クロスバイクすべて クチコミ掲示板

探しています

[kusakawainu]

ビアンキroma2のマットグレーを探しています。フレームサイズは570です。
近隣のショップ、楽天などで探しまくったのですが、在庫はありません。
何か探す手立てはないでしょうか。楽天でヒットしなければ、諦めたほうが良いですか？
フレームサイズが540ならショップにあるのですが、通勤がメインとはいえ身長184程度なので若干きつめです。

書込番号：17500648

[電産]

この大きさだと諦めたほうがいいかもしれませんね。メーカーも少数派である大きなサイズはほとんど日本国内向けには出していないのが現状です。工房に特注して作ってもらうのが一番簡単です（納期は半年以上先になることもありますが）。

書込番号：17500682

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞何か探す手立てはないでしょうか。

大きいサイズですので、在庫で持たれているお店は、少ないと思いますが、東京近郊にお住まいでしたら、ビアンキの直営店へ行かれたらあるかもしれないです。
http://www.bianchi-store.jp

それか、メーカーに直接、何処のお店に卸されているかを、聞かれてもいいと思います。

書込番号：17500757

[わてじゃ]

amazonで売ってるね。
レッド50、チェレステ54、マットグレー57。

書込番号：17500804

[kusakawainu]

ありがとうございます。
Amazonも見てみたのですが、その時は見つかりませんでした。
お恥ずかしい。
早速注文しました。

書込番号：17502561　スマートフォンサイトからの書き込み

クロスバイクのタイヤについて教えて下さい。

[まちゃぼー]

クロスバイクの「SCOTT SUB40」（2010製？）に乗っています。

女房のなので、買い物と子供の習い事のサッカーの引率くらいにしか使っていません。

しかしながら、一応クロスバイクなので、最初から付いているタイヤは細く、度々パンクをします。
パンクを修理に行く自転車屋さんで「タイヤが細いからしょうがないよね。もう少し太くて丈夫なタイヤに交換すれば、パンクしなくなるよ」と言われました。

リムには「622×17」とあり、タイヤには「２８ x １ 1/4 x １ 3/4」と書いてあります。

乗る度にタイヤに空気を入れるのも面倒ですし、このリムに合うタイヤで、もう少し太くて丈夫なタイヤは、どういう物、どういうサイズを選べばいいのでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：17491924

[asa-20]

幅32mmだから、それって十分太いと思うけど。

頑丈なだけのタイヤなら、シュワルベのマラソンにしなされ。
http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=10
丈夫で長持ち、乗り心地は最悪。

現状の700x32C（32mm）から700x35C（35mm）に変えれば若干パンクしにくくなるよ、若干ね。

でも、横着して空気を入れないままだったり、何年もタイヤチューブをかえないで劣化させたら、
結局パンクは頻発するけどねえ。

書込番号：17492549

[まさちゃん９８]

http://www.scott-japan.jp/products/node/1243

こちらを見ますと、37Cという太さですね。32Cでも35Cでも、空気圧管理をきちんとやっていれば
なかなかパンクしません。わたしは28Cタイヤですが、２年位パンクしません。空気圧は３〜５気圧
です。５気圧まで入れて２ヶ月位放置すると３気圧になっているという感じです。しかしそれでも
パンクしません。

圧力計付きの空気入れお持ちですか？

http://kakaku.com/bicycle/ss_0009_0002/0019/

いちおうお勧めタイヤ。パセラブラックス

http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/urbantouring.html

書込番号：17492655

[まちゃぼー]

ご返答ありがとうございました。

圧力計付空気入れは一応持っています。


このリムに合うタイヤの太さのマックスが、35C（35mm）なのでしょうか？

それであれば、「700x35C（35mm）」というタイヤを買えばいいのでしょうか？


それと、適合表をみるとチューブは「NO.17」となっていますが、NO.17なら何でもいいのでしょうか？

チューブのおすすめはありますでしょうか？

書込番号：17493168

[ディープ･ インパクト]

タイヤの太さと耐パンク性能に相関関係はありません。太くても悪いタイヤはパンクするし細くてもいいタイヤはパンクしません。700Cは細いタイヤの方が品質のいいタイヤが多く、太いタイヤはあまりいいタイヤはありませんが
こういうタイヤは耐パンク性能が高いです。サイズは32Cでいいと思います。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=7713

http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=18092
チューブ
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=1700

安い物で選ぶなら、僕もパセラブラックスがコスパいいと思います。
Panaracer(パナレーサー) パセラ ブラックス [W/O 700x32C] ￥ 1,755
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B001EYTOQ2/

Panaracer(パナレーサー) サイクルチューブ [W/O 700x31~34C] 仏式パルブ(32mm) ￥ 691
http://www.amazon.co.jp/dp/B000AQYT5Q

最初に37C入っていたとしても、32Cのタイヤに交換で十分太くて使えます。

書込番号：17493382

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞このリムに合うタイヤで、もう少し太くて丈夫なタイヤは、どういう物、どういうサイズを選べばいいのでしょうか？


