クロスバイクすべて クチコミ掲示板

小柄女性向け通勤用クロスバイク

[withdrawal]

通勤用クロスバイクの購入を検討してます。以下３点について教えていただければと思います。

１．下記の条件/用途に合う坂道にも負けない乗り心地の良いおすすめのバイク（この時期の購入が難しいお薦めしないなら2014年モデルを待っても良いと思ってます。長く使うと思うので、これ！というものを選びたい）
２．都内の公共駐輪場（屋根付き管理人無し、タイヤロックされるタイプ）に置く予定ですが、７−８万円のバイクの部品でも盗難のターゲットになりますか？ジテツーの方々はどこに駐輪されてますか？
３．主に幹線道路を走るのでヘルメットの購入も考えてますが、選択のポイントはどこでしょうか？Giant製などで2000円（200ｇ）くらいから売っていて、どのようなものを買えば良いのかわからず困ってます。

＜条件/用途＞
予算：
　・８万円（ペダル・スタンド込み）
本人スペック：
　・身長１５３ｃｍ
　・現在はなんちゃってクロスバイク（6段/12Kg/700x28c）で、主に休日の片道６，７Ｋｍの範囲の移動に使用
通勤路：
　・片道１７Ｋｍ、８０％は舗装路（ほぼ幹線道路）、残りは歩道段差ありの走行
　・途中に坂道が５、６箇所（平均斜度２０％ぐらいの坂が今のボロバイクでは結構ツライのですが、問題は脚力のせい？）
　・雨の日は乗らない
　・荷物は少ないのでカゴは不要（リュック使用予定）と思ってます。（泥除けは追って検討）
その他：
　・休日に片道２〜３０ｋｍぐらい乗ったり、慣れてきたらさらに長距離にも挑戦したいと思ってます。

よろしくお願いします。

書込番号：16620808

[ディープ･ インパクト]

現在、購入できるクロスでお勧めはGIOS　ミストラル430mmだけです。
このページの下の方に青、黒、白のミストラルが出ています。39900円
http://kanzakibike.com/s_06gios.html

盗難については運次第でしょうか？
ヘルメットは超軽量ジャパンフィットO-cle自転車ヘルメット￥ 3,300お勧めします。
S-M（54-58cm）ジュニア・女性・頭の小さい成人男性用
L-XL（58-62cm）主に成人男性用
自分の頭に合わせてS-M、L-XLを選んでください。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B005DC7YNG/

GIANTは品質落ちるのでやめた方がいいと思います。
上のO-cleヘルメットはレースにも使える品質です。

書込番号：16621027

[アルカンシェル]

こんにちは。

１，坂道にも負けない、乗り心地が良い、となりましたら、キャノンデールの２０１３年度のクイック４がいいと思います。

軽量で、上り坂に強く、カーボンフォークとシートステイの湾曲、そして、キャノンデールのアルミ自体が柔らかい目で、乗り心地が良いです。

なぜ、２０１３年度のクイック４かと申しますと、２０１４年度のクイック４は、シートステイの湾曲が、直線になっていまして、まだ２０１４年度のクイック４は、比べると、少しは硬くなっているかと思いますが、キャノンデールのアルミは、ソフトな方なのと、カーボンフォークで、それ程、硬くは感じないかと思います。

それと、身長からしますと、サイズはＳＭになるかと思いますが、同じＳＭでも２０１３年度の方が、実際の寸法、少し小さいです。
でも、もうそろそろ、お店に２０１４年のクイック４が入ってきていると思いますので、実際に跨って確認されたらと思います。


２，自分は、大阪市内ですが、もうあちらこちらの歩道に、放置自転車防止のために、タイヤロックできる有料の置き場が設置されています。
それに前輪をロックさせて、後輪と前輪は、持ってきたチェーンで、フレームとロックしています。ホイールを持っていかれないようにしてます。
長時間、駐める時は、地下（屋内とか）の駐輪場に駐めています。


３，＞＞ヘルメットの購入も考えてますが、選択のポイントはどこでしょうか？

選択のポイントは、お店で、実際に被ってみて、合うかどうか確かめてみることです。
各社、同じサイズでも、形が全く違います。
細かったり、幅広だったり、きつかったりします。少しきついかなと感じていて、このぐらいならと思って購入したら、イザ、走ると（運動すると）だんだんと、よりきつく感んじて頭が痛くなってきます。
ヘルメットは、被って、きっちりと合わせてくださいね。
自分は、ＧＩＲＯ、ＵＶＥＸ製を使用しています。ＵＶＥＸは、海外製の中で、割と幅が広いです。
あと国内メーカーのＯＧＫなどは、幅広で、一般的な日本人の頭の形に合わせています。


２０１３年度のクイック４
http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/recreation-urban/recreation/quick-sl/quick-4-28578


２０１４年度のクイック４
http://www.cannondale.co.jp/catalog/product/view/id/32207/s/quick-4/category/935/

書込番号：16621480

[withdrawal]

ディープ・インパクトさん、アルカンシェルさん、さっそくご回答いただきありがとうございます！

ミストラルとクイック４見に行ってこようと思います。7月頃に新宿Y'sロードに見に行った時には両方とも置いてあったと思うのですが、サイズ的に乗れるクロスとして店員さんが薦めてくれたのはGiantだけでした。カタログ見て他はサイズ合わないと言われ・・・(-_-;)
今度はモデル指定で見に行ってサイズがあれば試乗してみます。

