クロスバイクすべて クチコミ掲示板

自転車用ヘルメットの新提案がある方！

[newtao]

宜しくお願いします。

僕自身、最近の自転車用ヘルメットは良く出来ているなぁと感じています。
しかし、もっとこうすれば良いとか意見のある方の話が聞きたいです。

良い意見交換しましょう！

書込番号：16669600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

個人的には炎天下で走行はしないので
空気穴のないヘルメットを希望しますが
そういう商品がないのでこまっています。

たまに雨での走行をすることがありますが
穴から髪が濡れるのがいやです

書込番号：16670063

[村崎史郎]

虫よけの顔を覆うシールドが欲しいです。

軽くて風通しのいい小さな穴が空いてるタイプがいいのかな？

甲虫とか当たると痛いですから…

書込番号：16670363

[_toshi]

＞空気穴のないヘルメット

有りますよ。↓

http://www.nalsimafrend.jp/tachikawa_blog/2013/10/-ogk-wg-1koofu.html

書込番号：16670447

[warudo]

http://sportsvibe.com/bianchi-by-gucci-bike-helmet/

こんなの見つけました。
高いけど

書込番号：16670519

[ひろ君ひろ君]

http://www.midori-helmet.jp/products/index3/c:191/d:1631

自転車用ではないけど　どうでしょうかね

書込番号：16672058

[十八試局地戦]

提案ではない与太話ですが、
洋物のヘルメットってLサイズまでしか無いですよね。
国内メーカーだとXXL(私のレジモスw)まで有るのに、WHY?
頭身が違う？ 日本人はSDガンダム並と言われているようで釈然としません。
まぁ、レジモス軽いから許しますが w

書込番号：16672254　スマートフォンサイトからの書き込み

[鶏 泰造]

冬用に、穴の少ないヘルメットがあってもいいですね。真冬だと、ヘルメットの下に帽子とか耳当てとかしないと寒くて乗れませんけど、穴が少なくて耳も防風構造だったら、快適になると思います（走行中に暑くなっても調節できないのが難点ですかね）。

それと、サングラスがヘルメット側に固定できる仕組みも欲しいかな。私、鼻が低いもんで、サングラスがすぐずり落ちてきてしまうんですよね(^^;。

書込番号：16672302

[ニ之瀬越え]

街乗りなら、やっぱヘルメットはyakkayでしょ。

http://www.yakkay.com/Webshop/

最大の難点は重量。
もう少し軽くて安ければ・・・

OGKさんなら帽子屋さんとコラボしてかっこいいの作れそうなんだけど。
※インナーより帽子の布部分がきっと高くなると思われ。

書込番号：16672485

[newtao]

皆さんありがとうございます！

＞ひろ君ひろ君さん
通気孔が無いタイプですかー。なるほど。
自転車用では中々見つからないですね。
自分はかなり汗かきなのでいつでもベタベタ。。。
よって雨降りも防水対策せずに乗ってます。
他の用途のメットで使い回せる物探すのも面白そうですね。

村崎史郎さん
シールドですかー！
これも中々難しそうですね。自分が被ったらすぐ真っ白になりそうですが。

＞_toshiさん
おぉ！と思って見たのですが、あれってもしかしてプロトタイプ？製品のページの物には穴が開いているような。
でも内装変更で塞ぐ事が出来るのかな？


＞warudoさん
カッコいいですねー！
しかし、やっぱりシールド曇りそう。。。

＞十八試局地戦さん
そうなんですか？
逆にデカイから合わないのかと思ってました。
自分はBBBのを店頭で被って決めました。
あの当時は適当でした。。。

＞鶏　泰造さん
冬の耳と爪先の冷たさは並みじゃないですからねー！冬の耳当ては必須です。
ヘルメットにツルを突っ込む感じですね。確かにそれなら行けるかな？

＞二之瀬越えさん
yakkayって色んなデザイン有りますよね！
家の嫁さんにもなんとか被らせようと思い、提示したんですが価格で撃沈です。。。
実物置いてる所ってありますかね？被って合わせて見たい人も多いと思います。

ちなみに、折り畳みのメットもあるみたいですね。
大丈夫なのかな？

書込番号：16673686　スマートフォンサイトからの書き込み

[newtao]

折り畳みヘルメット
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/pangohelmet/?force-site=pc&l2-id=shop_sp_pcview_icon&l2-id=shop_sp_pcview_icon

書込番号：16673720　スマートフォンサイトからの書き込み

[sssssssssssssssssssss]

エアバックヘルメット
http://gigazine.net/news/20120502-hidden-airbag-helmet/

書込番号：16673770

[newtao]

＞sssssssssssssssssssss さん
少し前にTVでやってましたね！見えないヘルメットとか言って。
でもあれって致命的な欠点がありますよね？
首回りの保護ってのは分かりますけど。
高い上に一度しか使えないのも辛い。

書込番号：16676755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

>実物置いてる所ってありますかね？被って合わせて見たい人も多いと思います。
横浜のGRENN CYCLE　STATIONさんとか取り扱ってるはずですよ。
最初はそこで私も知ったし（実際は某イベントの出張で）。

基本的に代理店がミズタニ自転車さんなので、BD-1とかBROMPTONとか扱っているお店でしたら何とかなるかと思います。
小径車専門店とか取扱いが多い所とかですかね。

書込番号：16677685

[sssssssssssssssssssss]

詳しく知らないんですごめんなさい。一回しか使えないんですね。
しかも高い。。

でもこういう発想好きなのでうまく進化してほしいですね。

書込番号：16678140

[wtpmjgda1098765432]

自転車でヘルメットの真価を感じる機会って、殆ど無いですよね？
そう考えると、危険な衝撃を最大限緩和してくれたなら交換して良いです。
内部のクラックに気付かず使う危険も無くなるしね！
2回転3回転なんて更にレアなので、個人的には不要です。
普段は快適、いざの時は最大吸収ですね。

書込番号：16678477　スマートフォンサイトからの書き込み

[wtpmjgda1098765432]

自分の価値観でのヘルメットの真価は、ヘルメットが壊れて中の頭は壊れない。
ダメなヘルメットは、ヘルメットが壊れずケガが低減出来ない。

書込番号：16678515　スマートフォンサイトからの書き込み

[newtao]

引き続きありがとうございます！


＞二之瀬越えさん
やはり首都圏近郊は触れることが出来る場所が多そうですね。
自分の棲みかは田舎なので一番近い都市が名古屋になります。
ショッピングモールの雑貨屋でチラッと見たような気もするのですが、 本当にyakkayだったのか曖昧です。
所で実際に被っている人を見たりしますか？

＞sssssssssssssssssssss さん
丁度朝のニュースでやってたんですよ。
詳しくは忘れてしまったのですが、北欧の女性の方が友人の事故をきっかけに開発したらしいです。
映像も流れましたが、基本的に横滑り等で路面に叩きつけられた時に首回りを保護する物の様です。
なので消火栓の様な硬い突起物には対応出来ないそうです。
どちらかというとシティーサイクル用途の様ですが、需要あるかなぁ。。。

＞wtpmjgda1098765432 さん
同感です！
被ることによって空力加減も変わって来る様ですので安全以外にも意味が有りそうですね。スポーツバイクは特に。
「割れる」の意味合いですが、クラックが大きく入るって意味ではないのですかね？
仮に2つに割れたとしても、事象が収まるまで飛散しなければ問題は無いのでは無いでしょうか。
ひとつの物体で在ろうが無かろうが、衝撃吸収材として頭部に残っていれば良いわけですから。

あ、あと車のガラスが通気孔から入って突き刺さるとか言う人がいますが、これは嘘ですね。
理由は少し考えれば解りますし、自動車整備士が解らないなんて有り得ない。。。

書込番号：16680304　スマートフォンサイトからの書き込み

[wtpmjgda1098765432]

＞車のガラスが通気孔から入って突き刺さる

それ、日本ですか？全身に変えても日本で年間何人が体験する危険なんでしょうね〜？
頭に限った危険でも無く…
もう、核シェルターでローラー台でも乗ってるしか無いですね。

書込番号：16681013　スマートフォンサイトからの書き込み

[wtpmjgda1098765432]

「割れる」？
ストラップを正しくしてる状態から、ヘルメットが取れるほど割れる？？無いとは言い切れないけど…

見た目が綺麗でも、衝撃吸収材がヘタると表示が出たりすると安心ですね〜

書込番号：16681817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

>自分の棲みかは田舎なので一番近い都市が名古屋になります。
なら　小牧の　じてんしゃひろば　遊さんへどうぞ。
あそこはミズタニ自転車さんとは、きってもきれない仲です。
前に確か見かけたおぼえが。

書込番号：16682561

[warudo]

＞車のガラスが通気孔から入って突き刺さる

これ私も気になってました
破片が入ってきて擦り傷や切り傷は作るかもしれないけど
車のガラスが割れるような事故では些細な事ですよね
頭が割れないように守れればいいはずですから

書込番号：16682591

[α7大好き]

＞車のガラスが通気孔から入って突き刺さる
車のガラスは粉々にしか割れないですね。

書込番号：16683358

[_toshi]

＞車のガラスは粉々にしか割れないですね。

ちょっと間違っています｡

たしかに昭和50年代前半のほとんどの車は全てのガラスが粉々に割れるタイプでした｡

これを強化ガラスといいます｡

しかし､この強化ガラス､フロントウインドが走行中に破損すると車の中全てに散らばってしまい､細かい破片が目に入る事もあり危険なので50年代後半くらいの車からは「合わせガラス｣じゃないと車両としての認可が取得できなくなりました｡

合わせガラスとは言葉の通り､2枚のガラスが重ねられており､そのあいだに特殊なシートが挟んである物です｡

これだと破損してもガラスが飛び散る事はなくヒビが入るだけで済みますので視界も確保できるし､ましてや飛来物が貫通するような事はほとんどなくなって安全性が大幅に向上しました｡

今､尖ったガラスに出会うのは家の中とショーウインドーくらいでしょうかね｡（とも言い切れないかな・・・・・)

書込番号：16684177

[newtao]

皆さんありがとうございます！

＞wtpmjgda1098765432 さん
あ、僕も日本限定でお願いします。
外国はどんな自動車が走ってるか分からないので。。。
もう、生まれる前にしにぇ！って感じですね（爆)

＞二之瀬越えさん
＞ 小牧の じてんしゃひろば 遊さん
小牧なら行けそうなので、ぜひお邪魔したいと思います！

＞warudoさん
＞α7大好きさん
＞_toshiさん
流石 _toshiさん、完璧ですね！
http://www.agc.com/automotive-glass/lamisafe/products/alacarte.htm#contents02
極端ですが、ヘルメットヘルメットを被って居ようが居まいがガラスは頭に突き刺さらないと言うことです。

敵(?)を知り、己を知れば百戦危うからずです。
ので色々情報交換して騙されないで行きましょう！

書込番号：16684548　スマートフォンサイトからの書き込み

[α7大好き]

toshiさん
>これだと破損してもガラスが飛び散る事はなくヒビが入るだけで済みますので視界も確保できるし､
>ましてや飛来物が貫通するような事はほとんどなくなって安全性が大幅に向上しました｡
そうでしたか。
そういえば事故があってもガラスが散らばってませんね。

書込番号：16684832

[warudo]

今は合せガラスになってるんですね
強化ガラスもまだ使ってるものと思ってました。

書込番号：16686468

[_toshi]

＞強化ガラスもまだ使ってるものと思ってました。

あれ､もしかして言葉が足りなかったかな｡

フロントウインド以外には一部の超高級車を除いて今まで同様に使用されています｡

また最近は一部車種のフロントウインド以外に樹脂製の製品も使われるようになりましたよね｡

樹脂製品は透明度の維持が課題でしたが､コーティング技術の進歩で使えるようになったようですね｡

軽量化にも大きく貢献し､軽量化が進めば燃費にも寄与します｡

どんどん進化しますなぁ｡

書込番号：16687392

[warudo]

>フロントウインド以外には一部の超高級車を除いて今まで同様に使用されています｡

そうなんですね
ここ１０年ほど車に関わってなかったので認識不足でした。

書込番号：16687602

[wtpmjgda1098765432]

自転車対自動車の事故で、ガラスと同じ方向（車内）に人が行く事の想定をしてますが…
車に跳ね飛ばされて、別の車のガラスに突っ込む。

こんなシチュエーションは特別ですよね？

でも、家のガラスだと強化でも合せガラスでも無いけど…

何れにしても、ヘルメットの穴からガラスが挿さるのは現実的で無く、快適さを優先と考えてOKって思うけど…

書込番号：16689023　スマートフォンサイトからの書き込み

[solaris_7]

いろんなヘルメットがあるもんですねー！

書込番号：16775383

[newtao]

放置ぎみになってすみませんでした。

＞_toshiさん
樹脂製ですか？それって超高級スポーツイタ車に使われてたりする感じですかね？すごいな。
でも、緊急時の脱出に困るような・・・。

＞wtpmjgda1098765432 さん
＞別の車のガラスに突っ込む。
突っ込む、と言うことですので事象は同じと思います。
しかし撥ね飛ばされてということですので、その時点でヘルメット云々関係なしに重篤な状況では無いでしょうか？
又、そのような状況を招く走行をしてしまうのはまずいと考えます。
民家に飛び込むというのも現実から考えてちょっと想像がつきません。
で、OKってことで(笑)

