このページのスレッド一覧（全391スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 初めてのロードバイク（クロスからの乗り換え） |
4 | 2 | 2010年1月22日 09:58 |
| 街乗りは何を？ |
11 | 7 | 2010年1月18日 07:41 |
| イモラの重量 |
2 | 2 | 2010年1月17日 14:37 |
| チームについて・・・・ |
2 | 7 | 2010年1月11日 19:59 |
タイヤのローテーション |
4 | 6 | 2010年1月10日 17:26 |
| プレステージかカイセイか |
12 | 6 | 2009年12月29日 09:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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昨年8月にtrek7.3fxを購入し、通勤（片道7.3km）メインに乗っています35歳男自転車初心者です。
10月末には、無謀にもしまなみ海道を往復（約130km）を8時間くらいかかって走りました。
ご他聞にもれず、ロードバイクが気になり、予算30万円まででいろいろとサイトを拝見し、検討しましたが、わけが分からない状態になって参りました。
当掲示板にて紹介のあった basso monza が現在非常に気になります。
将来的な使用目的としては、100km超の日帰りツーリング。1泊2日程度で300kmツーリング。ロングライドイベント等への参加、が出来たらと考えています。
上記車種は、私の目的を見てあっているかどうか、ご意見をお願い致します。
近くの自転車屋さんはtrekメインで扱っており、なかなか違うメーカーをお願いしにくい感じですので、通販も視野にいれておりますが、初心者に通販がどうかもご意見を伺えたらと思います。
もちろん可能な限り整備は自分でするつもりです。
長々と申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
0点
とりあえずお気に入りを自転車屋さんに伝えてみては？
売値で１０万超のクラスになると車重も９ｋｇ台になってロングライドなどもまず問題ありません。
目的に合わせてパーツを変えることを考えても１０ｓ車ならとりあえず問題ないと思います。
（１０ｓだとシマノ１０５以上になるのでもう少し上がりますね。）
むしろ原付並みの速度が出るので通勤の方が心配です。
通販で難が出るのは整備です。
特にロードはポジション出しが大変なので。（体力に合わせ、毎回少しずつ変わります。）
その辺の話が出来る人がいないと結局いろいろ高く付きます。
書込番号：10820388
2点
ロードのところに記載するか迷ったのですがこちらにさせていただきました。
ローディーの皆さんは街乗りはどうしているのでしょうか？
2台目の街乗り用を持っている？
ロードで出かける？
などいろいろでしょうがビンディングペダル＆格好だと不都合も多いですよね、どんな工夫をされています？
当方街乗りでも自転車を使いたいと思うのですがママチャリでは乗る気も起こらずロードでは行く所が限られる（盗難のリスク＆着る物等）。
マンション住まいのため何台も自転車は購入できないのですが「ロードでもこういう工夫をしています」または「この2台目がお奨め」みたいな事をご教授いただけませんでしょうか。
活動範囲は1時間圏内の主に買い物。
大きな買い物は当然車を使いますのでかごやキャリヤは不問
0点
買い物や街乗りやゆっくりとサイクリングする時は6万円程のクロスバイクに乗っています。
スタンドも付いているのでどこでも停めやすく盗難についてはロードに比べると泥棒から目を付けられ難いかなと思います。盗られてもロードよりはショックが少ない・・・？
ロードはスポーツ用と考えていて基本的にはどこも立ち寄らず殆ど降りずに走ります。自転車のそばを離れる事は無いですね。ロングツーリングで食事をとる時お店に入る時はワイヤー錠の長いのを用意して使います。
書込番号：10792435