公共自転車置き場なんて非常識！という事でもなさそうですので、後は運に任せようと思います。

ヘルメットはGiantは候補からはずします。値段がピンきりですが性能というよりもサイズが合うかが重要なのですね。O-cleがシンプルだしレースにも使えるとの事でほぼ心は決まりましたが、頭の形に合わないと困るので念のため試着できるところを探してみようと思います。

この時期はモデルが限定されますね。。。もう少し待てば他にも出てくるものでしょうか？待ったとしても小さいサイズは限定されるから結局同じでしょうか？
自分でメンテできるよう勉強する予定ですが、最初は不安なので通販でなく近所の自転車屋で取り寄せてもらおうと思っているので、日本代理店に在庫が無ければ入荷を待つ事になるので悩ましいです。

書込番号：16623886

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞この時期はモデルが限定されますね。。。もう少し待てば他にも出てくるものでしょうか？待ったとしても小さいサイズは限定されるから結局同じでしょうか？

今の時期は、丁度、各社、２０１４年度モデルの発表をされている真っ最中で、まだまだ出てくる可能性はあると思います。

１１月の初旬に、サイクルモードという大規模な展示会＆試乗会が、ありますので、それまでに来年度モデルの各社の概要が見えてくるかと思います。
もし、行けるようでしたら、サイクルモードで、試乗されてからご購入されてもいいと思います。
各ブースを回っていますと、女性用のモデルの試乗車があったりします。

それと、ヘルメットも、お店では少ししか置いていませんが、サイクルモードでは、カタログに載っているものは、殆ど被れます。

サイクルモード
http://www.cyclemode.net/

書込番号：16623981

[withdrawal]

アルカンシェルさん
情報ありがとうございます。１１月２日女性当日券５００円！に行ってみたいと思います。
あと１ヶ月ぐらい待てば各社出揃ってくるということなのですね。。。何年間も乗る事になると思うので、しばらく待ってみようと思います。結局ミストラスかクイック４の可能性もありますが(^^;)

今後もWEBで情報を集めてみますが、選択肢が多すぎても迷ってしまうので、
引き続き皆様からの追加のお勧め情報の書き込みをお待ちしてます！

書込番号：16624780

[まさちゃん９８]

例えば身長１５３センチで８万円希望で親戚の女性から相談されたら、私なら、これをお勧めします。ブリジストンアンカーRA3EXの390サイズです。視認性＝安全のため、ホワイト推奨です。

http://www.anchor-bikes.com/bikes/ra3ex.html
http://www.cycle-yoshida.com/bridgestone/anchor/road/ra/4_3ex_page.htm

今までの自転車とは別物です。どこまでも回転します。感動ですよ！

書込番号：16626008

[withdrawal]

こんばんわ。
こんなにコンパクトなサイズのロードもあったのですね！リンク先の上り坂を楽にする軽いギヤ比という文句にも心惹かれます。
今はドロップハンドル怖そうな気がするし、トラックから幅寄せされてもロードだと歩道に逃げられない？など心配なのでクロスが良いかと思ってるのですが、なんといってもサイズがぴったりっぽいので、できたら試乗してみたいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：16629679

[まさちゃん９８]

http://www.bikeforum-aoyama.jp/list.html

東京の青山ですが、試乗できるようです。

→　ANCHOR RFA5W SPORT(385mm・138cm〜154cm) レーシングゴールド

ジオメトリはRA3EXとだいたい同じと思います。

>今はドロップハンドル怖そうな気がするし、トラックから幅寄せされてもロードだと歩道に逃げられない？など心配なので

とんでもございません、フラットハンドルこそ怖いです。ロードでも28Cタイヤなら歩道全然大丈夫です。

書込番号：16630326

[α7大好き]

今は2013と14の端境期なので入手可能でお勧めなのは
ディープ・インパクトさんやアルカンシェルさんの
お勧めのものくらいしかありません。
待てるのであれば、年末くらいまで待ったほうが
選択肢が多くなると思います。
購入される前に下記で相談するのもよいと思います。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/

公共駐輪場では高額になるほどの盗難のリスクは高くなるので
4,5万くらい（盗まれても我慢できる金額）までに収めたほうがよいのでは。

RA3EXはサイズが合うからと言って買わないほうがよいです。
後で後悔します。

書込番号：16631735

[withdrawal]

α7大好きさま

書き込みありがとうございます。
2014年モデル出揃うのは年末くらいですか・・・orz　先が長いですね。
リンク先の掲示板も参考にさせていただき、どうするか考えます。

参考までに、RA3EXをお薦めしない理由って何でしょうか？

書込番号：16636490

[ディープ･ インパクト]

＞RA3EXをお薦めしない理由って何でしょうか？
悪い自転車だからです。

硬い、重い、ホイールベースが伸びすぎ。
乗り心地悪く、反応遅く、疲れる自転車です。そして値段が高い。
自転車の写真見ればわかりますが、こういうトップチューブが平べたのアルミフレームというのはガチガチのものが多く、ガチガチ度はフレームが小さくなれば増幅するので390mmは地獄を体験できます。たぶん100キロも走れば手が真っ赤になって2度と乗りたくなくなるでしょう。

