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クロスバイクかミニベロか

[メンバーがいません。]

自転車初心者です。現在通勤用の自転車を妻と私の分、2台を購入検討しております。

そこで教えていただきたい事があるのですが、私の自転車はGios Mistralに決めており購入待ちの段階です。問題は妻の方で、妻は身長153cmと少々小柄で、尚且つ割と足が短い方です。
妻自身はBianchiのチェレステカラーが好みのようでRoma4あたりを考えておりましたが、身長的に厳しのではと思っております。

そこで予算6万代で身長153cmで足が短い(はっきり言うと短足)の女性にお勧めのクロスバイクはありますでしょうか？

また、クロスバイクが厳しそうであればミニベロもありかなと私は考えているのですが、
ミニベロで通勤15キロは女性で現実的に可能でしょうか？

7年間説得を続けてやっと妻にもスポーツバイクに興味を持ってもらい購入出来る事になりました。妻に自転車の楽しさを知ってもらうためになるべく良い選択をしたいと考えております。是非、ご教授お願いいたします。

書込番号：19118207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

＞ミニベロで通勤15キロは女性で現実的に可能でしょうか？
無理です。

お薦めはひとつ
2014 JAMIS ジェイミス　CODA COMP FEMME　コーダ コンプ フェミ　49,900 円(税込）
http://kanzakibike.com/jamis.htm

飛んでるNさんの購入記録です。（Nさんの奥様も身長が150cm）
http://blog.kunys.net/archives/20150829-1.html

＞妻に自転車の楽しさを知ってもらうためになるべく良い選択をしたいと考えております。
上の紹介自転車は乗り心地のいい自転車なので、きちんと整備して二人で楽しんでください。
一度もこかさない、一度もケガしないで乗りましょう。

書込番号：19118312

[アルカンシェル]

こんにちは。

ミニベロ２０インチでは、１５キロの毎日の通勤は、ちょっと厳しいと思います。
また、走る楽しさでは、ミストラルのような７００Cの大きなホイールの方が、スピードの伸びも違いますし、段差の影響も受け難いですし、走っていて楽しいと思います。

ジェイミス CODA SPORT JP EDITIONのBanan Appealの色ですと、サイズ１４があり、身長的にいけるかと思います。
でも、一度、跨いでみられる方が確実かと思います。
フレームがクロモリ素材で、乗り心地が良く、丈夫なところがいいです。

http://www.jamis-japan.com/bike-coda-sport.html

書込番号：19118954

[神戸みなと]

女性用のフレームの２６インチのマウンテンバイクに細いタイヤを履かせてやると良いのでは。
停止時はダウンチューブをまたぐようにサドルから腰を外すということを覚えることになる。覚えるとクロスバイクも乗れますよ。

今は売っていないが、２０年前に発売されたメリダのスタッガードフレームのマウンテンバイク　に７０を越した女性が乗り続けています。背丈は１５０センチという小柄なおばあちゃん。

書込番号：19119599

[メンバーがいません。]

＞ディープ･ インパクトさん
ありがとうござます。こちらはタイヤが32Cとありますが。28Cと比べて走行性能は差を感じるレベルでしょうか？

＞アルカンシェルさん
ありがとうござます。やはり厳しいですか。
ジェイミスの試乗が出来るところが近場にあれば良いのですが。後は妻が気にいるかですね。

＞神戸みなとさん
ありがとうござます。MTBですか。恥ずかしながらクロスバイクとMTBの明確な区別がわかりません(汗)MTBの方がタイヤが太く、悪路に強いのは分かるのですが...だとすると、MTBに細いタイヤを履かせたらクロスバイクと同等の走行性能になると考え良いのでしょうか？

書込番号：19120987　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

自転車を快適に走らせるには乗車ポジションが大切です。
ペダルの最下点に足を合わせた位置にしたサドルに腰掛けると、停止時は地面に足が付きません。
よって不安定な状態になり転倒の危険も。
停止時はサドルから腰を浮かせてサドルの前にダウンチューブをまたいで降ります、これができるようになれば良いですね。
ポジションを調整するとママチャリでもより快適にペダルを力強く踏めます。
ダウンチューブをまたいだ時に付け根に当たらないクリアランスが必要になり、これが自転車のサイズ選びの重要な点です。
女性用のフレームはダウンチューブが大きく角度が付いて、またぎやすい設計になっています。
安全に乗るにはこういう点も考慮すると良いですね。

タイヤの細さとパターンも路面抵抗に大きく関わります、マウンテンバイクの太いゴツゴツパターンのタイヤは走らせるとブーンという大きな音を立てます、音の発生が抵抗の大きさを教えてくれます。
適度に細いタイヤは音の発生もほとんどなく軽く走ってくれます。
７００Cのクロスバイクでは７００C/２８〜３２ぐらいのものが適当かな。
マウンテンバイクなら２６-1.５ぐらいではと思う。
空気圧も大切です、乗用車の２倍くらいの空気圧が必要です。細いタイヤほどより高圧になります。

よって空気圧が測定できるバルブの付いたチューブを選ぶことも、空気入れに空気圧ゲージが付いていると便利です。
無造作な取り扱いでも走れますが、快適に走るためにホイルの振れ取りやブレーキ調整にハンドルポジションなどに気を使えばより楽しく乗れるのがスポーツ自転車です。
７０過ぎのおばあちゃんは、サイクルあさひというお店で一緒に走ることが多い孫さんのマウンテンバイクもメンテナンスを受けています。

書込番号：19121109

[ディープ･ インパクト]

＞タイヤが32Cとありますが。28Cと比べて走行性能は差を感じるレベルでしょうか？
同じです。ヴィットリア　ランドナーというタイヤが入っていますけど、このタイヤ32cといっても細く、外観は28cと間違う感じです。（僕が春に作った自転車のタイヤ写真アップします）たぶんみんな28ｃのタイヤと思います（僕も28ｃと思ってた）、ミストラルに入ってるｋｅｎｄａ28Cと幅はほとんど同じ、しかしタイヤ品質はこっちの方が上。走行感もこっちの方が軽い。

このホイールは23Cでも使えるので、もし変えたいと思うなら23C、もしくは25Cへ交換すればいいです。

ＭＴＢは現在規格が乱立複雑化していて、厳密に書くと結構難しい話になります、整備が難しく、お金もかかるので初心者にはお薦めできません。ＭＴＢで品質のいいものを作ろうとすると最低でも20万は超えてきます。ダートが好きとか山に自転車で入るとか、そういう趣味がなければＭＴＢを選ぶ理由はないです。クロスバイクもいろいろ触って作っていけば10万超えてしまいますけどＭＴＢよりははるかに安いです。

ホイールはミストラルと同じ700Cが一番種類が多く品質いいので、700Cの自転車を買われた方がいいと思います。

書込番号：19121133

[まさちゃん９８]

http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000217

FREEDAのパールホワイトなんてどうでしょう。350サイズあります。

書込番号：19121261

[AS-sin5]

Pisa Sport 2013

ミニベロのポタリングでそれなりの距離（６0kmとか）平気で走る人も居ますので、
しっかりしたメーカーのミニベロであれば、１５ｋｍ通勤は不可能とは思いませんけど。

ただ、やはり小径車は小径車、歩道の段差などのショックの大きさはどうしようもないですね。
なので、どちらが楽かと云われればクロスバイクの方がいいと思います。

結局のところ適正な高さ（ベダルに足先が自然に乗っかる＆最下部で膝が伸びきる直前ぐらい）にサドルをあげた場合、停車時は不安定ですから、停車時はサドルから降りれば良いだけのことで、あとはフレームサイズだけの問題ではないでしょうか？
一般的には股下からトップチューブまでが５ｃｍぐらい開いてるのが理想といいますが、女性用フレームのモデルなら１５０ｃｍあれば選択肢はありそうな気がします。そういう意味ではGiant　の女性用ブランドＬｉｖあたりがいいのでは？

といいつつ、おそらくは奥さんがほしがるのはこういうの？　という、
Bianchi　Pisa　Sport　チェレステの写真をあげておきます。
かなり軽量化した上タイヤも1.25ですから、15km通勤しろと、云われてもたぶん余裕です。
（純正パーツはフレームとクラリスコンポのみなので、それなりのパーツ交換はしてます）

比べるのもアレですが、メインで使用しているスリックタイヤを履かせたＭＴＢ（フレーム以外のパーツ代20万円ぐらい）よりも走ります。

書込番号：19121824

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ジェイミスの試乗が出来るところが近場にあれば良いのですが。

