このページのスレッド一覧（全1780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GIANT エスケープRX3の対抗馬として |
15 | 24 | 2013年9月1日 07:03 |
| クロスバイクにサスペンションなんて要りますか。 |
93 | 7 | 2021年6月26日 10:18 |
クロスバイクの購入で迷ってます |
3 | 11 | 2013年8月24日 16:00 |
| MTB＋スリックタイヤでクロスバイク的乗りもいいのでは |
4 | 4 | 2013年8月21日 14:32 |
| 女性150センチ |
1 | 9 | 2013年8月31日 20:40 |
| シェファードのホイールを交換するとすれば何がいいでしょうか |
5 | 11 | 2013年8月15日 11:35 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今まで、前かごつきのなんちゃってクロスバイク(後ろ6段)に乗っていました。
ギアの入りも悪く、クロスを検討することにしました。
5万前後でお奨めはありますか？
また、GIANTを選んだのはチャイルドシートが後ろに取り付けができるからです。
他のクロスでもそういうものはあるのでしょうか？
0点
ママチャリを別途買った方が賢明です。スポーツ車とチャイルドシートは併用するべきではないからです。
書込番号：16526786
3点
クロスバイクにHAMAXのSLEEPYを取り付けています。マイルドな揺れで本当に眠ってしまいます。
ハマックスはシートチューブにブラケットを取り付けるのでほとんどの自転車に取り付けることができます。今の自転車のままでも良いと思います。ドロップハンドルのロードバイクに取り付けている人も居ます。
たまにシートチューブにフロント変速機のワイヤーが這っている自転車がありますがそういう自転車だとつけられません。フロント変速機を廃止すればつけられますけどね。
というわけでハマックスお勧めです！
書込番号：16526835
0点
電産さん
ありがとうございます。
併用してはいけない理由はあるんでしょうか？
書込番号：16527102
0点
まさちゃん９８さん
ありがとうございます。
ハマックスですね。
調べてみます。
書込番号：16527111
0点
そもそも、スポーツ車というのは、実用的に使うことを考慮されていないからです。ママチャリと違って、スタンドさえ標準ではついていません。
子供を乗せて乗るのであれば、頑丈であること、倒れにくいことが重要です。スポーツ車は両脚スタンドなどまず取り付けられませんから、子供を乗せることが困難です。ヘルメットをかぶせていても、転んだりひっくり返ったらただでは済まない場合もあります。
書込番号：16527164
4点
ギアの入りが悪くなったのならワイヤーのテンションを調整すれば簡単に直ります。
ＲＸ３に乗ったところで同じことが起ります。
チャイルドシートをつけるなら私も電産さんのご意見に賛成です。
書込番号：16527237
0点
７００Ｃのクロスバイクにハマックスつけてますが、重心が高くて危険なことは事実です。３年前に２０インチのギュットミニ買ってからほとんどクロスバイクの子乗せは使っていません。
書込番号：16527582
0点
>ギアの入りも悪く、クロスを検討することにしました。
ギアは調整で直ります。１００万のを買おうが調整は必ずいります。ここで挫折しちゃダメです。
買うならESCAPEよりこっちの方が良いですよ。
http://www.jamis-japan.com/coda-sport.html
今時7速？と言われそうだけど乗り心地が全然違うから。
ちなみに速度を出して走るのが得意でないです。完全にコンフォート系！！
書込番号：16527863
0点
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|---|---|---|
僕のお薦めはバイクトレーラーです。どんな自転車にも取り付け可能で安全です。
InStep インステップ take2 二人乗り バイクトレーラー 並行輸入品 ￥ 20,980
http://www.amazon.co.jp/dp/B002QAVQ14/
ロードで荷物運んだりするのにも使えます。
ママチャリにしろクロスにしろ、チャイルドシートは乗り降りさせる時に危険があり、重心が高いのも致命的です。日本もこれからはバイクトレーラーが主流になってくると思います。
今日も町を走っていてバイクトレーラーに2人子どもを乗せてクロスで走っている人と会いました。
チャイルドシートのために自転車を選ぶなんて本末転倒なので、自転車は好きなのを買って子どもはバイクトレーラーがベストだと思います。
書込番号：16528085
4点
↑トレーラーに一票。
向いていない理由と言えるか分かりませんが、取り敢えず、RX3にチャイルドシートを載せて……さて、どう跨がります？
ママチャリみたいにトップチューブを跨ぐのも難しいと思いますよ。
書込番号：16529012 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ギアとかブレーキは使用しているとワイヤーが延びるので、どんな自転車でもなります。
自分で調整するのは敷居が高いのであれば、自転車屋へ持っていきましょう。
バイクトレーラーいいですね。この間鈴鹿サーキット(シマノロードレース)行った時に見ていいなぁと思いました。
これ付けて転倒したら自転車のフレームどうなってしまうのでしょうか