たとえば
＞ギアクランク SUGINO XD2D 50-34T 390mm:160L/440-490mm:165L/540mm:170L
390mmのクランクは160mmです。小学校低学年の自転車じゃあるまいし、こんな短いクランクをロードに使うことはありません。

たぶん、まさちゃん９８さんくらいの自転車知識しかない人が設計したのでは？と思います。
悪い自転車買って失敗するのは、まさちゃん９８さんの親戚の女性だけでいいのではないでしょうか？withdrawalさんには買ってよかったと感じる「いい自転車」に乗って欲しいなと思います。

書込番号：16637238

[_toshi]

http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/lesmo/index.html

↑ 標準で１８速だけど､ＲＳＲ−�Uよりはよっぽどフラットバーロードかも・・・・・

書込番号：16637752

[withdrawal]

ディープ・インパクトさん
初心者にもわかる言葉で解説いただきありがとうございます！キッパリとしたもの言いに惚れてしまいます。
ギアクランクｘｘの辺りは勉強不足のため理解不能ですが(--;)、玄人判断ではあり得ない設計という事なのですね。
小学校高学年ぐらいの体型なので、低学年向けサイズはちょと厳しいかもしれません。

年末まではさすがに待ちきれないので、とりあえずmistralとquick4の試乗できる所を探してみようと思います。

toshiさん
ありがとうございます。
BASSO LESMOのかっこよくて好みです！が、股下も腕も短く身体も硬いのでサイズが厳しそうです(;_;)
しかも2014年モデルは1万円値上げしたようです。

書込番号：16640547

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞quick4の試乗できる所を探してみようと思います。

お近くに、キャノンデールの専門店はありますでしょうか。
２０１４年度のキャノンデールのバイクは、もう既に少しづつ店頭に並んできているのですが、クイック４はまだのようです。
専門店ですと、クイック４は、２０１３年度も試乗車を出されていたので、２０１４年度モデルも、入ってきたら試乗車は出されると思います。

キャノンデールの専門店
http://www.cannondale.co.jp/jp-dealers/

書込番号：16641017

[policedog]

私も１５３センチ（笑）

こんにちは１５３センチの私の愛車SIZE:370mm(XXS:150-160cm）http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234084&action=outline
４３０ｍｍだとバレリーナ状態で怖いです３７０ｍｍで短足の私で片足付き状態（笑）斜面でも片足は付けるので安心！
両足は付きません（汗）
現在２８Ｃのタイヤから２５Ｃタイヤに履きかえギャが足りない位快適で走りが劇的に代わりました。
上記は古いタイプになりますがＧＩＡＮＴ　ＥＳＣＡＰＥシリーズで如何でしょうか？
サイズは３７０ｍｍが妥当かと・・・

書込番号：16641755

[_toshi]

withdrawalさん：

ごめんなさい。

私、書き込む場所を間違えてしまいました。

ＬＥＳＭＯにはwithdrawalさんが乗れるサイズは無いですよね。

スミマセンでした。

書込番号：16642907

[unagi100]

＞今はドロップハンドル怖そうな気がするし、トラックから幅寄せされてもロードだと歩道に逃げられない？など心配なのでクロスが良いかと思ってるのですが

＞とんでもございません、フラットハンドルこそ怖いです。ロードでも28Cタイヤなら歩道全然大丈夫です。

「とんでもございません」なんて書くくらいだから、BSの人かな？　それかショップの人？
片道17キロも乗るんですよね。さらに未舗装が２０％（3キロくらい）もあるならば、ドロップハンドルだと押えが効かないと思います。
仮に全て舗装路であっても、往復で34キロも乗るのであれば、前傾のきついドロップハンドルは買ったら後悔すると思いますよ。

それとタイヤ。28Cなら全然大丈夫と書かれていますが、これもどうかなと思います。
28Cはとても細いです。路面が濡れていなければいいですが、通勤であれば帰りに雨に降られるってこともありますよね。
雨天で28Cの細いタイヤはとても滑りやすいと思います。一度タイヤの細さを実際に見たほうがいいです。
細いタイヤはスピードも出やすいですが、反面、ブレーキを掛けるときは接地抵抗が減るので不利になります。

毎日往復で6キロ程度の未舗装を前傾のきついドロップハンドルで、なおかつ28Cの細いタイヤで走る。
無理です。すぐに後悔します。

書込番号：16643760

[α7大好き]

>仮に全て舗装路であっても、往復で34キロも乗るのであれば、前傾のきついドロップハンドルは買ったら後悔すると思いますよ。
>28Cはとても細いです。
わたしは長距離はロードのほうが楽です。
わたしの感覚ではタイヤの28Cは普通。32Cは太いです。（MTB乗りなのでもっと太いのに乗ってはいますが。）

タイヤはmistral　28c quick4 32c なので乗り心地がすごく違うような。
32cは乗ったことないのでわかりませんが、quick4と聞くとMTBのような乗り心地かなと
いつも思ってます。（たぶん違うのでしょうけど）

ディープ・インパクトさんが説明されたようにRA3EXの重量は重いです。
ロードで10kg以上は考えられない。
RA3EXはシマノ（SHIMANO)のSORA 3500シリーズというパーツがメインで組み立てられてますが
ギアクランクは質を落としてスギノ（SUGINO）の XD2D 50-34Tが付いてます。

