このページのスレッド一覧（全1779スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 クロスバイクのタイヤについて教えて下さい。 |
16 | 15 | 2014年6月4日 08:32 |
クロスバイクを探しています |
7 | 17 | 2014年5月6日 10:19 |
| BSS-701 Fix Oneの前カゴについて |
12 | 7 | 2014年5月7日 10:41 |
| ハンドル替えると何か支障ありますか。 |
1 | 5 | 2014年4月23日 14:04 |
| sporterra3に泥除けを付けたい |
1 | 4 | 2014年4月27日 06:25 |
| アドバイスをお願いします。 |
10 | 9 | 2014年4月28日 13:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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クロスバイクの「SCOTT SUB40」（2010製？）に乗っています。
女房のなので、買い物と子供の習い事のサッカーの引率くらいにしか使っていません。
しかしながら、一応クロスバイクなので、最初から付いているタイヤは細く、度々パンクをします。
パンクを修理に行く自転車屋さんで「タイヤが細いからしょうがないよね。もう少し太くて丈夫なタイヤに交換すれば、パンクしなくなるよ」と言われました。
リムには「622×17」とあり、タイヤには「２８ x １ 1/4 x １ 3/4」と書いてあります。
乗る度にタイヤに空気を入れるのも面倒ですし、このリムに合うタイヤで、もう少し太くて丈夫なタイヤは、どういう物、どういうサイズを選べばいいのでしょうか？
宜しくお願い致します。
2点
幅32mmだから、それって十分太いと思うけど。
頑丈なだけのタイヤなら、シュワルベのマラソンにしなされ。
http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=10
丈夫で長持ち、乗り心地は最悪。
現状の700x32C（32mm）から700x35C（35mm）に変えれば若干パンクしにくくなるよ、若干ね。
でも、横着して空気を入れないままだったり、何年もタイヤチューブをかえないで劣化させたら、
結局パンクは頻発するけどねえ。
書込番号：17492549
2点
http://www.scott-japan.jp/products/node/1243
こちらを見ますと、37Cという太さですね。32Cでも35Cでも、空気圧管理をきちんとやっていれば
なかなかパンクしません。わたしは28Cタイヤですが、２年位パンクしません。空気圧は３〜５気圧
です。５気圧まで入れて２ヶ月位放置すると３気圧になっているという感じです。しかしそれでも
パンクしません。
圧力計付きの空気入れお持ちですか？
http://kakaku.com/bicycle/ss_0009_0002/0019/
いちおうお勧めタイヤ。パセラブラックス
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/urbantouring.html
書込番号：17492655
1点
ご返答ありがとうございました。
圧力計付空気入れは一応持っています。
このリムに合うタイヤの太さのマックスが、35C（35mm）なのでしょうか？
それであれば、「700x35C（35mm）」というタイヤを買えばいいのでしょうか？
それと、適合表をみるとチューブは「NO.17」となっていますが、NO.17なら何でもいいのでしょうか？
チューブのおすすめはありますでしょうか？
書込番号：17493168
2点
タイヤの太さと耐パンク性能に相関関係はありません。太くても悪いタイヤはパンクするし細くてもいいタイヤはパンクしません。700Cは細いタイヤの方が品質のいいタイヤが多く、太いタイヤはあまりいいタイヤはありませんが
こういうタイヤは耐パンク性能が高いです。サイズは32Cでいいと思います。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=7713
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=18092
チューブ
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=1700
安い物で選ぶなら、僕もパセラブラックスがコスパいいと思います。
Panaracer(パナレーサー) パセラ ブラックス [W/O 700x32C] ￥ 1,755
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B001EYTOQ2/
Panaracer(パナレーサー) サイクルチューブ [W/O 700x31~34C] 仏式パルブ(32mm) ￥ 691
http://www.amazon.co.jp/dp/B000AQYT5Q
最初に37C入っていたとしても、32Cのタイヤに交換で十分太くて使えます。
書込番号：17493382
2点
こんにちは。
＞＞このリムに合うタイヤで、もう少し太くて丈夫なタイヤは、どういう物、どういうサイズを選べばいいのでしょうか？
リムが６２２×１７とありますので、１７は、内のリム幅を示す数値で、タイヤは、２５Cから３５Cぐらいまでいけます。
３５Cで、丈夫でパンクし難いタイヤでは、パナソニックのリブモＰＴ、ツーキニストがいいと思います。中に補強布が全面に入っていて、リム打ちパンク等に強くなっています。両方とも３５Cのタイヤ幅は、用意されています。
リブモＰＴ、ツーキニスト
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/urbantouring.html
チューブは、肉厚が分厚くなった、パナソニックのスーパーチューブがいいです。
通常のチューブより、肉厚があり、丈夫になっています。
もし、３５Cのタイヤを選択された場合は、スーパーチューブのW/O 700×35~40Cを選択してくださればいいです。
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/tube.html
書込番号：17493606
2点
色々なご意見ありがとうございます。
現在、リムは標準装備の「Alex SUB 700C, 32H, black anodized, cnc」。
タイヤは同じく標準装備の「Continental Sport Contact 700×37C」というものが付いているのですが、それよりも「Panaracer(パナレーサー) パセラ ブラックス 」の方がいい物なのでしょうか？
パナソニックのスーパーチューブは、３２ｃのタイヤを選択した場合、スーパーチューブの品番（サイズ）お教えていただけませんでしょうか？
どうぞ宜しくお願い致します。
書込番号：17493940
1点
こんにちは。
スーパーチューブの「W/O 700×28~32C」で、空気を入れるバブルの長さが３４ミリと４８ミリの２種類あるのですが、SCOTT SUB40」2010製の写真を見ましたらリムの高さがありそうなので、４８ミリの方が無難なように思いますが、そのへんは確認してくださいね。
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/pdf/tube_bt_01.pdf
書込番号：17494042
1点
>現在、リムは標準装備の「Alex SUB 700C, 32H, black anodized, cnc」。
>タイヤは同じく標準装備の「Continental Sport Contact 700×37C」というものが付いているのですが、それよりも?>「Panaracer(パナレーサー) パセラ ブラックス 」の方がいい物なのでしょうか？
