このページのスレッド一覧（全1780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 自転車選び（あさひ・ミヤタ・ブリジストン） |
28 | 14 | 2014年3月14日 01:47 |
| 高校の通学にクロスバイクを使いたいです |
15 | 19 | 2014年8月14日 21:03 |
| カメレオンテ4 2011に泥除け付けたい! |
5 | 6 | 2014年3月24日 15:50 |
| ホイールですが |
19 | 24 | 2014年3月5日 09:41 |
| ペダル交換 |
27 | 27 | 2014年2月22日 10:00 |
| ARAYA CXに関して |
24 | 26 | 2014年2月27日 07:50 |
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自転車購入を検討しています。
・あさひ プレシジョンスポーツ
・ミヤタ フリーダム7S
・BRIDGESTONE クエロ700C
のなかではどれが良いと思いますか？
用途は主も通勤用/5km程度の距離です。
よって、走りはそこまで重要視していなく、
（メーカーとしての）作りがしっかしているという点を重要視したいです。
その他、同等の額でオススメがありましたら教えてください。（4万以内希望）
よろしくお願いいたします。
7点
三者の中では、消去法であさひプレスポでしょうか。
ミヤタとブリヂストンはクロモリフレームで乗り心地は期待出来ますが、保管状況によっては錆びます。
ミヤタのグリップシフト、ブリヂストンのカンチブレーキがマイナスポイント大です。
書込番号：17295361 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんにちは。
＞＞同等の額でオススメがありましたら教えてください。（4万以内希望）
下記のバイクは、ＭＴＢ用のフレームで、作りがしっかりしています。
それと手元のレバーで変速ができ、ブレーキも強力なVブレーキが付いています。
もし、通勤でよく走行される道路で、車の交通量が多く、危険回避で歩道の段差を上がったり降りたりで、されるのでしたら、ＭＴＢの太いタイヤは、走り易いです。
GT アグレッサー3.0
http://item.rakuten.co.jp/joy-joy/12gt-aggress-sale1/
書込番号：17295526
1点
それなら
ジオスのミストラルがいいと思いますよ。
実用と趣味性の両立が出来ると思います。
http://kanzakibike.com/mistral.html
http://www.rinya-bun.com/gios/105mistral.html
書込番号：17296913
3点
>ジオスのミストラルがいいと思いますよ。
>実用と趣味性の両立が出来ると思います。
そうですね、ジオスのミストラル、近所の実店舗で扱っているところがあれば、
良いと思います。
無ければ、ブリジストンクエロ700Cお勧めしておきます。リアエンド１３０ミリ
なので、発展性もありますし。実店舗の取り扱いが多いです。
書込番号：17297455
0点
皆様、ご回答ありがとうございます。
購入は あさひ（店舗またはネット購入店頭受取）で考えています。
残念ながら、ジオスのミストラルは取扱が無さそうです。
（問い合わせしてみる価値はあるかもしれませんが）
皆様の意見を参考に、自分のなかでの検討状況としては
今のところ以下の順位になっています。
ブリジストン クエロ
あさひ プレシジョン
GT アグレッサー3.0
（ジオス ミストラル）
現在の自転車（安い/無名メーカー/クロスバイク風/700x28C）が結構サビが出てしまっていたり、
最近パンクも立て続けに起こったりしたので、この機会に買い替えを考えています。
・サビ
錆びにくい、というポイントも重要視したいのですが、
> ミヤタとブリヂストンはクロモリフレームで乗り心地は期待出来ますが、保管状況によっては錆びます。
というご意見が気になっているのですが、やはり結構違いますでしょうか？
（保管は屋外・屋根付きと状況です。横雨だと濡れる可能性大）
・パンク
また、現在候補に挙がっているもの(GT以外)はタイヤサイズも現状のものとは大差はないのですが
パンクのしやすさというのはやはりタイヤ幅が影響大でしょうか？
それとも、部品の違いで全く違うと考えてよいでしょうか？
（見た目としてはクロスバイク的な形のほうが好みですが、パンク率が高いとなるとGTも良いかなと思っています。
あと、ゴムメーカーでもあるブリジストンだと耐久性も高いのではと期待もしていたのですが）
よろしくお願いいたします。
書込番号：17298068
1点
自転車は個人趣味的なところがかかわる影響が大きいので
ご自分が好みのものを選んだほうが後々後悔しないと思います。
他人がどんなに良いと薦めても好みで無いなら買っても意味ありませんね。
パンク対策はパンクしにくいタイヤに交換すれば良いと思いますよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/kokoro_55.html
但し、替えチューブやタイヤレバーや空気入れは携帯していたほうがいいでしょうね。
書込番号：17298555
3点
＞保管状況によっては錆びます
鉄であるクロモリでも、塗装してある限り致命的なところまでさびません。
私の屋根付きの駐輪場保管（横からは吹きさらされる）の20年越しの鉄の自転車は大丈夫。
さびるのはチェーン等パーツ類です。それはアルミフレームのものでも同じこと。
チェーンは適度に注油してやれば心配いりません。
書込番号：17298635
2点
連投失礼。
パンクについては空気圧管理が大事です。
適度な空気が入っていれば、運悪く変なものをふまない限りパンクしません。
メーターの付いているポンプをいっしょに買うのが最良ですが、とりあえず
ぺっちゃんこで走らなければまぁ、大丈夫です。
スレ主さんの今の自転車が立て続けにパンクするというのは、たぶんタイヤの寿命なのです。
タイヤを交換して、さびも磨いてやれば、実はまだまだ乗れたりして。
書込番号：17298694
2点
こんにちは。
＞＞最近パンクも立て続けに起こったりしたので、この機会に買い替えを考えています。
● パンク
もともと完成車に付いてくるタイヤは、廉価版のものなので、耐久性や耐パンク性能、グリップ力はあまり良くはありません。
ですので、耐パンク性能が良いものに、変えられるだけでも可成り違っています。
そこそこのいい価格帯になりますが、耐パンク性能は上がります。
例えば、ビットリアのルビノ・プロ３ ２８Cのタイヤがあります。
耐パンク性能、グリップ力、乗り心地が良くなります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/77/02/item100000000277.html
http://www.cyclowired.jp/?q=node/88706
あと、クロスバイクなどの細いタイヤでは空気圧が落ちやすくなるので、その管理も大事になります。
ＭＴＢの太いタイヤは、段差などで、リム打ちパンクなどのリスクが減りますし、路肩の荒れた路面でも、ハンドルが取られることが少なく安心感があります。
細いタイヤでも、段差では、適切なスピードを落とすと大丈夫です。
● サビ
一番、良いのは、室内保管ですが、野外でも屋根があると無いとの随分違ってきます。
フレームのクロモリやアルミでも、傷ついた塗装から水分が入って、サビは出ますが、サビが出た時の目立ち具合は、クロモリの方が目立った感じで出ます。
ですが、クロモリフレームの塗装に傷が付いた時に、放置しないで、塗装の補修をされたり、濡れたら放置しないで拭いてあげるとか、マメにメンテナンスをされていましたら、ある程度は防げます。
部品も金属なので、サビてきますが、ここもマメにオイルが付いたボロ布で拭いてあげれば、ある程度は防げます。
書込番号：17298955
3点
>> ミヤタとブリヂストンはクロモリフレームで乗り心地は期待出来ますが、保管状況によっては錆びます。
>というご意見が気になっているのですが、やはり結構違いますでしょうか？
ちゃんとした自転車のクロモリフレームは防錆材が塗ってあるので、ほとんど錆びません。
私が20年以上使った自転車も、傷がついた所以外は錆びなかったですから。
※ただし海沿いは条件が厳しいです。
ハイテン鋼で安いママチャリなんかは塗装も薄く防錆材も塗ってなかったりするのもあるので錆びちゃいますけどね。
パーツのネジなんか鉄だと、WAXとか処理しないと錆びます。
まあ錆びたらホムセンでステンレスのネジ買ってこれば良いだけです。
＞パンクのしやすさというのはやはりタイヤ幅が影響大でしょうか？
空気圧の管理がちゃんとしてあれば、ゴム質の差の方が大きいです。
＞あと、ゴムメーカーでもあるブリジストンだと耐久性も高いのではと期待もしていたのですが）
耐久性はあまりかわらないです。どこも同じ感じ。
用途を通勤用の距離が５kmという事に限定しちゃうと、今の自転車をいじっても良いかもしれません。
※まあ、どんな自転車なのかもわかりませんが、ホイールとタイヤ交換とブレーキ交換しただけでも良くなるかも知れないですし。
錆びは磨いて塗装して・・・全部で２万円位でいけるか・・・どうでしょう。
書込番号：17299727
2点
>最近パンクも立て続けに起こったりしたので、この機会に買い替えを考えています
パンクしたのは新しいタイヤですか？それとも何年も取り替えてないモノですか？
長く使っているものなら、おそらくタイヤ、チューブ、リムテープを新しくすれば解決すると思います。
>パンクのしやすさというのはやはりタイヤ幅が影響大でしょうか？
チューブを挟んで起こるリム打ちパンク等を防ぐ為に最低限タイヤの空気圧をこまめにチェックするのは
当然なことですが、タイヤ幅に関係なくタイヤが劣化してたり、タイヤの底が固くても
サイドが弱いと想定外のことからあっさり逝くこともあります。
でも片道5Kmという距離なら、タイヤ等を取り替えてみたらいかがでしょう。
もし4万円以内で新しく買うなら、自分なら通販でGIOS ミストラル買いますが、
自転車を趣味とするつもりも無いなら、あさひのプレスポ等実物が見られるので安心でしょう.
