クロスバイクすべて クチコミ掲示板

Wサスのクロスバイクご存知の方いますか？

[ベテルギウス]

自転車通勤を考えています。
しかし、歩道の段差が気になっているのでサス付きが良いと思っています。そこでこのCROSS3200にしようと思っているのですが、多少の荒地での走行を考えるとＷサスのクロスバイクが欲しいところです。
昔、GIANTでCS3600というのがあったみたいなんですが、さすがにもう売ってませんよね・・・
どなたかWサスで良いクロスバイクがあれば教えてください。

書込番号：5666735

空気を入れるバルブが・・・・・

[はなまるタロウ]

以前空気の入れ方でお世話になった者です。
その節はみなさまありがとうございました。


で空気の入れ方マスターし＆仏式ポンプも購入し
順調に空気をいれていたのですが、

先日いつものように専用ポンプで空気を
入れたところ、空気が入れ終わって
空気入れの（先端）チューブ？を抜こうと
まっすぐ引っ張ったところなかなか抜けずタイヤ側（リム）に
ついているバルブごととれてしまいました（（汗）
こんなことってあるのでしょうか？（あったけど^^;
なので壊れて（パンク）しまい空気がいれれません。
この場合ショップとかでリム？タイヤ？ごと交換しないといけないのでしょうか？(>_<)
自分で直せますか？（当方素人です）

ご教授ください。
では宜しくお願いします。

書込番号：5664791

[バルサマック６センチ]

こんにちは。

ポンプの口金やりムが無事なのでしたらチューブの交換で済むと思います。
販売店でサイズの合うチューブを購入してご自分で作業は出来ると思います。
サイクルベースアサヒのメンテナンスマニュアルが役立つと思います。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tire.html

いつ購入されたのかは分かりませんが新しいチューブのバルブが取れたのならば聞いた事が無いので、
販売店、又はジャイアントに問い合わせをした方が良いと思います。

書込番号：5665058

[はなまるタロウ]

バルサマック６センチさん
ありがとうございますm(_ _)m

＞ポンプの口金やりムが無事なのでしたらチューブの交換で済むと思います。

リムは無事だと思いますのでチューブ交換でよさそうですね。
でもこんな簡単にとれちゃうものなんですかね？！
^^;とれたときは唖然としました^^;


＞いつ購入されたのかは分かりませんが新しいチューブのバルブが取れたのならば聞いた事が無いので、
＞販売店、又はジャイアントに問い合わせをした方＞が良いと思います

今年の７月に購入しほとんど乗ってなくて走行距離１００km位で３度目の空気を入れた程度なのです。
聞いたことがないということはハズレ（初期不良）みたいなものなのでしょうかね？(-_-;)

ネットのアサヒで購入したので店頭のアサヒに持って行って一度聞いてみようと思います^^;
それからチューブを購入したいと思います♪

それにしても取れた時はびっくりしましたぁ^^;

ありがとうございました！！

書込番号：5665335

[ディープ・インパクト]

たぶんバルブ口金が折れたのだと思います。空気入れをはめたまま、少しでも斜めに動かすとテコの原理でバルブは簡単に折れます。外す時は口金部分だけを少しづつ下から押して上にずらして外します。
　空気入れ側を持って力を入れて上に引っ張ろうとすると斜めになって口金が折れます。空気を入れている時も口金とリム、タイヤを一緒に握り、口金が動かないように固定して入れます。こうしないと少しでも空気入れが上下するとバルブの口金部分は簡単に折れます。

　バルブが折れるのは、そんなにめずらしいことじゃないです。フランス式バルブは簡単に折れます。新品のチューブラータイヤのバルブを折って、すぐゴミということもあります。今回チューブの交換だけで済んだみたいなのでラッキーだと思います。これを教訓に今後は気をつけてね。

書込番号：5666573

[はなまるタロウ]