これから秋は、来年モデルの試乗会が、各地であります。
ジェイミスを含め、いろんなバイクに試乗されてみられたらと思います。
ミニベロ、クロスバイク、または２８C、３２C、のタイヤのバイクなど、いろいろ乗れます。
試乗されると、より確実な判断ができるかと思います。

京都ではこちら↓
http://www.cyclefesta.com

東京では、こちら↓
http://www.cyclemode.net



上記で、ご紹介しましたバイクは３２Cなので、３２Cについて、少しお書きしときます。

同じ種類のタイヤとして、３２Cと２８Cとでは、ものによっては約１００グラム近く重量が違ってきます。その重量の違いで、走行感の違いは感じられるかと思います。
タイヤの種類では、３２Ｃは、耐久性重視のタイヤが多く、２８Cは、耐久性重視のタイヤもあれば、軽量な走行性重視のタイヤもあります。
走行性重視で、３２Cを走行性重視の２８Cに、交換される方がおられますが、走行性能は良くなり、その分、乗り心地が悪くなる可能性があります。または、３２Cのまま、軽量なタイプにされると、少し走行感は軽くなります。

規格で３２Cが装着されているクロスバイクは、スポーツ車としての走行性能がそれほど悪いことはなく、走行性、乗り心地とのバランスが取れていますので、これはこれでいいと思っています。
一度、上記の会場で、ご試乗されてみられたらと思います。


それと、自分もＭＴＢで、通勤していますが、これを細いタイヤにされると、乗り心地は悪化します。
ＭＴＢのフレームは、荒地の走行を想定されて製作されていますので、フレームが硬いです。その分、太いタイヤで、乗り心地を確保しています。
ですので、変えられるとしたら、太さは、あまり変えられずに、オンロード向きのタイヤにされたらと思います。

書込番号：19121950

[ニ之瀬越え]

現在、MTBで売ってる自転車はほぼディスクブレーキと言っても過言では無いと思います。
このおかげで、シマノの700C完組のディスクホイールがポン付けで使えるわけですが。
フロントサスをリジッドにして700Cにすれば、走りますよ。
ただ、メチャ硬くなりますけど。

じゃあ26インチで1.25サイズ(700Cだと32位)だと、まあそれなりに走ります。
この時の利点は、タイヤが小さくなる分足つきがよくなる。
即ち、メーカーが推奨している身長よりも小さい人でも、乗れるようになるです。
欠点は、自転車の見た目が悪い。
ペダルが地面に当たりやすくなる。(こちらは普通に乗れば気にならないでしょう)
だから、MTBだとタイヤサイズは1.5位に押さえないと。

しかし、新車を費用出して改造するまでのメリットは無いと思います。

例えば、小学生辺りにはワンサイズ大きいの購入して、この方法で誤魔化して長く乗る事はありますけど。

で、次にミニベロ。
基本はMTBとミニベロ乗りですので、一日 200km 位走るし 通勤で片道17km走っていたから別に走れない事も無いと思いますが。
だけど、私の場合人に勧める選択肢としては無いですね。

通勤は、仕事に行くんだから如何に楽して体力温存して走るかなので、クロスに比べて体力も気力も減るミニベロは無いと思います。

なのでクロスバイク 一択で良いと思います。

でも街中なら15kmで1時間位でしょ。
仕事やって家事やってって続くのですかね？
自転車通勤ってリスクも背負ってるので、私なら嫁にはその距離なら通勤では使わせないです。
自分は通勤で走るのに（笑）
だけど、一応酸いも甘いも知ってるから。

猫も杓子も自転車通勤でなくて住んでいる所によっては、通勤で使わせないのも愛情じゃないでしょうか？
休みの遊びで十分かと思いますけど・・・すいません。小言になってしまった。

書込番号：19122059　スマートフォンサイトからの書き込み

[メンバーがいません。]

＞神戸みなとさん
ありがとうござます。基本的にメンテは自分でしようと考えてます。仕事柄通常工具などはすでに持っていますし、ググればやり方も分かると思います。

＞ディープ･ インパクトさん
ありがとうござます。非常に良い自転車だという事は分かったのですが、嫁はデザインが気に入らないらしいです。...勿体無い。
むしろ私が欲しくなって来ました。16インチ乗れるかな？Mistralとどっちがお勧めですかね？

＞まさちゃん９８さん
ありがとうござます。嫁はこれのワサビ色？が気に入ったみたいです。でも...過去ログを参考にすると堅くないかなぁ？そんなに距離走らなければ気にする必要ないですかね？

＞AS-sin5さん
ありがとうござます。やはりベストはクロスバイクという事になりますかね。どうやらFreedaの見た目が気に入ったようなのでその辺を検討する事になりそうです。

＞アルカンシェルさん
ありがとうござます。試乗会、是非行きたい！でも、11月なんですね。ちょっと先ですね。出来れば今月ぐらいには車種を決めてしまいたいのです。

＞ニ之瀬越えさん
ありがとうござます。いえ、別に15�q通勤にこだわってるわけじゃないんです。そもそも個人的には途中の駅とかでいいんじゃないかなぁと思ってますし、多分、15�qだとしても毎日ではないと思います。週に1、2日だと思います。ただ現状における最大を考慮してれば間違いないかなと。

書込番号：19122405　スマートフォンサイトからの書き込み

自転車通勤のバイク

[くみー]

はじめまして。
転勤＆運動不足解消を兼ねて自転車通勤をしようと思ってます。

要望としてはこんなかんじです。
・通勤は3�qくらい（運動不足解消にもならないか・・）
・坂があるので、軽量＆ギアがほしい
・スカートもはくのでまたぎやすいフレーム
・身長は160�p、アラフィフ女性
・体力・脚力などは年相応
・休日にも軽いサイクリングくらいはしたい
・予算は付属品含め10万程度まで

価格については、ピンキリでまったく想像がついてません。

はじめはミニベロもいいかと考え、Buruno　Mixteを近くの
サイクルショップに見に行きましたが、もし、走ることを楽しむので
あれば、と以下をすすめられました。

TREK　7.4FX
Cannondale　Quick4

上記のバイクって初心者が乗るのには向いてるのでしょうか？
あと、もしほかにおすすめのバイクがあればお教えください。

書込番号：19117199

[電産]

＞・スカートもはくのでまたぎやすいフレーム

ミキストという、特殊な形状のフレームを使ったものもありますが、重くなるなどでメリットも多いので一般的ではありません。クロスバイクに限らず、スポーツ車はダイヤモンドフレームが一般的です。

160くらいの人向きとしては、こちらなどはいかがでしょうか。650Cという多少小さな車輪を使用しているので、十分乗れると思います。

http://www.jitenshaya.jp/item/raleighimg/15/cra650.jpg

書込番号：19117399

[ディープ･ インパクト]

マイパラスM-709
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category06/5.html

価格com　底値16800円
http://kakaku.com/item/K0000796554/

＞TREK　7.4FX　Cannondale　Quick4
は、あまりお薦めしません。やめた方がいいです。M-709の方が用途に向いていると思います。

マイパラス M-709の詳細については
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-18568/

自転車は値段で判断すると間違うので中身で判断しましょう。
・通勤は3�qくらい（運動不足解消にもならないか・・）
・坂があるので、軽量＆ギアがほしい
・スカートもはくのでまたぎやすいフレーム

これは全部クリアしています。

書込番号：19117546

[電産]

＞重くなるなどでメリットも多いので→重くなるなどデメリットも多いので

書込番号：19118001

[アルカンシェル]

こんにちは。

走りを楽しみたいとお考えでしたら、ホイールが７００Cの、TREK　7.4FXや、Cannondale　Quick4などのクロスバイクがいいと思います。
Buruno　Mixteなどのミニベロの２０インチの小さいホイールの自転車より、ホイール径が７００Cと大きく、スピードも出ますし、少しの段差の影響も受け難いので、走り易いですし、走っていて楽しいです。

また、スカートを履いて乗られたいということでしたら、Buruno　Mixteなどが採用するフレームはミキスト形状になり、スカートでも乗り易く、ミキスト形状を多く採用しているミニベロタイプになってきます。ミニベロは、ホイール径が２０インチと小さいものに、なってきます。

どちらを重視されるかになってきます。


候補の２台ですと、Cannondale　Quick4は、アルミフレームですが、振動吸収性をよくするような工夫がされていますので、こちらの方が乗り味は良くオススメです。
また、ヘッドチューブが長くハンドル位置も高くなり、乗車姿勢もそれほど前傾にならず、楽な姿勢で、走行できるかと思います。

Cannondale　Quick4のフレームは、トップチューブが、少し斜めに寝ていて、スローピングになっていますが、こんな感じのスローピングで、乗り降りが大丈夫でしたら、他では、 ジェイミスのCODA COMPは、如何でしょうか。
振動吸収性が良いクロモリ素材のフレームに、カーボンフォークですので、乗り心地は、アルミフレームのバイクよりいいです。

