このページのスレッド一覧（全1780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スピード重視のスポーツバイクを探しています。 |
25 | 46 | 2011年9月15日 20:20 |
| 初めての自転車購入 |
7 | 15 | 2011年10月23日 23:53 |
フレームサイズについて |
9 | 19 | 2011年11月21日 04:48 |
| GRANTのROAM2について |
4 | 18 | 2011年8月29日 08:54 |
| ホイールを変えたい |
0 | 12 | 2011年8月23日 10:59 |
| どのような実害があるのかおしえてください |
19 | 7 | 2011年8月2日 00:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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私は学生で、スポーツバイクを購入したことの無いずぶの素人です。
スピード重視のスポーツバイクを探しているのですが、資金の都合（アクセサリーも含めてギリギリで７万まで）により、どの自転車にして良いのかわかりません。
これまでの皆さんの書き込みを拝見させていただいたところ、こちらのサイトでは丁寧に質問にお答えいただけるようなので、書き込ませていただいた所存です。
一応、色々なサイトやショップにも足を運んだのですが、自分の中のイメージが揺らいでしまうばかりでして、決めることができないのです。
クロスバイクを中心に探しているのですが、速度重視ということだと、やはりロードバイクになるのでしょうか？
ロードバイクの場合、この価格帯で十分なものが購入できるのでしょうか？
クロスバイクで速度を重視するならどのようなものになるのでしょうか？
皆様のご意見宜しくお願い致します。
※カテゴリはクロスバイクになっていますが、ロードバイクの情報もいただけるとありがたいです。
手が届くのならロードバイクがほしいので・・・
1点
スピードを求めれば、ロードに行き着く。
でも、アクセサリー含めて7万じゃロードは無理。
メット、グローブ、空気入れ、ライト、サドルバッグ、チューブ、携帯工具、その他…で軽く2万。
これだと車体に出せるのが5万。
ジャスコとかで売ってるようなロードもどきなら買えるけど、どうせすぐ目移りして二台目が欲しくなる。
そういう例を周囲で何度も見てきたから絶対そうなる。
クロスバイクでスピードが出るやつの目安は、
ギア比が大きく、タイヤが細いものを選んでおけば、あとは大差ない。
ロードバイクのハンドルをフラットにした、フラットバーロードっていうのもある。
でも、最終的な性能を決めるエンジンは人間だから、
いくらギア比が高くても、脚力がなければ宝の持ち腐れ。
エンジン次第で、5万のクロスバイクでおっさんの50万100万のロードをぶち抜くことも十分に可能だ。
もちろん15万のロードのほうがぶち抜きやすいのは言うまでもない。
クロスバイクで探して妥協したあげく二台目を買ってお金とスペースを無駄にするか、
お小遣いをためて15万のロードバイクを買うか…。
後者をおすすめする。自分がまずそうだったから。
5万円を握り締めて店頭に行っても、選択肢が少なくてしょんぼりすることだろう。
結局、ド定番のGIANTのESCAPEあたりに行き着くんじゃないかなあ。
これでも一台目としてはまず不満は出ないだろうけど。
書込番号：13460945
6点
こんにちは。
まずクロスバイクには、ＭＴＢよりの方向で設計されたバイクと、ロードバイクよりの方向で設計されたバイクがあります。
ロードバイクよりに設計されたクロスバイクですと、タイヤが細く、車体も軽く、メインコンポもロード系の部品が使われていたりで、ロードバイクに近い走行性能があります。
その中で７万円ぐらいの御予算ですと、ジオスのアンピーオや、バッソのレスモが、オススメになります。
２台とも車体も１０キロ台と軽く、タイヤも２５Ｃと、ロードバイクと同じタイヤを履いています。
またフレームが、クロモリ素材なので、しなりのある乗り心地で、長距離ツーリングにも向いています。
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1444051/
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1481340/
走り重視だけで見ていきますと、やはりロードバイクの方が、フレーム設計自体が走りに特化していますので、よりスポーティで、スピード感のある走りが得られます。でもロードバイクの性能を持ったロードバイクになりますと、どうしても１０万円以上の価格がしてしまいます。
ご予算より少し高くなりますが、下記のバイクがオススメになります。
これからもより走り重視で考えておられるなら、もう少し予算を積まれて、下記のようなバイクがいいと思います。
ジオスのアイローネ
http://www.job-cycles.com/brand/gios/rb_airone/index.html
バッソのヴァイパー
http://www.job-cycles.com/brand/basso/viper/index.html
初心者の方がロードバイクに乗られると、ある程度のスピード感のある走りを得られますが、もっと追求していきますと、フレームの硬さや乗り味がそれぞれのロードバイクは違っていまして、脚力をあまり鍛えていない初心者の方が、プロが乗るような硬いフレームのバイクに乗られても逆にスピードが出なかったり、脚力のある方が、柔らか過ぎるフレームのバイクに乗られると、力を発揮出来なかったりで、それぞれのスタイルに合ったロードバイクに乗られることが、その人がもっともスピードを出しやすいバイクとなります。
上記のアイローネ、ヴァイパーのクロモリ素材のバイクは、フレームのしなりがペダリングを助けてくれて、これから初めてロードに乗られる方でも十分、乗りやすいバイクです。
クロスバイクのロードバイクよりに設計されたものと、ロードバイクと何が違うかと申しますと、ロードバイクはフレーム設計で、チェーンステイが短く、ペダルからの入力を、より無駄なくダイレクトに駆動輪に伝えられるとか、ドロップハンドルを持ったポジションでより速く走れるとかを重視されています。
クロスバイクも上記のことは考えられていますが、スポーツバイクが初めての方や、普段の街乗りでも扱いやすいように、チェーンステイやホイールベースを少し長くとって、安定志向にも考えられています。
でもクロスバイクのロードバイクよりに設計されたバイクでも、レースとかに出場されないのでありましたら、十分、スポーティーでスピード感のある走りは楽しめます。
書込番号：13461076
2点
>>asa-20様
やはり５万ではロードはきついのですね…
お金を貯めるにも、来月辺りから足代わりとして使う予定があるので、出来たらこの金額で購入できる範囲のものを選びたいです。
>>アルカンシェル様
具体的な車種まで指南していただきありがとうございます。
やはりロードとなるとそれほどの値段がしてしまうものなのですね。
一度ロード寄りのクロスを探してみようと思います。
皆様ご意見ありがとうございます。
ロードバイク寄りのクロスバイクを探してみようと思います。
他所で頂いたご意見なのですが、型落ちのロードバイクというのは、選択肢としてアリなのでしょうか？
書込番号：13461187 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞型落ち
ぜんぜんアリだと思いますよ。
でも価格帯から利幅を考えても、15万円の自転車が7万円になるのかな？
8～9万円の自転車が7万円になるのでしょ？ちろんお得はお得ですが。
書込番号：13461243
0点
＞＞型落ちのロードバイクというのは、選択肢としてアリなのでしょうか？
アリですよ。でもバイクのサイズは妥協しないでくださいね。
ロードバイクは、ライディングポジションがもっとも大切ですから。
サイズが合わなく、無理なライディングポジションをとることになっては、ただの乗りにくい乗り物になってしまいます。
サイズが合えば、お買い得ですね♪
書込番号：13461848
0点
>>BikefanaticINGo様
アリですか。
選択の幅が広がってよかったです。
ですが、アクセサリーも含めて７万以内に納められるでしょうか…
>>アルカンシェル様
やはりサイズが重要なのですね。
私は１６０センチと小柄なのですが、流通している量は少なかったり去るものなのでしょうか？
書込番号：13461975 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
毎年、秋に来年モデルのメーカーの展示会があって、それにお店側からの注文を受け付けられるのですが、サイズ的に５２、５４あたりの注文が多いと聞きます。