そんなに違いません。頻繁にパンクする場合は、リムフラップが原因の場合もあります。タイヤとチューブを外してリムフラップ（リムテープ）を見たときにスポーク穴の形にへんこんじゃっていたり、ずれているような場合は、リムフラップが原因ですから、リムフラップを交換しましょう。
おすすめリムテープはシマノのハイプレッシャー用です。１８ミリが良いでしょう。
書込番号：17494892
1点
皆様ありがとうございました。
思いっきり参考にさせていただき、「Panaracer パセラ ブラックス 700×35C」と「Panaracer アーバンスーパーチューブ 700×35C〜40C 」をアマゾンにて注文いたしました！
書込番号：17501942
1点
スレ主様、便乗質問させてください。
僕の乗っているクロスバイク、2007年購入してから一度もタイヤ＆チューブを替えた事がありません。
最近頻繁にパンクするので変えようと思ってます。
パセラブラック、値段も安く良さそうです。
ただ、掲示板をみていると、パナソニックのタイヤはMAXXIS DETONATORと並ぶゴミタイヤ、という一文を見つけたので不安でもあります。
実際の所どうなんでしょうか。
レースもなんもないので安いタイヤで十分です。
ただ、デフォルトでついてたタイヤは2007年購入以来、なんとか今まで使えてます。
そのレベルのタイヤを希望します。
ちなみに、Specialized Globe タイヤはBoroughの42cです。（700 - 42c)
あと、モノタロウでIRC Deming700
http://www.monotaro.com/g/00346392/
ってのもすごい安く気になってます。
書込番号：17585153
0点
>僕の乗っているクロスバイク、2007年購入してから一度もタイヤ＆チューブを替えた事がありません。
>最近頻繁にパンクするので変えようと思ってます。
すごいですね、私もタイヤなかなか変えませんが、大体３〜４年で交換します。春夏秋冬で温度変化
しますと、ひび割れして中の繊維が露出しまして、劣化が進行しますね。グリップ力は相当落ちてる
でしょう。
>パセラブラック、値段も安く良さそうです。
>ただ、掲示板をみていると、パナソニックのタイヤはMAXXIS DETONATORと並ぶゴミタイヤ、
>という一文を見つけたので不安でもあります。
>実際の所どうなんでしょうか。
うふふ、書いてる本人のご登場を待ちましょう。でも、ゴミタイヤはきっとブラックスがついて
ない普通のパセラだと思います。これは私も使ったことがありますが２年でダメになる感じです。
ブラックスはサイド強化してますので、３年は使えるでしょう。
>レースもなんもないので安いタイヤで十分です。
>ただ、デフォルトでついてたタイヤは2007年購入以来、なんとか今まで使えてます。
>そのレベルのタイヤを希望します。
>ちなみに、Specialized Globe タイヤはBoroughの42cです。（700 - 42c)
そのタイヤ知りませんが、42Cというのがポイントだと思います。空気圧が低いとタイヤが長持ちします。
>あと、モノタロウでIRC Deming700
>http://www.monotaro.com/g/00346392/
>ってのもすごい安く気になってます。
IRCの安物タイヤでサイドがすぐにボロボロになった経験があります。
まあでも35Cにして３気圧とかで使用すれば長持ちするかもしれません。
今回は少し細めの35Cタイヤに変更して軽快感を楽しんでみることをお勧め
致します。
書込番号：17586173
0点
クロスバイクのタイヤということでメモします。
http://www.cyclesports.jp/depot/detail.php?id=9061
パナレーサーのコンフィが、アラミド繊維のビードで、２９０グラムで、２６００円という
意欲的な新製品として発売されるようですね。
書込番号：17587076
0点
まさちゃん９８さん、
ご返信ありがとうございます〜。
なるほど！
無印パセラの事を言ってたのですね。
ブラックスがつけば安心ってことで。
まあ、もちろん安心の度合いは人によって違うのでしょうが、
多くを求めないので今回は35cのパセラブラックスで決定しようと思います！
ありがとうございます。
あ、あと、チューブの事も教えてほしいです。
スレ主さんのようにアーバンスーパーチューブがオススメですか？
それとも普通のスタンダードチューブで問題なしか。
あと、現在は米式チューブですが、それを仏式などにかえる意味ってありますでしょうか？
選択基準は「こだわらない・できるだけ安い方が」です。
よろしくおねがいします！
書込番号：17587293
0点
>スレ主さんのようにアーバンスーパーチューブがオススメですか？
>それとも普通のスタンダードチューブで問題なしか。
スタンダードチューブで問題なしです。２年使えるし、月１回のポンプ補充でも大丈夫です。
チューブは軽ければ軽いほどメンテは大変になりますが、乗ったときの軽快感も味わえます。
７０グラムとかのチューブは乗るたびに補充が必要ですしパンクもしやすいです。
>あと、現在は米式チューブですが、それを仏式などにかえる意味ってありますでしょうか？
>選択基準は「こだわらない・できるだけ安い方が」です。
リムのバルブ穴の大きさが米式と仏式で異なります。中心からずれて装着すると応力が掛かって
パンクのもとです。わずかに軽量化しますが、パンクのリスクを考えればやめといた方が良い
でしょう。
書込番号：17590574
0点
まさちゃん９８さん、
返信ありがとうございます〜。
早速、昨日パセラブラックスを注文しました。
今日はスタンダードチューブを注文しようと思います！
色々と勉強になりました。ありがとうございます！！
書込番号：17590587
1点
初めまして。
私は左足に問題があり、足に負担がかかり過ぎる運動は出来ない反面、適度に運動を続ける必要があり、医師より自転車を勧められました。
これまでママチャリしか乗ってませんが、せっかくなので、週末に少しの遠乗りや、場合によっては通勤 (片道7km) に使ってみようかと考えています。雨天では利用しません。
足の関係で長距離走行は難しいし、スピードより快適性と安全性を重視したいと思います。
自分なりにこちらを参考にして、ラレーのブロードマーシュクラッシックを購入しようかと思いお店に行ったのですが、今年は扱いがなく、後継車のラドフォードリミデッドを薦められました。
実車に跨った感じは、サイズは良いようなのですが (163.5cm) なんとなく硬さが気になりました。
素人の感覚なので、この硬さはむしろ正常なのかもしれないですが。
それで、こちらでも時々お薦めされるキャノンデールのQuick4 やJamisのCoda Sport か Femme もどうかと思っているのですが、こっちの方が良いよ。とか、このような条件なら別モデルでもお薦めがあれば教えて下さい。
デザイン的には落ち着いた感じが好きです。また、家の周りには坂が多いです。
宜しくお願いします。
0点
電動アシストのスポーツ指向のタイプのほうが良いと思うよ。
私はひざの半月板が損傷しています、とうとう長い歩きもだめになり自転車での散歩です。
坂道では変速機が７段でも足の負担は大きいです、無理しても上りますが子供を乗せて軽々と追い抜いていく電動アシストのままちゃりにはかないません。
書込番号：17482886
2点
こんにちは。
クロスバイクのフレームの材質は、アルミとクロモリとあるのですが、アルミはペダリングで踏み込んだ力を、そのままダイレクトに後輪へ伝えてくれる硬さがあります。
クロモリは、ペダリングで踏み込むと、フレームがしなり、その戻りの反力で前に推進してくような感じがあります。