書込番号：16529109
0点
バイクトレーラ、私は見たことがありません。全長がやたら長くなるので、置ける場所の制限が大きいと思います。大都市近郊では使いにくいのではというのが私の感想です。
書込番号：16529179
0点
電産さん
ありがとうございます。
今日初めてRX3を見てきました。
で、購入しました。
乗って帰ってくる途中、チャイルドシートとの距離があるので考えながら帰ってきました。
おんぶ紐でいいかなとも。。。
書込番号：16529516
0点
チップインダブルボギーさん
ありがとうございます。
もうRX3買ってしまいました^^
書込番号：16529519
0点
まさちゃん９８さん
ありがとうございます。
乗って帰ってくる途中、今までのなんちゃってクロスより頭の位置が高くなりました。
ちょっと危ないかななんて、感じました。
書込番号：16529530
0点
ニ之瀬越えさん
ありがとうございます。
もう挫折してRX3を買いました。
まあ、2年持てばいいかなと思っていたので、買い替えしか考えていませんでした。
書込番号：16529545
0点
ディープ･ インパクトさん
ありがとうございます。
トレーラーですか。
カッコイイですね。
ただ、23区内だとなかなか。。。
出掛け先で置く場所に困りますね。。。
どうせ、近くの商店街などに乗せるくらいなので、おんぶ紐にしようと思います。
書込番号：16529556
0点
十八試局地戦さん
ありがとうございます。
トレーラーは地方ならいいでしょうけど、23区内だと無理です。。。
書込番号：16529559
0点
ウェルビさん
ありがとうございます。
トレーラーかっこいいですね。
こけたら？
つけないのでわかりません。
書込番号：16529563
0点
トレーラーこけないですよ。このビデオ見れば構造がわかります。
http://www.youtube.com/watch?v=oDNkwTr0_nE
＞大都市近郊では使いにくい
僕が今日会ったのは大都市近郊ですけど、ヨーロッパだとパリでもジュネーブでも大都市で使ってますよ。発想の転換が必要です。実際使えば子どもにとっては、こっちの方が楽だというのがわかります。
書込番号：16529749
4点
この後に4件の返信があります。
クロスバイクにサスペンションて要るでしょうか。
時々、未舗装路を走るので必要だって場合はマウンテンバイクに細いスリックタイヤを履かせたものではダメなのでしょうか。
私の場合マウンテンバイクに26×1.5を履かせて空気圧6キロ以上にしたら
加速もいいしよく走り、街中〜郊外乗りで乗りやすくてとても便利に使っています。
クロスバイクと比較すると多少は重いですが乗り心地良くて荒い路面や段差でもたいして減速しないで軽快に走ります。
綺麗な路面ばかり選んで神経質になる必要がありませんしフラットダート程度でも十分よく走ります。
クロスバイクのサスなんて元々舗装路用設定だからヤワで貧弱なモノしか付いてません、そのうえ重たいし。
それなら最初から悪路走行用で丈夫なサスの付いているマウンテンバイクで街乗りしたほうが良いのではないでしょうか。
サス付きのクロスバイクってスピード出ないし出さない乗り方するなら
マウンテンバイクに乗ったほうが乗り心地いいんじゃないかと思うのですが。
サス付きのクロスバイクでなくてはならないって理由は何なのですか。
12点
＞クロスバイクのサスなんて元々舗装路用設定だからヤワで貧弱なモノしか付いてません、そのうえ重たいし。
＞それなら最初から悪路走行用で丈夫なサスの付いているマウンテンバイクで街乗りしたほうが良いのではないでしょうか。
ＭＴＢのまともなサスが付くのは１０万超位からでそれ以下は正直どっこいどっこいです。
（※１０万ってのは、言葉のあやです【確実にその価格じゃないし】がダンパーがまともにならないと動作は飛躍的にアップしません。）
重量の話でしたら一部のＭＴＢにつくＲＳＴのサスなんて3kg近いですから、重量的にどうといわれてもピンキリです。
またロック機能がついていないサスで速く走る場合は、ストローク長の長いＭＴＢの方が不利です。
＞サス付きのクロスバイクでなくてはならないって理由は何なのですか。
別に無いと思いますよ。ＭＴＢ乗りだけど私は街中ならサスいらない派だし。
ただ極端な話、26x1.5のＭＴＢを見て私はかっこよいと思わない（自分も使っていた時期はあるけど、ＭＴＢとしてのバランスは崩れている）ので、それだったら700Ｃのサス付きでも良いんじゃとは思いますけど。
（※とは言っても、自分じゃ買わないだろうなぁ。潰しが効かないし）
ＧＴなんかは、フレーム丈夫で硬いからタイヤの空気圧を上げて細くしていくと、サスが付いていても乗り心地が良い方には転がらないですよね。
比較対象の価格がクロスもＭＴＢも同一なら、どっちもどっちじゃない？としか思えませんがどうでしょうか？
おまけ：
サスペンションは必ず、初期動作を保つならば必ずメンテナンスをしなければなりません。
廉価な自転車のサスはＭＴＢだろうが700Cのクロスだろうが、メンテ費用より交換の方が安かったりします。
この点ではＭＴＢも700Cクロスもサス付きならランニングコスト的にはあまり変わらないでしょう。
書込番号：16515407
9点
こんにちは。
通勤でMTBを使っています。タイヤは、MTB用のブロックタイヤです。
通勤の走行環境が街中で、車道では車の交通量が多く、MTBの走行は、通常、車道を走っているのですが、車道に駐車している車があると、避けるために、車道の真ん中に出るのは危険なので、歩道に上がったりしています。