覚える必要はまったくありませんが
ギアクランク SUGINO XD2D 50-34T 390mm:160L/440-490mm:165L/540mm:170L
メーカー　スギノ（SUGINO）
型式　　　XD2D 50-34T (前は２段変速なのでは歯数50と34の２枚のギヤ)
自転車のサイズ 390mmは160mm , 440-490mmは165mm , 540mmは170mmのクランク
が付いてますということです。
普通クランクの長さは170mmで、小さめのサイズだと165mmです。
画像
1 ギアクランク(チェーンホイール)
2 50Tと34Tの２枚のギヤ
3 クランク

書込番号：16644354

[チップインダブルボギー]

＞仮に全て舗装路であっても、往復で34キロも乗るのであれば、前傾のきついドロップハンドルは買ったら後悔すると思いますよ。

私もこれ↑はおかしいと思います。
往復34kmという距離はロードバイクはおろか、クロスバイクだって「短距離」の部類だと思います。
ロードバイクを使うまでもない距離だからとか、一部未舗装路があるからちょっと太目のタイヤのクロスというのならわかりますけど、「往復で34キロも乗るのであれば･･･」というのであれば、50km、100kmさらにはそれ以上の距離をどういう自転車で走るのかお聞きしたいくらいです。

繰り返しになりますが、往復34kmだったら、ちゃんとポジションが合ってて、然るべき整備がされているクロスバイクだったらごく普通に走れる距離です。なので市場に多く出回ってるクロスバイクはそのあたりを難なくクリアするスペックを狙ったものが多いです。
特にスポーツ性を強調したモデルでなくても十分に速く快適です。但し個々のモデルで特性の違いは当然あります。少しの違いでも長い距離乗ればそれなりの違いはありますから、ちょい乗りの感想だけを参考にして買うと後悔する可能性はあります。
私は数多くのロードやクロスに乗ったわけではないので詳しくはないですが、アルミフレームのクロスバイクだったらアルミストレートフォークのモデルだけは避けたほうがいいと思います。ここで多くの方がオススメのGIOS　MISTRALはアルミフレームですがフォークがクロモリですからその点は大丈夫です。
サイズ的なところだと、RaleighのRFLとかBroadMarshにフレームサイズ370mmという小柄な人向けのサイズがありますからGIOS MISTRALの430mmが大きいと感じたら検討してみるのもありかと思います。RFL、BroadMarshのフォークはアルミですけど、形状がベントですからストレートフォークの硬さはないです。
RA3 EXは、アルミフレームでフォークがカーボンですが、それで10.7kgというのは重いと言わざるを得ません。
私が乗るフレームもフォークもクロモリのレトロなロードだってペダルが付いてもそれより若干軽いです。

書込番号：16645361

[unagi100]

乗車時の姿勢は別としても、確かにタイヤは細いほうが転がり抵抗は減るので、長距離では有利になるでしょう。

でも、28Cのような細いタイヤは、衝撃吸収の能力が35Cなどに比べて劣るので、結果としてタイヤの空気圧を高めにします。
空気圧を高めに保って、歩道の段差などを超えるときは、フロントを引き上げるような動作をして、ホイールのリムに掛かる衝撃を緩和するようなことを求められます。
これをやらないと、フロントのリムは簡単に歪みます。

35Cならば、その辺はあまり気にしなくてもいいんじゃないかと思います。

それぞれ一長一短があるので、よく考えて決めればいいと思います。

書込番号：16645364

[チップインダブルボギー]

28cは特に細い部類ではなく、クロスバイクならごく普通だと思います。
それに、「衝撃吸収の能力が35Cなどに比べて劣るので、結果としてタイヤの空気圧を高めに」するのではなく、エアボリュームが小さい分、リム打ちパンクをさせないため高圧まで空気を入れ、その結果衝撃吸収性が太いタイヤに比べて低くなります。
小さい転がり抵抗を優先するか、衝撃吸収性を優先するかは走る場所の状況で選択することになります。
28cや32cというサイズは転がり抵抗と衝撃吸収性の妥協点を目指したサイズだと思います。なので、多くのクロスバイクで採用されています。
28cでも段差では普通は減速してサドルから腰を浮かす程度でクリアできてます。
フロントを引き上げる動作が必要なのは、減速せずに突っ込む等、そうしなければならないような走り方をしている場合と思われます。
普通に走ってそのような動作が必要とは思えません。

書込番号：16645506

[高山巌]

> ・片道１７Ｋｍ、８０％は舗装路（ほぼ幹線道路）、残りは歩道段差ありの走行

私も幹線道路を走る時、路側帯が無く逃げ場が無くなりそうな場所で、横ギリギリをいきなり
猛速度でかすめてこられた時、ゾッとします。命あってのことなので躊躇無く歩道に逃げます。

> ・荷物は少ないのでカゴは不要（リュック使用予定）と思ってます。泥除けは検討。

寒いシーズンなら良いけど、夏が近づくとリュックだと背中が熱くなりますよ。
個人的には夏のリュックは結構辛く、リュックも汗でびしょびしょになり「かごがあれば」と思います。
泥除けも考えてるなら、タイヤ28Cのクロスバイクが良いと思います。

>・途中に坂道が５、６箇所（平均斜度２０％、今のボロバイクでは結構ツライのは脚力のせい？）

いや、殆どバイクのせいだと思います。私の様な非力なオッサンでもクロスバイクだと、
殆どの人が自転車から降りて押して上がっているような坂を座ったまま普通に上がれます。
でもいきなりじゃなくちょっとだけ練習した方が良いかな。　　でも平均斜度20％？？

