クロスバイクすべて クチコミ掲示板

ロードとクロス

[yoshi-pon]

１年ほど前にロードバイクを購入して楽しんでいます。
基本的にツーリングがほとんどで一度だけ170km走りましたが
ほとんどは100km以内のツーリングという感じです。

今のロードバイクの走行性能などには全く不満はなく良き相棒なのですが
一点だけ不満があるんです。
それは色々と不自由だということなんです。

例えばここで食事したいなと思っても盗難のことを考えると駐輪場が店から見えないと
落ち着かないのでどうしてもそういう店は避けてしまいます。
出先で１時間くらい見学したいところがあってもやはり駐輪場に長時間放置はしづらいです。
そう考えると自分の用途にはクロスの方が合ってるんじゃないかと非常に気になっています。
クロスももちろん盗難の危険はありますがロードに比べればだいぶ危険は少ないかなと。

ただそうすると走行性能的にどうなんだろうというのが気になります。
ロードからクロスに乗り換えると走行性能の低下はかなり気になるもんでしょうか？
例えば100km走った場合の平均速度の変化や疲労度の違いなど
主観的なものでかまわないのでご意見いただけるとありがたいです。

ちなみに保管場所の都合で２台持ちという選択肢はなしでお願いいたします。

書込番号：17992698

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ロードからクロスに乗り換えると走行性能の低下はかなり気になるもんでしょうか？

クロスバイクといっても、ロードに近い性能のものからＭＴＢに近いものと範囲が広いので、一般的なクロスバイクで、重量が１０キロ〜１１キロ台、タイヤの太さが２８ミリのものと比較しますと、クロスバイクの方が走行性能は落ちます。

ただ、これが平坦な道で、それほどスピードも出していないのでしたら、性能が落ちていても、支障はないと思います。

山の登り坂を多く走られていたり、３０キロ台以上のスピードを出されているのであれば、可成り差は、感じると思います。


ロードバイクで、駐輪する場合は、電柱やポールなど地面とくっついているものと、頑丈なワイヤーのカギをして、短時間（１時間ぐらい）の駐輪です。
それで、運が良かったのか、今まで、盗られたことはないです。
それと、少し長い駐輪が予想される場合は、ホイールはあまり良いのを付けないようにしています。



書込番号：17993117

[まさちゃん９８]

http://www.cycle-search.info/csi/

これ見て悟りました。自転車を駐輪したら盗まれても仕方ないようです。

書込番号：17997451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

クロスでもピストでもロードでもママチャリでも盗られる時は盗られるので盗難対策で買うというなら意味がないと思います。ロードが全く不満はなく良き相棒なら、そのまま乗られて盗難対策を考えた方がいいです。

僕はロードで行くときは鍵は持って行きません、鍵なんてあってもなくても、盗る方が「こんなん盗りたくないなあ」と思うように置いとけばいいです。本当は自転車は自分の見える場所に置いとくのが一番いいです。食事する時とかは食べている場所から見える場所に置いています。そしてヘルメットやジャージをわざと自転車に吊り下げています。

店内で買い物するなど見えない場所へ行くときは店の入り口付近の壁に誰でもが見えるようにドーンと自転車を置きます。ガードマンがいるなら、ガードマンが見える場所、できるだけ目立つ場所においた方がいいです。防犯カメラが常に撮影している場所があれば、そこはベスト。今は防犯カメラはあちこちにあるので入り口付近なら完璧に撮影されています。

そして最後は盗られたら盗られたときだと、あきらめるしかありません。
汗でぬれてるヘルメットとジャージを一緒に盗っていくなら、持って行け！この自転車見れば、どれだけの時間と愛情をかけて作ったかわかるはず、そういうものも一緒に引き継いで背負ってくれるなら、あげます。持ってけ泥棒！

泥棒から見て「盗りたくない状況で置く」鍵よりも、それが一番大事です。
思いが見える自転車はそんなに簡単には盗られないと思います。僕は駐輪場でママチャリを盗難にあったことはありますが、鍵をかけてないロードやピストを盗られたことは一度もありません。

ロードそのまま乗り続けた方がいいと思います。

書込番号：17997732

[okamai]

