クロスバイクすべて クチコミ掲示板

なぜギアの順番は車と逆？

[cool-korea]

素朴なことなんですが、車とギアの順番？が逆なのはなぜでしょうか？


車だと一番重いのからロー→セカンド→サード→トップ

自転車だと重いのは3X8です。
1X1はとても軽いですよね。


なぜ、このように車と逆なんでしょうか？

書込番号：17588126

[十八試局地戦]

(※間違っていたらスマン)
車と自転車の変速機の歴史は、どちらが古いのでしょうか？
軽く調べた所、自転車の方が若干早そうです。
だとしたら、
自動車のクチコミ『なぜギアの順番は自転車と逆？』
でないと変ですわな。

ま、プラットフォームが違えば、よく有る事です。
『Aボタンは決定、Bはキャンセルだろ(怒)』とか、ありがちでない？
特に困っていないなら、変に拘っても無益です。

書込番号：17588903　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーむ。。。]

そもそも間違ってません？

＞車だと一番重いのからロー→セカンド→サード→トップ

重いんじゃなくて軽い、速度域が低い方から高い方にこの順ですよね。
車でもトップに入れて発進すると重たすぎてエンスト起こしますよね。
今ＡＴばっかりだからこんな間違いするのかなぁ・・・。

自転車の後ろのギアで軽いのがロー、重い方に向かってトップへの順は自転車でも同じですよ。
スピードが遅い時に使うのがロー、速くなるに従ってトップに行きます。
但し、段数が多いしギア比は人により様々なので、言葉として「ロー」と「トップ」は良く使いますが、中間は「（ローまたはトップから）何段目」とか、坂道だと「あと？枚残っている（ギアをあと？段軽く出来ると言う意味）」みたいな使い方もします。数字は日本語で言います。あと、ギアの歯数を示すのも普通。「後ろいま23」みたいに。23がローなのかセカンドなのかサードなのかは分かりません。
ちなみに前はアウター（外側、大きい）ミドル、インナー（内側、小さい）の順です。前が2段の時はアウターとインナーだけです。

従って、１ｘ１と言われてもチャリオタ的には何のことか分かりませんし（変速機無し、固定ギアのことか？とか）、
３ｘ８と言われると、今使っているギア比ではなく、前3段、後ろ8段の24段変速の自転車ですね、と思います。
ギアの端数で言う場合には数字が2ケタになります。53ｘ23で激坂登り切った！とか。

書込番号：17589032

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞素朴なことなんですが、車とギアの順番？が逆なのはなぜでしょうか？

いえいえ、自転車も車も同じです。

自転車も車も、ギア比が一番低いのが１速で、高いのがトップギアです。

自転車だと回転数はペダルの回転、車だとエンジン回転で、同じ回転数で、１速ギアとトップギアとでは、スピードが違いますよね。

書込番号：17589554

ロード用自転車について

[あらま〜1]

知人の自転車好きの方に「現在のロード用自転車の素晴らしさ」教えてもらい、今度購入したいと思っております。ただママチャリしか知らないため、購入に関して非常に迷っています。自転車自体は軽くて、楽でどこまでも走っていきたくなる様な乗り心地のいい自転車が希望です。また現在のロード用自転車の質にも触れてみたいとの思いもあります。
　ただ知人の様に、トライアスロンや100Km以上の長距離走はできません。おそらく走っても10Km〜30kmぐらいだと思います。そこで初めは安めの自転車を買い、そこから自転車自体に興味が出てきたらそれなりの自転車に乗り換えるのが良いと思い、ネットで見た安めのドッペルギャンガーの自転車を探しておりましたが、販売店で聞きますと、皆良くない？自転車らしいのでジャイアント等の自転車を勧められました。ドッペルギャンガーの自転車は１１ｋ台の自転車が組立費込みで３万中盤でしたが、「あと数万出せば長く乗れる良い自転車が購入できる」と勧められます。
　調べてみますと、フレームのアルミやクロモリやカーボン等の素材や部品の質などがある様で皆特色があるようです。自転車を道具と考えれば質の良い＝高価な部品が使われた自転車が良いのでしょうが、どこまで初期投資してよいのか、どこで折り合いをつけるか迷います。初めの考え通り、ドッペルギャンガーG700やあさひの４万円台の自転車、ジャイアントのエアーやジャイアントの他製品、アラヤのMuddy　Fox　CX（日本製なのでしょうか？）、ここで良く紹介されているGIOSのアンピーオ ティアグラ、富士のFEATHER CX+、あさひのネットで販売されている自社のカーボンフレームの自転車等、道具として高ければそれなりに良いのでしょうが、皆様のアドバイスを頂ければ幸いです。

書込番号：17551024

[アルカンシェル]

こんにちは。

シティバイクやクロスバイクと違って、ロードバイクは、走行性能をトコトン追求したバイクで、フレームは軽量（１０キロ台以下）で、フレームのセンターが歪んでいなく真っすぐであること、精密に作られていること、それなりのスピードで走れる剛性感があることです。
これらを満たしたバイクは、それなりのコストが掛かり、価格にも反映されています。
そして、走行性能は、フレームの善し悪しで決まります。あと、ホイールの性能も大事です。


ドッペルなどの安いモデルは、センターが出ているかの検査がなかったり、精密工作な部分で劣ります。ママチャリ感覚で乗られるのでしたらいいもので、ロードバイクとしての性能はありません。



＞＞自転車自体は軽くて、楽でどこまでも走っていきたくなる様な乗り心地のいい自転車が希望です。

ロードバイクは、剛性感を高めるあまり、乗り心地の硬いモデルがあったり、乗り心地にも気を配ったモデルもあったりと、いろいろあります。

素材では、フレームがクロモリやカーボン素材で出来たモデルは、乗り心地がいいのが多いです。

カーボン素材のバイクは価格が高いですが、クロモリ素材のバイクですと、安いモデルもあります。

その中で、ＧＩＯＳのフェニーチェは、クロモリフレームで、カーボンフォークで、乗り味が良く、装着されている部品も良く、コストパフォーマンスの良いバイクです。

ＧＩＯＳのフェニーチェ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/roadbikeseries/fenice/index.html



＞＞自転車を道具と考えれば質の良い＝高価な部品が使われた自転車が良いのでしょうが、どこまで初期投資してよいのか、どこで折り合いをつけるか迷います。

上記でもお書きしましたが、ロードバイクは、フレームの性能で、そのバイクの性能が決まります。
ですので、初期投資では、フレームにコストを掛けて、走行性能にそれほど関係がない操作性に係わるパーツなどのコストは、押さえられたらいいと思います。

上記のＧＩＯＳのフェニーチェは、そういったモデルです。
同じようなフレームで、ＧＩＯＳの上位モデルでは、グレードの高い部品が付いたフェレオやアイローネなどがあります。