1点
こんにちは。
在住していますのは、大阪市内の街中なので、人の往来、車の交通量が多く、６万円位のＭＴＢで出掛けています。理由は、車道が危ないと感じたら直ぐに歩道に上がれますし、急な車や人の飛び出しなど避けやすく機動性に優れていますので。
停めておく時は、ＭＴＢでも放置していれば、やはり狙われますので、ワイヤーで、地面と固定いるものと繋げておきます。
ロードバイクは、レース仕様にしていますので、基本的に町乗りには使用はしないです。
使用するとしましたら、大阪市内から遠くへ出掛ける時、郊外で乗る時、大会や練習会などで、乗っています。
書込番号：10793045
2点
やっぱり6万円というところがミソですかね、なんとか乗れるバイク。
個人的にはミニベロ1台あったら車に積んで面白いかなって思ったりしています。
MTBはあれば荒地に走りに行くかもしれませんが街中で乗るには重くないでしょうか？タイヤも太いし。
クロスは他に使い道が少なそうに思いますがどうなのでしょう？
書込番号：10793667
1点
こんにちは。
＞＞MTBはあれば荒地に走りに行くかもしれませんが街中で乗るには重くないでしょうか？タイヤも太いし。
ＭＴＢでも前後にサスペンションが付いたタイプとか、サスはフロントだけでも重いものが付いていると街中の使用では重く感じるかと思います。バイクの重さは１３Ｋから１４Ｋ前半以下ぐらいまででしょうか。
上記のＭＴＢですと、ママチャリより走行感は軽く、クロスバイクより重い感じです。
太いタイヤは、車道から歩道に上がる時、段差にそれほど気を使わなくて済みます。
上り坂は、ＭＴＢのローギアは軽いギアが付いていますので、街中の坂ぐらいでしたら大丈夫だと思います。
書込番号：10793884
2点
街乗りでは10年位前に買ったビアンキのバックストリートというフロントサスペンション付きのクロスバイクを使っています。
歩くことも考えSPD付きの両面ペダルを使っています。普通のママチャリよりチェレステ色がおしゃれしです。ただ、使い方はママチャリと変わりません。用たしが目的であって、ロードのように走ることが目的ではありません。
書込番号：10794220
2点
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|---|---|
某巨大掲示板の某スレに刺激を受けて製作しました。
ママチャリの実用性とクロス並みの機動力、街乗りでは最強です。
耐久性に関しては未知数です。
書込番号：10797004
1点
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|---|---|---|---|
ヨーロッパにはないビアンキその１ |
ヨーロッパにはないビアンキその2 |
ヨーロッパにはないビアンキその3 |
ヨーロッパにはないビアンキその4 |
私はロードはスポーツというか競技の道具としか考えていません。
そう割り切ってしまえば、街乗りは何だっていいんじゃないですかね。
しかし日本は自転車の種類が多いですね。
ヨーロッパではみたことがないような自転車がいっぱいあります。
この左から２枚目のなんか、街乗りに良さそうじゃないですか、ね。
書込番号：10801500
2点
はじめてのロードバイクです。
ビアンキのイモラに乗りたいのですが、重量がどこにも記載されていません。
実際に計ったことのある方、よければ教えて下さい。
たぶん。。。10kg超えてそうな気がする。
私の条件が「10kg切ること」なので(輪行を考えて今のtokyobikeSSより軽い自転車に乗りたいから)
同じ、10万前後のロードで、イモラみたいにカラーがシンプルな自転車ご存知でしたらそちらも教えて下さい。
宜しくお願いします。
0点
計ってみたら、9.7kgでした。
09イモラ、フレームサイズ、440。
サイコン、ライトの台座、ボトルケージ、サドルバッグの取り付け台座含む。
書込番号：10796624
2点
青春18号さん
はじめまして
返信ありがとうございます。
わざわざ量っていただいてすみません。
9.7ですか～!
結構意外でした(笑)
それなら買える!