リムが６２２×１７とありますので、１７は、内のリム幅を示す数値で、タイヤは、２５Cから３５Cぐらいまでいけます。

３５Cで、丈夫でパンクし難いタイヤでは、パナソニックのリブモＰＴ、ツーキニストがいいと思います。中に補強布が全面に入っていて、リム打ちパンク等に強くなっています。両方とも３５Cのタイヤ幅は、用意されています。

リブモＰＴ、ツーキニスト
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/urbantouring.html


チューブは、肉厚が分厚くなった、パナソニックのスーパーチューブがいいです。
通常のチューブより、肉厚があり、丈夫になっています。
もし、３５Cのタイヤを選択された場合は、スーパーチューブのW/O 700×35~40Cを選択してくださればいいです。

http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/tube.html

書込番号：17493606

[まちゃぼー]

色々なご意見ありがとうございます。

現在、リムは標準装備の「Alex SUB 700C, 32H, black anodized, cnc」。
タイヤは同じく標準装備の「Continental Sport Contact　700×37C」というものが付いているのですが、それよりも「Panaracer(パナレーサー) パセラ ブラックス 」の方がいい物なのでしょうか？

パナソニックのスーパーチューブは、３２ｃのタイヤを選択した場合、スーパーチューブの品番（サイズ）お教えていただけませんでしょうか？

どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：17493940

[アルカンシェル]

こんにちは。

スーパーチューブの「W/O 700×28~32C」で、空気を入れるバブルの長さが３４ミリと４８ミリの２種類あるのですが、SCOTT SUB40」2010製の写真を見ましたらリムの高さがありそうなので、４８ミリの方が無難なように思いますが、そのへんは確認してくださいね。

http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/pdf/tube_bt_01.pdf

書込番号：17494042

[まさちゃん９８]

>現在、リムは標準装備の「Alex SUB 700C, 32H, black anodized, cnc」。
>タイヤは同じく標準装備の「Continental Sport Contact　700×37C」というものが付いているのですが、それよりも?>「Panaracer(パナレーサー) パセラ ブラックス 」の方がいい物なのでしょうか？

そんなに違いません。頻繁にパンクする場合は、リムフラップが原因の場合もあります。タイヤとチューブを外してリムフラップ（リムテープ）を見たときにスポーク穴の形にへんこんじゃっていたり、ずれているような場合は、リムフラップが原因ですから、リムフラップを交換しましょう。

おすすめリムテープはシマノのハイプレッシャー用です。１８ミリが良いでしょう。

書込番号：17494892

[まちゃぼー]

皆様ありがとうございました。

思いっきり参考にさせていただき、「Panaracer パセラ ブラックス 700×35C」と「Panaracer アーバンスーパーチューブ　700×35C〜40C 」をアマゾンにて注文いたしました！

書込番号：17501942

[bun-b]

スレ主様、便乗質問させてください。

僕の乗っているクロスバイク、2007年購入してから一度もタイヤ＆チューブを替えた事がありません。
最近頻繁にパンクするので変えようと思ってます。

パセラブラック、値段も安く良さそうです。
ただ、掲示板をみていると、パナソニックのタイヤはMAXXIS DETONATORと並ぶゴミタイヤ、という一文を見つけたので不安でもあります。

実際の所どうなんでしょうか。
レースもなんもないので安いタイヤで十分です。
ただ、デフォルトでついてたタイヤは2007年購入以来、なんとか今まで使えてます。
そのレベルのタイヤを希望します。

ちなみに、Specialized Globe タイヤはBoroughの42cです。（700 - 42c)

あと、モノタロウでIRC Deming700
http://www.monotaro.com/g/00346392/
ってのもすごい安く気になってます。

書込番号：17585153

[まさちゃん９８]

>僕の乗っているクロスバイク、2007年購入してから一度もタイヤ＆チューブを替えた事がありません。
>最近頻繁にパンクするので変えようと思ってます。

すごいですね、私もタイヤなかなか変えませんが、大体３〜４年で交換します。春夏秋冬で温度変化
しますと、ひび割れして中の繊維が露出しまして、劣化が進行しますね。グリップ力は相当落ちてる
でしょう。

>パセラブラック、値段も安く良さそうです。
>ただ、掲示板をみていると、パナソニックのタイヤはMAXXIS DETONATORと並ぶゴミタイヤ、
>という一文を見つけたので不安でもあります。
>実際の所どうなんでしょうか。

うふふ、書いてる本人のご登場を待ちましょう。でも、ゴミタイヤはきっとブラックスがついて
ない普通のパセラだと思います。これは私も使ったことがありますが２年でダメになる感じです。
ブラックスはサイド強化してますので、３年は使えるでしょう。

>レースもなんもないので安いタイヤで十分です。
>ただ、デフォルトでついてたタイヤは2007年購入以来、なんとか今まで使えてます。
>そのレベルのタイヤを希望します。
>ちなみに、Specialized Globe タイヤはBoroughの42cです。（700 - 42c)

