このページのスレッド一覧（全391スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヘッドは、JISorイタリアン どっち？ |
6 | 7 | 2011年10月13日 00:39 |
| シートポストが動かない（泣） |
89 | 72 | 2024年1月14日 15:25 |
この印の意味するところは？ |
5 | 3 | 2011年10月3日 21:43 |
| 海外通販について教えて下さい。 |
28 | 32 | 2011年9月28日 13:52 |
| 初めての購入を考えています。 |
2 | 4 | 2011年9月23日 08:53 |
| Ｂasso VIPERについて教えて下さい？ |
25 | 18 | 2011年9月26日 20:18 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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こんばんは。
ヘッドパーツでJISとかあるんですか？
BBでは聞いたことあるけど…。
1インチ（25，4mm）とOS（28.6mm）しか知らないですね。
書込番号：13613325
1点
この辺を見ると
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/headset.html
JISというのはありますね。イタリアンというのは見当たりません。
ISOとJISで操縦管座外径が違うようですが、下玉押しをそのまま使うならどちらでもいいかも。
シールドカートリッジベアリングの物にすると、下玉押しも交換しないといけないかも知れませんが。
ところで、ヘッドパーツは傷みましたか？
私は何台か乗ってきて、ヘッドパーツ交換に至ったことは一度もありません。
書込番号：13614811
0点
アイローネですよね？
たぶん私のBassoViperとヘッド周りは同設計だと思われるので注意点を書いておきます。
BassoのViperは１インチJISのヘッドに、１インチITAのフォークとなっていまして、単純にJISだけのヘッドパーツでは取り付けることはできません。
この仕様でヘッドパーツを交換するには、
１・ヘッドチューブの内径を30.2mmのITAサイズに拡張する。工賃も結構かかりますし、このサイズのリーマーをもっているところはなかなかないと思われるので難しいです。
http://sai-men.com/t_ita.htm
２・シマノのスレッドヘッドセットの互換構造を利用して３個一でJISヘッドにITAのアヘッドフォークを取り付ける。
まずはシマノの１インチJISのヘッドセットを購入。HP-6500は廃盤なので、手に入らなければHP-7410のデュラしかないです。
そして補修部品のITAの下玉押しを取り寄せするとJISヘッドにITAフォークが取り付けできます。
あとはHP-6500、HP-7410はスレッドのヘッドセットなので、アヘッドコンバーターを購入することでようやく取り付け可能になります。
アヘッドコンバーター(HP-7410 or HP-6500のみ対応)
・ヒラメ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item12813100001.html
・CPI
http://www.cs-maverick.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1648
どの道、取り付けはヘッドパーツをはずしたり、圧入する工具も必要ですから、店頭で頼むことになると思います。（わざわざ工具買わないですよね？）ですので、ヘッドパーツや補修部品を頼むときに、ヘッド内径とフォーククラウン外径をお店で計測してもらってください。そのほうが確実です。
私はHP-6500にCPIのアヘッドコンバーターで取り付けしていますが、カートリッジベアリングは調整もすこぶる楽でハンドリングもGoodです。
>へそ曲がりダンディさん
ヘッドセットにも１インチはJIS、ITAの２種類あります。
フォーククラウン外径 ヘッドチューブ内径
JIS 27.0mm 30.0mm
ITA 26.4mm 30.2mm
となっていて通常同メーカーのヘッドパーツでも互換性はありません。シマノはパーツ共有のため基本構造を同じにしているため上記の裏技がつかます。他にもできるメーカーもあるでしょうけど補修部品が取り寄せできないのでシマノが確実です。
まあ、アヘッドのOSやインテグラル全盛の今ではあまり必要がないかもしれませんが、インテグラルは最悪でサイズも５種類は（まだ増えるのかな？）あるので大変です。
書込番号：13614930
2点
aloha5さん、こんにちは。
＞＞１インチ（ノーマルサイズ）のＪＩＳですか？イタリアンですか？教えてください。
アイローネのヘッドは、昔からＪＩＳ規格です。
バッソのヴァイパーは、アイローネとフレーム設計が違うので、イタリアンだったりＪＩＳであったり、年式によっていろいろあったと思います。
書込番号：13616030
1点
まいどです。
＞ヘッドセットにも１インチはJIS、ITAの２種類あります。
マジッすか？
ご教授、恐れ入ります。
いやぁ、まだまだ知らない世界が…。
でも大変ですね、これだけ規格があると。
フォークを交換する時なんかは、サイズとかよく見て選ぶ必要がありますね。
注意したいと思います。
aloha5さん、こんばんは。
この書き込みのおかげで、僕も勉強になりました。
有難うございます。
真っ先に変なレスをしてしまってスミマセン。
m(_ _)m
書込番号：13617143
0点
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|---|---|
アルカンシェルさんのいう通り、アイローネとバイパーはフレームは別物です。たとえばシートチューブ、アイローネは27.2mmバイパーは26.6mmです。重要な違う点を枠で囲んだスペック表とジオメトリ表をアップしますので比べてみてください。
全く別物のフレームだというのがわかるでしょう。
アイローネはJISです。VIPERはMICROTECHがくせものでイタリア規格があります。ただJISでも使えます。アイローネはBASSOフィオラーノに近いです。ITAのフレームは多いです、ピナレロとかイタ車はヘッドさわるのは大変。
http://www.hi-bike.co.jp/2011/04/04/%E3%82%AA%E3%83%9A%E3%83%A9%E3%82%84%E3%83%94%E3%83%8A%E3%83%AC%E3%83%AD%E3%81%AE%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E3%80%82/
書込番号：13617962
2点
へそ曲がりダンディさん、アルカンシェルさん、ヘラマンタイトさん、ディープ･ インパクト さん、BikefanaticINGO さん ありがとうございます。
