クロスバイクすべて クチコミ掲示板

R3とCROSS3400

[にゅうたいぷ]

はじめまして、春になり暖かくなってきたので運動不足解消のためにサイクリングでも始めようかと考えております。そこでクロスバイクを購入したいのですが、R3かCROSS3400にしようか迷っております。通勤用でCROSS3400を購入されてる方が結構いるようですが、自分は通勤には使わないのでR3のほうがもしかしていいのではないか？と思ってみたり、街乗りに結構使うからCROSS3400のほうがいいかも？などと思い、なかなか決め手がないので悩んでおります。そこで、実際に乗っている方にお聞きしたいのですが、乗り心地やメンテナンスのしやすさなど、どちらの方がいいとおもいますか？なにぶん初心者なのでこういう自転車の事はよく分かりません。

書込番号：4233544

GIANTかLOUIS GARNEAUか

[sontoku]

主に片道約10km（ほとんど舗装路）の通勤に使うために、この自転車の購入を検討中です。希望としては、ドロヨケ付き、フロントサス付き、実売4万円以下で、他にCROSS3200とLOUIS GARNEAUのLGS-TR3も考えています。
このような自転車を買うのは初めてで、パーツの良し悪しなどは分からないのですが、この3つのなかで、どれがオススメでしょうか？或いは他にオススメはありますでしょうか？
また、これをお持ちのかたの感想をお聞かせください。
お願いします。

書込番号：4232915

[ZR9000]

sontokuさんはじめまして。
3400を勧めます。この価格で8速はなかなかないです。パーツのほうは入手しやすいので壊れても大丈夫です。

似たような物でメリダのCROADシリーズがありますがブレーキはよろしくないです。

書込番号：4233223

[sontoku]

ZR9000さん、ご回答ありがとうございます。
8速とは、後ろのギアのことですか？
やっぱり多い方がいいのでしょうか？
それからパーツの入手についてですが、LGS-TR3は困難ですか？
実物を見ないで写真だけの判断ですが、LGS-TR3の方がちょっとかっこいいかなと思っていたもので。
24段なんてどうせ使い切れないから7段で十分だし、それよりフロントにキャリアがついてる方が実用的だと思ってました。
そのあたりについてもご意見ください。

書込番号：4235168

[ZR9000]

そうです。
LGS-TR3もパーツの入手は簡単です。
ただフロントが1枚(実質7-SPEED)なので上りや足が疲れたときは大変です。せめて2枚はほしい。
リア8速がいい理由は保険です。軽いギアがほしくなる時がありますので。
たしかにフロントキャリアは付いていたほうが便利ですが、後から追加できる物もありますので。

書込番号：4235538

[sontoku]

変速段数の件、理解できました。
また、その他のパーツはどうでしょうか？やっぱりGIANTの方がコストパフォーマンス高いでしょうか？
それから、最初に書いた条件に見合うものとして、TREKのT10と、スギムラのPROGRESSIVE ZML-401があるようですが、このあたりはどうなのでしょう？ご存知の方教えてください。

書込番号：4237321

[ZR9000]

3400とTR3の主なパーツの違いはブレーキセットとシフターです。
ブレーキセット：3400はテクトロ、TR3はシマノ アリビオ
入手のしやすさはシマノの方が簡単です。効き具合はTR3の方が少し上だと思います。
シフター：3400はスラム(グリップシフト)、TR3はシマノ(ラビッドファイヤ)
シフターは好みの問題があるのではっきりこれがいいとはいえないです。

総合的な評価は3400の方がコストパフォーマンスは高いと思います。

T10はほかの2台より錆びやすいです。パーツはディレイラー、シフター、クランクはシマノなので問題ないです。ペダルに歯がついていないので靴が滑りやすいです。スプロケットが少し心配です。シフターはシマノ(ラピッドファイヤ)です。

PROGRESSIVE ZML-401はいいと思います。ただサスの耐久性が心配なのとシフターがターニーなのでスムーズに変速しないです。
全体的にまとまっていて、いい感じです。