また、車道を走っていて、後ろから道幅一杯の大型ダンプなんかが来たら、危険回避で、その時も歩道を上がったりしています。
普段の通勤走行は、上記のことで、歩道の段差を乗り越えることを頻繁に繰り返しています。
その歩道の段差を上がるに際して、MTBのフロントサスと太めのタイヤは、段差に対して、進入角度や段差の大きさに、気を使うことなく走破できることは、気分的に楽ですし、安全面でも役に立っています。
軽量化とスピードの面で、スリックタイヤに変えてもいいのですが、歩道の進入角度や、雨の路面の滑り具合などでは、ブロックが有利なので、安全面でブロックタイヤを使用しています。
郊外で、交通量の少なく車道を十分に走れる環境であるならば、クロスバイクやロードバイクの方がスピードは出るし、いいと思います。
また峠など、険しい登り坂がある場合でも、軽量なクロスやロードバイクの方がいいです。
それぞれの走行環境に合わせて、バイク、タイヤを選択されたらいいと思います。
書込番号：16515830
26点
クロスバイクは軽く走ったり、ちょっとした買い物に使っています。利便性を考えて、スタンドも付けています。
マウンテンバイクはフロントサス付きで、犬の散歩に使っています。歩道に上がったり、降りたりするときかなり楽です。雨の日でも安定性があります。未舗装の土堤も楽に走れます。
ロードバイクは本気で走るときに使います。軽いけど、ロードノイズをもろに受けます。
書込番号：16518228
6点
ありがとうございます。
街乗り用でサス付きのクロスバイクもマウンテンバイクもあまり違わないのであれば
どちらかと言えばマウンテンバイクのほうがいいような気がするのですが。
マウンテンバイクだともともと悪路用なので本格的に山道を走りたくなったらタイヤをブロックに履きかえれば走れます。走る路面を選ばないから走りの世界が広がります。
その点、サス付きのクロスバイクにブロックタイヤ履かせてもマウンテンバイク程山道走れませんよね。
単に舗装路を走るだけならクロスバイクでいいかもしれませんが
マウンテンバイクだと
途中で広い公園が有ったらその中を走ってみたり
川の土手道を走ってたら下の河川敷の道へ降りて
広場やダートでカウンター当てたりして遊ぶことも出来ます。
単なる走りに遊びの要素が加わるのがいいと思います。
黙々と舗装路だけを走る目的のクロスバイクならサスは要らないと思いますよ。
書込番号：16518806
4点
サス付クロスルイガノTR1の元ユーザから一言。
結論：必要ありません。
理由1：重たくなる。TR1は15kg弱あります。漕ぎ始めが重いです。（タイヤも太いですが・・・）
理由2：故障リスクの原因が増える。サスのバネが折れて首から下が不随になってしまったライダーさんがいます。
理由3：メンテできません。サスのメンテはルイガノの場合自転車屋さんにお願いすることになっていますが、
まずメンテ可能な自転車屋さんはいません。
理由の2と3は、ようつべの動画（自転車チューナー＆自転車屋さんのKIYOSHIIIKさんの動画から引用しました。）
以上から私はTR1をサイクリーさんに売ってGIANTのRX3を買いました。
書込番号：16522173
8点
TR1ユーザーです。
ウェブログさんもおっしゃっていますが、歩道への上がり降りが楽で、手首にもやさしいのでフロントサスは重宝しています。
安いサスは性能や耐久性で劣るのは当然ですが、ダートの山道をガンガン攻めるわけぢゃなく、私のような爺いが街乗りするためには十分です。
スーツ姿（に準じた格好）でマウンテンバイクには乗れませんが、クロスバイクならまあ変ではないし。 （笑）
要はサスが必要か不要かは、乗る人が判断すれば良いことでしょう。
書込番号：16533444
22点
スコットのSUBCROSS J1（リジッドフォークタイプ）からSUBCROSS 40（サスペンションタイプ）に乗り換えました。通勤使用ではなく、週末に１０km程度のサイクリングに使っています。リジッドフォークは路面からの振動を拾いすぎて手首が痛くなるというのが乗り換えた主な理由ですが、SUBCROSSは完全にMTB寄りのクロスバイク（タイヤ幅も７００×４５C）なので 、サスペンション仕様の方がデザイン的にも合ってるように思います。本格MTBほど高価なサスは使用していませんが、ランニングコストを考えると舗装路中心の街乗り使用ではこれで十分だと思います。スピードを出したいときは、同じスコットのロード系寄りクロスバイクMETRIX 30かビアンキのCスポーツを使っています。個人の目的に応じて使い分ければ言い訳で、これが正解というのは無いと思いますよ。
書込番号：24207151
6点
皆さん、こんばんは。
この度、クロスバイクを買おうと思いまして2台まで絞ったんですが悩みに
悩んでます。
ラレーRF-7とジオスCANTAREです。尚、用途は通勤と、週末、町田住まいですが渋谷や下北沢、相模湖辺りに出かけたいと思っております。
皆さんのご意見、アドバイス宜しくお願い致します。
0点
こんにちは。
候補の２台とも、フレームはアルミ素材で、フォークにカーボン素材と、アルミで、踏み出しの軽さや軽快な走行性と、カーボンフォークによる振動吸収性をよくしたモデルだと思います。
また重量も両方とも１０キロを少し切っていて軽量モデルです。タイヤも同じ２５Cの太さのタイヤです。
メインで装着されているパーツは、RF-7が、シマノのティアグラで、カンターレがシマノのソラと、RF-7の方が、ワングレード上のパーツが付いています。
ソラはリアが９速で、ティアグラは１０速と、段数も違います。