それで、小さなサイズが少ないかとか無いとかではなく、翌年のバイクが一番よく売れる春ごろの売れ行き状態をみておりましたら、５２や５４のような中心サイズが先に完売していって、小さなサイズや大きなサイズが残っていたりしますので、流通は少ないかもしれませんが、運良く残っているかもしれないです。
ロードバイクは、毎年、大きく変化するものではないので、もし気に入ったモデルで安くなったバイクを見つけれたらラッキーですよ♪
書込番号：13462530
0点
>>アルカンシェル様
そうなのですか。少し安心しました。
帰りにあさひによって店員さんに聞いてみますね。
何度も親切にお答えいただいてありがとうございます。
重ねて皆様に質問なのですが、定番と言われているGIANT ESCAPE シリーズはどのような点から定番なのでしょうか？
ESCAPE の購入も考えているので、教えていただけると嬉しいです。
書込番号：13462651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
無難なパーツ構成と性能と、初心者でも手が出しやすい価格。
流通が安定してて入手しやすい。
こんなとこか。
今時期はもう、海外ブランドの自転車は品切れだったり入荷未定になったりするから、
ネットであれこれ選んでも、ほぼ意味がない。
5万～7万くらいのクロスバイクで劇的な性能差ってのはないから。
10月以降になれば、旧モデルが二割三割引きで出てくるけど、それまで待てるなら、
そっちを狙うのもアリ。
どっちにしろ、サイズも含めて、店頭で相談しつつ選ぶのが良いと思う。
そのときの対応で良い感じの店かどうか見極めてね。
書込番号：13462698
0点
＞＞定番と言われているGIANT ESCAPE シリーズはどのような点から定番なのでしょうか？
５万円台のクロスバイクとしては、飛び抜けて可もなく不可もなくで、価格の割に部品構成も巧くまとめられており、トータルバランスのいいバイクだと思います。あとジャイアントいうブランド力で、売れている面があり、お店の方も価格とブランド力（安心感）で、薦め易いバイクではないでしょうか。
自動車でいうと、トヨタのカローラやヴィッツみたいな存在ですね。
ただ、クロスバイクの中では、ＭＴＢよりの部品構成で、タイヤも２８Ｃと太く、車重も１１キロ台と普通で、ロードバイクのようなスピード感を求めるようなバイクではないです。
書込番号：13463011
2点
>>asa-20様
なるほどわかりました。
お店の対応などを見てよく決めたいと思います。購入予定は10月頃なので、割引もあったら見てみようと思います。
>>アルカンシェル様
ESCAPE はそのような立ち位置の自転車なのですね。よくわかりました。
今日は残念ながらショップにはいくことができなかったので、明日レポートしてきたいと思います。
書込番号：13463088 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞GIANT ESCAPE シリーズはどのような点から定番なのでしょうか
元々GIANT ESCAPEは出た当初ロードに近いジオメトリーで安かったのでこれが人気を博した一つの理由。
（当時はクロスといえばスペシャのシラスだった。）
その後、フレームのジオメトリーがちょっとずつ変化しチェーンステイが伸びたりしてロードに近い乗り心地から安定性重視に変わり2011モデル中国生産になるにあたって再度チェーンステイが伸びている。
コンポーネントはほとんど変わらないが、R3にいたってはあの振れの取れないホイールが振れの取れるホイールに2011年に変更されている。
（実際、振れが出た時に捨てなくてもよくなった価値は高い。）
BBの軸長が2011年モデルから113-68から118-68に変わってしまった。
現在のESCAPE と過去のESCAPEは別物と考えた方が良い。
（良いとか悪いとかではなく。）
R3でもコンポーネント、ホイールの交換で楽勝に9kg台前半まではいける。
なので、脚力しだいでロードと勝負は可能。
（ただし、ロードの乗り味では無い。）
ショートVブレーキなので、その気になればドロハンでSTIが簡単に取り付けれる。
（但しワイヤーの取り回しは、考える必要がある。）
基本的に硬いので長距離向きでは無い。
ヘンな個性が無い分、自転車の改造ベースにはもってこい。
んな所ですかね。
書込番号：13464568
0点
｢足代わり｣というのは色々な解釈があるでしょうが、私でしたら本格的なスポーツ車(特に10万を超えるような機種)を買い物などの日常生活に使ったりする気にはなれません。何時盗難に遭うか分からない上、荷物もほとんど積めず、スタンドも装備されていない自転車は実用的でないからです。
人それぞれであることは承知していますので、反論されても返答はしません。私個人の考えです。
書込番号：13464984
0点
>>二之瀬越え様
私は素人なので、正確な数値についてはわかりませんが丁寧な説明ありがとうございます。
改造をするのに良い自転車ということは初耳でした。
クロスバイクを改造してみるというのも候補に入れてみたいと思います。
書込番号：13465010 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>>電産様
仰っていることはまさにその通りだと思います。
ロードバイクでは盗難もそうでしょうし、キャリアの問題もあります。
その点は明らかにクロスバイクのほうが優れていると認知しています。
しかし私は、今でこそ資金の関係でクロスバイクを選ぶということに抵抗はありませんが、スポーツバイクが欲しくなった当初は、やはり独特のフォルムを持ち、スピードも出るロードバイクに憧れました。
今でも手が届くのならロードバイクを手に入れたいです。
そのような心情をご理解いただけると嬉しいです。
書込番号：13465025 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日市内のあさひを偵察してきました。
残念なことに、その店舗ではロードバイクは取り扱っていないようでした。
もう一ヶ所の別のショップは閉店後だったので中を見ることが出来ませんでした。
しかし、店舗自体が小さいので、ロードバイクを十分な数取り揃えていないように感じました。
まだ市内ショップがあるかもしれないので探してはみようと思います。
しかし、これ以上ショップがなかった場合、通販をするしかないのでしょうか。
それとも素直にクロスバイクにするか。
初のスポーツバイクなので、ショップに行って、店員さんと相談しながら決めるのが一番いいのだとは思いますが…
書込番号：13468963 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞＞店舗自体が小さいので、ロードバイクを十分な数取り揃えていないように感じました。
そちらのお店でご注文ができるのでしたら、現物を一度、ロードバイクが沢山置いてあるお店に、見に行かれたらどうでしょうか。
東京までは遠いですか？東京の「なるしまフレンド神宮店」は、ロードバイクの専門店で、いろんなロードバイクが見れますよ。スタッフも知識が豊富です。
それと、１１月には、海外、国内のスポーツバイクのメーカーが参加しての大規模な試乗会があります。
それに行かれたら、御自身にあったバイクが見つけるためのヒントになるかもしれません。
http://www.cyclemode.net/2010/news/detail/254/
なるしまフレンド神宮店
http://www.nalsimafrend.jp/shop/jingu.html
それと、スポーツバイクを初めて買われるのでしたら、通販はやめれた方がいいと思います。もし初期の不具合があった場合に、御自身で見つけることが困難ですし、最初のセッティングも分かりにくいと思います。
書込番号：13468999
1点
あさひの実店舗って、通販とは違って、一般車の取り扱いが多いんじゃなかったっけ。
どうしても愛想の悪い店舗しかなかったり、そもそも店舗がなかったりとか、
そういう特殊な状況でなければ、地元の店舗で買うのに越したことはない。
自分でメンテするつもりなら通販でも良い。でも、アフターは期待できない。
今はネットでいくらでもハウツーが見られるけど、工具代は確実にかかる。
1万単位でかかる。
どの道、自転車と末永く付き合っていくならば、この先、自然とかかる費用だし、
覚えといて損はないから安い出費だとは思うけど、
現状の限られた予算の中で工具代は痛いべさ。
お店探し、がんばってね。
目の前でタバコぷっかーふかしながら、｢で？どんなのがいいの？｣｢ふ～ん｣
って、初対面なのにまるで十年来の友人みたいな口調のおやじ店主とか、
かと思えば自転車への熱い思いを延々30分しゃべり続ける若い店主とか…。
（息、くさいからあんま顔近づけて喋るなよ、でも好感触）
お店も百人百様で楽しいよ。
書込番号：13469099
0点
>>アルカンシェル様
やはり初めてで通販早めた方がいいのですね。