書込番号：17551183

[まさちゃん９８]

>知人の自転車好きの方に「現在のロード用自転車の素晴らしさ」教えてもらい、今度購入したいと思っております。ただママチャリしか知らないため、購入に関して非常に迷っています。自転車自体は軽くて、楽でどこまでも走っていきたくなる様な乗り心地のいい自転車が希望です。また現在のロード用自転車の質にも触れてみたいとの思いもあります。

乗り心地って変化していくと思います。初心者の時は、路面の突き上げがやわらかい方が乗り心地が良いと感じますが、色々乗りますと、車軸とカラダの重心が近いことが乗り心地の基準になります。

現代ロードの質、ということですと、最低でもホイールがWH-R501（Aじゃなくて30でもないやつ）の自転車を体験して欲しいと思います。「恐ろしいような」「飛ぶような」感覚を味わうことが出来ると思います。

ということで、実店舗でGIOSミストラルを買うことが今回のお勧めになります。

http://www.rinya-bun.com/gios/105mistral.html

書込番号：17553976

[高山巌]

「これが欲しい」「これに乗ってみたい」という自転車が無いのですか？

初期投資が恐いので今は安いドッペルにして、興味がでてきたらマトモなもの買って・・・とやるなら、
自分ならドッペルじゃなくクロスになるけど4万円のGIOSのミストラルにしておいて、それで興味（やる気）がでたら
ドッペル等じゃなく、普通のロードバイクを考えます。　私は安くてもドッペルは買わないです。

今現在、さほど興味が無いのですよね？　ならこの先、飽きることも考えられる。
クロスなら飽きても実用車的に扱えるので後にロードを買っても性格が違うので用途的に「被る事」がないのです。

>自転車自体は軽くて、楽でどこまでも走っていきたくなる様な乗り心地のいい自転車が希望です

自分は最初クロスを買い、その後ロードを買いましたが、フルカーボンのせいか本当にこういう↑印象です。
疲労度合いが全く違うし乗り心地も良いので「ああ、もっと乗りたい」「明日も乗りたい」という気持ちになります。

ロードバイクも大きく二つに分かれ、前傾姿勢も強くスピード重視のレース使用の様なものと、
首や背中に負担が少なく　上体を起こしたアップライトな姿勢で乗れるコンフォート系のモノがあります。
どっちが自分に適しているのか？　という事も考えてみたら良いと思います。
個人的には、首等、身体的に故障（古傷）が無く、乗れる時間も週末の2〜3時間程度ならば
レーシーなタイプの方が「ロードらしさ」的なものを感じらて、良いのでは？と思いますが。

とりあえず、クロスにしてもロードにしても、概ね完成車のタイヤは丈夫だけど乗り心地は良くないから
まずはタイヤ交換を（笑）

書込番号：17560773

[ミカサアッカーマン]

ドッペルかうならママチャリでもいいと思います。

予算が少ないようなので、スポーツデポでGIANTのDEFYなどのロードバイクを買われると良いかと思います。スポーツデポは高いものは置いてませんが、エントリーモデルならそこそこありますので。

書込番号：17561302　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらま〜1]

皆様、様々なご意見、真にありがとうございます。
知り合いの方は、損得抜きで自分の感動や楽しさ、思いをいろいろ理屈抜きで話してくれるので、ついついこちらもその楽しさ感動を、自分は何もしていないのですが、少しおすそ分けして頂いて自分が同じ事をしているような気分になります。ここでの質問・回答を見てみました所、ここにおられる方々も同じような方々の様に思い質問をいたしました。

>>ロードバイクは、フレームの性能で、そのバイクの性能が決まります。
ですので、初期投資では、フレームにコストを掛けて、走行性能にそれほど関係がない操作性に係わるパーツなどのコストは、押さえられたらいいと思います。

ありがとうございます。参考に致します。

>>現代ロードの質、ということですと、最低でもホイールがWH-R501（Aじゃなくて30でもないやつ）の自転車を体験して欲しいと思います。「恐ろしいような」「飛ぶような」感覚を味わうことが出来ると思います。

ありがとうございます。自分もそのような感覚を味わえればうれしいです。

(自転車自体は軽くて、楽でどこまでも走っていきたくなる様な乗り心地のいい自転車が希望です)

>>自分は最初クロスを買い、その後ロードを買いましたが、フルカーボンのせいか本当にこういう↑印象です。疲労度合いが全く違うし乗り心地も良いので「ああ、もっと乗りたい」「明日も乗りたい」という気持ちになります。

「ああ、もっと乗りたい」ような感覚を味わえるような自転車が欲しいです^^。

>>クロスにしてもロードにしても、概ね完成車のタイヤは丈夫だけど乗り心地は良くないから
まずはタイヤ交換を

背骨に古傷がありますので乗り心地が良い物が希望なので少し試したらタイヤを交換しようと思います。

皆様のアドバイス（良い自転車持つ事のうれしさや感動）を購入の参考にさせて頂きます。ありがとうございます。


ドッペルギャンガーは軽さへの体験、ジャイアントの製品はお店の勧め、アラヤのMuddy　Fox　CXは多くの日本メーカー(自転車だけじゃなく）が急速に外資に買い取られている実情から同じような金額を出すなら日本製が良いのではとの事で、GIOSのアンピーオ ティアグラはここでのサイトの皆様のおすすめ、富士のFEATHER CX+はディスクブレーキとクロモリフレーム、あさひのネットで販売されている自社のカーボンフレームの自転車はカーボンの魅力等良いなと思った次第です。

おそらくＧＩＯＳの（クロモリフレームやフォークにカーボン等）自転車かあさひのオリジナルのカーボン自転車（売価が約１６万なのでかなり厳しいかもしれませんが）あたりを視野に購入の準備を進めたいと思います（ただＧＩＯＳの青色はメーカー色をまとって走る用の気がして少し躊躇してしまうのですが・・）。アドバイスありがとうございました。

書込番号：17604329

Tokyo Bike26？クロスバイク？アドバイスや感想を教えて下さい

[fioremia]

Tokyo Bike26 又はクロスバイクの購入を考えています。
しかしこれに辿り着いた理由は「見た目」だけなので、特にブランドへのこだわりもないですし、クロスバイクの知識も少ないので詳しい方々にお伺いしたいです。

Tokyo Bike以外でもオススメがありましたら是非教えてください！

購入ポイントは下記の通りです。

・カラーアレンジ等、オリジナル性を強くしたい
・都心部の通勤時に使用。坂道が多いエリア居住なので、ラクに走行したい（現在は20inch電動自転車）
・カゴは絶対に付けたい。