> ・休日に片道２〜３０ｋｍぐらい乗ったり、慣れてきたらさらに長距離にも挑戦したいと思ってます。

長距離も楽しいですよね。「何処に行こうかな？」とかコースを考えている時も楽しいですね。
私は以前、坂道のあるコースは避けてましたが、クロスのおかげで今では坂道コースも
全く気になら無くなりました。長距離もなら、やはり自分ならタイヤは32じゃなく28Ｃにします。

保険にも加入した方が良いですよ。安いから負担にならないと思います。

書込番号：16645561

[_toshi]

察するに、unagi100さんは本物のスポーツ自転車に乗った事が無いのでしょうか。

「なんちゃって｣しか乗った事が無いと､あのような意見が出るでしょうね。

unagi100さんも一度本物のスポーツ自転車に乗ってみると良いですよ。

書込番号：16647595

[unagi100]

「なんちゃって」って何ですか？　
随分と馬鹿にして書き方をされますが、クロスバイクに乗っています。

＞unagi100さんも一度本物のスポーツ自転車に乗ってみると良いですよ。

せっかくの申し出ですが、ドロップハンドルの自転車は今後も乗るつもりはありません。
自転車は健康増進のために買っただけであって、スピードを出すために買ったのではないのでこれで十分です。
スピードについては、近所のサイクリングコースで色々なシーンを目撃するので、正直辟易しています。
同じようにはなりたくないなと。

自転車自体買っても安いものなので、高額車を乗るような優越感もないし、あの窮屈な乗車姿勢で、すごい形相でスピード出して何が楽しいんだろう？と正直思ってしまいます。

28Cのタイヤは空気圧を高圧に維持する必要があるので、乗るたびにエアを入れる必要がありますよね。
エアが足りなくて段差でリム打ちしてリムが開いて変形、部分的にブレーキと干渉してしまうようになる可能性もあると思うんですが。
私自身としては、そんなデリケートなタイヤはいらないので、現状の35Cでいいです。
次回交換時にはいくら細くしても32Cですね。

どちらにしても、スポーツ自転車に乗っている人が、自らの価値観からスレ主さんにスポーツ自転車を薦めるのはどうかと思いますけどね？
スレ主さんはドロップハンドルはいやだって言っているじゃないですか？

それから、スレ主さんは28Cのタイヤをすでにお使いでしたね。
見落としていました。
現状の28Cでいいと思うならば、それはそれでいいと思います。
あとは乗車姿勢をよく考えて決めたらいいと思います。

書込番号：16647762

[unagi100]

ちょっと語弊があるので修正。

高額車ではなく高級車（四輪）です。

書込番号：16647779

[ツキサムanパン]

＞「衝撃吸収の能力が35Cなどに比べて劣るので、結果としてタイヤの空気圧を高めに」するのではなく、エアボリュームが小さい分、リム打ちパンクをさせないため高圧まで空気を入れ、その結果衝撃吸収性が太いタイヤに比べて低くなります。

同じことを言ってるようにしか思えないのは私だけ？。

unagi100さんのレスも全体では間違いとは言えないでしょう。
片道10数キロを長距離と思うか短距離と感じるかは、人により違うでしょうし、なにより通勤目的ですからスポーツとして楽しむ距離とは違って当然。
スレ主さんがどう感じるかです。

書込番号：16647954

[unagi100]

＞＞「衝撃吸収の能力が35Cなどに比べて劣るので、結果としてタイヤの空気圧を高めに」するのではなく、エアボリュームが小さい分、リム打ちパンクをさせないため高圧まで空気を入れ、その結果衝撃吸収性が太いタイヤに比べて低くなります。

25とか28などの細いタイヤは段差を越える際にパンクをする可能性がある。それを回避するためにエアを高圧にするんですよね。
思うんですが、高圧にして夏の炎天下でパンクしませんか？　ご存知のとおりエアは温度が上がると体積が増えますので、バイク等に比べてエアボリュームが少ない分、空気圧が上がっても余裕がないと思うんですが。

教えて欲しいんですが、25でも段差がなければ、さほど空気圧は上げなくてもいんですかね？
だとすると、エアを上げてパンパンにしてリムの変形・パンクを回避するなんて、馬鹿げてる。
普通に段差を超えて走ることもある公道で使うタイヤではないだろう。

書込番号：16648024

[チップインダブルボギー]

タイヤには指定の空気圧があります。
その空気圧まで入れるということであって、それ以上無理に入れるわけではありません。
謂わば適正に使用しているだけです。
誰が指定の圧を超えて入れるなんていったんですか。
話の展開が変ですよね。
指定の空気圧が細いタイヤの方が太いタイヤより高いだけの話しです。
クロスバイクに乗ってるならそんなことわかってるはず。
指定の空気圧に入れてリムが変形・・・？
そんなことあったんですか？
もしかしたらタイヤのサイズごとに適正な空気圧があることをご存じないんでしょうか？
25cのタイヤにはそのタイヤに指定の空気圧がありますから私はその範囲に収まるように入れてます。
段差が無いから指定の圧より下げるとでも言うのでしょうか。
その方がよっぽど馬鹿げてますけど、やりたければ好きにすればいいですよ。
自己責任ですから。

書込番号：16648344

[konno_3.6]