圧入の道具、自作して、ヘッドセットの交換をしてみたいと思います。
書込番号：13618710
0点
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|---|---|
このポストがビクとも動かない |
線つきULTEGRA。 |
みなさん、こんばんは！
さて、お知恵をお借し下さい。
既出のkUOTA-KHARMAですが、シートポストが動きません。
サドルつけてクランプ外してルブに浸してフレーム踏んづけて「エイヤー！」ってやっても、動きません。
ちなみに私の背筋は多分、200弱です（以前は250余裕であげてた）。
何か良いお知恵はありませんでしょうか？
「切断」もいとわないのですが、切断して抜けなきゃおシャカですよね。
あと、余談です。
いただき物の古ーいULTEGRA。
左右からそれぞれ線が出てて、その先にサイコンブラケットあり。
もしかして元祖SRMか。。。。
ちなみに線のもとはこのグリップにある乳首です。
2点
この間に52件の返信があります。
kawase302さん、まいどです。
作業された時の破片じゃないかな？って思ったんですが…。
まぁ、そんなヘマする方ではないですよね。
失礼しました(笑)。
書込番号：13700431
1点
>kawase302さん
お、Goodアンサーありがとうございます(^^)。無事に抜けて良かったですねぇ。
書込番号：13703848
1点
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|---|---|---|---|
やっとこさ、ご報告できる運びとなりました。
じゃーーん、これ。
９割方できあってましたが、どうもヘッドセットの仕上がりに不満でパーツ取りに時間がかかり。
付属品としてはULTEGRAにゴッ様にFSAの炭素でフィニッシング。
池田聡のモノクロームビーナス的な感じの仕上げになっとります。
http://www.youtube.com/watch?v=K74wPeQtldE&feature=related
130ミリステムにすっぽ抜け寸前のコラム高さで、なんとかサイズも出ました。
乗ってみた感じは、良いですね。
ブ厚い炭素つながりのBIANCHIの928カーボンを思い出せる。
そこそこ軽く、ガツガツ感なし。
やっぱアルミより炭素が良いです。
鉄は重すぎで論外。
これで十分かとも思うが、やっぱ重さは残ってる。
でもこれはフレームの重さじゃないな、ULTEGRAじゃ重いか。
ダメフレームじゃない証拠に、ホイールの良さがわかりやすい感じ。
最初、重めのフルクラムレーシング５で乗りだし、それから写真の軽量レイノルズに換えたのですが、それでぐっと良くなった。
ホイールの良さが出やすいってことは、フレームが素直ってことでしょう。
死んだバイクがみなさんのおかげで立派に蘇りました。
これなら人前に出しても恥ずかしくないし、欲しいって人もきっとあらわれるはず。
ということで、みなさん、本当ーーーーーーに、ありがとうございました。
書込番号：13847138
0点
おはようございます。
素晴らしい黒ですね。
横で娘が「かっこいい黒やなぁ、誰のん？」って聞いてきました。
「外国在住のロード大好きな紳士が作った作品やで」と答えておきました。
＞池田聡のモノクロームビーナス的な感じの仕上げになっとります。
あ、手元にCDがあったので聞きました。
個人的にすごく好きな曲です。
この自転車に対しては「偽りの恋…」なんですか？(笑)
僕も黒に乗ってますが、とても見せられるような仕上がりではないので、見習いたいと思います。
また、いろいろ見せて下さいね。
書込番号：13847590
1点
写真で見る限り、黒で統一されているのとハンドルの形状とで、首の長い部分は、違和感あまり感じさせないですね。
書込番号：13848439
1点
＞欲しいって人もきっとあらわれるはず。
誰かに売りさばく気だ！このサイズだとやっぱり女性かな。
生き返ったバイクで死人が出ないように幸運を祈ります。
僕も軽さ＝善と思って、なんでもかんでも軽さ追求していた時代があったなあ、でもそこから勝負に勝つには軽さではなく、強度、信頼性がなければと思い知らされ
強さ、信頼、乗り心地を追求するようになりました。
チャンピオンになる人は重量なんか少々重くっても勝っちゃいます。どんなに実力があっても部品が壊れれば勝負は終わり。kawase302さんはまだあんまり勝負に勝ちたいとは思ってないんだなあと思いました。
書込番号：13848769
3点
おー、お返事ありがとうございまーす。
見た目はイケテますでしょ？
自分所有の自転車の将来は、①自分で所有し続けるか、②誰かにあげるか（売る？）、③盗難、④壊す、の四つしかありませんでしょ？
その中で①じゃなければ②が自転車にとっての幸せだと思います。
だから、自転車を作る時、私の中では「欲しいって人もきっとあらわれる」ようなバイクを作ることを心がけます。
せっかくこの世に生を受けたバイクですので、ずっとロードを走り続けてもらいたいです。
書込番号：13849111
0点
こんばんは
＞だから、自転車を作る時、私の中では「欲しいって人もきっとあらわれる」ようなバイクを作ることを心がけます。
＞せっかくこの世に生を受けたバイクですので、ずっとロードを走り続けてもらいたいです。
少し、気持ちはわかります。
全くの他人にあげるつもりはないですが、僕の場合は娘に合う様にカラーカスタムしてから渡しています。
やはり、いいものは大事にしたいですよね。
書込番号：13850536
1点
アルカンシェルさん、
いやー、個人的には違和感バリバリですよ～
っていうのはどうでも医院ですが、kawaseさん、首長くするのに変な物使ってません？ そっちが心配。
書込番号：13871963
1点
↑
どういうこっちゃ？？（笑）。
変なもん、使ってませんよ。
上筒ノーカットのフォークに中国製のカーボンスペーサーをたくさんカマしました。
で、ステムはFSAカーボンの13センチ。
反則スレスレって感じです。
見た感じは何となく「鶴」っぽくないですか？
ハンドリングは非常に独特で、２階から運転してるモッサリ感まんまんです。
書込番号：13872235
0点
あ、フォーク換えたんですね。
なら納得です。そういやロゴも違う
でも・・・首長は・・・。
書込番号：13872955
1点
まいどです。
＞見た感じは何となく「鶴」っぽくないですか？
どちらかというと、「カマキリ」に見えます(笑)。
＞ハンドリングは非常に独特で、２階から運転してるモッサリ感まんまんです。
そんなハンドリングで大丈夫ですか？
書込番号：13873629
1点
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|---|---|
この人。 |
14cm |
ブラックカマキリですが、ハンドリング、慣れれば大丈夫です。
というか、すぐに慣れます。
多分、この長ーい13センチのステムのせいだと思います。
セオリーからは外れてますよね（笑）。