また、Tokyo Bike26の心配点は下記です。

・クロモリは錆びやすい？（お恥ずかしながらマメにお手入れする性格ではないですｗ）
・Tokyo Bike26のギアでは坂道不安？


参考までに…
当初、MARTONE CYCRINGの購入を考えていたのですが、サイズが大きすぎて諦めました。
が、私の“好み”はまさにコレでした。
http://openers.jp/interior_exterior/new_products/news_theconranshop_39911.html

皆さま是非アドバイスをよろしくお願いします！

書込番号：17539701

[まさちゃん９８]

>当初、MARTONE CYCRINGの購入を考えていたのですが、サイズが大きすぎて諦めました。
>が、私の“好み”はまさにコレでした。
>http://openers.jp/interior_exterior/new_products/news_theconranshop_39911.html

素晴らしいですね。やっぱり他人が乗ってない自転車は良いものです。

私のお勧めは、derosa のIDOL、これも乗ってる人少ないですよ。

http://derosa.jp/products/idol.php

あと、コレもかっこよいです。ピナレロNEORの白赤。

http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2014/neor.php

坂道きつければ押して歩けば良いのでデザインで決めると良いでしょう。

書込番号：17539939

初めてのクロスバイクを購入しようと思っています

[たる0731]

普段乗っていたママチャリが壊れてしまい、これを機にずっと欲しかったスポーツバイクを買うことにしました。
予算が多くても5万円前後なので、クロスバイクかなと思っています。

仕様用途は、普段の乗っていたママチャリの変わりだけでなく、クロスバイクに乗ってたまに遠出をしてみたいなと考えています。
また、片道25kmの通学も可能そうならしてみたいです。

学生なので安い方が嬉しいのですが、初心者なので通販は避けた方がいいという情報が多いので通販は避けたいと思っています。
何台も買うものではないと思っているので、なるべく質がよく、いわゆるコスパのよいものがいいです(^_^;)

そこで自分におすすめの車種、出来たらその車種の特長なども教えていただけると嬉しいです(^_^;)

またフロントサスペンションが付いてるのはこの価額層ではあまりよくないと聞くのですがどうなのでしょうか？？

質問ばかりで申し訳ないのですが、実際に買う際の注意点、神奈川、東京あたりでおすすめの自転車屋などがあれば教えてください(>.<)

長々と失礼しました。
不足な点などがありましたら言ってくださいf(^_^;

書込番号：17521046　スマートフォンサイトからの書き込み

[高山巌]

前ギアが 48-38-28Tに変わり、使い易くなったGIOSのミストラルが良いでしょう。
何故かさほど値上がりしていないので、所謂今時としては　C/P　は間違いなく高いです。

スポーツバイクはタイヤの空気圧管理は必須なので、空気圧計の付いた仏式空気入れ（ポンプ）も一緒に。3000円位〜であります。
あと暗くなっても走る思うので、点灯式のテールランプ（1000円余り）や、ハンドルにつけるライト（2000円台）。
そしてヘルメット（3〜4千円）、ワイヤーロックとか。雨の日にも乗るなら、そのままだとケツが下着まで
びしょびしょになるから泥除けの様なものもあった方が良い。
常時付けておくタイプと、雨降った時にサッとつけるインスタントタイプがあります。

>初心者なので通販は避けた方がいいという情報が多い

個人的にはやる気の問題だと思うので、それはあまり関係無いと思うけどね。
自分はママチャリの虫ゴムしか取り替えたことの無い典型的な超初心者でしたが、最初から通販で買いました（笑）
が、別に不自由は無いです。

自転車って、乗っていくうちに色々不具合出てきますが、ちょっとした事でその度に自転車屋に行くのも面倒くさいし
ネットで勉強して自分で直した方が対処法を学ぶし後々楽だと思うけどね、まあこういうことはその人の性分によるんでしょうね。

ミストラルは人気機種なので、あさひでも売ってるし、有名なお店なら何処でも売っていると思うけど、
おそらく今は売り切れで仕入れ待ちだと思います。買うなら必ず2014年モデルにしましょう。
それ以前のは、たとえ売れ残り在庫があっても私なら買いません。

書込番号：17521122

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞クロスバイクに乗ってたまに遠出をしてみたいなと考えています。

クロスバイクには、いろんな素材のものがあるのですが、アルミ、カーボン、クロモリとあります。
その中でも、カーボンとクロモリは、振動吸収性が良くしなってくれるので、乗り心地が良く、長時間走行でも疲れ難いです。

カーボンは、素材自体のコストが高く、バイクの価格も高くなりますが、クロモリですと、リーズナブルな価格で提供されています。それでも、一番コストが安いアルミ素材よりかは、多少は高くなっています。


ですので、遠出をされたいということですと、クロモリフレームのＧＩＯＳのティアグラ・アンピーオを、オススメしたいです。

クロモリでも、あまりしならない硬いものがあるのですが、こちらで採用されているクロモリフレームは、よくしなってくれて、質の良い乗り味を提供してくれます。

装着されている部品も、シマノ製が多く、コストを押さえた他のメーカーの部品もあまり混じっていなく、コストパフォーマンスの良いバイクです。
特徴として、フォークがカーボンなので、よりハンドルに伝わる振動を、金属製フォークのものよりかは、吸収してくれます。

ＧＩＯＳ　アンピーオ・ティアグラ

http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/ampiotiagra/index.html


ＧＩＯＳ　アンピーオ

こちらは、アンピーオ・ティアグラより、メインパーツのグレードが一つ落ちて、ブレーキとクランクが、他のメーカーのものが入っていて、価格的に押さえたモデルになります。フォークが、クロモリになりますが、フレームは、アンピーオ・ティアグラと同じです。

http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/ampio/index.html



＞＞質問ばかりで申し訳ないのですが、実際に買う際の注意点、神奈川、東京あたりでおすすめの自転車屋などがあれば教えてください(>.<)

お近くで、顔見知りの自転車店がありましたら、そこでお願いされたらと思いますが、もし無ければ、東京、神奈川と広く店舗を展開していますワイズロードですと、ＧＩＯＳの製品はよく扱っていますし、在庫もあり、実際に見ることもできるかもしれないです。

http://www.ysroad.net/company/index.html



＞＞またフロントサスペンションが付いてるのはこの価額層ではあまりよくないと聞くのですがどうなのでしょうか？？

フロントサスが、付いていますと、重量が重くなり、走りも重くなってしまいますので、舗装道路をメインのバイクでは、サスは付いていないです。

マウンテンバイクのカテゴリーでは、価格が高くなるほど、良いサスが装着されています。

書込番号：17521340

[ニ之瀬越え]

>またフロントサスペンションが付いてるのはこの価額層ではあまりよくないと聞くのですがどうなのでしょうか？？
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000077
例えば、この位のサス。
普通に使えば、使えない事は無い。
ただ、舗装路メインなら使う必要が無いからいらないという事です。
※怪我や病気等でサスがあった方が良い方はいます。
これだと非舗装路の軽い砂利道位なら丁度いいくらい。