（私は実物も見ないで、さっさと通販で買ってますが ^_^;）
書込番号：17299935
0点
ブリヂストンはタイヤメーカーですが、自転車用タイヤは製造していません。ブリヂストンブランドで売られている物もありますが、他社製品（OEM）です。
書込番号：17299957
0点
皆さま、ありがとうございます。
パンクとサビはそこまで心配する必要は無さそうですね。
現状のものがボロボロなので… さすがに買い換えたいと思います。
実物を見れたば「買い替えたほうが良い！」と皆さん言ってくれると思います！(笑)
GIOS ミストラルを薦める方が多いですね。
ネット購入であれば、金額的には大差は無さそうですが…
（実店舗・定価購入だとちょっと金銭的に厳しいです）
自分で組み立てられたとしても、点検はしてもらいたいです。
コロコロと気持ちが変わってしまっていますが、現在の候補です。
①その場合、ミストラル/ネット購入 ＋ あさひ とかに持ち込み・点検依頼
②ブリヂストンのクエロ
③ミヤタ フリーダム7S
ミストラル と クエロ の違いって、どのような点になるのでしょうか？
①②で価格差も多少ありそうなので、その違いを実感できるかどうかが気になるところです
（見た目はどっちも好きですが、６：４でクエロのほうが好きかなといった感じです）
または、②クエロと③ミヤタ とで耐久性とかもそこまで大差が無いのなら、
価格最優先で③という選択も有りなのかなとも思っています。
プレシジョンスポーツはクエロと比較しても価格差も殆ど無いですし、
見た目はクエロのほうが好き・乗り心地とか耐久性に差がないのであれば、
プレシジョンスポーツは無いかなと思い始めました。
よろしくお願いいたします。
書込番号：17300183
1点
こんにちは。
＞＞ミストラル と クエロ の違いって、どのような点になるのでしょうか？
● クロエ
街中を、ゆったりと乗り心地重視での走行を楽しむ方向けのバイク。
クロモリフレームで、路面から振動吸収性がよく、乗り心地が良い。
その反面、キビキビと走りたい場合、少々モッサリ感がある。
変速レバーがダウンチューブにあり、素早く変速したい場合に、ハンドル位置から遠く、素早くはできない。
カンチブレーキは、Vブレーキより制動性は落ちます。
● ミストラル
街中を、機敏に走りたい方向けのバイク。
クロエと違って、変速レバーがハンドルの手元にあり、ハンドルを離さずに素早く変速できます。
ブレーキは、Vブレーキと強力な制動が掛けれます。
フレームがアルミで、フレームがあまりしなることもなく、機敏な反応があります。乗り心地は少々、クロモリより硬いかも。
クロエとミストラルは、性格がほぼ対局的なバイクと思いますので、MixNutsさんの好みに合う方を、選択されたらと思います。
書込番号：17300690
0点
４月から高校に通います。
通学に自転車を使う事に成るのですが、
晴れて荷物が少ない日はクロスバイクを使いたいと思います。
でも、今までシティサイクルしか乗った事が無くクロスバイクの選び方も分かりません。
距離は片道6.7ｋｍでほぼ平坦で路面も綺麗なところばかりなのでフロントのサスは必要無いと思っています。
困ったことに価格.comの売れ筋No1のフェラーリ等の通販で買えるクロスバイクより、通販禁止で対面販売専門のメーカーの方が良いと聞きました。
そうなると何を参考にしたら良いのか分からず、新しく価格.comIDを取って質問させてもらいました。
教えてください
①５万円位でお勧めのクロスバイク
②７～８万円でお勧めのクロスバイク
③１０万円くらいでお勧めのクロスバイク
ロードバイクは、まだ身長も伸びていますし、１年生からロードバイクは気が引けますし、7ｋｍ程度の通学に３０万円もする自転車は要らないと思っています。
是非お勧めのクロスバイクを教えてください。
2点
通学環境にもよりますが、本格的なクロスバイクを使うのは盗難その他でリスクが大きすぎます。正直荷台と外部変速機がついたママチャリで十分と思いますが、どうしてもクロスにこだわるなら盗まれてもショックを受けない値段の物にしておいた方が無難です。本格的なクロスとは言い難いですが、5,6万円程度からあります。ただし通販やホームセンター、ディスカウントストアではなく、スポーツ車専門店か、スポーツ車を展示している自転車店で買ってください。
書込番号：17288706
2点
こんにちは。
① ５万円以下ですと、ＧＩＯＳのミストラルがいいと思います。
５万円以下のモデルですと、コストを押さえるために、シマノ製以外のコストの安い部品が混じっていることがあるのですが、ミストラルは、重要なブレーキやメインパーツなどが、シマノ製のものが装着されていまして、コストパフォーマンスの良いモデルです。
それでいて、スポーツ車としての乗り味もあります。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/mistral/index.html
② ８万円以下ですと、同じＧＩＯＳで、アンピーオがオススメです。
フレームがクロモリ素材でできていて、丈夫で耐久性もあります。
アルミより高価な素材になるので、ミストラルより価格はあがります。
クロモリですが車体も軽く、乗り味的には、ロードバイクに近いものがあり、加速やスピードはでます。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/ampio/index.html
③ １０万円以下では、アンピーオ・ティアグラです。
８万円以下のアンピーオと同じフレームですが、各部品のグレードが上がり、ブレーキがシマノ製になり、より制動性能が良くなります。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/ampiotiagra/index.html
初めて、クロスバイクのご購入ですと、お店で買われたらいいと思います。
ただ、簡単なメンテナンスや、整備などは、ご自身でもできるように覚えられてくださいね。その方がバイクも長持ちしますし、走行中のトラブル回避にも役に立ちます。
それと、クロスバイクは、ポジションが、ロードバイクと比べて、ゆとりがありますので、多少大きくなられてもカバーし易いと思います。
書込番号：17288825
1点
電産さん
有難う御座います
どのクロスバイクが良いのでしょうか？
是非教えてください
書込番号：17288833
0点
アルカンシェルさん
有難う御座います
GIOSですね
販売店を検索して観に行ってみます
「簡単なメンテナンスや、整備など」なのですが、どのような事が出来ればいいですか？
例えばシティサイクルですが、
洗車は時々行っておりＷＡＸを掛けて、チェーンはパーツクリーナーで洗浄して注油しています。
ブレーキワイヤーやシューは自分で交換できます、１年～２年に一度やっています。一応インナーワイヤーにはグリスを塗って仕上げています。
また、ボルトの山やシートポストにグリスも塗っています。
BBは出来ませんが、ハブのグリスの入れ替えと調整は出来ます。15ｍｍレンチがなかなか売ってなくて困っていましたが、なんとダイソーで見つけた時には３本も買ってしまいました（笑
ヘッドチューブのグリスも替えたいのですが、そこまではまだ必要がなさそうなので手を付けていません。
ディレーラーの調整も一応は出来ます。
書込番号：17288921
1点
↑おみそれしました。それだけの知識があれば十分です。^^
サイズ選択とかもありますので、お店で確認してくださいね。
書込番号：17288991
1点
アルカンシェルさん、有難う御座います。
ご紹介いただいたＧＩＯＳのミストラルなのですが、今日見てきました。
気になったことが有ったので教えて頂きたいのですが、
①トップチューブの上にケーブルが走っていますが、クロスバイクは停車時にお尻をサドルからトップチューブの上に降りますよね、もちろん座る分けでは無いのですが傷が付きませんか？
②塗装なのですが、余り良いとは思えませんでした。
あの塗装で長く綺麗なままでしょうか？なんか他のクロスバイク（キャノンデールのQUICKシリーズやTREKのFXシリーズと比べて）劣化が早そうだったのですが・・・そんな事は有りませんか？
③「５万円以下のモデルですと、コストを押さえるために、シマノ製以外のコストの安い部品が混じっていることがあるのですが、ミストラルは、重要なブレーキやメインパーツなどが、シマノ製のものが装着されていまして、コストパフォーマンスの良いモデルです。」なのですが、確かにブレーキがテクトロと言うメーカーだったかな多くのクロスバイクが使っていました。これはＶブレーキアームをシマノに換えれば良いのでしょうか？それともシューだけ換えれば良いですか？値段が変わらないのでブレーキアームから変えても良いかな思いました。
教えてください。
書込番号：17292098
0点
高校入学おめでとうございます。
最初に購入するクロスバイクの条件として、