でもセオリーはセオリーであって、セオリ－でしかない。
セオリーから外れた14センチのステムを使ってツールドフランス２年連続２位に入った選手を私は知っています。
盲従することはありません！
写真の出所はここです！
http://www.cyclowired.jp/?q=image/tid/3659
書込番号：13874052
0点
カルマに試乗したことがありますが、ヘッドチューブの剛性感が凄く良かったので、多少、ハンドル位置が上にあってもそれほどハンドリングは悪化しないのでは。。
でも、写真で見る限り、スペーサーの継ぎ目が分からないほど綺麗に揃っていますね。
書込番号：13874282
1点
スペーサーは最初は中国出品で買い、ちょっと足らなかった（笑）から香港出品で買い増ししました。
図柄はぴったり合いました。
きっとオリジンは一緒なんでしょう。
しかしシュレックのマシンって、すごいですよね。
ノースペーサーの14cm。
ってことは、要するにとにかくハンドル位置を低く抑えたいんでしょう。
ってことは、私の小型カルマに50センチシートポスト、30センチステムつけたら念願がもっと叶う。
シュレック、これ乗らないかな。
もう、叶姉妹もつけちゃう。
書込番号：13874468
0点
まいどです。
＞多分、この長ーい13センチのステムのせいだと思います。
＞セオリーからは外れてますよね（笑）。
＞でもセオリーはセオリーであって、セオリ－でしかない。
そんなセオリーがあるんですか？
僕は１２センチのステムを使ってますが…。
駄目なんですかね？
本人が良ければいいんですよね(笑)。
セオリーは一般論ということで…。
ブラックカマキリ、かっこいいです。
（フランキーを見るチョッパーの気分です）
書込番号：13874500
0点
すみません、そんなセオリーあるかどうか、わかりません。
でも「（ステムで無理やり調整せず）身体にあったサイズのフレームを使いましょう！」くらいのセオリーはあるのかな？と。。
書込番号：13875429
0点
まいどです。
＞「（ステムで無理やり調整せず）身体にあったサイズのフレームを使いましょう！」くらいのセオリーはあるのかな？と。。
了解しました。
今の僕のフレームは、少し小さいかもしれない。
でも、窮屈でもないので微妙なのかも…。
今は、このまま行きます。
自分が楽しければいいかなと思います。
書込番号：13875625
0点
＞鶏 泰造さん
私信です。
僭越ながらこちらに掲示板を作成いたしました。
もし良ければ参加いただけるようにお願い致します。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2473/ThreadID=2473-5/
書込番号：25583802
0点
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|---|---|---|
ピナレロUNO 2012 |
こんなマークが。。。 |
やはり凄い形だな。。。 |
自分で調べろって感じでしょうが、いろんな方の見解をお聞きしたいので、スレ立てました。
今日、Y'sロードビギナー館でピナレロUNOを見ていたら、トップチューブにUCIの認証マークが入っていました。店員さんは、今後増えるだろうと言われていましたが・・・
だから何？
増えたら何かいい事あるのでしょうか？って感じで、その意味が分かりません。
まぁ、UCIにしてもISOよろしく儲けようと思えばこういう承認を取らせるのが一番手っとり早いのかな？
しかし、後々は「この自転車はツールとかにも出られるんですよ」的なセールストークがさく裂するのは目に見えているので、（まぁ、ピナレロUNOでツール走る人はいないでしょうが・・・）何だか無意味にコストアップしているだけのような気がして、個人的には？です。
何か、我々にとってこのマークが入っている事は意味があるのでしょうか？
マークの入っていない自転車を買うとシマッタと思う事が出てきますか？
そういう事をお聞きしたいです。
どうぞ、よろしくお願いします。
2点
マークの入っていない自転車を買うと、UCI競技に出られない。
「シマッタ！」と思う人も、なかにはいるかも知れませんね。
書込番号：13576787
0点
uciの規定のダイヤモンド形状のフレームであると言いたいのでしょうか？
完成車で6.8kg以上あるとか言うのは組み方次第ですし。
パイプの端と端を直線で引いて、パイプにその線が収まらない弓形はダメとかもありましたが今は？
その昔、レースに出るときはヘルメットにjcf公認のシールが貼っていないとダメだったのですが…
実際チェック受けた記憶ないですし、それといっしょでそのうち廃れるのでは。
書込番号：13577156
1点
今までクロスに乗っていて、今ロードに興味を持ってます。
円高ということもあり、海外通販(Wiggle)を見ていて気になったのですが、
完成車を買っても、組み立ては自分でしなければいけませんか？
そうだとしたら特殊な工具など要りますか？
素人の質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
書込番号：13538939 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に12件の返信があります。
賞味期限切れは不服申し立てに値するでしょう。
書込番号：13543286
1点
いやー、外人・外国なら文句言わないですよ。この会社は日本で商売する日本の会社だって(^^;)
そっちにいるんじゃアホな自転車にのる連中により自転車愛好家がどれだけ肩身の狭い思いしているのか分からないんでしょう。
逆走したり音楽を聞きながら走ったりする奴は大抵中学高校生なのに非難を受けるのは自転車を趣味としている我々。
なので少しでもマナーが改善され、自転車趣味が認知されるよう日々考えたり地元の中学生に教えるなど活動してたりするのに、全て台無しにされている気がします。
日本の自転車乗りに対する侮辱・冒涜ですよ。これ。
バカはバカでもノーブレーキピストマンセーやって大ひんしゅくを買ったナイキなら「自転車知りませんでした」、と言い逃れるかも知れませんが、曲がりなりにも自転車で飯喰ってるリオグランデなら逃れられんでしょ。
こんな会社の売るものなんか買う気が起きないです。
書込番号：13543295
2点
どうでも良いけど、そっちの食品の閉店前マークダウンって結構すごいですよね。
日本じゃ賞味期限切れのパン、せいぜい50％引きって感じですけど、あっちでは95％引きというのがありました。
翌日現地の奴に話したら「その値段じゃなきゃ生きていけない人のタメのモノなんだから、お前は買っちゃダメだ」と怒られましたけど。。。
書込番号：13543348
1点
あっ、そういうのありますね。
でもkawase302さんの書き込みを見て、日本人がなめられているのではないかと心配になりました。
書込番号：13543576
1点
うーむ。。。さん
>>>>>
上の「13543295」のコメント、ありがとうございました。