ただ一部廉価のサスで、重たいし動作がどうしようもないものが出回っているし、サスはメンテしないと機能を維持できないから面倒なんですよ。

例えばマウンテンバイクの
KONA　LANA'I
http://www.konaworld.jp/bikes-lanai.html
に
シマノ WH-RX05　700cクリンチャーホイール
http://www.cb-asahi.co.jp/item/84/87/item100000018784.html

をいれるとオリジナルのクロスバイク？になっちゃったりとか・・・
※タイヤとチューブが別にいるけど・・・ディスクブレーキは便利だ。
まあ、私的にはこれはこれで面白そうだけど、薦めてるわけではないのでお間違えの無いように。

楽に長距離を走りたいとか速く走りたいのでしたら最初から　700C　23c〜28c のタイヤを履いてサスなしの自転車の方が良いですよ。

書込番号：17521467

[まさちゃん９８]

>学生なので安い方が嬉しいのですが、初心者なので通販は避けた方がいいという情報が多いので通販は避けたいと思っています。

通販を避けた方が良いのは忙しい社会人のオジサンオバサン向けのアドバイスであって、学生さんであれば、通販でバリバリ格闘することをお勧めいたします。自分でメンテするのもスポーツ自転車の醍醐味なんです。

>何台も買うものではないと思っているので、なるべく質がよく、いわゆるコスパのよいものがいいです(^_^;)
>
>そこで自分におすすめの車種、出来たらその車種の特長なども教えていただけると嬉しいです(^_^;)

５万円で長く使えるものって、無いんですよね。アルミのミストラル買っても数年でクロモリとかカーボン買いたくなってしまいます。そんなら最初からクロモリのフレームにしといた方が良いです。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/636770/

S550,46224円です。重くて丈夫なクロモリ自転車です。フォークが真っ直ぐなところがコルナゴみたいな素敵な自転車です。

書込番号：17522463

初めてのバイクに

[YUKIYA.]

初めまして、今回初めてクロスバイクの購入を検討している者です。

少し前から、クロスバイクを検討しておりました。

たまたま先日都内へ出向く用があり、様々なクロス・ロードバイクを観る機会に恵まれました。
そこでデザイン的に一目ぼれしたのがこのバイクでした。
塗装がパールがかった綺麗なホワイトで、とても印象的でした。
下位機種？はピストバイク？であるらしいため、避けようと思っております。

目的としては、休日のリフレッシュや運動不足の解消、
カメラとレンズ1本背負って往復50km程度の走りなどです。
予算は当初5万円程度で考えていましたが、デザインでビッときてしまったうえ、
モデルチェンジによって在庫が僅少のため、悩んでおります。(取り置きはしております)

そこで質問させてください。
この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。
もちろん他を考えれば費用対効果がもっと高いモノもあるのでしょうが、
デザイン的な要素はこのバイクが一番なのです。

ただ、ギア？を変えるのが多少難しい(位置的に)カモ？や、
ギアの変速数が少ない？などの旨を耳にしました。
ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。
もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。
将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。
改造や交換は知人やショップに頼む予定です。

このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)

今はミニベロに乗っている位なので、乗り心地やスピードに不満は出ないかと思っております。

クチコミがなく、情報も少ないため、質問させて頂いた次第です。
不足している情報があればお申し付けください。

専門用語はほとんどわからない初心者ですが、
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：17508998

[ディープ･ インパクト]

＞このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)
悪くないです。

＞クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。
いいものです。

＞ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。
平坦路なら、これで十分です。

＞もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。
できます。

＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。
フレームがドロップと共通なので、将来的な変更は容易です。

リアもキャリア取り付け用ダボ穴がついていて発展的な改造も可能です。
長くつきあえる自転車だと思います。

書込番号：17509176

[ツキサムanパン]

楽しみながら改造するのであれば、幾らでもお金を掛けて改造するのは構わないと思いますが、
そうで無ければ、グレードアップのためコストが掛かり過ぎます。

コスパの点では最初から必要にして十分なパーツが付いているものにするほうが良いかも。
(坂道も乗るなら前ギヤ２段有ったほうが良いとか、ドロップのロードにしておくとか)

書込番号：17509216

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。

クロスバイクは、軽量化と、コストの面で、アルミ素材の乗り心地の硬いフレームのものが多いのですが、こちらは、フレームの素材が、振動吸収性の良いクロモリなので、乗り心地はよく、休日のリフレッシュや運動不足の解消の目的であれば、ピッタリだと思います。なので、悪いものではないです。
素材的に重いクロモリなのに、バイク重量が１０キロを切っている所もいいと思います。

ただ、のんびりと走るクロスバイクというより、ヘッド角が少し立ち気味で、チェーンステイもロードバイク並みに短く、操作性はクロスバイクにしては、クイックな方で、ロードバイクに近いかもしれません。


＞＞このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)

フロントのギアが一枚なので、ギアの選択幅が狭く、街中の坂ぐらいでしたら、ママチャリ以上に軽快に走れてしまうのですが、山の峠を超えるとなれば、しんどいかもしれません。
でも、その山の峠を超えるような走行状況でなければ、このクロモリフレームのバイクは、魅力的です。

価格的に、フロントはダブルギアであってもいいかなと思いますが、コストの掛かるクロモリフレームを採用していることや、それと、こちらのスタイリッシュなデザインを気に入られたことは、バイクを選択される際、大事な要素だと思います。


＞＞ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。

もし、山の峠などキツイ坂など行かないのであれば、気にならないと思います。


＞＞もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。

費用は掛かりますが、できます。


＞＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。

その時は、一般的なロードバイクがよく採用している、ブラケットを握りながら変速操作が出来てしまうＳＴＩレバーが、オススメです。

書込番号：17509345

[高山巌]

不安

>ギアの変速数が少ない？のが不安

山登りをしないのであれば、ギアはフロントシングルでも構わないです。

>将来的にはドロップハンドルにしたい

この場合の注意点は、クロスをそのままドロップにすると、
クロスより15〜20mm長くなる＝ハンドルが遠くなる＝前傾姿勢が強くなるので
ドロップにする前提なら、クロスで買う時、ジャストサイズより一つ小さいフレームサイズを選んだ方が良いでしょう。

>このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか?