１、クロモリフレームであること（長持ちしますからね）
２、リアエンド１３０ミリであること（ロード用完組みホイールが使えます）
３、ホイールのハブはカップアンドコーン（まあ交換すればよいんですが）
という３条件があると思います。３番目はホイールを交換してしまえば関係ないので、優先するのは、１番と２番ですね。
この条件で見ると、アルミフレームのミストラルがダメなんですよね。
クロモリフレームだと、fujiのストラトスなんかが良いかもしれません。
http://www.fujibikes.jp/2013/products/stratos/index.html
それか、カラミータdue Tbarとか。
https://www.actionsports.co.jp/calamita_p_5.php
書込番号：17292282
0点
まさちゃん９８さん、有難う御座います。
ストラトス 見に行ってみます
うちの姉貴にも乗せたくなるホームページの写真でした
そうだ姉貴も一緒に見に連れて行きたいと思います。
書込番号：17292499
1点
こんにちは。
ミストラルはアルミフレームですが、毎日の通勤や通学に使えないような柔なフレームではありません。
ストラトスは、フロントギアが４４Tの一枚だけで、平坦な通学路だけの使用でしたらいいのですが、たまの週末ツーリングで、峠や山の坂道を走行することがあるのでしたら、辛いと思います。
もし、坂道を走ることがあるのでしたら、フロントはダブルかトリプルのギアがあった方がいいです。
① ケーブルは、触れているだけで、体重を掛けていなければ、大丈夫です。
② ＧＩＯＳの輸入代理店ＪＯＢインターナショナルは、ＢＡＳＳＯも扱っていまして、両社は同じようなラインナップのバイクを揃えていますが、展示会とかで見比べて見ると、総じて、ＢＡＳＳＯのバイクの方が、塗装は艶やかに奇麗に見えます。
でも、塗装の劣化は、どんなバイクの塗装でもしますが、ＧＩＯＳの塗装の劣化が特に早いこともなく、他のバイクと同じ感じです。
他社のロードバイクで、軽量化の為にクリア塗装されていないものもありますが、ミストラルは、クリア塗装されていますし、塗装の耐久性については、他のバイクと同じと思います。
個人的に、ＧＩＯＳの紺色のデザインは、シンプルで飽きが来なくて、長く付き合えそうに思いますが。
③ シューだけの交換でも、シマノのシューは良いのでいいのですが、アームの剛性感もシマノ製の方があるので、できましたらアームごとの交換がいいと思います。
書込番号：17293820
0点
アルミフレームでも10年位は使えるのでミストラルもオススメです。
何と言ってもwh-r501が最初からついて来るのが素晴らしいですからね。
書込番号：17293839
0点
みなさんお久しぶりです
GIOSのMISTRALを買って使っていましたが、良くないクロスバイクでした。
そこで昨日TREKの7.4FXを買いました
試乗したりいろいろ時間を掛けてゆっくり選びました
入庫したら組み直すそうで納車まで10日ほど掛かりますが、出来上がりが楽しみです。
書込番号：17826206
2点
自転車というのは人それぞれ相性があるので、人が勧めたからと言って自分に合っているとは限りません。こればかりはどうしようもないことです。
書込番号：17826283
1点
>GIOSのMISTRALを買って使っていましたが、良くないクロスバイクでした。
>そこで昨日TREKの7.4FXを買いました
そんなに違わないと思いますが。
どんなところが「良くない」でしたか？
書込番号：17826338
1点
電産さん、有難う御座います。
ちょっとお店の人の対応も良くなかったものですから
相性って自転車だけでは無くお店も有りますよね
書込番号：17832899
0点
まさちゃん９８さん、有難う御座います。
MISTRALですが、真っ直ぐ走り難いんです
安全確認のため右後ろを振り返った際に右へ流れていました
あとやっぱり塗装や使われている部品の質はTREKと比べるとかなり差が有りますよ
別のお店ですが、TREK7.4FXは試乗車が有ったので乗せて貰ったら右後ろを振り返ってもちゃんと真っ直ぐ走っていました。
ジオを確認するとホイールベースの長さがFXの方が長いのでそこが直進安定性の良さになっているんだと思います。
あと7.4FX購入の際ですが、フィッティングを長い時間掛けて調整されました
ハンドル幅は僕の肩幅からすると広過ぎるそうで交換しましょうかと聞かれたのですが
これ以上親に負担を掛けたくなかったのでそこは後日再度フィッティングして確認し直す事として貰いました
自転車も入荷後全部バラバラにして再度組み立て直してあるそうで、締め付けトルクもトルクレンチを使って組み上げてあるそうです。
更に、チェーンへの注油はじめ点検整備のやり方やパンクした際のチューブの交換方法と洗車の方法とかも教えて貰えました
MISTRALを購入したお店はお金を払ったら防犯登録のシールを貼って10分ほどで出来上がり！
同じクロスバイクでもこんなに違うんだなと思いました。
書込番号：17832926
2点
10分とはそりゃ随分ひどいですね。クロスではありませんが、今年の3月ワイズロードでランドナーを買ったとき、説明だけで1時間半かかりました。引き取りの時間も2時間ごとに割り当てているそうです。増税前でどの店員も客につきっきりになっていました。
書込番号：17832985
0点
>MISTRALですが、真っ直ぐ走り難いんです
>安全確認のため右後ろを振り返った際に右へ流れていました
それは、ハンドルが真っ直ぐついてないだけで、販売店の組み立ての問題です。
>あとやっぱり塗装や使われている部品の質はTREKと比べるとかなり差が有りますよ
塗装は知りませんが、ホイールはMISTRALの方が良いです。
それに7.4FXってリアエンド135ミリですからアップグレード困難です。
>ジオを確認するとホイールベースの長さがFXの方が長いのでそこが直進安定性の良さになっているんだと思います。
ホイールベースが長いと、車重が重くなり、空気抵抗も増えるので、マイナスも
あります。
書込番号：17834870
0点
自分で泥除けを取り付けたい!のですが、どの泥除けが付けられるかわからないのですが、おすすめの泥除けを紹介してください。
カメレオンテ4には後輪の泥除けを固定するネジ穴がないので、困っています。
サドルの下、シートポストはワイヤーロックを取り付けてあるので使えません。
よろしくお願いします。
書込番号：17270665 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
http://www.cb-asahi.co.jp/item/85/87/item100000008785.html
これなんかどうでしょう？
適切な位置は試行錯誤が必要かもしれませんが
書込番号：17270825
1点
カメレオンテのタイヤサイズは28でしょうか？
28なら接触して使用できない可能性があります
書込番号：17270839
0点
ご回答ありがとうございます。
小さくていいですが、タイヤサイズが28なので厳しいでしょうね。
ありがとうございました。
書込番号：17270886
0点
こんにちは。
下記のシートステイの所に、ゴムバンドで装着するタイプは、如何でしょうか。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item35212600004.html
書込番号：17272084
1点
アルカンシェルさん
こういう商品もあるのですね。
これなら取り付けられるかもしれませんね。
検討してみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：17272185
0点
おすすめの、クラウドリフトロード用フェンダーを取り付けました。
100km以上走りましたが、問題ないです。
小さくてあまり目立たなくていい感じです。
ありがとうございました。
書込番号：17340021
1点
いつもお世話になります。LOUIS GARNEAUのバイクを買って1ヶ月が過ぎ大分乗り慣れましす。
皆さんに相談にのってもらい道具やメンテナンスやカスタムと色々楽しめた1ヶ月でした。
昨日はチェーンの清掃もしてかなり綺麗になりました。
４月には消費税も上がるのでそれまでに欲しい物は買っておきたいのですが３月中にホイールを変える予定です。
色は真っ黒のホイールにしたいです。私のバイクはhttp://www.louisgarneausports.com/09bike/09lgs_46-tr_lite_e.htmlです。
予算の問題がありますが知識がないので3万前後で考えてます。
ホイールの良し悪しって材質と重さですか？
お勧めのホイールがあれば紹介して下さい。
予備のチューブも欲しいのですがチューブはタイヤやホイールを変えても同じものは使えますか?