そのタイヤ知りませんが、42Cというのがポイントだと思います。空気圧が低いとタイヤが長持ちします。

>あと、モノタロウでIRC Deming700
>http://www.monotaro.com/g/00346392/
>ってのもすごい安く気になってます。

IRCの安物タイヤでサイドがすぐにボロボロになった経験があります。
まあでも35Cにして３気圧とかで使用すれば長持ちするかもしれません。

今回は少し細めの35Cタイヤに変更して軽快感を楽しんでみることをお勧め
致します。

書込番号：17586173

[まさちゃん９８]

クロスバイクのタイヤということでメモします。

http://www.cyclesports.jp/depot/detail.php?id=9061

パナレーサーのコンフィが、アラミド繊維のビードで、２９０グラムで、２６００円という
意欲的な新製品として発売されるようですね。

書込番号：17587076

[bun-b]

まさちゃん９８さん、

ご返信ありがとうございます〜。
なるほど！
無印パセラの事を言ってたのですね。
ブラックスがつけば安心ってことで。
まあ、もちろん安心の度合いは人によって違うのでしょうが、
多くを求めないので今回は35cのパセラブラックスで決定しようと思います！
ありがとうございます。

あ、あと、チューブの事も教えてほしいです。
スレ主さんのようにアーバンスーパーチューブがオススメですか？
それとも普通のスタンダードチューブで問題なしか。
あと、現在は米式チューブですが、それを仏式などにかえる意味ってありますでしょうか？
選択基準は「こだわらない・できるだけ安い方が」です。
よろしくおねがいします！

書込番号：17587293

[まさちゃん９８]

>スレ主さんのようにアーバンスーパーチューブがオススメですか？
>それとも普通のスタンダードチューブで問題なしか。

スタンダードチューブで問題なしです。２年使えるし、月１回のポンプ補充でも大丈夫です。
チューブは軽ければ軽いほどメンテは大変になりますが、乗ったときの軽快感も味わえます。
７０グラムとかのチューブは乗るたびに補充が必要ですしパンクもしやすいです。

>あと、現在は米式チューブですが、それを仏式などにかえる意味ってありますでしょうか？
>選択基準は「こだわらない・できるだけ安い方が」です。

リムのバルブ穴の大きさが米式と仏式で異なります。中心からずれて装着すると応力が掛かって
パンクのもとです。わずかに軽量化しますが、パンクのリスクを考えればやめといた方が良い
でしょう。

書込番号：17590574

[bun-b]

まさちゃん９８さん、

返信ありがとうございます〜。
早速、昨日パセラブラックスを注文しました。
今日はスタンダードチューブを注文しようと思います！
色々と勉強になりました。ありがとうございます！！

書込番号：17590587

クロスバイクを探しています

[mimmy_002]

初めまして。
私は左足に問題があり、足に負担がかかり過ぎる運動は出来ない反面、適度に運動を続ける必要があり、医師より自転車を勧められました。
これまでママチャリしか乗ってませんが、せっかくなので、週末に少しの遠乗りや、場合によっては通勤 (片道7km) に使ってみようかと考えています。雨天では利用しません。
足の関係で長距離走行は難しいし、スピードより快適性と安全性を重視したいと思います。

自分なりにこちらを参考にして、ラレーのブロードマーシュクラッシックを購入しようかと思いお店に行ったのですが、今年は扱いがなく、後継車のラドフォードリミデッドを薦められました。

実車に跨った感じは、サイズは良いようなのですが (163.5cm) なんとなく硬さが気になりました。
素人の感覚なので、この硬さはむしろ正常なのかもしれないですが。

それで、こちらでも時々お薦めされるキャノンデールのQuick4 やJamisのCoda Sport か Femme もどうかと思っているのですが、こっちの方が良いよ。とか、このような条件なら別モデルでもお薦めがあれば教えて下さい。
デザイン的には落ち着いた感じが好きです。また、家の周りには坂が多いです。

宜しくお願いします。

書込番号：17482856

[神戸みなと]

電動アシストのスポーツ指向のタイプのほうが良いと思うよ。
私はひざの半月板が損傷しています、とうとう長い歩きもだめになり自転車での散歩です。
坂道では変速機が７段でも足の負担は大きいです、無理しても上りますが子供を乗せて軽々と追い抜いていく電動アシストのままちゃりにはかないません。

書込番号：17482886

[アルカンシェル]

こんにちは。

クロスバイクのフレームの材質は、アルミとクロモリとあるのですが、アルミはペダリングで踏み込んだ力を、そのままダイレクトに後輪へ伝えてくれる硬さがあります。
クロモリは、ペダリングで踏み込むと、フレームがしなり、その戻りの反力で前に推進してくような感じがあります。

足のにとって、どちらが優しいかと言えば、クロモリの方で、踏み込んだ力を、一旦逃がしてくれる感じがあるので、ペダリングは何回も同じ動作をするわけですから、感じられる負担は違ってきます。
アルミは、殆ど、しなることはないです。
コンクリートなど硬い物に、パンチするのと、サウンドバックなどのクッション素材に、パンチするのでしたら、サウンドバックにする方が腕に優しいのと同じです。


JamisのCoda Sport か Femme は、クロモリフレームなので、いいと思います。
ただ、重量が１２キロ台と、坂を上るには少し重い感じがあります。
でも、ママチャリよりかは、断然、登りやすいです。

