このページのスレッド一覧（全1779スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ジオスミストラル のシマノ(SHIMANO) リアディレイラーについて |
3 | 1 | 2019年10月22日 17:50 |
| 坂道が比較的楽な自転車 |
1 | 5 | 2019年10月20日 21:19 |
| バッソとキャノンディールどちらの方がお勧めでしょうか？ |
1 | 3 | 2019年10月7日 12:31 |
| 何年モデルか書いてありますか? |
0 | 1 | 2019年7月29日 14:52 |
車種選定のアドバイスをお願いします。 |
5 | 16 | 2019年11月7日 12:08 |
| クロスバイク風 自転車 |
1 | 1 | 2019年7月21日 14:30 |
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クロスバイク > ジオス > MISTRAL 2019年モデル [GIOS BLUE]
ジオスミストラル(年式は2013年) にシマノ(SHIMANO) リアディレイラー ALTUS 7/8スピード直付タイプ RD-M310-L ブラック ERDM310DLは適合、交換取付できますか？
書込番号：23002256 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
通学用の自転車を探しています。
中学になる娘は現在ブリジストンのシュライン26インチに乗っていますが26インチが小さく感じ、クロスバイクに買い替えを検討しています。
荷物があり、急な坂道も多いので、以下の条件で探しています。
①重量が軽い
②カゴを付けられる
③坂道が楽
自転車に詳しい方、具体的な名称も教えていただけたらと思います。よろしくお願いいたします。
電動自転車は禁止です。
書込番号：22996849 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
身長に合わせてフレームサイズが選べるF24でいいかと思います。
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/cylva/#anc04
書込番号：22997013
1点
ありがとうございます！
とても良さそうです。カゴはオプションに載っています以外のものでもつけられるのでしたら、もう少し大きいものをつけたいです。
書込番号：22997039 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スポーツサイクル向けのカゴやキャリアは積載量が限られています。
荷物重視ならシティサイクルにするべきでしょう。
身長165cm以下ならアサヒのルイガノにする手もあります。
https://old.cyclesports.jp/depot/detail/119891
但し、重い荷物の積載に向いてるかはわかりません。
書込番号：22998933
0点
＞ありりん00615さん
ありがとうございます。
とてもいいですね。ただ、今のシュラインより重量が重くなるので、乗った時にどう感じるかですね。後、変速ギアはついてないのですかね？
書込番号：22998959 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
7段変速です。
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/F52DBF8C774D4F15B5085ADE1C507B0C
丸石のプルエイムも14.8kgと軽量ですが、27インチなので子供向け自転車からの移行には向かないかもしれません。
書込番号：22999039
0点
クロスバイク車種選定のアドバイスをお願いします。どちらの方がお勧めでしょうか？
また他にいい車種などありましたらおすすめして頂けると助かります。
自転車道場の皆さま宜しくお願い致します。
【候補①】2019 BASSO LESMO
カンザキバイク/59,999 円（税込）
http://kanzakibike.com/basso.html
【候補②】2019 CAAD OPTIMO CLARIS FLATBAR
79,000円