やや遠いですが、ロードバイクの専門店にいって、色々なものを見てこようと思います。
それと、もう少し資金を増やせるように努力してみます。
一応私も受験生の端くれなので、もう使わないゲームなどは売ってしまうことにします。
書込番号：13469116 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>>asa-20様
はい、あさひは一般車&クロスとマウンテンバイクが少しでした。
そうですね、通販はせずに地元でいいお店を探してみようと思います。
可能なら、今週末に東京の大きなショップに行ってみたいです。
書込番号：13469285 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に26件の返信があります。
皆さんこんばんわ。
以前、自転車購入を検討し、決めきれずにいて、夏になってしまい、未だに購入に踏み切っていません。
用途は、基本的には通勤用となる予定で、片道5kmで、うち1kmが、大人でも自転車を押して上る坂があります。
さて、今回は真剣に考えていこうと思い、昨日自転車販売店に行ってきました。
その中で、GIANT「SEEK R3」2010ﾓﾃﾞﾙ(46,800円)、CROSS LINE「50 RIGID」2011ﾓﾃﾞﾙ(45,800円)、ﾙｲｶﾞﾉ「TR-Ⅲ」2009ﾓﾃﾞﾙ(36,750円)が、気になりました。
GIANTが気にはなったのですが、決めきれませんでした。
つきましては、価格.comでは評価が出ておらず、ほかを検索しても参考になるものが見つけられませんでしたので、皆様方のご意見を参考にしたいと思います。最終的に、私が決めることではありますが、ご教授のほどよろしくお願いします。
0点
こんにちは。
まず、ルイガノのＴＲ－Ⅲは、リアが７速で、フロントのギアが４２Ｔの１枚なので、登り坂では、しんどいかなと思います。
あと、SEEK R3と、CROSS-LINE50-RIGIDは、共に、フロントは３速で、リアは８速で、ギアレシオも同じで、登り坂ではこちらの２台がいいと思います。
そして、この２台はスペック的に、殆ど変わらなく、跨いで見られて、走りやすそう方、走りたくなる方を選択されたらと思います。
こちらの２台で迷われた時、違いを敢えてを申し上げますと、発売時期が新しい１１年モデルのCROSS-LINE50-RIGIDの方が、タイヤなどのゴム製品の劣化などからみて、いいのではないでしょうか。
あと、小さなことですが、ギアクランクもシマノ製で、メインコンポに、シマノ製の同一メーカーの部品が沢山入っているのも、トラブルやメンテナンスの面からいいかもしれません。
書込番号：13460609
1点
この3候補の中で選ぶなら私はクロスライン 50リジッドを押します。
理由はSEEK R3と比べてサイドスタンドが標準装備でFDがALTUS FD-M311(R3はTX-51)
重量がカタログ値で200g重いだけ等です。
泥除けとカゴを付ければ直ぐに通勤仕様ですし50リジットで良いと思います。
書込番号：13460734
1点
返信ページ開いてからモタモタ調べて打ってる間にアルカンシェルさんが詳しいレス返されてましたね＾＾；
余計なレスしてしまって申し訳ありません＞＜；
書込番号：13460752
0点
アルカンシェルさん,弱気なアマテラスさん こんばんわ
連絡が遅くなりました。すみません。
印象がいいと思ったのは、GIANTの重量が軽いかなと感じたからでした。
ちなみに、デザイン的には、CROSS-LINE50-RIGIDがいいかなと思っております。
３車の違いがよくわからず、迷っておりました。
なお、ご指摘のタイヤなどの劣化ですが、店の人が、気に入ったタイヤに交換してくれるといっております。
今度の土日に再度店に行ってきたいと思いますが、ちなみに、類似のほかの車でおすすめはありますでしょうか。
ますます迷うかもしれませんが、迷って迷って買ったものは、すぐには飽きないし大事にすると思うので、重ね重ねの質問ですみませんが、よろしくお願いします。
書込番号：13463138
0点
＞＞今度の土日に再度店に行ってきたいと思いますが、ちなみに、類似のほかの車でおすすめはありますでしょうか。
お買い得な価格でいいバイクを見つけられていますので、紹介させてもらうバイクは少し高くなって、ご紹介し辛いのですが、フジのアブソリュートＳもこの価格帯ですと好きなバイクです。
スポーツバイクらしく、フレームの剛性感がしっかりしていまして、それでいてアルミフレームの割に乗り心地が良く、価格はエントリークラスですが、フレームの良さを感じられるバイクです。
http://www.fujibikes.jp/products/casual/absolute_s/index.html
書込番号：13463487
0点
>大人でも自転車を押して上る坂があります
この条件があるので私なら三種の中から選択しません。
これ、すべてリアエンド幅135mmですから。
（※平地のポタリング程度の速度なら何でも良いです。）
坂を楽にあがるのでしたら、ホイールとタイヤを交換です。
これが一番効き目があります。
その時安いロードの完組(WH-M501とか）が履けないのは痛い。
というわけで130mmのリアエンド幅の自転車を購入します。
また2012年モデルがもうすぐでますが、価格がかなり乱高下しているようなのでそれらを狙うのも手です
※ESCAPE R3(2012)が\44,100実売で4万切るか・・・
（今年は駄目駄目シフターのTWISTERがトリガーになった。）
書込番号：13464424
0点
アルカンシェルさん、ニ之瀬越えさん こんばんわ
連絡が遅くなりました。すみませんでした。
フジのアブソリュートＳは、販売店では1万近く高かったので外しておりました。（評価は高かったのですが(当サイトで)）
言い訳ですが、初心者のことで、リアエンド幅については、わかりませんでした。
今後、2011に比べて、2012の車は、技術は進むし、価格も安くなるかも知れませんが、ほしいときが買いなのかなとは思いますが、また、1年待つより低価格で購入できる今が時期なのか迷います。
優柔不断な性格が露見してしまいますが、よろしくお願いします。
書込番号：13467211
0点
これから、今年のモデルが、在庫処分価格で安くなる時ですから、価格、車種、サイズが合って、気に入ってらっしゃるモデルがあるのでしたら、お買い得だと思います。
来年モデルが、これからボチボチと入ってきますが、大体、各メーカー揃ってきますのが来年の春ごろになるかと思います。
SEEK R3、CROSS-LINE50-RIGID、共に、フロントのギアを２８Ｔで、リアのローギアを３２Ｔまでの軽いギア比を選ぶことができますので、和歌山の林道のような激坂、大阪の生駒にある暗峠のような激坂でなければ、普通に登っていけると思います。
その点は、ママチャリとは、ぜんぜん違います。
書込番号：13467530
0点
>2011に比べて、2012の車は、技術は進むし
・・・進みません（笑）
>低価格で購入
この低価格が今年はクセものになります。
2011モデルで一杯値引きした価格＝2012の普通の価格
という図式がなにやらありそうな感じです。
（まあ、こんだけ円高だし下がるわね。）
＞ほしいときが買いなのかなとは思いますが
その通りで欲しい時が買い時です。
好きなの、ガンといっちゃってください。
なおアブソリュートＳは実売でSEEKより\5,000-円程高い位です。
（2012はこれも値下がり）
2011はメーカー在庫が無い・・・のですが、実は日本一店舗があるあの販売店は在庫を持っている店舗があったりします。
私は、これにしとけなんて野暮な事は言いません。
色々情報揃えて、自分で考えられたら良いと思いますよ。
書込番号：13468413
0点
アルカンシェルさん、ニ之瀬越えさん こんばんわ
ありがとうございました。
ニ之瀬越えさんの言われている
＜ この条件があるので私なら三種の中から選択しません。これ、すべてリアエンド幅135mmですから。
＜ というわけで130mmのリアエンド幅の自転車を購入します。
がよくわかりませんでした。
すみませんがご教授願えないでしょうか。
調べましたが、いまいち理解できませんでした。
初心者とはいえ、知識不足で申し訳ありませんがよろしくお願いします。
書込番号：13471553
0点
まいどです。
リアエンドってのは、わかります？
後輪のハマっている部分のことです。
規格として「135mm」はMTBか、MTB寄りのクロスバイクのサイズになります。
そして、ニ之瀬越え兄さんの言う「130mm」はロードバイク、もしくはロードバイク寄りのクロスバイクのサイズです。
ここで何が問題かというと、「130mm」のクロスバイクだと、なんと！ロードの完組ホイールが使えてしまうんです。
一方、「135mm」ではロードのホイールは使えません。
（皆様、「スペーサー入れたら」とかは今日は「無し」でお願いします。ややこしくなるので）
たかが5mmですが、されど5mmなんです。