書込番号：4238417

この自転車の購入検討中です

[sontoku]

主に片道約10km（ほとんど舗装路）の通勤に使うために、この自転車の購入を検討中です。希望としては、ドロヨケ付き、フロントサス付き、実売4万円以下で、他にGIANTのCROSS3200か3400も考えています。
このような自転車を買うのは初めてで、パーツの良し悪しなどは分からないのですが、この3つのなかで、どれがオススメでしょうか？或いは他にオススメはありますでしょうか？
また、これをお持ちのかたの感想をお聞かせください。
お願いします。

書込番号：4232839

[ＢＲＤ]

sontokuさん　　おはようさん。　　アルミで軽そうですね。
坂道あるなら　前段に変速あった方が良いかもしれません。
http://www.akiworld.co.jp/lgs/tr3.html

書込番号：4233333

[sontoku]

BRDさん、ご回答ありがとうございます。
通勤ルートに坂道はほとんどありません。
この自転車、７段がついていますが、不足でしょうか？
私はなんとなく十分ではないかとおもっていたので。
逆に２４段とかついていても、全部使いこなすのは難しいのではないのでしょうか？
そこがCROSS3400/3200との違いでもありますが、それぞれのメリットについて教えてください。

書込番号：4235128

[ＢＲＤ]

筋力が弱ってくると　登りでもっとローギアが欲しい、、、と思うこの頃です。
ロードレーサーからMTBに乗り換えて　段数の多さで坂が楽になり今はMTBばかり乗ってます。
お友達のでも借りて　試乗されますように。

CROSS3400/3200については　どなたかに。

書込番号：4235233

[sontoku]

Leg-tr3とCROSS3400/3200の両方をお店で試乗できるといいのですが、そういうお店を探すのもまた一苦労しそうです。でも最低どちらか試乗できるまで買わないつもりです。BRDさんのご意見を伺っているうちに、カッコよりも性能/機能に勝るCROSS3400/3200に気持ちが傾いてきました。週末、自転車屋さんに行ってみます。その後報告いたします。

書込番号：4237293

ドロップハンドルへ改造したいのですが・・

[軟弱サイクラー]

Ｒ３を購入して、約３ヶ月になります、主に片道１３Ｋｍの通勤に使っているのですが、最近ドロップハンドルに憧れ？を感じております。
いろいろ調べてみると、Ｒ３をドロップハンドルに改造するとなると、ＳＴＩ・フロント／リアディレイラー・ブレーキ（シマノＳＯＲＡ）・ハンドル等々パーツ代で約３万円くらい掛かりそうです、とりあえず通販でパーツをそろえて、自分で改造予定なのですが、同じ様にＲ３をドロップハンドルに改造された方、又は改造予定の方でアドバイスいただければありがたいのですが！
改造はやめてロード車を買う事も考えたのですが、とりあえず現在は改造予定で考えています。

書込番号：4230330

[FUJIMI-D]

Vブレーキにシフトレバーと一体になったシマノのSTIではレバー比が異なりますので、使用できません。

STI、ドロップハンドル用ブレーキレバーは、カンチブレーキに対応してます。
現在Vブレーキがついているクロスバイクに、カンチブレーキを取り付けようとしても、カンチブレーキ用の台座がフレームにないため、取り付けできない場合がほとんどです。
アダプターを自作でもしない限り、カンチブレーキは取り付けできません。
溶接等の作業が必要になります。

書込番号：4230402

[FUJIMI-D]

実はおんなじ様なことを考えて　調べたことがあるんですが
レバーを目いっぱい握っても　ホイールは空転してブレーキは効きません
で　ダイヤコンペの287Vロード用Vブレーキレバーという商品を使用するとVブレーキでもドロップハンドルを使用することができます

じゃシフトレバーはど〜すんの・・・
というと
バーエンドシフトレバー
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441768880&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302032365&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1115734204114&bmLocale=ja
もしくはダウンチューブ用シフトレバー
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763088&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302031371&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1115734326427&bmLocale=ja
にせざるを得ません。

改造はやめてロード車を買う事も考えてみては?

