クロスバイクすべて クチコミ掲示板

迷っています！アドバイスをお願いします

[MP4/8]

通勤の片道１２ｋｍに使用する為
クロスバイクの購入を検討しています
(現在はシティーサイクルを使用)

路上駐車や大通を走っている車の
恐怖感もあり歩道を通る比率が
７割程になると思うので前サスがある
モデルが良いと思う気持ちが強くなってきており

ＧＩＯＳ：ＣＥＬＥ
ＧＩＡＮＴ：ＥＳＣＡＰＥ ＦＳ
ＧＩＡＮＴ：ＥＳＣＡＰＥ Ｒ３
LOUIS GARNEAU：ＬＧＳ−ＴＲ１　

上記４車種にて迷っています
(現在の気持ち順)

素人なりに調べた中では
この中ではＣＥＬＥが一番部品構成が
良い？ようで第一候補なのですが
現車が近くのショップになく確認出来ない事と
少ない過去の書き込みの中で
いつも的確なアドバイスをされてみえる
ディープ・インパクトさんが
>もひとつでした。よければ買うつもりだった。
>前サスが柔らかすぎて、踏み込んだ時に力が抜けます。
とおっしゃってみえるのも気になっています

ＣＥＬＥに乗った事のある方の
乗り心地・走り
ＥＳＣＡＰＥ ＦＳ及び他車種との比較
またサスの耐久性について
お分かりになる方が見えましたら是非お教え下さい

また４車種の中で私の用途にお勧めの
車種がありましたらご指導下さい

悩み続けるのは楽しいのですが
疲れてきました・・・早く買いたい・・・

書込番号：6564095

[ディープ・インパクト]

　僕の余計な書き込みで迷わせてごめんなさい。

ＣＥＬＥは少しだけ試乗したのですけどサスが普通のＭＴＢのサスとかよりも柔らかくて、特に踏み込んだ時にフワフワっと力が抜けてロードバイクとかピストのような硬めダイレクト自転車に慣れている人間には使いにくいなあと思いました。僕はピストでバンク走るのが好きなタイプなので普通の人とは感じ方が違うと思います。

　シティサイクルからの乗り換えでスピードも出さず、ゆったり歩道の段差を乗りこなしていきたいという用途なら、いいかもしれません。20km以下で走るなら疲れることもないと思います。

書込番号：6564177

[バルサマック６センチ]

MP4/8さん、こんばんわ。

通勤での使用を考えるとジオスのＣＥＬＥで宜しいのではないでしょうか。

理由はシマノコンポと３２ホールのホイールです。

こちらの方がメンテナンスでは都合が良いと思います。

ただこのサスは振動軽減を目的とした物だと思います。

段差に当たる祭はサスを過信をせずに走行をして下さい。

LOUIS GARNEAU：ＬＧＳ−ＴＲ１は同価格帯ですがクラスが一つ下の物に感じます
　

ご家族の為にも安全装備を整えて、余裕のある安全運転で通勤して下さいね。

書込番号：6569655

[MP4/8]

ディープ・インパクトさん
バルサマック６センチさん
返信ありがとうございます

ＣＥＬＥですが県内のGIOS取扱店
ほとんどの店舗に電話しましたが在庫が見つからず
2008年度の入荷が年末位になるという事を
ショップの方に聞いた事と(値上にもなるそうです)
近所のスポーツデポにてPORTA
(店の人の話では一部部品ﾗﾝｸが落ちる
類似モデル→前サス部は同じでデポのPB？)
を店内試乗させてもらった所
ディープ・インパクトさんの言われる通り
一緒に展示してあったマウンテンや
ＬＧＳ−ＴＲ１と比べて
随分柔らかく感じたので

サス付ならばＥＳＣＡＰＥ ＦＳに
しようかと思っています
(ＦＳは前サス固めとの噂を聞きました)
(ＬＧＳ−ＴＲ１は車重が重く感じるので×)

ショップの人に経験上、前サス有・無
どちらを選んでも満足の方が大きいけど
小さな後悔は絶対すると思うよ
ま〜納得するまで悩んでよ
と言われましたが自分の用途で本当にサスが必要なのか？
という所で(サスが悪くなって長く乗れない？という事も含め)

ＥＳＣＡＰＥ Ｒ３
ＥＳＣＡＰＥ ＦＳ

の２車種で最後の悩み(難関)に入りました(笑)