こんにちは。

１８００ｍｍ以上のワイヤーと普通の鍵で木などに立てて括り付けて
おくというのが一般的な方法ですが、木に当たる部分の塗装は何かで
カバーした方がいいと思います。

その時もホイールにはワイヤーを通しておくことです。

それと、サドルが一番狙われやすいので、気をつけたいです。

走行ですが、河川などで、途中担いだりしながらも、３０分位のコー
スを速い人の後をついて走ると、自分はとてもなく遅いのだなと自覚
します・・・。

引き足で漕ぎながら、膝はトップチューブ近くにくるように意識して
漕ぎます。

ハンドルは持ち手のところが丸まったものばかりでなく、平べったい
感じのものに付け替えたりもしました。

それと、ハンドルの付け替えはあまりやらない方がいいです。
前に人が飛び出してきたか何かの時に急レーキをかけたら、ハンドル
が前に折れてしまい、危ないところでした。

ハンドルを思いっきり締めて固定するのも憚られるし、そこは慣れた
人が扱った方がよさそうです。

私は、毎週漕ぎに行っていましたが、１年でやめているので、自転車
だけが手元にあります。
時間は延べ１時間半の距離でした。
距離は測っていません。

部屋の中の奥の方に入れているようでは、行くのもきつそうです・・・。

それと、自転車に関してはほとんど書くことはないのですが、
袋タイプの丈夫な丸められるリュックを自転車に取り付けておくと、
帰りに買い物をするとかいう使い方も出来て、行く時に背中に汗かい
て走るよりはだいぶ楽です。

両ハンドルとかに雨合羽とかを入れたものをぶら下げたりすると、身
体への負担も軽くて済みます。

書込番号：18002266

初めてのブレーキ交換

[MAGNAFIFTY]

quick4(2013)のブレーキシューが減ってきてブレーキも一緒に換えようと
Vブレーキ BR-T670[DEORE LX]を購入し、わからないなりに取り付けたのですが
ブレーキシューとリムの隙間がほとんどなく、1mmあるかどうかくらいで、
調整ねじを締めてその状態です。
どのようにすればもう少し隙間を開けれますか？

また、フロントブレーキは片方のブレーキ固定ねじが固着？してブレーキにねじがくっついたままの状態になっていたので、
そのまま元に戻しブレーキシューだけ交換して、
片方はBR-T670をつけているのですが、
別々のブレーキをつけているというのはまずいですか？

書込番号：17930843

[まさちゃん９８]

ブレーキワイヤーを緩めれば隙間を広げる事ができます。少し上にズラしても広げる事ができます。ワッシャーを外して調整できることもありますね。

ネジは556などの潤滑剤を吹いて、根性で回せば必ず外れます頑張って下さい。

書込番号：17931080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

レバーのネジを締めこんでも
レバーの遊びが増えないなら
ブレーキ側でネジ占めているワイヤーを３ｍｍくらいずらせばいいです。

Vブレーキは微妙なバランスの元にセンター出しをしているので
左右が別のアームという不均衡は避けたいところです。

書込番号：17935780

[アルカンシェル]

こんにちは。

ワイヤーを緩める方法に調整されたら、シューとリムとの間隔は広くなります。
あとは、左右の間隔を調整ネジで微調整されたらと思います。


＞＞フロントブレーキは片方のブレーキ固定ねじが固着？してブレーキにねじがくっついたままの状態になっていたので、

とも回りしてしまっているのでしょうか？
もし、そうでしたらロックタイトとかで固めてしまったもいいと思いますが、近くに自転車（キャノンデールの取り扱い）がありましたら、ご相談されたら如何でしょうか。


＞＞別々のブレーキをつけているというのはまずいですか？

多分、買われたブレーキのアームの長さが、元々着いていたブレーキアームの長さと違うと思うので、よくはないです。

書込番号：17938879

安物クロスバイク？のタイヤ交換

[int96s]

自転車の事は詳しくありません。とりあえず調べてみましたが、イマイチ決めかねていますので教えてください。

ビックカメラで３年ほど前に買ったルノーのクロスバイクCBR7006？のタイヤが頻繁に空気が抜けるようになり、今では後輪は抜けたたままです。
こここまでになる前に虫ゴム交換などは行い、一度自転車屋さんにも見てもらいましたが、大丈夫と言って空気を入れてもらって帰りましたが、次の日にはすっかりペチャンコになる始末。
で、自分なりに『タイヤかチューブ、もしかしたらホイール？とかも、もう傷んで使い物にならなくなったのだろう』という結論に至りました。
で、自転車屋さんでタイヤを(他にも必要なモノと一緒に)交換しようと思っていますが、その費用を払うならいっそ乗り換えたほうが良いのでしょうか？
色々調べるまでは、今持っているルノーのクロスバイクが結構お気に入りだったのですが、知識が広がるにつれて、見かけ倒しな自転車なのかな？と…
自転車の用途は、たまに通勤10キロ前後、荷物というほどでも無いものを買い物しにいく、運動不足解消とダイエットの為の一時間程度のサイクリングなどです。本格的な趣味にするつもりはありませんが、21段変速とか、クイックリリースとか興味津々。色々知った事もあり、今後はもう少し使用頻度を増やそうかと考えています。どうでしょうか？

