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身長155

[うまみるく]

クロスバイク初級者の身長155cm手足短め脚力弱めの女子です。UpDown多めの片道10-20Kmぐらいの街乗り中心です。慣れたらもう少し長距離も挑戦したいです。
予算はペダル・スタンドなど含め７万円ぐらいで、見た目中心で選んだ候補は以下の５車種です。
Bianchi：CAMELEONTE2、ROMA2、CHIELO、PASSO(予算Over...)
GIOS：MISTRAL
どれも現物を見ることができないので乗れるかどうか心配なのですが、どんな感じでしょうか？この中だったらどれがお勧めでしょうか？

他にもチビ女子にも乗れるお勧めの一品があれば推薦いただけると助かりますm(..)m

書込番号：14097465

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞この中だったらどれがお勧めでしょうか？

ROMA2、がお薦めになります。

まず、アップダウンの多い所ですと、サス付きのCHIELOとPASSOは、車体重量が重く、あまり軽快感良く走れないです。
MISTRALとCAMELEONTE2は、クランクが１７０ミリで、身長１５５センチからしますと、クランクが長く感じられ、綺麗なペダリングし難いと思います。
それと、CAMELEONTE2のフォークはアルミ製で、地面からの振動がよくハンドルに伝わってきます。
MISTRALは、フォークは、クロモリ製で、アルミ製より振動は吸収してくれます。

ROMA2は、候補の中で、10,1キロと車体重量が一番軽く、アップダウンの道程でも、軽快に走りやすいと思います。
クランクの長さも、バイクのフレームサイズ４３０で、１６５ミリと、幾分、短くなっています。（本当は、身長と同じ位の１／１０くらいが理想的（１５５ミリ）ですが、１７０ミリよりかは、ペダリングはし易いと思います。
それと、フォークがカーボンで、振動吸収が良く、長い距離の走行でも、アルミ製のフォークよりかは、腕が痺れたりすることが少なくすみます。
あと、リアの変速が９段で、（他の候補のPASSO以外のバイクは８段）、フロントが２段（他の候補のバイクは３段）ですが、ROMA2のフロント３４Tでリアが２６Tであれば、大概の街中の登り坂は行けてしまいます。
それと、フロントが３段ですと、左右のペダルの間隔が２段に比べて開いてしまい、できたらこの間隔は、広がっているよりかは狭い方がペダリングはし易いです。


それと、候補のバイクのラインナップそれぞれの一番小さいフレームサイズで、トップチューブの長さが５２０ミリや５２０ミリちょっとありまして、身長１５５センチからしますと、ギリギリかちょっと大きいかもしれないです。
トップチューブの長さはサドルからハンドルまで、手がどのくらい届くかの目安になる数値なのですが、できましたら、どこかのお店で、トップチューブが５２０ミリのバイクに跨ってみられて、余裕でハンドルに手が届くようでしたら、ROMA2のサイズ４３０で大丈夫です。

書込番号：14097754

[ディープ･ インパクト]

ARAYA CX

ARAYA CX 460mmをおすすめします。ここが最安
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a05cx.html

この新家のホームページ、とても素晴らしい、知りたい情報が全部掲載されています。一部画像アップ。
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/14_CX/index.htm

この自転車いい自転車を作るんだという情熱を感じます。ホームページにもそれが出ています。たとえばロードに改造したらどうなるのか、まで実際に改造した写真を掲載しています。メーカーがここまでいたれりつくせりの情報を出してくるのは感動します。

ただ一カ所だけ仕様の部品構成表に間違いがあります。実際には存在しない部品が書かれてます（誰でもすぐわかる）。

この自転車乗り心地だけ少し硬いと思います。２万円くらいの価値の自転車を５万円で売ってるのではなく、２０万の自転車を５万以下で表現したい、そんな気合いの伝わってくる自転車です。トップが短いので155cmでも乗れると思います。maid　in　Japan　の名車イチオシします。