「坂道あり」とのことで、ニ之瀬越えさんが薦めていた「ホイール&タイヤ交換！」が効果絶大です。
（ちょっとオーバーに言い過ぎました m(_ _)m ）
いうなれば、「選択肢（可能性？）が広がるほうがいいんじゃないかな？」ってことだと思います。
せっかくなんで、予備知識としてご一読ください(笑)。
書込番号：13472014
2点
リアエンド幅：このHPの下の方にあるハブのロックナット間距離の事を言います。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/hub.html#rocknut
簡単に言っちゃえば、ホイールが自転車のフレームに納まる長さの事です。（アッ・・・アバウトや。）
現行販売されている自転車だとホイールの寸法（エンド幅）はだいたい大きくわけて２種類です。
130mm ロードで使われている規格。主に700Cのホイールが多い。
135mm MTBで使われている規格。主に26インチや29インチのホイールが多い。
クロスバイクの場合、700Cのホイールでも車種によって130mmを使っている場合と135mmを使っている場合があります。
MTBよりのクロスバイクや廉価なクロスバイクは多くが135mmです。
absoluteやESCAPEなどは130mmです。
では135mmってどうなの？って事ですが
普通に使う分には、多分なあんにも困りません。
安定して良いんじゃないの？と思う位です。
けど、「やっぱり坂きついなあ」
「皆ホイール交換すると楽だっていうし交換してみようかな。」
「えーっと135mmの完組ホイールを楽天で探して」・・・あれ？
「あんまりないし・・・価格が高いじゃん・・・」
ロードホイールでシマノのWH-R501が安くて割と良いみたいだけど、130mmって書いてあるし使ってよいのかなぁ～
なんて流れになります。
なので、坂が急でラクしてサボりたい私はきっと安いロードのホイールが使える130mmエンドの自転車を購入します。
（別に135mmエンドの自転車が駄目なわけではありません。この頃は愛車はMTBだし。）
※一応135mmエンドの自転車に130mmのホイールはつかないような流れで話してますが、実際私は135mmの自転車（MTB）に130mmのロードホイールつけて通勤で相当距離走っていました。
けど自分が大丈夫だっただけで、人が大丈夫かの責任は取れないので一応規格は合わせましょうって話です。
折角、新しく自転車を購入するので、知識としては知っておいて損は無いと思います。
書込番号：13472346
2点
へそ曲がりダンディさん こんばんわ
早速のご教授ありがとうございました。
FUJIのアブソリュート以外では、安価な製品はないのでしょうか。
自分としては、一過性の購入としてではなく、幼少の頃のような気持ちで（冒険心旺盛）、購入したいと考えております。
しかし、まずは、いきなり高価で、高性能なものはいかがと思い、また、すぐに飽きるようなものは除外と思っております。
ちょっとわがままな気もしますが、すみませんよろしくお願いします。
書込番号：13472356
0点
2011 JAMIS CODA 定価65,000円実売45,500円（税込）
http://www.jamisbikes.com/usa/thebikes/street/coda/11_coda.html
JAMISCODA SPORT [2010]定価\89,000実売\57,850(税込)
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10147J
レイノルズ520クロモリフレーム、リアエンド130mm、BB110-68mm
部品もいいもの使ってます。高価じゃないけど高性能。
http://www.jamisbikes.com/usa/thebikes/street/coda/11_coda_spec.html
書込番号：13475875
1点
皆様方、いろいろご教授ただいたのに、連絡が遅くなりました。
誠に申し訳ありません。
本日、やっと、購入して参りました。
センチュリオン クロスライン50 2011を購入して参りました。
夕方購入したので、まだ、ショップから自宅までしか感覚はわかりませんが、糊心地はいいかなとは思いましたが、実際乗っていらっしゃる方々とかは、何か、参考になるご意見とかありましたら、自転車初心者の小生にご教授よろしくお願いします。
以下、本日の余談です。
ちなみに、家までの坂で、700mのうち、4分の1しか乗れませんでした(かなりきつい坂)。あとは、押しました。しかし、車重が軽いため苦ではありませんでしたが、残念でした。
今から、通勤及び時間を作って、半年以内には、この700mの急勾配を走破したいと思います。
また、なれたらツーリングも楽しみたいと思います。
書込番号：13670057
0点
クロスバイク > OTOMO > Raychell CR-7006R
身長が165cmなのですが、420mmのフレームで大丈夫ですか？
足は短いですが、少し小さいですか？
700C＝27インチと解釈してよろしいのですか？
質問だらけでスミマセン・・・・
片道11kmの通学に使用する予定です。
回答お待ちしてます。
m(_ _)m
0点
フレームサイズですが、正直、わかりません。
というのも、個人差がありますので…。
一番いいのは、実車にまたがって判断することです。
「この身長なら、このサイズ」は、あくまでも「目安」であって、「確実にそうだ」とは言えません。
そういった点もあり、店頭販売している実車で現物確認されることをお薦めします。
（通販の商品ですので、店頭販売しているかは存じませんが…。）
書込番号：13421296
0点
やっぱり現車確認が一番ですよね。
（・ω・；）
回答ありがとうございました。
m(_ _)m
もう少し調べてみます。
書込番号：13421314
0点
こんにちは。
小さすぎて乗れないということはないと思いますが、あとはサドルからハンドルまでの距離ですね。
個人差で、腕の長さや体の柔軟さにも寄ってきますので、実際に跨って、サドルの高さを合わせて確認される方がいいと思います。
書込番号：13421403
2点
あまり、お役に立てず申し訳ありません。
m(_ _)m
でも、折角ですから色々と試されて「いい愛車」と巡り合ってください。
素敵な出会いをお祈りいたします。
書込番号：13421418
0点
実際、乗れば判断できるのですが・・・・
（・ω・；）
通販でしか販売されてない商品ですからね・・・・
所有してる人のブログなど探してみます。
回答ありがとうございました。
m(_ _)m
書込番号：13421421
0点
先程のお礼は、ｱﾙｶﾝｼｪﾙさんにです。
こんなにレスが速いとは・・・・
皆さんありがとうございました。
書込番号：13421429
0点
スミマセン、一点だけ追記です。
価格的なことで、「OTOMO Raychell CR-7006R」を選ばれたと思いますが、同じようなサイズで
「あさひ プレシジョントレッキング」があります。
価格は少し高め（\18,000ほど）ですが、同じようにカゴ、泥除けも付いてます。
選択車種に加えるのもよし、サイズの参考にまたがってみるのもよしかと思います。
「何の補助的情報もなしで終わらせるのも失礼かな」と思いましたので…。
もし余計なお世話でしたら、聞き流してください(笑)。
書込番号：13421516
0点
（・ω・；）さん：こんばんは｡
誰も回答しないので｡
＞700C＝27インチと解釈してよろしいのですか？
別物ですので注意してくださいね。
書込番号：13422118
1点
４２０ｍｍって言っても自転車のカテゴリーに依り様々な見方があります。
身長１６５ｃｍでは、ロードならすごく小さいですし、ＭＴＢなら丁度良いくらいのシート
チューブの長さと言えるでしょうが、果たしてこの手の中途半端なクロバイは 皆さん
のおっしゃる通りで 跨ってハンドルバーを握らなきゃ解らないでしょう…さりとて
誰もが自転車をオーダーメイドして買ってはいません。中には カタログの写真とスペック
を確認して受注する方々も多々います。身体にぴったり嵌る自転車って結構あると思いますが…買ってからシートポスト上げるとか またステムを交換？この自転車ステム交換できる
かなぁ！ ちょっと不明です。 この文面はあくまで貴方がこのクロバイ購入の少しでも参
考になれば、っと思い掲載しましたが、、。
書込番号：13422207
1点
ここのジオメトリがすべて正しいとして
http://www.e-otomo.co.jp/products/rachell/cr_7006r.html
サドル高さから考えるとこのモデルのお姉ちゃんの身長は大体155cm位
http://www.e-otomo.co.jp/products/rachell/image/cr_7006r/cr-7006r_image_a600.jpg
そう考えると165cmなら丁度良いんじゃないでしょうか。
適応身長150cmだとトップチューブが長すぎると思いますよ。