ありがとうございます。
書込番号：10797559
0点
皆様も経験、もしくは現在考慮中という方もいらっしゃるんではないかと思いますので
『価格.com』の趣旨とは離れていますが相談させてください！
それは ズバリ“自転車チームの移籍”についてです。
“移籍”なんて書いてしまいますと、少々大げさですが現在のチームを離れようと考えております。 理由は以下の通りです！
①自転車に求めてるものが違う
要はロードバイクで何がしたいか？ってことです。私はこれからヒルクライムレースに力を入れて行きたいと思っていますが、 チーム内で出たがる人はいません。 どちらかというと現在のチームは酒飲みが主流で本気で速くなるという人がおりません。
②学ぶことがなくなってしまった
チームに入ったばかりの頃の私の実力は下から数えたほうが早かったくらいでしたが、おかげさまでチーム１速くなれました。 よって走りの面において学ぶことがなくなりました。上昇志向のチームへと移りたいのです。
以上の２点が主な理由です。
チームを離れるのは簡単ですが、今後も草レースで顔を合わせることもありますから後を濁さずして離れていきたいと思っています。 私からお願いしてチームに入れていただいたという経緯もありナカナカふんぎりがつきません。
皆様はこういったご経験ございませんか？
0点
シマリス夫さん こんばんは。 人との意思疎通は言葉か文字。 心でどれほど思っていても伝わりません。
チームリーダーに会ってお話しされると良いのでは？
「謙虚さと感謝の気持ち」を持って。
書込番号：10762944
0点
自転車のチームでは経験ありませんが会社では間々あることです。
上昇志向が無く、事なかれ主義の責任者って多いんですよ。
リーダーの方に相談してみるしかないですね。
「自分はもっと早くなりたいのでどこかに良いコーチはいませんか」っていうのはどうでしょう。直接辞めるとは言っていませんし。
書込番号：10763224
0点
よくあるパターンなのであまり深く考えずに自分に合うチームに入ればいいと思います。
私も転勤で以前のチームを離れざるを得ませんでした。一人で走るよりやはりチームで走ったほうが楽しいので、転勤先の地域のチームの練習にはひととおり全部参加してみました。
飲み会中心のチームもあれば、徹底的にレース志向のチームもあり、自分の現在の体力と相談して今のチームに収まっています。でも行き先や体調によっては別のチームに飛び入り参加もしています。
今のチームの雰囲気がいやでなければ、わざわざ離脱宣言することなく、別のチームに入っても適当につきあっていくという方法もありますよ。
書込番号：10764225
0点
それほど悩むことじゃないですよ。
自分がやりたいことができる場所に行きましょう。
僕が居るところは酒飲みが多いというか、私自身がそれですけどね～（笑）
でも、若手（に限らず）がどんどんレースに出るのを邪魔だとか、チームの和を乱すとは思いません。
とはいえ、そんなチームでは行けるところも限られてしまいます。
もっと上を目指すのであれば、別のチームに移るのは無理のないことですよ。
お互いにストレスをためて付き合うよりも、やりたいことをやれる場所にいる方がいいです。
あまり気にしないでチームを移ったほうがよろしいかと。
シマリス夫さんにとっても、元のチーム員にとってもその方が幸せです。
書込番号：10765046
0点
チーム移籍。
良くあることでしょう。
私も１回、かわりました。
同じリーグで同じトレーニングコースで練習している「おとなり」のチームです。
より自分をプロモートしてくれるチームがつまり自分に合うということでしょうし、人も行ったり来たりしています。
イベントでもそれぞれ人を出し合ったりして手伝っていますし。
もともといたLONDON DYNAMOというチームは伝統があり、レース志向というよりファンライド的な要素が強かったです。
そうはいってもTTレースやリーグ戦の運営もやる地元では老舗のチームでした。
http://www.londoncyclesport.com/News/Event_News/London_Dynamo_Richmond_Park_TT.html
いまお世話になっているのはSIGMA-SPORTSで、レースオンリーのチームです。
飲み会はないですけど（笑）キャンプもあるし、勝ちにいくにはいいチームです。
http://www.sigmasport.co.uk/app/web/BlackMenu.aspx?qsMenuID=16&qssubmenuid=35
ショップ系なので整備のプロもたくさんいます。
別にプロじゃないし、自分の納得のいくようにすれば自然体にもなりますし、周囲の理解も得られます。