あと輪行袋も買いたいのですが使いやすいお勧めのがあれば紹介して下さい。
宜しくお願い致します。
0点
この間に4件の返信があります。
 |
|---|
こういうワッシャーを両側に挟んで１３３ミリにして使います。 |
おはようございます。
>４月には消費税も上がるのでそれまでに欲しい物は買っておきたいのですが３月中にホイールを変える予定です。
素晴らしい！古いホイールも捨てないで、グリスアップとか振れ取りの練習用として使いましょう。
※参考URL
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100203-GT-drivetrain/20100209-GT-drivetrain.html
>色は真っ黒のホイールにしたいです。私のバイクはhttp://www.louisgarneausports.com/09bike/09lgs_46-tr_lite_e.htmlです。
これ、OLDのサイズが記載されてないので、ホイール交換しないでね、という意味かもしれません。
高級ホイールの場合は、シルバーが一番軽いので、一番良いです。
>予算の問題がありますが知識がないので3万前後で考えてます。
>ホイールの良し悪しって材質と重さですか？
>お勧めのホイールがあれば紹介して下さい。
私の考える良し悪しは、ハブの材質と工作精度（回転）です。
おすすめというか、とりあえず、WH-R501（３０じゃない方、Ａじゃない方）をオススメします。
これがホイールの基準になるので、これを知らないと話にならないのです。
もっとお金を使いたい、ということであれば、HOZANの振れ取り台買うと良いでしょう。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%B3-HOZAN-YD-1021-%E6%8C%AF%E5%8F%96%E5%8F%B0-C-330/dp/B0022K1032/ref=cm_cr_pr_product_top
書込番号：17249909
1点
何故ホイールを変えたいのかが、重要ポイントです。
色だけの問題？
乗り心地を捨ててまで、速く走りたいのでしたらロードの完組ホイールをどうぞ。
※現状の３２Cタイヤは、ほぼ使えないです。（嵌るっちゃ嵌るけど・・・）２３Cや２５Cの細め高圧タイヤに替えれば、この自転車なら乗り心地は悪い方にしか転びません。
性能劣化とか目指したいものがあるとかだったら、交換しても良いとは思いますけど色だけならはっきりいって”他人の自転車なんか普通の人はあまり見ない！！”ので、壊れるまでそのままでも良いと思いますが。
消費税増税にそそのかされて、いらない物を買わないようにしましょう。
書込番号：17250410
2点
こんにちは
ホイールを変えるんですか？ 今お乗りの自転車はエンド幅135mmなんですか？
巷間、よく出ているホイールはロード用の130mm様なので、それなら皆さんが仰っているように
ワッシャー等で不足を補うことになるようです（私は未経験）。
おそらくリアディレイラーの再調整も考えた方が良いかもしれません。
その上で黒いホイールなら、お手軽なのはWH-R501の黒でリム高が30mmじゃない方。前後で1900ｇ。
（リム高30mmの方は、見た目が格好良いですが、重量が前後合わせて100ｇ重くなります）
私も完成車についていた黒のWH-R501を持ってますが、入門としてはそこそこと思います。
ただし現在お使いのホイールから乗り換えた場合、違いは感じるが、感激はするか？
と言われたら、正直な所、する人もいるし、しない人も・・・という印象。
これを思い切って3万位のホイールに変えたら、明らかに違いを感じ、乗り心地も良く 結構感動しました。
・チューブの件に関して言えば、タイヤを前より細くするなら、前のチューブはそのまま使わずに
チューブも新しいのと交換した方が良いと聞きます。一応私もそれに従っています。
・輪行袋 、私も今年は沢山やろうと狙ってます。袋も 前後輪外すタイプと、前輪だけ外すタイプ。
周囲の事考えたら前者の方が良いでしょうが、乗る路線、時間帯などによっては後者でも良いかな
と色々思案中です。後者の場合は、少し大きいですが OSTRICH 超速FIVE輪行袋を狙ってます。
・遠出されるんですよね？ 荷物を沢山積んでいかれるんですか？ この季節は花粉やPM2.5で
色々大変ですね。
私も昨夜、一人で青梅街道まで行き2時間ほど40km近く自転車で夜のお散歩をしてきました。
大雪の影響で車道の路肩がゴミだらけで、小さな砂利なども多くかったです.
書込番号：17250783
1点
＞OSTRICH 超速FIVE輪行袋を狙ってます。
おすすめできません。
理由については、下記のＨＰをごらん下さい。
輪行のマナーを考え直す
http://www7a.biglobe.ne.jp/~ica/cycling/iroiro/sub035/rkmanner.html
輪行袋に苦言あり(1)
http://www7a.biglobe.ne.jp/~ica/cycling/iroiro/sub035/damebukuro.html
輪行袋に苦言あり(2)
http://www7a.biglobe.ne.jp/~ica/cycling/iroiro/sub035/nobigbag.html
書込番号：17252415
2点
アルカンシェルさん いつもレス有難う御座います。皆さんのレスを読んでホイールの交換は見送る事にしました。ホイールは今のままで行きます。
mont-bellって輪行袋も作ってるんですね。今は自宅周りばかり走ってますけど輪行袋があれば自宅から少し離れた場所でも乗れるので買います。
書込番号：17254553
0点
十八試局地戦さん いつもレス有難う御座います。今回ホイールの交換は見送る事にしました。
＞今のクロスを乗り込んで物足りなくなったら、次はロードバイクでしょう。
ロードバイクってそんなにいいんですか?
最初バイク買う時MTB買いたかったのですが用途に合わないのでクロスにしました。ロードはあのタイヤの細さと乗った時の前傾姿勢が腕にキツそうでやめました。
書込番号：17254569
0点
ディープ･ インパクトさん いつもレス有難う御座います。今回ホイールの交換ははやめてタイヤを交換する事にしました。紹介して下さったタイヤですが私のバイク700x32cに合いますか？
書込番号：17254586
0点
ニ之瀬越えさん レス有難う御座います。今回はホイールの交換はやめときます。
書込番号：17254595
0点
高山巌さん いつもレス有難う御座います。ホイールは今のままで行きます。
まだ遠出するわけでは無いですが自宅から離れた所で乗る為輪行袋買います。
今の所1日に40kmくらいなら乗れるので今月は1日に50kmくらいにして徐々に走行距離延ばしていきます。
私の家の周りは山が・・・
書込番号：17254616
0点
皆さんレス有難う御座います。
今回はタイヤとチューブを交換することにします。
お勧めのがあれば紹介して下さい。
書込番号：17254633
0点
まさちゃん９８さん レス有難う御座います。今回はホイールの交換は見送る事にしました。
書込番号：17254641
0点
こんにちは。
＞＞今回はタイヤとチューブを交換することにします。
今の３２Cのタイヤ幅をできるだけ変えないのでしたら、シュワルベのマランレーサー３０C。
このクラスでは軽量で、今の３２Cと３０Cとで、幅の差は、感覚的にあまり分からないかと思います。
あと、マキシスのデトネイターフォルダブル３２Cは、マラソンレーサーより軽量ですが、耐パンク性能は、マラソンレーサーの方が良いように思います。
マラソンレーサー
http://www.cb-asahi.co.jp/item/20/92/item100000009220.html
デトネイターフォルダブル
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item23321500005.html
タイヤ幅に拘らなくて、走行性能のアップを狙うのでした、ビットリアのルビノプロ３ ２８Cもいいと思います。
ただ、ホイールが２８Cの幅のタイヤが装着できるか確認が必要です。
チューブは、３０Cや３２Cのタイヤを嵌められた場合は、シュワルベのＴＵＢＥ２８－４０の仏式で、バルブの長さが４０ミリは、いかがでしょうか。
ただ、今、嵌められているのチューブが、仏式かバルブの長さがどのくらいかを確認してくださいね。
３０Cや３２Cのタイヤですと下記のチューブで。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/schwalbe_tubes_17sv/
２８Cのタイヤですと下記のチューブで。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/schwalbe_tubes_15sv/
書込番号：17256858
2点
タイヤもチューブも最低5000キロ1年くらいは使えるので勿体ないですね。私も昔1年でチューブ交換してたのですが、1年使ったチューブがあまりにもキレイで勿体ないと思ってやめてしまいました。タイヤもサイドにヒビか入っても内側はキレイだったりします。私がおすすめするのは空気圧遊びです。2~7気圧位で様々な空気圧を試すのです。乗り心地やスピードや走破性がどんどん変わって面白いですよ。
書込番号：17258992 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは
タイヤの幅は32Cのままが良いのですか？それとも、今より少し細くしてみます？
もし細くしてみたいのなら・・・
お使いのクロスバイクのリム幅は16mm？？ 一応、16mmという前提で。
ギリギリの23Cより少し余裕ある25Cのタイヤは如何でしょうか。
25Cで「自分なら」
コンチネンタル GP4000S 25C
ミシュラン PRO4 SC 25C
ルビノ プロ3 25C
あたりから選びます（今PRO4 SC 25C使ってます）。
今よりも軽快で速度アップも体感できるでしょう。 32Ｃが良いのならスルーしてください^^
書込番号：17261646
1点
アルカンシェルさん レス有難う御座います。
今日パーツ屋に寄りましたけど32cのタイヤってあんまり置いてなかったです。細いほうが需要が多いのかな?