＞ディープ・インパクトさん
こんにちは〜！！アドバイスありがとうございます。

＞たぶんバルブ口金が折れたのだと思います。

当方素人で説明が悪くすいませんm(_ _)m
えっとチューブのところから口金の根本ごと取れちゃったんです^^;口金の上のほうの細い部分は大丈夫みたいなのですが、チューブとバルブがはずれてしまってる状態なのですよ〜(>_<)

仕方ないので近日いけるときにお店に行こうと思っております^^;

ありがとうございました！！

書込番号：5672511

[ディープ・インパクト]

>チューブとバルブがはずれてしまってる状態
　そのチューブ欠陥品ですよ。それはありえない。文句いって交換してもらうべき、最初からついているチューブなら、当然無償交換対象です。

書込番号：5674579

初心者の悩み・・

[impact919]

はじめまして・・会社の上司からのアドバイスで自転車を初めて
みようと思っています。
なにぶん初心者のためなにをどうすればって感じでいろいろ
調べていくうちにその上司の薦めもあり『クロスバイク』に
決めました。
使用目的は現状の考えでは通勤、まだ小さいですが子供との
サイクリングなんかを考えています。（主は通勤です）
そこで候補にCrossrider xc sport、ＢｉａｎｃｈｉＣＩＥＬＯ、
SPECIALIZED　SIRRUS の三車種で迷っています。
値段はCrossrider（06）とＣＩＥＬＯ（07）は同一値段、SIRRUS（07）は１万ほど高いです。
ルックス的にはＣＩＥＬＯが一番気に入っているのですが、初心者が扱いやすいのはCrossriderなのかなとも思っています。
その間でSIRRUSって感じなんです。
買った後、後悔しにくいバイクってどれなんでしょうか?
ちょっと漠然かもしれませんがいろんな意見から自分の最良を
見つけたいと思いますのでご助言お願いします。

書込番号：5658275

[としとまと]

sirrusはクロスバイクの中でバランスが一番良いと言われていますよ！
ただ、後悔するかしないかと言えば、いずれ必ず後悔します。購入したころは満足するのですが、使用しているうちにパーツに不満が出てきます。（変則性能、重量等）
まあ、高価格になるほど、パーツのグレードも良いので、後悔はしにくくなるでしょう。

書込番号：5658965

[impact919]

早速のご助言ありがとうございます。
出来ればどの部分でバランスがいいのか教えていただければ幸いです。

書込番号：5660885

[asa-20]

用途にもよるでしょうがその3車種なら、
デザインで決めても良いのではないでしょうか。
サスなしで車体も軽めのシラスなら、
よりサイクリングをスポーツとして楽しめるとは思います。

書込番号：5665974

[RMT-V300]

各自転車の、主要な部分を比較してみます。

-------------------------------------
(1)SPECIALIZED CROSSRIDER XC SPORT(06)
(2)Bianchi　CIELO(07)
(3)SPECIALIZED　SIRRUS(07)
-------------------------------------
ギヤ（前） （後） タイヤ フォーク
(1)48/38/28T 11-32T 8s 700×38C サスペンション
(2)42/32/22T 12-25T 8s 700×32C サスペンション
(3)48/38/28T 12-26T 8s 700×28C リジッド
-------------------------------------

(1)は、後ギヤの差が大きいので、街中で使いやすく、勾配の急な坂道でも楽に上れる。タイヤが太く、サスペンションフォークなので歩道等の段差を乗り越えるのも楽。

(2)は、トップギヤが前42 後12なので、速く走るのには向いていない登坂向き。タイヤがある程度太く、サスペンションフォークなので歩道等の段差を乗り越えるのは楽。

(3)は、ギヤの範囲も広くて、速く走る事も急勾配の坂道を上る事も可能。舗装路であれば、走る場所を選ばない。

通勤を主に使用するなら、(1)がお奨め。通勤では安全上歩道を併用せざるおえないので、サスペンションフォークの方が楽です。タイヤは交換時に、ワンサイズぐらい細くすると良いかも。