ダートキングはいかがでしょうか
http://item.rakuten.co.jp/naturum/2159749/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
いわゆる安物ですが、サドルを大胆に下げられます。ガキチャリであるがゆえに盗まれるリスクも小さい。
・軽くはないですが、急坂の多いところで問題なく使えています
・タイヤのハブが錆びるの速過ぎ。
・半年も使わないうちにクランクの遊びがカタカタと... 所詮は安物か。
・ペダルを踏ん張っても車体が上下しません。
・乗り心地を議論する自転車ではありません。
・黒と青があります。

書込番号：16648372

[withdrawal]

アルカンシェルさん、
専門店は遠いですが取扱店舗はあります。が、一番近い取扱店は本格的すぎて敷居が高いのが難点･･･

policedogさん
サイズが不安になってきました。あと5cm脚が長ければ選択肢が増えるのに(;_;)

α７大好きさん
写真付き解説ありがとうございます。仕組みが理解できてないですが、5mmの違いが影響するのものなのですね。


他ご回答いただいた皆様
返信ありがとうございました。
やはり年末までは待ちきれないので、皆様から頂いた情報を元に在庫のありそうなショップを回って現物を確認してみようと思います。

書込番号：16648405

[_toshi]

＞せっかくの申し出ですが、ドロップハンドルの自転車は今後も乗るつもりはありません。

ドロップに乗れ､とは言っていませんよ｡
「本物のスポーツ自転車｣に乗って欲しいだけです｡

＞自転車は健康増進のために買っただけであって、スピードを出すために買ったのではないのでこれで十分です。

スポーツ自転車に乗っている人が皆スピードを求めている訳ではないですよ｡
如何に楽に目的地まで行って帰ってくるかです｡

＞スピードについては、近所のサイクリングコースで色々なシーンを目撃するので、正直辟易しています。
同じようにはなりたくないなと。

正直､危ない走り方をする輩もいますけど､自分がそうならなければ良いのでは？

＞自転車自体買っても安いものなので、高額車を乗るような優越感もないし、

じゃこんなのどうですか？
http://www.colnago.co.jp/ferrari/product_cf8.html
これとか
http://www.colnago.co.jp/ferrari/product_cf9.html

そもそも高級車を乗る人って､優越感を得るために乗っているのでしょうかね？
違うと思うけどなぁ・・・・・

＞28Cのタイヤは空気圧を高圧に維持する必要があるので、乗るたびにエアを入れる必要がありますよね。

当然ですね､最高の状態で乗りたいですからね｡
そのために毎回空気を入れるのはぜんぜん苦じゃないですけど｡

＞エアが足りなくて段差でリム打ちしてリムが開いて変形、部分的にブレーキと干渉してしまうようになる可能性もあると思うんですが

思うだけ？実際にそのような目に有ったのですか？
思っているだけなら体験してみれば良いし､実際に有ったのなら次からそうならないようにすれば良いだけの事ではないですか？

＞思うんですが、高圧にして夏の炎天下でパンクしませんか？
これも現実ですか？それとも妄想？
規定圧まで入れたタイヤが炎天下でパンクしたという話は聞いた事が無いですね｡
それじゃ夏場のレースは開催できませんよね｡

＞教えて欲しいんですが、25でも段差がなければ、さほど空気圧は上げなくてもいんですかね？
だとすると、エアを上げてパンパンにしてリムの変形・パンクを回避するなんて、馬鹿げてる。
普通に段差を超えて走ることもある公道で使うタイヤではないだろう。

あなたは何キロのエアー圧で乗っているのでしょうか？
自分の自転車のタイヤの適正空気圧が何キロかなんて知らないんでしょ？
私のは２３Ｃですが､６．５−７．０の範囲で乗っています｡
３年以上無パンクですよ､もちろん夏も冬も｡

あなたのクロスバイクって､まさかドッペルかじゃないでしょうね｡

書込番号：16648943

[まさちゃん９８]

ディープインパクトさん

>たとえば
>＞ギアクランク SUGINO XD2D 50-34T 390mm:160L/440-490mm:165L/540mm:170L
>390mmのクランクは160mmです。小学校低学年の自転車じゃあるまいし、こんな短いクランクをロードに使うことはありません。

小柄な女性が700Cロードに乗ることが少ないことは事実ですが、153センチの女性であれば160mmのクランクにしとかないと力が入らないと思いますよ。

170mmのクランクで身長170センチの人が乗るのと、
165mmのクランクで身長165センチの人が乗るのと、
160mmのクランクで身長160センチの人が乗るのと、全部同じ身長比率です。

小学校低学年というと身長130センチですが、身長130センチでクランク160mmは大きすぎると思いませんか。

ブリジストンとかパナソニックのコスパが悪くて大嫌いのようですが、私は日本の自転車業界を牽引して、維持してきた実績に敬意を表しています。たとえ外国工場でつくられたものであっても、日本のメーカーが発注して監理しているものは、外国メーカーの製品とは違うと思っています。勿論私は両社とは何の利害関係もありませんが、そのように考えています。