サス有・無ではそんなに走行速度に差が出る物なのでしょうか？
乗り比べた事がある方
またＦＳに乗られた事がある方

是非、アドバイスを下さい

ＦＳのタイヤ38Cは太すぎる気が・・・

書込番号：6570176

[バルサマック６センチ]

MP4/8さん 、こんにちわ。

やはりジオスは価格の改定があるのですね。

エスケープですがＦＳはＯＬＤの表記があり、リアエンドが１３５ミリのようです。

タイヤを細くする為にホイールの変更をする場合は一筋縄ではいかないのでご注意をして下さい。

ただリムはＲ３とＦＳは共通な様なので２８Ｃは入るようです。

サス付きはペダリングをスムーズにする事でロスを軽減できます。

自分のお買い物用になってしまったＭＴＢはサス付ですが、確かに上りや加速時にはロスを感じます。

しかし平地では一度巡航速度に上ればそれ程ロスは感じてはいないです。

軽快感を取るならＲ３ですが、通勤のコースに上りが少ないのならＦＳでも問題は無いような気がします。

速度の方は自転車は乗り手次第なので慣れるまではお疲れになられると思いますが

サス付きでも一般的なクロスバイクの巡航速度での巡航は可能だと思いますよ。

書込番号：6571934

[MP4/8]

バルサマック６センチさん
いつも返信ありがとうございます

>エスケープですがＦＳはＯＬＤの表記があり、
>リアエンドが１３５ミリのようです。

>タイヤを細くする為にホイールの変更をする場合は
>一筋縄ではいかないのでご注意をして下さい。

>ただリムはＲ３とＦＳは共通な様なので２８Ｃは入るようです。

ＯＬＤ？
ごめんなさい、ちょっと難しくてわかりません・・・
リアエンドが違うと
使えるホイルが違うという事なんでしょうか？
タイヤが劣化してきたらホイルをシマノWH-R500にし
２８Ｃタイヤに交換したいと思っていたのですが
出来ないのでしょうか？

>軽快感を取るならＲ３ですが

シティーサイクルとの差を大きく感じたいですし
もちろん軽快感を求めているのですが

特に仕事で疲れている時は
何も考えず"ボー"と乗りたい気もします・・・
(このあたり迷う根源なのですが)

Ｒ３でも何も考えずシティーサイクルのように
"ボー"と乗れるものなのでしょうか？

書込番号：6572223

[ディープ・インパクト]

>"ボー"と乗れるものなのでしょうか？
　硬いのでボーと乗るのは無理です。

書込番号：6572775

[MP4/8]

ディープ・インパクトさん
こんばんは

>硬いのでボーと乗るのは無理です。

特に歩道を走る場合は
シティーサイクルでも何も考えていないと
ガツンときてしまう事がありますが
それとは比べ物にならない
強い衝撃なんでしょうね〜・・・

週末に店内でも良いので
Ｒ３を試乗させてくれる店を探してみます

ＦＳの情報がほしい・・・

書込番号：6572963

[バルサマック６センチ]

MP4/8さん 、こんばんわ。

Ｒ３とＦＳはフレームが別の物になり、リアエンドの幅が違うようです。

ＯＬＤはリアホイールのハブシャフトの長さです。

Ｒ３はロードと同じ１３０ミリなのでＲ５００を含めた多くの完組ホイールが適合しますが

ＦＳの１３５ミリはそれよりも５ミリ長いのでそのままではＲ５００は付かないです。

使用に辺りハブシャフトの交換が必要になり、交換後は他に流用が出来ないＦＳ専用の物になります。

ホイール交換を視野に入れるとＦＳは費用と手間が増えてしまいます。

Ｒ３とリムが共通の場合は２８Ｃは問題なく入るので、乗り心地を考えるとこの辺りが無難な気がします。

クロスバイクの乗り心地はシティ車と比べるとタイヤの空気圧も高く硬くなります。

ボーとしている暇は無いですよ。

自他の安全の為、安全確認は怠らないようにして下さいね。

書込番号：6573083

[バルサマック６センチ]

訂正です。

ハブシャフトの長さは間違えで、リアエンドの幅が正しいものです。

ごめんなさい。

書込番号：6573124

純正ステムの角度

[BIGDAI]

ハンドル＆ステムの交換を検討中です。交換の基準にしたいので、Ｒ３の純正ステムの角度を知りたいのですが、カタログを見ると「HL TDS-D120 25.4mm-10D-90mm」となっています。