クロスバイクというより、フラットバーロードみたいですね。

上記の様なこと（ギア数が足りない、ドロップにしたい）があるなら、色は白じゃ無くなりますが
私なら最初からドロップハンドルのSTRATOS Rにします。
これなら最初からフロントも2段あるし、クロスからドロップへの改造費もかからない。
それに50km乗るなら、フラットバーよりもドロップハンドルの方が手にかかる負担が圧倒的に少ないので。
フラットバーは仕組みが自然じゃないので、長時間乗ると、多くの人は意外と手や腕に疲労がきます（たまに例外もいるが）。

書込番号：17509425

[まさちゃん９８]

>目的としては、休日のリフレッシュや運動不足の解消、
>カメラとレンズ1本背負って往復50km程度の走りなどです。
>予算は当初5万円程度で考えていましたが、デザインでビッときてしまったうえ、
>モデルチェンジによって在庫が僅少のため、悩んでおります。(取り置きはしております)

>そこで質問させてください。
>この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。
>もちろん他を考えれば費用対効果がもっと高いモノもあるのでしょうが、
>デザイン的な要素はこのバイクが一番なのです。

この自転車は、おっしゃるとおりデザイン優先の自転車なので５０キロ走るのは厳しいでしょう。

フラットハンドルで５０センチ幅ですから、街乗りで５キロ以内を走る感じの用途です。

５０キロ走るなら、自分の体型にフィットするドロップハンドルの自転車が良いと思います。

FUJIですと、フェザーがベストセラーで良いと思います。

書込番号：17510000

[十八試局地戦]

美味しそうなフレームですね。
安易な高スペック化に走らない辺り、ニコンD3のような不敵さを感じます。
白一色も弄り甲斐あります、小物で赤を散らせばNT-Dですしw

書込番号：17510774　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUKIYA.]

皆様、短い間にこれだけのお返事ありがとうございます。

初心者にわかりやすく解説頂き、感謝です。
また、往復50kmは最長距離数で、普段は乗っても25キロくらいまでの予定です。
皆様のご意見が様々で、少し戸惑ってもおります。


本日自転車屋に出向き、当機のギアを二枚にすることや、
ドロップハンドルにすることを相談してきました。

実機が店頭にないにもかかわらず、さまざま教えてくださったのですが、
DEDAのミュレックスステム？を買い、ドロップハンドルも短いものを選べば、
極力違和感なく乗れそうとの見解でした。
（他同サイズのクロスバイクでドロップハンドルをためしたところ、サイズも56のままで大丈夫そうとのことです）

ギアも、ギアを2枚にするために部品を変える必要があるかもしれないが可能と言われました。
実機が無かったので、必要な部品の詳細まではわかりませんでした。

ロード、クロスにこだわりはあまりなく、
たまたま当機のデザインと何よりもカラーリングを気に入ってしまい、
かつドロップハンドルも欲しいと思ってしまっているのです。

走りの性能も上げたいので、STIレバー導入やギアも2枚にするつもりです。
そのためのカスタムの出費がかさむのは、致し方ないかなと思っております。
(メカ心もくすぐられている部分もある？…)

ただ、そこまでしても短距離用だったり、
坂が上りにくいなど、基本性能が少し低い自転車なのであれば、
再検討の余地があるのではないかとの考えがよぎってしまうのです…

以上の点、皆さんの見解をお聞かせいただけると幸いです(^^;


あと、特に気になった部分に返信することをお許しくださいませ。




ディープ･ インパクトさん

＞リアもキャリア取り付け用ダボ穴がついていて発展的な改造も可能です。

なるほど、あそこに何か便利なものをつけられるのですね…。知りませんでした(^^;
長くつきあえる自転車とのご意見、とても嬉しかったです！

＞フレームがドロップと共通なので、将来的な変更は容易です。

もし可能でしたら、この部分、もう少し詳しく教えて頂けませんでしょうか。




まさちゃん９８さん

＞FUJIですと、フェザーがベストセラーで良いと思います。

フェザーはピストバイクでブレーキもなくギアもシングルでしたよね？
ですので、購入検討外となりました。
(勘違いでしたらすみません)




アルカンシェルさん

詳しいご説明ありがとうございます。とてもわかりやすかったです。
スタイリッシュなデザインもそうなのかもしれませんが、
パールホワイト、目立たないロゴ、黒の交じりが無いなど、
私のあらゆる難しい選択基準(見た目)を超えてきた感じなのです(^^;

山の峠をのぼりたくなるかもしれないので、
ギア2枚とSTIレバーへの変更も視野に入れたいのですが、
これをすれば逆に峠を上れたり、50kmを走ることができるようになるのでしょうか。




十八試局地戦さん
＞安易な高スペック化に走らない辺り、ニコンD3のような不敵さを感じます。
＞白一色も弄り甲斐あります、小物で赤を散らせばNT-Dですしw

不敵さ、まさに私の性格上、この選択になったのかもしれません(笑)
友人にも「君らしいバイクだ」とまで言われました！嬉しかった…。
ただ、カメラは普通のD7000です(^^;

書込番号：17512343

[ディープ･ インパクト]

一枚目の写真はフジSTRATOS　とSTRATOS　Rのフレームジオメトリ表です。
よく見て下さい。完璧にすべての数値が同じです。つまり同じフレームを使っています。
ということは2枚目の写真のようにドロップ化はすぐできるということです。

しかし僕はドロップ化するならSTRATOS　Rと同じではなく、ホローテック化とSTIをお勧めします。

ドロップ化で必要な部品参考例
[Claris]　ST-2400　フロントｘ2s　リアｘ8s　11,594円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/23/72/item100000017223.html

[SORA]　FC-3550　コンパクトクランク　キャップレスデザイン　歯数：50/34T　2ｘ9s　7,992円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/65/16/item100000011665.html

[ULTEGRA]　SM-BB6700　ホローテック-II　専用　1,729円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/64/00/item11700100064.html

[SORA]　FD-3500-BS　バンド式　サイズ：28.6/31.8mm　2ｘ9s　 2,160円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/56/16/item100000011656.html

日東 [NITTO]B105　バークランプ径：25.4mm　カラー：シルバー　3,186円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item10103700006.html
（ステムクランプ径は25.4mmだと思うけど実物で確認してください）

[TNI]コルクチップ入り-コルクバーテープ　 874円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item10409300002.html

書込番号：17512751

[まさちゃん９８]

>＞FUJIですと、フェザーがベストセラーで良いと思います。
>
>フェザーはピストバイクでブレーキもなくギアもシングルでしたよね？
>ですので、購入検討外となりました。
>(勘違いでしたらすみません)

http://www.fujibikes.jp/2014/products/feather/

ブレーキはあります。ギアは１つですが、ゆるい坂道なら登れます。激坂は手で押して歩いて登ります。

デザイン優先であれば、シングルもおすすめです。感性の問題ではありますが。

書込番号：17513004

[アルカンシェル]

こんにちは。

文面を読まして頂きますと、ドロップハンドル化は、将来的というより買われたら直にでもという勢いを感じました。

長い時間のツーリングとなりましたら、ドロップハンドルの方が、乗り易いと思います。

また、こちらのフレームは、どちらかというとロードバイク向けのジオメトリーのような感じがしますので、ドロップハンドルのポジションで、乗られた方がしっくりくるかもしれないです。