また、RF-7は、ブレーキに同じティアグラを使わずに、BR-R451を使っていて、２８Cの太いタイヤも装着できるように配慮されています。
ガゥガゥガゥさんが、何に基準をおかれてバイク選びされるか分かりませんが、スペックだけだとRF-7の方が良さそうです。
あとは、カラーリングや形状などはお好みで、またフレームのサイズごとのジオメトリーが違いますので、走行姿勢がとりやすいバイクを選択されたらと思います。
それと余談ですが、毎日の通勤ですとアルミフレームよりクロモリフレームの方が耐久性があり丈夫ですので、そちらの方もいいかなと思います。
またクロモリフレームは、しなやかな走行感で、振動吸収性がよく長い距離を走られる時に疲れにくい長所があります。
ご参考に。
GIOS アンピーオ・ティアグラ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/ampiotiagra/index.html
書込番号：16494384
0点
おはようございます。
>ラレーRF-7とジオスCANTAREです。
通販で購入されるのですか？自転車は通販で買うべき品物じゃないです。
http://www.takada-friend.com/index.html
実店舗での購入をおすすめします。例えば↑こんなお店。
車種もお店で相談されると良いでしょう。
書込番号：16494701
0点
どちらもクロスバイクではなくフラットバーロードです。キャリアは取り付けできず、フレームはロードバイクのフレームですけど荷物積載などは大丈夫でしょうか？
GIOSカンターレはGIOSの中でも硬いアルミフレームなので振動は覚悟してください。
僕は乗り心地を考えるとRF-7をお勧めします。
http://www.raleigh.jp/catalog/50_RF7/
RF-7についての情報です。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-2256/
RF-7と同じフレームで部品のグレードを下げて値段も下げたアラヤCXもいい自転車です。
こちらはサイズが520mmがあって身体が大きい人なら、こちらの方がいいです。
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/14_CX/index.htm
書込番号：16494714
0点
アルカンシェルさん。
こんばんは。返信有難うございます。
非常に参考になりました。参考を元に、ラレーで考えたいと思います。
実際に跨ったりしないと分からないですよね。
お店を廻ってるのですがなかなか実車がおいてなく難儀しています。
安い買い物ではないので慎重にいきたいです。
おすすめ頂いたアンピーオ・ティアグラも勿論、候補に入れておりましたが
今回はアルミのフレームでいこうと決めましたので、ギリギリの所ではずしました。
本当に有難う御座います。まだまだ知らないことだらけなので、これからどんどん
勉強していきます。あと、購入を決めましたらここでご報告させて頂きます。
書込番号：16496414
0点
まさちゃん９８さん。
こんばんは。返信有難う御座います。
通販購入は考えておりません。まだ3件ほどですがお店をのぞいております。
そして本日、まさちゃん９８さんのご紹介させて貰いました、たかだフレンド
行ってまいりました。祖父が近くに住んでおりましたのですぐにわかりました。
今までのお店より、プロショップみたいな感じでした。雰囲気が気に入りましたが
残念ながらラレーは扱っておりませんでした。
でもここで自転車購入したら安心だろうなと思いました。
教えて下さり有難う御座いました。
書込番号：16496475
0点
ディープ･ インパクトさん。
こんばんは。返信有難う御座います。
ロードクロスでしたんですね。ひとつ勉強になりました。まだまだ知らない事
だらけですのでこれから勉強していきます。
荷物に関しては、リュックを背負おうと思っております。
自分は、160センチですので小さいサイズだとは思います
今回はディープ･ インパクトさんもお勧め下さるラレーにしようと考えております。
何件か廻っておりますが、なかなか見つかりません。焦らず慎重にいこうと思います。
無事に購入いく事が出来ましたら、またここでご報告致します。
本当に有難う御座います。
書込番号：16496527
0点
RF7、フラットバーロードと言えるスペックで素晴らしいと思います。しかし、町田で売っているような自転車ではありません。
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/rf7/
こちらに４６０サイズ（適合身長１５５〜１８２センチ）の在庫あるようですね。これ買ったら感激することは間違いありません。異次元体験です。
まあ、でも、上野のお店なので、町田からですと日常的に自転車の相談にのってもらうという感じではありませんね。故障したら、クルマに乗せて１日掛けて上野に持っていく必要があります。
自転車って、他の製品と違って、商品そのものよりもメンテナンスの方が重要だし、時間とお金をかけるべきポイントになります。納車したら、１００キロ、２００キロ、４００キロと、走行するごとに、各部の微調整をしていくことが必要です。通販で買った場合、やっぱり、それを自分でやり切る覚悟が必要になると思います。
それか、近所に信頼できるお店を見つけて、そこの店主に相談して１０万円で25Cのクロスバイクを用意して貰う、という方法ですね。私は、やっぱり、こちらの方法をお勧めします。