サイクリングで使用するなら、(3)がお奨め。ロングライドを走るのなら、路面抵抗が少なく車重も軽い方が楽です。

ルックスで選ぶのなら、(2)がお奨め。私も今の自転車を選んだのは、なによりルックスを重視したから。自分が気に入った自転車は、満足度大です。

書込番号：5666155

[impact919]

いろいろ悩んだ挙句にビアンキCIELOに決めました。

どうしてもビアンキの雰囲気が捨てきれずに・・

みなさんいろいろなアドバイスありがとうございました。

書込番号：5687213

ディレイラーの調整について

[vf1j]

先日、07モデルのR3を購入しました。
毎日楽しく通勤しております。

走行中に余裕ができたのか、フロントギアを変速していたときです、
フロントディレイラーのガイドがチェーンとわずかに接触して音がします。
フロントをインナーギアで、リアをトップギアにした場合や
その逆の場合でもわずかに接触するようです。

自分で微調整してみましたが、症状はなくならず
購入した店（量販店）へ調整をお願いしましたが
こんなもんですよと言われました。
フロントのインナーギアの接触を我慢すればアウターギアのときは接触しません。

そこで質問です。
この症状は当たり前？のことなのでしょうか？

どうも、リアの6段7段の入りが悪いです。
軽快にシフトチェンジとはいきません。
（グリップを戻したり回したり微調整が必要）

また、仮にディレイラー一式、及びシフトの交換をする場合
（できればレバーシフトに変えたい）
どういった製品がオススメでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：5613990

[CAMEDIAN]

はじめまして。
構造上、フロントインナー＆リアトップやフロントアウター＆リアローは厳禁です。通常使用しない組み合わせの為、音なりもある意味しかたないのでは？
自分は、グリップシフト初体験だった為、購入後１週間くらいでフロントディレイラーの接触が発生し自分で調整しても解決できず、購入したショップへ持ち込んだところ、フロント・リア共ディレイラーの調整をしてくれて「リアスプロケットの位置によってはフロントディレイラーに接触してしまうので、フロントのグリップシフト（数字以外の中途半端なところで止まる位置）で微調整して下さい」との事。その後も多少音が出始めた場合は、自分でフロントディレイラーの位置を調整しグリップシフトで微調整しながら走っています。

書込番号：5614370

[easyroot]

私もグリップシフトで、フロントデュレイラーの位置をこまめに調整しています。普通はミドルにしてますが、それでもリアをトップやローにするとチェーンがデュレイラーの隙間（枠？）の一方に片寄りますので、音がすることがあるからです。

書込番号：5614948

[vf1j]

なるほど、安心しました。
フロントはアウターギア側で干渉しないように調整してみます。
24段と言っても、すべてを使うわけじゃないですね。
今のコースならばリア8段でこと足りてしまいます。

シフトをレバー式に交換する場合、一番安価な方法はどのような組み合わせがあるでしょうか？

書込番号：5615817

[vf1j]

失礼しました。

過去にたくさんの質問が出てますね。
参考にさせていただきます。

今回、はじめてこのようなバイクに乗り興味が沸いてきているところです。
元々、なにかいじることが好きなので
このバイクも色々といじっていこうと思います。

Deore LXをつけようみたいなことを言うと
詳しい友人からは、R3ごときにと言われてちょっとショックでした。
（いじってもたかがしれてると言う意味でしょうが）
まだまだ、初心者なので何がいいのかよくわかってません。

自分にとって、４万も5万もする自転車をとてもごときと呼べるほど裕福ではないので。

ちょっと愚痴になってしまいました。すいません。

返信いただいた、CAMEDIANさん、easyrootさんありがとうございました。

書込番号：5615896

[milano]

　その感じ分かりますね。
ごときと言われるとムッとするというか。
大体、一般人にしてみれば3万ぐらいがいくら奮発しても限度で、それこそ、5万もするぐらいの自転車なんか清水の舞台から飛び降りてもう戻ってこないぐらいの覚悟がいると思うんですよね。