前のチームのイベントを手伝ったりもしているし、気にしないでも大丈夫だと思いますが。。。
書込番号：10766284
1点
これだけのご意見をいただけるとは思いませんでした。皆様ありがとうございます。
ＢＲＤさん
気持ちが決まりましたら直接お話して行きたいと思います。
tukubamonさん
チームが悪いというのではなく、自分の意識が変わっちゃったんです。
なので周囲との温度差を生んでしまってきているようで・・・
告げるならストレートに行きます！
えるまー３５さん
おおー ある意味理想的な付き合い方ですね♪ 私、頭固くてどうしても『掛け持ち』みたいな行為ができなくて柔和な対処方法が思い浮かばなかったのですがこういうのもアリですね。 ただ先述しましたとおり温度差を感じてしまっているので、掛け持ちとなると更なる軋轢を生みそうです。
ゾラックさん
いつも核心を攻められてしまいますが、ゾラックさんのおっしゃるとおりですネ。
いいなー ゾラックさんのチーム入れてくださいよォwww 今のチームは出る杭は打たれるみたいな・・・ あ、本音が
kawase302さん
ちょっと 私とはレベルが違うトコにいらっしゃるみたいで・・・
キ、キャンプ！！ 日本で言う合宿ですか！？ いいですネ～ １泊２日くらいで毎月やりたいです。 チームジャージは個人負担で買えるにしろ、アウディのサポートカーの費用は一体どなたが捻出しているのですか？ というよりkawase302さんは普段何をなさっているのですか？？？ お、スイマセン 個人的なトコロまで入り込んでしまいまして・・
書込番号：10767808
0点
私は、普段は占い師です（爆）。
添付したWEBサイト見ていただければわかる通り、SIGMA-SPORTSはプロショップが母体です。
しかもかなりメジャーなプロショップで、寿司屋で言えば「銀座九兵衛」みたいなもんですね（解釈はお任せします）。
このAUDIはショップのクルマです。
ローカルレースや公的イベント（イギリスは地域密着型イベントで行政主導で道路閉鎖や公園貸切りして行われる）でさえもボランティアベースでサポートしています。
もちろんチームメンバー以外も同様に、イベント全体をサポートしています。
こういうところも帰属意識を高揚させるインセンティブになるし、チームのジャージを着て走ることに大きな誇りを感じています。
あとショップにはいろんなメーカーが出入りしているので、チームメンバーがショップに顔をだすと時々「お試しのチャンス！」とかもあります。
電動デュラとかスピードプレイも最初は借りたものでした（スピードプレーは結局自分で買いましたが電動デュラは高杉のため返却！）。
書込番号：10768967
1点
まぁーしないよりはしたほうが経済的にも地球的にもいいんでしょうね。
でも、私はしていません。
書込番号：10758752
0点
私の自転車はＭＴバイクですが、ローテーションはしていないですね。
書込番号：10758847
0点
ありがとうございます。とりあえず後輪が先に減りそうなので後輪一本を先に交換します。
寒い日が続きますが体調管理に気をつけて自転車ライフを楽しんでください。
私は年末年始に増えた体重を4月のツールド草津までに落とせるか思案中です。
書込番号：10758934
0点
↑
同じく！
いわゆるリバウンドってやつですか？？？？？
去年まではジムだけで身体作ってたので、季節ってあまり関係なかったんです。
ところが自転車は季節波動がありますよね。
ジムは当然まだ続けていますが、この自転車分の調整が難しいです（笑）。
書込番号：10759398
0点
私の場合、タイヤの入れ替えは、後輪が消耗→前タイヤを後輪にローテーション→新しいタイヤを前輪に装着というパターンです。
以前は、この逆をやっていたんですが、古くなった硬いタイヤがダイレクトにハンドルに
くる、スリップもしやすいので新品タイヤを前に持ってきています。
お奨めです。
書込番号：10760292
2点
↑
私もこのパターンですね。
フロントに常に新しいのを入れておく方が滑りづらいのでは？気分的なものかもしれませんが。
前後輪同時に銘柄を変えたいときは使えませんけど。
書込番号：10762234
2点
こんにちは、
ちょっとメタボ気味なダンナに５年にわたる洗脳教育の末、ようやく自転車に興味を持たせることに成功しました。
一度興味を持つととことん調べる性格をしているため、最近はこの板をはじめ自転車系の板を隅々まで目を通しているようです。
それで３８才体育会出身なれど自転車はほぼ初心者のダンナなりの希望として
「１５万程度の国産クロモリロードバイクが欲しい」