書込番号：16497080
0点
こんにちは。
＞＞お店を廻ってるのですがなかなか実車がおいてなく難儀しています。
下記のサイトに、ラレーの取扱店のリストが御座いますが、ラレーは生産台数が少なく、取り扱いがあってもラレーのバイクを在庫で、持たれている所は少ないと思います。
http://www.raleigh.jp/Dealer/List/03_kanto.htm#
お店に、RF-7の実車があれば、それが一番いいのですが、無い場合は、RF-7とジオメトリーがよく似た他のバイクに、跨ってみるのも一つの確認する方法です。
主に確認する部分は、サドルの高さは、身長からいきますと、およそサイズ４６０でいけると思いますが、サドルからハンドルまでの距離やハンドルの高さの確認は、胴の長さ、腕の長さ、体の柔軟性などで、個人差があります。これは、跨って確認されて体感されるのが一番いいと思います。
RF-7の下記のフレームスケルトンを見ますと、サイズ４６０で、ハンドルまでの距離の目安になる寸法が、水平換算のトップチューブの寸法（５４２ミリ）で、ハンドルの高さになる目安になるのが、ヘッドチューブの寸法（１２０ミリ）になります。
他のバイクで、上記のトップチューブやヘッドチューブの寸法によく似たバイクが展示されていましたら、サドルを脚の長さに合わせて上げて跨って、確認されたらと思います。
リストの中では、なるしまフレンド神宮店や、ワイズロードの各お店は、展示車の多いお店だと思います。
RF-7のフレームスケルトン（フレームスケルトンの所をクリックをする必要があります）
http://www.raleigh.jp/catalog/50_RF7/
書込番号：16497679
1点
ARAYA 13’MUDDYFOX CX86
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00616794
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/CX86/index.htm
RF7とフレーム同じで部品は少し上です。もしかしたらトヨタ自動車に置いているかも？
サイズは460以外選択の余地はありません。
東京銀座の自転車屋（どんな店か知りませんけど在庫はあるかも？？？）
http://www.jitenshaya.jp/item/araya.html
書込番号：16497873
0点
皆さん、こんばんは。
自分の自転車選びに、お力添え有難う御座います。
偶然にも、近所でラレーを取り扱ってるお店を見つけたのでお店に行こうと思いましたが急用が入り
ましたので、電話で問い合わせをしました。
するとメーカーに在庫があることが分かりました。しかし、お店の人曰く、自分の身長で460サイズは
お勧め出来ないとの事でした。
すると用途を聞かれましたので、上記の旨をのべますと手首や体の負担を考えてもロードの方が宜しいと
親切丁寧に教えてくれました。そちらのお店では、ツーリングやらを開催してるらしく興味があれば参加
もできるみたいです。
展示車があるらしく、お店で実際に乗ってから選んだ方が良い事、もし購入した場合はパンクの修理の仕方
や、ホイールの脱却のやり方を教えてからの納品になるようです。
とても親切でしたので、一度お店に足を運んでみようかと思います。1店舗だけで決めるのは不安ですので
前回、まさちゃん９８さんにご紹介されてお邪魔した、たかだフレンドさんとで比較してお勧めの自転車に
決めようと思います。
結局、ロードの選択になりました。ただロードは選択にまったく入れて無かったので全然分かりません。
当初、皆さんにご相談していた事とかなりずれてしまいまして、誠に申し訳ありません。
本当に有難う御座います。ほんの少しですが、皆さんのお陰で自転車の知識がついたような気がします。
購入を決めた際には、ここに報告させて頂きます。
書込番号：16500007
2点
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スレ主さまへ
「自転車の教科書」著者の堂城（たかぎ）さんの「やまめの動画」を見ると、
「本体より”ハンドル”にカネかけろ・・・」と、説いています。
高価品でも乗車ポジションが合わなければ「高物買いの銭失い」といいたいのでしょうか（笑）
スポーツ車の専門店で、自分の乗車姿勢（例・股関節を曲げてのお辞儀乗り？、それとも骨盤を立てて猫背乗り？）を伝えて選ばれたがいい・・・と思いますが・・・
はじめて買われる場合は、そんな余裕ないでしょうから、1年間は２〜３万円程度の品で我慢したほうがいいと
思います（1年経過すれば、定期的に、タイヤやブレーキ等あらゆる部品が損傷し、その交換費用は結構な額になります）。
数多く乗らないと、自分に乗車姿勢に合った「サイズ」の選択はチンプンカンだからです。
スポーツ車で、膝や腰を痛めて、数ヶ月でヤメた人は沢山います・・・６万円で買っても、合わなければ、再度の買いなおしして出費がかさむからです。
いくら高価でも、ポジションが合わないなら「高物買いの銭失い」になります。
書込番号：16502436
0点
GTのアグレッサーにシュワルベのマラソン26×1.5を履かせて空気圧6キロ以上にしたら
加速もいいしよく走り、街中〜郊外乗りで乗りやすくてとても便利に使っています。
クロスバイクと比較すると多少は重いですが乗り心地良くて荒い路面や段差でもたいして減速しないで軽快に走ります。
綺麗な路面ばかり選んで神経質になる必要がありませんしフラットダート程度でも十分よく走ります。