足のにとって、どちらが優しいかと言えば、クロモリの方で、踏み込んだ力を、一旦逃がしてくれる感じがあるので、ペダリングは何回も同じ動作をするわけですから、感じられる負担は違ってきます。
アルミは、殆ど、しなることはないです。
コンクリートなど硬い物に、パンチするのと、サウンドバックなどのクッション素材に、パンチするのでしたら、サウンドバックにする方が腕に優しいのと同じです。
JamisのCoda Sport か Femme は、クロモリフレームなので、いいと思います。
ただ、重量が１２キロ台と、坂を上るには少し重い感じがあります。
でも、ママチャリよりかは、断然、登りやすいです。
登り坂があるのとことなので、坂は、ギア比の軽いギアがあることも大事なのですが、バイク自体の重量が軽いことも大事な要素です。
軽いクロモリのクロスバイクとして、ＧＩＯＳのアンピーオも良いと思います。重量が9,7キロと軽量です。
もし、乗られていて、ギア比をもっと軽いのにされたい場合は、リアのスプロケットだけの交換でも対応できます。
ＧＩＯＳ アンピーオ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/ampio/index.html
書込番号：17483016
1点
事故で両足関節に障害を負ったのが切っ掛けで、車椅子の延長で自転車に乗り始めた者です。
差し障り無ければ、障害の詳細をお教え頂くと細かいアドバイスが出来るかなと。
書込番号：17483509 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
mimmy_002さん
はじめまして。
お考えの自転車に近いのに乗ってます。
参考になれば幸いです。
＞ラレーのブロードマーシュクラッシックを購入しようかと思いお店に行ったのですが･･･
＞後継車のラドフォードリミデッドを薦められました。
＞なんとなく硬さが気になりました。
＞素人の感覚なので、この硬さはむしろ正常なのかもしれないですが。
アルミフレームのクロスバイクでしたらママチャリと比べたら硬く感じるのはよくあることです。
BroadMarshとラドフォードリミデッド（RFL）は兄弟みたいに共通なところが多い自転車です。
BroadMarshのトップチューブとチェーンステーとフォークコラムを少し詰めて泥除けを外したのがRFLと言ってもいいくらいです。
乗り心地はさほど変わらないと思います。
BroadMarshだったら50kmや100kmくらいなら普通に走れますし、タイヤの選択を誤らなければ乗り心地だって特段いいとは言えなくても決して悪くはないです。RFLも似たようなものだと思います。
私が乗ってるBroadMarshはフォークをクロモリベントに交換し、タイヤはミシュランダイナミックスポーツの700x28cです。フォークコラムを詰めていますので一見するとRFLです。
特段乗り心地のために特別なことをしたわけではありませんが、乗り心地の不満はないです。アルミならこれで十分だろうっていうレベルです。
ただしクランクセットは標準のシマノFC-M171(48/38/28T)からFC-MT60(46/34/24T)に交換してます。フロントのインナーが24Tですから私のような貧脚でも相当な急坂に対応できます。
乗り心地はクロモリのJamis Coda Sportの方がいいと思います。
書込番号：17483668
1点
gios ミストラル430mm お勧めです。
最近一台作ったのでレビューはここ見て下さい。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-11158/
この店で430在庫あると思います。色は青、黒、白です。
http://kanzakibike.com/s_06gios.html
書込番号：17483841
0点
神戸みなとさん
ありがとうございました。電動自転車、考えてもみませんでした。
もう少し年齢がいったら必需品になりそうです。
ただ今は、できるだけ筋肉をつけておく＆鍛えておく必要があるので、もう少しだけ普通の自転車で頑張ってみようかと思います。もちろん痛みがでるようなことまではしません。
坂が周囲にあると書いてしまったので、私が悪いのですが、足の状況をみながら、場合によってはなるべく坂を避ける形ででも自力で走ってみたいと思います。
次の選択肢として参考になりました。ありがとうございます。
書込番号：17484463
0点
アルカンシェルさん
ありがとうございます。
フレーム素材がクロモリでかつ重量が軽量なものがおすすめということですね。
実は皆さんがお勧めのGIOSシリーズ、実車も見る機会があったのですが、(本当は跨るぐらいしたかったのですが、試乗じゃないのに30分待ちと言われ諦めました）個人的にはなぜか色のイメージが少年ぽくてなかなか食指が動かなかったのです（生意気ですみません）。でも、機能優先ですし再検討してみます。
書込番号：17484534
0点
十八試局地戦さん
ありがとうございます。
私は股関節とその周囲の骨に問題があります。今のところは痛みもなく普通に生活してますので、傍目には問題があることすらわかりません。ですが、完治することはできないので、このままだと徐々に重度に進行します（最悪自力歩行困難）。これまで、スキー、テニス、トレッキングなどもしてきましたが、こういった運動、プラス、ランニング系はNGとなりました。
進行を食い止めるためには何もせず安静にしているのは返ってダメで、股関節周りの筋肉を鍛え、弱い骨の代わりに筋肉で足を支えていく必要があります。自転車以外では水泳や水中歩行を推奨されています。
書込番号：17484621
0点
チップインダブルボギーさん
貴重な実車体験レポートありがとうございます。
やはりアルミはある程度硬いものなのですね。
なんとなくなのですが、その硬さが女性の脚力には余計感じられる気がします。
男性の貧脚と言っても、普通の女性の脚力よりはあるのはスキーの経験からもわかります。
ラレーの色はとても上品で気に入っているのですが、足を第一に考えないといけないのでクロモリで検討してみます。
書込番号：17484634
0点
ディープ･ インパクトさん
具体的な車種のご推薦ありがとうございます。
アルカンシェルさんのところにも書いたのですが、GIOSの色が男性向きで、正直個人的には塗装だけでも変えたい気持ちなのですが、他の皆さんもやはりクロモリ素材を推薦して下さってますし、塗装ごときで選択肢から外すのは大きな間違いのようなので、その路線で再検討したいと思います。
整備などはいろいろと拝見してこれから少しずつ学んでいきたいと思います。
安全性にも関わることですし、本当は素人がいきなり見よう見まねでするより、誰か近くに得意な人がいて実際見ながら真似られる＆チェックしてもらえるといいのですが、ないものねだりはしても仕方ないので頑張ってみます。
書込番号：17484669
0点
GIOS MISTRALはアルミです。しかしクロモリのアンピオに劣らない乗り心地のよさなのでお勧めしました。また時間があれば上記レビューみてください。
書込番号：17484689
0点
mimmy_002さん、
なるほど、荷重は避けたいが筋力は付けたい、ヤヤコシイ事情が私と同じですな(笑)
って事は、ダンシング(立ち漕ぎ)はNG、段差を越える際の抜重(ケツ上げ)も出来るだけ避けたい、そんな前提でしょうか。
欲を言えばフルサスMTBですが、値段が高い、整備が面倒、街乗りには大袈裟、なのでハードテイルMTBを推します。
リアサスが無くてもタイヤが太いので少々の段差は座ったままで無問題、馬鹿みたいに軽いギアで坂も楽勝です。
キャノンデール贔屓なのでTrail7、昨年モデルでもよければTrail5やTrail6が安いです。
書込番号：17484811 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
＞＞個人的にはなぜか色のイメージが少年ぽくてなかなか食指が動かなかったのです