　ヘッドチューブに対して表現する場合と、ヘッドチューブと直角を0度として表現する場合と有るそうですが、Ｒ３は、「D120」で120度と読むのか「10D」で10度と読むのかどちらでしょうか？

　分かる方よろしくお願いします。

書込番号：6559360

[FUJIMI-D]

>カタログを見ると「HL TDS-D120 25.4mm-10D-90mm」となっていま。
型番　HL TDS-D120
クランプ径　25.4mm
角度　　　　10°(ヘッドチューブと直角を0度として10°UP)
ステム長　　90mm

書込番号：6559519

[BIGDAI]

　FUJIMI-Dさん　さっそくのご回答ありがとうございます。

　「D120」は品番の一部だったんですか。たいへん参考になりました。

書込番号：6559579

[BIGDAI]

　すいません。追加質問です。

　Ｒ３の場合、コラムスペーサーは「ノーマルサイズ用」か「オーバーサイズ用」のどちらになりますか？

　よろしくお願いします。
　

書込番号：6576059

[バルサマック６センチ]

BIGDAIさん 、こんばんわ。

ジャイアント　Ｒ３　スペックのページ

http://www.giant.co.jp/2006/bikes/pop/spec/escape_r3.html

ヘッドセット TH 1-1/8 セミカートリッジ　インテグラル の表記の通りオーバーサイズですよ。

書込番号：6576396

[BIGDAI]

バルサマック６センチさん ご回答ありがとうございます。

スペック表を見落としていました。
ありがとうございました。

書込番号：6579515

乗り心地は？

[サイクルスキー]

今、中古のクロスバイクを購入して乗っています。
初めてのスポーツタイブで、まあまあスピードも出ますが、
Ｒ３の評判が良く、実物を見てもカッコいいので購入を検討しています。

今、乗っているクロスバイクのタイヤはパナレーサの７００×３２で、フレームはクロモリです。メーカーは、無印？らしいです。
今のクロスバイクでも、乗り心地はガチガチといった感じで、手袋をしないと手がジンジンして痛い感じです。段差があると、ガツンとダイレクトにショックがくる感じです。

Ｒ３は、シートのサスがやわらげてくれるように思いますが。
タイヤが細くて、空気圧も高いらしいので乗り心地がなかり悪いように思えるのですが、今のクロスに比較して、いかがなものでしょうか？

書込番号：6557268

[ディープ・インパクト]

>乗り心地がなかり悪いように思える。
　ものすごい悪いと実感できるでしょう。

　クロモリ32Cのクロスで手が痛いならR3だと手が道路工事中になってるかもしれません。

>シートのサスがやわらげてくれる。
　R3のシートサスは重量が重く、カチカチで、いい点は何もないです。

書込番号：6557519

[えるまー３５]

クロモリフレームに３２Ｃタイヤが入って「ガチガチ」とは困りましたね。

エスケープはクロモリよりさらに硬いアルミフレームにタイヤは２８Ｃです。理屈ではさらに「ガチガチ」になるはずです。

サスペンションシートポストは気休めにしかなりません。第一いまお使いのクロモリフレームにも付けようと思えば装着可能です。

「ガチガチ」の原因の一つは空気圧が高すぎるのではないでしょうか。３２Ｃでしたら５気圧も入れれば十分なはずです。体重によってはもう少し減らしてもいいかもしれません。タイヤが劣化して硬くなっていることも考えられます。

またクロスバイクはママチャリと違ってサドルにドカッと座って乗るものではありません。ハンドルはサドルと同じか低いくらいが適正ポジションです。要はサドルに「座る」のではなく、ペダルの上に「立つ」感覚です。

エスケープはコストパフォーマンスに優れ人気のある自転車ですので買い替えをご希望でしたら意見するものではありませんが、やはり値段からして上質のカーボンフレームの乗り心地とはいかないことはご了承ください。

書込番号：6557557

[サイクルスキー]

　早速のコメントありがとうございました。

ディープ・インパクトさん

手が工事中ですか　>^_^<　これは覚悟しておかないと。
手袋があると無いでは、それだけでもかなり違いますよね。
アルミフレームの方が、更に硬いんですか。

えるまー３５さん

確かに空気圧は、入れたほうが軽快に走れるので、パンパンに
力いっぱい入れております。何気圧か、測定したことはありませんが。圧をさげると、乗り心地は良くなりますよね。
ハンドルは、サドルより低くしておりましたが、長距離だと疲れるので、今は、サドルより、ほんの少し低いぐらいに上げました。