ということでしたのでパナモリ、ネオコ、テスタをリストアップしてみました。
（イタ車はムッソリーニが嫌いだからイヤだそうで・・・・あんたいつの時代の人間なの？って３０分ほど笑いが止まらず、じゃぁ東条英機は良いのかとツッコミたくなりました）
自分が勤めている会社と多少袖がすり合っている会社が本格的ロードバイクを作っていて過去にツールで大活躍していたというのにリスペクト・・・というとってもミーハーな理由でほぼパナモリに決定しているようです。
前フリ＆多少ののろけが先行しましたが皆さんにお聞きしたいのは
私としてはやっぱりプレステージでしょと思うのですが、
①プレステージシートチューブはＦＤが直づけの割にとっても薄くて割れないか心配？
（元アメフッターのダンナは８０kg、私が所属するクラブで過去に２度ほど直づけ台座から割れたプレステージ車を見た）
②カイセイ８６３０はかなりレーシーなイメージですが、初心者メタボおじさんがポタ～ロングライドに使ってクロモリの良さが実感できそうなのかどうか？
私自身ロード歴はそれなりなのですがアルミとカーボンしか持ったことが無くてクロモリのことがイマイチ理解できていません。知識豊富な皆さんにおすがりしたいと思います。
ダンナロードのコンポは現在私が使っている５６系１０５を移植する予定です。当然私のバイクには６７系ニューアルテを導入予定ですので私のためにも（笑）どうか皆さんよろしくお願いします。
3点
＞①プレステージシートチューブはＦＤが直づけの割にとっても薄くて割れないか心配？
フルオーダーシステムでは直付けＦＤは追加料金になるのでバンド式でいいのではないでしょうか。直付けは曲がったときが大変なので私は頼んだことがありません。
＞②カイセイ８６３０はかなりレーシーなイメージですが、初心者メタボおじさんがポタ～ロングライドに使ってクロモリの良さが実感できそうなのかどうか？
たぶん実感できないと思います。溶接の仕方でも簡単に乗り心地は変わってしまうので８６３０にこだわる意味はあまりなさそうです。体重があって体力もある方ならむしろ上下パイプのオーバーサイズチョイスがあるので、こちらのほうが効果的ではないでしょうか。
フルオーダーシステムのいいところはスケルトンを自由に注文できるところです。ゴリ押しするとパナはたいていのことは注文に応じてくれます。例えばフロントフォークは標準装備はカーボンですが、差額なしでクロモリフォークにしてくれたりとか。この場合コラムは１インチになってしまいますが。
ただ初心者の場合、スケルトンはオーソドックスなものになりがちですのでセミオーダーでも十分な感はあります。
書込番号：10674409
1点
＞えるまー３５さん
早速のご回答ありがとうございます。
御察しのとおりまだ初心者ということもありスケルトンも出せないことからＰＯＳカスタムオーダーを考えております。（家計を預かる身としてお財布にも優しいですし）
先の質問では書き足りませんでしてが、
車種は
プレステージの ＦＲＣ０２
カイセイ８６３０の ＦＲＣ１２
のどちらか悩んでおります。
やっぱりオーソドックスなチューブ径にも関わらず直づけ台座を採用しているのはちょっと考えてしまいます・・・・・せっかくプレステージチューブをリーズナブルに提供しているのにそれだけの理由でフルオーダーにしたいくらいです。
過去に見た割れたプレステージもＦＲＣ０２でした（一台は体重がとっても重い人で、もう一台は割れる前に派手な落車をしていたそうです）
ＦＲＣ１２は特にカイセイにこだわっている訳ではないのですがカスタムオーダーにすると自動的に８６３０がチョイスされますので・・・・・
かといってＦＲＣ２２のノーマルクロモリですとブレーキアーチがロングなので現行１０５のブレーキが流用できないためプラス１万円の出費・・・・それならばもう一万足してプレステージ・・・・となってしまうので初めから却下しています。
書込番号：10674606
0点
車種の件でご質問の意図がわかりました。
ＦＲＣ０２のほうは９０年代の流行そのままのフレームで、当時流行ったＦＤ直付けを踏襲していると思われます。
ＦＲＣ１２のほうは今風のスチールロードという位置づけですね。
パナの溶接はしっかりしているほうだとは思いますのでＦＤ直付けよりもステムのほうが気になります。０２のスレッドだと現在ステムの選択肢がほとんどないのが実情です。カスタムオーダーではたぶんアヘッドにはしてくれないと思います。そうすると必然的に１２のほうが実用的ではありますね。こちらはＦＤはバンド止めなのでご心配の件も解決です。