＞solarisさん
自分にピッタリのもので行きましょう！

書込番号：16781217　スマートフォンサイトからの書き込み

[_toshi]

newtao さん：

＞樹脂製ですか？それって超高級スポーツイタ車に使われてたりする感じですかね？すごいな。

いや確か､うろ覚えですがＴＯＹＯＴＡ車じゃなかったかなぁ｡

自動車技術では何と言っても日本車が一番ですからね｡

＞でも、緊急時の脱出に困るような・・・。

脱出に関係するような場所じゃなかったような気がしていますけど｡

パノラマルーフとか、クオーター部とかじゃなかったかな。

書込番号：16782206

コンポーネントの換装について

[ひつまぶしLOVE]

２０１０年式のGLIDE R3というクロスバイクを２年前にドロップハンドル化して乗っているのですが、このたび、クランク、FD、RD、スプロケットと、変速機構のうちレバーを除いて全て交換しようと考えています。
現在の変速機構の構成は、ドロップ化に伴いシフトをシマノST2300に変えただけで、他は全て購入時のままの
クランク　トルバティブ　isoflow　28-38-48T 170mm
FD　シマノ　NEXAVE　T301　31.8　 ダウンプル
RD　スラムX3
スプロケット　シマノ　CS-HG40 8S 11-32T
となっています。
今回交換を検討している理由は、現状で使えるギヤが非常に限られている為です。
元々フラットバーハンドルでスラムのシフトレバーがついていたものをレバーだけロード用の２３００に変えてしまったため、ドロハンへの交換をお願いした自転車屋さんに一生懸命ギアの調整して頂きましたが、2300が２×８仕様のため当然フロントはインナーの１枚が使えませんし、リアの方も２枚ほど内側の大きい方が完全に使えず、また、それ以外は一応使えるのですが、前後の組み合わせがシビアで、フロントのミドル、トップとも、チェーンがFDのチェーンガイド？にこすらず、うるさくならずに使えるのはそれぞれ、リア２〜４枚だけになってしまっています。この状態で２年ほど乗ってきた訳ですが、整備に興味を持つようになった事もあり、そろそろ換えていこうかなと思った次第です。

変速機能をまともにさせる事が目的ですので、レバーの2300に合わせて、シマノのホームページで２３００のコンポシリーズとして紹介されている
FC-2350,FD-2300,RD-2300,CS-HG50 8Sで揃えようと思っていました。
しかし、残念な事に、シマノでは2300を既に生産終了しているとの事で、楽天やアマゾンでは見つからず、近場のスポーツサイクル店での取り寄せも不可能でした。
特に、FC-2350 チェーンガード付き　170mmは全く見当たりません。
今後運良くチェーンガード無しのを見つけた場合、自分でチェーンガードを入手して取り付ける事が可能だったりするのでしょうか？

また、代替案としてスポーツサイクル店から示されたのが、同じ８速のロードコンポ２４００のものを付けるというものでした。2400 は2300と違って親指シフトなるものがなくなっていたり、2400コンポではキャリパーブレーキになっているようなので、2300のシフトレバーとはいろいろ機構が異なるのではないか、ほんとにそうか確証はありませんが、異なる機構に合う様に作られたかもしれない2400のFD、RD等でもまともに2300のレバーで変速出来るのだろうかと不安に思っております。(これが可能であれば１万円以内で換装できるので非常にうれしいです)
どなたかこの点について問題ないかどうかご教授いただければと思います。
また、逆にそこが問題ないのであれば、レバー以外全て換えるのであれば、別グレードのものでも問題ないのではないかとも思っており、無理なのかどうか、あるいはおすすめのものがあればお教えいただければと思います。

いっそのことレバーも換えちまえという声が聞こえてきそうですが、レバー以外のみの換装と、レバー込みの換装では、パーツ価格が倍くらい違うようですので、今回はレバー以外のパーツのみの換装にしたいと考えております。
また、そこまでやるなら別のロード買え、という声も至極当然とは思いますが、自転車の楽しみを教えてくれたこの自転車に対する愛着や、やはりお財布事情、２台も室内保管無理という保管スペースの問題等もあり、ロードの買い足しは考えていません。

当方身長173cm股下77cmで、用途は往復50〜100kmくらいまでの銭湯、温泉を目指して走るのんびりライドおよび街乗りです。それ以上の距離の移動は輪行しています。タイヤを25mm幅にしたり、サスペンションを無くしたりと、クロスの中のMTB寄りのメリットをスポイルしてきていますが、結局ロードに近づけず、だんだんとロードルック車に近づいているという認識ですので、これでレース等を目指す事は100％ありません。（こないだ、ここで評判のいいCAAD10やViperを駅の駐輪場で見かけ、こういうのがまともなロードなんだなー、自分のとは形が全然違うなー、と眺めていました。）
以上だらだらと書いてしまいましたが、ご意見、アドバイス等よろしくお願いします。

書込番号：16658399

[RMT-V300]

＞2400のFD、RD等でもまともに2300のレバーで変速出来るのだろうか

大丈夫なのでは。

google で検索して、

https://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=ST-2300+ST-2400+%E4%BA%A4%E6%8F%9B&lr=lang_ja

ST-2300（駆動系は2300のまま） を ST-2400 に交換した方のブログによれば、駆動系は特に調整をしなくてもそのまま使えているみたいです。

フロント・リアともに 2300 のままで、ST-2400 が使えるのなら、フロント・リアともに 2400 で ST-2300 の組み合わせで使えると思います。（自分で検証したわけではないので、確証はない。）

書込番号：16658963

[ヘラーマン]

私はその自転車をよく知っていますが、わたしなら絶対に買わない自転車です。
きつい言い方になりますが、ロバはどうやってもサラブレッドにはなりません。

無駄金はつかわずに、GIOSの2014モデルでフェニーチェという2400クラリスコンポのロード定価86625円が出たらしいので、こちらを買ったほうが得策です。GLIDEはサイクリーででも処分すれば少しでも足しになります。

ご自身で意地でも使えるようにするほどの根性があるならやればいいですが、ショップにやってもらうレベルではお金を捨てることになります。そのショップのレベルは書き込みを見れば大体わかりますが、正直大したことはないです。

中途半端な思い入れでお金をかけていくより、目を覚まして本物のロードに乗れば考え方も変わります。そのGLIDEなら私のカスタムした20インチのミニベロの方が快適に走ると思います。チェーンステーが短くチェーンラインの厳しいミニベロですが変速はすべて使えますよ。

書込番号：16659232

[ひつまぶしLOVE]

＞RMT-V300様

既に2300と2400混成で使ってる方いらっしゃったのですね。紹介ありがとうございます。
ちょっとシフトの形状が違うので、変速の方も互換性に不安を抱いていましたが大丈夫そうなので安心しました。
よく考えればブレーキの違いは私の場合関係ないですね。肝心のシフト換えないわけですから。ブレーキとギアは関係ないですし。
2300の取り寄せができないと言われた店に2400への変更案を示された際、「まぁどっちにしろ2400もFD在庫なくて１１月まで入らないよ。」と言われていますが、どっかの店に完成車取り外しの新品とかあるかもしれませんし、2400なら他の店に在庫あるかもしれませんので探してみます。
どうもありがとうございました。

書込番号：16659328

[ひつまぶしLOVE]

ヘラマンタイトン様

サイクリーで処分．．．２台保有無理だからと思っていたらこんな手段が。まる３年も昔の自転車なんて売れるもんなのでしょうか。
今回はいつか遠い将来ロード買う為に、自分でギア周りを交換整備して仕組みの理解を深めてみようかな、どうもパーツ(2300ないし2400の)だけなら１万足らずで購入できるようだし、という気持ちがありました。
やはり、まともなロード買う方が絶対いいですよね。
ロードの走りに憧れている訳ですし。レースに出たい訳ではありませんが、あの軽快な走りでのロングライドには憧れます(筋力の問題の方が大きいとは思いますが)。
街乗り、駅に駐輪とかもよくしているので、低グレードなスポーツ車はそれなりに便利でした(鍵かけとけばちょい乗り目的の盗人は防げますし、まともなロードも平気で駐輪されてる事が多いので、計画犯はそっちを狙って私のものには目もくれないでしょう)。
ですが、現状不完全な状態のこれをがんばって無理にロード仕様もどきに変えるなら、いっそ売ってしまって、パーツ交換に考えていた費用と合わせ、道場の方などでお勧めされているマイバラスあたりを買って街乗り用にし、いずれ、いつの事だかわからないくらい遠くなりそうな将来ですが、２台室内保管出来る環境が整ったときにロードを考えるのも有りなのかもしれないという自分もいます。
より速く快適に走りたくなって、その為に20kgほどダイエットしたり(これでようやく普通の人の体型になっただけです。ちなみに自転車に乗る事では痩せられませんでした)、玉押しの虫食いを磨いてみたりと、自転車で走る楽しみを教えてくれた自転車なのでかなり愛着はあります。
しかしbb新しくしてみたらフレームの両側で微妙に平行になっていなかったり、サス無くしてみたらアルミフレームの振動が結構くる事に気づいたりと、問題児な部分もある子だということがわかってきていて、問題児ほどかわいいもんだと無理矢理自分を納得させていた部分もある気もします。
いずれにせよ、８万代のロードがいくら格安だと言っても、ぱっと出せる金額ではなくすぐには買えないので、この自転車を売るのか、売ったらいくらになるのか、ロード１台体制では、駅に駐輪とか小心者の私には無理だし、混雑した電車に毎日持ち込むのも怖い、そこで街乗り用もう１台買って屋外に置く覚悟があるか、などもう少し考えてみようと思います。

なかなか厳しい意見でしたが、はっきり言って頂いてかえってすっきりした気がします。ありがとうございました。

書込番号：16659850

[ひつまぶしLOVE]

私の構成で大丈夫かどうか考えてくださったRMT-V300様、金も２台保有も無理だからロードの買い足しは考えないと最初に断りを入れるほどロードへの未練を残している私自身へ、今の自転車を売ってロードを買えばいいという的確すぎるアドバイスをくれたヘラマンタイトン様両方をgoodanswerとさせていただきます。お二方とも相談に乗って頂きありがとうございました。

今回はすぐにコンポの換装をすることは見送ります。もう少し考えてみて、ロード買う決意ができればこの自転車を売るかこのまま使うかし、逆に本物のロードなんてーとあきらめるようであれば、2400入れてロードルック車にしてしまうかもしれません。スポーツ車をこれ以外乗った事が無く、本物のロードの乗り心地、走り心地を知らない事も決断を鈍らせているような気がするので、なるべく近いうちにどこかで試乗させてもらうなどしてこようと思います。
どっちつかずの結論で申し訳ありませんが、これにて解決済みとさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：16659919

[α7大好き]

>そこまでやるなら別のロード買え、という声も至極当然とは思いますが、
>自転車の楽しみを教えてくれたこの自転車に対する愛着や、やはりお財布事情、
>２台も室内保管無理という保管スペースの問題等もあり、ロードの買い足しは考えていません。
最初に買った？ので愛着があるのはよくわかりますが、この自転車には追加投資はしないほうがよいと思いますよ。
あとで余計なことをしなければよかった、もっと早く買い換えればよかったと思いますよ。
私も最初の一台は処分出来ずに残してありますが、今はたまに買い物に乗る程度です。

と書いていたら解決済になってましたが、とりあえず、書いてしまったので。

書込番号：16659923

[まさちゃん９８]

おはようございます。１０年前のクロスバイクを乗り続けている者です。この前WH-R501を装着しました。

確かに愛着があって捨てられそうもありません。保管はマンションの室内駐輪場です。

２０１０年式のGLIDE-R3って売れるんでしょうか。売れたとしても数千円以下では？それなら売らずに室外駐輪場で街乗り用途で余生を送らせるのもアリと思います。

近所の街乗りだけなら変速機を外してシングル化しても良いかもしれません。軽いギア（２番目のギアとか）のシングルなら坂道もへっちゃらだし、速度も３０キロ位までは何とか出せます。勿論、下り坂なら何キロでも出ます。つまり、普通の用途ならオールマイティに使えます。

古いクロスバイクの良いところは盗難されにくいことです。ドロハン化されたGLIDE-R3、相当に盗まれにくいです。お好きなように、いじり倒したら良いのではと思います。

そして、貯金して、室内保管（ベランダ保管）のロードを買うわけですね。

書込番号：16660331

[ヘラーマン]

解決済みになっていますが、気合を入れて整備するようですので少しだけアドバイスを書かせてください。

このクロスはリヤエンド135mmやVブレーキということもあり、挙げられた2300や2400のパーツで安全にかつ完璧に調整することは難しいです。チェーンラインが狂うので、メーカーが想定した組み合わせにならないのです。

実際フレームジオメトリや精度によっても、想定された組み合わせですら上手くいかないこともあるので、この組み合わせだと１発で決まることは経験上難しいと思います。

試行錯誤してパーツ買い換えてを繰り返すうちに、自転車２台分ぐらいかかることもありますから、取り掛かる前に覚悟しておいたほうがいいです。私は１万で完璧な状態にできる自信はないです。

ロード用にするならせめてフロント３枚のクランクセットにする方が相性はマシだと思いますが、STIもST-2303にする必要があり出費が増えます。

ただ、この自転車はVブレーキですので、引きしろの関係でSTIで使うよりフラットで乗るほうが色んな意味で安全です。
置き場所がないとのことで手放すことを提案しましたけど、フラットに戻してパーツをとっかえして完璧な状態に持っていくほうが、面白みはないけど用途にもあっていて快適な自転車が作れると思います。