現在の日本の自転車事情は、相当シリアスな状況になってるんですね。
だとしたら、私が想い描いていた背景と、実際の背景はかけ離れたものです。
まさに私は「自転車愛好家がどれだけ肩身の狭い思いしているのか分からない状況」でした。
そうした背景を理解した今としては、ピナレロジャパンはもっと細心の注意を払うべきでしょうね。
日本のシリアスな自転車事情と、ヨーロッパの大らかな自転車事情の違いを一番知って、シリアスな状況を認識して細心の注意を払うべきいるべき会社としては、この絵は確かに不適切ですね。
見る側も大人にならないといけないが、作る側もこの状況を甘く見ちゃーいけない。
と、いうことですね。
「日本人がなめられてる」なんてことはないです。
イギリス人なんて、誰に対しても対応はテキトーです。
日本人はやもするとそのテキトーを「なめられた」と感じますが、イギリス人は鈍感だから同じことされても「なめられた」感を持ちません。
「なめる」「なめられる」はある意味、高度な意識による行動です。
「なめ」部分が伝わらなければ、なめたりなめられたりする意味がない（笑）。
書込番号：13543731
1点
私が不在の間にあらぬ方向に議論が行っていて楽しく読ませて頂きました（笑）
結論から言いますとPinarello - FP Quattro Ultegra 2011をWiggleで買ってしまいました。
本日も自転車屋巡りをしてきましたが、自分の希望するサイズと色を探して見つけることは
不可能と悟り、リスクと自分でメンテすることは承知の上で買いました。
368000円→257598円（送料込み）ということで、Dueよりお買い得と思い、Quattroにしました。
2週間前に『ピ レ ナ ロ』と検索して出てこなくて困った私がQuattroに乗るのはおこがましい
かとは思いますが、自転車通学+通勤歴21年目と、昔から自転車にのるのは好きなので、楽しく
乗りたいと思います。
まだまだ、届いてからの組み立てとか、恥ずかしくないペダルとメンテナンスブックを買うこととか
勉強とかいろいろ課題はありますが、頑張って行きます。もし、行き詰まったらまた助けてください。
みなさま本当にありがとうございました。
書込番号：13543851
0点
おー、クアトロ、いいっすねー。
いまピナレロは最高に充実していますよね。
自転車の整備。
そうそう難しく考えることはないですよ。
まずは頭でっかちにならず、いろいろいじって見てください。
そもそもたかだかチャリンコですから、部品点数も仕掛けもクルマやバイクの比ではありません。
いろんな工業基準らしきものも結構いいかげんで、あうはずのものがあわなかったり、あわないと思ってたものでも問題なく使えたり、現物あわせ的な部分がまだ多く残っています。
だから奥が深い部分もあるのでしょうが、そのほとんどが巧と自己満足の領域ですし。
そんなもんなくてもチャリンコは走りますので、まずは気軽に楽しんでみて下さい。
書込番号：13544033
2点
>そんなもんなくてもチャリンコは走りますので、まずは気軽に楽しんでみて下さい。
そうですね。まずはそういう心意気でとりあえず走ってみて、必要に応じて知識と
道具を足していこうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：13544045
2点
「賞味期限切れは不服申し立てに値するでしょう。」
＞＞＞＞＞＞
もう食っちゃった（笑）。
店にもって行けばもちろん取り替えてくれますよ。
でも、店員はもちろん謝りません。
表記があるにもかかわらずそれを買ったのは「私」だからです。
その店を選んだのも「私」だからです。
「ちゃんと記載みて買えよ」とは言わないまでも、罪や謝罪の意識はZERO％、これは間違いないです。
しかもその店員は時間給で働くだけの男（社長じゃない）ですので、そのパンを並べたのはそいつじゃない。
店もパンも、その男にとってらまったく関係ないことです。
これがいわゆるちょーーーータテ割り社会。
会社と従業員は別の存在。
タテ割り社会では、不服はテムズ川に流すものなのです。
海外通販ではないけど、海外生活ってこんなもんです。
お客様は神様じゃない。
書込番号：13546311
0点
ほんと、kawaseさんの世界の外人ってクソですね。
もちろん全てがそうじゃないんだろうけど。
書込番号：13550475
2点
残念ながら、ほとんどこんなもんです（笑）。
もうさすがに慣れましたけど、ほんと、笑うしかない。
店員さんや販売に携わっている人間なんて、こんなもんです。
私が住んでるのは築200年の家ですが、水道とかボイラーとかがよく壊れて修理屋さんを呼びます。
この間、ボイラーがこわれて、10時に来ると言ってた修理屋さんは昼前に来て、まずお茶を出して（礼儀。そういう文化です）、まず現状のチェックをしてからランチに出かけて、２時頃帰ってきてごちゃごちゃ修理して「部品が足らないから、明日また来るよ」と言って４時頃に帰ります。
日当の請求はきっちり２日分きます。
そんなもんです。
先日、バーガーキングに行ったら（以前には日本にもありましたね）、「今日はワッパーがありません」だって。
そんなもんです。
イギリスにはアイスティーはありません。
この間、田舎のティールームに珍しくアイスティーがあったので、それを注文してみました。
出てきたのは、氷の浮いた紅茶水（もうちゃすい）。
作った店員さんに聞いたら「アイスティー、飲んだことないから、どんなもんかわからないけど」だそうです。
去年の11月頃にROLEX本店に腕時計の修理（時計が遅れる）に出しました。
半年くらいかかるというのですが、９月になっても音沙汰なし。
先日さすがにどうなっているのか連絡したら、まだ修理保留になっている（私から修理のGOサイン待ち）そうで、これからあと半年かかるそうです。
見積もり届いた時に「修理してくれ」ってちゃんと電話したのに、きっと私の方の勘違いなんでしょうね（笑）。
こっちから電話しなかったら、このまま10年くらい保留だったのかもしれませんけど、まぁ、
そんなもんです。
クリーニング屋にシャツを出すといつも「このシャツ、いつ欲しいの？」と聞かれます。
「じゃー、あさっての木曜日」と答えると「今、忙しいから出来ない」と言われます。
「だったら、いつなら出来るのかそっちから先に言えよ！」って思いますが、彼にとってはこれは必要な会話なんでしょう。
あきらめてます。
先日、英国製フォードのレンタカーを借りました（新車）。
高速走行中、ドライブコンピューターに「次の給油まではあと100キロ走れます」と出てたので、次のガソリンスタンドまで給油を見送り。
と思ったら、100の数字があれよあれよという間に減っていき、あっと間に「あと5キロでエンプティーです！！」になり、高速でガス欠。
くっそーーーーって思いましたが、人もクルマもそんなもんです。
クルマで言えば、スーパーには必ずアフリカ移民の洗車屋がいます。
先日、「お恵み（？）」目的で洗車をお願いして、買い物終わってクルマ返してもらったら、うんこついてた。
カギ渡す前に確認なんてしないです。
まいきょにいとまがない。