以下の自転車は、あんまりお勧めできる自転車ではないです。
Bianchi：CAMELEONTE2、ROMA2、CHIELO、PASSO(予算Over...)GIOS：MISTRAL

書込番号：14097892

[うまみるく]

回答ありがとうございました！

アルカンシェルさん、
以前、無名のクロスバイクに乗っていて路面からの振動がキツくて手首とお尻が痛くなったのを思い出しました。フォークの材質が振動に大きく影響するのですね。フロントギアも多いほうが良いのかと思ってましたが、そんな単純な事ではないのですね。
腕が短いからサイズ心配なので自転車屋に行ってフレーム520mmてので試してみます。同じサイズの自転車がある事を祈ります。

ディープ･ インパクトさん
お勧めありがとうございました。リンク先で460mmの仕様を見たのですが、トップチューブまでの高さが745mmだと両足爪先立ちでギリギリ跨げるぐらいです。
以前、乗っていたクロスバイクで焦ってサドルから前に降りた時に油断して何度か股間をガッツリ打って痛い思いをしたのですが、745mはその自転車よりも多分2-3cmは高くなるのでちょっと怖い・・・。
チューブ跨ぐのが爪先立ちギリギリって普通ですか？
あと、候補の5車種がNGなのはコスパ悪いって事でしょうか？お勧めしない理由を教えていただけると助かります。

小型女子の自転車選びは本当に難しい(;_;)
Giant Escape R3.1とかRX3の370mmなら間違いなく乗れるのですが、フレームが３角形になるのがカッコ悪いなぁ・・・と思ってしまいます。
チビのくせに贅沢言ってる場合じゃないのですが、きっと壊れるまで乗り倒すから見た目的にもある程度気に入ったものを買いたいと思ってます。

書込番号：14100742

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞腕が短いからサイズ心配なので自転車屋に行ってフレーム520mmてので試してみます。同じサイズの自転車がある事を祈ります。


　スポーツバイクは、サイズが合ってなく、乗車姿勢にムリがあると、可成り乗りにくい乗り物になってしまいますので、是非是非、確認してください。^^

サドルの高さをペダルの漕ぎやすい位置に合わせて、跨って、ハンドルまでの距離や姿勢にムリがないか確認してくださいね。
ハンドルまでが少し遠いと感じられた場合は、ステムを短いものに変えることによって、距離を短く出来ますが、ステムの長さ５０ミリ以上は短くはできないです。


ＲＯＭＡ２のサイズ４３０で、トップチューブが５２０ミリは、身長１５５センチですと、ペダルからサドルまでの距離はいけると思うのですが、サドルからハンドルまでの距離が心配です。

トップチューブの長さ５２０ミリは、シートチューブからヘッドチューブまでの距離を水平換算で表記した数値です。

下記のサイトで、フレームサイズの表のＢ１（５２０ミリ）が、水平換算のトップチューブの長さの数値です。
このＢ１（５２０ミリ）と同じ長さのバイクが、お店に御座いましたら、跨って見られたらと思います。

http://www.81496.com/jouhou/cross/bianchi2012/roma2.html

書込番号：14101670

[ディープ･ インパクト]

問題点はいろいろありますけど少しあげると
ROMA2
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/roma_2_shimano_sora.html
Crankset　FSA TEMPO 50/34T・BB　FSA BB-7450ST 68mm　チェーンスティ　425mm

CAMELEONTE2
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte_2_alu_shimano_alutus_8sp.html
Crankset Shimano FC-M171 48/38/28T : 170mm
BB Shimano BB-UN26 68-122.5mm　チェーンスティ　435mm

PASSO　トップ555mmは無理？
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/passo.html

CHIELO　同じくトップ555mm
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/cielo.html

GIOS：MISTRAL　上の4つの中では一番まし。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/mistral/index.html
B.B. PARTS　VP-BC55・BRAKE　TEKTRO 855・CHAINWHEEL　SHIMANO FC-M171 42/34/24T 170mm