気合入れて頑張ってください。

書込番号：16660800

自転車選び

[ex1512]

以前質問させていただいたものです。
改めて、車種選びにご意見いただければと思います。

以前質問させていただた後にショップで確認するとサイズの合う在庫がメーカーにもなく２０１４年度待ちとなりました。待っている間いろいろ眺めていくうちに改めて悩みだしたので皆さんのおすすめや検討車種へのご意見を参考にさせてください。

なお、今回ショップで購入を検討しているためほぼ定価の値段になりおそらく下記値段に1〜２万+になると思います。
ロードも考えましたが遠出しない、街乗り重視を考え�@から第１候補にフラットバーロードで検討しています。

よろしくお願いします。

利用目的　街乗り+通勤片道15ｋｍ

体　　格　173�p　65�s

車体条件　700ｃ×23〜28、

予　　算　本体価格　7〜8万　10万程度まで

検討車種　
�@・\ 89,250　2×10速　　25C　　9.3kg　　RC410mm　　ラレー　ラドフォード7
http://www.raleigh.jp/catalog/50_RF7/index.htm

ティアグラでコスパが優れているため第１候補

�A\ 89,000　 2×9速　　25C　　9.4kg　　RC408mm　　キャノンデール　CAAD8 フラットバー7
http://www.cannondale.co.jp/2013/caad8-flat-bar-7

デザインにひとめぼれ。ただしソラ。フレームはロードのもの

�B\102,900　2×10速　　25C　　9.7kg　　RC410mm　　ジオス　アンピーオ ティアグラ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/ampiotiagra/

最初の候補。値段以外は申し分なし。

�C\ 73,500　 2×9速　　25C　　9.5kg　　RC405mm　　オルベア　アクア SORA フラットバー
http://www.dinosaur-gr.com/orbea/bicycles/aqua/index.html

よく候補に勧められる条件に合う車種。

書込番号：16636692

[ディープ･ インパクト]

＞利用目的　街乗り+通勤片道15ｋｍ
なら
GIOS　MISTRALが一番いいのでは？と思いながら．．．
http://www.rinya-bun.com/gios/105mistral.html

2014を待つのなら
1．BASSO　レスモ
http://www.rinya-bun.com/basso/road/11lesmo.html

2．ARAYA CX
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a05cx.html

3．GIOS　AMPIO TIAGRA
http://www.rinya-bun.com/gios/206ampiotiagra.html

4．RF7　Radford-7
http://www.rinya-bun.com/raleigh/07rf7.html
あたりどうですか。
＊上記リンクは写真イメージのため使っているだけでお店を勧めているわけではありません。
GIOSならこことか↓在庫あるかも。
http://kanzakibike.com/s_06gios.html

書込番号：16637258

[アルカンシェル]

こんにちは。

�@、アルミフレームで、乗り味は硬そうです。
カーボンフォークで、ティアグラで、スペック的に、この価格は魅力的です。

�A、キャノンデールのアルミフレームは、アルミフレームには昔からのノウハウがあり、乗り味はそれほど硬くはなく、乗り味はいいです。
またＳＡＶＥステーは、上下の振動吸収性があり、バックのステイの剛性感の良さを売りにしているバイクとは少し違った乗り味が楽しめるかと思います。

ＳＡＶＥステーになったロードバイクに乗ったことがありますが、そんなに硬くはなく、乗り味は良かったです。
個人的は、リアの段数は１段違いますが、ＳＯＲＡもティアグラも大きく変わらないので、ＳＯＲＡでもいいかなと思います。


�B、こちらで、今、上がっている候補の中でも、乗り味はいいと思います。
クロモリフレームで、長持ちはしますし、丈夫ですし、クロモリフレームのしなりのある走行感が好みですと、こちらでしょうか。
また、ダイレクト感が乗り味が好みですと、キャノンデールＣＡＡＤ８がいいと思います。

�C、オルベアのカーボンは、試乗したことがあるのですが、アルミフレームは試乗経験はないです。



あと、キャノンデールのクイック４も、アルミフレームですが、乗り味のいいバイクで、ヘッドチューブが長く、ハンドル位置が高く設定でき、前傾姿勢に慣れてない方にいいと思います。
でも、ＣＡＡＤ８の方が、カッコいいですよね。

キャノンデール　クイック４
http://www.cannondale.co.jp/catalog/product/view/id/32207/s/quick-4/category/935/

書込番号：16637532

[まさちゃん９８]

もはや、どれを選んでも期待の軽快感を味わえると思います。

そうなりますと、大切なのが、長く愛せるデザインかどうか、ということですね。

運命を感じてしまうようなデザイン。

http://www.cherubim.jp/product/racer.html

↑運命を感じましたが、高くて買えません（泣）

書込番号：16637609

[α7大好き]

GIOS　MISTRAL買って
http://kanzakibike.com/s_06gios.html
自転車にはまったらロードに行く。

書込番号：16638204

[ex1512]

皆さんご回答ありがとうございます。
＞ディープ･ インパクトさん
選定の際に大いに悩んだものたちです（笑）
推薦ありがとうございます。今回は行きつけの店作りもかねて店頭購入するため通販はしない予定です。

＞アルカンシェルさん
それぞれの特徴を教えていただき助かります。私の地元付近はお店が数えるほどしかなく実物を見れるものが限られているので大変参考になります。

＞まさちゃん９８さん
後押しありがとうございます。正直甲乙つけがたいので悩ましい限りです。


候補の中から絞っていきたいと思います。
＞まさちゃん９８さん
＞もはや、どれを選んでも期待の軽快感を味わえると思います。
＞そうなりますと、大切なのが、長く愛せるデザインかどうか、ということですね。
の意見に限るようです。ということでベストアンサーにさせていただきます。

書込番号：16640009

小柄女性向け通勤用クロスバイク

[withdrawal]

通勤用クロスバイクの購入を検討してます。以下３点について教えていただければと思います。

１．下記の条件/用途に合う坂道にも負けない乗り心地の良いおすすめのバイク（この時期の購入が難しいお薦めしないなら2014年モデルを待っても良いと思ってます。長く使うと思うので、これ！というものを選びたい）
２．都内の公共駐輪場（屋根付き管理人無し、タイヤロックされるタイプ）に置く予定ですが、７−８万円のバイクの部品でも盗難のターゲットになりますか？ジテツーの方々はどこに駐輪されてますか？
３．主に幹線道路を走るのでヘルメットの購入も考えてますが、選択のポイントはどこでしょうか？Giant製などで2000円（200ｇ）くらいから売っていて、どのようなものを買えば良いのかわからず困ってます。

＜条件/用途＞
予算：
　・８万円（ペダル・スタンド込み）
本人スペック：
　・身長１５３ｃｍ
　・現在はなんちゃってクロスバイク（6段/12Kg/700x28c）で、主に休日の片道６，７Ｋｍの範囲の移動に使用
通勤路：
　・片道１７Ｋｍ、８０％は舗装路（ほぼ幹線道路）、残りは歩道段差ありの走行
　・途中に坂道が５、６箇所（平均斜度２０％ぐらいの坂が今のボロバイクでは結構ツライのですが、問題は脚力のせい？）
　・雨の日は乗らない
　・荷物は少ないのでカゴは不要（リュック使用予定）と思ってます。（泥除けは追って検討）
その他：
　・休日に片道２〜３０ｋｍぐらい乗ったり、慣れてきたらさらに長距離にも挑戦したいと思ってます。

よろしくお願いします。

書込番号：16620808

[ディープ･ インパクト]

現在、購入できるクロスでお勧めはGIOS　ミストラル430mmだけです。
このページの下の方に青、黒、白のミストラルが出ています。39900円
http://kanzakibike.com/s_06gios.html

盗難については運次第でしょうか？
ヘルメットは超軽量ジャパンフィットO-cle自転車ヘルメット￥ 3,300お勧めします。
S-M（54-58cm）ジュニア・女性・頭の小さい成人男性用
L-XL（58-62cm）主に成人男性用
自分の頭に合わせてS-M、L-XLを選んでください。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B005DC7YNG/

GIANTは品質落ちるのでやめた方がいいと思います。
上のO-cleヘルメットはレースにも使える品質です。

書込番号：16621027

[アルカンシェル]

こんにちは。

１，坂道にも負けない、乗り心地が良い、となりましたら、キャノンデールの２０１３年度のクイック４がいいと思います。

軽量で、上り坂に強く、カーボンフォークとシートステイの湾曲、そして、キャノンデールのアルミ自体が柔らかい目で、乗り心地が良いです。

なぜ、２０１３年度のクイック４かと申しますと、２０１４年度のクイック４は、シートステイの湾曲が、直線になっていまして、まだ２０１４年度のクイック４は、比べると、少しは硬くなっているかと思いますが、キャノンデールのアルミは、ソフトな方なのと、カーボンフォークで、それ程、硬くは感じないかと思います。

それと、身長からしますと、サイズはＳＭになるかと思いますが、同じＳＭでも２０１３年度の方が、実際の寸法、少し小さいです。
でも、もうそろそろ、お店に２０１４年のクイック４が入ってきていると思いますので、実際に跨って確認されたらと思います。


２，自分は、大阪市内ですが、もうあちらこちらの歩道に、放置自転車防止のために、タイヤロックできる有料の置き場が設置されています。
それに前輪をロックさせて、後輪と前輪は、持ってきたチェーンで、フレームとロックしています。ホイールを持っていかれないようにしてます。
長時間、駐める時は、地下（屋内とか）の駐輪場に駐めています。


３，＞＞ヘルメットの購入も考えてますが、選択のポイントはどこでしょうか？

選択のポイントは、お店で、実際に被ってみて、合うかどうか確かめてみることです。
各社、同じサイズでも、形が全く違います。
細かったり、幅広だったり、きつかったりします。少しきついかなと感じていて、このぐらいならと思って購入したら、イザ、走ると（運動すると）だんだんと、よりきつく感んじて頭が痛くなってきます。
ヘルメットは、被って、きっちりと合わせてくださいね。
自分は、ＧＩＲＯ、ＵＶＥＸ製を使用しています。ＵＶＥＸは、海外製の中で、割と幅が広いです。
あと国内メーカーのＯＧＫなどは、幅広で、一般的な日本人の頭の形に合わせています。


２０１３年度のクイック４
http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/recreation-urban/recreation/quick-sl/quick-4-28578


２０１４年度のクイック４
http://www.cannondale.co.jp/catalog/product/view/id/32207/s/quick-4/category/935/

書込番号：16621480

[withdrawal]

ディープ・インパクトさん、アルカンシェルさん、さっそくご回答いただきありがとうございます！

ミストラルとクイック４見に行ってこようと思います。7月頃に新宿Y'sロードに見に行った時には両方とも置いてあったと思うのですが、サイズ的に乗れるクロスとして店員さんが薦めてくれたのはGiantだけでした。カタログ見て他はサイズ合わないと言われ・・・(-_-;)
今度はモデル指定で見に行ってサイズがあれば試乗してみます。

公共自転車置き場なんて非常識！という事でもなさそうですので、後は運に任せようと思います。

ヘルメットはGiantは候補からはずします。値段がピンきりですが性能というよりもサイズが合うかが重要なのですね。O-cleがシンプルだしレースにも使えるとの事でほぼ心は決まりましたが、頭の形に合わないと困るので念のため試着できるところを探してみようと思います。

この時期はモデルが限定されますね。。。もう少し待てば他にも出てくるものでしょうか？待ったとしても小さいサイズは限定されるから結局同じでしょうか？
自分でメンテできるよう勉強する予定ですが、最初は不安なので通販でなく近所の自転車屋で取り寄せてもらおうと思っているので、日本代理店に在庫が無ければ入荷を待つ事になるので悩ましいです。

書込番号：16623886

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞この時期はモデルが限定されますね。。。もう少し待てば他にも出てくるものでしょうか？待ったとしても小さいサイズは限定されるから結局同じでしょうか？

今の時期は、丁度、各社、２０１４年度モデルの発表をされている真っ最中で、まだまだ出てくる可能性はあると思います。

１１月の初旬に、サイクルモードという大規模な展示会＆試乗会が、ありますので、それまでに来年度モデルの各社の概要が見えてくるかと思います。
もし、行けるようでしたら、サイクルモードで、試乗されてからご購入されてもいいと思います。
各ブースを回っていますと、女性用のモデルの試乗車があったりします。

それと、ヘルメットも、お店では少ししか置いていませんが、サイクルモードでは、カタログに載っているものは、殆ど被れます。

サイクルモード
http://www.cyclemode.net/

書込番号：16623981

[withdrawal]

アルカンシェルさん
情報ありがとうございます。１１月２日女性当日券５００円！に行ってみたいと思います。
あと１ヶ月ぐらい待てば各社出揃ってくるということなのですね。。。何年間も乗る事になると思うので、しばらく待ってみようと思います。結局ミストラスかクイック４の可能性もありますが(^^;)

今後もWEBで情報を集めてみますが、選択肢が多すぎても迷ってしまうので、
引き続き皆様からの追加のお勧め情報の書き込みをお待ちしてます！

書込番号：16624780

[まさちゃん９８]

例えば身長１５３センチで８万円希望で親戚の女性から相談されたら、私なら、これをお勧めします。ブリジストンアンカーRA3EXの390サイズです。視認性＝安全のため、ホワイト推奨です。

http://www.anchor-bikes.com/bikes/ra3ex.html
http://www.cycle-yoshida.com/bridgestone/anchor/road/ra/4_3ex_page.htm