それでしたら、同じ設計・企画で、作られたバイクが、違うメーカーであります。
ＧＩＯＳのアンピーオと同じ設計・企画のバイクが、ＢＡＳＳＯのレスモです。
この２台は、ＧＩＯＳとＢＡＳＳＯと取り扱う日本の代理店のＪＯＢインタナショナルが、設計・企画されたものなんです。
作られる工場は、それぞれのＧＩＯＳ、ＢＡＳＳＯの台湾にある工場で作られるのですが、フレームの素材や、フレームの各チューブの寸法、メインパーツまで、一緒です。その他は違う部品が装着されていますが、部品のグレードは、ほぼ一緒です。
ＢＡＳＳＯ レスモ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike-cyclocrossbike/lesmo/index.html
クロモリの良さは、素材自体の振動吸収性の良さと、上記でも書かせて頂きましたが、クランクがある辺りのフレームの下部の部分が、右のペダルを踏み込めば、フレームの下部が左側へしなり、左のペダルを踏み込めば、フレームの下部が、右側へしなり、力を一旦逃がしてくれて、しなりが戻る反力でペダリングを助けてくれる感じがあり、このしなりが脚にとって、とても優しい所です。
クロモリのバイクでも、あまりしならない硬いものもありますが、アンピーオ、レスモのクロモリはしなってくれます。
書込番号：17484931
1点
こんにちは
なんらかの障害があるのならアルミフレームは止めた方が良いと思います。クロモリかカーボンフレームになるけど
フルカーボンだと身体に負担も少なく乗り心地は本当に良いですがお値段的に高くなり・・・
通勤に使うなら総合的にクロモリが良いと思います。 ※ 趣味で乗るならカーボンでも･･･
値段的には JAMIS ジェイミス CODA SPORT （カンザキで49.000円）→ シフト7段Ｘ3＝21段
※これの新バージョン日本オリジナルカラーの「CODA SPORT 24」も出たようです → シフト8段Ｘ3＝24段
http://www.jamis-japan.com/coda-sport24.html。
でも坂が多いならコーダスポーツの12KGは少々･･･と。タイヤとホイールを換えたら1kg近く軽くなるとは思いますが
できるだけ少しでも軽いものを選んだ方が坂を上るには楽なものです。
でも余り軽いと、普通に車道で風で煽られることもありますから・・・
一昨日、風速7−8mあった時に私自転車で2時間ばかり お散歩してたんですが、軽いと乗ってても横風に煽られます。
おそらく mimmy_002さんは体重も軽い方だと思いますので、通勤なら車体が12kgでも・・・とも思います。
GIOSのクロモリも、跨いでみて辛くなければアリだと思います。辛かったら無理し無い方が。
尚サドルは交換できるので、もし硬いのが付いていても あまり気にしなくて良いでしょう。
またタイヤの空気の入れ具合＝空気圧でも、タイヤの種類でも硬くも柔らかくも感じるので、その辺も気にして下さい。
見た目も大事ですが、やはり身体が第一なので、悪影響が出ない自転車を選んで下さい。 購入後は手入れを（笑）
書込番号：17485102
0点
>実は皆さんがお勧めのGIOSシリーズ、実車も見る機会があったのですが、(本当は跨るぐらいしたかったのですが、試乗じゃないのに30分待ちと言われ諦めました）個人的にはなぜか色のイメージが少年ぽくてなかなか食指が動かなかったのです
わかります、その気持ち。自転車って、趣味ですから、「愛＝感動」が必要なんですよね。
私が見た中で、デザインが良いなと感じた自転車をいくつかご紹介しますので、参考にしてください。
http://www.louisgarneausports.com/13bike/louis/lgs-xc-casper-pro.html ＸＣキャスパー７万円
http://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/new_p2.html サーベロＰ２、４０万円
http://www.ceepo.com/portfolio/2014-cp-venom/ シーポベノム、フレーム３０万円
http://derosa.jp/products/idol.php デローザアイドル、フレーム２５万円
http://derosa.jp/products/milanino_vintage.php デローザミラニーノ、１１万円
http://www.cherubim.jp/product/roadstar.html ケルビムロードスター、フレーム２２万円
http://store.brotures.com/ld-complete-735tr.html リーダーバイク７３５、１５万円
書込番号：17485121
1点
私も十八試局地戦さんと同じでマウンテンバイクをお勧めします。
まあ、スリックタイヤにしないと中々街中は辛いところがありますけど
commencalのEL CAMINOシリーズとか良いと思いますが
在庫が・・・
クロスでという事でしたら、ボツですね。
書込番号：17485254 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新規、再度でメッセージ下さった皆さん、本当に沢山のアドバイスありがとうございました。
様々な観点で推薦して下さった皆さんの意見を自分なりに集約し、あとは在庫を確認しながら選択したいと思います。
皆さんそれぞれに親身になって考えて下さいましたので、Goodアンサーを選ぶことはできませんでした。
とにかく安全に、そして楽しく乗れるような1台を探したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：17485595
0点
クロスバイク > ライフオンプロダクツ > WACHSEN BSS-701 Fix One
BSS-701 Fix Oneeを買おうと思っているのですが、通勤で使うためどうしても前カゴが必要です。
どなたかそれにつく前カゴがあれば教えて下さい。宜しくお願い致します。
0点
こんにちは。
BSS-701 Fix Oneeの写真を、拝見しますと、フロントフォークのハブの辺りに、カゴのキャリアを取り付けられるダボ穴がありそうなので、カゴを取り付けるためのキャリアの取り付けが、いけそうです。
ただ、そのキャリアの取り付けは、自転車との相性で、物によって合う合わないがありますので、これは自転車屋さんで、自転車と合わせてみないと解らない所があります。
そのキャリアの取り付けが巧くいけば、カゴが着けれます。
スポーツ車では、カゴを取り付けるためのダボ穴が無いものが多く、カゴの取り付けは、ハンドルに引っ掛けるように着けたりと、あまり安定感のない取り付けになってしまう所なのですが、こちらの自転車は、ダボ穴がありそうです。
書込番号：17456978
0点
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 |
|---|---|
この自転車のタグは泥よけ用でキャリア取り付けには使えません。写真１を見て下さい。キャリア取り付け用はフォークをはさんで前側になければ使えません。写真の赤丸部分。
この自転車はハンドルから前輪タイヤまでの距離が短く、前かごを取り付けるには前かごをハンドルより上にあげなければ、かごの底がタイヤに当たります。しかしハンドルの上にもってくると重心が高くなり不安定になります。安全を考えるならやめた方がいいでしょう。
安全を無視してやるなら、こういうカゴなら取り付け可能です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/62/93/item100000019362.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/86/13/item100000011386.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/16/00/item31051500016.html