ジェイミス　CODA COMP
http://www.jamis-japan.com/bike-coda-comp.html

書込番号：19118051

[まさちゃん９８]

http://www.raleigh.jp/bikes2015/4262.html

またぎやすいといえば、こんなのどうでしょ。

しかし、ギア比を考えますと、前変速のある、ジオスミストラルの方がお勧めです。

http://kanzakibike.com/mistral.html

書込番号：19121256

[くみー]

＞まさちゃん９８さん
ありがとうございます。
Raleighってクラシカルな雰囲気でいいですね。
前にいったサイクルショップでは扱いなかったので、近くで扱いのある店探してみます。

書込番号：19123524

身長150cmのクロスバイクについて

[Milla0943]

身長150cmの女性です。
クロスバイクを運動不足解消目的で購入予定です。
なのですが、私の身長が150cmなので、なかなか合うサイズがなくて困っています。
店舗でいくつか跨がってみたのですが、430サイズはギリギリすぎて無理と言われてしまいました。
跨がってみたのは
Gios MISTRAL 430サイズ、
Bianchi CAMALEONTE 1　430サイズ、
Raleigh RFC 440サイズです。


私の希望はトップチューブが水平になっていて細いフレームなのですが、やはり小さいサイズになってくるとトップチューブは斜めになってしまうものが多いようです、、

一応GIANT FREEDA XXSサイズも跨がってみたらサイズは合っていたのですがデザインがあまり好みではなくて・・。
Trekにも女性用モデルがありますが、デザインがあまり好みではないです。

なにかおすすめのクロスバイクはないでしょうか・・？クラシックな見た目だと嬉しいです。

当方、東京の多摩地域在住です。自転車屋さんが遠いとメンテなど大変だと思うので、多摩地域あたりで入手可能なモデルがあれば教えて頂けないでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：19036519

[ディープ･ インパクト]

2014 JAMIS ジェイミスCODA COMP FEMME、クロモリで細いフレームです。
http://www.jamis-japan.com/coda-comp-femme.html

セール価格 49,900 円(税込）大阪の店で通販も可能。
http://kanzakibike.com/jamis.htm

東京の多摩地域の取り扱い店は↓ここの東京部分に記載されています。一部写真アップ。
http://www.jamis-japan.com/dealers.html

30店くらいあるみたい、値段安く親切なお店で確認してみてください。

各サイズはシートチューブ368mm　トップチューブ520mm
身長150cmあるなら乗れます。実物展示しているお店いってまたがってみてください。

この↓自転車でシートチューブ365mmです。
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category06/5.html

書込番号：19036753

[まさちゃん９８]

http://www.raleigh.jp/bikes2015/4314.html

これ試してみましょう。

書込番号：19036778　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

＞私の希望はトップチューブが水平になっていて細いフレームなのですが、やはり小さいサイズになってくるとトップチューブは斜めになってしまうものが多いようです、、


このタイプは「ホリゾンタル」といいますが、正直なところどうしても欲しければオーダーメイドするしか手に入れる方法はないと思います。最近は多くの人に合わせることが出来るスローピングフレームが多く、私くらいの身長（171cm)でも、厳密にはホリゾンタルを選択できない機種が多いです（見た目はそれらしく見えてもわずかに前が高くなっているものが多い）。フレームオーダーするとなると20万以上は覚悟する必要があります。

なお、「ミニベロ」と言われる小径車であればカタログモデルであっても選択肢はあります。

書込番号：19036780

[まさちゃん９８]

https://www.tokyobike.com/product/tokyobike_sport9s.html

650Cといえばこちらも試す価値はありますね。あと、自転車用に厚底の靴を用意しましょう。

書込番号：19036783　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

スポーツ車（クロスバイク、ロードバイク）の多くの車種は、７００Ｃ規格の大きさのホイールを履いていますので、フレームのサイズが小さくなればなるほど、それに伴って、トップチューブがスローピングにならざるを得ないところがあります。

２６インチなどの小さなホイールの自転車もありますが、今度、ホイール交換されたい時に、スポーツ車は、７００Ｃ中心に、ホイールが多く売られていますので、なかなか交換のホイールが少なくなります。

後に軽量で良いホイールに交換されたいと思われているのでしたら、７００Ｃのスポーツ車で、ご検討される方がいいかと思います。
そうなると、１５０センチぐらいの身長の女性の方は、ジャイアントのＸＸＳサイズが、合ってくるかと思います。
ＸＸＳサイズは、シートチューブの寸法だけでなく、トップチューブや他のチューブの寸法も、合わせて設計されています。
女性用のフレームは、他のメーカーでは、なかなか無いのですが、ジャイアントは、この分野に、力を入れているようです。
クロスバイクですと、ＦＲＥＥＤＡが、サイズ的に、いいかと思いましたが、下記のバイクは、如何でしょうか。


ＡＶＡＩＬ４

ドロップハンドルになりますが、手前のハンドルに、ブレーキのサブレバーが装備されています。ドロップハンドルに慣れないうちは、サブレバーは、役に立つと思います。それと、 トップチューブのスローピングはFREEDA XXSよりかは、マシな方かなと思います。

フレームは、アルミですが、フォークがカーボンで、ハンドルへの振動吸収性は良いです。また、9,6キロと軽量なので、スポーツ走行にも向いています。登坂路や平地の巡行走行など。

http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000216#specifications


下記のお店に、行かれますと、試乗車が置いているかもしれないです。また、他のジャイアントのバイクの試乗車もあると思います。
自分は、関西在住なので、多摩地区の方は、あまり詳しくはないのですが、その辺りのお店をアップさせて頂きます。

是非、試乗されて、ハンドルの操作感、ハンドルまでの距離感、ポジションが楽にとれるかをご確認されたらと思います。

http://giant-store.jp/futakotamagawa/

http://giant-store.jp/store_list/

書込番号：19037035

[tukubamon]

GIANTストアなら聖蹟桜ヶ丘にありますよ。
試乗車一覧⇩
http://giant-store.jp/test_bike/#list_6

GIANTはレディスモデルが充実していて、カーボンの上級モデルからエントリーモデルまで揃っています。
試乗車もレディスモデル置いていますね。

GIANTストアに行ったからといって買う必要は無いですし、跨って(試乗して)適正サイズを教えてもらうだけで良いでしょう。
トップチューブ何mm(ホリゾンタル換算)か聞いておいて、他のフレームを探せば良いと思います。

デザインも気に入ったものでないと嫌ですもんね。

書込番号：19037288

[Milla0943]

みなさま、早速のコメントありがとうございます！

＞ディープ･ インパクトさん
サイズ的には大丈夫そうですね！ただ、デザインは直接見ないと何とも言えないですが・・。実物があった際にはぜひ見てみたいと思います。

＞まさちゃん９８さん
どちらもデザインとてもいいですね^^
ラレーの方はドロップハンドルなのがちょっと気になりますけど、跨ってサイズがもし大丈夫なら検討してみます！CRAは身長150でもいけますかね？ちなみに股下は測ったら63cm程でした。

＞電産さん
やはり700cのタイヤだと厳しいですかね、、
完全な水平は難しいと思うので、多少カーブがついてもいいと思っています。
カスタムは値段的に無理ですね^^;

＞アルカンシェルさん
詳しくありがとうございます！
今後もし自転車にハマったらタイヤ交換したくなるかもですが、まだそうなるのは先だと思うので、今はデザイン重視で検討しています。まだ1台目なので・・。
なので、700cが無理なら650などでも致し方ないですね、、
GIANTはなんとなく持ってる人が多いので遠慮していたのですが、お店に行った際には見てみたいと思います！GIANTストアが行ける範囲にありそうです^^

＞tukubamonさん
聖蹟桜ヶ丘のストアは家から自転車で行ける範囲にありそうです。
サイズだけでも教えてもらいに行くのもいいかもですね！ありがとうございます^^

書込番号：19037538　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

http://araya-rinkai.jp/bikes2015/3946.html

これも良いですね。440mmと370mm両方乗り比べてぴったり来るものを買いましょう。

これだと厚底の靴も不要な感じです。

>CRAは身長150でもいけますかね？ちなみに股下は測ったら63cm程でした。

靴をはくと、６６センチ程度でしょうかね。

クランクが165mmですから、CT450mmと足すと、615mmです。サドルが約100mmなのでちょっと無理かも。

書込番号：19037576

[Rougaix]