書込番号：13551006
0点
共通しているのは「マネージャー出せ！」とすごむと、機敏に動きます。
彼の給料の査定と、有給休暇の承認を出すのがマネージャーだから（笑）。
悪意はないし、彼もテキトーだけど、彼もテキトーなことされても怒らない。
日本は、彼もきっちり私もきっちりで、みんなでカチカチに夜遅くまで働いて、怒られないようにしてる。
英国も日本もどっちも平等なんだけど、その許しあう次元が違うだけです。
みんなでユルい方で許しあっている英国ですが、それでも世界の先進国として成り立っているのが不思議。
書込番号：13551107
0点
ガイジンからみたら日本（主に東京ですが）はすごいところです。
夜８時過ぎても電車混んでる。
みんな同じ服着て、同じもの持ってる（携帯のストラップとか）。
お店の中でタバコ吸ってる。
中国かー。
金を貸した方より借りた方が威張ってる国（私の印象です）。
世界の常識のま逆。
書込番号：13552382
0点
と、まぁ、いろんな余計なことを書いてしまいました。
私が言いたかったのは「海外通販について教えて下さい。」について。
あなたのパソコンからつながったトイメンに腰掛けてるのは、あなたとまったく違う歴史と教育と常識と日常を送っているガイジンだということです。
いつもあなたが送っているその毎日はあなただけの毎日であって、ガイジンは全く違った時間を過ごしています。
よく言われることですが、日本は単一民族、単一言語、共通の文化と教育の中で暮らしているので、日本にいると全く違った日常というものを経験できにくい環境にあります。
そういうの、最近の気のきいた言葉では「ガラパゴス」って呼ぶんですよね。
言うまでもなく、パソコンやカード決済の進化で、あっという間に12000キロ離れた英国で買い物ができるようになりました。
一方、私の住む英国では本当に多くのガイコク人（私とか）が一緒にいろんな文化を持ち寄って暮らしています。
先日、とある地域で英国資本で660人の雇用創出を行ったのですが、ふたを開けてみればそのうち440人がガイコク人でした。
なので、最低限のことしかしない（最低限を超えた領域にはお互いに踏み込まない）っていう習慣がいつの間にやら根付いてしまったのかもしれません。
そのかわり、ゆとりがあるから、人は本当にやさしいですよ。
慈善心がすごいです。
書込番号：13556604
0点
慈善じゃなくて、偽善かも。
書込番号：13557112
1点
＞BikefanaticINGOさん
確かにそうかも。
そんな人間が近くにいたら人として我慢できん。日本で生まれてよかった。
書込番号：13557616
0点
結論を出すのは世界を知ってからでええんでないかい？
書込番号：13557959
0点
慈善じゃなくて、偽善かも
＞＞＞＞＞＞
節税かも。（金が動く場合）
書込番号：13557973
0点
日本で生まれてよかった。
＞＞＞＞＞＞
これは間違いないです。
国民がこんなに住みやすい国はなかなかないです。
だから旅行と留学と仕事以外で殆ど外へ出て行かない。
ただ、最近とくにストレスが大きくなりすぎてると思います。
例えば、自殺者数が多すぎです。
そんなに追い詰めなくてもいいと思います。
すみません、またずれました。
書込番号：13557993
0点
クイックの方ではお世話になりました。
さて、今回初めてのロードの購入を考えています。用途は通学片道約5㎞、そのうち通勤(？㎞)研修のため県外に出るので一緒にと、休日にちょっと遠出。
予算は高校生のため、車両価格\70000が頑張って出せる限界です。 あまり頑張ると必需品が買えなくなります(汗)
ですが、最低限のものを買えるマネーはとってあります。
予算的に GIOS SIERA GT GTR Series 5 MERIDA 880-COMを考えています。
ネットで見てみたところ、どれも値段はほぼ同じでした。
気になるところが、フロントフォークがGIOSがクロモリ、GTがカーボン、MERIDAがアルミのようです。
このグレードのカーボンは微妙なのでしょうか？アルミは乗り味が硬いとよく見ます。クロモリは振動を吸収してくれるとか。
デザインで選ぶといいとよく書いてありますが、長く乗るつもりなので、GIOSのデザインがあまりかわらいのでいいのかなとも思います。
ママチャリで行けるところにニコー製作所とゆうところがあり、覗いてみましたが高価なものばかりで驚きました。お目当てのものはなくさらにお客さんが多く、話はできませんでした。
整備はある程度でき上記のお店にも行けるので、安ければ通販でもと思っています。
それぞれの長所・短所などご教授ください。
優柔不断な性格のため決断しきれません。質問ばかりで申し訳ないです。
長文失礼しました。
0点
追加です。GIANT PACE もありました。こちらは定価がかなり低めに設定されてます。
書込番号：13534517
0点
こんにちは。
＞＞気になるところが、フロントフォークがGIOSがクロモリ、GTがカーボン、MERIDAがアルミのようです。
ＧＩＯＳのシエラは、メーカー表記ではクロモリとなっていますが、お店の表記ではカーボンフォークになっている所もあります。シーズン途中で変わったのでしょうか？よくあることですが。。
ＧＩＯＳシエラ、カーボンフォークの表記
http://www.rinya-bun.com/gios2010/10siera.html
http://www.qbei.jp/product_info/product/23489
１２年モデルは、カーボンフォークのようですね。
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/c/0000001232/
フォークのクロモリは、一番しっかりしていて横の剛性感もあって、高速下りカーブでは安心感があります。アルミよりかは路面からの振動は取ってくれます。
カーボンは、価格の安いものは、フニャフニャなものもありますが、ＧＩＯＳのカーボンフォークは、価格の割にしっかりしています。
剛性感はクロモリほどではないですが、しっかりしていて、振動吸収はクロモリよりあります。
ＧＴのこのクラスのカーボンフォークは、試乗したことがなく分かりませんが、ＧＴのアルミフレームは、どれもしっかりしていて硬いです。
アルミフレームの中でもしなりが少ないので、脚力があると、ダイレクトに応えてくれそうなフレームです。
メリダのロードバイクは試乗したことはないですが、アルミのフォークは、路面からの振動をハンドルに伝えてきますので、長い距離の走行だと手や腕が痺れてきます。
ジャイアントのカーボンフォークは、このバイクでは無かったですが、振動吸収は良かったですが剛性感がもうひとつでした。
ＧＩＯＳのシエラが、カーボンフォークであれば、尚更、良い感じですね。
書込番号：13535886
1点
お二方、返信ありがとうございます。
ﾆｺﾝ厨さんやはりそうなってしまうのでしょうか。んー
ｱﾙｶﾝｼｪﾙさん
GIOS SIERA フォークはカーボンになっていたんですか。