実際に乗っていてクロスバイクよりも高い実用性を感じます。
マウンテンバイクをこのように乗るのも有りなのではないでしょうか。
0点
こんにちは。
＞＞クロスバイクと比較すると多少は重いですが乗り心地良くて
マウンテンバイクのフレームは硬いのですが、その中でもGTのMTBフレームは硬いと感じますが、それで、タイヤを細くされても乗り心地が犠牲にならないのでしたら、走行性能がアップで、この手法はいいと思います。
多分、走行性能の大幅なアップ（タイヤの重量が軽くなり、転がり抵抗も減る）で良くなったことと、タイヤが細くなっても、それでも４０ミリもある幅のタイヤで、多少クッション性が落ちたとしても、感覚的に、巧くカバーできているのだと思います。
書込番号：16489749
0点
アルカンシェル さん
ありがとうございます。
乗り心地がいいのはサスのお陰だと思います。
クロスバイクだと細いタイヤに空気圧をガチガチに入れてしまううえリジットなので
路面のちょっとした起伏を敏感に拾って振動が伝わってきますがサスが有るうえタイヤが太いとこれがかなり緩和出来ます。
サスが付いているとパワーを食われるとかいいますが自分の場合は25キロ以内程度しかスピード出さないし長距離も走りませんのでサスが有ったほうが具合がいいです。
実際に歩道の段差とかちょっとぐらいの路面の有れに速度を左右されることなく順調に走れます。
オフロードバイクのタイヤだけオンロード化したモタードという車種が有りますが、これに近いものを感じます。
平坦に整備された路面しか走れないクロスバイクよりも走る世界が広がる自由な感覚が有ります。
書込番号：16490366
0点
スリックを履こうが
スピードは ロード > クロス > MTB と変わらない。
そのような乗り方ならクロスに太めのタイヤを履いたほうがよいように思います。
私も一時期スリックを履きましたが今はブロックタイヤに戻して乗ってます。
スリックを履くくらいならクロスに太いタイヤのほうがよいと思ってるからです。
私もスピードは求めないので近場はMTBメインです。
遠くに行くときはロードに乗りますが。
書込番号：16492012
3点
α7大好き さん
ありがとうございます。
自分の場合、ロードやクロスバイクで車道を単に黙々とスピード出して走るだけでは楽しくなくて
途中で広い公園が有ったらその中を走ってみたり段差で遊んだり
川の土手道を走ってたら下の河川敷の道へ降りて
広場やダートでカウンター当てたりして遊んでみるのを楽しみにしています。
だから、走りに遊びの要素が入ってないとどうもつまんないのですよ。
だからと言って山へ行きガレ場をトレッキングする程の熱血ではありません。
クロスバイクとマウンテンバイクのちょうど中間的な位置が程好い具合です。
スピードは出なくてもいいから技が使えると面白くていいですね。
遊びに使うから前サスは必要です。
クロスバイクでもサス付きのＭＴＢ寄りの車種ならいいかもしれませんね。
書込番号：16492530
1点
クロスバイク > フェラーリ > Ferrari CR-D7021 [ブラック]
クロスバイクでしたら、適正なポジションにセットしたら両足が地面に付くことはありません。
少し傾けて片足のつま先がやっと着くくらいです。
足が着くかどうかだったら実車確認すればわかります。
ですが、両足が着くようなポジションにしてたらクロスバイクの軽快な走りが失われるのでクロスバイクに乗る意味がなくなってしまいます。
クロスバイクに乗るなら適正なポジションにセットする。
両足が着くことが条件ならシティサイクルに乗る。
どちらか二者択一かと思います。
書込番号：16478167
0点
この自転車はサドルを一番下に下げても、サドルの上端は地面から85センチあるようですよ。
これを一つの目安として実際に計って感じてみて下さい。
一応メーカー適応身長は165センチ以上の様です。
書込番号：16478233
0点
実車は見ないで買いたい、また見たいけど見られない、から「150センチでもこの自転車は乗れますか？｣と聞いているので、実車確認を､と言うのは無理そうですね。
本来、スポーツ自転車と言う物はサドルに座った状態では両足が地面に付かないようなサドル高にセッティングにします。
しかし､この乗り物は「ちょっとクロスバイク風な外観だけど､中身はほぼママチャリ｣なのでママチャリ同様に乗れば良いのではないでしょうかね。
高山巌さん情報によれば､サドル高は85センチらしいので､スレ主さんが足が長めの人なら「半ケツ」状態にすれば片足は地面に付くのではないでしょうか。
書込番号：16478538
0点
こんにちは。
サドルに座って、足裏がべたっと地面に着くのでなく、つま先が着けばいいので、高山巌さんが、おっしゃられるように、スペックには、サドルの高さは地上より８５０ミリからと記載がありますので、つま先立ちで、脚の長さを測られて、８５０ミリ以上あればいいと思います。
http://item.rakuten.co.jp/kyuzo-shop/fr-crd7021/
股下の長さの測り方
http://prcm.jp/album/appleq00o3/pic/22473211
バイクのサイズからみて、個人的には、ハンドルまでの距離が遠いかもしれないです。
書込番号：16478697
0点
身長が１５０ｃｍで足長が８５ｃｍあったらモデル並みですよね！
もう少し予算を足せば、本物のクロスバイクが買えると思いますよ、キチンと自分のサイズに合う物がね。
書込番号：16479058
0点
これ実際に見た感じとカタログスペックがちょっとおかしい。