32cの太さに拘ってる訳では無いのですが元が元なので・・・
定員さんに聞いても28cなら問題ないとの事なので28cでもいいのですが、バルブの40mmと言うのは空気入れる口の長さのことでしょうか?
書込番号：17266164
0点
まさちゃん９８さん レス有難う御座います。勿体無いと言えば勿体無い話ですが乗るだけなら自転車の事なかなか理解出来ないのでパーツ交換するなりして自転車に慣れていきます。
書込番号：17266179
0点
高山巌さん レス有難う御座います。取り敢えず28cくらいのを買うと思います。
自転車のパーツってネットで買うのと店で買うのでは物によっては店で買うほうが安い場合があるので値段も考えて何をどこで買うも決めます。
書込番号：17266195
0点
こんにちは。
＞＞今日パーツ屋に寄りましたけど32cのタイヤってあんまり置いてなかったです。細いほうが需要が多いのかな?
２８Cのタイヤの方が種類は多いです。クロスバイクの完成車の殆どが、２８Cの装着が多いからだと思います。
＞＞バルブの40mmと言うのは空気入れる口の長さのことでしょうか?
そうです。
リムの高さよりバブルの長さの方が短いと、バルブの口が出てこなくて、空気が入れにくいですし、バブルが必要以上に長過ぎますと、金属バルブの部分が重くなり、回転時のホイールバランスが悪くなります。
バルブの長さは、空気入れの口が嵌るぐらい（約３センチ）に出ていればＯＫです。
エアロ形状でない一般的なリム高ですと、大方、バブルの長さ４０ミリでいけそうですが、エアロ形状で、リムが高くなっていると、もう少し長いバブルが必要になってきます。
今、装着されているチューブのバルブの長さを見られたら、分かるかと思います。
それと、下記のサイトの表を見て頂くと、Ａの緑色のリムの内寸が示されていますが、サイトの表では、内寸１５ミリ～１９ミリですと、幅２８ミリのタイヤは取り付けられますと記載されています。
でも、１９ミリは広いので、１５～１７ミリぐらいがいいと思います。
ですので、お持ちのホイールの内寸が１５～１７ミリ内にありますと、２８ミリのタイヤは、取り付けは可能になります。
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/rim-tire/rim-tire.html
書込番号：17266585
1点
いつもお世話になります。
先日紹介して頂いたペダルを購入して交換しようと専用の工具も買って、ペダルの取り外しをしようとしたらネジが全く回らないです。力はかなり入れてますがうんともすんともいいません。潤滑剤使った方がいいのでしょうか?
チェーンの清掃ですが専用の機器を使った方がいいのでしょうか?それとも布で清掃した方がいいのでしょうか?
私サイクリングの時はIPhone使ってるのですが、自転車に役立つアプリってありますか？もしあれば紹介して下さい。
宜しくお願い致します。
0点
この間に7件の返信があります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6430/Page=5/SortRule=1/ResView=all/#16584789
書込番号：17193559
2点
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|---|---|---|
ヘルプ用ペダルレンチ |
こうして延長 |
繋がっている所 |
逆ネジの話は既に出ているので端折ります。
ペダルは簡単にその辺で売っている短いペダルレンチで動かないのも多いです。
で、延長します。画像を参照。
これで取れないペダルは無かったです。
因みに使っているモンキーは知る人ぞ知る（？）エビ印のモンキーレンチ（３００）
けど一般家庭じゃあまり出番がないほどでかいモンキーですが・・・
＞耐久試験と称して掃除自体してないだろうが。
その通りですね。自分で試さないウソばっか書いてますね。
ペダルに556とか・・・ありえん・・・
＞チェーンの清掃ですが専用の機器を使った方がいいのでしょうか?それとも布で清掃した方がいいのでしょうか?
普段はいらない下着とかシャツで十分です。汚れだけ拭いて注油しておけば十分です。
書込番号：17193573
3点
ペダルレンチはＢＢ側にあてていますか？
外側にはめるとクランクが動いて力がはいりません。
ＢＢ軸に近くなるようにセットして
軸に近づけるか 軸から離すように力をかけるのがコツです
書込番号：17193872
1点
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柄の長いペダルレンチ買ってやるのが一番安全で早道です。
イチオシはこれ
ホーザン(HOZAN) ペダルレンチ C-200 ￥ 2,058
http://www.amazon.co.jp/dp/B000BSBSJI
お金がねければ、これでも使えます。ホーザンとこれを並べた写真アップします。
キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) オッフル ペダルレンチ15mm Y-3018￥ 1,365
http://www.amazon.co.jp/dp/B003XNU1W8
去年wiggleでロードバイク買った時に付属工具でついてきたのですけど、なかなか品質よくて使えます。あさひだと40％引き、でも送料足すとアマゾンの方が安いかな？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/70/item100000007031.html
あとストレートも長さ少し短いけど使えます。
ペダルレンチ15mm 22-500 1,480円
http://www.straight.co.jp/item/22-500/
本当に硬いペダルに当たったらニ之瀬越えさんのやり方だとモンキー壊れてぶっ飛ぶので、ケガしたくなかったら柄の長い丈夫なペダルレンチ買ってやった方がいいです。ケガしないようにね。
書込番号：17196201
2点
＞本当に硬いペダルに当たったらニ之瀬越えさんのやり方だとモンキー壊れてぶっ飛ぶので、ケガしたくなかったら柄の長い丈夫なペダルレンチ買ってやった方がいいです。ケガしないようにね。
確かに二之瀬越えさんの作業方法はあまりおススメできる物ではないですけど、３００ｍｍのモンキーは壊れないですよ。
モンキーが壊れる前に、ペダルレンチの１５ｍｍ部分が開いちゃうか、ペダルの１５ｍｍ部分の角が無くなります。
二之瀬越えさんのモンキーにはヘッドの一部が変形するほどの力を掛けた痕跡が見られますね。
書込番号：17196453
1点
＞エビ印
どこかで見たことあるなと思い、自分のモンキー確認したらLOBSTERでした。
書込番号：17198381
1点
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|---|---|---|
下側 |
上側 |
＞二之瀬越えさんのモンキーにはヘッドの一部が変形するほどの力を掛けた痕跡が見られますね。
_toshiさん、さすがです。
何時できた傷かわからず、ペダル外す時付いた傷じゃないですけど、もう親父から受け継いで数十年経つので表面はなにやら、やらかした後が・・・
薄めでサイズの合わない何かを掴んだ？
画像のように肉厚が厚い(10mm以上）ので、機能的に影響なさそうな感じです。
さすがLOBSTERというか・・・、買った当時はあまりにも海外製が高くて買えなかったらしいですが。
因みに、画像３の様にたまたま、このペダルレンチの柄の厚さとモンキーの溝がほぼ一致していて、溝に対して柄がきれいに入る為ペダルレンチの固定に一役買っていて良いわけで、モンキーだけの純粋な掴む力だけでは固定力不足となります。
（説明不足でしたね。溝にはまらず固定できていない状態だと最悪ペダルレンチ側がずれて外れるとケガするんで合わなければやめる！）
※そういうわけで、最初の投稿画像はヘルプ用ペダルレンチと書いてあります。普通に使うのは違うの使っているんで。
試したい人。モンキーは回す方向が決まっているから、逆に回さないでね。本当に壊れるから。
書込番号：17198517
1点
なんぼ頑丈でしっくり来ると言っても、あんな使い方されたら道具がかわいそうだと思ってしまった。
自分は硬いペダルはレンチを踵で押し込んで外してるな。
どの方法にしてもそうだけど、クランクが回転しないように押さえておかないと、
反動で怪我をするから気をつけてね。
結局、どのペダルを買ったのかな？
書込番号：17199002
1点
高山巌さん いつもレス有難う御座います。
まるで車のタイヤ交換する時くらいの硬さなので無理するのはやめましたけどやっぱり硬いだけのようですね。もう一度試してみます。
動画とアプリの紹介有難う御座います。
書込番号：17201892
1点
アルカンシェルさん いつもレス有難う御座います。
今の工具にパイプはめ込んで試してみます。
チェーンの清掃も今度やってみます。
グリスですけど、サドルも今度変えたいのですが、サドルを固定するネジもグリスは塗ってから絞めた方がいいのでしょうか?