今までの自転車とは別物です。どこまでも回転します。感動ですよ！

書込番号：16626008

[withdrawal]

こんばんわ。
こんなにコンパクトなサイズのロードもあったのですね！リンク先の上り坂を楽にする軽いギヤ比という文句にも心惹かれます。
今はドロップハンドル怖そうな気がするし、トラックから幅寄せされてもロードだと歩道に逃げられない？など心配なのでクロスが良いかと思ってるのですが、なんといってもサイズがぴったりっぽいので、できたら試乗してみたいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：16629679

[まさちゃん９８]

http://www.bikeforum-aoyama.jp/list.html

東京の青山ですが、試乗できるようです。

→　ANCHOR RFA5W SPORT(385mm・138cm〜154cm) レーシングゴールド

ジオメトリはRA3EXとだいたい同じと思います。

>今はドロップハンドル怖そうな気がするし、トラックから幅寄せされてもロードだと歩道に逃げられない？など心配なので

とんでもございません、フラットハンドルこそ怖いです。ロードでも28Cタイヤなら歩道全然大丈夫です。

書込番号：16630326

[α7大好き]

今は2013と14の端境期なので入手可能でお勧めなのは
ディープ・インパクトさんやアルカンシェルさんの
お勧めのものくらいしかありません。
待てるのであれば、年末くらいまで待ったほうが
選択肢が多くなると思います。
購入される前に下記で相談するのもよいと思います。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/

公共駐輪場では高額になるほどの盗難のリスクは高くなるので
4,5万くらい（盗まれても我慢できる金額）までに収めたほうがよいのでは。

RA3EXはサイズが合うからと言って買わないほうがよいです。
後で後悔します。

書込番号：16631735

[withdrawal]

α7大好きさま

書き込みありがとうございます。
2014年モデル出揃うのは年末くらいですか・・・orz　先が長いですね。
リンク先の掲示板も参考にさせていただき、どうするか考えます。

参考までに、RA3EXをお薦めしない理由って何でしょうか？

書込番号：16636490

[ディープ･ インパクト]

＞RA3EXをお薦めしない理由って何でしょうか？
悪い自転車だからです。

硬い、重い、ホイールベースが伸びすぎ。
乗り心地悪く、反応遅く、疲れる自転車です。そして値段が高い。
自転車の写真見ればわかりますが、こういうトップチューブが平べたのアルミフレームというのはガチガチのものが多く、ガチガチ度はフレームが小さくなれば増幅するので390mmは地獄を体験できます。たぶん100キロも走れば手が真っ赤になって2度と乗りたくなくなるでしょう。

たとえば
＞ギアクランク SUGINO XD2D 50-34T 390mm:160L/440-490mm:165L/540mm:170L
390mmのクランクは160mmです。小学校低学年の自転車じゃあるまいし、こんな短いクランクをロードに使うことはありません。

たぶん、まさちゃん９８さんくらいの自転車知識しかない人が設計したのでは？と思います。
悪い自転車買って失敗するのは、まさちゃん９８さんの親戚の女性だけでいいのではないでしょうか？withdrawalさんには買ってよかったと感じる「いい自転車」に乗って欲しいなと思います。

書込番号：16637238

[_toshi]

http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/lesmo/index.html

↑ 標準で１８速だけど､ＲＳＲ−�Uよりはよっぽどフラットバーロードかも・・・・・

書込番号：16637752

[withdrawal]

ディープ・インパクトさん
初心者にもわかる言葉で解説いただきありがとうございます！キッパリとしたもの言いに惚れてしまいます。
ギアクランクｘｘの辺りは勉強不足のため理解不能ですが(--;)、玄人判断ではあり得ない設計という事なのですね。
小学校高学年ぐらいの体型なので、低学年向けサイズはちょと厳しいかもしれません。

年末まではさすがに待ちきれないので、とりあえずmistralとquick4の試乗できる所を探してみようと思います。

toshiさん
ありがとうございます。
BASSO LESMOのかっこよくて好みです！が、股下も腕も短く身体も硬いのでサイズが厳しそうです(;_;)
しかも2014年モデルは1万円値上げしたようです。

書込番号：16640547

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞quick4の試乗できる所を探してみようと思います。

お近くに、キャノンデールの専門店はありますでしょうか。
２０１４年度のキャノンデールのバイクは、もう既に少しづつ店頭に並んできているのですが、クイック４はまだのようです。
専門店ですと、クイック４は、２０１３年度も試乗車を出されていたので、２０１４年度モデルも、入ってきたら試乗車は出されると思います。

キャノンデールの専門店
http://www.cannondale.co.jp/jp-dealers/

書込番号：16641017

[policedog]

私も１５３センチ（笑）

こんにちは１５３センチの私の愛車SIZE:370mm(XXS:150-160cm）http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234084&action=outline
４３０ｍｍだとバレリーナ状態で怖いです３７０ｍｍで短足の私で片足付き状態（笑）斜面でも片足は付けるので安心！
両足は付きません（汗）
現在２８Ｃのタイヤから２５Ｃタイヤに履きかえギャが足りない位快適で走りが劇的に代わりました。
上記は古いタイプになりますがＧＩＡＮＴ　ＥＳＣＡＰＥシリーズで如何でしょうか？
サイズは３７０ｍｍが妥当かと・・・

書込番号：16641755

[_toshi]

withdrawalさん：

ごめんなさい。

私、書き込む場所を間違えてしまいました。

ＬＥＳＭＯにはwithdrawalさんが乗れるサイズは無いですよね。

スミマセンでした。

書込番号：16642907

[unagi100]

＞今はドロップハンドル怖そうな気がするし、トラックから幅寄せされてもロードだと歩道に逃げられない？など心配なのでクロスが良いかと思ってるのですが

＞とんでもございません、フラットハンドルこそ怖いです。ロードでも28Cタイヤなら歩道全然大丈夫です。

「とんでもございません」なんて書くくらいだから、BSの人かな？　それかショップの人？
片道17キロも乗るんですよね。さらに未舗装が２０％（3キロくらい）もあるならば、ドロップハンドルだと押えが効かないと思います。
仮に全て舗装路であっても、往復で34キロも乗るのであれば、前傾のきついドロップハンドルは買ったら後悔すると思いますよ。

それとタイヤ。28Cなら全然大丈夫と書かれていますが、これもどうかなと思います。
28Cはとても細いです。路面が濡れていなければいいですが、通勤であれば帰りに雨に降られるってこともありますよね。
雨天で28Cの細いタイヤはとても滑りやすいと思います。一度タイヤの細さを実際に見たほうがいいです。
細いタイヤはスピードも出やすいですが、反面、ブレーキを掛けるときは接地抵抗が減るので不利になります。

毎日往復で6キロ程度の未舗装を前傾のきついドロップハンドルで、なおかつ28Cの細いタイヤで走る。
無理です。すぐに後悔します。

書込番号：16643760

[α7大好き]

>仮に全て舗装路であっても、往復で34キロも乗るのであれば、前傾のきついドロップハンドルは買ったら後悔すると思いますよ。
>28Cはとても細いです。
わたしは長距離はロードのほうが楽です。
わたしの感覚ではタイヤの28Cは普通。32Cは太いです。（MTB乗りなのでもっと太いのに乗ってはいますが。）

タイヤはmistral　28c quick4 32c なので乗り心地がすごく違うような。
32cは乗ったことないのでわかりませんが、quick4と聞くとMTBのような乗り心地かなと
いつも思ってます。（たぶん違うのでしょうけど）

ディープ・インパクトさんが説明されたようにRA3EXの重量は重いです。
ロードで10kg以上は考えられない。
RA3EXはシマノ（SHIMANO)のSORA 3500シリーズというパーツがメインで組み立てられてますが
ギアクランクは質を落としてスギノ（SUGINO）の XD2D 50-34Tが付いてます。

覚える必要はまったくありませんが
ギアクランク SUGINO XD2D 50-34T 390mm:160L/440-490mm:165L/540mm:170L
メーカー　スギノ（SUGINO）
型式　　　XD2D 50-34T (前は２段変速なのでは歯数50と34の２枚のギヤ)
自転車のサイズ 390mmは160mm , 440-490mmは165mm , 540mmは170mmのクランク
が付いてますということです。
普通クランクの長さは170mmで、小さめのサイズだと165mmです。
画像
1 ギアクランク(チェーンホイール)
2 50Tと34Tの２枚のギヤ
3 クランク

書込番号：16644354

[チップインダブルボギー]

＞仮に全て舗装路であっても、往復で34キロも乗るのであれば、前傾のきついドロップハンドルは買ったら後悔すると思いますよ。

私もこれ↑はおかしいと思います。
往復34kmという距離はロードバイクはおろか、クロスバイクだって「短距離」の部類だと思います。
ロードバイクを使うまでもない距離だからとか、一部未舗装路があるからちょっと太目のタイヤのクロスというのならわかりますけど、「往復で34キロも乗るのであれば･･･」というのであれば、50km、100kmさらにはそれ以上の距離をどういう自転車で走るのかお聞きしたいくらいです。

繰り返しになりますが、往復34kmだったら、ちゃんとポジションが合ってて、然るべき整備がされているクロスバイクだったらごく普通に走れる距離です。なので市場に多く出回ってるクロスバイクはそのあたりを難なくクリアするスペックを狙ったものが多いです。
特にスポーツ性を強調したモデルでなくても十分に速く快適です。但し個々のモデルで特性の違いは当然あります。少しの違いでも長い距離乗ればそれなりの違いはありますから、ちょい乗りの感想だけを参考にして買うと後悔する可能性はあります。
私は数多くのロードやクロスに乗ったわけではないので詳しくはないですが、アルミフレームのクロスバイクだったらアルミストレートフォークのモデルだけは避けたほうがいいと思います。ここで多くの方がオススメのGIOS　MISTRALはアルミフレームですがフォークがクロモリですからその点は大丈夫です。
サイズ的なところだと、RaleighのRFLとかBroadMarshにフレームサイズ370mmという小柄な人向けのサイズがありますからGIOS MISTRALの430mmが大きいと感じたら検討してみるのもありかと思います。RFL、BroadMarshのフォークはアルミですけど、形状がベントですからストレートフォークの硬さはないです。
RA3 EXは、アルミフレームでフォークがカーボンですが、それで10.7kgというのは重いと言わざるを得ません。
私が乗るフレームもフォークもクロモリのレトロなロードだってペダルが付いてもそれより若干軽いです。

書込番号：16645361

[unagi100]

乗車時の姿勢は別としても、確かにタイヤは細いほうが転がり抵抗は減るので、長距離では有利になるでしょう。

でも、28Cのような細いタイヤは、衝撃吸収の能力が35Cなどに比べて劣るので、結果としてタイヤの空気圧を高めにします。
空気圧を高めに保って、歩道の段差などを超えるときは、フロントを引き上げるような動作をして、ホイールのリムに掛かる衝撃を緩和するようなことを求められます。
これをやらないと、フロントのリムは簡単に歪みます。

35Cならば、その辺はあまり気にしなくてもいいんじゃないかと思います。

それぞれ一長一短があるので、よく考えて決めればいいと思います。

書込番号：16645364

[チップインダブルボギー]

28cは特に細い部類ではなく、クロスバイクならごく普通だと思います。
それに、「衝撃吸収の能力が35Cなどに比べて劣るので、結果としてタイヤの空気圧を高めに」するのではなく、エアボリュームが小さい分、リム打ちパンクをさせないため高圧まで空気を入れ、その結果衝撃吸収性が太いタイヤに比べて低くなります。
小さい転がり抵抗を優先するか、衝撃吸収性を優先するかは走る場所の状況で選択することになります。
28cや32cというサイズは転がり抵抗と衝撃吸収性の妥協点を目指したサイズだと思います。なので、多くのクロスバイクで採用されています。
28cでも段差では普通は減速してサドルから腰を浮かす程度でクリアできてます。
フロントを引き上げる動作が必要なのは、減速せずに突っ込む等、そうしなければならないような走り方をしている場合と思われます。
普通に走ってそのような動作が必要とは思えません。

書込番号：16645506

[高山巌]

> ・片道１７Ｋｍ、８０％は舗装路（ほぼ幹線道路）、残りは歩道段差ありの走行

私も幹線道路を走る時、路側帯が無く逃げ場が無くなりそうな場所で、横ギリギリをいきなり
猛速度でかすめてこられた時、ゾッとします。命あってのことなので躊躇無く歩道に逃げます。

> ・荷物は少ないのでカゴは不要（リュック使用予定）と思ってます。泥除けは検討。

寒いシーズンなら良いけど、夏が近づくとリュックだと背中が熱くなりますよ。
個人的には夏のリュックは結構辛く、リュックも汗でびしょびしょになり「かごがあれば」と思います。
泥除けも考えてるなら、タイヤ28Cのクロスバイクが良いと思います。

>・途中に坂道が５、６箇所（平均斜度２０％、今のボロバイクでは結構ツライのは脚力のせい？）

いや、殆どバイクのせいだと思います。私の様な非力なオッサンでもクロスバイクだと、
殆どの人が自転車から降りて押して上がっているような坂を座ったまま普通に上がれます。
でもいきなりじゃなくちょっとだけ練習した方が良いかな。　　でも平均斜度20％？？