ハンドルにカゴを取り付け、重心があがると運転時は振られるので注意が必要です。
また通勤に使うとのことですが、坂道があると変速機がないタイプはきつくないですか？2枚目の写真を見ればわかりますが、これはエンドがシングル用で将来変速機を取り付けたくなっても難しいです。またフロントハブがクイック式で後ろがナット式というのも結局パンク修理の時に工具が必要になります。
こういうママチャリ↓買った方が楽だったなんてことにならないように、よく考えていい買い物してください。
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category02/m501.html
価格コム最安13800円
http://kakaku.com/item/64550811704/
書込番号：17457475
2点
こんにちは。
＞＞カゴのキャリアを取り付けられるダボ穴がありそうなので、
ここのダボ穴の件、メーカーに確認しました。この自転車のフロントは、クイック式でホイールを固定していますが、こちらの自転車と同じフォークを使っているナット式の自転車がありまして、そのナット式のワッシャーの爪を止める穴だそうです。
見間違って、すいませんでした。
２つ穴がありますが、ドロヨケ用でもないとのことでした。
もし、カゴを装着となると、上記でも書かせて頂きましたが、ハンドルに着けるタイプになり、あまり重いものは入れることができなく、不安定な感じになります。またヘッドチューブに着けるタイプも、ハンドルが結構、前に出ているので、装着はできるかどうか分からない所です。
しっかりと固定されたカゴの取り付けが希望でしたら、カゴを装着できる装備をした自転車へのご検討をされた方がいいかもしれないです。
例えば、下記のようなタイプですと、カゴの取り付けは可能です。
http://kakaku.com/item/K0000518230/
http://www.gbn.co.jp/product/index.php?c=products_view1&pk=37
書込番号：17458441
2点
700Cスポーツバイクの乗車姿勢は、前カゴを使うと危険だと思います。
空気抵抗もありますしね。
スポーツバイクの荷物は、リアキャリアか、リュックサックがお勧めなんです。
しかしこの自転車、部品の耐久性を考えますと通勤でガンガン使うのには向いてない感じです。
http://review.kakaku.com/review/K0000238452/ReviewCD=568997/
週に１〜２回、数キロ以内の街乗り用途なら問題ないと思いますが。
書込番号：17460547
1点
このメーカーの別のモデルでフォークも違いますが、このように取付している例からメーカーの返答はこうなると思いますよ。
http://www.b-grow.com/upload/WACHSEN/product/br-77f_17.jpg
自転車に限った話ではありませんがメーカーは一般的には基本的な返信になると思いますが、細かく拘る人が細かく尋ねる場合は
別途詳しく返答してくれると思いますよ。
あと[17457475]に対する返信と思いますが・・・
本題に対する返信ですが、どうしてもBSS-701 Fix Oneeに拘るなら別ですが、ただ何となくBSS-701がええなぁ〜な感じでしたら
池商がOEM向けに作っている、この辺りのモデルでも十分と思いますしオプションのマイパラス ワイヤーバスケットをセットすれば
良いかとも思っていますが・・・（汗）
http://item.rakuten.co.jp/smart-factory/gr-333/
http://item.rakuten.co.jp/smart-factory/gr-bk01/
池商のフロントVブレーキに取付出来る設計みたいなので、他メーカーに取付出来るか不明ですが・・・
書込番号：17460928
1点
自転車にあれもこれもって求めるから無理が生じるのではないでしょうか。
ロードバイクやクロスバイクに乗るなら過度な実用性は求めないで、その自転車のコンセプトに沿った使い方したほうが快適だし、何より楽しいと思います。
そんなにカゴが必要ならカゴを付けることが最初から想定されている自転車に乗ったほうが無理が無いと思います。
買ってしまったんだから今更って感じでしょうけど、あとはメッセンジャーバッグを肩にかけるとかを考えたらいかがでしょうか。
万能な自転車って無いですから、なんでもかんでもロードバイクやクロスバイクに乗ればいいということではないと思います。
書込番号：17461182
3点
 |
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メーカーに確認してみました。当たり前のことですが自転車知らない人が勘違いするといけないので下のメーカー回答を御覧ください。
WACHSEN BSS-701 Fix Oneについて質問します。この自転車のフロントフォークには２つ穴があり、ひとつは脱落防止用ワッシャに使う穴で、後ろの方にある、ねじを切ってある穴は泥よけ取り付け用に使う穴だと思います、参考写真をアップします。この説明は間違っていますか？
http://sports.geocities.jp/deepimpact95/a1.jpg
＊＊回答＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
株式会社 阪和 お客様サポートセンターの＊＊と申します。
平素は弊社商品をご愛顧頂きまして誠にありがとうございます。
下記商品のご質問に関してですが、
他のお客様へのご説明時に、説明不足・勘違い等が発生していたかもしれませんが、
フロントフォークの２つの穴は、お客様のご説明にお間違いございません。
簡単ではございますが、お問い合わせのご回答とさせて頂きます。
株式会社 阪和 お客様サポートセンター
〒556-0016 大阪市浪速区元町3-11-16
TEL：050-3505-7050 FAX：06-6635-2622
書込番号：17489189
3点
電動アシストのヤマハパスブレイスを買ったのですが
ハンドル巾が53センチぐらいしかなくてどうも狭くて乗りにくいので
巾60センチのアルミのバーハンドルに交換しようと思うのですが
ハンドルを巾の違う別物に交換すると何か支障は有るのでしょうか。
例えば何らかの法規制に引っかかるとか保証範囲外になるとか。
お願いします。
0点
車幅が60cmを超えて歩道を走ると法規制に引っ掛かります。
※普通はハンドルバーが一番幅が長い所になります。
でも車道を走ればOKなんです。
まあ捕まらないけど・・・モラルの問題で捕まらなければ良いってもんじゃないでしょう。
適度のハンドルバーの長さにした方がテコの原理も含めて旋回能力が高く（クイックになるという意味でありません。）乗りやすくなります。
但し、実際にはハンドルバーの長さだけで旋回能力は決まるわけでなく、ステム長も考えないとダメです。
※65cmとか長すぎると今のステム長だと疲れます。
ハンドル幅53cmは私も短いと思います。自分の許容範囲のギリギリです。
※私多分そのハンドルバー、通勤ＭＴＢ３号についていますがステム長いろいろ変えましたけど乗りやすいと思っていません。会社にあってハンドル変更するのが面倒なんで放置してありますけど。
体の大きさにもよりますがクロス系の自転車なら54〜58cm位が丁度良いと思います。
ハンドルバーも拘ればいろいろありますが
バズーカーのこれも随分長い事使ったけど、安い割に悪くないです。
http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E5%BE%84%EF%BC%9A25.4mm/searchbox=1/
ベント角（ハンドルの角度）が気に入らないのでしたら、色々探してみましょう。