https://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/ProductDetail?Id=00a8c0fa-146a-4ba5-b77d-e878f24d8cac&parentid=undefined
◆身長：185㎝
◆体重：75㎏
◆主な利用用途：週1回 サイクリング+街乗り
◆埼玉の荒川土手サイクリングコース1時間～1時間30分ぐらい運動できればと思っています。
◆坂はほとんどなし。
◆予算：10万以内
◆メモ：通勤は駅までママチャリ利用
0点
こっちは自転車道場じゃないんだが・・・
まあいっか。
とりあえずキャノンデールもBASSOもメーカーとしては持ってます。
なのでメーカー云々はいいません。
が、CAAD OPTIMO まあ欲し人は欲しいのでしょうが。
ClarisといいながらClarisはリアディレィラーとシフターだけなのはいかがなものか。
パーツ見た限りじゃレスモでしょ。
因みに私の今の基準
http://www.raleigh.jp/bikes2019/5570.html
クロモリで13kgでくそ重い。アラヤリムなのにリムの出来があんまりよくない。
それ以外はそのまんまダブルレバー（今どきか？）にすればドロハンのツーリング車ができる（フレームもフォークもブレーキがカンチレバーの引き量でできてる）。
丈夫なんで駐輪場で自転車雪崩に遭遇しても全然平気。
52ｃｍは乗り心地は良いし見た目も良い。48cm以下はスローピングがちょっとね。
全然見た目が3万位の良くわからんメーカーの自転車と変わらないので駅の無料駐輪場に置いても目立たないので
無料駐輪場に置く短距離通勤向きと思ってる。
エンド幅が135mmが残念な難点。
http://www.raleigh.jp/bikes2019/5569.html
ちょっと軽くなったがまだ重い。フロントフォークがオールメッキなのにクラシカルな雰囲気を台無しにするこのクランクは何？
こっちの方がまだ走るけど、やっぱり加速がいまいちなんでのんびり走る方が似合ってる。
ブレーキBR-541のロングアーチなので泥除けは装備できる反面ブレーキの効きはいまいち。今どきのロードのキャリパーブレーキの効きとは違う。ブレーキだけなら上のラレーの方が効く。
・・・どっちもなんとなく年寄り臭いんで若者には薦めてませんが。
自分は、自転車はもはやのんびり走る事しか頭にない（まあこの頃ロードもほぼ乗らないし）ので質感とパーツと雰囲気だけが条件。
まあ、早く走るとか人によっていろいろ条件はあるので何目指すかで考えれば良いと思います。
書込番号：22970625
0点
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その２つだとBASSO レスモ。
僕のレビュー＊もう10年前？
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10623546/
キャノンは昔はいい自転車作ってましたけど最近は金儲けに必死で、よくこれだけゴミ部品つけて高値で売ってるなあと感心。実物持ってみればわかるけど重いよ。ゴミ部品で重いので救いようがない感じ。
レスモはVIPERと並ぶ名車ですが、クロスママチャリとして使うならミストラルの方が値段安く、応用範囲広いのでお薦めです。車体も軽い！身長185だとサイズは520mm。
42000円で購入し、残り58000円で改造したりアクセサリー買えば楽しい自転車生活始められると思います。
改造ポイントはこれ↓参考にしてください。
GIOS MISTRAL ミストラル
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-11158/
書込番号：22970737
0点
ニ之瀬越えさん。ディープ･ インパクトさんアドバイスありがとうございます。
ニ之瀬越えさん。
RALEIGH渋いですね。。
ディープさん
ジオスミストラルもバッソレスモ両方レビューが、、、参考になります！
私の使用用途だとおすすめはジオスミストラルなんですね。。。
バッソレスモでOKと。。。ほぼ決定だと思ったんですが
使う側の用途や予算を使って楽しむというのであればジオスミストラル。
うわ～迷う～。
もうしばらく迷わせて下さい。購入しましたら写真アップしますね！
書込番号：22973352
1点
クロスバイク > ジオス > MISTRAL 2019年モデル [GIOS BLUE]