モデルのお姉ちゃんには、ちょっと大きいようです。
書込番号：13422283
2点
Onwardさん、回答ありがとうございます。
m(_ _)m
クロスバイクは、5万円からという意見の方が多いのですが・・・・
学生の自分が、移動手段の為に5万も出したく無いのが本音ですねw
良い物が高い事は、理解しております・・・・
（・ω・；）
書込番号：13422304
1点
ﾆ之瀬越えさん、回答ありがとうございます。
私の住んでる地域で、このメーカーの取扱店が無くて・・・・
一応乗れそうですね。
皆さんに報告、『ﾌﾟﾚｼｼﾞｮﾝﾄﾚｯｷﾝｸﾞ』か『DEPOのクロスバイク』になりそうですw
『ﾌﾟﾚｼｼﾞｮﾝﾄﾚｯｷﾝｸﾞ』のタイヤって700×何Cですかね？
書込番号：13422380
0点
多分32Cだと思います。
カタログだと、「プレシジョンスポーツより一回り太め」とあり、プレシジョンスポーツが28Cですので…。
書込番号：13423474
0点
購入するなら、あさひの方が良いですよ。
デポは、酷い整備して知らん顔して渡すから。
(実際、購入の経験です)
書込番号：13423670
1点
あさひの自転車を購入する予定です。
（・ω・）
回答ありがとうございます。
m(_ _)m
書込番号：13423680
1点
多分、正解です。ただし、最低限まともな部品でまともな作りなら
３万くらいは欲しいようですよ。
修理代を考えたら、結果オーライです。
あさひさんは、まともな方だと思います。
店舗は、最低限部品ラインだとか、説明しませんから。
詐欺とマーケッティングは紙一重。
書込番号：13793027
0点
多くの質問者と同様、初心者で、メタボ対策兼あわよくば通勤用にクロスバイクが欲しいと
思っています。身長170センチです。
通勤は東京都23区内で片道約10キロです。
今日、近くの自転車屋さんで話を聞いてみたら、最初の1台ならGIANTが性能の割にコスト・パフォーマンスがよくてお奨めということでした。GIANTのROAM2とESCAPEが置いてあり、都内では車道と歩道を上がり降りすることが多いので、タイヤを考えるとROAM2がよいと言われました。
欧州メーカーのものでも10万円以下の価格帯のものの多くは台湾で作られているので、質にあまり差はなく、むしろ欧州メーカーはブランド分割高というのが自転車屋さんの意見でした。
一連の書き込みをすべて読んだわけではないですが、ROAMという製品についてはあまり言及がなかったようなので、識者の方々から意見をもらえればと思っております。
具体的には、ROAM2という自転車の良い点、悪い点と、６～７万円であれば、こっちの方がいいんじゃない？というようなご意見を頂戴できるとありがたいです。
よろしくお願いします。
0点
ROAM2 はMTBよりの速度を求めない自転車です。
楽に走って距離を稼ぐ自転車ではありません。
＞片道約10キロです
馬鹿みたいに速度を出す走りをしなければ、これでも十分です。
※ロードよりのクロスもあるけどそもそも、通勤だけでメタボ対策とか考えるならラクして走っちゃいかんわね。
ROAM２の系統的での比較なら私だとこっち。
MTBで熊・・・KUMA 多分2012も継続なんじゃないかな？
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/mtb/off-road/kuma_5300_shimano_deore_alivio_27sp_disc.html
カラーリングがビアンキらしくなくかっちょいい。
ただ・・・在庫はないよね。１０月に来年モデルを予約か？
書込番号：13418293
1点
ROAM2でいいと思うねぇ。
あえていうなら、前サスは重くて走行感がダルくなるからいらないかな、とも思うけど、
それはロックアウト機構でいくぶん解消できるし、だいたいスピードを追い求めるわけじゃないなら、
それほど気にならないはず。一台目だし。
あとディスクブレーキは雨の日の通勤に便利。
スピードを求めるならESCAPEのほうで。
どうぞ、買っちゃってください。
書込番号：13419052
1点
こんにちは。
自転車屋さんが言われる通りで、ＲＯＡＭ２はいい選択だと思いますよ。
自分も、通勤では都会の混雑した車道や歩道のため、歩道に乗ったり降りたりの連続で、ロードやクロスバイクの細いタイアヤだと、歩道に乗り上げる時の段差に気を使います。
休日はロードバイクに乗っていますが、通勤では、フロントサスで太いタイヤのＭＴＢに乗って、快適さと安全性を重視しています。
それでも、車道に出ると２５キロ位のスピードは出ますし、ママチャリよりかはずっと快適で速いです。
＞＞ROAMという製品についてはあまり言及がなかったようなので・・・
ＲＯＡＭとESCAPEとでしたら、路面状況の良い所を主に走ることのできる環境の方なら、細いタイヤで重量も軽いESCAPEの方がスポーティーな走りが楽しめますし、初めて買われる方では、歩道の段差まで想定されていないと思いますので、軽くて速そうなESCAPEの方が人気があるのだと思います。
実際に使用してみると、ＲＯＡＭ２の方が良かったという場合もあるかもしれません。
＞＞ROAM2という自転車の良い点、悪い点と・・・
良い点、、フロントサスと太いタイヤで、歩道の段差に気を使うことが減ります。
悪い点、、サスでバイクの重量面が重いのと、太いタイヤで、走行感が細いタイヤのクロスやロードバイクと比べると重い感じです。
＞＞６～７万円であれば、こっちの方がいいんじゃない？というようなご意見を頂戴できるとありがたいです。
実際に、そんなに歩道に乗ったり降りたりすることでなく、路面のいい所を主に走れるのでしたらジオスのアンピーオがオススメです。
クロモリ素材のフレームで、スポーティーで、しなやかな乗り心地があります。
http://www.job-cycles.com/brand/gios/cb_ampio/index.html
書込番号：13419258
1点
御三方さま
早々にご回答ありがとうございました。いずれもポジティブな
お答えだったので大いに安心しました。
ちなみに、スピードはどれくらい出ますか？25キロと言われても
あまり実感はわきませんが、ママチャリでスイスイ走っているので
どれくらいの速度なんでしょう？ESCAPEとで、どれくらいの速度差
があるか、分かれば教えてください。
ROAM2はカカクコムでも楽天でもヒットしませんが、相当マイナー
な自転車なんでしょうか？？？
ちなみに、アルカンシェルさんが色々な所で薦められているGIOSは
確かにかっこよさそうだったので、お店でも聞いてみたんですが、
メーカー在庫がなく、いつ仕入れられるかわからないとのことでした。
ネット販売では在庫があるところもあるみたいですが、多くの方が
インターネットではなく、店頭での購入を薦められていることと、
タイヤの細さを考慮して、見送ることにします。
書込番号：13422427
0点
メタボ対策と通勤どちらを優先するかで答えは変わってくるのでは。
販売店に、ROAM2とESCAPEがあるのなら試乗させてもらって判断した方が良いと思います。
個人的には、舗装路をブロックタイヤで走ってもつまらない。（逆に、未舗装路をスリックタイヤで走っても楽しめない。）
舗装路をブロックタイヤで走れば負荷は上がるのかもしれないが楽しくない。
楽しくなければ長続きはしない。
自転車で痩せようと思うのなら、負荷の低い（楽な）自転車で長い期間をかけて、体重を徐々に減らした方が（経験上）リバウンドしないと思います。
書込番号：13422829
0点
RMT-V300さん、ありがとうございます。
置いてあった自転車にはペダルがついてなかったんですが、
試乗なんてできるもんなんですか？頼んでみようと思います。
マウンテンバイクのタイヤに比べるとゴツゴツ度は低そうな
感じで（あくまでも見た感じ）、27段変速もあるし、そこそこ
スピードは出るのかと思ってたんですが、楽しくないですか
・・・。私は未舗装の所を走る予定はありません（歩道も舗装
路と想定）。
車を運転していて、細いタイヤのロードバイクがすごいスピード
で走っているのを見ると、ちょっとおっかなさを感じたりする
ので、猛スピードで走るつもりはないんですが、そこそこ颯爽と
ある程度はスピードを出して走りたいとは思っております。最初
の御三方のご回答では、これくらいのニーズには応えてくれそう
な感じを受けたのですが。
四の五の言ってないで、試乗してみることですね。ありがとう
ございます。
書込番号：13422945
0点
価格コムと楽天に載っていないのは、GIANTは通販不可だから。
ESCAPEもない。
そこらのおばちゃんがママチャリで走ってるのが時速12km～15kmとか。
元気な高校生で時速20kmくらい。
ロードバイクにまたがったおっさんで時速30km前後。
クロスバイクのスイスイ進む感覚は、ママチャリの2倍くらいかな。（感じ方に個人差あり）
あとはエンジン次第だから。
そらESCAPEのほうが、踏めば踏むほどスピードは出るよ。