バークランプ径が25.4mmです。
高価だから良いって事も無いので、できたら自転車屋で現物を持っていて自分にあいそうなのを探してください。
書込番号：17440641
0点
普通に考えて、ハンドルを変えたからと言って品質が落ちるというようなことはありませんが、
保証については要確認です。メーカー車の場合、改造は受け入れない場合もあります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace-xl/
「保証内容について詳しくはPASショップにお問い合わせ、もしくは製品付属の保証書をご覧ください」
ま、ハンドルを変更しての故障の際、また元のハンドルに戻して修理に出せば済むのかもしれませんが。
※幅もそうですがベンド角（バックスィープ）は重要だと思います。
私は深めが好きで、オフロード用に10°、街乗り用に34°（ママチャリ並み）を付けています。
書込番号：17440908
0点
こんにちは。
道路交通法では、自転車の幅は６０センチまで、となっていますので、ハンドルの幅は、６０センチまででしたら、バーを取り替えての広げることは出来ます。
バーは、ステムとの径を合わせる必要があります。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35F03101000060.html#1000000000002002000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
今のハンドルが狭いと感じてらっしゃるなら、ハンドルを広げると、呼吸が楽になったり、開放感を感じると思います。
ハンドルの操作性、クイック鵜な感じから、ゆったりしたものになると思います。
でも、リスクもあり、ハンドルを必要以上に広げ過ぎますと、ハンドルを持つ所も広がりますので、長い時間乗っていますと、狭い時と比べて、腕が疲れ易くなります。
腕立て伏せを、左右の腕の間隔を狭くして行った時と、広げて行った時とでは、広げて行った時の方が、疲れ易くなります。それと同じです。
広げられる前に、どのくらい広げられるかを、よくシュミレーションされたらと思います。
書込番号：17441077
0点
よくわかりました。
皆様ありがとうございます。
違和感を感じながら乗り続けるのは嫌なので
巾58センチのバーハンドルに交換しようと思います。
混雑している街中を走ることはないので支障は出ないと思います。
書込番号：17441388
0点
http://www.cb-asahi.co.jp/item/23/20/item100000022023.html
これ使えば片側５ミリ位は延長できそうです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/garager30/handle-nankai-003.html
バイク用だとこんなものもあります。
書込番号：17442102
1点
先日sporterra3を購入したのですが、乗る頻度が増えた為泥除けを付けたいと思うようになりました。
分解をする予定もないので、なるべくしっかりしたものを付けたいと思っています。(素人でも付けられる範囲のもので)
ネットで買えれば良いなと思うのですが、どれならこの自転車に付けられるのかが分からないので、ご教授願えればと思い、質問させて頂きました。
宜しくお願い致します。
http://www.schwinn-jpn.com/13bikes/sporterra3.html
書込番号：17427829 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
cycledesign リジッド700C前後セット フェンダー/ サイクルデザイン 幅：45mm 価格：2,431円（税込）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/jitensya-ousama/p-cd-fdr003.html
タイヤがKENDA K-193、700X32Cなので泥よけは、それより幅広のものを選ぶ必要があります。
700c×45mmなら問題ないでしょう。あとフロントディレーラーが干渉する可能性があるので、リアはショートタイプの方がトラブルが少ないかもしれません。
こういうのだと当たる時もあります（当たった時に自分で金のこで切断すればいいだけですが）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item35202300010.html
700cの幅45mm以上の泥よけなら、使えるので安くていいのを探してください。
書込番号：17427933
0点
早速のご回答ありがとうございます！
なるほど、そういった点を考慮して考えるのですね。
商品のURLも付けてくださってありがとうございました。
書込番号：17427952 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
sporterra3
http://ysroad-funabashi.com/itemblog/2013/07/-3-10km.html
お持ちのバイクの写真↑を拝見しますと、フロントのエンドの付近に、ドロヨケを着けれるダボ穴が付いています。リアにも、リアのエンド付近にもドロヨケが着けれるダボ穴があります。
なので、下記のようなしっかり固定ができ、フルにタイヤをカバーできるドロヨケが装着できます。
背中や、足下に、飛んでくる泥から守ってくれると思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item35212600001.html
タイヤが３２Cの幅ですので、３５ミリ幅のカバーで、いけます。
書込番号：17428443
1点
返信が遅くなってしまい申し訳ありません！
ご回答ありがとうございます。
何を基準にするのか、教えて下さり、質問させて頂いて良かったと思いました。
また機会がありましたら、宜しくお願いします。
書込番号：17453499 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この度Bianchi CAMALEONTE1 ALUを購入しました。
ロードバイクを趣味にしており現在も１台納車待ち(Master-X Light)なのですが，愛車のロード(COLNAGO SPRINT)共々結構なお値段な上に一寸したポタ，街乗り&通勤といった気楽な使い方には少々不向きなバイクばかりなのでもう少し気楽に使用出来るバイクを購入するかな？ とは元々考えていました。 ただ，現在新車の納車待ちな状況ですしその為に懐具合もいささか…って状況なので買うとしてももう少し先だなと思っていた所，4/3に外出先で愛車のSPRINTに不幸が…。 走行中にヘッド部分とダウンチューブの接合部近く，Wレバーの3cm程上の所からポッキりと切れてしまいました…(TT)
25年以上乗り続けた愛車なので溶接で修理出来れば良いのですが如何なる事か…。 最悪の場合は溶接だけしてオブジェクトにするかな…(愛着のあるモノですし捨てるという選択肢はありません!!）
SPRINTに関しては出来るのなら修理，無理な場合は溶接だけでもという感じでゆっくりと考えるので良いとして，早急に必要だったのが代わりのバイクでした。 現在納車待ちの1台は早くて1ヶ月半後ですし，何よりも4/4以降の移動に差障りが出るのでトラブル発生地点のすぐ傍にあったあさひ自転車に駆け込みました。
店を選んでいる余裕が無かったという事もありましたが当初は新車到着まで使えれば良い程度の考えでいたので3万円前後のプレシジョンかなあと思っていたのですが店頭にBianchi CAMELEONTE1 ALU，サイズも丁度良いモノ，があったので少々予算オーバーだけど気楽に使用するクロスバイクの購入にしてしまえと購入しました。