あるいは、このような私ですので、この程度の使い道ならタイヤ交換で十分と思われる方には、オススメのタイヤを教えて頂ければ幸いです。
ちなみに、交換の場合は28cの見た目カッコよいスリックでカラフルなのとかに換えたいと最初は思っていました。

宜しくお願い致します。
乱文長文お許し下さい。

書込番号：17913095　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

タイヤの寸法を調べ、購入して自分で交換すれば１５００円もしないはずです。自転車屋に交換させるとおそらく３０００円くらいはかかります。
レンチと空気入れは持っていることが前提です。

書込番号：17913116

[ＢＲＤ]

int96sさん　　おはよう御座います。
自転車生活を永く楽しまれるならある程度、整備、修理、工具が必要です。
空気が抜ける原因を突き止めましょう。
　修理は　状態　原因　対策：修理　の手順で。
リムからタイヤを取り外し、チューブを抜き取ります。
チューブにポンプで空気を適量入れます。
バケツに水を張り、膨れたチューブを沈めます／入れます。
全周をゆっくり回してどこかから「あわ」が出てないか？　調べます。

自転車のパンクを修理する
https://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=&oq=%e8%87%aa%e8%bb%a2%e8%bb%8a%e3%81%ae%e3%83%91%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%92%e4%bf%ae%e7%90%86%e3%81%99%e3%82%8b&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4NDKB_jaJP586&q=%e8%87%aa%e8%bb%a2%e8%bb%8a%e3%81%ae%e3%83%91%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%92%e4%bf%ae%e7%90%86%e3%81%99%e3%82%8b&gs_l=hp....0.0.0.23205...........0.7nGbBCO0P6g

書込番号：17913234

[とよさん。]

交換自体は慣れてる人は簡単ですが、慣れて無い人がやると結構大変です。

自転車屋さんで交換する位なら、買い換えるのも良いと思います。

5〜7万円出すと希望を叶えて尚且つ、色々選べます。

新モデルが出た後で旧モデルを買うのも手だと思います。

その後今の自転車をパンク修理したりしてスキルアップするのがオススメです。

書込番号：17913273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

3年で捨てるのはもったいないのでタイヤ交換して乗り続けるのがいいと思います。

タイヤ
Panaracer(パナレーサー) パセラ ブラックス [W/O 700x28C] PASELA BLACKS￥ 1,763 通常配送無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B001EYTOPS/

チューブはフランス式に交換すれば空気抜けが少ないです。
SCHWALBE(シュワルベ) 700x18-28C 仏式バルブ 15SV 2個セット￥ 1,324 通常配送無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B00DOQEXLO/

工具はモンキレンチとタイヤレバー（百均の鉄3本セットのがいいです）があればできます。
空気入れは、自転車屋さんで借りるか、GM-71あたりを買えば携帯用としても使えます。

GIYO(ジーヨ) 自転車用空気入れ 携帯式 GM-71 1,880円
http://www.straight.co.jp/item/22-120/

書込番号：17913304

[ニ之瀬越え]

興味があるという事を前提にして、予算と置くとこがあればロードなりクロスなりを買い増し。
「ようこそ、自転車の世界へ」

当然ルノーも自力で直します。

自転車を買うのが先か、ルノーのタイヤとチューブを直すのが先かはお好きなように。

置く所がない場合は、フレームにクラックが入ってるとか歪が酷くて真っ直ぐ走らないとかじゃなかったら基本その用途でしたら修理です。
工具が揃ってれば、時間をかければタイヤの交換は素人でもできますから。
（心が折れなければ）

書込番号：17913447　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

この間、愚息用にクロスバイクを買いました。自転車アサヒです。
タイヤは700cでこう言うタイヤは空気圧が抜け易いから
小まめにチェック、空気入れ常備が好ましいと言ってましたよ。