＞トップチューブまでの高さが745mm
　トップ中央の高さなのでサドル降りた所はもっと低いと思います。
　155cmの身長で470mmロードバイク乗ってる人もいるし、サイズ的には問題ないと思いますけど心配なら実車展示の店にいってまたがってみた方がいいでしょう。CHIELO　PASSOみたいなトップが長い方が無理じゃないかなと思います。

＞爪先立ちギリギリって普通ですか？
普通です。

ビアンキが好きなら、ビアンキ買われた方がいいです。

全体的にＭＴＢよりの寝たフレームのクロスですね。
僕が自転車に求めるものは速く、軽く、正確になので路線が違います。
自分の基準でいいと思う自転車買ってください。

書込番号：14101952

バークランプ系を教えてください

[transmit]

２６．０ｍｍでしょうか？
それとも２５．４ｍｍでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：14093962

[アルカンシェル]

こんにちは。

ハンドルバークランプは、２５，４ミリです。

書込番号：14095450

[へそ曲がりダンディ]

誤字ですよ。

誤：バークランプ系

正：バークランプ径

ちゃんと確認しなきゃ…ね。

書込番号：14096382

[transmit]

アルカンシェルさん
ありがとうございます！


へそ曲がりダンディさん
気づきませんでした。
ご指摘ありがとうございます。

書込番号：14100018

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

transmitさん、スミマセン。
関西人なので、どうしてもツッコミを…。
ご容赦ください。m(_　_)m

書込番号：14113052

タイヤ交換、バルブ変更

[ごりおか]

初心者です。先日自転車を購入し32cから28cにタイヤを変えようと思うんですけど、ついでに英式バルブから仏式バルブにも変えようと思ってます。この場合スペーサーなどを使うか、ホイールごと変えた方が良いのか迷っています。
ホイールはシマノのWH-R501を検討してます。
どなたか時間がある時にでも教えて下さいm(__)m

書込番号：14037315　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

スペーサーで巧くいくかどうかは、ケースバイケースなので、まず試されてみて、ダメでしたらそれから新たなホイールの購入を御検討されるのは如何でしょうか。

仏式バルブのチューブの中には、付いているナットが、もともとウス形状になっていて、多少、穴が大きくても固定できるものもあります。

写真のように尖っている方を下向きにして締めつけてください。

http://www.cycle-yoshida.com/panaracer/tool/8nt_spacer_page.htm

書込番号：14037624

[ごりおか]

アルカンシェルさん
ありがとうございます。まずは試してみます。
もう少し暖かくなったら自転車通勤をしてみたいと考えてます。

書込番号：14037826　スマートフォンサイトからの書き込み

対象身長を教えて下さいm(__)m

[ソウキ♪]

初めての購入を考えています、サイトなどを探したのですが、身長の計りかたがわかりません。
妹にプレゼントしたいのでよろしくお願いいたしますm(__)m妹は身長155�pです。

書込番号：14035177　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

一番良い方法は、ご本人に、跨ってもらうのがいいのですが。。
結論から申しますと、身長１５５センチの方ですと、サイズ的に少し大きいか、ギリギリかもしれないです。

下記のサイトの製品仕様の所を見て頂きたいのですが、地面からサドルまでの高さが８４０�oから９６０�oまでの調節幅となっていまして、サドルは８４０�o以下はできないのです。

サドルに座った状態で、ペダルが下死点に来た時に、ペダルに脚が、少し膝が曲がる余裕があるくらいに届けばいいのですが、地面からペダルまでの距離を考慮に入れて、股下の長さがおよそ７００�o以上ぐらいは欲しい所です。
（クランクの長さ１７０ミリ、フレームのハンガー下の長さ５０ミリと見てです。）

自転車を信号とかで停車させる時は、体をサドルから前方のトップチューブ側へと移動して、脚を地面に着かれたらいいですし、サドルに座った状態では、左右のどちらかの脚の爪先が地面に着くくらいであればいいです。