> ・休日に片道２〜３０ｋｍぐらい乗ったり、慣れてきたらさらに長距離にも挑戦したいと思ってます。

長距離も楽しいですよね。「何処に行こうかな？」とかコースを考えている時も楽しいですね。
私は以前、坂道のあるコースは避けてましたが、クロスのおかげで今では坂道コースも
全く気になら無くなりました。長距離もなら、やはり自分ならタイヤは32じゃなく28Ｃにします。

保険にも加入した方が良いですよ。安いから負担にならないと思います。

書込番号：16645561

[_toshi]

察するに、unagi100さんは本物のスポーツ自転車に乗った事が無いのでしょうか。

「なんちゃって｣しか乗った事が無いと､あのような意見が出るでしょうね。

unagi100さんも一度本物のスポーツ自転車に乗ってみると良いですよ。

書込番号：16647595

[unagi100]

「なんちゃって」って何ですか？　
随分と馬鹿にして書き方をされますが、クロスバイクに乗っています。

＞unagi100さんも一度本物のスポーツ自転車に乗ってみると良いですよ。

せっかくの申し出ですが、ドロップハンドルの自転車は今後も乗るつもりはありません。
自転車は健康増進のために買っただけであって、スピードを出すために買ったのではないのでこれで十分です。
スピードについては、近所のサイクリングコースで色々なシーンを目撃するので、正直辟易しています。
同じようにはなりたくないなと。

自転車自体買っても安いものなので、高額車を乗るような優越感もないし、あの窮屈な乗車姿勢で、すごい形相でスピード出して何が楽しいんだろう？と正直思ってしまいます。

28Cのタイヤは空気圧を高圧に維持する必要があるので、乗るたびにエアを入れる必要がありますよね。
エアが足りなくて段差でリム打ちしてリムが開いて変形、部分的にブレーキと干渉してしまうようになる可能性もあると思うんですが。
私自身としては、そんなデリケートなタイヤはいらないので、現状の35Cでいいです。
次回交換時にはいくら細くしても32Cですね。

どちらにしても、スポーツ自転車に乗っている人が、自らの価値観からスレ主さんにスポーツ自転車を薦めるのはどうかと思いますけどね？
スレ主さんはドロップハンドルはいやだって言っているじゃないですか？

それから、スレ主さんは28Cのタイヤをすでにお使いでしたね。
見落としていました。
現状の28Cでいいと思うならば、それはそれでいいと思います。
あとは乗車姿勢をよく考えて決めたらいいと思います。

書込番号：16647762

[unagi100]

ちょっと語弊があるので修正。

高額車ではなく高級車（四輪）です。

書込番号：16647779

[ツキサムanパン]

＞「衝撃吸収の能力が35Cなどに比べて劣るので、結果としてタイヤの空気圧を高めに」するのではなく、エアボリュームが小さい分、リム打ちパンクをさせないため高圧まで空気を入れ、その結果衝撃吸収性が太いタイヤに比べて低くなります。

同じことを言ってるようにしか思えないのは私だけ？。

unagi100さんのレスも全体では間違いとは言えないでしょう。
片道10数キロを長距離と思うか短距離と感じるかは、人により違うでしょうし、なにより通勤目的ですからスポーツとして楽しむ距離とは違って当然。
スレ主さんがどう感じるかです。

書込番号：16647954

[unagi100]

＞＞「衝撃吸収の能力が35Cなどに比べて劣るので、結果としてタイヤの空気圧を高めに」するのではなく、エアボリュームが小さい分、リム打ちパンクをさせないため高圧まで空気を入れ、その結果衝撃吸収性が太いタイヤに比べて低くなります。

25とか28などの細いタイヤは段差を越える際にパンクをする可能性がある。それを回避するためにエアを高圧にするんですよね。
思うんですが、高圧にして夏の炎天下でパンクしませんか？　ご存知のとおりエアは温度が上がると体積が増えますので、バイク等に比べてエアボリュームが少ない分、空気圧が上がっても余裕がないと思うんですが。

教えて欲しいんですが、25でも段差がなければ、さほど空気圧は上げなくてもいんですかね？
だとすると、エアを上げてパンパンにしてリムの変形・パンクを回避するなんて、馬鹿げてる。
普通に段差を超えて走ることもある公道で使うタイヤではないだろう。

書込番号：16648024

[チップインダブルボギー]

タイヤには指定の空気圧があります。
その空気圧まで入れるということであって、それ以上無理に入れるわけではありません。
謂わば適正に使用しているだけです。
誰が指定の圧を超えて入れるなんていったんですか。
話の展開が変ですよね。
指定の空気圧が細いタイヤの方が太いタイヤより高いだけの話しです。
クロスバイクに乗ってるならそんなことわかってるはず。
指定の空気圧に入れてリムが変形・・・？
そんなことあったんですか？
もしかしたらタイヤのサイズごとに適正な空気圧があることをご存じないんでしょうか？
25cのタイヤにはそのタイヤに指定の空気圧がありますから私はその範囲に収まるように入れてます。
段差が無いから指定の圧より下げるとでも言うのでしょうか。
その方がよっぽど馬鹿げてますけど、やりたければ好きにすればいいですよ。
自己責任ですから。

書込番号：16648344

[konno_3.6]

ダートキングはいかがでしょうか
http://item.rakuten.co.jp/naturum/2159749/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
いわゆる安物ですが、サドルを大胆に下げられます。ガキチャリであるがゆえに盗まれるリスクも小さい。
・軽くはないですが、急坂の多いところで問題なく使えています
・タイヤのハブが錆びるの速過ぎ。
・半年も使わないうちにクランクの遊びがカタカタと... 所詮は安物か。
・ペダルを踏ん張っても車体が上下しません。
・乗り心地を議論する自転車ではありません。
・黒と青があります。

書込番号：16648372

[withdrawal]

アルカンシェルさん、
専門店は遠いですが取扱店舗はあります。が、一番近い取扱店は本格的すぎて敷居が高いのが難点･･･

policedogさん
サイズが不安になってきました。あと5cm脚が長ければ選択肢が増えるのに(;_;)

α７大好きさん
写真付き解説ありがとうございます。仕組みが理解できてないですが、5mmの違いが影響するのものなのですね。


他ご回答いただいた皆様
返信ありがとうございました。
やはり年末までは待ちきれないので、皆様から頂いた情報を元に在庫のありそうなショップを回って現物を確認してみようと思います。

書込番号：16648405

[_toshi]

＞せっかくの申し出ですが、ドロップハンドルの自転車は今後も乗るつもりはありません。

ドロップに乗れ､とは言っていませんよ｡
「本物のスポーツ自転車｣に乗って欲しいだけです｡

＞自転車は健康増進のために買っただけであって、スピードを出すために買ったのではないのでこれで十分です。

スポーツ自転車に乗っている人が皆スピードを求めている訳ではないですよ｡
如何に楽に目的地まで行って帰ってくるかです｡

＞スピードについては、近所のサイクリングコースで色々なシーンを目撃するので、正直辟易しています。
同じようにはなりたくないなと。

正直､危ない走り方をする輩もいますけど､自分がそうならなければ良いのでは？

＞自転車自体買っても安いものなので、高額車を乗るような優越感もないし、

じゃこんなのどうですか？
http://www.colnago.co.jp/ferrari/product_cf8.html
これとか
http://www.colnago.co.jp/ferrari/product_cf9.html

そもそも高級車を乗る人って､優越感を得るために乗っているのでしょうかね？
違うと思うけどなぁ・・・・・

＞28Cのタイヤは空気圧を高圧に維持する必要があるので、乗るたびにエアを入れる必要がありますよね。

当然ですね､最高の状態で乗りたいですからね｡
そのために毎回空気を入れるのはぜんぜん苦じゃないですけど｡

＞エアが足りなくて段差でリム打ちしてリムが開いて変形、部分的にブレーキと干渉してしまうようになる可能性もあると思うんですが

思うだけ？実際にそのような目に有ったのですか？
思っているだけなら体験してみれば良いし､実際に有ったのなら次からそうならないようにすれば良いだけの事ではないですか？

＞思うんですが、高圧にして夏の炎天下でパンクしませんか？
これも現実ですか？それとも妄想？
規定圧まで入れたタイヤが炎天下でパンクしたという話は聞いた事が無いですね｡
それじゃ夏場のレースは開催できませんよね｡

＞教えて欲しいんですが、25でも段差がなければ、さほど空気圧は上げなくてもいんですかね？
だとすると、エアを上げてパンパンにしてリムの変形・パンクを回避するなんて、馬鹿げてる。
普通に段差を超えて走ることもある公道で使うタイヤではないだろう。

あなたは何キロのエアー圧で乗っているのでしょうか？
自分の自転車のタイヤの適正空気圧が何キロかなんて知らないんでしょ？
私のは２３Ｃですが､６．５−７．０の範囲で乗っています｡
３年以上無パンクですよ､もちろん夏も冬も｡

あなたのクロスバイクって､まさかドッペルかじゃないでしょうね｡

書込番号：16648943

[まさちゃん９８]

ディープインパクトさん

>たとえば
>＞ギアクランク SUGINO XD2D 50-34T 390mm:160L/440-490mm:165L/540mm:170L
>390mmのクランクは160mmです。小学校低学年の自転車じゃあるまいし、こんな短いクランクをロードに使うことはありません。

小柄な女性が700Cロードに乗ることが少ないことは事実ですが、153センチの女性であれば160mmのクランクにしとかないと力が入らないと思いますよ。

170mmのクランクで身長170センチの人が乗るのと、
165mmのクランクで身長165センチの人が乗るのと、
160mmのクランクで身長160センチの人が乗るのと、全部同じ身長比率です。

小学校低学年というと身長130センチですが、身長130センチでクランク160mmは大きすぎると思いませんか。

ブリジストンとかパナソニックのコスパが悪くて大嫌いのようですが、私は日本の自転車業界を牽引して、維持してきた実績に敬意を表しています。たとえ外国工場でつくられたものであっても、日本のメーカーが発注して監理しているものは、外国メーカーの製品とは違うと思っています。勿論私は両社とは何の利害関係もありませんが、そのように考えています。

書込番号：16649083

[まさちゃん９８]

unagi100さん

>＞とんでもございません、フラットハンドルこそ怖いです。ロードでも28Cタイヤなら歩道全然大丈夫です。
>「とんでもございません」なんて書くくらいだから、BSの人かな？　それかショップの人？
>片道17キロも乗るんですよね。さらに未舗装が２０％（3キロくらい）もあるならば、ドロップハンドルだと押えが効かないと思います。
>仮に全て舗装路であっても、往復で34キロも乗るのであれば、前傾のきついドロップハンドルは買ったら後悔すると思いますよ。

unagi100さんは17キロ往復34キロの通勤をしたことがないからそのように感じるのだと思います。速度と乗車時間（つまり乗車距離）と、自転車経験が増せば増すほど、ドロップハンドルが楽チンになってくるのです。ママチャリからフラットハンドルのスポーツバイクに乗り換えた人が、ドロップハンドルの方が楽チンだと気付くポイントは人それぞれですが、いつか必ず逆転します。私は往復34キロの通勤という条件を見て、半年以内にフラットハンドルよりドロップハンドルが楽に感じるようになるだろうと考えて書き込みしただけです。想像してみてください、世の中の沢山ある自転車レース、ロード競技、シクロクロス競技、トライアスロン競技、全部ドロップハンドルです。なぜ、みんなドロップハンドルでやってるんでしょうか。

書込番号：16649130

[α7大好き]

>ブリジストンとかパナソニックのコスパが悪くて大嫌いのようですが、
コスパの悪い自転車を進めるほうがおかしい。

>unagi100さんは17キロ往復34キロの通勤をしたことがないからそのように感じるのだと思います。
まさちゃん９８さんロード乗ってないでしょ。

>世の中の沢山ある自転車レース、ロード競技、シクロクロス競技、トライアスロン競技、全部ドロップハンドルです
全部ドロップハンドルじゃないですよ。

書込番号：16649217

[ツキサムanパン]

＞なぜ、みんなドロップハンドルでやってるんでしょうか。

極限までスピード（だけ）を追求するためです。
だいたい、それらのスポーツの後にお仕事するなんてことは無いでしょ？。

書込番号：16649237

[ディープ･ インパクト]

自分で走ったこともなく整備したこともない人たちが、好き放題書いていることについては「あほらしくて回答する気にもなりません」。

withdrawalさん、クランクは1mmの違いで足の回り方が大きく変わります。身体を悪くすることもあります。サドルの高さ、クランクの長さ、Qファクター（クランク間の幅）は無理な状態を我慢し続けると膝や腰を壊します、女性は男性より同じ身長でも足が長く、またクランクが短すぎるとテコの原理が働かず軽く回せないので最低165mmは必要です。僕が今までで教えてきた一番身長が低い女性は145cmでしたが彼女は700Cのロードバイクに乗っています。クランクは165mmです。

タイヤについては僕らの感覚では28cは太いもので23c以下が細いものになります。35cは豆腐屋の自転車と同じで太い細いという分類以外の実用車タイヤです。

タイヤがパンクしたりする一番大きな要因は「品質の悪さ」です。もちろん空気圧が低すぎると細いタイヤではリムうち（リムとタイヤの間にチューブがはさまりパンクします）が起こりますが、普通のまともな空気圧管理をしていれば23cでも35cでも段差やダートを走った時のパンク確率はタイヤ幅ではなくタイヤの品質で決まります。