ただし、一晩で抜け切る事は無いですね。

安いなんちゃってミニベロは空気が抜け易いです。
ホイール混みで精度がそうなんでしょうね。

因みにルノーは大阪の会社製品みたいです。
http://www.gbn.co.jp

書込番号：17913483

[int96s]

早速、沢山の方に返信頂いてびっくりしております。皆さんありがとうございます。
さて皆様のアドバイスを元に、さらに踏み込んでみようと決心し色々見て回りました。

自動車であれば一通りのメンテナンスは出来るので、自転車用の工具を買い足すことにします。
自転車用の工具さえあれば後は慣れですかね？w
とりあえず100均のタイヤレバーを入手し、両輪をバラしてみようと思います。
パンク修理のキットはどこで買っても一緒ですかね？100均のはさすがに駄目っぽいけど？

で、タイヤに関してですが、ディープインパクトさんのお勧めのパセラと、
自分で興味を持ったきっかけのリブモSではどんな違いがあるのでしょう？
カラータイヤってミーハーなだけでデメリットとかあるんでしょうか？
あるいはもっと溝の少ないスリックタイヤみたいのだとメンテが大変とか、ありますか？

諸条件について詳しく書いておきます。
・交換に関しては素人であるが、とりあえず自分でやる。
・タイヤ代をはじめ、バルブやチューブなども含め、予算はあまり気にしない。（上限が無いわけではありませんｗ）
・メンテフリーでなくとも良い。自動車と一緒にやる事にします。
・競技志向では乗らない。自動車と違い、自転車は完全にミーハーな趣味の自分だと思います。
・あれこれ装着してみたい。ボトルホルダーとかその他諸々。
・ある程度わかってきたら、もう一台買い増すつもりになった。

こんな感じです。
今、とにかく興味を惹かれているのは、紺の車体にオレンジのタイヤって完成図ですw
本格的に乗っている人たちからすれば、なんちゃってもいい所でしょうが、
とりあえず取り組むなら自分好みで将来恥ずかしい記憶として残ってもいいかなと。

タイヤに関して、引き続きご教授下さい。m(_ _)m

書込番号：17913696

[まさちゃん９８]

こんにちは

>で、タイヤに関してですが、ディープインパクトさんのお勧めのパセラと、
>自分で興味を持ったきっかけのリブモSではどんな違いがあるのでしょう？

両方使いましたが、リブモの方が転がり抵抗が少なくて速く走れます。

その代わり、ぬれた路面などでは、パセラの方が制動力があります。

とにかくリブモは現在のタイヤと比較すると感激するはずです。

新しい、コンフィというのもお勧めです。これは試してないのですが、

http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/42/item100000024206.html

書込番号：17913964

[ディープ･ インパクト]

リブモSはパセラより値段は高く性能は低いので、わざわざ損して悪いもの買うこともないだろうと思ってパセラブラックスをお勧めしました。パセラはオープンサイドのものもありますがサイドが弱く耐久性が劣るのでブラックスをお勧めしています。

僕が重視する点は１．制動力　２．耐久性　３．軽量の3点です。

オレンジタイヤが希望ということなのでDUROのオレンジお勧めします。
DURO(デューロ)STINGER(700×28C) ￥1,604
http://www.monotaro.com/p/3833/1501/

パセラより品質は上で丈夫です。MonotaROは土日割引や自転車部品割引日があるので、その時に買えば安く買えます。

＞パンク修理のキットはどこで買っても一緒ですかね？100均のはさすがに駄目っぽいけど？
100均のパンク修理キットも十分使えます。ゴムのりはチューブタイプはすぐ固まるので缶入りのがお勧めです。

自転車整備をやるなら、まずまともな空気入れを買ってください。このあたり
TOPEAK(トピーク) JoeBlow Sport II ￥ 3,629
http://www.amazon.co.jp/dp/B002XNKJ12/

＞カラータイヤってミーハーなだけでデメリットとかあるんでしょうか？
材質的に色粉を混ぜている分、弱くなります。しかしDUROとかは丈夫なので大丈夫です。
パナは品質落ちるので黒の方がいいです。

＞スリックタイヤみたいのだとメンテが大変とか、ありますか？
メンテに関してはないです。乗る上では滑りやすいとかあります。

書込番号：17915042

[電産]

ゴム糊はあまり大容量のものはやめたほうがいいです。溶剤が短期間で抜けて固まってしまいますので、長持ちしません。

なお、ディープ氏は自転車の専門家ですから、大容量の缶入りのものを長持ちさせる方法をご存知なのかもしれません。私は缶入りを買って長く持ったためしがありません。

書込番号：17915346

[まさちゃん９８]