でも通勤時や週末にそういう使い方するか、そこまで必要なのかどうかってことでしょ。
自分の通勤用自転車は35Cのクロスバイク（前サスなし）で、元気な高校生に抜かれるようなペースで走っている。
汗もかかないし、これくらいのスピードだと35Cくらいの太さのタイヤが丁度いい。
（幹線道路沿いは危なくて車道なんて走っていられないというのもある）
ペースを上げようと思えば時速30kmくらいで疾走できるだろうけど、息も上がる。
仕事の前後にそんなんで体力消耗したくないから、やらない。
ぜぇぜぇ、はぁはぁしながらの通勤よりも、ゆっくり流して、
街路樹や川沿いの野鳥を眺めたりしてたほうが楽しいし。
タイヤは前後5000円で替えられるからそんなに深く考えなくても良い。
太いタイヤ→細いタイヤは簡単だが、逆はフレームの関係で制限されることもあるけど。
あとは自分の用途と相談してください。
ESCAPEとROAM、正直どっちでもいいと思うな。
でも自分はやっぱり、雨天時の走行を考えて、通勤というなら、あえてROAM2を選ぶかな。
Vブレーキのカスで手が汚れるのがいやなので。いちいち掃除するのもめんどうくさいし。
書込番号：13423437
0点
メタボ対策を前面に出してしまうと、長続きしませんよ(笑)。
「自転車を楽しむ、通勤を楽しみたい」をメインに考えて、メタボ対策は「そのおまけ」として捉えておかないとしんどくなりますよ。
そういった意味でも、乗って楽しいと思える愛車を探してくださいね。
書込番号：13423539
0点
ドシェーさん、おはようございます。
＞＞ちなみに、スピードはどれくらい出ますか？25キロと言われてもあまり実感はわきませんが、ママチャリでスイスイ走っているのでどれくらいの速度なんでしょう？
自分のママチャリで、スピードメーターでの計測はしたことはありませんが、自分の場合の巡航速度は、多分、２０キロも出ていないと思います。ムリして頑張って漕いで、２０キロ以上を出しても可成り疲れてしまいます。
因みに自分のマウンテンバイクのタイヤは、タイヤの両サイドはブロック状で、センターだけスリックになっているオンオフ兼用のタイヤです。
＞＞ESCAPEとで、どれくらいの速度差があるか、分かれば教えてください。
ESCAPEとでは、ESCAPEはタイヤが２８Ｃと細く、オン用の転がり抵抗の少ないタイヤなので、よりスポーティな走りが楽しめますが、どれだけスピードが出るかとなってきますと、２８Ｃはまだ太い部類で、ＲＯＡＭ２とでは、格段に快適に走れる巡航スピードに、そんなに差はないと思います。自分の実力では、太いタイヤでの３０キロ以上のスピードは大きな壁です。出そうと頑張れば出ますが、快適な通勤でなくなってしまいます。
違いは、車体が軽いのと、タイヤのオン用の転がり抵抗が少なさとで、高いスピードの出しやすさや、登り坂や、加速、などで感じられると思います。
もし、お近くの自転車屋さんで、ジャイアントの試乗車が無ければ、下記の所でしたらジャイアントの試乗車は置かれているかと思います。
http://giant-store.jp/
書込番号：13423566
0点
ちょっと話を整理しますね｡
まず､「ＧＲＡＮＴのＲＯＡＭ２｣は「ＢＩＡＮＣＨＩのＲＯＭＡ２｣が正しくて､
そして「ＢＩＡＮＣＨＩのＲＯＭＡ２｣はディスクブレーキではなく「Ｖブレーキ」が標準｡
ディスクブレーキは「ＲＯＭＡ」のほう｡
また､ＧＩＡＮＴのＥＳＣＡＰＥを含むどれにもフロントサスは無いし､タイヤサイズもみな同じ｡
と言う事は､その店に有るＧＩＡＮＴのＥＳＣＡＰＥとＢＩＡＮＣＨＩのＲＯＭＡに大きな差はなく､有る物から選ぶとすれば､あとは好み（カラー含む)とサイズなのではないでしょうか？
書込番号：13424672
0点
_toshiさん
誰もビアンキのＲＯＭＡの話はしていません
ＧＩＡＮＴのＲＯＡＭの話をしています
まずＧＩＡＮＴのカタログを見てからおいでください。
でないと、ちょっと恥ずかしい（-＞_＜-）
書込番号：13425138
1点
ニ之瀬越えさん：
大変失礼しました｡
メーカー名が間違っていたので､先入観で書いてしまいました｡
以後気をつけます｡
ご指摘ありがとうございました｡
書込番号：13425432
0点
すいません、タイトルを間違えてGRANTにしてしまったので、
混同させてしまったようです。
皆さんの助言をもとに、ROAM2を買ってきました。帰り道は
片手に一緒に買った空気入れを持っていたので、思いっきり
走れませんでしたが、試乗では私の希望には合致したものの
ように感じました。色も気に入っており、明日、早速走りに
行ってみます。
スピードが欲しくなったら、また皆さんにご相談したいと思い
ます。
ご相談に乗って頂いたみなさん、どうもありがとうござい
ました。
書込番号：13425728
0点
ドシェーさん：こんばんは｡
早とちりで恥ずかしいので､出来ましたら私のコメントは削除してください。
しかし早っ！
気に入った物が購入出来て良かったですね。
ドシェーさんは､どっぷり自転車にハマってしまうタイプかもしれませんね｡
ちなみに私はＧＩＡＮＴ Ｒ２を２月に購入し、その年の１２月にはＡＮＣＨＯＲ ＲＦＸ８を増車したクチです｡
書込番号：13426181
0点
toshiさん、まいどです。
＞早とちりで恥ずかしいので､出来ましたら私のコメントは削除してください。
消せるのは「縁側」だけみたいです(泣）。
残念ですが…。
僕も、消せるなら抹消してしまいたいコメントがあるので…。
まぁ、失敗は失敗でお互い笑って次に行きましょう(笑)。
「次、行ってみよう」（いかりや長介さんの名セリフですね）
書込番号：13426345
0点
へそ曲がりダンディさん：おはようございます｡
消せないんですか・・・・・じゃ恥をさらし続けましょうかね｡
フォロー､ありがとうございます！
書込番号：13427943
0点
toshiさん、私のせいで「恥」が残ってしまってすいません（笑）。
今日、早速オフィスまで行ってみました。35分程度、電車通勤
より早いくらいで快適でした。ウィークデイになるとそうも
言ってられないんでしょうけど。
ロードバイクに抜かれると、速いのが欲しくなりますね。
当分、今の自転車を楽しもうと思います。みなさん、ありがとう
ございました。
書込番号：13430832
0点
ドシェーさん：おはようございます｡
いえいえ､ドシェーさんのせいではありません｡
あくまで私の早とちりなので気にしないでください｡
通勤の10km/35分はちょうど良いペースではないでしょうか｡
メタボにも効果があると良いですね！
書込番号：13432162
0点
クロスバイク > ブリヂストン > 09 XFC クロスファイヤー
ブリヂストン Ｅ３ のクロスバイクを購入したのですが、ホイールをブラックスポークのホイールに取り替えたいのですが、手頃な値段のフロント、リアセットのホイールはありますか？サイズは700Ｃでタイヤは700C-40Cです。宜しくお願いいたします。
0点
リア７段という時点でメーカー製の完成ホイールは残念ながらたぶんありません。
お店でスポークを組み直してもらえばどうでしょうか。数千円だと思いますよ。
書込番号：13405105
0点
ありがとうございます。ブリヂストン意外にはフィットするホイールはないものでしょうか？
書込番号：13405119
0点
「メーカー製」を「ブリヂストン製」と読まれたのかな？
メーカー製というのは、完組（完成品で売られているホイール）のメーカーという意味です。
そういったメーカーでも、7段変速用のものを出しているところはほぼありません。
自転車店でホイールを組み上げてもらう（所謂オーダーメイド）しかないでしょう。
BikefanaticINGOさんの仰るとおり、お店で黒色のスポークを注文し、
現在のホイールのスポークと交換してもらうのが一番の近道＆安価でしょう。
書込番号：13405907
0点
ありがとうございます。やっぱりありませんか。
スポークは大体いくらなんでしょう？工賃は？
書込番号：13405982
0点
スポークの値段はピンキリですが、ちゃんとしたもので
ブラックスポーク１本50～100円程度ではないでしょうか。
上記をスポークの本数（片輪36本くらいかな？）分費用がかかります。
工賃もピンキリでお店によってまちまちです。
2000円～5000円（片輪で）ではないかと思います。
近所のスポーツバイクショップ等があれば相談してみてください。
書込番号：13406031
0点
アドバイスありがとうございます。スポーク料金と工賃で12000円てとこですかね？どうもシルバーに飽きてしまって。
書込番号：13406072
0点
タッチアップペイントで、色をつけてはダメですか？
無理に組みなおす必要はないと思いますが…。
（超庶民的な意見でスミマセン）
書込番号：13406542
0点
リアエンド幅が何ミリかわかりませんが、WHR501で8速スプロケ入れて使えばいいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/32/item100000003206.html