あと、トップチューブの長さが５４０�oなので、身長１５５センチからしますと、サドルからハンドルまでの距離が少し遠いかギリギリように思います。ステムの長さが１００ミリありますので、それを短いのに替えれて調節されたらいいのですが、短く出来ても５０ミリまでです。
あとは、腕の長さや胴の長さなどの違いで、いけてしまうかもしれませんが。。

http://www.doppelganger.jp/product/402/

書込番号：14036075

[ソウキ♪]

ありがとうございます。
身長がギリギリでも乗れる可能性があるなら安心できました。
わざわざ細かい説明もしていただきありがとうございますm(__)m

書込番号：14037723　スマートフォンサイトからの書き込み

純正クランクをfc-4650と交換してみたのですが・・・・

[うすミケ]

インナーギアにチェーンがある時にアウターギアに接触するため、フロントインナー使用時リアは4枚しか使えません。５枚目から擦れます。チェーン及びスプロケは取り替えておらず８速用です。
　スペーサーをかませればいいような気もしますがどうなんでしょうか。詳しい方ご教授ください。

書込番号：14022749

[ニ之瀬越え]

その構成では絶対無理です。
10sコンパクトクランクと、8sチェーンでまともに変速できるわけがありません。
8sチェーンは10sチェーンよりプレート間の間が広いです。

10s用のコンパクトクランクなら10sのチェーンが斜めになった時、次のギアに当たらない範囲で設計されているので、当然厚みのある8sチェーンでは使い物になりません。

ちゃんと動かすにはリアを10s化しましょう。

書込番号：14023109　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすミケ]

　ニ之瀬越えさん回答ありがとうございます。9sコンパクトクランクと8sチェーンの組み合わせで問題がないとどこかで読んだので、10sでもいけるかなと安易に考えていました。初心者の質問でお恥ずかしい。10s化を検討します。

書込番号：14023689

[ディープ･ インパクト]

4603トリプルに交換してれば何の問題もなく使えたのに、よりによって4650コンパクトつけちゃったのですね。4600でも問題なかったと思うよ。

たぶんインナーを39Tにするかアウターを44Tくらいにすれば当たらなくなると思います。あと僕的にはやりたくないことだけど、トリプルの時に左に入れるスペーサーを右に入れて右側を少し出せば干渉なくなると思います。チェーンライン1.5mm違うので1mm出せばなくなるでしょう。以上、僕は実際にはやってなくて、あくまでも予想です。自己責任でお願いします。

僕はいつもアブソリュートにはトリプル入れてます。4603トリプルを8速で使っても問題ありません。でもBBはホローテックティアグラ（800円）で十分だと思います、別にアルテとかデュラにする必要なかった。

書込番号：14023821

[ディープ･ インパクト]

補足、4603トリプルだけじゃなく、4650も4600もすべての10速ティアグラチェーンホイールが8速、9速、10速で使えます。

問題は変速ができるできないではなく、チェーンラインが45mmのところに43.5mmのクランクをつけ50×34の落差があるためにチェーンがアウターギアに当たるという点。解決方法はラインを45mmにもってくるか、落差を減らすかのどちらかです。

お金はかからないので以下の実験をしてみてください。

一度左側クランクを外し、右側クランクを少し外側に引っ張り出して変速してみてください、それでうまくいけば、その状態で固定すれば終わり。ダメなら他の方法を考えましょう。

書込番号：14023856

[うすミケ]

ディープインパクトさん返信ありがとうございます。

早速一番お金のかからない方法を試してみました。クランクをＢＢに押し込むときや外すときに固いので微調整が難しく、なんとか1mm程右側クランクを外側に引っ張り出して変速してみましたがやはり擦れます。
チェーンラインを変えるよりギアの落差を減らした方が良さそうな気がしました。アウターギアを変えてみようかと思います。お勧めがあれば教えていただけないでしょうかよろしくお願いします。

書込番号：14025089

[ディープ･ インパクト]