＞25とか28などの細いタイヤは段差を越える際にパンクをする可能性がある。それを回避するためにエアを高圧にするんですよね。

高圧って何気圧なのかよくわかりませんけど23cでも35cでも、それほど変わらないですよ。
僕はママチャリ代わりに使っているクロスでも23cでダートも段差も走っていますけど規定空気圧の60％位で走っていてパンクはしたことがありません。タイヤに書いているＭＡＸまで入れるとタイヤの寿命が短くなるので普通は60〜80％位しか入れません。特に品質のいいタイヤは空気圧をあげなくても繊維が強いので問題はありません。空気圧を上げすぎるとデメリットの方が大きいので、空気圧とタイヤの関係が理解できてきたら最適な空気圧というものがわかってきます。

まさちゃん９８さんはhappycommune さんとペアで、これから自転車板を盛り上げていってください。
ブリジストンとパナソニックの自転車を今まで何台、修理、改造、分解整備してきて
＞私は日本の自転車業界を牽引して、維持してきた実績に敬意を表しています。
敬意を持っているのかよくわかりませんが僕はフレーム狂ってまっすぐ走らないから返品、ホイールのニップル飛び出してパンクしまくりなど、散々な自転車を見て修理頼まれてきたので、ブランド名に頼らず、もっとまともな自転車作れよ！としか思えません。

といってもwithdrawalさんには何の話かわからないと思うので、言葉で説明するより
僕が整備した自転車とまさちゃん９８さんの整備した自転車の写真をアップします。
一枚目の上と2枚目の左の緑のタイヤの自転車は僕が整備して作った自転車です。
下と右側はまさちゃん９８さんの整備した自転車

チェーンを見ればその人の整備スキルはわかります。
3枚目、4枚目は僕の整備した自転車のチェーンホイール回りの写真です。
写真に僕の自転車への愛とパッションが写っているかもしれません、見て下さい。

withdrawalさん僕の知人の155ｃｍの女性が430mmのBASSO　AURAに乗られていますけど個人差はあるので、しっかり確認して一生の相棒になる自転車みつけてください。終わります。

書込番号：16649856

[unagi100]

自転車を趣味としている人たちと、単に健康増進で乗っている私では、意見の違いは埋まらないでしょうね。

＞「本物のスポーツ自転車｣に乗って欲しいだけです｡
こんなこと書かれると、もう答えようがないです。自転車に本物も偽物もないでしょうが。

ちなみに私はルイガノのLGS-TR1に乗っています。
ドッペルゲンガーを見下す_toshiさんは何に乗っているんですか？

まさちゃん９８さんはクロスバイクに乗っているんですか？
ドロップハンドルが楽チンだと書かれていますが、ドロップハンドル車に乗っていないのに書かれても、それは単なる伝聞であって説得力がないですよね。

ツキサムanパンさん
＞極限までスピード（だけ）を追求するためです。

軽い車体・細いタイヤを奨励して、スピードを出すのは勝手なんですが、高い速度域（50km/h以上）でたとえば車が出てきたとか、歩行者が出てきた場合、どうしますか？安全に止まれる自信がありますか？
細いタイヤでかつ高圧な空気圧で路面の接地面はとても少ない。なので簡単にロックするんじゃないかと。

先日ツールドフランスを見ていたら、SKYの選手が草むらの路外に転落して、何とヘルメットが割れたそうです。
簡単に割れてしまうようなヘルメットじゃ頭なんて守れないし、ヘルメットの役を果たしてないんじゃないかと。
元バイク乗りの私は率直に思うんですが？

ディープ･ インパクトさん
35Cが豆腐屋の自転車でもどうでもいいんですが。
ちょっと気になることがあるので、よかったら是非教えてください。

＞チェーンを見ればその人の整備スキルはわかります。
＞3枚目、4枚目は僕の整備した自転車のチェーンホイール回りの写真です。

単にチェーンはクリーナーで脱脂すればきれいになります。
私が見る限り、左はクリーナーで掃除をしてある、右はチェーンオイルに埃や砂が付着している、私にはこの違いしかわかりませんけど。
きれいなっていると修理のスキルが高いとの理由を教えてください。

ちなみに私は仕事ではありませんが、四輪の整備は自分でします。バイクのときからするともうかれこれ30年以上は整備をしています。
四輪と自転車では違いはあるかと思いますが、専門的な用語を使ってもらってもある程度は理解できると思います。

書込番号：16650355

[ディープ･ インパクト]

意見の違いというよりスキルの違いです。チェーンをみてきれいかどうかしか見えないという時点で自転車整備の初歩すら理解できていない、そういう初心者のスキルしか持っていないにもかかわらず、あたかも自転車整備を理解したかのごとく誤解している、最悪のパターンです。

初心者でビギナーでも自分は何も知らない、だから教えて欲しいと熱心に学ぼうとする人は上達しますが、何も知らないにもかかわらず、何かを知っているかのごとく錯覚して何も学ぼうとしない人は、まるで上達はしません。またそういう人には何を教えても無駄なので教える気もしません。

僕は今までにヘルメットは3個割っています。自転車のヘルメットは簡単に割れます。簡単に割れるから頭を守れます、もし割れないヘルメットなら頭が割れます。ツールドフランスのような時速50キロオーバーで常に走っている状態で落車して「割れないヘルメット」なら不良品でしょう。割れるのが正常です。こういう点をみてもunagi100さんがツールドフランスがどういうレースかも理解していないし、自転車のヘルメットについての知識も全くないのがわかります。

オートバイのヘルメットについては僕は知識はありませんが、もし割れないヘルメットなら役に立たないのではないでしょうか？自転車と同じだと思うけど。自転車板にも元オートバイ乗りの詳しい人はいっぱいいると思うのでヘルメットが割れることが不良かどうか誰か教えてください。

4輪の整備も極めた人なら、こういうアホなことは言わないと思いますけどねぇ。
＞単にチェーンはクリーナーで脱脂すればきれいになります。
＞私が見る限り、左はクリーナーで掃除をしてある、右はチェーンオイルに埃や砂が付着している、私にはこの違いしかわかりませんけど。

自転車の走行関係の整備は変速機の調整が命です。
変速機というのは前変速機（FD）後変速機（RD）後ろギア（スプロケット）前ギア（チェーンリング）にチェーンをかけてシフトレバーで動かします。全ての変速機関係部品と直接接触し影響を与える部品は何でしょう？？
たとえばチェーンリングとスプロケットは直接当たることはありますか？スプロケットとRDは直接接触することはありますか？
もしチェーンがなければ、それぞれの部品は全く接触しません、そして全ての部品に直接あたっている唯一の部品がチェーンです。

これはどういうことを意味するかというとチェーンが曲がったり壊れたりしたまま乗り続けると、
チェーンリングもスプロケもRDもFDも全て壊れてしまうということです。そして自転車のチェーンは常に過酷な力がかかり、もっとも動作範囲が広く、とても壊れやすい部品で、接続切断は自転車整備の中で最も難しい整備です。

チェーンを見ればFD、RD、スプロケ、チェーンリングの状態がわかるのです。
そしてFD、RD、スプロケ、チェーンリングの状態で変速の動きが見えます。

自分はチェーンの汚れしかわかりませんということを「恥」ではなく「自慢」している人には、自転車整備はわからないでしょう。

四輪の整備ってこの程度の人でもできるのですか？？詳しい人教えてください。
僕はここへの書き込みはパッションが感じられないので、これで終わります。

あとはまさちゃん９８さんとかhappycommune さんとか、unagi100さんみたいな人で盛り上がってください。バイバイ。

書込番号：16650647

[ツキサムanパン]

＞＞極限までスピード（だけ）を追求するためです。

＞軽い車体・細いタイヤを奨励して、スピードを出すのは勝手なんですが、高い速度域（50km/h以上）でたとえば車が出てきたとか、歩行者が出てきた場合、どうしますか？安全に止まれる自信がありますか？
＞細いタイヤでかつ高圧な空気圧で路面の接地面はとても少ない。なので簡単にロックするんじゃないかと。

誤解されているようですが、ドロップハンドルを使う理由（利点）はスピードを追求するのに有利であるからと言っているだけで、通勤に向いているとは私は一言も言ってませんよ。
細いタイヤは接地面が少ないので抵抗も少なく、乗り回すのは体には楽ですが、当然ブレーキの効きは接地面の大きいタイヤより悪くなります。

その前のほうの私のレスを読んでいただければ、通勤にドロップハンドルが向いているとは書いていないのがお分かりになるでしょう。
向いていないとも書いていません。使う方、使う道路条件によりますから。

書込番号：16650683

[unagi100]

よくよく見てみたら右の画像は、スプロケットとディレーラーの位置がずれているかな？
でも、左の画像はディレーラーの位置は確認できないので、単純な比較は出来ないよね。

＞4輪の整備も極めた人なら、こういうアホなことは言わないと思いますけどねぇ。
私は自尊心は高くないので、整備を極めたなんて恥かしくて言えませんが。

自転車の整備については変速機の調整が肝要であるのは理解できます。
私、思うんですが、変速機の調整ならば、数台の自転車の調整して場数を踏めば、誰でもある程度のレベルに達するのではないですか？
さほど難しい調整ではないですよね？
実際、私はLGS-TR1を買ってまだ数ヶ月ですが、シマノのクランクセットを買って、交換・調整をしていますので、どんな調整をするかはわかっています。

＞チェーンを見ればその人の整備スキルはわかります。
単に変速機の調整をしてあって、チェーンがきれいになっている。それだけではないのかな？
せっかくだからバイバイだなんて書いてないで教えてください。
左の画像のどこをみたら、整備スキルが高いとわかるんでしょうか？
でも、すごい自信ですよね。自らは整備スキルが高いと自画自賛するんですから。

書込番号：16651228

[unagi100]

＞誤解されているようですが、ドロップハンドルを使う理由（利点）はスピードを追求するのに有利であるからと言っているだけで、通勤に向いているとは私は一言も言ってませんよ。

誤解はしていませんけど。
スレッドの趣旨とはだいぶ脱線していますけど、スピードを追求するなんて書いているので、聞きました。

＞細いタイヤは接地面が少ないので抵抗も少なく、乗り回すのは体には楽ですが、当然ブレーキの効きは接地面の大きいタイヤより悪くなります

細いタイヤが制動距離では不利な点はわかっているじゃないですか。
転倒して大きな衝撃を受けるのはあなた自身です。程ほどにしたほうがいいですよ。
よく行くサイクリングコースでも、自らの脚力を誇示するかのように、ものすごい形相で走っている人を見かけます。
歩行者もいるのに危険極まりないですね。

書込番号：16651308

[α7大好き]

>自転車を趣味としている人たちと、単に健康増進で乗っている私では、意見の違いは埋まらないでしょうね。
私は普通53mmくらいのタイヤを履いたMTBで舗装路もがたがた道も乗ってます。
スピードはママチャリくらいです。MTBが好きだからだけなんですが。
一度ではちょっと怖いだけかもしれませんが、何度かロードに乗ってみてください。
スピードを出さなくてもロードにはロードのよさがあるんだなと。
長距離にはロードだと思いますよ。
私のクロスは街乗り、買い物専用になってしまってます。

書込番号：16651370

[unagi100]

ディープ･ インパクトさん

＞自転車のヘルメットは簡単に割れます。簡単に割れるから頭を守れます、もし割れないヘルメットなら頭が割れます。

簡単に割れること自体、ヘルメットの衝撃を吸収する想定速度が低い証拠です。
考えてみても恐くなるでしょう。転倒して路面で頭を打ってヘルメットが割れたら、そのあとは繰り返し頭で路面に当たることになる。
割れるヘルメットが正常だなんて、オートバイの世界では考えられないけどね。

＞オートバイのヘルメットについては僕は知識はありませんが、もし割れないヘルメットなら役に立たないのではないでしょうか？自転車と同じだと思うけど。自転車板にも元オートバイ乗りの詳しい人はいっぱいいると思うのでヘルメットが割れることが不良かどうか誰か教えてください。

オートバイの場合、割れたなんて聞いたことはないですね。
若かりし頃は何度も転んでヘルメットを傷つけましたが、一度として割れたことはない。　

オートバイ用は帽体がFRPで出来ています。でも最近のヘルメットは違うかも知れませんが。
ガラス繊維を上下左右に編んであるような構造なので、パックリ2つに割れるような割れ方はしない。
自転車用はたぶん素材が違う。同じFRPであるならば簡単に割れない。

3回もヘルメットを割っているんですよね。その時の速度はどれくらいだったんでしょうか？
3回も割っても、未だに自転車に乗り続けているってことは、割れたときの速度はあまり高くなくて、怪我もたいしたこともなかったと思慮します。

単に自転車用のヘルメットの強度が低いんじゃないかなと。
自転車用はスリットが多くあって通気性がよくなっていますけど、あれは単に強度を下げるだけ。

それと自分が一番危ないと感じたのは、自転車用のヘルメットの後部がとがっているのがありますね。
空力のためだか、デザイン重視だかわかりませんけど、あれは危ない。
転倒したときに路面で胴体が回転していても、頭がヘルメットのとがった部分で回転を抑制されると、どうなるか。首の骨が折れます。
ヘルメットは丸い形状のほうが絶対にいい。

書込番号：16651538

[ツキサムanパン]

＞unagi100さん

日本語わかりますか？。
もう一度だけ書きますが、ドロップハンドルが素晴らしいわけでない、単に（力を利用できるので）スピードが出せるだけ、と書いたのです、利点ばかりぢゃないよと貴殿と同じ意見です。
また、細いタイヤで爆走しようなんて言ってないししてませんよ。