シフトレバーを8速にすれば8速まで使えます、7速シフトレバーでも7速まで使えます（たぶん？僕がやったのは使えた）ダメな時は8速レバー買って8速にしましょう。
タイヤは40Cは太すぎるので28Cくらいに交換必要です。
黒色だけにこだわっているだけなら、ペンキを筆で塗れば一番安くできます（100円位）でもWHR501買った方が走りが軽くなります。
書込番号：13407230
0点
ありがとうございます。そんな方法も有りなんですね。かなり大掛かりな作業ですね
書込番号：13407304
0点
自分で塗装する時は脱脂をきちんとしないと駄目。
時間がたつと悲惨な事になります。
綺麗に仕上げるなら気合が必要。
Akiのステンレススポークが７２本で2500円位。前後のスポーク交換だと8,000円前後。
だけど、リムとハブ（TIAGRA? Alivio?)も買って組んでもらっても工賃なんて変わらんとこもあるので15,000円位でショップで前後組める所もある。（カセット別）
けど自転車屋の親父曰く
「普通の人は他人の自転車なんて気にして見ちゃいないから、色塗ってしまえ」だそうです。
書込番号：13407973
0点
ありがとうございます。スポーク交換料金とホイール組み換えもあまり変わりなさそうな感じですね。オマケにどっちの作業内容も自転車屋は面倒であまり良い顔しなそうな感じですね。塗装だけは止めときます。700Ｃだとスポーク長は何mmなんでしょうか？ちなみに太さは＃14みたいです。
書込番号：13408355
0点
ハブとリムで条件が変わりますからご自身で計りましょう。
基本的に前輪、後輪の右、左と１台で３種類の長さのスポークが必要です。
というか交換する時に自転車屋さんが面倒がりながら計ると思いますが。
書込番号：13408447
0点
初心者です。ママチャリよりもスピードが出て、快適に遠く（といってもせいぜい片道20～25km）に行ける自転車でなるべく安いのを探していました。
お手頃価格の入門用にはGIANT ESCAPE R3がいいとよく聞きますが、R3より１万円ほど安かったのでa.n.design CNS7にしました。
購入は通販ですが、NeXT-BIKEの実店舗で普通にアフターサービスを受けています。
ネット上の掲示板等では酷評されているようです。R3の方がいいというのは理解できますが、何故それほど酷いのかがわかりません。
そもそも最低５万円なのだから、定価4.2万円（実売３万円）の時点で即アウトなのでしょうか。
CNS7はﾌﾚｰﾑ長460mmのワンサイズ。CNS6というﾌﾚｰﾑ長420mmの少し小さいモデルもあり、身長とサイズから判断してCNS7にしました。サドルの前後高低を調整して１日最長60km走ったこともありましたが苦痛はありませんでした。それでも同一モデルでワンサイズだとダメなんでしょうか。
前輪はクイックリリースですが、後輪はロックナットです。柄が短い15mmのメガネレンチを携行していますが、メガネレンチを使うこと自体何か問題があるんでしょうか。
ホイール脱着に２～３分余計にかかることが私には大した問題ではないのですが、非競技用自転車のロックナットってそんなに大問題なのでしょうか。
ディレイラーがA050だとそんなにダメなのでしょうか。ちゃんと変速してますが。それともリア７速がまともじゃないのでしょうか。確かにギアの間隔は９速、10速より離れていますが走行中重いと感じたら１段下げればいいだけの話ではないでしょうか。別に競技じゃないですから。
フロントのアウターが52Tでリアは３速（22T）、４速（20T）で走ることが多いです。幹線道路やサイクルロードでは５速（18T）でときどき６速（16T）を使うくらいです。７速（14T）を使う機会はあまりありませんから13Tや12Tのギアがなくても問題ないです。それでもダメなのでしょうか。
フロントにSUSが付き、32Cというやや太い（=重い）タイヤを履いて車重が13kgです。確かにSUSなしで28Cのタイヤを履いた11kg台のモデルよりは重いですけど、まともじゃないほど重いのでしょうか。
ママチャリ同然という方もいますが、私が乗ってたママチャリとは全然違います。皆さんどういうママチャリにお乗りなのでしょうか。フロント52T,39T、リア14-28Tのギアをもつ700Cのホイールの自転車と同等に走れるママチャリの方が特殊なのではないでしょうか。
高いバイクに乗ってると思われる人からバカにされる以外、私の使い方と体力（脚力）では特に問題はないのですが、あと考えられる問題点としてはどのようなことがあるのでしょうか。
2点
ご本人に問題が無ければ、別にいいと思います。
ただ、乗りこんでいくうちに「グレードアップしたい」となった時が問題です。
上位機種との互換性は全く無く、同車両1台分を掛けてもよくはなりません。
「改造なんて考えない！」「普通に乗れたらいい！」って言うんでしたら、このままでいいと思いますよ。
パーツは消耗品なので、「壊れたら交換」が僕たちの考え方なのですが、今回の車両ですと型落ちパーツや、オリジナルパーツが多いので交換できるパーツが無いとか、一般に売られているシマノのパーツが付けられないとかがあるかもしれません。
ある意味、「使い捨て」と思っていただいたらわかりやすいでしょうか？
GIANTはまだ、なんかあったときに部品交換で寿命を延ばせますが、CNS7では可能かどうかわかりません。
そういった、将来性というか拡張性なんかも考慮すると「酷評」になってしまうのかもしれません。
「価格が安い」＝「原価を下げる」＝「パーツの質を下げて利益の追求」
残念ながら、メーカーは利益を上げなければなりませんので上記図式が必然となります。
僕の考えですが、「自転車＝自分の命を預ける乗り物」ですのでパーツに対する信頼性は妥協したくありません。
レースをするわけではないですが、街中であっても安全・安心を重視したいです。
（それだけ部品一つへの信頼性にもこだわっていると思ってください）
車で言うと、エアバック有とエアバック無の違いだと思ってください。
エアバック有に乗るものからすれば、「なんでわざわざエアバック無に乗るの？」と思うでしょう。
バカにしているわけではなく、「もう少し資金を足せばエアバック有の車が買えるのに…。」と危惧していると思っていただけたら幸いです。
書込番号：13321041
4点
へそ曲がりダンディさんの｢御本人に問題が無ければ、別にいいと思います。｣に同意ですが、一部気になったのでレスします
1点目
｢ママチャリ同然という方もいますが～｣って事なんですが2ちゃんねる等で良く見掛ける表現ですけど価格.COMでありました？
煽り目的の単発捨て垢での書き込みが有ったのかも知れませんが私は見掛けた記憶が無いです。
2点目
サイズに関してですがチップインダブルボギーさんはサイズが合うと判断できて
購入に至った様ですが他の質問者さん達はどうでしょう？
｢身長＊＊＊Cmなんですがこの自転車は大丈夫でしょうか？｣こう言った質問が多いですよね？判断出来ない方が多い様です
大抵微妙だったり厳しい体格の方が多いので否定的なレスが付く方が自然だと思いますがどうでしょう？
｢お店に行って跨って決めましょう｣こう言った通販に否定的なレスが多くなるのは仕方が無い事だと思います。
書込番号：13321537
0点
まず、新しい自転車のご購入、おめでとうございます。
なにか、誰かに、悲しいことを言われたのでしょうか？
大きな憤りを感じてここに登校されたのだと考えています。
その状況で、やり場のない憤りに留まらず、「実害は？」と真摯に向き合われていることに感服しました。
-----------------------
実害はありません。あなたの選択は正しいと思います。
-----------------------
ただ・・・と付け加えさせていただけるのであれば、そうでない選択をする人もいる、ということを認めていただけるとありがたいと考えています。
（その意味で、このスレッドは切ないと感じています）
そうでない選択をする人とは、「もう少し。あと、もう少し･･･」と考えてしまう人のことです。そして「これでOK」と考える人に、いやそうではない、もっとすばらしいものがあるのだ、または、それはダメだ、と伝えたくて仕方がないのです。
（で、価格.comができているのだと考えています）
そして、どうも、方法論としては、それもまた正しいようなのです。
書かれている事柄（ロックナットや変速機、タイヤや重量）を読む限り、きちんと整備をされ安全に乗られるのだと感じました。
あれこれ言う人もいると思いますが、気にせず、楽しく乗りましょう。
書込番号：13322530
1点
今はおそらくいろいろとスレ主さんに伝えても納得して頂ける事とそうでない所があると思うので、スレ主さんが満足されているのなら今はそれでいいんじゃないでしょうか？今後乗っていくに従っていろんな事が分かってくると思うのでその時また詳しい人に聞いてください。というかもうスレ主さんは自転車を買われてしまっているようなので、今になってあまりこういうようなスレを立てなくても宜しいかと思います。正直そんなに気にするのであれば、購入を見送った方が良かったのでは？と思ってしまいます。