今の、クロスもまあまあ気に入っていますが、更に軽快な走りを求めたくなりました。段々距離が伸びてきて片道２０Ｋｍぐらい走るようになってきましたので。乗り心地と軽快さは、相反するところがあるんでしょうね。カーボンは、高くてちょっと手がでませーん(>_<)　でも、一度は乗ってみたいものです。

書込番号：6557655

[ゾラック]

手の痛みですが、乗り方（ライディングフォーム）によってかなり緩和することができます。

スポーツサイクルに乗り始めて間もない方々の多くが、背中と腕をまっすぐに伸ばして上半身の重さを腕で支えて走っています。
この乗り方だと路面からの衝撃を腕で受け止めることになるので、手のひらがジンジンしびれるし、肩はこるし、首は痛くなるしで辛さが勝って長時間走れません。
さらにフラットバーはドロップハンドルより辛いです（私なんか30分が限界でした…苦笑）

骨盤をまっすぐ立てて、腹筋と背筋を使って背中を丸め、筋力で上体を吊るような意識で走ると、びっくりするぐらい楽になりますよ。
こんな感じです。（サイクルベースあさひ に掲載の画像）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/borah/image/enduroshorts8.jpg

その先の手段ですが、フォークをカーボンにすると路面の荒れによる振動が緩和されます。
細いタイヤ（23C以下）だとてきめんに効果があります。
太いタイヤではわかりませんが…
カーボンフォークも最近は2万円ぐらいから売ってますね。

書込番号：6581142

[サイクルスキー]

ゾラックさん

コメントありがとうございます。姿勢で、随分変わってくるものですね。最近、坂道を登るときに、腕を曲げてＵＲＬの写真のように背中を丸くしてみたところ、随分楽に登れて驚いたことがあります。やはり、なんでも基本と姿勢、大切ですね。勉強になりました。

書込番号：6582619

[黒陽]

私もR3に乗り始めた頃は手が痛くなりましたが、
パッド付きのグローブを嵌めたり、グリップの交換で
ほとんど痛みはなくなりました。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ogk/cxr.html

書込番号：6585541

[サイクルスキー]

黒陽さん

このような、グリップが販売されているのですね。
安いですし、当店ＮＯ１の人気とのことで。。。。
貴重な情報ありがとうございました。

今のところ、空気圧を少し落として手袋（軍手）をすることで、手のしびれからは、開放されています。(^^♪
が、また手がしびれが気になるようでしたら、購入したいと思います。

書込番号：6585667

パーツ購入

[石のストックトン]

通勤用に購入しましたが、（往復12�q、高低差100m）
坂がつらいのでこのサイトを見て、ホイールをシマノのWHR500、23ｃのタイヤに
変更し、ついでに
　シマノ アルビオの
　ディレーラー（前後）
　シフター
　スプロケット
　チェーンホイール
等に変更しようと思います。他に何か変えなければならないものはありますか？
　それともR３にはもったいないですか。
　皆さんのご指導をお願いします。
PS．自転車っていいですね。健康and経済的に　最近自動車にのらないんで、40日間給油しませんでした。（自転車購入前は　２回／月）

書込番号：6556815

[えるまー３５]

上りを楽にするための一番の手段はホイルの軽量化です。

ジャイアントは旧モデルはアレックスの石のように重いホイルだったと記憶しますが、０７年モデルは完組みホイルに変更され、ホイルの重量自体はかなり軽くなっていると思われます。

ＷＨ−Ｒ５００はシマノの廉価版ホイルで、コストパフォーマンスはいいのですがエスケープのホイルとの圧倒的な重量差はあまりないと思われます。

またドライブユニット系統で重量差が感じられるものはスラムのスプロケットくらいのもので、あとはお金をかける割には軽量化はあまり望めません。

とりあえずの軽量化はタイヤの変更です。２３Ｃは通勤にはどうかと思います。空気圧管理はシビアだし、乗り心地も悪いです。第一今のホイルには入らないかもしれません。２５Ｃでしたら乗り心地もまあまあでホイルの変更なしに入ると思われます。入るかどうかは必ず確認してください。