正味2日で計150km程乗り回してみた感想としてはまあ悪くない買い物だったかな? という感じです。 コンポーネントにMTB系のモノが使用されていてブレーキがVブレーキなのでロードに比べてかなり強力に効く上にブレーキシフトが今までとは左右逆(今までは右がリア，左がフロントという一部のイタリア製に採用されているレア使用で自分はそれに慣れ切っています）なので気をつけないとやや危ない面がある以外は概ね満足しています。
逆に太いタイヤ(700x32c)などは速度的なデメリット以上に路面コンディションの悪さ，段差といったロードに不向きな部分に強いというメリットの方を強く感じています。
今後はロードと併用していくつもりなのですが今回は時間や予算といった選択肢が殆んど無い状況での購入だったのでコンポーネントやタイヤに関して全く素のままの状態です。 更に恥ずかしながら自分はロードは趣味にしているもののMTBにはここ10年程殆ど興味を持ってこなかった所為でMTB系コンポの性能に関してほぼ素人状態な上に，シマノのコンポ事態マトモに所有するのがほぼ初めて(ロードだとカンパ贔屓です)なので正直どの辺りに手を加えていくのが良いのかチンプンカンプンの状況です。
付け焼刃的に調べてみた感じだと自分の使用方法や機種のグレードなんかを考えるとXTRやSLXなんかは不必要なのは間違い無く，驕ってDeore辺りなのかな? まあAlivioが無難なのかな? といった感じなんですが…。
あとこの機種だと早急に変えた方が良いよっていう部分はありますか? あるならば是非アドバイスをお願いします。
クロスバイクとしてはMTB寄りの機種の様ですし元々クロスはMTB寄り(雨天走行，路面状況が悪いと予測出来る時等程度ではありますが)にしようと思っていたのでMTB向けのコンポで考えています。
タイヤ(ホイール)も取りあえず完成車についているモノを使用していますがこれもどうなんでしょうか? 個人的にはシクロクロス用のモノが使えたら面白いかなとは思っています。
速度よりロードでは聊か厳しい，パンクの心配をしなければいけない，といった場所での走破性や安定性の方を重視していこうと思っています。
0点
･･･ナニが聞きたいの？
不満も欲求もないのに、変えようとする意味あるの？
いや、意味はあるけど、その段階から人に聞いちゃって、それってどうなの？
WEBカタログでも眺めて、ビビッと来るヤツを探したら？
ラピッドファイアーシフトなんて、アルタスどころか、ターニーでも十分すぎる性能だし、
タイヤもド定番だから、足代わりに雑に使うなら、そのまま。
ブレーキだけシマノに変える。
書込番号：17388026
3点
こんにちは。
Bianchi CAMALEONTE1 ALUのスペックでは、ブレーキがテクトロ製なので、シマノのＤＥＯＲＥクラスに交換されると、より制動力、剛性感、がっしりしたフィーリング、コントロール性などが良くなります。
シマノのＭＴＢのコンポでは、ＤＥＯＲＥから可成り変わります。ですので、上を目指して交換をされるのでしたら、ＤＥＯＲＥから上のクラスに検討されたらいいと思います。
現状でも良く効くと満足されているのでしたら、シューがすり減って取り替えの時期がきましたら、ブレーキを交換されては如何でしょうか。
あと、タイヤを軽量で転がり抵抗の低いタイヤに変えると、走行感が変わりますし、変わることが実感できます。
ただ、現状の３２Cの太さで、乗り心地、クッション性など満足されているのでしたら、より細い２８Cのタイヤに変えてしまうと、スピードは出し易くなりますが、乗り心地が悪化してしまいます。
フレーム、フォークが硬いアルミ素材なので、３２Cのタイヤで、バランスが取れているのだと思います。
ですので、３２Cのタイヤで、軽量で転がり抵抗の低いタイヤへ、現状のタイヤが減ってきましたら、そういうタイヤに取り替えてみられるのもいいと思います。
ＤＥＯＲＥクラスのブレーキ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/73/87/item100000018773.html
書込番号：17388211
1点
最初にするのは、ブレーキのアウターケーブルとインナーケーブルを購入して、ブレーキを右リア、左フロントにすることじゃないでしょうか？
後は、不満が出れば交換で良いと思いますよ。
ブレーキもテクトロはダメとか言われるけど、これについているRXー6はショートブレーキとしては無難な効きだから、やるならシューの交換です。
ロードに乗っているのでしたら、ガツンとしたVブレーキの独自の効きじゃなくても、安全に止まれると思いますし。
ホイールはエンド幅135mmのはずだから、ハブDEOREで手組で自分で組むかショップで組んで貰えば良いと思います。
基本的には、何がやりたいからここが不満で交換したいとかいわれないとどうしようもないです。
下手なパーツで組み替える位なら、この自転車に乗りながら勉強して最初からパーツやホイールやフレーム等が気に入った構成の自転車を購入しなおして、この自転車売った方が良いと思います。
書込番号：17388547 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
盗まれる用の自転車ですか。普通は昔使ってたフレームで安く組んで使うんじゃないですかね。
ともかく、下り坂の前輪ブレーキ、これは間違えると前転しますので、ブレーキラインを入れ替える
ことは必須じゃないでしょうか。新品自転車はブレーキラインが長めになっているのでアウター買わ
なくても対応できるかもしれません。
盗まれる用の自転車であれば、なるべく部品を交換せずに使って行かれると良いと思います。
新品のカメレオンテ１、相当盗難リスク高そうです！５分で盗まれるらしいですね。
フレームに黄色のスプレーで着色するとかすれば盗難リスク大分下がりますが、コルナゴとかビアンキ
に黄色いスプレーは厳しいですかね。
書込番号：17389708
1点
まず最初に
多くの方からご指摘頂きましたが質問内容があまりにもアバウトすぎましたね。
自転車に限らずメカニカルなモノを購入する場合，相応に下調べをした上である軽度カスタムして，或いは自分で手を加えられる様にパーツ類を同時に，購入という方法を取っているので今回の様に，至急であったとはいえ，店頭販売品をそのまま購入，即使用といった流れに気分面でなんとなくもやっとした所が有り些か先走りしすぎました。
ロードならば走行しない，極力避けるといった林道や河川敷の様な悪路でも楽しめるMTB寄りのクロスバイクにチューンしていくにはどの辺から手を付けるのが良いのかな? というのが基本なんですがまだそれ程乗り込んでない状況での質問なので具体性に欠ける上にあまりにも言葉が足りなさ過ぎました。
申し訳なかったです。
＞asa-20さん
返信ありがとうございました。
まず最初に自分の考え，方向性をまとめてから他人の意見を，というのは確かに正論だとおもいます。 ですが，色々反論はあるとはおもいますが，漠然とした感覚，考えしか無い時に他人の意見に触れながら自分の考えを固めていく，というのも一つの方法だと思いますよ。
自分はロードバイクだと趣味として関わってきている時間が長いのでそこそこ方向性，というか嗜好なんかが決まってますがクロスバイク，特にMTB寄りとなると本当に門外漢で正にただ今勉強中という所です。 なので自分としては今回は後者の方法を選んだだけのことです。
その考え方をasa-20さんがそれってどうなの? と仰るなら正直考え方の違いですという答え以上は出せないと思います。 ただ，このレスを立てた時点での質問の仕方があまりにも稚拙だったのは確かなのでその辺はお詫びします。
＞アルカンシェルさん
こんにちは。 返信ありがとうございました。
なるほど，シマノのMTB向けコンポはDEOREが一つの目安なんですね。 ロード系コンポに例えるなら105みたいなものなんですかね?