>パンク修理のキットはどこで買っても一緒ですかね？100均のはさすがに駄目っぽいけど？

自転車の場合、パンク修理というのはお勧めしません。パンクしたら、タイヤのダメージ具合により、
チューブ交換か、タイヤ＆チューブ交換、ということで対処した方がトラブル回避できるので良いと
思います。

書込番号：17915396

[クマウラ-サード]

こんばんは、

タイヤそのものをグレードアップさせるだけで、まるで違ってくるかと。
経験ですが、前後セットで5千円程度（工賃別）のものでも、
1個千円ちょいのものとは耐久性も剛性も全く別物でした。

書込番号：17915499

[チップインダブルボギー]

チューブ交換を自分でやれば1000円もかからないのに、パンクが続くたびに
自転車自体を買い換えてたらいくらお金があっても足りないんじゃないでしょうか。
それに、自転車を買い換えたところで同じことは起こりえます。
なので、買い替えは解決ではなく問題の先送りだと思います。
新しいの買う・買わないはともかく、何故そうなるのかを究明しましょう。

タイヤに異物が刺さったままになってませんか？
リムテープがちゃんと付いてますか？

書込番号：17915920

[int96s]

皆様、ありがとうございます。
さて、月曜日は仕事が休みだったので、100均でタイヤレンチを買うついでに自転車屋さんにお邪魔してきました。
今までなんとなく見ていた自転車のパーツやタイヤ、チューブなど、初めてちゃんと見た気がします。w
まるで新発見でもしたかの様な、不思議に楽しい気分になりました。(^^

さて、タイヤとかチューブの実物をみて、いよいよヤル気が沸いてきた訳ですが、
"道場長"ディープ・インパクトさん（有名な方とは知らず、失礼致しました）の重視される3点について、
また、原因を究明すべきとのアドバイスも頂きましたので、用語から調べて意味を正確に知り、考えてみました。
結果的にタイヤの色に拘って安全を犠牲にする訳にはいかない。が、DUROならとのご意見を参考に、
物は試しにオレンジ色を買ってみる事にします。
チューブに関してはお勧め通りで行きます。
空気入れはエアゲージの付いた物なら良いのでしょうか。車用のコンプレッサーとゲージでも？と
思いましたが、色々不都合があるようですね。これについてはもう少し調べてみます。

回答下さった皆様のおかげで、自分でタイヤ交換して乗り続ける決心と、近い将来買い足す事を目標に、運転やメンテについて、しっかり勉強していこうという決心が出来ました。
本当にありがとうございました。


以下は自分用の備忘録です。解釈など間違ってたらご指摘下さい。

・パンクの原因は今のところ判らない。少なくとも異物（極小のものも）は刺さっていない。バラして確認。
・リムテープについてはバラしてみないと判らない。が、交換したほうが良い。
・カラータイヤには少なからず否定意見がある。特にゴムそのものの強度。
・路面のギャップや砂利道など、運転の仕方によってパンクする確率が変わる。
・チェーンルブにCRC556を代用してはいけない。
・工具は汎用で良い。専用工具がいくつかある様だが、CBR7006に必要か判らない。今はチェーンカッターだけ購入。
・自転車は自力で駆動するのだから、車両本体は勿論、タイヤ・チューブは剛性を確保しつつ軽量なほうがいい。
・CBR7006は本格的には遠く及ばない。近い将来、もう少し本格的で改造可能なベース車両たりえる自転車を探す。
・ハンドルの持ち方をキチンと知る必要がある。ロードのも。
・メガネを着用したまま使えるサングラスを探す。

書込番号：17916334

[ＢＲＤ]

昨夜の　お月さま

int96sさん　　おはよう御座います。　　昨夜の京都は快晴　満月でした。

後からベテランさんが出てこられます。
取りあえず　紹介を。

SHIMANO JAPAN
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index.html

自転車を知ろう・楽しもう
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge.html

スポーツバイクの機能・用語解説
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function.html

サイクルベース　あさひ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

CAT EYE
http://www.cateye.com/jp/

高品質な自転車用ウェア・サイクルジャージのパールイズミ
http://www.pearlizumi.co.jp/

自転車自作研究会
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/index.html

チェーンの張り方
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/bike-build/chain/chain.html