でも、150cmだと多分大きいです
が、
乗れるか乗れないかなら、多分乗れます。
いつからか適正身長165cm以上になっているけど、それより小さいです。
足は恐らくギリギリだけど手が長ければ、問題ないと思います。
またサドルが厚みがあるから薄手に変えればもっと、高さは低くなります。
この自転車、アピタとか大型商業の店舗で扱っている店があるから見てこれば良いです。
ただサドルを必要以上下げるとかっこ悪いから、私的には150cmは止めた方が良いんじゃと思いますけど。
書込番号：16481079
0点
GIANTなら女性専用モデルありますよ。クロスバイクもロードバイクも両方。（ルイガノもありますがお薦めしません）
まずは店頭で実車を跨いでみてからではないでしょうか。
GIANTの女性モデルの店頭展示は少ないので、GIANTストアで確認したほうが良いと思います。
（まずはTELして店頭展示の有無を確認して下さい。）
GIANTストアHP
http://giant-store.jp/
書込番号：16522129
0点
ＧＩＡＮＴもＬＯＵＩＳ ＧＡＲＮＥＡＵと大差は無いのでお奨めしない・・・・・
書込番号：16523497
1点
今日ドンキホーテにあったので見たけど、トップチューブが長いので足は届いても手が届かず、150だと無理です。やめた方がいいです。あとこの自転車結構重いです。もう少し軽いのを買った方がいいと思います。
書込番号：16529486
0点
２０１２年のライトウェイ シェファードに乗っている超初心者です。トータルで１，０００キロほど乗りましたが、最近ホイールが重いんじゃないかと感じてきて、ホイール交換を思い立ちました。
そこで、諸先輩方のお知恵を借りたくて質問いたします。
ホイールを交換した方がいいか、それともあんまり体感的に変化がないのでこのまま乗り続けたほうがいいのか。
交換したほうがいいなら、どのようなホイールがいいでしょうか。
また、ホイール交換はシロウトの私でも自力で交換できるのか、それとも自転車屋さんに任せたほうがいいのか。整備レベルは、ものすごく時間をかけてタイヤ交換ができるぐらいです。
よろしくお願い致します。
0点
こんにちは
１０００キロでホイールを交換していたら命がいくつあっても足りません。ここはハブメンテに
チャレンジするべきと思います。タイヤ交換できるならハブメンテもできます。ハブスパナと
グリスとベアリングを購入しておいて、ハブをバラすだけです。私のクロスバイクは１０年で
３万キロ以上走っていますが、グリスを交換し、ベアリングを交換し、玉押しを磨いて、全然
問題ありません。ハブメンテ奥が深くて楽しいですよ！
書込番号：16465680
1点
こんにちは。
高性能なホイールに変えるとガラッと、走行感はかわります。
あと、タイヤも、２８Cと細くされると、重量も軽くなり転がり抵抗も減り、走行感は、より良くなります。
フロントのホイールは、クイックリリースを緩めるだけで、簡単に外せます。
ただ、リアのホイールを外す時は、少しコツが入りますが慣れると簡単です。下記のVTRを見て頂ければと思います。
http://www.youtube.com/watch?v=BMXIZFW_fVs
下記のシマノの軽量なホイールは、如何でしょうか。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/97/74/item100000017497.html
あと、スプロケットを入れ替えるのに、工具が必要になってきます。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/67/59/item100000005967.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item32000100004.html
スプロケットの交換の仕方
http://www.youtube.com/watch?v=LTVZ844g0Rc
書込番号：16466077
1点
＞ホイールを交換した方がいいか、
このまま乗り続けた方がよさげです。
理由：
この自転車硬めだから、ヘンにホイールをロードよりに替えると疲れますよ。
＞それともあんまり体感的に変化がないのでこのまま乗り続けたほうがいいのか。
ハブは2200シリーズだから、現状でもそれなり使えているはずです。
この辺りのホイールにしないと体感的にはわかりにくいでしょう。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/00/36/item100000013600.html
どうしても23Cのタイヤを使用したいなら交換したいですが、28Ｃ(25Cまではいける）のタイヤを使うなら別に交換する必要は無いと思います。
今のタイヤが何を使用かわかりませんが、タイヤ銘柄での調整の方が良いと思いますけど
書込番号：16467403
2点
皆様、回答ありがとうございます。
＞まさちゃん９８さん
こんにちわ。
ハブのメンテナンスなんて、まったく頭にありませんでした。
まずは、ハブのグリスアップってことですね。
工具を揃えてチャレンジしてみます。
それで動きが軽くなるようだったら、ホイールの交換は必要ないかもしれませんね。
＞アルカンシェルさん
こんちにわ。
動画と工具の紹介ありがとうございます。
やはり、ホイールを換えると乗り心地が変わりますか。
うーん、迷いますね。
＞ニ之瀬越えさん。
こんにちわ。
やはり、シェファードは固いですか。それで、３２Ｃのタイヤなんでしょうか。