　しかし、その「ごとき」と言われること自体(内容)はよく分かりますよ。

　はっきり言って、自転車はパーツじゃありません。
　フレームです。偉くない人にはそれがわからんのです。(ネタですよ！)

　もちろんパーツを変えて色々と性能や快適性云々を加味していくものですが、加味していくものでしかなく、もとからあるその走行性能を激変してくれるものではないと思います。

　こんな偉そうなことを言っていますが、2年前には7,8万ぐらいの自転車でいっぱいいっぱいでしたが、その1年後、10万以上。今では20万円以上の自転車を買うようになってから分かったことです。

　逆に、4,5万ぐらいの自転車に取り付けていたパーツがもったいなかったぐらいです。馬子にも衣装、といいますが、いくら良いパーツを取り付けても、それなりにしかなりません。


　・・・とはいえ、山や車道を走ったりせず、街乗り中心であればどんな自転車でもいいと思います。
　他人の意見を参考にはしても、それに振り回されることなく、自分のしたいことをやってみたらいいのではないでしょうか。
　パーツ交換などの交換は、やっぱりやっている本人が一番楽しいですから。そのパーツを手に入れる経緯を含めて楽しめますよね。
　入手してドキドキ。交換している間ワクワク。乗って満足感。
　自転車界の常識に振り回されることなくご自分の世界観でどんどん自転車を愛してあげるといいと思います。
　私も一応グレードが低い自転車(自分では決してそうとは思っていなかった。つい1週間前まで)を改造している間は本当に楽しかったです。

　
　

書込番号：5617817

[ディープ・インパクト]

　僕はシフトとディレーラーはALIVIOに交換しました。変速のスピードと決まり方が明らかに変わります。後ろのSRAM3.0のディレーラーは最初についているSRAMのグリップシフトしか対応していません。シフトをシマノに交換するならRディレーラーの交換も絶対必要になります。

　次に前のギアが軽いのでＢＢとチェーンホイールをティアグラに変えました。現在５２×４２×３２です。これで前の変速がビシッと変わるようになりました。
　次にホイールが重いし硬いのでWHR500とスポーク組チューブラーホイールをその時の気分で交換して使っています。スプロケは105とALIVIOです。変速性能がより早くなりました。あとリムとタイヤが軽いので走りが軽いです。

　サドルも幅広すぎで重すぎるので交換しました。ピラーも重いので軽いのと交換しました。

　これで走りはかなり満足できるレベルになりました。あと前フォークをカーボンかサス付きに交換したいなと思っています。とにかく硬いので手がしびれて困ってます。

　でもGIOSのCeleあたりを買った方が前フォーク買うより安いかも。パーツひとつ交換しだすと他の悪さが際だってくるのでR3のパーツで残せるものがあるのだろうか？？？．．どこで止めるかが非常に難しいです。何も交換しないで初期状態でのってるのが一番賢いかも。僕はたぶん部品代がR3購入費用を上回っています（あほ）

書込番号：5620242

[milano]

　うわっ!!そんなに換えているんですか。
＞たぶん部品代がR3購入費用を上回っています（あほ

　これ、私もそうでした。
以前のロード系クロスバイクで。
サドルなど、よいものを探していくとキリがない。。
　というか、自分の好きな色のパーツも探していくと、こうなりますね。、

　＞何も交換しないで初期状態でのってるのが一番賢いかも。

　そのとおりだと思います。
矛盾していますが、初心者ほど、お高いバイクを買った方がいいんですよね。
　どうせ後で不満点が出て、結局パーツ交換しまくるので・・・
　換える必要のないものを買うトカ。

　あ、自分の経験からアドバイスですが、フォークも重要ですが、ハンドルもカーボンにすると、ハンドル周りというかステアリングが非常に軽快に且つ柔らかくなります。振動吸収性がいいんですよね。
　ノーマルサイズだとWR ITM これらがオススメです。
　値段も安いですし。

書込番号：5621261

[ディープ・インパクト]