タイヤをまずパナレーサー・パセラＴＧ−ＬＸ−ＯＰ　２５Ｃあたりに換えるだけでホイル周りは２００グラム以上軽くなります。ホイルの２００グラムはパーツの軽量化２キロにも匹敵するといわれていますのでまずはこのあたりから初めてはいかがでしょう。

あとはなんといってもポジションです。サドルがハンドルよりも低いというようなポジションではきついことは言うまでもありません。ポジションが出れば、重いサスペンション付きシートポストをノーマルのポストに変えるだけで１００グラム以上軽くなります。

書込番号：6557155

[ディープ・インパクト]

えるまーさんのいう通り、最初はタイヤ交換だけが無難です。他の部品を触りだすと全部交換への泥沼の道に入ります。たとえ全部交換してもロードバイクみたいには軽くなりません。(お金はばかみたいにかかりますよ・以上経験者談でした）

書込番号：6559886

[中年ビギナー]

ベテランさんに混じって僭越ですが、同じR3ユーザーなので一言。

R3のタイヤ、ホイール、ペダルを交換して使っています。これ以上のパーツ交換は考えていません。R3の最大の美点は価格だと考えているので、それを活かすためです。タイヤ、ホイール、ペダルは次に購入する自転車に使用することができます。

タイヤ（23C）とホイール（R500）を交換した効果は大で純正がもたもたして感じます。抵抗が少なく滑るように走るのでとても楽しいです。28Cに比べて路面が気になるので、歩道に上がったり下りたりする使い方なら25Cがいいのかもしれません。

ただ、個人的にはタイヤ、ホイールよりもペダルをSPDにしたことに大きな衝撃がありました。クランクを回転させて進むのはスポーツバイクの基本ですが、このビンディング付きのペダルにしてからわかるようになりました。スポーツバイクに乗り続けてゆくのであれば絶対に必要なスキルです。R3はまずペダルだけSPD用に交換して様子を見られてはいかがでしょう。これだけで全然ちがった乗り物になると思います。

色々な助言を頂いて私のR3は現在このような状態で元気に走っています。ディープインパクトさん、バルサマックさん、うーむ。。。さんにはこの場を借りて再度お礼申し上げます。

書込番号：6561362

[石のストックトン]

皆さん、ご指導ありがとうございました。
ボーナスが入り、チョーシこいて金掛けてみようと思いましたが効果があまりないようなのでタイヤを25Cに交換して様子をみます
ありがとうございました

書込番号：6563143

[ディープ・インパクト]

中年ビギナーさんの言われるように他に流用を考えて買われるのであれば無駄にはならないと思います。特にＲ３のホイールは最悪で、いずれ振った時に交換が必要なのでWHR500は買われてもいいかもしれません。ロードバイクを買われても予備ホイールとして使えます。

　WHR500は前後で1万円です。ネットで9980円の店が最安。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-r500red.html

WHR500にするなら23Cのタイヤがお勧めです。
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/Vittoria_RUBINO_PRO2/index.shtml

次に最悪なのはRディレーラーとグリップシフトです。しかしここを交換するとチェーンホイールも交換しないと変速がピッタシいかないので難しい判断です。

　僕はディレーラーは全部アリビオにしてチェーンホイールだけティアグラをはめています。R3のチェーンホイールだと変速精度が落ちるので交換しました。個人的にMTB系クランクは嫌いでティアグラ165mmを使っています。古い四角軸ティアグラだとBBはそのまま使えます。

　ペダルはどういう用途で使うかで変わります。僕はママチャリ用途にしているので普通のペダルです。
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/WELLGO_LU_C16/index.shtml
　部品交換すれば確かに軽くていいクロスができます、しかしロードはもっと軽くて速いですよ。

書込番号：6563989

引き足

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

こんにちは！

やっと自転車で一回だけですが通勤しました！


片道23キロで行きが1時間15分。帰りが1時間1分かかりました。

筋力不足と心肺能力不足かかなりヘロヘロになってしまいました。


昔にシクロクロスをやっていた人に聞いたんですが、引き足を使うと随分楽だよって言われました。


やはりトゥクリップがないと出来ないもんでしょうか？


何か他に方法があればご教授いただけませか？


よろしくお願いします！



追伸
当初振動をかなり感じた事がありましたが、
高圧のタイヤに馴れていなかったのが原因のようで現状はあんまり気にならなくなりました！

書込番号：6556051

[えるまー３５]