むしろ貴殿の言ってることに（一部だけど）賛同するというふうに書いたのに、何を言っても理解できないようなので、もうほっときます。

書込番号：16652043

[unagi100]

＞日本語わかりますか？。

はい、日本人です。わかっているつもりです。

＞むしろ貴殿の言ってることに（一部だけど）賛同するというふうに書いたのに、何を言っても理解できないようなので、もうほっときます。

ドロップハンドルが素晴らしくないとか、細いタイヤで暴走するとか、しないとか、そんなことは関係ない。
私の意見に一部賛同したからってっさ、同調できない意見には反論します。

特に危険な行為を容認なんて出来ないだろうが。違うか？
それとも、自分だけでは絶対に事故はしないという確信はあるのか？

＞極限までスピード（だけ）を追求するためです。

こんなことを公然と書くなんて公衆道徳を省みるべきです。
公道で極限までスピード出すなならば、レース場ででもやってくれと繰り返し言います。とても迷惑です。

困った人だな。

書込番号：16652184

[_toshi]

＞ドッペルゲンガーを見下す_toshiさんは何に乗っているんですか？

あなたは私の質問には一切答えていませんけど､私は聞かれた事にだけは答えましょう｡
私の愛車は週末長距離用のカーボンロードと町乗りと買い物用のクロモリクロスですよ｡

自転車のヘルメットは真二つに割れたりはしませんよ｡
衝撃を受けた所が割れて折れるだけです｡

若い頃にバイクが目前で事故をしてヘルメットがそれこそ真二つに割れたのを見た事があります｡
もちろんその中身も割れていましたよ｡
あなたはそのようなことを知らないだけですよ｡

＞ちなみに私は仕事ではありませんが、四輪の整備は自分でします。バイクのときからするともうかれこれ30年以上は整備をしています。

と言う事は､特別何も習っておらず､自己流でやっているって事ですか？
それとも有資格者ですか？

仮に前者なら､そのような人はたくさんいますよね｡
もちろん後者にもたくさんいるでしょうね｡
だから何？って思いますけど｡

書込番号：16652779

[unagi100]

_toshiさん

あなたが乗っている自転車の価格がいくらするか知らないけどさ、ドッペルゲンガーとかを見下す発言をする時点で、私に言わせればどんぐりの背比べって感じですね。
乗っている自転車について、よかったら画像をアップしてください。
現状では車名もわからないので価格もわからん。

低い速度域で折れる・クラックが入る時点でヘルメットの役を果たしていない。
そもそも、価格がとても安いよね。オートバイ用と同じFRPの帽体ではないことは確か。
オートバイ用のヘルメットはそんなに安くはない。

アイコンからして結構な歳の人かな？
何十年前のヘルメットのことを言っているんですか？
少なくとも30年くらい前のヘルメットはガラス繊維を幾重にも貼り付けた構造になっているので、割れるなんてそうそうないはず。

整備については仕事でしていたこともあり、資格も持っています。
「だから何って？」ってさ、それはつまり反論ができないから白旗ってことでしょう。
頭でっかちで聞きかじった知識をたれるだけで、満足に調整もできない爺さんはいくらでもいる。

それと、ディープ･ インパクトさん
変速機の調整機構は、メーカーが調整機構として用意してあるものなので、車種があったサービスマニュアルと、適切な工具、それと整備する人の少々のセンスがあれば、調整なんて誰にでも出来てあたり前。
自転車の整備だけで、自分は整備スキルが高いだなんて悦に入ってないで、四輪の整備を始めてみたらどうでしょうか？
愛があるから出来るとか、整備スキルが高いなんて書いているけど、そんな発言ができなくなるくらいハードルが高くて、奥が深いぞ。

書込番号：16652982

[ツキサムanパン]

＞私の意見に一部賛同したからってっさ、同調できない意見には反論します。

もう書かないつもりだったが、どうやら貴殿は頭に血が上ってどの部分が誰が書いたものなのか、もう全く理解できなくなっているようなので。

「同調できない意見」って私がいつどこに書いたもののこと？、貴殿に対しては何も書いていない。

＞＞極限までスピード（だけ）を追求するためです。
＞公道で極限までスピード出すなならば、レース場ででもやってくれと繰り返し言います。とても迷惑です。
＞困った人だな。

困った人なのは貴殿ですよ、「公道で」って勝手につけ足しておいて迷惑とは。
だから日本語ダイジョウブデスカー？って言ってるんです。
ドロップハンドルの形状からスピードを出しやすいという点を挙げたにすぎないことを、自分への反論としか見えなくなっている時点でOUTですね。とても迷惑です。

「ロードレース」は『公道』で極限までスピード出しますが、「通勤」でそんなことしたら無事に着くかどうか、またそのあと仕事にならんでしょう。
だ・か・ら、通勤用にドロップハンドルがベストなわけでは無いと書いているだけ。

ここまで説明してもマトモに理解できないんでしょうから、困った人だな。本当にこれで終了。

書込番号：16653140

[unagi100]

自転車で速度を追求するなんて書いてしまって、それについて意見されたからって、なんとも往生際が悪いですね。
これで終了なんて書いて何度出てくるんだか。

＞どの部分が誰が書いたものなのか、もう全く理解できなくなっているようなので。
「どの部分が誰が書いたものか」って、意味不明な日本語ですが、
ツキサムanパンさんは「極限までスピード（だけ）を追求するためです。」と書いてないと言うんでしょうか？

＞「公道で」って勝手につけ足しておいて迷惑とは。
だったらさ、初めから「レース場でやっています。公道ではやっていません」と書くできでしょう。
で、ツキサムanパンさんはどこのレース場で走っているんですか？
聞いてみたいもんだ。

＞「同調できない意見」って私がいつどこに書いたもののこと？、貴殿に対しては何も書いていない。
ツキサムanパンさんの「極限までスピード（だけ）を追求するためです。」のコメントに同調できないということです。
繰り返し書きますが、私について揶揄されたとか、されないとかは全く関係ない。

＞「通勤」でそんなことしたら無事に着くかどうか、またそのあと仕事にならんでしょう。
これは先の投稿で「極限までスピード（だけ）を追求するためです。」と書かれているのを見てしまった以上、いまさらこんな言い訳しても本音と建前にしか見えません。

＞ここまで説明してもマトモに理解できないんでしょうから、困った人だな。本当にこれで終了。
「極限までスピード（だけ）を追求するためです。」と書いているのをどう理解すればいいんだ？

ツキサムanパンさんは真空管のアンプをアナログレコードを好むあたり、相当な歳ですよね。
年齢相応の良識ある行動をしてください。

自転車乗りってこんな人ばかりなのかな？
自分の脚力を誇示してどうすんの？　何の自慢にもならないでしょう。
くだらない。

書込番号：16653226

[_toshi]

unagi100さん

こちらの質問には相変わらず何も答えないんですね｡

私はドッペルなんて自転車だと思っていませんよ｡
でも好きな人は乗ればよいでしょう｡

＞現状では車名もわからないので価格もわからん。

何も分からん人に写真を見せても分からんでしょ？
無理しなさんな｡

＞整備については仕事でしていたこともあり、資格も持っています。
「だから何って？」ってさ、それはつまり反論ができないから白旗ってことでしょう。
頭でっかちで聞きかじった知識をたれるだけで、満足に調整もできない爺さんはいくらでもいる。

あー､一応資格は持っているんですね｡
それでは､余計に今までの発言は資格を持っている人の物とは思えませんけどね｡
何も知らない人なのかと思っていましたよ｡
それとも資格だけ持っていて実務が出来ない「頭でっかち｣なのでしょうか？
反論できないのとか白旗ではなく､なんで自分で整備する事をそんなに自慢するのかなと思っただけですよ｡
もう一度書きますね､自分のバイクや車は30年以上自分で整備しているんでしょ？
「だから何？｣
それってえらいのでしょうか？

＞割れるなんてそうそうないはず。

はず､ね｡
あなたが見た事が無くて知らないだけですよ｡
そのように人の意見を聞かずにいると世間から取り残されますよ｡

書込番号：16653461

[unagi100]

＞何も分からん人に写真を見せても分からんでしょ？
そんなこと言わずに画像をアップしてください。

＞それでは､余計に今までの発言は資格を持っている人の物とは思えませんけどね｡
たとえばどの発言？　チェーンのことかな？

＞なんで自分で整備する事をそんなに自慢するのかなと思っただけですよ｡
いつ自慢しましたか？　自慢しているのはディープさんでしょうが（笑
資格を持っているのと聞いてきても、何のために知りたいんだか？
マニュアル通りの作業しか出来ない・応用ができない有資格者とか、資格がなくても自宅でミッションを降ろしてLSD組む人とかね。
その人の技量を図る際に、資格の有無は何の判断材料にはならないと思うよ。

割れたヘルメットについていくら議論しても、割れたのを見たと言い張るんじゃ、これ以上話ても平行線でしょう。
自転車用のヘルメットのほうが強度が低いのは、素材や構造からしても明らかだしさ。くだらない展開だ。
自転車用のヘルメットの通気のためのスリット。
あの部分は何も被っていないのと同等。
路外に転落した際に樹木の枝等が頭部に刺さる可能性もあるんじゃないのかな？

どうもその辺を見ると、自転車用のヘルメットの設計思想が私には？となるんだけどね。

書込番号：16653537

[α7大好き]

みなさん
35cのタイヤが最適だと言い張る人とは永久に話が
かみ合わないのでもう係わり合うのはやめましょ。

書込番号：16653682

[村崎史郎]

自転車のタイヤですが適正な空気圧で使用しているならタイヤの接地面積はほとんど差はないと思います。

ですから制動距離などはタイヤの品質で変わってくるのではないかと思います。

購入相談とは関係ないですね、すいません。

購入相談と離れてしまった話題が多いみたいですね。

まだ語り合いたいという方は新しくスレッドをたてたらどうでしょう？

書込番号：16653996

[unagi100]

私も自転車を買ってから、35Cと28Cの違いについて、どれくらいの接地面積の違いがあるのか？
この違いについてとても気になっていました。

数値では7mmの違いですので片側3.5mmですが、タイヤの銘柄によっては断面の形状は異なるので、同じサイズであっても、ショルダーが固くてV字に近いようなタイヤならば設置面積は減るだろうし、U字を広げたような形状ならば接地面積は増えるはずよね。
この接地面積の違いについて検証したサイトがありましたら教えて欲しいです。

制動距離の違いについては、設置面積も重要ですが、トレッド面のコンパウンドの違いも寄与するんでしょうね。

接地面の違いについて大差ないのであれば、細いタイヤに換えた際の心理的効果・フラシーボ効果もあるのかなと。

書込番号：16654227

[_toshi]

＞そんなこと言わずに画像をアップしてください。

あれ？ ちゃんとした事も言えるんだ？
でもあなたのような性格の人には見せたくないですね。
ここに書き込んでいるかなりの人は私の愛車を知っているはずですし｡

＞たとえばどの発言？　チェーンのことかな？

まずこれ。まったくもって自転車を知らない人の意見｡
「仮に全て舗装路であっても、往復で34キロも乗るのであれば、前傾のきついドロップハンドルは買ったら後悔すると思いますよ。｣
３４ｋｍなんてほぼウォーミングアップ｡その位から調子が出るんですよ。

次にこれ。
「雨天で28Cの細いタイヤはとても滑りやすいと思います。｣
思いますなんでしょ？未経験なんでしょ？３５Ｃしか乗った事が無いのだから。

そしてこれ｡
「28Cのような細いタイヤは、衝撃吸収の能力が35Cなどに比べて劣るので、結果としてタイヤの空気圧を高めにします。｣
衝撃吸収が悪いからじゃなくて､そのサイズ、乗車する人の体重に合った空気圧ですよ。

さらに｡
「エアが足りなくて段差でリム打ちしてリムが開いて変形、部分的にブレーキと干渉してしまうようになる可能性もあると思うんですが。｣
これも思っているだけでしょ？

さらにさらに｡
「高圧にして夏の炎天下でパンクしませんか？｣
まともとは思えないこの発言。どうせ見たこと無いんですよね？

さらにさらにさらに｡
「教えて欲しいんですが、25でも段差がなければ、さほど空気圧は上げなくてもいんですかね？｣
同じ２５Ｃでもタイヤにより、乗車する人の体重によりセッティングが違うんですよ。
もちろん好みも有りますよ。

さらにさらにさらにさらに｡
「自転車に本物も偽物もないでしょうが。｣
まさにこれこそ何も知らない人の意見でしょう！

あー､もう疲れたからやめようっと｡

そうだ､あなたのアイコンは３５歳以下のになっているけど、バイクから初めて「３０年以上｣自分で整備しているんですよね？

計算が合わないんですがね。

どっちが嘘なんでしょう？

書込番号：16654972

[nyunm]

外野から失礼。
ねぇ、いい大人が人のスレで何罵り合ってるの？
このスレたてた方のこと考えてる？

典型的なマニア（オタク）な人間の罵り合い。
揚げ足とり合戦。
あなたたち、もう自分の事ばっかりで、
このスレのこと何にも考えてないでしょ。

自転車詳しくなっても、こんな大人にはなりたくないなと思いました。

スレ主さん、自転車マニアは嫌いになっても
自転車は嫌いにならないでね…。

書込番号：16655234

[syuumann]