メリダはデザインがいまいちなので圏外になりました。後のものは11、12年どちらのモデルでもいいと考えているので、後はやはりデザインで選びます。
ありがとうございました。
書込番号：13536444
1点
現在Giosのアルライトに乗っています。
この板でバイパーことを知り本気で購入を考えております。
ちなみにアルライトはそのままで２代目ということで！
今のアルライトと比べてどのくらい乗り心地はいいのでしょうか？
今のアルライトでも1日に200ｋｍぐらいは平気ですがさすがに200ｋｍ超えると疲労感があります。
バイパーだと300ｋｍぐらいは全然問題無しですか？それとジオスのアルミはあまり評判が良くないみたいですがそんなにだめですか？
質問ばかりですみません、率直な意見お願いします。
0点
バイパーだと300ｋｍぐらいは全然問題無しですか？
＞＞＞＞＞
300ｋｍで全然問題無し、って言うほうがどうかしてると思います（笑）。
今までの最長が260ですが、260ですらぼろぼろ。
最後に脚なんか残っていません。
その上さらに40なんて、バイパーだろうがドグマだろうが、普通にぼろぼろでしょう。
来年のオリンピックも260ですし。。。
書込番号：13526456
4点
先日、バッソのバイパーを買った者です。
アルライトに乗ったことは無いので、アルライトと比べてどれくらいかとは言えませんが、私の知っている限りでは、乗り心地の柔らかさから言うと、カリカリのアルミロードレーサー（アルライトよりも堅いV107というアルミ）→ビアンキ928T-CUBEカーボン→CAAD9＝デローザ・ネオプリマート→バッソ・バイパーと言った感じです。ただ、これはあくまでも柔らかさという視点から述べたまでで、一日に200㎞を平気で走りきれる320Tｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞさんが満足されるかといったら、正直分かりません。私自身、バッソ・バイパーは、ちょっと柔らかすぎるかなーと（これはあくまでも私の主観なのですが）思っております。まあ、ロングライドには最適かなと思っているのですが……下ハンもってもがいたり、斜度10％くらいの坂道をダンシングで駆け上がったりするとき、ちょっと、反応が鈍いというか、フレーム自体にコシが無いというか……すいません、なんか、うまく言い表せません。(ｰｰ;)
たしかに、バッソ・バイパーは一台持っていても間違いは無いかとおもうのですが、320Tｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞさんぐらいロードにはまっている方でしたら、クロモリだったら、コルナゴのマスターＸライト、チネリのスーパーコルサ、デローザのネオプリマートあたりをお買いあげになってもよろしいかなと思ったりもしております。また、けっこうな健脚をお持ちと思いますので、2代目としてカーボンも視野に入れてもよろしいかなと思っております。
あくまでも、一つの参考意見としてお読みください。
こんな風に偉そうに講釈を垂れていても、私自身、一日の最高距離は210㎞しか走ったことのないヘタレな自転車乗りです。m(_ _)m
書込番号：13528691
4点
VIPERは300km走って壊れるような自転車ではありませんが、乗り手が壊れるかどうかは、わかりません。一度走ってみてください、時速30km前後で走れば快適な自転車です。
GIOSのアルミはtrekよりはましですけどGIANTと同じくらい硬いです。でも感じ方は人それぞれなので硬くても快適な人もいます。僕は100km未満で手のひらが限界。
200から300の間は手足にくるので、アルミだとしびれるでしょう。
VIPERも疲れますけど、節々のしびれみたいなのがないだけましかもしれません。
書込番号：13529403
4点
kawase302さん
早速の返信ありがとうございます。
やはり300ｋｍはしんどいですか。
あまり道具に頼るほうではないのですが、
この板での評判とジオスを買う前にＢassoも検討していたので、
少し未練がありました、やはり最後はエンジンですね
追伸 ドグマ一度乗ってみたいですね
書込番号：13529901
0点
300ｋｍ
＞＞＞＞
レースで300は死にそう。
時速30キロでちんたら10時間走るのもシンドイ。
だったらクルマか電車バスかなー。
書込番号：13530043
1点
サイレンス・スズカさん
返信ありがとうございます。
いろいろ乗られているようでとても参考になりますm(_ _)m
やはり柔らかい(乗り心地の良い)クロモリは上りはきつそうですね。
コシがないとても分かります。
コルナゴ、チネリ、デローサ了解です、死に物狂いで働きます（笑）。
カーボンいいですね。
ちなみにサイレンス・スズカさんのおすすめのカーボンバイクは、なんですか？
また質問ですみません、よければ教えてください。
書込番号：13530048
1点
ディープ･ インパクトさん
返信ありがとうございます。
いつも自転車道場見学させてもらってます。
やはりアルライトのアルミは硬いほうですか。
確かに手のひらのしびれは半端じゃないです。
バイパー検討の余地ありですね。
書込番号：13530162
2点
正直申し上げまして、私、カーボンは自分で持っているビアンキのT-CUBE928しか乗ったことがございません。先日、ディープさんの縁側で同じような質問があったので、そこを参考にして頂ければ間違いないのではと思います。ただ、せっかく320Tｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞさんからご質問を頂いたので、カーボンに全く造詣のない私がミーハー的な視線で選んだバイクを幾つかご提案致します。但し、本気で受け取らないでください。(^_^;)
まず、最初は、スペシャライズドのS-Works Tarmac SL4
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCProduct.jsp?spid=61547&scid=1101&scname=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89
昨年のツールで1位のコンタドール、2位のシュレクが乗っていたバイクの今年度モデル。ツールで1，2フィニッシュしたバイクの性能が悪いはずが無かろうというけっこう投げやりな視点からの提案です。面白みが無くてすいません。それに、お値段もお手頃です。(*^_^*)。
次は、COLNAGOのC59
http://www.colnago.co.jp/products/road/c59/index.html
ラグド・カーボンフレームの最高傑作
中途半端な脚力だと、猫に小判、豚に真珠と巷で言われているえげつないフレーム。でも、300㎞を目指している320Tｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞさんだったら乗りこなせるでしょう。個人的に、一度は乗ってみたいと思っております。
お次はLOOKの695