書込番号：4230467

[しほぱぱ]

基本的にはこのクラスのバイクを改造するのはお勧めできません
素直に安いロードを購入することをお勧めしますが

ランドナー大好きおじさんとして色々改造してみた経験ですが
とりあえず8S用のSTIレバーとドロップハンドルとSTI対応のカンティブレーキを
購入して交換すれば動くと思います
台座は特殊なモデルを除いてカンティとVブレーキは共通です
（このモデルのことはわかりませんので無責任ですが）
使用目的によりますがその後にステムやRメカの交換も必要になると思います
予算的には3万円以上かかると思いますが7〜8万のロードには及びません
メーカー保証等も無くなりますのであまりお勧めできませんね

書込番号：4231286

[はせっち]

ブレーキ台座について少し補足をさせていただきます。
ブレーキ本体を取り付ける台座の規格は共通です。
ですから、Vブレーキ、カンチブレーキ共に本体の取り付けは可能です。
ただし、カンチブレーキはワイヤの取り回しがVブレーキと異なり、フレーム側でアウターワイヤーを固定する必要があります。
最近のフレーム、フロントフォークにはアウターワイヤーを固定する部分がありませんので、カンチブレーキを使用することは出来ません。

書込番号：4231324

[しほぱぱ]

すいません、説明が足りなかったですね
はせっちさんの言われるようにそのままではワイヤーの取り回しができませんが
シートクイックやFフォークの穴に取り付けるアウター受けが必要ですね
普通にはなかなか売っていませんが大阪なら「トモダ」あたりであると思います

書込番号：4231504

[軟弱サイクラー]

FUJIMI-D　さん、しほぱぱ　さん、はせっち　さん、アドバイスありがとうございました。
やはり、ロード車を買い直した方が良さそうな気がしてきました。
じっくり考えて見ます。

書込番号：4232453

[はせっち]

チョット調べてみました。
ProblemSolvers社から「トラベルエージェント」という名前でSTIレバーでVブレーキを使える様にする部品が販売されています。代理店はピーアールインターナショナルです。一度、問い合わせをされては如何でしょうか。

書込番号：4232502

[軟弱サイクラー]

はせっち　さん、情報ありがとうございました。
トラベルエージェントで検索をかけたら、いろいろ記事が出てきました、
一度検討してみます。

書込番号：4234753

[軟弱サイクラー]

何度も質問で申し訳ないです、キャリパーブレーキは
取り付け自体出来ないのでしょうか？ワイヤーの引き回しの関係で無理なのでしょうか？素人質問で申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

書込番号：4234934

[はせっち]

キャリパーブレーキはカンチ/Vブレーキとは取り付けの方法が異なります。フロントは対応したフォークに交換すれば取り付け可能ですが、リアは恐らく取り付けできないと思います。

書込番号：4235764

[軟弱サイクラー]

はせっち　さん、いつもありがとうございます。
Ｅ３のフロントとリア部分にキャリパーブレーキを取り付け
る為と思われる様な穴があるので、取り付け出来るのかなぁ？と思っているんですが・・・。
穴の中心部から、フレーキシューが当たる付近までの寸法が約５０ｍｍなので、アーチサイズ４９ｍｍのキャリパーブレーキが取り付け出来るのかなぁと思ったしだいです。

書込番号：4237176

[しほぱぱ]

穴が開いているだけで取り付けれるようにはなっていないと思いますが
（本来泥除けを取り付ける穴だと思うので補強も何も無いと思います）
ブレーキ本体をアーレンキーネジで止めるタイプはシャフトの長さが足りないと思います
六角ナットで止めるタイプのキャリパーブレーキが必要かと
あと、クリアランスが大きいと思いますので57ｍｍタイプのほうが合う確率は高いです
（合わしてみなければわかりませんが）