近所の質屋さんに中古として入荷してます。気になってジロジロ見てるのですが、2019年モデルか否かの見分け方ってありますか? 2018年かもしれませんし、もっと古いかも...!? パッと見、ホームページの2019年モデルとにているのですが... (^_^;)
0点
毎年生産年ごとにカタログがバージョンアップされるので、1年ごとにモデル更新されるんですが、ほとんど内容は変わりません。私も7年前のモデルを使っていますが、19モデルとほぼ同じですよ。
年式の確認方法は知りません。すみません。
書込番号：22827475 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
片道３キロ程度（途中に相当な坂道あり）の通勤メイン、週末時々遠出目的でクロスバイクを検討中の初心者です。
現在のママチャリは２３キロ以上あり、坂を押して上がるのが苦痛になってきたため、軽量かつ５万円前後の車種で次の２台が候補に残っています。
・コーダブルームRAIL700D
・GIOS MISTRAL
①少々の雨でも乗りたいので、最低限フルフェンダー（できればショートではないもの）を付けたいのですが、ミストラルに適合するも のはございますでしょうか。（フロントディレイラとタイヤとの間隔がかなり狭いように見えました。）
②RAIL700Dはタイヤサイズ32C、ミストラルは28Cです。自分は安定性重視なので32Cがより好ましいのですが、差は相当あるのでしょうか。また、ミストラルに32Cタイヤを換装することは可能でしょうか。
②当方180センチ、80キロ弱ですが、どちらの自転車がおすすめでしょうか。RAIL700Dはディスクブレーキなので雨天時に安心だと聞きますし、ミストラルはホイールやクランクまでシマノ製ということで、長い目で見たら安心かと思います。（あとRAIL700Dは後9速、ミストラルは8速の違いがあります。）
自転車屋さんで試乗して決められたら一番いいのですが、そのような環境がないことからアドバイスよろしくお願い申し上げます。
0点
GIOSのmistralを7年ほど使っています。
パンクやハブなど、ちょこちょこトラブルはありますが、購入店で修理して使い続けています。
お悩みの、コーダブルームもGIOSも、車重は軽いしマウンテンのギアを付けているので、坂道はどちらも軽快だと思いますよ。個人的には軽さを重視して、スタンドやフェンダーは無しがいいと思います。カッパでフェンダー汚れは乗り切れますよ^ ^
トラブルのほか、ギアやホイールやブレーキの調整などメンテナンスがありますので、メンテナンスしていただける店で買いやすい方の購入をオススメします。
①社外品でも取り付け可能な品はあると思いますが、購入店で扱っているものがいいと思うので、買うとこ決めて、自転車屋さんにご相談するのがいいと思いますよ。
②28Cで十分に安定性あります。自分は安くて軽いサーファスのセカっていう28Cに交換しました。せっかくのクロスバイクですから、タイヤはロードバイクに寄せて、細いタイヤの軽快性を味わいましょう！
③mistralはVブレーキです。一般的なマウンテンに用いられる形式のブレーキなので制動力は高いですよ。一般道レベルなら、個人的にはディスクまでは必要ないと思いますよ。
買ってからの方が大事ですから、通いやすい信頼できそうなお店で購入してくださいね^ ^
書込番号：22827464 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞FSKパドラーさん
親切丁寧なご助言ありがとうございます。
＞買ってからの方が大事ですから、通いやすい信頼できそうなお店で購入してくださいね
できれば、いろいろ相談できそうな最寄りの自転車店で買えればよいのですが・・・。近所にはミストラルの取扱店はなく、RAIL700Dはならほぼ定価というとても買えそうもないお店が１軒あるだけです。その店では、ブリヂストンのCYLVA F24を勧められました。
この車種もオールシマノでよさそうですが、カギ等が付いているのを差し引いても、ちょっと重い（ミストラル10.8ｋｇ、ＲＡＩＬ700Ｄ11.0ｋｇ、シルバ11.8ｋｇ）ような気がして、ミストラル、RAIL700Dの次の候補という感じです。
予算に限りがありますので、 今のところ家から２０数キロ離れた有名激安店の店頭で買い、乗って帰るつもりでおります。
書込番号：22828199
0点