http://www.goocycle.jp/impression/vol_55.html
「出来が悪い」、「気に入らない」等ネガティブなコメントは未だに耳にしておりません。きっと、このフレームに跨ぐだけでプラシーボ効果が働くのでしょう。そういや、なるしまでこの一つ前のモデルの595がかなりお安い値段で売っていました。595も評判が良かったので、ある意味お買い得かも……
次はGIANTのTCR ADVANCED 2
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000008&action=outline
この性能でアルテグラがついてこのお値段。いろいろな雑誌やレビューで見かけますが、この一つ上のモデル。TCR AD SLより評判がよろしいみたいです。そういやなんかホイールが新しくなってますけれど、基本はまあ交換と言うことで。
次は、KUOTA KOM EVO
http://www.intermax.co.jp/products/kuota/
もう、名前からしてシビれます。KOM（King Of Mountain)理由はただそれだけです。
最後はTREK Madone 6.9 SSL
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/race_performance/madone_6_series/madone_6_9_ssl_frameset/#
ツールの常連、トレックのマドンです。あいかわらずランス・アームストロングのイメージがありますが、そういや、今年はシュレク兄弟が使ってましたね。まあ間違いないフレームでしょう。登りを毎分100を越えるケイデンスで鬼のように回してください。
と、他にもいろいろありますが、まあぶっちゃけ、大手メーカーのフラッグシップモデルでしたら、間違いないんじゃないかと無責任に思っております。なんてったって、カーボンフレームの開発にはお金がかかると聞いておりますので、その開発費が出せるメーカーが必然的に良いフレームを作れるのではないかなと……ロマンの無い話ですみません。まあ、とにかく私が何を言いたいかというと、カーボンを買うのだったらそのメーカーのフラッグシップモデルを買うくらいの（GIANTは除く）意気込みが必要ではないかと思っております。例えばコルナゴの中途半端なグレードのモデル、いわゆるジャイナゴと呼ばれるやつや、デローザのR848、トレックのOCLVカーボン以外のフレームなんかを買うぐらいだったら、しっかりとしたクロモリやアルミのフレームのほうがカッコイイと思うのですよ。以上、サイレンス・スズカの独断と偏見に満ちたおすすめのカーボンバイクでした。
それから、大切なことだからもう一回言っておきますが、上記に挙げたバイクは私、一回も乗ったことがございません。あしからず。（￣∇￣；）
ちなみに私の持っている唯一のカーボンフレームはデザイン・イタリーのメイド・イン・台湾ですがなにか？（ ゜д゜）
書込番号：13530588
2点
サイレンス・スズカさん
こんにちは。
毎回の詳細な説明に頭が下がります。
なるほど要は中途半端なカーボンフレームはだめということですね。
やはり今の予算ではどれもきびしそうです（笑）。
というか予算があっても乗りこなせるか疑問ですが.....？
ディープさんの縁側で紹介されているBASSO DIAMANTEいいですね。
コンポはこれで、ホイールはこれでとついつい想像してしまいました。
書込番号：13533133
2点
20Tｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞさんへ、
先日のご提案はいまいち、現実的ではなかったみたいなので、より現実的な提案をしてみます。
LOOK566
http://www.81496.com/jouhou/road/look2011/566.html
カーボンと言ったらLOOK。LOOKと言ったらカーボン。カーボンフレームのオーソリティーLOOKのエントリーモデルです。上記のインプレにも謳われておりますが、とにかく柔らかいそうです。それでも、けっこうなロングセラーモデルということは、全体的なトータルバランスがよろしいのではないかと勝手に思っております。ロングライドにも最適というコメントもよく見かけますし、好意的なコメントもよく見ますからね。(^^）
こちらのフレーム。日本国内で購入すると20万円オーバーのフレームですが、ウィグルですと、今なら14万円以下で購入できます。まあ、さすがに20万円払ってまで買いたくはないですけれど、折からの円高と代理店の中引きを差っ引いての14万円。これならちょっとアリだと思いませんか？
320Tｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞさんのようなけっこうな自転車依存症の方ですと、（ご本人は自覚が無いかも知れませんが、300㎞の超ロングライドを目指している人は、立派な自転車依存症です。）そろそろ輪行で、日本全国の有名なコースなどあちらこちら行かれると思いますので、その際、持ち運びに軽くて便利なこちらのフレームなんかよろしいのではと、勝手に思っております。
DE ROSA NEO PRIMATO
http://www.derosa.jp/products/neoprimato.php
こちらのフレームも、国内で買うと20万オーバーのフレームですかウィグルでしたら、14万円を切った価格で購入できます。幸いにも、某ブログにてものすごい丁寧な組立方法もアップされていることですし、普通の人でしたらオススメはしませんが、どう考えても普通の人には戻れそうもない320Tｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞさんでしたら、面倒くさいヘッドパーツの組み付けから、コラムのカット、ＢＢシェルの修正までDIY気分で楽しんでください。こちらに取り付けるコンポは、普通だったら無条件でカンパなんですけれど、そこをあえて、信用と耐久性の4500ティアグラで。シマノでいいんです！9速でいいんです！！どうせ、悪魔に魂を売ったﾃﾞﾛｰｻﾞですもの。今更オールイタリアンなんかにこだわらなくってもいいじゃないですか。あくまでも目的はロングライドなんですから。万が一出先でトラブっても、田舎の自転車やさんにはカンパの工具なんて置いてないですよ。きっと。ってか、チェーンカッター一つに、2万6千円も払えるかぁぁぁ（ ﾟдﾟ） ！！（ウィグルでも1万4千円ですって。ばかばかしい）
と、まあ、現実的なオススメのフレームとしては上記の二点を挙げたいと思います。