書込番号：17201905
1点
十八試局地戦さん いつもレス有難う御座います。
この方法で今度試してみますね。
書込番号：17201918
0点
MCR30vさん レス有難う御座います。
逆なのは参考にしたHPに記載してあったので理解はしていたのですが硬すぎました＾＾；
書込番号：17201926
0点
ニ之瀬越えさん レス有難う御座います。
今チェーンの清掃機器とか色々ありますから迷いますけど、とりあえず布で清掃します。
書込番号：17201941
0点
ひろ君ひろ君さん レス有難う御座います。
ＢＢ側ってどういう意味でしょうか？
書込番号：17201944
0点
ディープ･ インパクトさん いつもレス有難う御座います。
ペダル交換って今後はホトンドしないと思うのでとりあえず今の工具に棒差し込んでまわしてみます。
書込番号：17201949
0点
asa-20さん レス有難う御座います。
やり方は間違ってないようなので安心して次は回します。
書込番号：17201957
0点
＞＞グリスですけど、サドルも今度変えたいのですが、サドルを固定するネジもグリスは塗ってから絞めた方がいいのでしょうか?
ほんの少しだけ、ネジだけでしたら、いいと思います。
着け過ぎますと、何かの拍子に、サドルの裏を触った時、指や手にグリスが付いたり、雨に降られた時、下のシートポストの方に、油っぽいのが流れたりしますので。
書込番号：17201962
1点
アルカンシェルさん レス有難う御座います。
グリスは少しでいいんですね。
サドルも交換したいのですが、硬いのは疲れそうですけどパット入りのインナー履けば問題なさそうだし、値段も色々で迷いますｗ
書込番号：17201975
1点
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 |
|---|---|
530に跨った後のシート高です |
通勤3キロ用途でARAYA CXの購入を考えています。
スポーツサイクルには乗ったことないので、
休日も自転車生活を楽しんでみたいとも思っています。
CXの購入動機としては、調べてみたところ実用性も持ちちつつタフで
スポーツサイクルの楽しさも実感できる自転車だと思ったからです。
【質問１】
サイズに関してですが、これまでの掲示板で「サイズでは小は大を兼ねる」と見かけます。
CXはトップチューブが短いようですが、470の適正身長に175くらいまでが入っていますし、
短足なので470でいいかなと思うのですがサイズが470と530どちらがいいでしょうか？
ちなみに身長174cm、股下76cm位、85kgのがっちり短足体型です。
530のトップチューブに跨ったとき普通に足がつきました。
シートに跨るとシートはハンドルと同じくらいの高さになりました。
470は在庫が無かったため跨っていません。
【質問２】
地方に住んでいるのでロード専門店も少なく、自転車屋に頼りきりではダメだと思うので
ネットショップ（カンザキ）で安く買って、差額で工具を用意したほうがいいのかと考えます。
あさひとスポーツデポが車で10分くらいのところにあるのですが、
カンザキなどネットで購入して、困ったらときにはあさひかスポーツデポにもっていくことで対処できますか？
クロスバイク初心者が自転車屋さんに頼るときはどういったケースが多いのでしょうか？
【質問３】
CXにダブルレッグスタンドをつけた方がいらっしゃれば教えていただきたいです。
esgeのセンタースタンドがつきそうな気するのですが、実際つけてみないとわかりませんかね。
0点
この間に6件の返信があります。
こんにちは。
ＡＲＡＹＡ ＣＸ ２０１４
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/cx_araya/
【追加質問１】
ブルボンバーを付けられると、フラットバーとは乗車ポジションが変わりますので、一先ずは、フラットバーのポジションに慣れてからご検討されたらと思います。
ブルボンバーを仮定して、フラットバーの左右に、下記のサイトのようなバーエンドを取り付けて、感覚を確認されてもいいと思います。
http://ameblo.jp/binetu-chunen/entry-11417891799.html
【追加質問２】
ＣＸ、２０１４年のパーツは、いろんな部品が混じり合っています。
変速のパーツはシマノのロード用（クラリス）のパーツ。
ブレーキは、シクロクロス用バイクで、よく装着されているカンチブレーキ。
参考本としましては、ロード用パーツのことを、よく記載されている本で、カンチブレーキも記載している本が、理想的です。
シクロクロス用バイクが、ロード用の変速パーツに、カンチブレーキを装着しているバイクが多いので、シクロクロス用の整備の本であれば両方が記載していると思います。
【追加質問３】
チューブは、７００×３３Cのチューブが装着されているようなので、７００×３３Cに合うチューブで、ホイールのリムは、少し背が高そうなので、空気を入れるバブルが、空気を入れ易いように、長いものがいいです。
あと、空気を入れる方式が、米式、仏式、英式とあり、どちらか分かりませんが、それも合わせて、ご購入されたらいいです。
それと、ＣＸは、前述でアルミとお書きしましたが、２０１４年モデルは、丈夫なクロモリでした。 <(＿ ＿)>
書込番号：17197798
0点
>http://item.rakuten.co.jp/hakusen/cx_araya/
これは驚きです。フレーム材質もタイヤ太さもパターンも全然違う自転車が同じ名前で売ってるなんて！しかもメーカーのＨＰは去年モデルのままです。リアエンドが130かどうか分かりません。
今までのCXに対する評価は2014モデルには適用できません。別の自転車と考えるべきです。軽快感よりも走破感が売りになってると思います。
書込番号：17198382 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
僕が知っているのは写真のCXです。他のCXは知りません。まったく別物やん。これだったらセンターつきそうです。ヘラマンタイトンさん指摘ありがとうございました。ARAYA CXという名前だけで写真のCXだと思い回答しました。このCXには当てはまりません。
ここまで別物の自転車にするなら名前変えるべきですね。下手すると詐欺！
整備は本よむより自転車道場で質問した方ができるようになるかも？お勧めの本はありません。
書込番号：17199111
0点
今までのCXは、CX86(トヨタの86コラボモデル)として残っているだけみたいですね。
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/cx86/
しかし、安くて部品＆フレーム品質いいのがアラヤの取り柄だったのですが、結構な値段(円安なので仕方ないですが)の上にこれだけ変更されると販売店側も困りますね。
ラレーブランドのCRVやCRFも前モデルと比べるとかなり変わっちゃってますから、通販なら気をつけないと違う自転車買ってしまったみたいになりそうです。
2014のCXはワイヤー上引きなので、エスゲはたぶん付くと思いますけどこのスタンド700g近くあるので、普通はスポーツバイクには使いません。買い物用の自転車とかにはそれなりに便利ですが、専用の台座がなくて挟み込みでつけた場合はスタンドがずれてくるので、たまにチェックし修正する必要があります。私なら軽くて安い普通のキックスタンドつけますね。
カンチはVと比べると効きも劣る上、調整も少し面倒なので、舗装路のみしか走らずキャリアいらないならCX86の方がいいのでは？
書込番号：17203414
3点
みなさんご回答ありがとうございます。
CX2014はCX2013とは全く別物で、評価はできないということですね。
もう注文するところだったので質問して本当によかったです。
まさちゃん９８さんが書かれている「軽快感よりも走破感」というのが
「ロードよりもMTBに近い」という意味であれば、通勤にも使えて舗装路
のサイクリングを楽しめる自転車をさがしてるので希望のものとは少し違うようです。
この自転車は舗装路では簡単にスピードが出ないということですよね。
CX86は見た目も好きで性能もよさそうですが
ARAYA EXRなどのロードが買える金額になりますね。
予算が車体で8万だったので、1万5円ほど予算オーバーになります。
CX86は買えないこともないのですが、
CX 2013に似たようなおすすめってありますか？
ちなみにCXとラレーのRFC、CX86とラレーのRF7
はフレーム材質以外同じ様なスペックに見えるのですが
乗り味は全然違うものなのでしょうか？
書込番号：17205287
1点
こんにちは。
＞＞ちなみにCXとラレーのRFC、CX86とラレーのRF7は、フレーム材質以外同じ様なスペックに見えるのですが、乗り味は全然違うものなのでしょうか？
CX2013年モデル、CX86、RF７は、同じアルミフレームに、カーボンフォークに、ほぼ同じような重量で、タイヤの太さも２５Cと同じなので、同じような乗り味だと思います。
CX2013年モデルは、乗り味とは関係ありませんが、メインパーツのグレードが落ちて、変速の切れ味は少し落ちるかなと思います。