家内はロードを降りてこれに乗り出してから劇的に走る距離、時間が増えました。

http://www.rinya-bun.com/gios/26mignon.html

サドルを後ろに引くと持久力のある背面の筋肉を使えるようになりますが、背が低い人がシートアングルの立った自転車に乗ると後退量が十分に確保できません。彼女のロードバイクのシートアングルは75度。しかしミグノンは70度なので、小柄な人でも十分な後退量が取れ、結果的にロードバイクより楽に長距離を走れるようになったのでしょう。

自転車買うときはサドルを自分の高さに合わせたときにどこまで後ろに引けるか、引いた状態でハンドルをしっかり握れるかをしっかりチェックしてください。

書込番号：19037831

[まさちゃん９８]

スレ主さんはCT長（シートチューブ）38センチ以下の自転車を探した方が良いでしょう。

計算式
38=63+2-10-17
ただし靴2センチ、サドル10センチ、クランク17センチ

ちなみにウチの嫁さんはCT35センチの26インチマウンテンバイクのタイヤを1.25インチスリックタイヤに変えてクロスバイクとして乗っておりました。

書込番号：19038531　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milla0943]

＞まさちゃん９８さん
またまたありがとうございます^^
CCLは内装ギアなので、サイズ的には大丈夫かもですが今回は考えていません。。
CRAは今日お店に行く機会があったので、実物はありませんでしたが店員さんに聞いてみたところ、私の身長では難しそうでした、、
仰っているCT長38cmで探してみます！

＞Rougaixさん
ミグノンかわいいですね！
サイズ的にもミニベロなら確かに大丈夫そうですね。どうしても他になかったら検討してみます^^
ありがとうございます！


それから、今日ワイズロードに行く機会があったので色々見てみたのですが、ロードバイクですがantaresのクロモリフレームのレディースモデルがいい感じにサイズがピッタリでした。デザインもかなり好みです。
ワイズロードオリジナルモデルという事なんですが、このロードバイクはどうでしょう？この際なので、サイズがピッタリだったロードバイクでも良いかなぁと思っています。
ご存知の方いましたら教え頂けると幸いです。
よろしくお願いします！

書込番号：19038942　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

小型のフレームでは、どうしてもスローピングフレームでしかも前上がりが著しくなります。

http://www.raleigh.jp/pdf/2015.pdf


これは700Cホイールを使っている以上避けられないので、どうしてもホリゾンタルに近い形状にこだわるのであれば小径車しか選択肢はありません。オーダーメイドならできないことはないかもしれませんが、かなり無理のあるスタイルになるはずです。デザインを重視したいのも分からないではありませんが、できることとできないことがあることをご理解ください。

書込番号：19038986

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ロードバイクですがantaresのクロモリフレームのレディースモデルがいい感じにサイズがピッタリでした。デザインもかなり好みです。

細かなスペックは、書かれていないので分かりませんが、ロードバイク、クロスバイクは、乗車してみて、走り易いポジションで、ポジションがピッタリなことは、可成り重要なことです。
どんな高価なスペックのバイクでも、ポジションが合わないと、ただの乗り難い乗り物になってしまいます。

あとフレームのセンターが、真っすぐビシッとでているのでしたら、良いのではないでしょうか。

ＳＴＩレバー（変速、ブレーキ）の操作感なども確認されて、操作し易いように調整してもらわれたらと思います。

http://yscollection.net/uses/6043

書込番号：19039026

[まさちゃん９８]

http://www.anchor-bikes.com/bikes/rj1.html

意外にこういうのが良いかも知れません。

書込番号：19039395　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milla0943]

＞電産さん
コメントありがとうございます。
できる事とできない事があるのは理解しているつもりです。ただ、スローピングフレームの中でもなるべくカーブがキツくないものが無いのかと探している次第です。ANTARESのロードバイクはその中でも許容範囲のスローピングフレームだったので、候補にあがった感じです。

＞アルカンシェルさん
サイズが今の所唯一ピッタリでしたので、当初考えていた予算をかなりオーバーしてしまいますが、サイズが合わない自転車を買ってもしょうがないので、また次回見に行ける時間に見に行って決めようと思います^^

＞まさちゃん９８さん
キッズ用は最初少し考えましたが、やはりデザインに納得が行かないのでとりあえず候補からは外しています、、

書込番号：19039949　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

クロスバイクを探していたと思ったのですが、ロードバイクにしたのでしょうか。

書込番号：19040044

[Milla0943]

＞電産さん
クロスバイクで検討していたのですが、お店の人との会話やロードバイクに乗っている知人との会話をしていくうちに、ロードバイクでもいいのかな？と思ってきてる感じです。クロスバイクを購入してる人でやっぱりロードバイクがいいと買い直す人もいるという話を聞いたので・・。クロスバイクで質問を開始したのにすみません。
でもまだGIANTのお店にも行ってないので、来週あたりに見に行って検討してみようとも思っています。

書込番号：19040169　スマートフォンサイトからの書き込み

[イタリアのタマちゃん]

ロードバイクを買って、ハンドル回り（シフターやブレーキレバーも）を交換すれば、クロスバイクとして使えます。クロスバイクのほうが、ハンドル形状の関係でハンドルが手前に来るので、ロードでひとつ上のサイズのフレームでちょうどいいくらいです。逆に、クロスバイクを買ってロードに変更するのは、対応する機種の選択肢が限られます。

将来ロードに乗るかもしれないということなら、ロードを購入するほうがリーズナブルだと思います。

書込番号：19040194

[Milla0943]

追加です。
ロードバイクですが、ANTERESのように10万切ってるモデルでないと予算的に厳しいので、10万以上のロードバイクは視野に入れていません。ANTERESはショップオリジナルで価格が押さえられていると思うので、これ以外のロードバイクの購入は実質無理かと思います。

書込番号：19040209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

しかし適当なことを素人さん相手に、よくこれだけ書くなあと思います。

まさちゃん９８さんなんて、クロスバイクを希望している人に、いきなりロードバイクを薦め、次はシングルギア、その次はキッズバイク、ただ単にサイズが小さい自転車で検索して見つかったものを次々と書き込みしているだけで、どういう理由で、その自転車になるのかまるでわかりません。

実際に身体の小さい女性用に自転車を作ったことがない人たちが適当なことを書いているのをマジ受けしない方がいいですよ。僕は今までに10台以上女性用自転車を製作してきましたけど、サイズがただ乗れればいいってものではありません。フレームサイズが小さくなると硬さが増幅し、アルミの小さいサイズなんて選択すると10キロも走れば振動で手がしびれ地獄を見ます。手が痛いだけではなくお尻も身体全体が苦痛になります。そういうことは実際に女性と一緒になって作っていけばすぐわかります。
　容赦遠慮なく「こんなん痛い、乗れない」と文句が飛んでくる。

GIANTのアルミの350mmみたいな小さいフレームなんて地獄以外の何物でもありません。
こういうのを人に薦める人って、たぶん自分で実際に乗って走ったことがないんでしょう。乗って地獄を知ってた上で薦めているなら、相当なサディストです。おまけに26インチのホイールなんて使い物になりません。700Cが選択できるなら絶対700Cを選びましょう。

まさちゃん９８さんみたいなサドルが高い時は厚めの靴を履きましょうみたいな、自転車まるでわかってない人しか選ばない選択です。自転車のサドルの高さを見るときは「はだし」で見ます。これ常識！

フレームサイズというのは「はだし」が基準。靴はいてなんていってるバカは、トップチューブの長さ見るときに、ボクシンググローブつけてハンドル握りましょうと言ってるのと同じ、自転車の走り方で一番重要なことはペダリングです、一定の円を描いて足に力を入れずに自転車を走行させる技術ですが、靴底の厚いもので走れるような人はいません。ペダリングの基本もはだしです。ペダリングができていない人が厚い靴底で走ると無茶苦茶になって悪影響が大きいので、慣れないうちはできるだけ裸足に近い靴で乗りましょう。

最初クロスバイクと書かれているので僕はロードバイクはお薦めしません。
ロードの方がクロスより難しく、「初級クラスで合格できないから上級テスト受けるわ」みたいな話。

それとワイズの自転車は僕が女性から相談を受けたら「やめた方がいい」と答えます。
ここは基本的に3流で自転車に対する姿勢に真剣さが足らないと思います。

これがワイズantaresのクロモリフレームの紹介ページです。
http://yscollection.net/uses/6043

比較のために僕がお薦めした2014 JAMIS ジェイミスCODA COMP FEMMEのアップデータも見てください。
http://www.jamis-japan.com/coda-comp-femme.html