ブリジストンもいいバイクですね
個人店舗しかないんですね、量販一般店のイオンバイクとかはありませんか？イオンバイクはGIOS扱ってますし、メンテも詳しい店員さんが居たら安心ですよ。
同じく量販店の サイクルベースあさひ なら ブリジストンのほかにルイガノやビアンキなんかもありますよ。
近所に買いたいお店が無かったら、しょうがないですね。やっぱり、ギアとか調子悪くなったりはあるので、自分で調整頑張るか、メンテ持ち込みさせてもらえそうな自転車屋さん見つけときましょう！
購入楽しみですね！
書込番号：22828582 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞FSKパドラーさん
ありがとうございます。
サイクルベースあさひは何とか押して持っていける場所にお店があります。イオンバイクは距離的にちょっと無理で、それなら値段の分カンザキの方がいいかなと思っています。
それから、高校生の頃買ってもらったディスクブレーキ車がすぐシャッシャッというこすれ音が出て困ったことを思い出しましたので、RAIL700Dはメンテが大変かなという気もしてきました。
メンテナンス重視でCYLVA、あさひなら他店購入車でも見てもらえますのでミストラル、いずれにするかもう少し悩んでみます。
書込番号：22830119
0点
＞セミ人間さん
ご近所にサイクルベースあさひがあるなら安心ですね。本当はそこで購入できるといいんでしょうけど、あとは好きななれるバイク選びだけですね。良かったですね。
友達が使っているマウンテンバイクにディスクブレーキがついてるのですが、ちょっと使ってなかったりすると、大きな音が出てしまったりするみたいです。ディスクのメンテナンスは独特なのかもしれません。ただ、ロードもマウンテンも高級なバイクグレードにはディスクが採用されていたりするので、なにかと性能の高いブレーキ形式なのでしょうね。
Vブレーキは構造が単純で、制動力高いし軽量です。ロードバイクでよく使われているキャリパーブレーキは減速スピードの微妙なコントロールに有利なタイプです。
ルイガノやビアンキやジャイアントなどのクロスバイクもいいと思いますよ。GIOS以外も見てみてはいかがでしょう。
書込番号：22830734
0点
ここだとミストラルって事なのかも知れませんが、rail700dって何気に凄いお買い得な自転車だと思います。
ホイールを除けば。。。
フレーム トリプルバデッド。
シマノの油圧ブレーキ。
シフター アリビオ(ブレーキ一体型だけど)。
でおまけのスタンド付きで定価64000。
カンザキだと税込5万円。
もう価格おかしいでしょって。
颯爽と走るには、あれかと思いますが道や天候気にせず乗るならコーダブルームは良いと思います。
ディスクブレーキは廉価な機械式は動きが構造上安定しにくいので、普通に使っていてもディスクがブレーキパッドにすりやすくなりますが、油圧は構造が違うので初期設定をしっかりやればローターが曲がらない限りほぼ擦りません。
油圧ブレーキは2年毎のオイル交換を除けば日々のメンテは普通のVブレーキやキャリパー式のブレーキより楽だと思いますよ？
そもそもあのブレーキレバーの軽さを経験したらワイヤー式には戻りたく無いですね
タイヤの関しては28と32の違いよりタイヤの品質の違いが大きいです。
同じ品質なら、32cが多少重量が増えても路面が余程良くてかっ飛んだ走りをしない限り、ほぼ普通の人は違いがわからないと思います。
乗り心地も品質によって差がありますが、基本的にはエアボリュームがある方が空気を入れすぎなければ良い傾向になると思います。
書込番号：22832284 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ニ之瀬越えさん
アドバイスありがとうございます。
そうなんです。2020年モデルが近々発表になるためか、カンザキでコーダブルームがお値打ちになっているので購入を考えました。
ただおそらく、ミストラルはほぼ行きつく所まで到達してしまっているため、モデルチェンジ後もほぼ変わりないものと推察していますが、RAIL700Dは2018年→2019年で機械式→油圧式の変更があったくらいなので、もしかしたら更なるビックチェンジがあるかもしれません。可能な範囲で様子を見て、増税までには決めたいと思っております。