RFCは、クロモリフレームで、上記のアルミフレームとは、乗り味が違ってきます。
しなやかで、振動吸収性がよく、乗り味的に、マイルドに感じられるかと思います。
重量は、少し重くなるので、上記のアルミフレームのバイクの方が、軽快感はあると思います。
＞＞CX 2013に似たようなおすすめってありますか？
似たようなオススメでは、CX８６やＲＦ７は、メインパーツも良くなりいいと思いますが、休日のロングツーリングに向いていて、乗り味の良いクロモリフレームのＲＦＣや、ＧＩＯＳのアンピーオも、いいと思います。
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1444051/
http://cyclegaragekcs.blogspot.jp/2013/11/2014model-raleigh-rfc-radford-classic.html
書込番号：17205782
0点
こんにちは
>CX86は見た目も好きで性能もよさそうですが
>ARAYA EXRなどのロードが買える金額になりますね。
>予算が車体で8万だったので、1万5円ほど予算オーバーになります。
>CX86は買えないこともないのですが、
>CX 2013に似たようなおすすめってありますか？
CX2013というのは、安価なフラットバーロードでシマノ部品とアラヤリムで、
お買い得な高速モデルとして評価されてきたんだと思います。ESCAPEAIR買う
ならコッチの方が断然良いよ！というアドバイスだと思います。これは私も
同感です。
>ちなみにCXとラレーのRFC、CX86とラレーのRF7
>はフレーム材質以外同じ様なスペックに見えるのですが
>乗り味は全然違うものなのでしょうか？
拝見しますと、RFCはオールクロモリのフラットバーロードなんですね。少し
重いけど、CX2013に近い雰囲気あると思います。むしろ振動吸収性が良いので
長距離で疲れないはずです。
RF7とCX86は、フレームもアルミだし、ほとんど同じですね。
>CX 2013に似たようなおすすめってありますか？
安価なフラットバーロードと言いますと、こちらも候補になってきます。
WH-R501に変更して合計５万円です。
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000298/
ストレートなクロモリフォークは街でも注目の的です！
普通のフォークが良い場合はこちら。８万円です。
32Cタイヤで小旅行に行ける感じです。
CX2014の33Cタイヤとはタイヤパターンが全然違います。
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/reynolds853t660/
書込番号：17207115
0点
まさちゃん９８さんのすすめられたアートサイクルスタジオのロードは通販のみなのでハードル高くなりますね。
納車されたものに欠陥があっても見分けれらないので躊躇します。
見分けれる技術があればカンザキnの『GIOS AIRONE 2013』も魅力的です。
http://1stbike.net/products/detail.php?product_id=7
アルカンシェルさんのすすめられたＧＩＯＳのアンピーオも興味がありますが
店頭購入だと定価になるので結構予算オーバーになります。
お二人ともすすめられているホリゾンタルのクロモリは興味があります。
CX2014はブレーキが不安なので注文時にカンチブレーキからミニVブレーキ（シマノBR-R353など）に交換してもらって、スピードに物足りなくなったらタイヤをスリックタイヤに交換するというのを思いつきました。
素人考えでやめといたほうがいいのでしょうか？
書込番号：17213681
0点
>まさちゃん９８さんのすすめられたアートサイクルスタジオのロードは通販のみなのでハードル高くなりますね。
>納車されたものに欠陥があっても見分けれらないので躊躇します。
分からないなら良いのでは？フレームを万力で修正したり、ヤスリで削ったりする気概があれば、何でも出来ます！
>見分けれる技術があればカンザキの『GIOS AIRONE 2013』も魅力的です。
>http://1stbike.net/products/detail.php?product_id=7
目をつぶって、これをポチってみましょう！
>アルカンシェルさんのすすめられたＧＩＯＳのアンピーオも興味がありますが
>店頭購入だと定価になるので結構予算オーバーになります。
そうですね、予算は大事です。
>お二人ともすすめられているホリゾンタルのクロモリは興味があります。
そうですね、カーボンロードを３台（ＴＴ、シクロ、普通）持ってる友人も、クロモリフレームだけは捨てられないと申しておりました。
>CX2014はブレーキが不安なので注文時にカンチブレーキからミニVブレーキ（シマノBR-R353など）に交換してもらって、スピードに物足りなくなったらタイヤをスリックタイヤに交換するというのを思いつきました。
>素人考えでやめといたほうがいいのでしょうか？
プロの業者でそういうことをやってくださるところがあるのであれば宜しいかと思います。各ブレーキにはアーム比の違いがあり、レバーとブレーキ本体はセットになっています。しかし、CX2014については、リアエンド幅OLDを確認した方が良いです。もしも135ミリであればやめといた方が良いでしょう。私の意見は、１３５ミリの自転車に乗るならフロントサス付きの方が良い、サスなし乗るなら１３０ミリにしときましょ、という考えです。
書込番号：17214123
0点
こんにちは。
＞＞CX2014はブレーキが不安なので注文時にカンチブレーキからミニVブレーキ（シマノBR-R353など）に交換してもらって・・・
最近のクロスバイクの完成車で、ティアグラ、ソラなどのロードのコンポに、シマノのミニ（コンパクト）Vブレーキがよく装着されています。
昨年に発売されたクラリスとの互換性も含めて、取り付けを依頼されるお店の方と、ご相談の上、交換されたらと思います。
カンチブレーキよりVブレーキの方が、効きは良いです。
＞＞スピードに物足りなくなったらタイヤをスリックタイヤに交換するというのを思いつきました。
一度、使用されてから決められるのは、良いと思います。
ブロックタイヤも、交通量の多い車道を走っていて、危険を感じて、何度も歩道へ上がらざる得ない場合、ブロックタイヤは、歩道の段差に対して登り易く、安心感があります。
ブロックタイヤも、シチュエーションによっては、良いこともあります。
因に、ＣＸ２０１４のリアエンドは、ロードバイクと一緒なので、休日のツーリング用に、ロード用の軽いホイールを別に持っておかれる方法もいいと思います。
書込番号：17214171
0点
＞カンチブレーキからミニVブレーキ（シマノBR-R353など）に交換
できません。できるという自転車屋があったら、その自転車屋は「まさちゃん９８さん」並の整備スキルしか持っていないので、自転車さわらせるのはやめた方がいいです。
プロならカンチブレーキの自転車は他のブレーキに交換できず、カンチブレーキなんて、とてもまともに使えるようなブレーキじゃないので、こんなフレーム、ゴミだからやめた方がいいよとアドバイスします。
ヘラマンタイトンさんはやさしく書いていますけど
＞普通に乗るならカンチは雨の日の下りとかヤバイぐらい効かないのでよく考えて買いましょう。
これはこんな自転車は後で改造もできないゴミだから買うのやめましょうという意味。
前のCXは「いい自転車」に入る1流品ですが、このCXはお金どぶ捨ての3流危険ゴミなので、僕は詐欺と書きました。ゴミにはゴミの理由があり、自転車買うときは、よっぽど真剣勝負で考えて買わないと後で苦労します（落車、転倒、ケガ、入院）。
＞スピードに物足りなくなったらタイヤをスリックタイヤに交換するというのを思いつきました。
これは効かないブレーキをもっと悪化させ自殺行為に等しい。
くれぐれも他の人は巻き込まないように。最近損害賠償も何千万円とかなってますから。
書込番号：17214176
1点
多分、カンチ->Vのブレーキに関して多くの方が理解されていないと思うので、ディープさんのレスに補足しますと
カンチ->Vはできるできないとかではなくて自転車屋がやっていはいけない改造です。
台座そのものは同じなので物理的には取付可能です。しかし、できるかできないかといえば経験豊富な方ほどできないと答えます。それは、レバーの引きしろとかそういう簡単なことではなく、フレームの問題でこれが一番大きいです。
現在のカンチはそもそも止まるために付いているのではありません。止まるだけならVとかキャリパーのほうが数段上。特にシクロクロスはレースなのでブレーキで止まる必要はなく、ブロックタイヤとしても細い32C程度のものを履かせ未舗装路を走ります。これだけ細いと未舗装路ではすぐにロックするので効かないカンチの方が都合がいいです。
このフラットバーシクロは、そういうシクロの入り口に立つための自転車なので舗装路をノーマルのバランスを崩して高速走行させるための自転車ではありません。スモールブロックタイヤを未舗装路でロックさせないために使うカンチブレーキで舗装路を高速走行させることは自殺行為だとわかると思います。