すると、ホイールの前にタイヤのいい物に換えたほうがいいかもしれませんね。
３２Ｃのタイヤでお勧めはありますか。
書込番号：16467440
0点
ハブのグリスアップはこちらを参考にすると良いでしょう。
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100203-GT-drivetrain/20100209-GT-drivetrain.html
タイヤは、この際、２８Ｃに交換すると良いでしょう。
私のお勧めはパナのribmo-s、感動しますよ！
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/urbantouring.html
ここに書いてある「リブモの走り」の意味が分かります！
書込番号：16468290
0点
＞まさちゃん９８さん
サイトの紹介ありがとうございます。
さっそくハブスパナをアマゾンに発注しました。ホーザンの段付きスパナセットＣｰ５０３です。
サイトを見ながら、挑戦します。
グリスはシマノのデュラエースグリスでいいでしょうか。それとももっと手軽なエーゼットのウレアグリースでかまわないのでしょうか。
それと、タイヤですが、シェファードに最初からついていた３２Ｃから２８ＣのリブモＳに換えると乗り心地とか操作性とか劇的に変わるでしょうか。
パンク修理など多少経験があるので、劇的に変わるならタイヤ交換も試してみたいと思っています。
書込番号：16468701
0点
>さっそくハブスパナをアマゾンに発注しました。ホーザンの段付きスパナセットＣｰ５０３です。
を！行動早いですね！私も持ってますよ、それ。でも、１７ミリ専用とか１５ミリ専用とか、専用タイプの方が使いやすい気がします、取っ手も長いですしね。これはやっているうちに色々要求が出てくると思いますので、好みに応じて買い揃えて行くと良いでしょう。モンキーレンチで大丈夫な場所もあるので、精密なモンキーレンチも便利ですね。
>グリスはシマノのデュラエースグリスでいいでしょうか。それとももっと手軽なエーゼットのウレアグリースでかまわないのでしょうか。
私はシマノのデュラエースしか使ったことが無いので、コレについては先輩諸氏のコメントを待ちたいと思います（汗）。デュラエースのグリスの良いところは、緑色（デュラグリーン）から茶色（最悪は真っ黒）まで劣化具合が分かり易いことですかね。
>それと、タイヤですが、シェファードに最初からついていた３２Ｃから２８ＣのリブモＳに換えると乗り心地とか操作性とか劇的に変わるでしょうか。
これはスゴい分かると思います。普通の２８Ｃでも走行抵抗が減少したと感じますし、それをリブモＳに変えると更に減少したと感じます。タイヤを替えると、何でロードバイクのタイヤが２３Ｃになっているのか、理解できると思います。
http://shopping.c.yimg.jp/lib/bebike/ribmo-2.jpg
この尖がってる部分が、路面との接触抵抗を激減させるのです。軽く、羽根が生えたように感じるでしょう。
書込番号：16468761
0点
＞３２Ｃのタイヤでお勧めはありますか。
パセラ ブラック/LX 32C 390g
http://www.panaracer.com/new/lineup/urban/urban_1.html
唯一の問題はサイドがベージュな事でしょうか？
私はシュワルベのマラソンの方が好き（重たいけど。パンクしないという意味で）だけど、通常マラソンだと比較はPasera Blacksになるかな？
ノーマルパセラと比較なら
MARATHON RACER 700×30Cになるでしょうか？
書込番号：16470744
1点
＞＞やはり、ホイールを換えると乗り心地が変わりますか。
軽量ホイールを変えると走行感は変わり、乗り心地は、ホイールの剛性感を上げるために、スポーツテンションを硬く張ったホイールだと悪くなりますが、それほど硬く張ったものでなければ、乗り心地はそんなに変わらないです。ホイール次第です。
ただ、タイヤを細くしたり、高圧のタイヤに変えると、乗り心地は悪くなります。その変わり走行感は軽くなります。
書込番号：16470774
0点
＞二之瀬越えさん。
タイヤの紹介ありがとうございます。
３２Ｃ、３０Ｃ、２８Ｃ。どれにするか迷いますね。乗り心地を優先にするか、走りを優先するかですね。
いままで走った最長距離が８０キロでしたが、なんかヘロヘロでした。ご推薦のタイヤは、今履いているのに比べれば、相当違うように思えます。
＞アルカンシェルさん。
将来的には、ホイール交換をしてみたい気がします。
とりあえずは、将来を見据えて、ハブスパナと同時にご紹介いただいた工具もアマゾンに発注しました。
安物で使えるかどうか心配ですが、これです。
BIKE HAND (バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET フリーホイールリムーバー/フリーホイールチューナーセット
書込番号：16470884
0点
パセラは安くて軽いんですが、サイドが弱くて３年でサイドからバーストしたことがあります。３年も使えばゴムも劣化してグリップ力が落ちるので寿命かもしれませんが、耐久性はあんまし高くないなという印象です。ツーキニストとかリブモＳのほうが長持ちします。まあでもタイヤはすり減らなくても２年位で交換した方が良いのでちゃんと交換するならパセラも良いと思います。
書込番号：16471582
0点
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