フレームやＲＤが狂ってるとか他の要因も考えられるので正確に原因を追及していきましょう。

クランクを1mm外側に出されてもダメとのことですが、どのくらい出せばこすれなくなるでしょうか？

1mm出して後ろ何枚のギアが干渉しますか？全く変化なく4枚干渉しますか？
2mm、3mm、4mm出せばどうなりますか？

確認
後ろホイールのハブとスプロケに間にスペーサーはまってませんか？
ハブによってはスプロケとの間に5mmくらいのスペーサーが入っているものがあります。もし入っているなら、それを取り除いてスプロケをハブ側に寄せてください。

アウターギアはPCDさえあえば、何でもいいです。pcd110の46とか45とか39がヤフオクとかで出てますね。

希な可能性としてチェーンホイール自体の不良の可能性もあります（ティアグラ10速はとても品質いいとは言えないので）振りがないですか？曲がってませんか？

書込番号：14025416

[うすミケ]

ディープインパクトさんお世話になります。

実験してみた結果を報告いたします。

1.0mm　４枚干渉
1.8mm　４枚干渉
2.3mm　３枚干渉
4.8mm　２枚干渉
6.0mm　１枚干渉
固いので調整が出来ず中途半端な数値です。

またスプロケットのスペーサーに関してですが工具がないため確認できておりません。隙間から見てもよくわからないので工具を購入して確認してみます。

チェーンホイール自体の不良の可能性ですが、振れは1mm以下にはおさまっているように見えるのでまずまず？でしょうか、曲がりもなさそうです。

自転車整備はママチャリしかやったことがなく、今回初めてのスポーツバイクでベテランの方から見たら馬鹿げたことを知らずにやっていて、それも原因になっているかもしれません。ギアの交換はもうちょっと様子をみてからにしてみます。

書込番号：14027435

[ディープ･ インパクト]

6mm出しても干渉するというのなら、それはヤフオク＆サイクリーでたたき売り、4603か3403トリプルを買って交換した方がいいと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/41/02/item11600100241.html

アウターギア交換しても39くらいにしないと当たるような気がします。アウター39は僕なら使いたくないですね。

部品があわない失敗はよくあり、さっさと見切る方が時間と手間がかかりません。スプロケのスペーサーは僕の過去の経験では入っていませんでした。もしついていたとしても、それだけの干渉をなくすのは無理だと思います。だから工具を買うお金はトリプルチェーンホイール購入に回した方がいいと思います。

うすミケさんの経験は後に続く人たちにとって貴重な情報になりました。僕もアブソリュートを整備することが多いので機会があればダブル入れて追試してみます。今回、貴重な情報提供ありがとうございました。

書込番号：14028638

[うすミケ]

しょうがないのでfc-4603に買い換えます。

次からは少々お高い商品はこちらで相談してから購入します。相談にのっていただきありがとうございました。

書込番号：14030407

[うすミケ]

情報の訂正と追加をいたします。

折角なのでもうちょっと構造を見ておこうといろいろと試していたら、クランクが更に5mm程奥まで入りました。固かったのが、いじっているうちにとおりやすくなったのかと思いますが、どういうものか知らないというのは怖いですね。そういうわけでもう一度試してみると

0.0mm　5枚干渉
7.0mm　3枚干渉
9.0mm　2枚干渉

前回の結果に5ｍｍ加えたものとまとめると
0.0mm　5枚干渉
6.0mm　４枚干渉
6.8mm　４枚干渉
7.0mm　3枚干渉
7.3mm　３枚干渉
9.0mm　2枚干渉
9.8mm　２枚干渉
11.0mm　１枚干渉
という結果です。今回完全に失敗でした。fc-4600も厳しいかもしれません。