Vブレーキのフレームを歪ますほどの凄まじい効きを知っていれば、カンチとVブレーキの台座へ掛かる力が何倍も違うことがわかると思いますが、この自転車の性格を考えると台座取付部に過剰な強度をもたせているとは考えにくく、最悪死んでもいいならやればと言うしかありません。
今あげた強度の他にもフレームジオメトリからも、残念ながらこのCXはパーツを交換しても舗装路を安全に快適に走ることは不可能で、結果CX86の方が安全で速く快適で安く上がります。いつもディープさん言ってますけど、病院代のほうが高いですよ。
幸いまだ注文していないのですから、舗装路を快適に走れる自転車を選び直しましょう。
ドロップでもいいならGIOSフェニーチェもいいし、50サイズで乗れるならカンザキの在庫セールのアイローネもいいと思います。ただセンタースタンドは無理ですし、すでに売り切れている可能性高いです。
あとは自転車道場で話題になっているコーダスポーツもクロスバイクとしてはいいと思いますよ。
７速でテクトロVブレーキすけど、キャリアも付けられるし乗り心地も良好でカンザキでも扱っています。これもすぐに売り切れると思いますが・・
GIOSミストラルもパーツが良くて安いのでコスパ抜群ですが、人気で入荷未定っぽいですね。
書込番号：17215302
5点
こんにちは。
ＣＸ２０１４のブレーキレバー（シマノ・クラリス）でも、ソラやティアグラと同じように、カンチブレーキからVブレーキに切り替え用のカムが付いていますので、クラリスでも、シマノのVブレーキはいけます。
ただ、カンチブレーキが付いていた所に、違う形状のブレーキを取り付けますので、ワイヤーの取り回しや、クリアランスなどが大丈夫かどうか、あとフレームの強度など、お店の方とご相談されながら、されたらいいと思います。
フレームの取り付け部分の強度不足で、ブレーキを掛けた時に、音なりは多少するかもしれないです。
クラリスのブレーキレバー
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano/claris/bl.php
書込番号：17216009
0点
http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/cross/araya/img61817679.jpg
わたしなどは、この画像を見て、このブレーキ結構効くかもしれないなあ、と感じました。
クロモリフレームですし、カンチブレーキで３年位乗ってから交換するのも良さそうだなと
思います。
デコボコのタイヤでカンチブレーキのCX2014は、muddyfox（泥まみれの狐ちゃん）という
名前にむしろ相応しい雰囲気です。スピードが出なくても、別の意味で、良い点があると
思います。
まあしかし、主さんはスポーツバイク初体験ですから、CX86みたいなスピードに感激できる
自転車を買ったほうが良いかもしれません。しかる後に、MTBの魅力を知って、街乗りのクロス
として、CX2014みたいな自転車が欲しくなるかもしれません。
書込番号：17217883
2点
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アラヤ2014ジオメトリ |
みなさんご意見ありがとうございます。
フレームも建物と同じように構造設計がされており
物理的に装着できるパーツであっても、
設計想定外の組み合わせで使用するとフレームにダメージがあったり
パフォーマンスが発揮できなかったりする可能性があるのですね。
とても勉強になります。
初心者は素直にとりあえず吊るしのまま乗ることにします。
アルカンシェルさんのすすめられたGIOSのアンピーオは
tiagraコンポのものとsoraコンポがあったのですね。
GIOSのアンピーオtiagraを見て予算オーバーだと思っていましたが
soraであればほぼ予算の８万ですしホリゾンタルのクロモリなので
GIOSのアンピーオかBASSO LESMOにしたいと思います。
センタースタンドはあきらめます。
ちなみに新家工業にCX2013、CX2014、CX86を問い合わせた結果
・旧CXと新旧CX86は準ロードジオメトリー、2014年モデルCXは準シクロクロスジオメトリー
・2014のCX、CX86共にリアエンド幅は130mm
ということでした。みなさんが書かれていた通りですね。
パンフレットをもらったのでアラヤ2014年のジオメトリ表を張り付けておきます。
書込番号：17221031
0点
こんにちは。
＞＞soraであればほぼ予算の８万ですしホリゾンタルのクロモリなので、GIOSのアンピーオかBASSO LESMOにしたいと思います。
いい選択だと思います。^^
アンピーオやレスモのクロモリフレームは、毎日の通勤でのご使用でも耐久性があり丈夫ですし、休日の長距離のツーリングでも、しなやかで振動吸収性の良いクロモリは乗り味も良く、向いていると思います。
また、重量も軽く、タイヤも２５Cと細く、舗装路では軽快に走れます。
ＧＩＯＳ・アンピーオ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/ampio/index.html
ＢＡＳＳＯ・レスモ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike-cyclocrossbike/lesmo/index.html
アンピーオとレスモのジオメトリーは、ほぼ一緒です。
書込番号：17221423
0点
おはようございます。
>アラヤ2014ジオメトリ
これ拝見しましたがCX2014のフォークオフセットが４５ミリになってますね、どう見てもストレートなんですが。
シクロクロスフレームにエアロブレードフォークというのもちぐはぐな気が致します。
ということで、リアOLDの130というのも本当か？と心配になりますが、実際に買う場合は、現物をモノサシで測るのが良いんでしょうね。３年くらい乗ったら素敵なWH-RS21に交換できますからね。
書込番号：17221468
0点
＞>アラヤ2014ジオメトリ
＞これ拝見しましたがCX2014のフォークオフセットが４５ミリになってますね、どう見てもストレートなんですが。
この機種のフォーク、オフセットが無いように見えます？
私にはちゃんとオフセットが有るように見えますけど。
もしかして､フォーク形状がストレートだとオフセットは無いと思ってます？
フロントフォークは形状が「曲がり｣だろうが、「ストレート｣だろうが、「サス付き｣だろうが､オフセットは存在するんですよ。
－（マイナス）オフセットと言うのも存在しますよ。
書込番号：17221820
4点
こんばんは
>この機種のフォーク、オフセットが無いように見えます？
>私にはちゃんとオフセットが有るように見えますけど。
http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/cross/araya/img61817678.jpg
これみてオフセット無いのかなと思ったのですが、コラムの延長線と、車軸の位置のズレがオフセットということなんですね。失礼しました。ありがとうございます、勉強になります。
ストレートタイプでオフセットがあると、応力が曲がっている地点に集中してしまう気がしました。やはりカーブしてる方が私は好きです。
改めて表を拝見しますと、ヘッドアングルがフレームサイズによって変わるというのが興味深く思いました。サイズによって乗り味が違ってきますね。オフセットとヘッドアングルで垂直方向の振動吸収性が変わりますので、FED2014の440mmサイズなんかは、かなり長距離ツーリング向きという感じですかね。
書込番号：17228742
0点
こんにちは。
解決しましたが、ミニVブレーキについて補足しておきます。
カンチブレーキから、ブレーキのアームの長さが１００ミリを超えるVブレーキへの交換は、ブレーキが効き過ぎるによる危険性と、よく効くブレーキのためフレームの強度がより必要になってくることから、オススメできないです。
ですが、新しく最近、出回っていますミニVブレーキは、アームの長さが１００ミリ以下になっており、Vブレーキより制動力を落としたものなので、フレームの強度もVブレーキほど必要とはしないものになっています。
ミニVブレーキは、カンチブレーキからの交換用のために、作られたものではありませんが、フラットバーのロード用のパーツが付いたクロスバイクには、２８Cなどの細いタイヤが装着されたものが多く、その細いタイヤでも安全に、ブレーキングができるように、アームを短くして制動力を落としたミニVブレーキが、よくクロスバイクの完成車に装着されています。
また、ロードのパーツが付いたバイクで、カンチブレーキからミニVブレーキへの交換されている方は、いらっしゃいます。
いろんなフレームがありますので、ブレーキの取り付け部分の強度が確認できれば、ミニVブレーキの取り付けられる可能性はあります。
書込番号：17242663
0点
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