０２には少し古めのカンパ（カーボンではない）を入れて「見て楽しむ」というイメージです。スレッドにはスレッドの良さがあり個人的には好きなのですが、初心者の場合ステム交換は必至のことでそのたびにステム選びに苦労すると思います。
ということで、個人的には少し価格は上がりますがＦＲＣ１２がオススメですね。
書込番号：10674798
3点
＞えるまー３５さん
まったく舌足らずな質問で申し訳ありませんでした。
昨日はロマンチックな夜に延々自転車談義・・・・・・
ダンナはノーマルステムとクロモリフォークの優美さに惹かれているようなので体重や強度が心配ならフルオーダーにかけるのもいいのですが、市販のスケルトンと一緒にするのもすごくもったいない気がします。
その辺はわかってくれていて「本当に自転車にハマってからフルオーダー」といってくれているけれど本心はアヘッド＆カーボンフォークのフォルムがどうも気に入らない様子です。
この板の質問を見ていると男性諸氏はかなり「見た目」を重視しておられるようですね。
・・・・女性を見る目と同じかな（笑）
ここはダンナを立てて「見た目」から入るのも良いかなとは思っていますが私はＯＲＣ１２の「軽さ」にとっても惹かれています。
・・・・オンナは目が肥えてくると中身を重視します（笑）
パナモリは「在庫切れ」の恐れがまったくないのでゆっくり考えられるところがウレシイですね。
・・・・・私の初代アルミバイクなんちゃってＵＳＰ号は「在庫が無くなるかも・・・」という脅し言葉で半分押し売りされましたから。
そうそう、サイクルモードの情報を集めるとパナソニックは２０１０年モデルの型番が変わるようなんですがフレームの材質やパーツ構成が変わるのでしょうか？
そうなるとお値段も変わる可能性が・・・・・
ＨＰ見ても古いままだし・・・・
あっという間に変わったアンカーに比べるとやる気がないように見えます。
書込番号：10681475
0点
FRC01に乗っている者ですが、旦那さんより体重重い私ですが何ともありませんよ。
旦那さんと同じく一目惚れで購入したクチです。
ネオコや8630Rに乗った事が無いので何とも言えませんが
個人的にプレステージはコシのある硬さを保ちつつ
クロモリらしい柔らかさも兼ね揃えていると思います。
以前アルミのロードに乗っていたのですが、疲労度はかなり変わりました。
100、200キロを走った後でも一休みしたら、もう一走りさせてくれそうな位
心地よかったと感じました。
カスタムオーダーでも後悔しない様に、なるべくフィッティングスケールで計測して
トップチューブの微妙なサイズ（ノーマル、+5ミリ、+15ミリ）も変更してもらうといいかと思います。
書込番号：10701302
3点
＞５７ＢＢさん
レスありがとうございます。
オーナー直々のレポートとはとても嬉しいです。
先週末から休暇に入ったこともあり、お正月準備そっちのけでショップ巡りをしていました。
・・・・・・嫁失格！
パナソニックは現物が置いてある店がほとんど無いですね。
（オーダーなので当たり前なのでしょうが）
だからよけいにオーナー直々の感想はとても貴重です。
ちょっと離れた街にある商店街の一角に古くからの自転車屋さんがあります。その奥にパナソレーシングカラーのロードがひっそりと飾ってあるのを以前からチェックしていました。
６０才を少し越えたくらいのオヤジさんのお店で実用車の修理で細々と営まれている見るからに寂れたショップなんです。
日曜日に飾ってあるパナソのロードを見せてもらうために思い切って入店してみました。
入ってみてビックリ！
店は二段構えになっていて、店の奥の座敷には所狭しとロードパーツが並べられていたのです。
・・・・・実は知る人ぞ知る名店？それにしても座敷ってところがツボでした。
ダンナはさっそく採寸されてオヤジさん改めマスターといろいろ談義・・・・
このマスター様がなかなかのお方でとてもためになるお話をたくさんしてくれるので時間の経過をすっかり忘れてお茶やお菓子まで出してもらって５時間近く遊んでました（笑）
マスター様も「若い女の子のロード乗りと話をするのは初めてだ」と喜んでいただけたようです。
・・・・実はそんなに若くなくて申し訳ないです。
その結果、ＦＲＣ１２ ２０１０モデル（ＦＲＣ１３になるのかな）に決定！
お店もここに決定！ホント良いお店を見つけました。
・・・・・２０１０モデルはまだカタログもオーダー帳も来ていないそうですが（汗）
無事車種も決まり、カクコムの貴重な板をお借りしましてアドバイスやご意見を頂戴できたことをとても嬉しく思います。
えるまー３５さん、５７ＢＢさんありがとうございました。
書込番号：10701516
2点
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