写真１がワイズのデータです。ワイズロードでは赤枠のシートアングルとはフロントフォークのａ°のことをいうそうです。そしてヘッドアングルとはＢＢのところのｂ°になっています。こういう真剣さのない姿勢は他にも出ていて、まずこの自転車の重量がわかりません。そしてクロモリという表記があるだけで、どんなチューブ（素材）を使っているのか不明です、またどのパイプがクロモリなのかもわかりません。リアエンド幅、BB幅などもわかりません。ジオメトリをみてもサイズ３８５から６００まですべてヘッド角が同じ、チェーンスティも同じ、シート角も2種類、どれだけいいかげんにフレーム作ってるかよくわかります。

では2枚目写真にあげたJAMESの方を見てみましょう。
http://www.jamis-japan.com/coda-comp-femme.html

フレーム Reynolds 520 double-butted chromoly main tubes,cromoly stays
フォーク Jamis Road carbon fi ber with single eyelets
とクロモリチューブの素材が書かれています。レイノルズ520は現在市販されているクロモリチューブでは最高レベルの素材です。そしてフォークはカーボンであることがわかります。

この２つのデータから、この自転車は小さいフレームであっても「乗り心地がよく」快適に走れることが予想できます。僕は今年の春に一台買って作りました。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-16565/ImageID=191-5485/

整備走行した結果、部品はちょっと甘い部品があって交換必要な部分もありますけどフレームは乗り心地よく一流でした。僕も身長150cmくらいの女性からスポーツ自転車始めたいんですけどと相談をよく受け、いいのないかなあと探していますけど、現在お薦めできるのはレイノルズ520を使ったジェイミスのクロモリクロスしかないですね。

3枚目にGIANTの女性用クロスのデータをアップします。
このページ
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000061#specifications

これかなりひどいので僕は絶対お薦めしません。
自転車はサイズが小さくて乗れればいいってものではありません。
ゴミは山ほど売られていますけど、一流の品質高い自転車は、なかなかないので外見ばっかり見て中身みないで買うと後でひどい目にあいますので気をつけてね。

書込番号：19040217

主にポタリング用のクロスバイク

[灰汁巻]

はじめまして。
主にポタリング用のクロスバイクを探しています。

ウン十年前　上京まもなく愛車のRADAC RD-530Aを盗まれ茫然自失、、
以来ホームセンターのままちゃりもどきを乗り継いできた初心者です。

使い道としては
ポタリング（都内のアンテナショップ巡り、初めて訪れた商店街にどんな店があるのか
のんびり見て回るなど）、
週1程度のペースで軽い運動もかねてサイクリング（往復 最長でも40〜50�q程度）です

A　バイクはフレームが命。パーツの程度が低くてもよいフレームのものを。
B　コンポは同じメーカーで統一されているものが理想。
C　ボトムブラケットの耐久性は大事。
↑の指針をもとに素人なりに選んでみました。＾＾；
ここが良い・悪いのご指摘の他お勧めのモデルがあれば教えてください。


1　BASSO LEZMO
　一番気になっているモデルです。

2　GIOS AMPIO
　大型店舗で試乗しました。感動しました。ちょっとタイヤの細さが気になります。

3　Raleigh RFS Radford-S
いいフレームに金をとられて変則機構が残念との評価ですがほぼ都内しか走らないのでいいかな〜と。

4　GT TACHYON COMP
　耐久性・剛性が高いとの事。

5　GIOS　MISTRAL
ネットで評判がよい（初心者向け・低価格）

BASSO LEZMOが欲しい理由ですが
友人のVIPER 3500乗せてもらって感動した事とBASSOのフレームは評価が高いと聞いたからです。
VIPERはロードでLEZMOはクロス、価格も違うので全く別物の可能性もあるのですが・・＾＾：

AMPIOは実際に試乗してみて、VIPERほど前傾姿勢ではない、非常にキビキビ動く点が好印象です。
タイヤが細い事とシフターがハンドルの下、ハンドルとブレーキレバーの真ん中にある点が不安材料です。

RFS Radford-SとTACHYON COMPは耐久性・剛性の評価で。RFS Radford-Sは見た目も好きです。

全てのモデルで不安な点ですが、
・全体的にタイヤが細い（25〜28）ので商店街など段差がある、舗装が荒れた道で大丈夫なのか？
・どちらかというとロード寄りで上半身を起こしてのんびり走るポタリングに向いていないのではないか？

タイヤの厚さが32以上で頑丈・快適な乗り心地、でもママチャリよりは格段に速い
↑のようなモデルもないか探してみたのですが見つける事ができませんでした。

アドバイスお待ちしています。よろしくお願いします。（−人−

書込番号：18992887

[まさちゃん９８]

>ポタリング（都内のアンテナショップ巡り、初めて訪れた商店街にどんな店があるのかのんびり見て回るなど）、

盗難は避けられませんので、ママチャリとか、３万円以下位の自転車が良いかと思います。盗まれ用ですね。

あと、自転車は事故も避けられません。安田団長の事故もありましたね。

公道を走る場合は、自分に過失が全くない場合でも、相手にぶつけられるという可能性があります。

書込番号：18993204

[灰汁巻]

>まさちゃん９８さん
済みません。誤解を招く書き方でした。
ポタリングの例としてアンテナショップ・商店街巡りをあげましたが、
目的地に着く→バイクを置いて長時間用を足すという使い方ではないです。
バイクの移動が主目的です。
勿論通勤や買い物などの雑用にも使うつもりですが。。＾＾；

例えば自宅から新宿御苑〜千鳥ヶ淵から北上皇居のお堀をぐるっと時計回りにまわって帰宅
これで往復20数kmになります。
ペースやコースを定めず、のんびり、目に映る景色を楽しむといいますか・・
安田団長のようなハードな使用目的ではありませんが、
ママチャリではないある程度しっかりしたものを購入したいと思っています。

書込番号：18993665

[アルカンシェル]

こんにちは。

BASSO LEZMO、GIOS AMPIOは、フレームの素材がクロモリで、Raleigh RFS Radford-S、GT TACHYON COMP、GIOS　MISTRALのフレームの素材は、アルミなのです。
ですので、クロモリフレームと、アルミフレームとでは、大きく乗り味が違います。

クロモリフレームは、しなやかで、バネ感のある乗り味で、フレームの振動吸収性が良いです。
アルミフレームは、しならなく、ダイレクト感のある乗り味で、振動吸収性はクロモリよりかは、落ちます。

クロモリフレームのアンピーオに乗られて、好印象でしたら、クロモリフレームのバイクで、選択されたらと思います。


アンピーオとレスモと、作っている工場は、違いますが、同じような設計で、フレームのチューブも同じものなので、乗り味にそれほど違いはないです。設計には、両メーカーの輸入代理店であるＪＯＢインターナショナルが絡んでいます。

BASSOのヴァイパーは、レスモと同じクロモリフレームですが、チューブがレイノルズ社製で、レスモ、アンピーオとは違います。
また、ヴァイパーは、ロードバイクのフレーム設計で、クロスバイクのフレームとでは、狙っている所が違います。
それと、ヴァイパーは、フォークがカーボン素材で、振動吸収性がクロモリよりさらに良いです。


それと、ハンドルの高さを、目安として見る時は、ヘッドチューブの高さを見るのですが、レスモやアンピーオよりも、ヴァイパーの方が、ヘッドチューブが長く、ハンドル位置は高く設定できます。
あと、ステムの角度や長さによって、高さ調整はできます。

アンピーオに乗られて、ヴァイパーほど、前傾姿勢で無かったと感じられたのは、多分、サイズとか、フラットバーとドロップハンドルとの違い、サドルの高さ、ハンドルの高さなどの乗車ポジションで、そう感じられたかもしれないです。


アンピーオのちょっとタイヤの細さが気になる程度でしたら、タイヤをレース用などの高圧で空気を入れたものでなく、もう少し低圧なクッション性の良いタイヤにされるとかで、商店街の段差がどのぐらいのものか解りませんが、タイヤを変えることによって、ある程度、対処できそうに思います。


レスモ、アンピーオが、いいのではないでしょうか。
はたまたヴァイパーか、アンピーオのＳＲですと、フォークが振動吸収性の良いカーボンになり、ブレーキもテクトロ製より良く効くシマノ製になり、オススメです。

乗り易い乗車ポジションに設定できそうか、サイズ等も含めて、よく選択されたらと思います。

書込番号：18993677

[chienoess]

ほぼアルカンシェル氏と同意見。

ポタリング程度のスピードならアルミでも振動とか問題になるとは思えないけど、シティコミューターとしてある程度スピードを出した時や、都内やたらに多い坂道を登る時とかクロモリの微かなしなり感が気持ちよかったりする。
それに街中で他者バイクを見ても細身フレームは視覚的に溶け込みやすい。