登り坂があるのとことなので、坂は、ギア比の軽いギアがあることも大事なのですが、バイク自体の重量が軽いことも大事な要素です。
軽いクロモリのクロスバイクとして、ＧＩＯＳのアンピーオも良いと思います。重量が9,7キロと軽量です。
もし、乗られていて、ギア比をもっと軽いのにされたい場合は、リアのスプロケットだけの交換でも対応できます。

ＧＩＯＳ　アンピーオ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/ampio/index.html

書込番号：17483016

[十八試局地戦]

事故で両足関節に障害を負ったのが切っ掛けで、車椅子の延長で自転車に乗り始めた者です。
差し障り無ければ、障害の詳細をお教え頂くと細かいアドバイスが出来るかなと。

書込番号：17483509　スマートフォンサイトからの書き込み

[チップインダブルボギー]

mimmy_002さん

はじめまして。

お考えの自転車に近いのに乗ってます。
参考になれば幸いです。

＞ラレーのブロードマーシュクラッシックを購入しようかと思いお店に行ったのですが･･･
＞後継車のラドフォードリミデッドを薦められました。
＞なんとなく硬さが気になりました。
＞素人の感覚なので、この硬さはむしろ正常なのかもしれないですが。

アルミフレームのクロスバイクでしたらママチャリと比べたら硬く感じるのはよくあることです。
BroadMarshとラドフォードリミデッド（RFL）は兄弟みたいに共通なところが多い自転車です。
BroadMarshのトップチューブとチェーンステーとフォークコラムを少し詰めて泥除けを外したのがRFLと言ってもいいくらいです。
乗り心地はさほど変わらないと思います。
BroadMarshだったら50kmや100kmくらいなら普通に走れますし、タイヤの選択を誤らなければ乗り心地だって特段いいとは言えなくても決して悪くはないです。RFLも似たようなものだと思います。
私が乗ってるBroadMarshはフォークをクロモリベントに交換し、タイヤはミシュランダイナミックスポーツの700x28cです。フォークコラムを詰めていますので一見するとRFLです。
特段乗り心地のために特別なことをしたわけではありませんが、乗り心地の不満はないです。アルミならこれで十分だろうっていうレベルです。
ただしクランクセットは標準のシマノFC-M171(48/38/28T)からFC-MT60(46/34/24T)に交換してます。フロントのインナーが24Tですから私のような貧脚でも相当な急坂に対応できます。
乗り心地はクロモリのJamis Coda Sportの方がいいと思います。

書込番号：17483668

[ディープ･ インパクト]

gios　ミストラル430mm　お勧めです。
最近一台作ったのでレビューはここ見て下さい。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-11158/

この店で430在庫あると思います。色は青、黒、白です。
http://kanzakibike.com/s_06gios.html

書込番号：17483841

[mimmy_002]

神戸みなとさん

ありがとうございました。電動自転車、考えてもみませんでした。
もう少し年齢がいったら必需品になりそうです。

ただ今は、できるだけ筋肉をつけておく＆鍛えておく必要があるので、もう少しだけ普通の自転車で頑張ってみようかと思います。もちろん痛みがでるようなことまではしません。

坂が周囲にあると書いてしまったので、私が悪いのですが、足の状況をみながら、場合によってはなるべく坂を避ける形ででも自力で走ってみたいと思います。

次の選択肢として参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：17484463

[mimmy_002]

アルカンシェルさん

ありがとうございます。
フレーム素材がクロモリでかつ重量が軽量なものがおすすめということですね。

実は皆さんがお勧めのGIOSシリーズ、実車も見る機会があったのですが、(本当は跨るぐらいしたかったのですが、試乗じゃないのに30分待ちと言われ諦めました）個人的にはなぜか色のイメージが少年ぽくてなかなか食指が動かなかったのです（生意気ですみません）。でも、機能優先ですし再検討してみます。

書込番号：17484534

[mimmy_002]

十八試局地戦さん

ありがとうございます。
私は股関節とその周囲の骨に問題があります。今のところは痛みもなく普通に生活してますので、傍目には問題があることすらわかりません。ですが、完治することはできないので、このままだと徐々に重度に進行します（最悪自力歩行困難）。これまで、スキー、テニス、トレッキングなどもしてきましたが、こういった運動、プラス、ランニング系はNGとなりました。

進行を食い止めるためには何もせず安静にしているのは返ってダメで、股関節周りの筋肉を鍛え、弱い骨の代わりに筋肉で足を支えていく必要があります。自転車以外では水泳や水中歩行を推奨されています。

書込番号：17484621

[mimmy_002]

チップインダブルボギーさん

貴重な実車体験レポートありがとうございます。
やはりアルミはある程度硬いものなのですね。

なんとなくなのですが、その硬さが女性の脚力には余計感じられる気がします。
男性の貧脚と言っても、普通の女性の脚力よりはあるのはスキーの経験からもわかります。

ラレーの色はとても上品で気に入っているのですが、足を第一に考えないといけないのでクロモリで検討してみます。

書込番号：17484634

[mimmy_002]