ハンドルのカーボン化は気づきませんでした。フォーク変えるより安いので先にやってみます。ピラーはカーボンにしました。標準装備のサス付きピラー、あれ意味ないですよね。

　今日はＶブレーキを外して105にしました。ものすごく軽快に効きます。Ｖブレーキでも効かないということはなかったですけど20Cのタイヤだし57mmロングアーチ105が安売りされてたので衝動買い、ピッタシいい感じ。

書込番号：5623486

[vf1j]

す、すごいっすね。
ほとんど、元のが残ってないかも。。。

でも、いいなぁと思ってます。
そして、変な言い方ですが、心強いです（笑）


私もコツコツと部品を変えていって、最後はフレームも・・・

別にR3が悪いわけじゃないですけど、いじるのが好きなので。

最終的にはオリジナルのバイクにできればって思います。

まぁ高いの買ったほうが、費用的には安いのかも知れませんが
いじる楽しみってのは、ありませんからね。

参考にさせていただきます。

書込番号：5624796

R3 SE

[beyond011]

片道20K　の通勤に使おうかと思っています。
評判がいいのでR3にしようと思っています　
06モデルはほとんど手に入らないみたいなので
いろいろみていたら　07には泥よけつきのSEが出るではないですか！

天気の良い日にしか乗らないつもりですが、距離が長いので
もしもの時を考えて泥除けがついている方が良いと思い
SEにしようと思っています。中身は同じですよね？

身長162　なのですが　380　と　420
どちらが良いでしょうか？

380を買おうかと思っていたのですが、07だと　420が160ｃｍからとなっています。

R2の06モデルの380なら在庫があり　SEとたいして変わらない金額で売っていたのも気になります。

アドバイスお願いします。

書込番号：5608377

[ワカワカ]

こんにちわ　私も人気にあおられて　買った一人です　私は身長160
で420か380で　迷いましたが　年なんで無理の無い380にしました、
商品は昨日届いたばかりです、まだ　乗っていません、かっこいいですね、私はツーリングなどを楽しみたいと思っています

書込番号：5613303

[ジェットスター]

'04のR3、サイズ380に乗ってます。身長161cmです。

フレームサイズは、通年で変更ない筈ですが情報を持っていません。

乗り始めは少し小さく感じましたが、シートポストにLEDバックライトを付けるためにシートポストを上げたら丁度よい感じになりました。
サイズ420だとシートポストを下げないと乗れないと思いますが、そうするとシートポストにリフレクター等を付けても後方視認性は厳しいです。ドロヨケを付けるなら尚更です。
シートポストに何も付けない気なら420も対象に入りますが。

'06のR2とR3SEで悩むなら、私ならR2を選びたいです。
ドロヨケなら、安価な700C用汎用型の物を後付けで十分でしょう。通勤に使うなら、突然の雨に備えて付けた方がよいです。ドロヨケ無しで降られると背中が醜く汚れます(>_<)

書込番号：5619015

Escape R2 2007と2006の違いについて

[ろむ2006]

現在Escape R2の購入を検討してて
2007年モデルと20006年モデルでどちらにするか迷っています
大きな違い等無ければ2006の方が
1万円程安いのでそちらにしようかと思っているのですが
どのような違いがあるのでしょうか？

書込番号：5606478

[Ftomo]

http://www.giant.co.jp/2006/bikes/pop/spec/escape_r2.html
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-s/escape-r2.html

スペック表を見る限りだと、
・チェーンがシマノからKMCに
→2006でSRAMのディレイラーと相性が悪いといわれていたから？
・パールホワイトを追加

R3はペダルがアルミになっているのかな？

あとは、原材料(アルミ)の高騰による部分が多いのかも。

書込番号：5638098

[Ftomo]

×SRAMのディレイラー
○SRAMのシフター


実物買いました。よーく写真を見ればわかりますが、グリップが○からエルゴノミクスデザインになってます。
バーエンドはどうするのかな...

書込番号：5660843