が、それ以前に、快適な自転車を目指すためにはいろいろありまして、例えば320Tｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞさんのアルライトにはどのようなサドルやハンドルが付いてますか？もし、購入してそのままのものでしたら、一回、交換する余地はあるかと思います。例えばサドルでしたら、サンマルコのリーガル、ロールス。セラ・イタリアでしたら、SLR。フィジークだったら、アリオネ、アンタレス、アリアンテ。この辺りの定番といわれているサドルを試してみるのもよろしいのではと思っております。もっとも、いちいち全部買ったら金額はとんでもないので、大きな自転車屋さんとかにいくと、貸し出し用のサドルがありますので、それを有効に活用してみてください。もしかしたら、320Tｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞさんにドンピシャのサドルと出会えるかも知れません。また、ハンドルをいろいろ試してみるのも有効かと思いますよ。私自身、指が人より短めのため、下ハンを持ったときのブレーキングに難儀をしていたのですが、ニットーのM85STI-72に交換したところ大変ポジションが取りやすくなりロングライドが快適になりました。ただし、カンパのコンポですとモドロのヴィーナスというハンドルが気に入ってます。（尚、両方ともハンドル径は26.0㎜です。）また、バーテープをいろいろ試してみるのもよろしいかと思います。私はいろいろ試してみた結果、SILVAのコルクバーテープに行き着きました。その際、上ハンの一部分を二重巻きにして快適性を高めたりしております。こうした、細かいセッティングを煮詰めていくのも自転車の一つの楽しみかと思っております。そして、こういう細かい工夫が以外とロングライドの時の疲労を軽減させてくれたりもしてくれます。もしよろしかったら、320Tｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞさんもこの三連休、暇な時間にバーテープの交換などしてみてはいかがですか？
書込番号：13537793
2点
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|---|---|---|---|
AN Post |
SIgma-Sport Specialized |
Loopard Trek |
ENDURAチームはLOOKです。本来、LOOKと言えばチームCOFIDESが有名でしょう。 |
おー、LOOK566、来ましたねー。
それはそれとしてスレ主さんはHNからすると320Tアバギャンに乗れれてるのでしょうか？
最近はプロツアーもお金持ちになってきて（無償提供車両ですが）、先日のツールオブブリテンでもベンツのTEを使っているチームがいくつかありました。
ちなみにUCIプロツアーの公式車両スポンサーはSKODA（日本にはSKODAってあるんですかね？）で、車両スポンサーのないチームや運営車両にはSKODAが提供されてます。
さて、LOOKはそんな貴兄にぴったりのイメージのハイグレードバイクだと思います。
先日、日本の友人でWIGGLEでLOOK586を買った人がいますが（そいつもEクラス）、オリジナルのLOOKの梱包の上にさらにWIGGLEの梱包をされて、全く問題なく届いたといっていました。
あっという間に日本に届いたけど、日本税関に保管されている待ち時間が一番長かったそうです。
LOOK566は見るからに乗りやすそうなバイクですよねー。
柔らかめなんですね。それは普通に乗るにはありがたいことですね。
きっと最高の入門車でしょう。
書込番号：13542368
0点
日本にあるのかどうかはわかりませんが、バーテープはＢＢＢのコルクのが良い。
チームのほとんどがこれで決まりで、いつもこれ。
丈夫だしソフトで肉厚で、他のに比べて汚れもつきにくい。
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46593
FlackedとあるのがCORK配合のです。
私もDEROSAはNGですね。
もうただのブランドでしかないというか、まずモノから入る人の自転車って感じ。
これに速さも伴えばいいのですが、偶然かどうか知りませんが、DEROSA乗ってる奴はほとんどトロい（笑）。
ひとり、ちょっと古めのTEAMに乗ってる奴はむちゃくちゃ速いけど。。。
CERVELOもあまりの爆発的な売れ行きで一時はどうなるかと思いました。
デブも杓子もみんなCERVELOでした。
でも、季節も秋になり、形だけでCERVELOを買ったデブや杓子達はもう自転車に飽き、彼らのCERVELOも姿をくらましました。
残ったCERVELO乗りは、やっぱ平均以上に速い人が多いですね。
と、まぁ、私見をがんがんに書きましたが、そういうイメージってあるんです。
コルナゴはガンガンに練習して身体も内面も本当に強い感じ。
ピナレロはとりあえずかっこつけててカメラ目線な感じ。
LOOKは汗かかないでもともと速い感じ。
TIMEは昼間はさり気なく速い感じを装うけど、実は夜に死にもの狂いで練習してる感じ。
書込番号：13544534
0点
バーテープの話が出ましたが、私が300キロ走った時はSILVAだったかもしれません。
でも剥がすときボロボロとちぎれて今中氏ひどいもの売るなと思いました。
今はよくなっているのかな？
ここ数年私はずっとBROOKS。最近のは継ぎ目がなくなりGoodです。
書込番号：13544711
1点
サイレンス・スズカさん
こんにちは。
残念ながら三連休は仕事でした。
へー、チェーンカッターひとつに2万ですか。
結構な値段しますね。
バーテープ了解です。
今度の休みの日に色々物色してきます。
LOOK566いいですね。
説明にも書いてますがシートステイとチェーンステイを見る限り
乗り心地よさそうですね。
書込番号：13545138
0点
kawase302さん
こんにちは。
＜TIMEの昼間はさり気なく速い感じを装うけど、実は夜に死にもの狂いで練習してる感じ＞は
なんとなくですがわかるような気がします。
それほど詳しくないのでなんとなくですが。
書込番号：13545189
0点
BikefanaticINGOさん
こんにちは。
BROOKSいいですね。
結構な値段しますよね？
書込番号：13545208
2点
ﾃﾞﾛｰｻﾞとかｻｰﾍﾞﾛとかｺﾙﾅｺﾞとかﾋﾟﾅﾚﾛとかﾀｲﾑとかﾙｯｸとか色々主観が書かれてますけど、大丈夫。私や一般の人にはどれも同じに見えます。お好きなのをどうぞ。
BROOKSですが、ウレタンなどの2,3回分だと思えば高くないです。汚れても味と思えばそれまで。靴クリームで磨くことも？できます。
書込番号：13545270
0点
みなさんこんには。
私のような新参者に色々教えて頂きありがとうございました。
結論からいいますとまずはエンジンからということで、
今のアルライトをもう少し乗り込んでみようと思います。
お尻の痛みも徐々に○○になってきたので？
バイパーに使う予算を色々教えて頂いたパーツ類にまわすことにします。
カーボンにも惹かれますが、ここはひとつ我慢ということで...本当は、
貧乏で買えないだけですが（笑）。
また何か質問するかも知れませんがその時はよろしくお願いします。
書込番号：13551181
0点
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