それと、文面にもありましたが、ドロップハンドルも、ショートリーチ、アナトミック形状のものを選択されますと、それ程、レバーがあるブラケットの位置が前方、前下さがりに行くことがなく、フラットバーからの交換でも、違和感が少なく、持ち易いと思います。

でも、サイズを選択される前に、一応、このドロップハンドルを装着すると、前にブレーキレバーがどのくらい前方に行くかは、シュミレーションはされていた方がいいと思います。
自分が知っているリーチの短いハンドルでも６５ミリはあります。



＞＞これをすれば逆に峠を上れたり、50kmを走ることができるようになるのでしょうか。

STRATOSからでしたら、フロントをダブルにされるといいと思います。ダブルのインナーギアが、あるのと無いのとでは、大違いです。

そのダブルでも、コンパクトクランクに、されますと、よりインナーの３４Ｔという軽いギアを選択することができます。

http://www.takizawa-web.com/shop-shimano/claris/fc5.php

あと、ギア３枚のトリプルギアというのもありますが、これは、ギアを増える分、左右の脚の間隔がより開いてしまい、ペダリングがし難くなるので、ダブルまででいいと思います。


自分は、大阪に在住でして、関東方面の地形は、それほど詳しくはありませんが、関西でも、５０キロも走れば、大体、峠は超えることはあります。
また、緑や自然にあふれた環境の良い所など走れば、より峠を超える回数は多くなります。
峠など、どこでも走れるギア比にされていますと、林道などキツイ坂以外は、殆どの道で、サイクリングが楽しめると思いますし、何かのサイクリングイベントとかでも参加し易いと思います。

書込番号：17513053

[高山巌]

アルカンシェルさんが関西ということなので（私は都内に住んでます）。

もし関東地方の低い峠・・・なら、コレ↓結構参考になります。難易度別に掲載されてるので初心者には目安になります。
http://altar.jp/~thesaitama/fw.php?path=bicycle&page=ilevel_hc

ただ関東で自宅から「50km」だと住んでいる場所によりますね〜　近くに峠があればラッキーですね。

この「序の口」コースは低い峠ばかりなので、ぶっ続けの峠の掛け持ちをしなければ、普通の人ならほぼ大丈夫だと思います。
私も先月「序の口」コースを何件か掛け持ちしてきましたが、自宅からだと50kmじゃ無理で、サイコン表示は80kmでした。
ギアは最後の峠で力尽きて 前34T-後28Tにしましたが、最初から頑張りすぎてしまい撃沈しました（笑）

書込番号：17513303

[YUKIYA.]

みなさん、ご丁寧に再度お返事をいただきありがとうございました。

悩んでいる間に在庫がなくなってしまいそうなので、
皆様の心強いご意見に導かれるように、先ほど注文をかけました！
ご意見いただき、ありがとうございました。

そこでディープ･ インパクトさんからご提案頂いたように、
以下の点についての具体的な部品案のおすすめを教えていただけるとありがたいです。
自転車屋さんの言われるがままが不安なので…。

上げていただいた組み合わせをそのまま実践するかもしれませんので、
必要なパーツをすべてご提案いただけると大変助かります。



・ドロップハンドル化
（ステム？とハンドルのリーチを短めに、ホローテック化？とSTI化)

・フロントギアを2枚にする
（自転車屋さんでは、軸の部分の部品？も長めのものにする必要があるかも？と言われました)

・お尻が痛くなりにくいやわらかめのサドル
(できればホワイトカラーかキャメルブラウンなど希望です)

・別途必要なもののおすすめ
（空気入れ、鍵、ライトなど）

・他乗りやすくなったり、カメラ運びにおすすめパーツ
（スマートフォンのナビやドリンクホルダーなども検討しております。



基本パーツの色は、ホワイトが好みで、次いでシルバーもありかなとおもっております。
（その色しかないパーツは除きます）

どれかだけでも構いませんので、ぜひもう少しだけ皆様のお力をお貸しください！
よろしくお願いいたしますm(__)m

ps.皆さんのお心遣いのおかげで、少しずつ専門用語や知識がついてきております。
　　まことに感謝です。

書込番号：17514160

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ドロップハンドル化（ステム？とハンドルのリーチを短めに、ホローテック化？とSTI化)

ホローテックとは、シマノの製品で、クランクの軽量化のために、クランクアームの中を、中空にして、クランクの剛性感を落とさないように、軽量化されていることです。
グレードでは、１０５以上のものがホローテックであり、それ以下のティアグラ、ソラ、クラリスは、ホローテックではありません。

ＳＴＩは、前述の通りで、ブラケットを握りながら、変速操作ができてしまうシステムであり、ソラリスでは、ブレーキレバーの手前のレバーと、ブラケットの内側にあるレバーとで、変速操作を行います。



＞＞・フロントギアを2枚にする（自転車屋さんでは、軸の部分の部品？も長めのものにする必要があるかも？と言われました)

多分、ボトムブラケットの交換のことを言われていると思います。
今は、フジのオリジナルのクランクが装着されていて、別途、ダブル用のものは販売はされていないので、クランクのメーカーを変える必要があり、クランクのメーカーが変われば、ボトムブラケットも変える必要があります。

もし、フジ製のダブル用のクランクがあったとしても、変速機、操作するレバーが、シマノ製ですので、同じメーカーに合わせた方が、互換性はいいです。



＞＞・お尻が痛くなりにくいやわらかめのサドル
(できればホワイトカラーかキャメルブラウンなど希望です)

サドルは、第一に、ご自身のお尻の形状にフィットするものを選択された方がいいです。長い時間の走行では、サドルがお尻に合っていないと、お尻が痛くなり、走っていられなくなります。

まず合っていることが大事で、それから色の選択でしょうか。
サドルは、柔らかいと乗り心地良さそうに見えますが、あまり柔か過ぎると、座ると、サドルの形状が潰れ、逆に、痛くなってくることがあります。
クッションが良く、腰がある感じで座っても潰れなく、しっかりしたものがいいです。
サドルは、重要部品ですので、ケチらないで、いいものを選択してくださいね。



＞＞・別途必要なもののおすすめ

ジョーブロースポーツ2　は、よく入ります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/91/00/item31510900091.html



＞＞他乗りやすくなったり、カメラ運びにおすすめパーツ

カメラは、軽いミラーレスや、コンデジでしょうか。それとも重いデジイチでしょうか。

デジイチの時は重いので、バックパックに入れて、背負っています。
それと、バックパックでも、腰のベルトが薄い物、無い物がいいです。ここのベルトがゴツイと、ペダリング時に邪魔になります。

書込番号：17514463

[まさちゃん９８]