タイヤやブレーキの効きに関しては満足というより取り敢えず不満は無い，っていうのが正しいかな? 自分はロードバイクがメインのバイク乗りなんで比較対象としてロードの乗り口が基準になってます。 そしてVブレーキの制動の強烈さや700*32cの太目のタイヤによる安定性の高さを良い方面で受け取っているのが現状だと思います。
本格的に山で遊ぶという所までは今の所考えていませんが(其れを考え出したならば素直にMTBの購入を考えます)ロードバイクだとパンクの心配や細いタイヤ故に著しく安定性を欠く為に避けていた道の走破や行かなかった(行けなかった)場所での行動という様にバイクでの楽しみの場を，行動範囲の枠を一回り広げてみよう，というのが当面の目的です。
そんな具合なのでALIVIOクラスで取り敢えずは十分なのかな? と思っているのですが多少調べてみると耐久性や悪路での変速の確実性がDEOREから大き変わる，という記事，意見を目にするので気分的(所有欲の満足感?)な面を考慮に入れてDEOREを目指すかどうするかなという感じですかね。
＞ニ之瀬越えさん
返信有難うございました
ブレーキのリア，フロント左右交換というのは確かに一考するべきでしょう。 ただ，自動車を自転車と同列に論じることは出来ませんが自分は個人で国産の右ハンドル車を，親が左ハンドルの外国車を所有していて両方をほぼ同じ頻度で使用しています。 色々と左右逆になっている部分がありますが乗れば問題無く対応出来ているのでバイクに関しても乗った時にブレーキ確認をすれば対応出来る様に慣らそうかなと現時点では考えています。
今のバイクに乗りながら勉強して時期がきたら買い替えるというご意見は間違いモノだと思います。 ただ，自分の性格上多分無理ですね…。 自分はその辺『せっかく購入したんだから致命的な欠陥が無い限りカスタム，チューンでいけるとこまでやっていこう』と考えるクチなので恐らく壊れるまでこのフレームを使用すると思います。
必要に迫られて急遽購入したバイクではありますがデザイン，カラー共にまず気に入ってますし(無論高価なフレームでは無いのでパイプの接合部等に値段也の荒さ?はあります)まあこれも縁ですから(^^)
＞まさちゃん９８
…こういった誰にでも書き込めるオープン掲示板の場合，大なり小なり頭のおかしな人種が沸いて出るのは承知の上なんですが…
誰が盗まれる様の自転車等と言ったか! もう少し精神的に気楽に乗り回せる自転車をと言ったのであって盗難様などとは一言も言っていないし書いてもいない!
車体，ペダル，小物類で現段階でも7万程かかっているモノを盗まれて笑っていられるほどの経済力は残念ながら自分にはありません。
あなたの様な人としての基本的な常識や感覚の欠落している方には何を言っても無駄でしょうから今後は一切相手にいたしません。
暴れたいのならご自由に。
書込番号：17395914
1点
結局ナニが聞きたいのかさっぱり分からないし、
アドバイスしたつもりなのに向こうから拒絶されたので、これ以上は時間の無駄だな。
ナニがしたいのか分からない人に、ナニを言っていいのかもよく分からん。
自分の体と感性と対話してからにして。
書込番号：17396613
2点
＞＞ロード系コンポに例えるなら105みたいなものなんですかね?
１０５とティアグラとの違いは、ブレーキ部品を見ますと、ブレーキシューのカートリッチ化と一体型の差があり、ＤＥＯＲＥとアビリオでもその違いがあります。
金属の取り付け板にゴムをシューが付いたものの方が、しっかりしたフィーリングが得られる違いがあります。それと、全体的なフィーリングの差があります。
でも、林道や河川敷のような悪路でもアビリオでも使おうと思えば使えますが、よりＤＥＯＲＥの方がいいという感じです。
完成車には、奇麗な路面の街乗り用のタイヤが装着されていますので、林道や河川敷のような不整地を行かれるのでしたら、滑らないようにブロックが付いたような不整地でも行けるタイヤに変えられた方がいいと思います。
それと、フレーム、ホイールは、ＭＴＢのような林道などの段差の衝撃に耐えれるような丈夫さは無いので、段差の衝撃など与えないよう注意しながら走行されたらと思います。
書込番号：17396637
0点
>誰が盗まれる様の自転車等と言ったか! もう少し精神的に気楽に乗り回せる自転車をと言ったのであって盗難様などとは一言も言っていないし書いてもいない!
なんだかカメレオンテ１と乗り分けられちゃうコルナゴが可哀想な感じです。
私がコルナゴだったら、四六時中コルナゴに乗って欲しいところです。
コルナゴのために自転車で行く目的地も変えて欲しい。これが究極の愛ですね。
書込番号：17397635
0点
返信有難うございました。
此方の都合で少々放置気味だったのは申し訳なかったです。
取り敢えずタイヤをシクロクロス用に，ブレーキをDEOREクラス(BR-T610)に変更しました。 Master-X Lightの納車が近く，自分の性格からするとまずそっちの方でも色々と小物を揃えたくなるコト間違いなしなので当面CAMALEONTEのカスタムは中止です。
この間オールDEOREのクロスバイクに乗る機会があり体験してみました。 フレームが別物ですしCAMALEONTEは自分の拙いスキルで調整したモノなのに対し，あちらは専門家がきっちり調整したものという違いがあるので同じ感覚で比較するのは間違いだとは思いますが…
『ここまでフィーリングが変わるものなの？』というのが正直な感想でした。 現状自分の使用方法だとDEOREは間違いなくオーバースペックになると思いますが使った時の感覚，気分的な満足感なんかを考え，最終的にはオールDEOREにしようかと思っています。
少々先走り過ぎた所為で質問内容が不明瞭であったコトは重ねてお詫びします。
書込番号：17457913
1点
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