油圧ディスクブレーキのメンテナンスはそれほど困難ではないというお話なので、あとは駅の自転車置場（室内）で倒されたりしてローターが曲がることくらいがリスク要因でしょうか。
それから、他でアルミフォークの乗り心地の悪さを指摘した書き込みも拝見しましたので、RAIL700Dの32Cタイヤで緩和できるのかなというのも気にはなります。
また、ホイールがダメというご指摘でしたが、シューが当たる部分の問題でディスクブレーキ用ホイールをVブレーキ車に使えないのは理解できますが、逆も無理なのでしょうか。両者はスポークの組み方や数が違うという記事もありましたが、RAIL700DにR501ホイールを換装できれば、BB以外シマノになるのになあと思った次第です。BBはぴったりの寸法がシマノ製品に見当たらなかったこともあり、自転車屋さんに頼むとしても難しいのかもというのが、現時点での勉強の到達度です。
書込番号：22833692
0点
501ですか？
絶対無理です。
まずリアのエンド幅が違います。
ロード は130mmでクイック式ディスクホイールなら間違いなく135mmです。
まあ、それはシャフト軸変えれば何とかなるので、置いといて問題はハブにローターが付きません。
ディスク用のホイール=ディスク専用のハブなんですよ。
ミストラルと比べてホイールの違いはありますが、気に入らないならタイヤ交換のタイミングと合わせて交換すれば良いと思います。
BBにしても気になったら交換でいいんですよ。
シマノでもBBによっては半年も持たない外れもあるのですから。
余談:今年度モデルは価格据え置きでパーツグレードが落ちるか値上げのパターンが増えるかも知れません。
消費税増税前に値段を上げるというのはよくある事だそうです。(一部そんな話は聴いています。)
書込番号：22833973 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あと3万出してパナソニックのベロスター買った方が幸せになれると思う。
書込番号：22835162
1点
＞ニ之瀬越えさん
丁寧なご説明、本当にありがとうございます。
リムブレーキ用ホイールがディスクブレーキ車に使えないことがよく理解できました。
種類自体が少ない上にディスクブレーキ車用ホイールは手ごろな価格の物はないですね。、さらにローターにセンターロックと６ボルトの2種類があってハブに付く付かないがあるんですね。奥が深いといいますか、ややこしいなと感じました。パーツを取り換えて自分だけの自転車にしていくには、Vブレーキ車の方が敷居が低そうです。
＞たぬしさん
ありがとうございます。自転車置場でよく隣りにベロスターがとまっているのですが、15万円くらいするのかと思っていました。電池の容量が小さいせいか、電動にしては意外と安いんですね。通勤だけで考えれば、選択としてありかも。
書込番号：22835331
0点
＞FSKパドラーさん
＞ニ之瀬越えさん
＞たぬしさん
みなさま、ご親切にアドバイスくださいましてありがとうございました。
昨日、通勤経路の坂道を高校生がエスケープR3で立ち漕ぎでジグザグに何とか登っていくのを見ました。
スーツ姿で同じことはできませんので、結局クロスバイクだと押して歩くことになるかと思います。
分割払いでベロスター、手押し前提でミストラル（千里カンザキでスタンドサービス中）のどちらかにしようと思います。
書込番号：22843238
0点
＞セミ人間さん
ベロスターだとお金はオーバーしますが
時間を買うことになりますので、よいご判断を！
またバッテリー消耗品ですが
そのときに大容量バッテリーに交換すれば後続距離も伸びるのでご検討ください。
書込番号：22843510
0点
＞セミ人間さん
決まりそうでよかったです。
エスケープR3の立ち漕ぎですが、スピードを落としたくなくて、一番軽いギアまで下げてなかったのではないかと思います。エスケープR3もミストラルと同じくShimanoのALTUSというマウンテンバイク用のギアユニットが付いてます。このギアで一番軽いギアにすれば、クルマが登れる程度の坂ならば、座ったままでクルクルペダルが回ります。スピードは遅いですが、、。坂の程度はわかりませんが、多分登れると思いますけどね。
ファンライドも出来るクロスバイクにするか、通勤の便利な電動自転車にするかですね。
夏が過ぎれば楽しい自転車の気持ちのいい季節ですよ。私も雨と酷暑を除いてですが、片道10kmをミストラルで通勤しています。気持ちいいですよ^ ^