＞・全体的にタイヤが細い（25〜28）ので商店街など段差がある、舗装が荒れた道で大丈夫なのか？

クロスに23Cは軽快感があるけどシティライドには固く、パンクも頻発でやはり向いていない。で、25Cに代えたらエアボリューム分柔らかいし、空気圧管理も23Cの時ほど神経質ではない。
28Cともなるとグッと重くなり軽快感が失われるのであまり好きではないけど、クッション性が向上するのは間違いないので、段差を気にするなら28Cかな。

＞・どちらかというとロード寄りで上半身を起こしてのんびり走るポタリングに向いていないのではないか？

コラムスペーサーを最大限挟み、ステムを天地がえすれば（でもクロスは高い角度側で売ってることが多いか？）ハンドル位置を高くできるけど、それでも不足するなら角度可変式ステムに取り換えるか、より短いステムに取り換えればいいと思います。
或いは思い切ってプロムナードハンドルに替えれば最高の楽チンポタリングバイクになるでしょう。（要ワイヤ交換）

書込番号：18994110

[まさちゃん９８]

駐輪する場合は鍵を2個着けて下さい。

自転車ですが、ヘッドチューブの長いミストラルがオススメです。スローピングフレームです。28ミリのタイヤでも3気圧にすれば相当に柔らかいですよ。

書込番号：18994573　スマートフォンサイトからの書き込み

[灰汁巻]

＞アルカンシェルさん
ありがとうございます。
BASSOのフレームが高評価なのはレイノルズのチューブを使っているからなのですね。
バイクの種類・価格が違うのでモノも違いますよね。残念＾＾；

AMPIOを楽に感じたのはフラットハンドルだからだと思います。
VIPERはある程度速度が出てから踏み込むと伸びるといいますかしなるというか
踏み込んだ分以上にグ〜〜ンと進む爽快さがありました。
反面低速では腕や上半身の揺れがタイトに車体に響くといいますかうまく言えませんが
遊びがないハンドルのようでお散歩は厳しいなという印象でした。

AMPIO SR　http://www.rinya-bun.com/gios/206ampiosr.html　

LESMO　http://www.rinya-bun.com/basso/road/11lesmo.html
やはり二つを比べるとAMPIO SRのほうがよいでしょうか？

書込番号：18995829

[灰汁巻]

＞chienoessさん
ありがとうございます。
タイヤは加速・高速より低速での安定・頑丈さを取りたいので
28か最低でも25がよさそうですね。

コラムスペーサー・ステムはじめて知りました。面白いですね。
パーツを付け替える事でロードよりのものをポタリング向けにかえる事ができるなら
フレームやコンポを重視して選択、その後自分の用途向けに修正する事もできると。
夢が膨らみます＾＾

書込番号：18995852

[灰汁巻]

＞まさちゃん９８さん
ありがとうございます。

GIOSのミストラル
ネットでの評価がすごく高いですね。
パーツが同じメーカーで統一されているとか、フレームの頑丈さなど。
私の使用目的に一番マッチしそうですね。
ただどうもみんな乗ってるというイメージが・・＾＾：
合理的に割り切って選ぶべきなのか・・悩ましいですw

書込番号：18995864

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞やはり二つを比べるとAMPIO SRのほうがよいでしょうか？

アンピーオＳＲのフォークが、カーボン素材で、これは乗り味に大きく影響を与えます。
レスモのフォークは、クロモリで、カーボンと同じように振動吸収性は良いですが、さらにカーボンの方が、振動吸収性は良いです。ハンドルに伝わってくる振動や、走行感などが違ってきます。
クロモリフォークの良い所は、横剛性が強いので、峠の下りなど高速でのコーナーリングなどには、しっかり感を感じれると思います。


レスモは、チェーンホイール、ブレーキなど、販売価格を押さえるために、他のメーカーの安い部品が入っています。
アンピーオＳＲは、ブレーキもチェーンホイールも、シマノ製で、ブレーキは、シマノ製はよく効きますし、シマノ製のチェーンホイールは、他のシマノ製の部品との互換性が良いです。

予算に余裕がありましたら、アンピーオＳＲの方が良いですが、レスモも、買われてから、部品を、少しずつ自分仕立てに部品を交換されていき、御自身の乗り易いように、されたらいいと思います。
試乗されて印象が良かったアンピーオは、レスモと、殆ど、同じ乗り味のように感じられるかと思いますので、レスモを、買われても、後悔はされない良い買い物になるかと思います。
あと、ロードバイク用の完組ホイールは、リアエンド１３０ミリが多いのですが、レスモ、アンピーオは、リアエンドは１３０ミリで、ロードバイク用の完組にも交換は可能です。


それと、レスモや、アンピーネなどの完成車は、ステムの位置がコラムの最上位部に装着されていまして、ヘッドチューブとステムとの間に、スペーサーが何枚か入っています。ですので、完成車で、ステムが着いていた位置より、より高い位置に取り付けることはできなく、スペーサーを抜いて、ステムの取り付ける位置を、下げることは出来ます。
もし、ハンドル位置を上げたい場合は、ステムの角度が上に上がったものに交換がいいと思います。

因に、ロードバイクとかフレーム売りのフレームだけを購入されると、コラムは途中、切っていなくて、自由に好きな位置にコラムを切断できます。

書込番号：18996604

[ニ之瀬越え]

レスモに行かないなら、ポタリングなら個人的にはこれ

Jamis coda comp
http://www.jamis-japan.com/bike-coda-comp.html

GIOSはどれ買っても人と被る可能性高いから。

書込番号：18996965

[まさちゃん９８]

ミストラルが1番ヘッドチューブ長いですね。ミストラルも、黒とか白ならそれほど被らない気がします。白にしてオリジナルステッカー貼って痛車にすれば恥ずかしくないかも。ミストラルのロゴの上に貼るとか！

書込番号：18997118　スマートフォンサイトからの書き込み

[灰汁巻]

＞アルカンシェルさん
ありがとうございます。
VIPERの強烈な印象のせいでLESMOに目がいってましたが
パーツが同じメーカーで統一されているAMPIO SRがよさそうですね。
ステムの位置、勉強になりました。沢山の種類のステムがあって見て回るだけでも楽しいです＾＾

＞ニ之瀬越えさん
ありがとうございます。
フレームがカーボンでフレームがレイノズル社のクロモリ！！！
ということは、VIPERのような感触でかつクロスなのでロードより楽な姿勢で乗れる？！
という事でいいでしょうか。だとしたらかな〜り欲しいです（＠o＠

＞まさちゃん９８さん
ありがとうございます。
安くて鉄板装備。一番合理的ですよね＾＾：
よく新宿や池袋をうろうろしますがGIANTやBianchiの次くらいに見かけますね。
綺麗な青だな〜と目をこらすとGIOSだったとか＾＾；
あえて見かけない白にしてロゴ部分に↓のステッカー貼ればその他大勢に埋没しないですみそうですね。
http://www.akibaoo.co.jp/c/08/2500020079782/

書込番号：18997524

[ディープ･ インパクト]

自転車が人と被るから嫌だという話ですけど、フレームの色がどうこうなんて話ではなくて、本当にきちんと自転車作ったら、世界で一台しかない自分の自転車しかできないと思うけど？？

たとえば、これは同じGIOSのプルミーノだけど、プルミーノも何台も売られていると思うけど、僕のプルミーノ誰かと被ってますかねえ。↓僕は同じプルミーノ見たことないけど。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-18085/ImageID=191-5916/

ミストラルは友人のを何台か作ってるけど、要望聞いて仕上げて、それぞれ全く別物のミストラルになってます。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-11158/ImageID=191-3393/

自転車が被るといってる人たちは自転車を作る気がないのかな？
一生つきあう相棒なんだから愛情かけて世界で一台しかない自分のミストラル作ってあげれば？？

嫁さんのこと、みんな女性だから人と被るなんて、失礼なこというかな？？
自転車の場合は整備で走りも全く変わるので、人がどうこうなんていうより、こんなミストラルどこにもないやろという極めた整備とバランスのもの作ってあげてほしいです。

どうでもいいことより、本当に必要なことにこだわってね。

レスモもコーダもミストラルも分解整備走行、徹底的にやっていますけど、レスモはVIPERと似た走りをします。ゴミ部品が少なく一番コスパがいいのはミストラル、コーダコンプはパーツがしょぼく、本当に改造すると残せる部品はかなり少ないので高くつきます。あとフレームはこの３台の中では一番重い。レスモはクロスというよりふらっとバーロードで荷物も積めないし、改造余地もあまりなくロードとして考えた方がいいです。