ディープ･ インパクトさん

具体的な車種のご推薦ありがとうございます。
アルカンシェルさんのところにも書いたのですが、GIOSの色が男性向きで、正直個人的には塗装だけでも変えたい気持ちなのですが、他の皆さんもやはりクロモリ素材を推薦して下さってますし、塗装ごときで選択肢から外すのは大きな間違いのようなので、その路線で再検討したいと思います。

整備などはいろいろと拝見してこれから少しずつ学んでいきたいと思います。
安全性にも関わることですし、本当は素人がいきなり見よう見まねでするより、誰か近くに得意な人がいて実際見ながら真似られる＆チェックしてもらえるといいのですが、ないものねだりはしても仕方ないので頑張ってみます。

書込番号：17484669

[ディープ･ インパクト]

GIOS　MISTRALはアルミです。しかしクロモリのアンピオに劣らない乗り心地のよさなのでお勧めしました。また時間があれば上記レビューみてください。

書込番号：17484689

[十八試局地戦]

mimmy_002さん、

なるほど、荷重は避けたいが筋力は付けたい、ヤヤコシイ事情が私と同じですな(笑)
って事は、ダンシング(立ち漕ぎ)はNG、段差を越える際の抜重(ケツ上げ)も出来るだけ避けたい、そんな前提でしょうか。
欲を言えばフルサスMTBですが、値段が高い、整備が面倒、街乗りには大袈裟、なのでハードテイルMTBを推します。
リアサスが無くてもタイヤが太いので少々の段差は座ったままで無問題、馬鹿みたいに軽いギアで坂も楽勝です。
キャノンデール贔屓なのでTrail7、昨年モデルでもよければTrail5やTrail6が安いです。

書込番号：17484811　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞個人的にはなぜか色のイメージが少年ぽくてなかなか食指が動かなかったのです

それでしたら、同じ設計・企画で、作られたバイクが、違うメーカーであります。

ＧＩＯＳのアンピーオと同じ設計・企画のバイクが、ＢＡＳＳＯのレスモです。
この２台は、ＧＩＯＳとＢＡＳＳＯと取り扱う日本の代理店のＪＯＢインタナショナルが、設計・企画されたものなんです。
作られる工場は、それぞれのＧＩＯＳ、ＢＡＳＳＯの台湾にある工場で作られるのですが、フレームの素材や、フレームの各チューブの寸法、メインパーツまで、一緒です。その他は違う部品が装着されていますが、部品のグレードは、ほぼ一緒です。

ＢＡＳＳＯ　レスモ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike-cyclocrossbike/lesmo/index.html



クロモリの良さは、素材自体の振動吸収性の良さと、上記でも書かせて頂きましたが、クランクがある辺りのフレームの下部の部分が、右のペダルを踏み込めば、フレームの下部が左側へしなり、左のペダルを踏み込めば、フレームの下部が、右側へしなり、力を一旦逃がしてくれて、しなりが戻る反力でペダリングを助けてくれる感じがあり、このしなりが脚にとって、とても優しい所です。


クロモリのバイクでも、あまりしならない硬いものもありますが、アンピーオ、レスモのクロモリはしなってくれます。

書込番号：17484931

[高山巌]

こんにちは

なんらかの障害があるのならアルミフレームは止めた方が良いと思います。クロモリかカーボンフレームになるけど　
フルカーボンだと身体に負担も少なく乗り心地は本当に良いですがお値段的に高くなり・・・
通勤に使うなら総合的にクロモリが良いと思います。　※　趣味で乗るならカーボンでも･･･

値段的には　JAMIS ジェイミス　CODA SPORT　（カンザキで49.000円）→　シフト7段Ｘ3＝21段
※これの新バージョン日本オリジナルカラーの「CODA SPORT 24」も出たようです　→　シフト8段Ｘ3＝24段
http://www.jamis-japan.com/coda-sport24.html。

でも坂が多いならコーダスポーツの12KGは少々･･･と。タイヤとホイールを換えたら1kg近く軽くなるとは思いますが
できるだけ少しでも軽いものを選んだ方が坂を上るには楽なものです。

でも余り軽いと、普通に車道で風で煽られることもありますから・・・
一昨日、風速7−8mあった時に私自転車で2時間ばかり　お散歩してたんですが、軽いと乗ってても横風に煽られます。
おそらく mimmy_002さんは体重も軽い方だと思いますので、通勤なら車体が12kgでも・・・とも思います。

GIOSのクロモリも、跨いでみて辛くなければアリだと思います。辛かったら無理し無い方が。
尚サドルは交換できるので、もし硬いのが付いていても　あまり気にしなくて良いでしょう。
またタイヤの空気の入れ具合＝空気圧でも、タイヤの種類でも硬くも柔らかくも感じるので、その辺も気にして下さい。
見た目も大事ですが、やはり身体が第一なので、悪影響が出ない自転車を選んで下さい。　購入後は手入れを（笑）

書込番号：17485102

[まさちゃん９８]

>実は皆さんがお勧めのGIOSシリーズ、実車も見る機会があったのですが、(本当は跨るぐらいしたかったのですが、試乗じゃないのに30分待ちと言われ諦めました）個人的にはなぜか色のイメージが少年ぽくてなかなか食指が動かなかったのです