自作派の私は、「＊＊もどき」ばかり。
中古ロードレーサーを改造してママチャリもどきにして、痛くないようにサドルもかまぼこ板や硬質独立気泡群のスポンジ削って「オーダーメイド」。
498円の白長袖を前あきに切り、500円のチャックをミシンで縫い付け、500円の黒トレパンを膝下でカット、上のサドルだからレーサーパンツ不要。

痛んだチューブを○や楕円に切り取って内側をペーパー掛け、100均のパンクキットと一緒に携行。
　パンクしたら、穴を見つけて補修。数カ所張っても気にしない。
　　但し、レースに参加される「競技者」はこんな事　されません。

ゴム糊の缶は、使った後　蓋と缶の密着部分に糊が残らないようにきれいに拭き取って密閉。

乗るときは「無事に帰る」　「平常心」で。

書込番号：17916538

[ディープ･ インパクト]

＞・リムテープについてはバラしてみないと判らない。が、交換したほうが良い。
安いものなので品質いいものに交換しましょう。
SCHWALBE(シュワルベ) ハイプレッシャーリムテープ(2本入) 700C用 18mm幅￥ 540 通常配送無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B0013HBANK/

僕はビットリア使っていますが薄いのと送料入れると割高なので、上のシュワルベお勧めします。
ビットリア スペシャルフラップ 700C×18mm 2本セット リムテープ　￥ 547
http://www.amazon.co.jp/dp/B003GB0O24/
リムテープ軽くすると走りが軽くなります。体験してみてください。

＞・パンクの原因は今のところ判らない。少なくとも異物（極小のものも）は刺さっていない。バラして確認。
ホイールにスポークが飛び出していないか確認してください。リムテープ外して要確認。飛び出ているスポークは削ってください。

＞・路面のギャップや砂利道など、運転の仕方によってパンクする確率が変わる。
段差は腰浮かしてね。パンクする確率は空気圧とタイヤの品質が一番左右します。
タイヤの話
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-11729/

＞・工具は汎用で良い。専用工具がいくつかある様だが、CBR7006に必要か判らない。今はチェーンカッターだけ購入。
チェーンの整備は自転車整備の中では最難関整備なので、交換する必要がなければチェーンカッターは買う必要はありません。また買う時は品質のいいチェーンカッターを買ってください。
チェーンカッターについて
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-11497/

＞・ハンドルの持ち方をキチンと知る必要がある。ロードのも。
あんまり意味ないですね。ハンドルなんて持たなくてもいいですし、それよりペダリングと4つ足走法をマスターした方がいいです。
楽なペダリング
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-12223/

＞・メガネを着用したまま使えるサングラスを探す。
これも使えるそうです。
http://www.monotaro.com/p/3258/2435/

書込番号：17916769

[int96s]

BRDさん、おはようございます。

昨夜の「中秋の名月」は私も拝むことが出来ました。
同じ京都住まいです。v(^^

各種サイトのご紹介ありがとうございます。
いくつかは既に訪問済みでしたので、未訪問のサイトを見て回りたいと思います。

それにしても正直驚いたことは、自転車の改造はクルマは勿論、パソコンのそれにも似てますね。
既存のパーツの交換に始まり、上位機種の部品の流用など、何となく親しみ易いと感じたのは
自分の趣味に共通する部分が多いからかと、一人納得してます。w

今まであまり興味を持たなかったのは、そもそもバイクは苦手で、というか本格的に楽しんでいる人達ですら
悪質な無謀運転者やマナーの悪い人が圧倒的に多いと個人的には思っているから嫌っていて、
その為、同じ２輪という括りだけで自転車の事を見ていたからです。
まぁ自転車にもクルマにも、というか何事にもマナーの悪いルール無視の連中は存在する訳ですが…

今回、色々見て回った中には、自転車乗りのマナー向上や正しい乗り方を広めようと奮闘されている、
お店や個人の方が沢山おられることを知ることが出来、何となく嬉しかったです。
自分もそういう方たちに見習って、正しく安全に、そして何より楽しく自転車に接していきたいと思っています。

書込番号：17916861

[ＢＲＤ]

int96sさん　　こんにちは。　北風吹くけど　快晴。
簡単に自己紹介します。
九州福岡出身、小学二年生で鉱石ラジオ、工高でアマチュア無線開始、外資系電算機メーカーに就職して半年福岡その後大阪、姫路、丹後など点々と。30年ほど前に京都住まい。アンチ京都派です　　Ｈ　i
今は年金生活者。春に古希。　親の代からビンボー暮らし。　新品買うことは滅多にありません。
西京区、洛西ニュータウン。　洛西高校の南400ｍ在。
時々、「湯ノ花温泉」往復40km走します。