書込番号：13323028
0点
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 |
|---|---|
a.n.design CNS7の方がいいんじゃないですか？
僕はa.n.designの自転車、結構面白くていいもの作ってるなあと注目しています。GIANTのR3は年々品質落ちてますからR3とCNS7ならCNS7の方がいいでしょう。ネットで酷評と書かれていますけど自転車知らないド素人が何書いても放っておけば終わりでしょう。それより自転車を価格で判断するのはやめてください。努力して品質のいい自転車を安く提供している会社が安かろう悪かろう自転車と同じにされるのはかわいそう。
どっちが価値あるか見てみましょう。
http://www.and-style.com/sb/CNS7/index.html
フレーム アルミ製フレーム
ヘッドセット アヘッド オーバーサイズ
フォーク サスペンションフロントフォーク
ボトムブラケット カートリッジタイプ シェル幅68mm
クランクセット アルミ製 ダブル用
ギア歯 インナー42T アウター52T/ クランク長170mm
ギアセット [フロント]ダブル [リア]7Ｓ (14段変速)
シフター シマノSL-TX50
ディレーラー [フロント]シマノFD-A050
[リア]シマノRD-A050
ハブ [フロント]JOYTECH クイックリリース 28H
[リア]JOYTECH ロックナット 32H
スプロケット シマノ MF-TZ21 7段変速（14-28T）
スポーク ステンレス製スポーク
リム オリジナルアルミポリッシュリム（セミディープタイプ）
タイヤ 700×32C 仏式ロングバルブ
ブレーキ 前後共にC-STAR Vブレーキ
ペダル Wellgo M021
ハンドルバー アルミ製ストレートバー（Width=550mm）
グリップ ロックオングリップタイプ
ステム アヘッド アルミ製 突き出し100mm クランプ径25.4mm
シートポスト アルミ製 長さ225mm ピラー径27.2mm
サドル オリジナルセンターホール付きサドル
サイズ 460mm
その他の装備 サイドスタンド/リフレクター/ベル
車重 約13㎏
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php
ESCAPE R3
フレーム ALUXX-Grade Aluminum OLD130mm
フロントフォーク Cr-mo ユニクラウン
BBセット SR XCT 118-68mm
ギアクランク SR SUNTOUR 28/38/48T/CG 170mm
チェーン KMC Z7
F.ディレーラー SHIMANO M191 31.8 ダウンプル
R.ディレーラー SRAM X3
シフター SRAM 3.0 TWISTER 8S
ブレーキセット TEKTRO RX1 ショートアームVブレーキ
ブレーキレバー TEKTRO
ギア SHIMANO HG40 8S 11-32T
ヘッドセット FSA セミカートリッジ
ハンドルバー Aluminum 25.4 540mm
ハンドルステム Aluminum 25.4 90mm(XS，S)，110mm(M)
サドル GIANT COMFORT LITE
シートピラー サスペンションポスト27.2x300mm
シートクランプ Aluminum 31.8 QR
ペダル Aluminum CAGE
Fハブ GIANT SPINFORCE Wheelset 24H
Rハブ GIANT SPINFORCE Wheelset 28H
タイヤ MAXXIS DETONATOR 700x28C
チューブバルブ 仏式バルブ(英式アダプター付)
まず一番大きな違いはCNS7はリアスプロケはボス式7速、R3はカセット式8速、たぶんCNS7はリアエンド幅126mmかもしれません。R3は130mm、どっちにしてもホイールはゴミついてるのでWHR501を買って交換すれば同じ。126mmのリアエンドは少し引っ張って130mmにしちゃえば入ります。
CNS7のリアハブがクイックでないのはデメリットではなく最近は盗難防止のためにクイックをナット式にわざわざ交換している人もいるくらいで盗難防止に役立つでしょう。どっちみちWHR501に前後交換すれば関係ない話。
変速周りはR3よりCNS7の方が上。R3のSRAM最低変速機セットは救いようのないゴミ。それに対してCNS7 シマノA050はターニーより、いい変速機でシマノSL-TX50もいいです。これもWHR501にして8速にすれば交換するので気にする必要もありません。
次にチェーンホイールもCNS7の勝ち。ただギアが重いので、チェーンホイールごとSORAのホローテック50-34あたりに交換すればいいです。FDはそのまま使えます。R3のFDはシマノチェーンホイール入れると交換しないと使えません。
あとピラーもR3のサス付きピラーは最低なのでCNS7の方がいいです。
こうやってみていくと圧倒的にCNS7の方が上ですが、ひとつだけR3の方がいい点があります。フロントフォークがCNS7はサス付きでR3はクロモリ。
サス付きフォークは高級なものはいいのですけど、値段が安いものは期待できません。バネが沈んだままになる可能性大です。たぶん振動吸収を優先してサス付きにしたのだと思うけど、ここは走る上でもデメリットなのでサスがダメになったら早めにフォーク交換した方がいいですね。
R3のクロモリフォークはろくに振動吸収はしないので、ここも強調するほど優秀でもありませんがメカ的に壊れないという点でR3の勝ちです。
以上です。どっちかくれるというなら、僕ならCNS7もらいます。
実害があるなら、ないように改造すれば終わりです。
いろいろ改造すればシンデレラみたいに美しく生まれ変わる面白い自転車です。
R3がいいなんて言ってる自転車乗ったこともないアホは放っておきましょう。
CNS7はシンデレラです。美しさを引き出せるかどうかはチップインダブルボギーさんのパッション（情熱）にかかっています。
いい自転車です。
わからないことがあれば自転車道場で質問してくれればアドバイスします。
みんなで最高のCNS7を作っちゃいましょう。
R3はシンデレラのお姉さんみたいなものです。
書込番号：13323515
6点
結局は、言い方が悪いんですよ。
誰だって、自分のお気に入りをけなされていい気はしないですもんね。
チップインダブルボギーさん
まぁ、でも気にしないで行きましょう（笑）
僕の自転車も先日、道場長に「チグハグ」と酷評をいただきました（笑）
しかしながら、自分が良ければいいんです。
でも、知恵を借りたいときもある…。
人間関係、複雑ですね。
ただ、僕的には「カスタムありき」なので、残念ながらCNS7は好みから外れます。
他人の意見は、軽く聞き流してください。
くだらない批評を気にするほうが「実害」です。
（先にコメントしておきながら、偉そうにすみません）
僕が好きな「特攻野郎Aチーム」の中から一言。
「奇人？変人？だから、何？」
これくらいの気持ちで行きましょう（笑）
せっかくなんで、チャリを楽しみましょうね。
僕も、「チグハグくん」で楽しみたいと思います。
書込番号：13323733
1点
回答いただいた皆様
真正面から回答していただき、ありがとうございました。
正直申しますと、自転車愛好者には人間性を疑いたくなる人が多いのでは・・・と思ってました。
私も結構感情的になりましたが、ここの掲示板は他に比べて自転車への見識の高い方が実際に経験されたことに基づいたコメントをされることが多く、どうせぶつけるならここがいいと思ってお聞きしました。
そのため言葉遣いが詰問調になってしまい、失礼いたしました。
ボスフリータイプなので互換性がないことは購入後に認識しましたが、同じ（と思われる）フレームで2300やSORAを搭載したモデルがあるのでホイールごと換えれば（勿論シフター、Ｒディレイラーもですが）グレードアップは可能かと思ってます。
確かに費用はそれ相応にかかり、だから最初からもっとお金を出せばというご意見があることも承知しています。
初心者は自転車の魅力って購入する前にはよくわからないんです。そのため初期の出費は極力抑えたいんですよね。
乗ってみて想像以上であることがわかれば、どこにいくら使えばどうなるか類推できるようになって嵌っていくんだと思います。
自動車の世界でL20をL28に乗せかえる（日産）とかB16AをB18Cに乗せかえる（ﾎﾝﾀﾞ）とかいう楽しみ方があるように、自転車でもパーツをグレードアップしていく過程って単なる出費ではなくそれ自体も別な意味での楽しみ方だと思ってます。（すぐにどうする訳ではありませんが）
初心者のくせにエラそうなこと言いましてごめんなさい。
書込番号：13324756
5点
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