わかります、その気持ち。自転車って、趣味ですから、「愛＝感動」が必要なんですよね。

私が見た中で、デザインが良いなと感じた自転車をいくつかご紹介しますので、参考にしてください。

http://www.louisgarneausports.com/13bike/louis/lgs-xc-casper-pro.html　ＸＣキャスパー７万円
http://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/new_p2.html　サーベロＰ２、４０万円
http://www.ceepo.com/portfolio/2014-cp-venom/　シーポベノム、フレーム３０万円
http://derosa.jp/products/idol.php　デローザアイドル、フレーム２５万円
http://derosa.jp/products/milanino_vintage.php　デローザミラニーノ、１１万円
http://www.cherubim.jp/product/roadstar.html　ケルビムロードスター、フレーム２２万円
http://store.brotures.com/ld-complete-735tr.html　リーダーバイク７３５、１５万円

書込番号：17485121

[ニ之瀬越え]

私も十八試局地戦さんと同じでマウンテンバイクをお勧めします。

まあ、スリックタイヤにしないと中々街中は辛いところがありますけど

commencalのEL CAMINOシリーズとか良いと思いますが
在庫が・・・

クロスでという事でしたら、ボツですね。

書込番号：17485254　スマートフォンサイトからの書き込み

[mimmy_002]

新規、再度でメッセージ下さった皆さん、本当に沢山のアドバイスありがとうございました。
様々な観点で推薦して下さった皆さんの意見を自分なりに集約し、あとは在庫を確認しながら選択したいと思います。

皆さんそれぞれに親身になって考えて下さいましたので、Goodアンサーを選ぶことはできませんでした。

とにかく安全に、そして楽しく乗れるような1台を探したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：17485595

BSS-701 Fix Oneの前カゴについて

[タッカー52]

BSS-701 Fix Oneeを買おうと思っているのですが、通勤で使うためどうしても前カゴが必要です。
どなたかそれにつく前カゴがあれば教えて下さい。宜しくお願い致します。

書込番号：17453734

[アルカンシェル]

こんにちは。

BSS-701 Fix Oneeの写真を、拝見しますと、フロントフォークのハブの辺りに、カゴのキャリアを取り付けられるダボ穴がありそうなので、カゴを取り付けるためのキャリアの取り付けが、いけそうです。

ただ、そのキャリアの取り付けは、自転車との相性で、物によって合う合わないがありますので、これは自転車屋さんで、自転車と合わせてみないと解らない所があります。

そのキャリアの取り付けが巧くいけば、カゴが着けれます。


スポーツ車では、カゴを取り付けるためのダボ穴が無いものが多く、カゴの取り付けは、ハンドルに引っ掛けるように着けたりと、あまり安定感のない取り付けになってしまう所なのですが、こちらの自転車は、ダボ穴がありそうです。

書込番号：17456978

[ディープ･ インパクト]

この自転車のタグは泥よけ用でキャリア取り付けには使えません。写真１を見て下さい。キャリア取り付け用はフォークをはさんで前側になければ使えません。写真の赤丸部分。

この自転車はハンドルから前輪タイヤまでの距離が短く、前かごを取り付けるには前かごをハンドルより上にあげなければ、かごの底がタイヤに当たります。しかしハンドルの上にもってくると重心が高くなり不安定になります。安全を考えるならやめた方がいいでしょう。

安全を無視してやるなら、こういうカゴなら取り付け可能です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/62/93/item100000019362.html

http://www.cb-asahi.co.jp/item/86/13/item100000011386.html

http://www.cb-asahi.co.jp/item/16/00/item31051500016.html

ハンドルにカゴを取り付け、重心があがると運転時は振られるので注意が必要です。

また通勤に使うとのことですが、坂道があると変速機がないタイプはきつくないですか？2枚目の写真を見ればわかりますが、これはエンドがシングル用で将来変速機を取り付けたくなっても難しいです。またフロントハブがクイック式で後ろがナット式というのも結局パンク修理の時に工具が必要になります。

こういうママチャリ↓買った方が楽だったなんてことにならないように、よく考えていい買い物してください。
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category02/m501.html
価格コム最安13800円
http://kakaku.com/item/64550811704/

書込番号：17457475

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞カゴのキャリアを取り付けられるダボ穴がありそうなので、

ここのダボ穴の件、メーカーに確認しました。この自転車のフロントは、クイック式でホイールを固定していますが、こちらの自転車と同じフォークを使っているナット式の自転車がありまして、そのナット式のワッシャーの爪を止める穴だそうです。
見間違って、すいませんでした。
２つ穴がありますが、ドロヨケ用でもないとのことでした。


もし、カゴを装着となると、上記でも書かせて頂きましたが、ハンドルに着けるタイプになり、あまり重いものは入れることができなく、不安定な感じになります。またヘッドチューブに着けるタイプも、ハンドルが結構、前に出ているので、装着はできるかどうか分からない所です。