またはずした純正クランクとＢＢは

クランク　175ｍｍ　右770ｇ　左268ｇ　ねじ27ｇ
ＢＢ　　　軸長113.5ｍｍ　294ｇ
ペダル　　右188ｇ　左188ｇ

でした。皆様の参考になれば幸いです。

書込番号：14033789

[うすミケ]

fc-4603にしようかと思っていたのですが、迷った末にfc-3403を購入しました。

取り付けは特にこれと言った苦労もなくBBにすんなり入り、デザインもfc-4650よりもabolute s whiteにあっているように思いました。漕ぐのが気持ちよい。少々お高いですがホローテックはいいですね。FDの変速はまだまだ調整不足ですが、干渉することなくばっちり使えます。

ディープ･ インパクトさんありがとうございました。

書込番号：14090123

クロスバイク購入について

[哲 OTA]

こんにちは。

今度初めてクロスバイクを購入しようと考えております。

車種は
GIANTのESCAPE RX3かルイガノのCHASSE(もしくはSHASSE EX)を候補に挙げています。

しかし、その2種類の機能の明確な違いが分かりません。
そこで質問なのですが、この2種類の機能の違いを教えて下さい。

基本は街乗りで時々遠出ができたらいいなと思います。

ご回答よろしくお願い致します。

書込番号：13978646　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

スペックとジオメトリーを拝見して比較した印象ですが、エスケープＲＸ３の方は、若干ですが、そんなに前傾姿勢を強制されることがなく、スポーツバイクの初心者の方でも乗りやすいようにジオメトリーされています。
それは、トップチューブが同じようなサイズで、多少短かったり、ＢＢドロップが下がっていたりで、直進安定感を持たせようとしているようです。

それと、CHASSEは、エスケープＲＸ３と同じリアが８速で、重量も約１キロ重く、この１キロの差は大きいので、エスケープＲＸ３と比較では、リアが９速で、重量も４００グラムしか違いがないCHASSE EXの方との比較になるかと思います。

この２台の違いは、エスケープＲＸ３は、サイズごとにクランクの長さの設定が違い、そのサイズに合った身長に合わせたクランクが用意されているのが特徴です。
CHASSE EXは、どのサイズも一律１７０�oです。
クランクの長さが５�o違うと、ペダルを漕いでいる感覚が全く違って来ます。

あと、エスケープＲＸ３のリアが８速で、CHASSE EXは９速も大きな違いです。
スポーツバイクが初めての方は、走行時で、それ程、ギアを変えたりしませんが、慣れてきて巧くギアを使えるようになると、段数が一つでも多い方がいいように思えて来ます。

どちらが良いかは、乗車されてみて、走行ポジションがしっくりくることが大切なので、その合って方にされたらいいと思います。エスケープＲＸ３とCHASSE EXは、どちらも良いバイクです。

書込番号：13981297

[２尺５寸]

哲 OTAさんはじめまして。

11モデルの「RX3」を所有しています。
昨日気が付いたのですが、12モデルからＲディリーラーが「Ｄｅｏｒｅ」から「Ａｓｅｒａ」に変更されていました。
理由は？ですが、購入後に結構気になってしまうパーツですので前車を選択される場合は11モデルを探すのも宜しいかと思います。

ＭＴＢ系コンポでも「ＸＴＲ」が付いていたら、知らないメーカーのバイクでも高価に（実際高価なんでしょうけど）見えちゃいますもんね（羨まし〜）。

ロード系コンポもしかり「１０５」よりも上位機種が付いていたら本気度感じちゃいます。

街乗りで性能差は感じないかもしれませんが・・・。

書込番号：14019486

[哲 OTA]

回答ありがとうございました！

予算面と店頭に置いてあるものの中からRX3を購入しました。

貴重なご意見まことにありがとうございました。

書込番号：14025213　スマートフォンサイトからの書き込み

[２尺５寸]

購入おめでとうございます。

訂正「Asera」→「Acera」でした。

「乗り心地が悪い、疲れる」等、書かれますが、多く売れている（選ばれている）という事はやっぱり良いバイクだと思います。

自身、ＧＩＡＮＴのグライドＲ３からエスケープＲＸ３への乗り換えですが、踏んだ力がダイレクトに路面に伝わり感激しました。

書込番号：14031154