書込番号：16649083

[まさちゃん９８]

unagi100さん

>＞とんでもございません、フラットハンドルこそ怖いです。ロードでも28Cタイヤなら歩道全然大丈夫です。
>「とんでもございません」なんて書くくらいだから、BSの人かな？　それかショップの人？
>片道17キロも乗るんですよね。さらに未舗装が２０％（3キロくらい）もあるならば、ドロップハンドルだと押えが効かないと思います。
>仮に全て舗装路であっても、往復で34キロも乗るのであれば、前傾のきついドロップハンドルは買ったら後悔すると思いますよ。

unagi100さんは17キロ往復34キロの通勤をしたことがないからそのように感じるのだと思います。速度と乗車時間（つまり乗車距離）と、自転車経験が増せば増すほど、ドロップハンドルが楽チンになってくるのです。ママチャリからフラットハンドルのスポーツバイクに乗り換えた人が、ドロップハンドルの方が楽チンだと気付くポイントは人それぞれですが、いつか必ず逆転します。私は往復34キロの通勤という条件を見て、半年以内にフラットハンドルよりドロップハンドルが楽に感じるようになるだろうと考えて書き込みしただけです。想像してみてください、世の中の沢山ある自転車レース、ロード競技、シクロクロス競技、トライアスロン競技、全部ドロップハンドルです。なぜ、みんなドロップハンドルでやってるんでしょうか。

書込番号：16649130

[α7大好き]

>ブリジストンとかパナソニックのコスパが悪くて大嫌いのようですが、
コスパの悪い自転車を進めるほうがおかしい。

>unagi100さんは17キロ往復34キロの通勤をしたことがないからそのように感じるのだと思います。
まさちゃん９８さんロード乗ってないでしょ。

>世の中の沢山ある自転車レース、ロード競技、シクロクロス競技、トライアスロン競技、全部ドロップハンドルです
全部ドロップハンドルじゃないですよ。

書込番号：16649217

[ツキサムanパン]

＞なぜ、みんなドロップハンドルでやってるんでしょうか。

極限までスピード（だけ）を追求するためです。
だいたい、それらのスポーツの後にお仕事するなんてことは無いでしょ？。

書込番号：16649237

[ディープ･ インパクト]

自分で走ったこともなく整備したこともない人たちが、好き放題書いていることについては「あほらしくて回答する気にもなりません」。

withdrawalさん、クランクは1mmの違いで足の回り方が大きく変わります。身体を悪くすることもあります。サドルの高さ、クランクの長さ、Qファクター（クランク間の幅）は無理な状態を我慢し続けると膝や腰を壊します、女性は男性より同じ身長でも足が長く、またクランクが短すぎるとテコの原理が働かず軽く回せないので最低165mmは必要です。僕が今までで教えてきた一番身長が低い女性は145cmでしたが彼女は700Cのロードバイクに乗っています。クランクは165mmです。

タイヤについては僕らの感覚では28cは太いもので23c以下が細いものになります。35cは豆腐屋の自転車と同じで太い細いという分類以外の実用車タイヤです。

タイヤがパンクしたりする一番大きな要因は「品質の悪さ」です。もちろん空気圧が低すぎると細いタイヤではリムうち（リムとタイヤの間にチューブがはさまりパンクします）が起こりますが、普通のまともな空気圧管理をしていれば23cでも35cでも段差やダートを走った時のパンク確率はタイヤ幅ではなくタイヤの品質で決まります。

＞25とか28などの細いタイヤは段差を越える際にパンクをする可能性がある。それを回避するためにエアを高圧にするんですよね。

高圧って何気圧なのかよくわかりませんけど23cでも35cでも、それほど変わらないですよ。
僕はママチャリ代わりに使っているクロスでも23cでダートも段差も走っていますけど規定空気圧の60％位で走っていてパンクはしたことがありません。タイヤに書いているＭＡＸまで入れるとタイヤの寿命が短くなるので普通は60〜80％位しか入れません。特に品質のいいタイヤは空気圧をあげなくても繊維が強いので問題はありません。空気圧を上げすぎるとデメリットの方が大きいので、空気圧とタイヤの関係が理解できてきたら最適な空気圧というものがわかってきます。

まさちゃん９８さんはhappycommune さんとペアで、これから自転車板を盛り上げていってください。
ブリジストンとパナソニックの自転車を今まで何台、修理、改造、分解整備してきて
＞私は日本の自転車業界を牽引して、維持してきた実績に敬意を表しています。
敬意を持っているのかよくわかりませんが僕はフレーム狂ってまっすぐ走らないから返品、ホイールのニップル飛び出してパンクしまくりなど、散々な自転車を見て修理頼まれてきたので、ブランド名に頼らず、もっとまともな自転車作れよ！としか思えません。

といってもwithdrawalさんには何の話かわからないと思うので、言葉で説明するより
僕が整備した自転車とまさちゃん９８さんの整備した自転車の写真をアップします。
一枚目の上と2枚目の左の緑のタイヤの自転車は僕が整備して作った自転車です。
下と右側はまさちゃん９８さんの整備した自転車

チェーンを見ればその人の整備スキルはわかります。
3枚目、4枚目は僕の整備した自転車のチェーンホイール回りの写真です。
写真に僕の自転車への愛とパッションが写っているかもしれません、見て下さい。

withdrawalさん僕の知人の155ｃｍの女性が430mmのBASSO　AURAに乗られていますけど個人差はあるので、しっかり確認して一生の相棒になる自転車みつけてください。終わります。

書込番号：16649856

[unagi100]