書込番号：22843534 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベロスター買われたみたいですね。
満足されているようで良かったです。
私も春から通学用に電チャリを検討しているので
ベロスターを候補にしています。
書込番号：23020507
0点
＞たぬしさん
はい。安いとはいえ普通の自転車よりは高いですが、思い切ってベロスターを買いました。
もともと平地での走りはママチャリで文句なかったのでアシストＯＦＦで問題なく、坂道はアシストのおかげですごく楽になりました。
不満は、アシストを入れっ放しにすると電池がすぐなくなる点と、特に雨天時に下り坂のブレーキがママチャリよりも効かない気がする点です。もともとローラーブレーキは止まるためではなく減速するためのブレーキだという前提で、スピードは控えめにしているのですが、もう少しブレーキを良くしたいと思い、交換の検討中です。後輪を外すので慎重に準備したいと思います。（いい勉強サイトがあればお教えください。）
今は安全対策として後ろにソーラーテールをつけて、空気圧が判るようにバルブを米式に交換して乗っていますが、通勤通学にこの２つはお勧めです。
２０２０年モデルは日本製ではないみたいですが、仕様は変わっていないようですね。新色の緑もいい色だなと思います。
ありがとうございました。
書込番号：23026982
2点
＞セミ人間さん
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/
整備のことはディープインパクトさんの縁側へ参加されるといいと思います。
ベロスターも詳細なレビューをされているので、そちらも参考にされるといいと思います。
電池は消耗品なので、入れ替え時に容量の大きなものに変更されるといいですね。
書込番号：23032276
0点
ダイニチ産業 ロードマークビズ 700×32C 14.8kg
http://www.d-cycle.jp/main/detail/kzb700c7alhd
前後キャリパーブレーキ、アルミフレーム、アルミ製リム、7段変速（トリガーシフト シマノ SL-TX50-7R）、アルミハンドル、フレームにドりンクとか付けれるような突起あり
サギサカ 27インチ 18..5kg
https://www.sagisaka.co.jp/products/detail/6587
前キャリパーブレーキ、後ドラムブレーキ、スチールフレーム、アルミ製リム、6段変速グリップシフト、黒塗装ハンドル、パンクし辛い肉厚タイヤ、リング鍵（サークル鍵）
販売価格は、ロードマークが7000円ほど高いです。
私が気になっているところは、
トリガーシフトとグリップシフトはどちらが使いやすいか？
切り替えは6段と7段で違いはあるものか？
フレームがアルミかスチールで錆び、耐久性、乗り心地がかなり違うのか？
出来ればリング鍵（サークル鍵）を付けたいが、キャリパーブレーキの自転車には本当に付けられないのか？
総合的に判断して、7000円ほど余分に出して、ロードマークを買うべきなのか？
他の自転車が良いなどの意見は不要です。
この2種類について、詳しい方、アドバイスをお願いします。
0点
ダイニチは中国深セン企業と取引のある会社です。中国製の自転車はスペック上は高性能に見えても、無理な組み付けによりフレームが折れるなどおよそ考えられないような事故が発生する可能性があります。信頼できるレビューがない限り避けたほうがいいでしょう。
一方でサギサカの自転車はヤフーで販売されていてレビューもそれなりにあります。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ad-cycle/19sagisaka-ae-lcr276-aostin-bk.html#
価格的に中華品質である可能性もありますが、レビューの内容を見る限り買うならこちらでしょう。
ただ、安全性を重視するならマルイシ APST706VW等の一般的な自転車屋売られている自転車にしたほうがいいと思います。
自転車屋で買えば、秋から必要になるであろう自賠責保険付きTSマークの貼り付けも依頼することができます。また、自転車屋で売られている自転車でないと、街の自転車屋で修理してくれない可能性もあります。
書込番号：22812368
1点
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