未だ行ってません。
京都府・賀茂川サイクリングコース付近に「ジャイアントストア」オープン!
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/25/273/

京都から福岡まで700km
http://www.geocities.jp/ja3ocxbrd/sub1/Bicycletravel/bicycletravel.html
　追加してないけれど、３年前？の10月に、松江、隠岐往復700km野宿旅しました。

書込番号：17917054

[ツキサムanパン]

こんにちは。
目的によって対策が違ってきますが、

空気がすぐ抜けて困る→パンクでは無い→バルブ虫ゴム替えても変わらず。
ならチューブを新しいモノに替えましょう、タイヤを替えるだけでチューブが古いままでは意味無いです。

その次に、タイヤがかなり摩耗しているならタイヤも替えます。

グレードアップしたいのであれば、ルノーCBR7006は上級パーツに替えて楽しめるようなバイクではありませんから、そっくり買い換えがおススメです。

書込番号：17917529

[int96s]

皆さん、こんばんわ。
BRDさん、年金生活羨ましいです。私個人の感想として、今の60代、70代の方は皆さんパワフルで困ります？(笑
ディープ・インパクトさん、ありがとうございます。色々勉強になります。
覚えるべき知識や、習得すべき技術が沢山あるので、どこまでやれるか疑問ですが、頑張ってみます。
まだまだ教えを乞う事になりそうですが、この先の質問は縁側にお邪魔させて頂くようにします。

さて、この２日間に新しい知識を沢山得て、知恵熱でも出そうな感じですが、
何となく纏まって来たので、備忘録として追記。
・交換するもの リムテープ チューブ タイヤ
・銘柄はオススメされたモノにする
・買い足す工具 チェーンカッター(様子見てから)
・チェーンの状態を確認する。
・各部の錆び取り。
・買い足す道具 メンテ、清掃用の小物類。特に錆び取りに使うもの。
・サドルに破れがある？交換の検討。
・グリップのゴムの劣化が激しい。交換の検討。
・自転車が動くようになったら ペダリング、四つ足走法について、紹介された縁側の熟読。練習。
・出来るだけ近所で、迷惑を掛けずに練習走行出来るコース、場所の確認。
・家内のママチャリもタイヤとチューブ交換。実験台にする。

書込番号：17918661　スマートフォンサイトからの書き込み

ロード用リアディレイラーの融通について

[mercury_lampe]

この度クロスバイクにロード用のスプロケとRDをつけたいと思っているのですが、
フロントギアの最大歯数差が22T(48-36-26T)のMTB用なのですが、
ロード用のリアディレイラーの対応歯数差20T対応のものでは引けなくなるでしょうか？
分かる方いらっしゃいますか？(´・ω・｀)

書込番号：17892438

[ディープ･ インパクト]

この普通のロード用RDでもトータルキャパ34Tなので使えます。
TIAGRA　RD-4601-SS　ショートケージ　10speed 最大対応スプロケット歯数：30T
トータルキャパシティ：34T
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/04/item100000020418.html

TIAGRA　RD-4601-GS　ミドルケージ　10speed　トータルキャパシティ：40T（フロントトリプル）、37T（フロントダブル）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/04/item100000020419.html

現在売られているロード用RDはショートで34T　ミドルで40Tくらいが標準なので22Tなら余裕だけどトータルキャパ20TのRDって、どこかで売られているのでしょうか？20年位前の手持ちRD？よかったら型番教えてください。

あとフロントよりリアスプロケの最大ギア数と最小ギア数が使えるかどうかの方が重要です。
MAXが30TくらいのRDだと34は使えません。

書込番号：17892605

[mercury_lampe]

ご回答有難うございます、スイマセン書き方が悪かったです。
オーバーするのはトータルキャパではなく、フロントギアのキャパです。
ちなみに構成は

スプロケ SORA CS-HG50-9s(12-25T)

RD SORA RD-3500 GS 9s
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/sora_3500____/sora-product.-code-RD-3500-GS.-type-.rd_road.html