一番ママチャリ的に使えてオールマイティなのはミストラル。
まあこの３つはどれも名車なので、ゴミつかんだみたいな失敗はないので予算考えて選べばいいです。
3　Raleigh RFS Radford-S
4　GT TACHYON COMP
は２ランクくらい落ちますから、この程度のレベルでいいなら買えばいいです。よく考えていい買い物してください。

書込番号：18997618

[灰汁巻]

＞ディープ･ インパクトさん
ありがとうございます。
そうですね。ちょっと工夫して（バーテープやサドル他アクセサリ）
個性化をはかろうと思います。

書込番号：19002423

[kamesennin]

スピードを追求しなくて予算が低めとなると
FELTとかGIANTじゃ駄目ですかね。

用途からすると私と同じ様かと思いますが
FELTの安いフロントサスでタイヤは35C、モデル名はQX70の前の機種
段差を乗り越える時やダートでも全然平気です。
スピードを出さないと言ってもそれなりに走りますし、安物のなんちゃってとは違いますよ。

息子のR3.1はスピードと安定性は上ですが街中では乗り難いと言うよりかえって疲れます、乗り心地も全然違いますし正直無用の長物かと。
タイヤが細いとパンクが多い、濡れた段差で滑る、減りが早い、息子と同じ位の距離ですがあっちの方が交換のタイミングは2倍以上速いですし、自分で交換してもまともなタイヤだと1万円以上も掛かりますから。

尖がった車種でなければ近くの店で予算で選んだ方が何かと便利ですし、旧型処分品が有れば安く手に入りますよ。

書込番号：19008851

[灰汁巻]

＞kamesenninさん
ありがとうございます。

FELTのQXシリーズ、面白いですね。
特にタイヤの厚さ+フロントサスペンションで車道←→歩道を神経質にならずに移動できそうな点が魅力的です。

重量とフロントサスペンションがあるモデルの場合ペダルを踏み込んだ力が減らないか・サスペンションの耐久性が
ちょっと気になりますが検討したいと思います。

AMPIO SR
Jamis coda comp
MISTRAL
QX-65/70　

に絞って検討します。
SRでないAMPIOとMISTRALは試乗できたので残りの2台せめてまたぐ事ができればいいのですが＾＾：

書込番号：19010002

[ざりがにプリンス]

はじめまして。こんにちは。

QX65は、おそらくメガレンジ34Tの7速のボスフリー。34Tを使うことはゼロに近いと思いますので、実際は6速とみてとれます。
レースしたり、スピード重視しているわけではなく、これでもいいのであれば、フェルトのベルザも視野に入りますよ。
ただし、ボスフリーは拡張性に乏しいので注意が必要ですね。

オルベアのカルペ
メリダのグランスピード
ラピエールのシェイパー

などもいかがでしょうか？

自転車と長く付き合うのですから、購入に際しては、いくら悩んでも損はない、と思います。

素敵な１台が見つかり、楽しい自転車ライフが過ごせることを願っています。

書込番号：19016211

[灰汁巻]

報告が遅くなりましてすみません。
AMPIO SRの購入を決心→電話で在庫確認しまくる→全滅。
GIOSのMISTRALを購入しました。

VIPERに比べるとかなり上半身を起こした状態で乗る事ができ、
それでいて今まで乗っていたママチャリもどきとは比較にならないほど速く走れます。
ブレーキもかなり効く事、変速もストレスなくスムーズに行えました。
候補の中では一番購入意欲が薄いモデルでしたが購入して実際走ってみると
自分の用途に一番あっているようで大満足です。

不満な点もいくつかありますが（ハンドルが長い・グリップ部分が細くて掴みずらい・
サドルは柔らかいがお尻の位置がズレてしまう）
ハンドルは購入店で無料にて切り詰めてもらう（両端をそれぞれ3�pほどカット）
グリップは今の物を取り外しGIOSのバーテープを厚めに巻いてクッション性を高める
サドルは細身のものに交換する事で
自分だけの一台にしていこうと思います。

みなさん、アドバイスありがとうございました。

書込番号：19016225

[灰汁巻]

＞ざりがにプリンスさん
ありがとうございます。
アドバイスをいただく前に購入してしまいました＾＾：

おすすめいただいたモデルはどちらかというとロード向きのようですね。
LAPIERRE SHAPER 100 TPにちょっと心惹かれますw

書込番号：19016264

[アルカンシェル]

ご購入報告、ありがとう御座います。

サドルは、御自身に合った、良いものを選択してくださいね。
これからも、サイクリングライフ、楽しまれてくださいね。^^

書込番号：19018579

フラットバーロード クロスバイク 質問です。。

[ハナダディ]

オススメください！

フラットバーロード or クロスバイクを購入検討しております。
オススメありましたら購入に対し取り入れたいです！！

近くのお店等で、予算等でオススメされたのが、、

■ Specialized / Sirrus Spots
■ Basso / Lesmo
■ Bianchi /　ROMA　2　　

の３点です。　この中でBianchiは街中でよく見かけるのでちょっと、、という感じです。

メーカー、自転車の知識がない分、購入に迷いが出てます。
このバイクはこうだった、このバイクならこっちの方が興味ある、何でもいいので背中押していただけるコメントよろしくお願いします。。。

書込番号：18974873

[アルカンシェル]

こんにちは。

候補の３台の中では、シラス・スポーツ、ローマ２は、アルミフレームに、アルミフォークと、しならない硬い素材で、振動吸収性は良くはない素材で、ダイレクトな走行感がある変わりに、長い距離を走った時には、疲れ易いです。

バッソのレスモは、しなりと振動吸収性の良いクロモリフレーム、クロモリフォークなので、乗り心地が良く、長い距離を走った時に、疲れ難いです。
それと、リアエンド幅が１３０ミリなので、スポーツ車のショップでよく売られているロードバイクのホイールも嵌めることができます。他の２台は、１３５ミリなので、ホイールの種類は少なくなります。

あと、レスモは、他の２台と比べ、ヘッドチューブが短いので、若干、ハンドル位置が低くなり、前傾姿勢になるかと思います。もし、低いと感じられたら、ステムの角度のあるものとの交換で、多少は調整は出来ます。


長い距離のツーリングや、乗り心地の良いバイクが、好まれるなら、この３台の中では、レスモが、オススメです。
乗り心地は硬く感じられますが、ダイレクトな走行感がお好みでしたら、他のアルミフレームのバイクがいいと思います。

書込番号：18975021

[電産]

アルミニウム合金というものは、弾力が一切無く、力が加われば加わるほど金属疲労が蓄積します。同じ太さだと鉄に比べて強度も劣るので、鉄（クロモリなど）に比べて太くなります。「硬い」というのはそういう意味です。アルミ合金でバネが作れないことを考えればわかります。

書込番号：18975590

[まさちゃん９８]

>アルミニウム合金というものは、弾力が一切無く、力が加われば加わるほど金属疲労が蓄積します。

http://www.osti.gov/scitech/servlets/purl/10157028/

これを見て下さい。6061アルミのSN曲線が平らになってますよね？疲労限度が存在するんです。

アルミ合金は飛行機の機体にも使われていますから、当然、合理的寿命期間に安全に使用できる弾性限度があるわけです。

勿論カーボン繊維にだって疲労限度が存在するのです。

書込番号：18975828

[まさちゃん９８]

>■ Basso / Lesmo

ホリゾンタルで格好いいし、リアエンド１３０ミリなので決まりでしょう！

書込番号：18975859

[ハナダディ]

クロモリにサイズ感130mmの方ががいいんですね。ありがとうございます！
さっそく自転車屋さんにバッソの510サイズの在庫確認をしました。

ざんねん、、白を探していましたがもう商品自体の在庫がゼロみたいです、、
振り出しに戻りました。

そして、また自転車探しスタートになりました。

今回オススメされたのが、、
・オルベア アクア フラットバー クラリス
・オルベア アヴァント ハイドロ フラットバー
・コーダブルーム レイル700
・ジオス アンピオーネ

でした。

レスモの黒でせめるか、前モデルで安く販売されてたアクアか、それかその他車種か、、

書込番号：18979622　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

オルベアのアヴァントフラットバーは、アルミフレームですが、乗り味は、そんなに硬くなく、アルミの中ではいい感じです。
でも、素材で違う、ジオスやバッソのクロモリフレームは、しなりがあり、振動吸収性も良く、乗り味はいいです。


候補の中では、ジオスのアンピーオがいいと思います。
こちらは、レスモと殆ど、同じような乗り味で、アンピーオＳＲになると、フォークがカーボンになり、さらに振動吸収性が良くなります。
また、シマノの部品が多くなり、互換性の部分でも良いです。
アンピーオもリアエンド幅は、１３０ミリです。

http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/ampiosr/index.html

書込番号：18980390

エスケープＲ３のクランク交換

[トラ虎寅]