>悩んでいる間に在庫がなくなってしまいそうなので、皆様の心強いご意見に導かれるように、先ほど注文をかけました！

素晴らしいですね！最初のスポーツバイクで、クロモリの130ミリのサス無し自転車を選択できるなんて、すごい幸運だと思います。みんなアルミのサス付きの135ミリを買って無駄にしてしまうんです。1年位はノーマルで乗って、少しずつ変えて行けば良いと思います。実店舗で購入されたということなので、そこの店主と相談して進めると良いでしょう。

空気入れは、安物だと圧力計がいい加減な場合がありますので5000円以上の高級品が良いでしょう。

あと、新車と言えばハブの玉当たり調整なんですが、これはシールドベアリングですかね。

書込番号：17516744　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞別途必要なもののおすすめ

鍵は、電信柱などの、地面とくっついているものと、ワイヤーで、ロックされると、持っていかれ難いです。
下記のワイヤーで、前輪・後輪とフレームと巻いて、柱と、ロックします。

自転車用でも、出ていますが、結構、重量があるので、こちらの方が、持ち運びはし易く丈夫です。

http://item.rakuten.co.jp/nankai-kyoto/nankai_cablock_cb7/

書込番号：17516824

[ディープ･ インパクト]

すでに注文されたとのことですが、最初にクロスバイクとしてどうですか？と質問されたので、いいと答えましたが、ロードバイクとしてどうですか？と聞かれれば、やめた方がいいですと答えます。

ツキサムanパンさんが回答している通り
＞そうで無ければ、グレードアップのためコストが掛かり過ぎます。
＞コスパの点では最初から必要にして十分なパーツが付いているものにするほうが良いかも。
です。

＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたい
というなら改造は可能ですと答えますけど、最初からドロップハンドルにするなら、この自転車はヘッドがスレッド式だし変速も8速で、フレームが少し旧式なので僕はお勧めしません。
むしろこういうロードバイクを買った方が安くて品質も上です。
FENICE（フェニーチェ）たぶん7万位で買えます。
http://www.rinya-bun.com/gios/413fenice.html

ひと目ぼれで買うならコスパなんて関係なく、そこそこの性能があれば買う価値はありますが、いきなりドロップ化するなら、フラットバーの自転車買う理由があるのかなと疑問です。

あと僕はカメラの重量はわかりませんが荷物を積載するのを重視するなら、フラットロードやロードバイクではリュックで背負うしかないので、その場合重心が上がり不安定になります。自転車をどう使いたいのかで、よく考えた方がいいと思います。

書込番号：17517165

[YUKIYA.]

アルカンシェルさん

とてもご丁寧に、様々ありがとうございます！

やっぱり、バイクはカスタムがかなり楽しそうです。
出費はかなりかさみそうですが、このバイクのデザインはそうそうないので、
徐々に自分仕様にしていこうと思います。

知らないことばかりでわからない部分が多いのですが
アルカンシェルさんのおっしゃっているものをひとつずつ調べてみます！



まさちゃん９８さん

＞素晴らしいですね！最初のスポーツバイクで、クロモリの130ミリのサス無し自転車を選択できるなんて、すごい幸運だと思います。

そうなんですね！この言葉がとてもうれしかったです。
5万円以内で考えていた自分が、いつのまにか倍以上の出費をする予感(笑)
ですが、愛着がないと乗らなくなるのが目に見えてるので…

＞あと、新車と言えばハブの玉当たり調整なんですが、これはシールドベアリングですかね。

この部分について調べてみたのですが、理解ができませんでした。
ネットで購入したので、10キロ以上先の自転車屋さんまでもっていきたいのですが、
車で持って行ってみてもらってから乗って方がよさそうですかね。

書込番号：17517301

[YUKIYA.]

ディープ･ インパクトさん

お世話になります。
私は特にクロス・ロードのくくりにこだわりがなく、一番は車体デザインです。
デザインというよりも、まずはカラーリング(ホワイト)と社名ロゴが控えめなのが前提でした。

もちろんロードも店頭（新宿の専門店）で見たのですが、
ピンとくるデザインのものがありませんでした。

＞むしろこういうロードバイクを買った方が安くて品質も上です。
FENICE（フェニーチェ）たぶん7万位で買えます。
http://www.rinya-bun.com/gios/413fenice.html

大変失礼かと思いますが、やはりデザインやカラーリングが自分には合っていないようです。

もはや今ではこのバイクのデザインありきで考えてしまっています。
ディープ･ インパクトさんのご提案によって、色々考え直そうかとも思ったのですが、
もはやもうAmazonから発送通知が昨日あったのでキャンセルできず、
確か自転車は返品できなかったと思いますので、すでに時遅しでした…(^^;


＞ひと目ぼれで買うならコスパなんて関係なく、そこそこの性能があれば買う価値はありますが、いきなりドロップ化するなら、フラットバーの自転車買う理由があるのかなと疑問です。

一目ぼれ、デザインでこれを選んだ私は、たまたまそれがフラットバーでありクロスバイクだったのです。
ロードにこれと同じデザインのものがあれば、迷わずそちらを選びたかったです。
そのため、カスタムやグレードアップの費用はいたしかたないかなと思っております(^^;

フラットバーでまずは少しだけ乗ってもいいかなと思ったのですが、
いかんせん行きたい自転車屋さんまで15キロもあるので、
車で運んで？、できる限り早めにドロップ化したいとの考えでもあります。
ドロップ化だけ友人に後から頼んでもよいのかな…。

書込番号：17517335

[YUKIYA.]

ディープ･ インパクトさん

すみません、追記です。
もしかしたらamazonは原動機付きでなければ、返品もできそうでしょうか。
ただ、ロードで同じようなデザインか気に入るデザインのものがあるかわかりません。

先日の新宿の専門店では、10万前後では気に入るものはありませんでした。
なにかディープ･ インパクトさんからもし心当たりある機種があれば、お聞きできたらうれしいです。

書込番号：17517358

[YUKIYA.]

ロゴの主張が大きくなく、パールホワイトって、
クロスとロード見てもなかなかないですね。

マットブラックでもよかったのですが、ロゴの主張が強いものが多いですね…。

ディープリズムさんの厳しい意見を受け、もはや何が正解わからなくなってしまいました。

そこまで走りの性能を求めているわけでもないのですが、
このバイクを選択することは、結局間違いなのでしょうか…。

書込番号：17517669

[ディープ･ インパクト]

＞このバイクのデザインありきで考えてしまっています。
＞このバイクを選択することは、結局間違いなのでしょうか…。
デザイン重視なら間違ってないです。
たとえばピカソの絵が1億円で売られていて、この絵高いですかなんて聞くだけヤボです。絵の具とカンバスのコスト計算で出せばとんでもない価格だといえますが、買う方はそんな原材料費の話をしているのではなく、ピカソの絵のデザインが好きだから1億出すので、その人にとって1億円の価値があります。デザインを買うときはコスパなんて考えても意味ありません。