なのですが、上記RD-3500 GSはHP上のトータルキャパは41T以下ですが、
フロントキャパは20T以下なのでフロント歯数差22Tの3枚フロントギア
と混ぜて使用が可能かどうかという意味でした。
実はこのフロントキャパの理由がよく理解できていません。
トータルキャパ内に収まっていても、フロントキャパがオーバーしていると
何が問題になるのか気になります。
うまく説明ができなくてスミマセン。

書込番号：17895654

[ディープ･ インパクト]

あんまり気にしたことなかったです。たぶん2枚の差なら99％大丈夫です。それより3500って性能落ちるので、そっちの動きの方が気になります。もしこれから新品買うなら僕ならあえてSORAを買うようなことはしないです。手持ちであるならしかたありませんが。

書込番号：17895956

[煌めく星]

こんにちは。

私も普段使う分には、それほど問題になることは発生しないと思います。
ただ、私の経験談から言いますと、フロント側のチェーンが外れやすくなるようになる可能性があります。
※私は、ほぼアウターで使い、何も変速操作をしていないのにチェーンがミドルに落ちてまたアウターに戻る等する。（最悪チェーンが外れる）
※外れると言っても多くても２００〜３００�q程度で１回程度で外れない時は１０００�q程度走って１回程度でした。
※ただ、実際に取り付けして調整さえすれば何も起こらず正常に使用できることも多々あります。
※仮にチェーンが外れやすくなった場合でも、調整して最大限チェーンが外れにくい調整にして、走り、ギアなどがある程度消耗してくると外れにくくなる場合もありました。

９段なのならリアディレイラーはおっしゃられている RD-3500 GS で良いと思います。
私は、８段で９段用のディレイラーを使ったことがありますが、新しい間は正常に動くのですが、プーリーが消耗してくるとプーリーの部分でチェーンが外れやすくなり、プーリーの部分でチェーンが外れると最悪チェーン詰まりをしてペダルを漕げなくなってしまうということになったことがあります。。。
（ローギアで漕いでいる時にこの外れ方をするとチェーンがリアホイールのスポークに当たってしまいスポークが曲がってしまったこともあります。。。）

工事中の場所やトンネル内などで止まってしまうと危ないので出来るだけ不具合を減らすという意味でも対応したものが売っているのなら対応したものを買われた方が良いと思います。

そういう意味では、スプロケだけ交換して様子見してみるのもありかもしれません。
オークション等で中古の性能の良いものを探し出してくるというのもありかもしれませんが。

体験談なので必ずしも当てはまるとは限りませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：17896823

[mercury_lampe]

ディープ･ インパクトさん、
煌めく星さん

お二人とも有難うございます。

>ディープ･ インパクトさん
SORAを選択した理由は、予算的な理由もありますが一番は使用するのがリア9速なので
ロード用で9速となると現行モデルでは強制的にSORAしか選択肢がなかったためです。
ティアグラ以上のグレードだと10速や11速しかないので互換性の問題から選択肢から外れました。

>煌めく星さん

体験談とても参考になりました。
そうですね。チェーンはずれは成るべく避けたいので、
スプロケとRDは同じSORAの9速で揃えて、あとは出来る限り調整で試行錯誤してみます。
貴重な情報提供有難うございました。

書込番号：17898120

フレームサイズ

[ippikiookami0118]

またまた質問です
430って170�pの人が乗るとちょっと小さいですか？

書込番号：17868527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

ippikiookami0118さん　　こんにちは。　「大人用」だそうです。

下記の続きに　返信する　で　質問されますように
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000076976/SortID=17868300/#tab

　（　自転車のクチコミ掲示板のベテランさんは　DOPPELGANGERを選ばないように　と、言ってあります。　）

書込番号：17868565

[ippikiookami0118]

返信ありがとうございます

書込番号：17868568　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

フレームサイズと、トップチューブ長とみますと、身長１７０センチでは、少し小さいかもしれないです。後は脚の長さ、腕の長さなど鑑みて、でしょうか。

もし、予算がもう少し足せるのでしたら、精度、丈夫さの面で、スポーツ車用のフレーム設計・制作をされたバイクをオススメします。

書込番号：17868652

フレームサイズ

[ippikiookami0118]

これってフレームサイズいくつですか？

書込番号：17868300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

ippikiookami0118さん　　こんにちは。　430mmだそうです。
http://www.doppelganger.jp/product/402/spec/#frame
フレームサイズ・解説

書込番号：17868343

[ippikiookami0118]

ありがとうございます

書込番号：17868523　スマートフォンサイトからの書き込み