しっかりと固定されたカゴの取り付けが希望でしたら、カゴを装着できる装備をした自転車へのご検討をされた方がいいかもしれないです。
例えば、下記のようなタイプですと、カゴの取り付けは可能です。

http://kakaku.com/item/K0000518230/

http://www.gbn.co.jp/product/index.php?c=products_view1&pk=37

書込番号：17458441

[まさちゃん９８]

700Cスポーツバイクの乗車姿勢は、前カゴを使うと危険だと思います。

空気抵抗もありますしね。

スポーツバイクの荷物は、リアキャリアか、リュックサックがお勧めなんです。

しかしこの自転車、部品の耐久性を考えますと通勤でガンガン使うのには向いてない感じです。

http://review.kakaku.com/review/K0000238452/ReviewCD=568997/

週に１〜２回、数キロ以内の街乗り用途なら問題ないと思いますが。

書込番号：17460547

[うはぁ-]

このメーカーの別のモデルでフォークも違いますが、このように取付している例からメーカーの返答はこうなると思いますよ。

http://www.b-grow.com/upload/WACHSEN/product/br-77f_17.jpg

自転車に限った話ではありませんがメーカーは一般的には基本的な返信になると思いますが、細かく拘る人が細かく尋ねる場合は
別途詳しく返答してくれると思いますよ。

あと[17457475]に対する返信と思いますが・・・

本題に対する返信ですが、どうしてもBSS-701 Fix Oneeに拘るなら別ですが、ただ何となくBSS-701がええなぁ〜な感じでしたら
池商がOEM向けに作っている、この辺りのモデルでも十分と思いますしオプションのマイパラス ワイヤーバスケットをセットすれば
良いかとも思っていますが・・・（汗）

http://item.rakuten.co.jp/smart-factory/gr-333/

http://item.rakuten.co.jp/smart-factory/gr-bk01/

池商のフロントVブレーキに取付出来る設計みたいなので、他メーカーに取付出来るか不明ですが・・・

書込番号：17460928

[チップインダブルボギー]

自転車にあれもこれもって求めるから無理が生じるのではないでしょうか。
ロードバイクやクロスバイクに乗るなら過度な実用性は求めないで、その自転車のコンセプトに沿った使い方したほうが快適だし、何より楽しいと思います。
そんなにカゴが必要ならカゴを付けることが最初から想定されている自転車に乗ったほうが無理が無いと思います。
買ってしまったんだから今更って感じでしょうけど、あとはメッセンジャーバッグを肩にかけるとかを考えたらいかがでしょうか。
万能な自転車って無いですから、なんでもかんでもロードバイクやクロスバイクに乗ればいいということではないと思います。

書込番号：17461182

[ディープ･ インパクト]

メーカーに確認してみました。当たり前のことですが自転車知らない人が勘違いするといけないので下のメーカー回答を御覧ください。

WACHSEN　BSS-701 Fix Oneについて質問します。この自転車のフロントフォークには２つ穴があり、ひとつは脱落防止用ワッシャに使う穴で、後ろの方にある、ねじを切ってある穴は泥よけ取り付け用に使う穴だと思います、参考写真をアップします。この説明は間違っていますか？
http://sports.geocities.jp/deepimpact95/a1.jpg

＊＊回答＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
株式会社 阪和 お客様サポートセンターの＊＊と申します。
平素は弊社商品をご愛顧頂きまして誠にありがとうございます。
下記商品のご質問に関してですが、

他のお客様へのご説明時に、説明不足・勘違い等が発生していたかもしれませんが、
フロントフォークの２つの穴は、お客様のご説明にお間違いございません。

簡単ではございますが、お問い合わせのご回答とさせて頂きます。
株式会社 阪和 お客様サポートセンター
〒556-0016　大阪市浪速区元町3-11-16
TEL：[phone]　FAX：[phone]

書込番号：17489189

ハンドル替えると何か支障ありますか。

[カカク.ネーム]

電動アシストのヤマハパスブレイスを買ったのですが
ハンドル巾が53センチぐらいしかなくてどうも狭くて乗りにくいので
巾60センチのアルミのバーハンドルに交換しようと思うのですが
ハンドルを巾の違う別物に交換すると何か支障は有るのでしょうか。

例えば何らかの法規制に引っかかるとか保証範囲外になるとか。

お願いします。

書込番号：17440217

[ニ之瀬越え]

車幅が60cmを超えて歩道を走ると法規制に引っ掛かります。
※普通はハンドルバーが一番幅が長い所になります。
でも車道を走ればOKなんです。
まあ捕まらないけど・・・モラルの問題で捕まらなければ良いってもんじゃないでしょう。

適度のハンドルバーの長さにした方がテコの原理も含めて旋回能力が高く（クイックになるという意味でありません。）乗りやすくなります。
但し、実際にはハンドルバーの長さだけで旋回能力は決まるわけでなく、ステム長も考えないとダメです。
※65cmとか長すぎると今のステム長だと疲れます。

ハンドル幅53cmは私も短いと思います。自分の許容範囲のギリギリです。
※私多分そのハンドルバー、通勤ＭＴＢ３号についていますがステム長いろいろ変えましたけど乗りやすいと思っていません。会社にあってハンドル変更するのが面倒なんで放置してありますけど。