スレ主さん、まだ見られていますか？

僕もスレ主さんと同時期に他のところで同じようなサイズ条件で妻用のクロスバイクの購入相談をして、ミストラルの430を購入しました。
参考になればと思い書き込みます。

僕の場合は、
�@身長１５２cm、股下役70cmの女性が乗れるクロスバイク
�A予算は車体価格５万円以下
�B乗り心地のいいもの

という条件でアドバイスを求めたところ、ミストラルの430一択でした。

ミストラル430は適応身長１５５cm〜となっていたので最初から候補外だったのですが、「その身長でも大丈夫だと思うから実際に乗って試してみればいい」と言われたので、実車を置いているお店を探して妻を乗らせてみました。
サドルを一番下げた状態で両足のつま先がわずかに着く程度でしたが、片足で着けばもう少し着きますし、走行状態ではムリがある個所もなく問題なかったので購入に至りました。

ちなみに、クイック４（２０１２モデル）のＳサイズも自分用に所有しており、こちらにも妻を乗せてみたところ、サドルを一番下げた状態でミストラルと同等の足着きでしたが、ハンドルがミストラルよりやや遠い感じで、本人もミストラルの方が乗りやすいと言っていました。

僕がこの２台を乗り比べた感想ですが、乗り心地はクイック４の方が若干良いように感じます。ただ、漕ぎ出しや加速感などの走行性能はミストラルも負けておらず、最初に乗ったときは「この値段でこのパフォーマンス、この自転車良い〜！！」と思いました。まだスポーツバイク歴数か月の僕の感想なので大した参考にならないかもしれませんが。

妻が初めて乗る時に一緒に15ｋｍ程走ったのですが、「この自転車、楽〜、全然疲れない、どこまででも行けそー」と言って喜んでいました。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：16660205

[はらいっぱい]

クロスバイクは盗難のターゲットになります

書込番号：16661910

[withdrawal]

お気遣いいただいた皆様ありがとうございます。
初スレがこのような状況になり、どうすれば良いかわからず・・・orz

書き込み頂いた皆様が不愉快な思いをされたのではないかと恐縮してました。


syuumannさん、
ほぼ同じ体格の方の生情報をいただけて参考になりました。
先日、路駐のMistralを見つけて「このサイズなら乗れそう！」と思っていたところです。

いろいろお薦め情報いただきましたが、今のところネガティブコメントの無かったMistralがQuick4のどちらかに決めようと思ってます。早く手に入れて乗りたいです。

書込番号：16663574

[アルカンシェル]

withdrawalさん、こんにちは。

クイック４の２０１４年度モデルが、うちの近くのお店に、入ってきている情報がありました。
もしかしますと、お近くのお店にも入っているかもしれないです。

ミストラルもいいバイクです。良い買い物になりますように。^^

書込番号：16664976

[mk**y055]

スレ主様こんばんは

自分はクロスバイクの経験はほとんどありませんので車種のオススメは出来ませんが片道30k程の自転車通勤をしている経験からアドバイスを

自転車にとって一番危険な道は歩道です。
車道を走ることを心がけて見てください。
思うほど怖いことはありません。
車道を走る時は一番左側の車線で真ん中寄りを走りましょう。
路肩よりを走るとかえって危険です。
都内の幹線道路は2、3車線のところは一番左側は駐車車両やバス通行区分になっていて車にとっては走りやすい車線ではありませんので都内の道をわかっているドライバーは走りませんしキチンと車線変更し抜いていきます。
もし後ろの車が車間を詰めてきて怖いなと感じたらそんなドライバーは運転技術が劣るので本当に危険ですから自転車を路肩に寄せ停止しやり過ごしましょう。
また周りの自転車通勤してる人やドライバーと走りやすい道、安全な道の情報交換をして少し遠回りになっても安全な道を使いましょう。
結果的にはその方が時間的にも早く着きます。

スポーツバイク乗りのみなさんにも考えて欲しいのですがよく車とのスピード差があって車道を走るのが怖いから歩道を走ると言う人がいますが歩道の歩行者と自転車のスピード差もかなりあります。
結局は自分が危険だと思うことを歩道に逃げることによって歩行者にも同じ思いをさせてるわけです。
歩道は徐行です。
歩行者と同じスピードで走りましょう。
しかしこれが難しい。どうしてもフラフラしてしまう。
自分は河川敷で練習しました。ふらつかず一定の早さでペダル回しながら低速走行。

スレ主様 颯爽と綺麗に走る自転車乗りになって自転車ライフ楽しんでください。
そんな人達を見るとワクワクし俺ももっと綺麗にカッコ良く乗れるように頑張ろうと思う変わり者です。

書込番号：16666608

[withdrawal]

アルカンシェルさん
近場にはキャノンデール専門店が無く、最寄のクロスバイク専門店への入荷待ちです。来週には入るようなので楽しみです。ありがとうございました。

mk**y055さん
今は休日しか乗ってませんが、バスレーンに車が多いため仕方なく路肩走行が多いです。
目下の悩みは横断歩道の無い片側４〜５車線（左折２右折２か３）での二又および三叉路交差点を右方向に進む方法でしたが迂回路を探すのが良いのでしょうね・・・結構な遠回りになりそうだけど安全優先で経路を見直したいと思います。

書込番号：16671187

[kingstrong001]

家族の者が月極駐輪場で、本体は厳重にロックしていましたので大丈夫でしたが、ペダルとハンドルとサドルを取られた事があります。毎日停めていると目を付けられる事がありますので、自宅と会社間で使うようにして、月極駐輪場などでの長時間の駐輪はしない方が良いと思います。

書込番号：16675757　スマートフォンサイトからの書き込み

[watercider]

既にこの質問自体は終了しているようですが、同じく153センチの女性でクロスバイク購入の際ログを参考にさせていただいた者です。

そのなかで当初キャノンデールクイック4を目当てに店舗に行き、いちばん小さいサイズを試乗したところ、サドルをかなり下げてもらいなんとか跨ることはできましたが、トップチューブに跨るには股下が詰まってしまいました。キャノンデールはフレームサイズがすこし大きめなのだそうで、153センチでも脚が短めだと少々つらいかもしれません。また、サドルが相当低くなりますので見た目もあまりよくありませんでした。

その後ジャイアントRX3とコーダブルームrail700の小さめサイズを探しましたが時期が時期でしたので在庫がなく。。

ふらっと入った自転車店でスペシャライズドの女性向けモデル、ヴィータエリートのオレンジ色が目に止まりそちらを購入しました。

スペシャライズドは女性チームが開発に参加しているそうで、ただの男性用モデルのサイズダウンではなくサドルやグリップ、フレーム等随所にこだわりが見られました。また、トレックの女性用モデルよりも個人的には色やデザインが好みでした。

定価は7万6千円ほどで、フロントフォークはカーボン、独自の振動吸収の仕組みも備わり乗り心地も良いです。トレックの15サイズにも試乗しましたがすこし大きかったので、こちらのXSサイズのほうがしっくりきました。

私が購入したヴィータエリートのオレンジ色はカタログ外モデルなのであまり情報が無いのですが、数千円アップでディスクブレーキとサドルバッグ、ボトルケージ付きのモデルもありました。

なによりあまりネット上に情報が無かったモデルなので、他の人とかぶらないところが気にいっています。（私の場合在庫処分で5万円台だったのも購入の決めてでした。）

小柄な女性はデザインとサイズの面で乗れる自転車がとにかく少ないので、私のように過去ログを参考に検討される方がいらっしゃいましたらお役に立てれば幸いです。

書込番号：17713330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

VITA ELITE これですね。
http://www.specialized.com/us/en/bikes/fitness/vita/vita-elite#specs

スペック表に一番知りたい情報が見事に抜けているので、もしわかれば教えてください。

1.車体重量はどのくらいですか？（実測でいいです）
2.BBはJISですかプレスですか？
3.リアエンド幅は130ですか135ですか？

VITAシリーズは全て最小が360mmなので150cm未満の人でも乗れますね。
上位のsportsは部品がスラム10速なので、こちらを選ばれて正解だったと思います。

スペシャライズドはサドルが快適です。

今売られている、いいクロスバイクが少ないので、こういう情報交換は貴重です。

ひとつだけ相当ケタ落ちブレーキが入っているみたいなので、ここは交換した方がいいかもしれません。タイヤはビットリア　ルビノプロみたいなトレッドなので、わりと使えそうな感じがしますけど、チューブは悪そう、ここはビットリアに交換した方がいいかも（1本400円位なので）

上記１，２，３の情報と追加レビューなどあれば、よろしくお願いします。

書込番号：17713700

BBの交換

[yoms2811]

BASSO AURAに乗っているのですが、BBが気になるので交換しようと思いますが

http://www.cb-asahi.co.jp/item/77/00/item21700100077.htmlでよろしいのでしょうか？

またサイズがいくつかあるようなのですが、どのサイズがよいのでしょうか、お教えください。

宜しくお願いします。

書込番号：16619040

[ディープ･ インパクト]

BB-UN25/26　スクエアテーパー68mm-122.5mmです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/84/00/item21700100084.html

BB-UN55　スクエアテーパーでも同じ。

ただやる時は最終的に自分のBBを計測して確認してください。
僕はyoms2811さんのオーラを見ていないので、どんな仕様変更が入っているかもわかりません、自己責任でよろしく。

書込番号：16619305

[yoms2811]

ディープ・インパクト様

回答有難うございます。仕様変更はタイヤのサイズ変更（28C→23C）のみで
あとはデフォルトのままです。

工具は一応そろっていますので部品が届き次第交換しようと思います。

有難うございました。

書込番号：16620496

[_toshi]

ディープ･ インパクトさんの言っている「仕様変更｣とは､yoms2811さんが自分の愛車に施した「仕様変更｣の事ではなく､「メーカーが発表している仕様｣と「yoms2811さんの愛車の仕様｣の違いを指していると思いますけど｡

おせっかいだったでしょうか｡

書込番号：16621777

[yoms2811]

ディープ・インパクト様


私の勘違いでした、すみません。


toshi様　


とんでもありません。

ご指摘ありがとうございます。

書込番号：16621933

予算3万円程度の通勤用自転車

[zoo_love]

片道20km弱の距離をママチャリで通勤しています。
それ自体は大して辛くも無いのですが、頑張ってこいでも1時間弱はかかってし
まいます。
もうちょっと早く着かないかなぁ・・・と思い、通勤用に自転車を購入しようと
考えています。
下記の条件に合う、おススメの自転車がありましたら、教えていただけませんか？

・現在のママチャリ(ギアなし、中古の安物ですｗ)とのスピードの違いが体感で
きる。
・重くても可。
・予算は3万円台まで。出来れば3万円以下。
・特にクロスバイクにこだわっているわけではありません。ママチャリでも何で
も良いです。(投稿する際にカテゴリを選ばなければならなかったので・・・)

※お願い
なお、皆様のおススメの自転車をお聞きしたいというのが趣旨ですので、勝手な
がら、特定のメーカーの自転車や部品をけなすような書込みはご遠慮ください。
よろしくお願い致します。

書込番号：16600389

[アルカンシェル]

こんにちは。

ルック車を除く、スポーツ車のモデルで、３万円以下のお値段ではなかなか無いですが、マウンテン系で安いモデルがあります。

ＧＴ社のアグレッサー3,0

自分も通勤で、ＧＴのマウンテンバイクを乗っていますが、ママチャリよりも確実に速いです。ダートコースもいけるタイヤですが、アスファルトの路面でも、十分、走れます。

サスと太いタイヤとで、歩道の段差にそれ程、気を使わなくてすむあたりは、途中のパンクなどのトラブルを避けたい通勤に、向いています。

http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/12-gt12-0022/

書込番号：16600585

[zoo_love]

>アルカンシェルさん

どうもありがとうございます！

>サスと太いタイヤとで、歩道の段差にそれ程、気を使わなくてすむあたりは、途中のパンクなどのトラブルを避けたい通勤に、向いています。

確かにそうですよね。
自転車屋さんに置いてあるかどうか、何軒か回って見てみます。

書込番号：16601265

[まさちゃん９８]

おはようございます。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/989267/

わたしなら↑コレ通販で買います。F400-7,税抜き29800円です！

書込番号：16601391

[ディープ･ インパクト]

�@2014 GIOS ジオス　MISTRAL　ミストラル　39,900 円(税込）
http://kanzakibike.com/s_06gios.html#2014cross

�A条件付き送料無料2013 GIOS ジオス ESOLA イソラ(クロスバイク) 32,300円 (税込 33,915 円) 送料込
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/42-gios035/

�BJAMIS(ジェイミス)CODA SPORT(コーダスポーツ)35,000円 (税込 36,750 円) 送料別
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1478738/

書込番号：16601743

[zoo_love]

まさちゃん９８さん
ディープ･ インパクトさん

どうもありがとうございます。
まだチラッと見ただけですが、どれも良さそうですね・・・
今夜にでも、じっくり検討したいと思います。

3万前後ではあまり選択肢も無いのだろうな・・と思ってましたが、色々あるのですねぇ。

書込番号：16602630

[zoo_love]

ご返信いただいた皆様、ありがとうございました。

色々検討した結果、
>ＧＴ社のアグレッサー3,0
にしました。

本日届いたので、明日からの通勤が楽しみです。

書込番号：16627611

[アルカンシェル]

ご購入、おめでとう御座います。

気を付けて、通勤してくださいね。^^

書込番号：16630164