引き足はトウクリップ、トウストラップでも可能ですが、それこそ昔の遺物で、私も学生時代には愛用しましたが今は恐ろしくてとても使えたものではありません。

今はワンタッチでペダルとシューズを固定するビンディングというシステムが主流です。

専用シューズが必要になるので職場などでは履き替える必要がありますが、足のひとひねりでペダルからシューズが外れるという優れものです。

トウクリップで普通の靴で引き足をしようと思ったらトウストラップをよほど締め付ける必要があります。ストラップは手で緩めるしかありませんのでへたすると立ちゴケということになります。

ビンディングはペダルと専用シューズで１万円ほどからあります。効果は抜群ですよ。

書込番号：6556131

[FUJIMI-D]

本格的には　ビンディングなのですが　本格的なのは歩きづらいので
スニーカーみたいな感じの靴にするか
簡易的には普通のシューズとトウクリップ↓でもいいかもしれません
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/halfclip.html
これなら安いですし　すぐ足を下ろせるので
子供のロードバイクにつけてあげましたが　わりといいようです

書込番号：6556159

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

えるまー３５さん
FUJIMI-Dさん

取りあえず安い方で試して慣れたらビンディング買ってみます！


ありがとうございます！

書込番号：6558103

トライクロスとESCAPE R3 どちらがいいでしょうか？

[サカナオトコ]

初心者です。
妻のクロスバイク購入にあたり、本体4万円前後で購入できるものを考えています。
この価格帯ではESCAPE R3・ABSOLUTE DX・CODAがよく話題に上っているようですが、ESCAPE以外は入手困難な状況で、しかも本人は「色が…」とのこと。
というわけでほかにも近いものがないか調べていたところ、ミヤタのトライクロスを見つけました。まだ実物を見てはいませんが、写真を見る限りはすっきりしてカッコイイ。値段もお手頃で、「初心者の女性やアクティブシニアにも最適」との文句が。

そこで質問です。
ESCAPE R3とトライクロス、（仕様から判断して）機能面においてはどちらがオススメでしょうか？

使用目的は通勤などではなく、休日に運動も兼ねた遠出をすることです。といっても初心者なのでどの程度が遠出なのかもつかめません（まずは50kmくらいを目標に）。
本人の身長は約160cmで体型は普通、運動神経はそんなに悪くないと思います。

できたら二者の有利な点・不利な点もお教えください。
よろしくお願いします。

書込番号：6535786

[ディープ・インパクト]

トライクロスは実車を見たことがなくメーカーページにもスペックが記載されていないので想像でしか言えませんが、
重量の12.6kgは重いです。アルミフレームでこの重量はないでしょう。R3と2kg違います。

　パーツの詳細は記載されていないのですが、わかる範囲で書きます。全てシマノ製のパーツのようですがRディレーラーはターニーというジュニア車によくついている鉄の格安パーツ。シフトはアルタスを使っていてミヤタのページにはアルタスを強調しています。ミヤタのページ見るとディレーラー全部アルタスなのかなと一瞬思いますけどターニーですね。ミヤタはパーツを全部知られたくないから記載していないのかな、なんか詐欺みたいなやり方です。重量の12.6kgもジャンクパーツを集めて作ってるので、こんな重くなるんでしょう。R3の方がまだましのような気がします。

　R3もたいしたパーツ使っていませんけどGIANTはホームページに各パーツの部品名を記載していますから良心的です。一切のスペックを掲載しないなんてミヤタは値段の書いていない料理店みたい。

書込番号：6538451

[サカナオトコ]

ディープインパクトさん、回答いただきありがとうございます。

なるほど〜、そうなんですか。
たしかにミヤタのホームページには詳細が書いてありませんね（書いてあっても私には理解困難ですが…）。
「ターニー」というのは、販売店のページにあるスペック表で「リアディレーラー SHIMANO RD-TX70」と表示されているもののことでしょうか。
http://clife.jp/sport/miyata_07/trycross/index.html

販売価格はほとんど同じようなので、この二者であればGIANTの方が機能面で良さそうなんですね。しかも“良心的”！？納得しました。値段が書いてないお店には注意…。

別件ですが、私自身はこちらの掲示板でディープインパクトさん達の説明を読みCODAを買いました（納車はまだ）。
素人がこうして詳しい方々のお話を聞けるのは非常にありがたいことです。あらためて御礼申し上げます。

書込番号：6538965