体の大きさにもよりますがクロス系の自転車なら54〜58cm位が丁度良いと思います。

ハンドルバーも拘ればいろいろありますが
バズーカーのこれも随分長い事使ったけど、安い割に悪くないです。
http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E5%BE%84%EF%BC%9A25.4mm/searchbox=1/

ベント角（ハンドルの角度）が気に入らないのでしたら、色々探してみましょう。
バークランプ径が25.4mmです。

高価だから良いって事も無いので、できたら自転車屋で現物を持っていて自分にあいそうなのを探してください。

書込番号：17440641

[BikefanaticINGO]

普通に考えて、ハンドルを変えたからと言って品質が落ちるというようなことはありませんが、
保証については要確認です。メーカー車の場合、改造は受け入れない場合もあります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace-xl/
「保証内容について詳しくはPASショップにお問い合わせ、もしくは製品付属の保証書をご覧ください」

ま、ハンドルを変更しての故障の際、また元のハンドルに戻して修理に出せば済むのかもしれませんが。

※幅もそうですがベンド角（バックスィープ）は重要だと思います。
私は深めが好きで、オフロード用に10°、街乗り用に34°（ママチャリ並み）を付けています。

書込番号：17440908

[アルカンシェル]

こんにちは。

道路交通法では、自転車の幅は６０センチまで、となっていますので、ハンドルの幅は、６０センチまででしたら、バーを取り替えての広げることは出来ます。
バーは、ステムとの径を合わせる必要があります。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35F03101000060.html#1000000000002002000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

今のハンドルが狭いと感じてらっしゃるなら、ハンドルを広げると、呼吸が楽になったり、開放感を感じると思います。
ハンドルの操作性、クイック鵜な感じから、ゆったりしたものになると思います。

でも、リスクもあり、ハンドルを必要以上に広げ過ぎますと、ハンドルを持つ所も広がりますので、長い時間乗っていますと、狭い時と比べて、腕が疲れ易くなります。
腕立て伏せを、左右の腕の間隔を狭くして行った時と、広げて行った時とでは、広げて行った時の方が、疲れ易くなります。それと同じです。

広げられる前に、どのくらい広げられるかを、よくシュミレーションされたらと思います。

書込番号：17441077

[カカク.ネーム]

よくわかりました。
皆様ありがとうございます。

違和感を感じながら乗り続けるのは嫌なので
巾58センチのバーハンドルに交換しようと思います。
混雑している街中を走ることはないので支障は出ないと思います。

書込番号：17441388

[まさちゃん９８]

http://www.cb-asahi.co.jp/item/23/20/item100000022023.html

これ使えば片側５ミリ位は延長できそうです。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/garager30/handle-nankai-003.html

バイク用だとこんなものもあります。

書込番号：17442102

sporterra3に泥除けを付けたい

[tupltpj:wmd]

先日sporterra3を購入したのですが、乗る頻度が増えた為泥除けを付けたいと思うようになりました。
分解をする予定もないので、なるべくしっかりしたものを付けたいと思っています。(素人でも付けられる範囲のもので)
ネットで買えれば良いなと思うのですが、どれならこの自転車に付けられるのかが分からないので、ご教授願えればと思い、質問させて頂きました。
宜しくお願い致します。

http://www.schwinn-jpn.com/13bikes/sporterra3.html

書込番号：17427829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

cycledesign リジッド700C前後セット フェンダー/ サイクルデザイン　幅：45mm　価格：2,431円（税込）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/jitensya-ousama/p-cd-fdr003.html

タイヤがKENDA K-193、700X32Cなので泥よけは、それより幅広のものを選ぶ必要があります。
700c×45mmなら問題ないでしょう。あとフロントディレーラーが干渉する可能性があるので、リアはショートタイプの方がトラブルが少ないかもしれません。

こういうのだと当たる時もあります（当たった時に自分で金のこで切断すればいいだけですが）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item35202300010.html

700cの幅45mm以上の泥よけなら、使えるので安くていいのを探してください。

書込番号：17427933

[tupltpj:wmd]

早速のご回答ありがとうございます！
なるほど、そういった点を考慮して考えるのですね。
商品のURLも付けてくださってありがとうございました。

書込番号：17427952　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

sporterra3
http://ysroad-funabashi.com/itemblog/2013/07/-3-10km.html

お持ちのバイクの写真↑を拝見しますと、フロントのエンドの付近に、ドロヨケを着けれるダボ穴が付いています。リアにも、リアのエンド付近にもドロヨケが着けれるダボ穴があります。

なので、下記のようなしっかり固定ができ、フルにタイヤをカバーできるドロヨケが装着できます。
背中や、足下に、飛んでくる泥から守ってくれると思います。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item35212600001.html

タイヤが３２Cの幅ですので、３５ミリ幅のカバーで、いけます。

書込番号：17428443

[tupltpj:wmd]

返信が遅くなってしまい申し訳ありません！
ご回答ありがとうございます。
何を基準にするのか、教えて下さり、質問させて頂いて良かったと思いました。
また機会がありましたら、宜しくお願いします。

書込番号：17453499　スマートフォンサイトからの書き込み