初めての質問です。よろしくお願いします。
エスケープＲ３、２００９年のクランクからペダルがもげてしまいました。
ジャイアントストアに電話すると、点検に３０００円、部品代、工賃が必要、更にＢＢ交換も必要かも、と言われました。
ママチャリとして使ってるのに、その金額はつらいです。
なんとか自分で直したいです。
スペックは
BBセット TH 7420ST 113-68mm
ギアクランク RPM 28/38/48T/CG 170mmです。
どのクランクを買えばいいのかわかりません。
コッタレス クランク 抜きなどの工具はあります。

書込番号：18926201

[まさちゃん９８]

http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00615108

こんな感じですかね。

書込番号：18927313　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ虎寅]

まさちゃん９８さん
返信ありがとうございます。
シマノALTUS FC-M311 について、シマノに電話で聞いたのですが、
BBと変速機とクランクボルトがシマノじゃないから、なんともいえない、との返答でした。
BBさえ合えば、いっそのこと、フロントのギアを2枚はずし、シングルとも考えたのですが、チェーン落ちの可能性があるみたいなので・・・。

書込番号：18927373

[まさちゃん９８]

チェーンラインが合いませんので、ギアは真ん中に設定して、フロント変速を外すことが考えられます。

私はこの方法で１年ほど乗っていますが外れたことがございません。

書込番号：18927407

[トラ虎寅]

なるほど。ギアをはずさず、フロントディレイラーをはずすのですね。
（軽量化にならず残念）
あと、クランクの長さが１７０と１７５があるみたいですが。
私は１８０cm超あるので、１７５のほうがいのかと,
シマノに聞くと
「身長ではなくフィーリングの問題です」
といわれました。
どちらが良いのでしょうか？

書込番号：18927665

[BikefanaticINGO]

ペダルがもげたというのがどういう状況かわからないのですが、、、
ペダルシャフトがクランクに残ってペダルだけ外れたなら、締め直して治るかもしれないし、
ペダルのクランクに差し込むネジがダメになったのならクランクとペダルの購入です。

こだわりがなければサイクリーなどの中古でいいのでは？
工具も買ってもお店で新品に替えるよりは安くつくでしょう。

タンゲの四角軸のならシマノの四角軸クランクで合うと思います。
にしても軸長がかなり短いですね。ＢＢも合うのを買うべきかも？

書込番号：18927671

[BikefanaticINGO]

失礼しました。工具はあるのですね。
クランクは長い方でいいのでは。

書込番号：18927678

[トラ虎寅]

BikefanaticINGOさん
ペダルのネジヤマはセーフ、クランクはアウトです。ねじを切り直して何とかなるレベルではありません。
シマノはBB-UN26を推奨します、とのことなんですが・・・。
これは、クランク、BB、シフター、総取替えですかね・・・

書込番号：18927694

[BikefanaticINGO]

なるほど変速機はスラムだったりするのですね。

このへんが合うとそのまま使えると思いますが、
http://www.adgp.co.jp/ds/tabid/58/CategoryID/113/ItemID/45011/Default.aspx
シマノのクランクに入れ替えたりすると総入れ替えになるかもしれませんね。

書込番号：18927732

[まさちゃん９８]

>なるほど。ギアをはずさず、フロントディレイラーをはずすのですね。
>（軽量化にならず残念）

もう一台の自転車はギアも外してシングルスピードにしています。

チェーンラインを揃えれば外れることはありませんよ。

>あと、クランクの長さが１７０と１７５があるみたいですが。
>私は１８０cm超あるので、１７５のほうがいのかと,

クランクは身長の１割が目安ですが、確かにシマノさんが言うとおりフィーリングの
問題です。従来の１７０ミリでどう感じていたかです。ちなみに、クランクが少し
長くなるとテコの原理でギア比が上がって少し軽く（速度は遅く）なります。

書込番号：18927922

[ニ之瀬越え]

FC-M311とか41系でクランクの内側にプラスチックの付いてるのは、そのままのBB使うとクランクがフレームに干渉する可能性が高いです。
もっともチェーンラインがその時点でしっちゃかめっちゃかになってるけど。

子供のR3はFC-M411だけどフレームとクランクの間は干渉して無いけど、ティシュペーパー1枚入らないから。
交換用のタンゲのBB用意してあるけど使えたんで、そのまま放置。

見た目で適性なチェーンラインから考えると使えるギアはアウターとミドル。
インナーは使えるけど、少々厳しいかな。
まあ山でも登らにゃインナーなんていらないでしょ。

基本的にはシマノに全交換のほうが調整が上手く行くけど、ママチャリ的なノンビリ走る使い方で、拘らなければそのままでも良いとは思います。

まあ、目指すもの次第です。

書込番号：18928225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

R3はひとつ交換すると他の部品と相性悪くてまともに動かないのでチェーンホイール交換するとRD、チェーン、スプロケの交換は絶対必要になります。BBとペダルも交換した方がいいですね。
チェーンホイールはホローテックにするか普通のスクエアにするかで別れますが一番安い組み合わせを書いておきます。

SHIMANO(シマノ) フロントチェーンホイール FC-M171AS 170mm 48x38x28T w/CG 6/7/8S SL EFCM171AC888C2　￥ 2,939 通常配送無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B00GZ433YA/

SHIMANO(シマノ) RD-M310-L [ERDM310DL] ALTUS リアディレイラー 7/8スピード直付タイプ ブラック￥ 1,595 通常配送無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B005CMUQU0/

SHIMANO(シマノ) CN-HG40 [ICNHG40116L] 116リンク￥ 1,027 通常配送無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B005CMU84Y/

SHIMANO(シマノ) CS-HG51 8S 11-28T 13579148 ECSHG518128￥ 2,058 関東への配送料無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B007MJUFV6/

MKS(三ヶ島) ペダル XP ブラック￥ 1,080 通常配送無料
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00DNV0N6E

ホローテックを選ぶならロードで使うものならなんでも使えます。
ただホイールも悪いのでクランクにお金かけるよりWHR500あたりを買った方がいいでしょう。
フレーム以外総取り替えになるので、どこらへんで止めるかが難しいです。
シフターもスラムだとあわないのでシマノ８Ｓ　EF51あたりに交換必要です。
クランクは現在と同じ170mmの方がいいです。へたに触ると膝壊したりするので気をつけて。

書込番号：18928236

[トラ虎寅]

BikefanaticINGOさん,まさちゃん９８さん,ニ之瀬越えさん,
返信ありがとうございます。
今までロードですべて走っていたのですが、道交法改正でめんどくさくなり、都内専用に,1万円でエスケープを最近譲り受けました。
替えたのは、
シート（ロードのおさがり）とシートポスト（中古５００円）
ホイール、２３ｃタイヤ（ロードのおさがり）
チェーン（８Sシマノ、新品）

あと、ブルホーンハンドル 410mm　25.4φ もあります。（グリップシフトがあわずつけていません）

まだ試し走りのうちに、ペダルがもげました。（異音がしたため、何度も取り外しをしたのが、主な原因です）

エスケープの走りに期待してないですが、ロードで自転車の良さは知っている。ロードに金をかけるのはいいけど、エスケープは最低限で切り抜けたい。というところです。

ロードを11速化して、そのパーツをエスケープに、とも考えたんですが、お金と本来の目的と違ってしまうので、躊躇しています。

書込番号：18929478

[トラ虎寅]

ディープ･ インパクトさん
自転車道場でお忙しいのに、わざわざすみません。

SHIMANO HG40 8S 11-32Tが元から付いているのですが、合いませんか？
FC-M171ASは、通常1〜3か月以内に発送します、なので時間がかかりそうです。

書込番号：18929516

[ディープ･ インパクト]

スプロケシマノ入ってるなら使えます。僕の知っているR3はRDとスプロケ、シフターはスラムでした。だから残せたのはFDだけ、他は全くあわなかったです。スプロケがシマノならRDもシフターもシマノかな？？それなら、そのまま使えます。チェーンホイールはアマゾンは参考にリンク貼りましたけど、もっと安くて納期が早い店があるかもしれません。探してみてください。

書込番号：18929624

[トラ虎寅]

FC-M171ASはどこも取り寄せで時間がかかるみたいです。
待つか、FC-M311を買うかで、悩んでみます。
あとは、BB　RD シフターをその都度、悩みながら買い揃えていきます。
もう、安く上げることより、整備を楽しみ、スキルが上がることを喜びたいと思います。
みなさん、ありがとうございました

書込番号：18930225