シマノは57ｍｍはありますがナット止めは無さそうですね
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441770701&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302034837&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1116033482912&bmLocale=ja


素直にカンティブレーキにした方がいいと思います
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762488&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302034837&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1116033401352&bmLocale=ja

どちらにしてもスキルはある程度要りますので
（自転車店に依頼してもスポーツ専門店でないと普通の店では難しいかも）
買い換えたほうが安く上がりそうですが

書込番号：4238209

[軟弱サイクラー]

しほぱぱ　さん　アドバイスありがとうございました。
まだドロップハンドルへの変更には着手していません。
いろいろ調べても、結局はロード車を新しく買った方が
いいみたいですね。

書込番号：4239832

持ち主のかた教えてください

[たけたけ炊けた]

ここで色々調べて、この自転車にしようかなあと思い、実物を見ようとお店に行ったところ、店の人から、この自転車は大変壊れやすく、特にタイヤの車輪がだめになってしまう、車道専用で乗るならスピードもでて乗りやすいけど、歩道と車道の段差で車輪がいかれてしまう事が多いのでお勧めしない。と言われました。　自分は用途として主に通勤を考えており、以前にMTBタイプで通勤していて、歩道と車道の段差なんて自転車の負担に意識せず走っていたのですが、この自転車はそうはいかないのでしょうか。

書込番号：4220129

[ZR9000]

たしかに他の物より少し弱いかもしれません。
サスなしは体重移動で衝撃を和らげます。体重移動さえしっかり行えばそんなに壊れないです。
心配ならサス付のクロスにしたらどうですか(値ははりますが)

書込番号：4220148

[ＢＲＤ]

たけたけ炊けたさん 　　こんにちは。　　空気圧と路面状態に気を付けて行けば大丈夫ですよ。　パンク時の備えもお忘れ無く。

書込番号：4220849

[フィズッキ―]

R3に乗っていますが今のところパンクはなく、フレもほんと僅かです。
夜などたまに地面に空いた穴(?)的なところに突っ込む事もありますが全然平気です。
買う前に思ってたより頑丈です。

マウンテンバイクと同じ乗り方は出来ないと思いますが、少し丁寧に走る分には全然平気だと思います。

書込番号：4220871

[たけたけ炊けた]

皆さんからの返答ありがとうございます、なにぶんあまり予算がないので、この自転車か無印良品のＡＴＢにして改造かと考えてました、またこちらにしようかと思います。

書込番号：4220982

素人じみた質問ですが・・・

[R.P.D]

体力作りも兼ねて自転車通勤を始めようと思い、ここのページを参考にしてEscape R3を購入しました。
せっかくなので長持ちさせたいと思っているのですが、素人の自分でもできる、これくらいはしておいたほうがよい、といったメンテナンスがあったら教えてください。
また、今のところは部屋の中に置いているのですが、ちょっとした屋根しかない駐輪場などに長く置いておくとやはり傷みやすいですか？
雨の日に乗ったりするのも、早く傷む原因になりますか？
もう少し経つと梅雨の季節が始まるので、やはり天気予報をチェックしながら、ということになるのでしょうか？
全くの素人の質問で申し訳ないのですが、よろしければアドバイスなどお願いします。

書込番号：4219234

[ZR9000]

円滑剤、ディグリーザー、グリスアップ、ワックス、雨の日も晴れの日もカバーをかける、空気圧の調整、月1ぐらいで洗浄などです。

＞今のところは部屋の中に置いているのですが、ちょっとした屋根しかない駐輪場などに長く置いておくとやはり傷みやすいですか？
傷みやすいです。特にネジが錆びます。定期的にネジの頭にも円滑剤をさしたほうがいいです。

＞もう少し経つと梅雨の季節が始まるので、やはり天気予報をチェックしながら、ということになるのでしょうか？
そうです。でも天気予報はあくまで予報なのでウインドブレーカーは必需品です。

書込番号：4219336