この自転車は性能も悪くはないので､後はどう生かしていくかです。ドロップ化についての部品は上で例を示しましたがホワイトがいいということなので、まずアヘッドタイプのステムを使いたいので

コンバーターをつけます。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/20/00/item20302600020.html
そして白と言えばデダ [DEDA]RHM-01　ハンドルバー　バークランプ径：31.7mm　カラー：ホワイト
http://www.cb-asahi.co.jp/item/42/29/item100000002942.html
デダ [DEDA]ゼロ2　アヘッドステム　カラー：ホワイト　1-1/8インチ　バークランプ径：31.7mm
http://www.cb-asahi.co.jp/item/24/60/item100000016024.html

重量軽くデザインも渋い。
この店はあさひより1000円くらいは安いです。ただしあんまり親切ではありません。
http://www.bici-sana.com/shop/

底値の店で賢い買い物して下さい。
amazonは未使用品は返品できるはずです。しかし自転車のような大型商品はどうなのか知りませんがキャンセルをして、運送屋がきたら、キャンセルしたので受け取りません、そのまま送り返してくださいと言えば終わりのはず（やってないので、はずとしか言えません）
だけどデザイン気に入って買ったとのことなので購入した方がいいのでは？僕もドッペルみたいな危ない品質だと、いくらデザインよくてもやめた方がいいと答えますけど、この自転車は、そんなに悪くはないですから、大事に乗れば一生の相棒になりますよ。

ここはこれだと思って買った自分の感性を信じて突っ走ってみたらどうですか？自転車の改造相談などは自転車道場に質問入れてくれれば応援します、そこらの3流自転車屋よりは頼りになると思いますので気軽に来て下さい。ファイト！

書込番号：17518382

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞このバイクを選択することは、結局間違いなのでしょうか…。


デザインという感性に拘りを持っている部分に対して、他人の感性で、間違いですということはないです。
その拘りを貫くためのプロセスに対しては、指南の指摘は受けてもいいと思います。
機能重視の人から見れば、非効率的なことかもしれませんが、デザインに拘りを持たれたのですから、その非効率な部分は、しょうがないことだと思います。
素材は、良いものですから、大いに拘れていいと思います。

スポーツ車の世界で、色に拘ることは悪いことではなく、服装で、デザイン、コーディネートに拘るように、外を走る自転車の色も大事な部分の一つだと思います。

どんな立派な完成車の自転車を買われても、結局は、サドル、ハンドル、ホイール、タイヤなど、好きなものに変えている方は多いです。
その好きなものを見分ける判断力は、ある程度、乗らないと解らないものです。
まず最初は、拘った部分で、乗られてみられたら如何でしょうか。

書込番号：17518641

[RMT-V300]

＞フラットバーでまずは少しだけ乗ってもいいかなと思ったのですが、
＞いかんせん行きたい自転車屋さんまで15キロもあるので、
＞車で運んで？、できる限り早めにドロップ化したいとの考えでもあります。

フラットバーで、全然問題なくいけます。

ロードバイクに乗る前、同じ構成（変速段数：8段(1x8) タイヤサイズ：700Cx28）のクロスバイクに乗っていました。
100Kmぐらいなら、全然問題ないです。（１５ヶ月で１万Kmぐらい乗りました。）

見た目重視、私は良いと思います。

書込番号：17518878

[まさちゃん９８]

>ロゴの主張が大きくなく、パールホワイトって、
>クロスとロード見てもなかなかないですね。

http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00611592
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/color/simu/index.html

パナのFRC37、税込み７万円で、パールホワイトに、ロゴをシルバーにすればカッコええですよ！

>＞あと、新車と言えばハブの玉当たり調整なんですが、これはシールドベアリングですかね。
>
>この部分について調べてみたのですが、理解ができませんでした。
>ネットで購入したので、10キロ以上先の自転車屋さんまでもっていきたいのですが、
>車で持って行ってみてもらってから乗って方がよさそうですかね。

ネットで買ってしまったのですか！最初の書き込みを見たらなんか店頭で仮押さえしたような
感じに読めたのですが、いばらの道ですなー。

自分のことを思い返してみても、とりあえず、最初のホイールは、１万キロくらいそのまま
乗ってた気がするので、ガンガン乗ってしまうのも良いと思います。

それでハブ軸のグリスを入れ替えて、玉当たりを調整しますと、驚くべき滑らかさになります。
グリスアップというやつです。

書込番号：17520378

[YUKIYA.]

皆様改めまして、ありがとうございました！
今日現物が届く予定で、明日自転車屋に相談に行く予定です。

また現物が届いた際、皆様のお力をお借りする機会があるかもしれませんが、
ぜひその際はよろしくお願いいたします。

本当に素人に最後までありがとうございました。

書込番号：17525715

[ビッグビッグ]

終わったスレにすみません。
その後乗り心地はいかがでしょうか。
私は2014のR3で片道8kg通勤してます。
同じようにこちらのデザインに惹かれて、偶然にも在庫を発見し、迷っているところです。
乗り心地が気になるのですがロード等は乗ったことが無く、今のR3より前傾姿勢になりそうなので疲れはしないか、と心配です。
R3は引き続き長男が乗るので譲り渡します。
難しいと思いますがR3と比べて乗り心地はどう予想出来ますでしょうか。
R3の左ハンドルのギアは真ん中で固定していて使ったこと無い程度です。
通勤もほぼ平坦な道です。
よろしくお願いします。

書込番号：17689106

探しています

[kusakawainu]

ビアンキroma2のマットグレーを探しています。フレームサイズは570です。
近隣のショップ、楽天などで探しまくったのですが、在庫はありません。
何か探す手立てはないでしょうか。楽天でヒットしなければ、諦めたほうが良いですか？
フレームサイズが540ならショップにあるのですが、通勤がメインとはいえ身長184程度なので若干きつめです。

書込番号：17500648

[電産]

この大きさだと諦めたほうがいいかもしれませんね。メーカーも少数派である大きなサイズはほとんど日本国内向けには出していないのが現状です。工房に特注して作ってもらうのが一番簡単です（納期は半年以上先になることもありますが）。

書込番号：17500682

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞何か探す手立てはないでしょうか。

大きいサイズですので、在庫で持たれているお店は、少ないと思いますが、東京近郊にお住まいでしたら、ビアンキの直営店へ行かれたらあるかもしれないです。
http://www.bianchi-store.jp

それか、メーカーに直接、何処のお店に卸されているかを、聞かれてもいいと思います。

書込番号：17500757

[わてじゃ]

amazonで売ってるね。
レッド50、チェレステ54、マットグレー57。

書込番号：17500804

[kusakawainu]

ありがとうございます。
Amazonも見てみたのですが、その時は見つかりませんでした。
お恥ずかしい。
早速注文しました。

書込番号：17502561　スマートフォンサイトからの書き込み