自転車を趣味としている人たちと、単に健康増進で乗っている私では、意見の違いは埋まらないでしょうね。

＞「本物のスポーツ自転車｣に乗って欲しいだけです｡
こんなこと書かれると、もう答えようがないです。自転車に本物も偽物もないでしょうが。

ちなみに私はルイガノのLGS-TR1に乗っています。
ドッペルゲンガーを見下す_toshiさんは何に乗っているんですか？

まさちゃん９８さんはクロスバイクに乗っているんですか？
ドロップハンドルが楽チンだと書かれていますが、ドロップハンドル車に乗っていないのに書かれても、それは単なる伝聞であって説得力がないですよね。

ツキサムanパンさん
＞極限までスピード（だけ）を追求するためです。

軽い車体・細いタイヤを奨励して、スピードを出すのは勝手なんですが、高い速度域（50km/h以上）でたとえば車が出てきたとか、歩行者が出てきた場合、どうしますか？安全に止まれる自信がありますか？
細いタイヤでかつ高圧な空気圧で路面の接地面はとても少ない。なので簡単にロックするんじゃないかと。

先日ツールドフランスを見ていたら、SKYの選手が草むらの路外に転落して、何とヘルメットが割れたそうです。
簡単に割れてしまうようなヘルメットじゃ頭なんて守れないし、ヘルメットの役を果たしてないんじゃないかと。
元バイク乗りの私は率直に思うんですが？

ディープ･ インパクトさん
35Cが豆腐屋の自転車でもどうでもいいんですが。
ちょっと気になることがあるので、よかったら是非教えてください。

＞チェーンを見ればその人の整備スキルはわかります。
＞3枚目、4枚目は僕の整備した自転車のチェーンホイール回りの写真です。

単にチェーンはクリーナーで脱脂すればきれいになります。
私が見る限り、左はクリーナーで掃除をしてある、右はチェーンオイルに埃や砂が付着している、私にはこの違いしかわかりませんけど。
きれいなっていると修理のスキルが高いとの理由を教えてください。

ちなみに私は仕事ではありませんが、四輪の整備は自分でします。バイクのときからするともうかれこれ30年以上は整備をしています。
四輪と自転車では違いはあるかと思いますが、専門的な用語を使ってもらってもある程度は理解できると思います。

書込番号：16650355

[ディープ･ インパクト]

意見の違いというよりスキルの違いです。チェーンをみてきれいかどうかしか見えないという時点で自転車整備の初歩すら理解できていない、そういう初心者のスキルしか持っていないにもかかわらず、あたかも自転車整備を理解したかのごとく誤解している、最悪のパターンです。

初心者でビギナーでも自分は何も知らない、だから教えて欲しいと熱心に学ぼうとする人は上達しますが、何も知らないにもかかわらず、何かを知っているかのごとく錯覚して何も学ぼうとしない人は、まるで上達はしません。またそういう人には何を教えても無駄なので教える気もしません。

僕は今までにヘルメットは3個割っています。自転車のヘルメットは簡単に割れます。簡単に割れるから頭を守れます、もし割れないヘルメットなら頭が割れます。ツールドフランスのような時速50キロオーバーで常に走っている状態で落車して「割れないヘルメット」なら不良品でしょう。割れるのが正常です。こういう点をみてもunagi100さんがツールドフランスがどういうレースかも理解していないし、自転車のヘルメットについての知識も全くないのがわかります。

オートバイのヘルメットについては僕は知識はありませんが、もし割れないヘルメットなら役に立たないのではないでしょうか？自転車と同じだと思うけど。自転車板にも元オートバイ乗りの詳しい人はいっぱいいると思うのでヘルメットが割れることが不良かどうか誰か教えてください。

4輪の整備も極めた人なら、こういうアホなことは言わないと思いますけどねぇ。
＞単にチェーンはクリーナーで脱脂すればきれいになります。
＞私が見る限り、左はクリーナーで掃除をしてある、右はチェーンオイルに埃や砂が付着している、私にはこの違いしかわかりませんけど。

自転車の走行関係の整備は変速機の調整が命です。
変速機というのは前変速機（FD）後変速機（RD）後ろギア（スプロケット）前ギア（チェーンリング）にチェーンをかけてシフトレバーで動かします。全ての変速機関係部品と直接接触し影響を与える部品は何でしょう？？
たとえばチェーンリングとスプロケットは直接当たることはありますか？スプロケットとRDは直接接触することはありますか？
もしチェーンがなければ、それぞれの部品は全く接触しません、そして全ての部品に直接あたっている唯一の部品がチェーンです。

これはどういうことを意味するかというとチェーンが曲がったり壊れたりしたまま乗り続けると、
チェーンリングもスプロケもRDもFDも全て壊れてしまうということです。そして自転車のチェーンは常に過酷な力がかかり、もっとも動作範囲が広く、とても壊れやすい部品で、接続切断は自転車整備の中で最も難しい整備です。

チェーンを見ればFD、RD、スプロケ、チェーンリングの状態がわかるのです。
そしてFD、RD、スプロケ、チェーンリングの状態で変速の動きが見えます。

自分はチェーンの汚れしかわかりませんということを「恥」ではなく「自慢」している人には、自転車整備はわからないでしょう。

四輪の整備ってこの程度の人でもできるのですか？？詳しい人教えてください。
僕はここへの書き込みはパッションが感じられないので、これで終わります。

あとはまさちゃん９８さんとかhappycommune さんとか、unagi100さんみたいな人で盛り上がってください。バイバイ。

書込番号：16650647

[ツキサムanパン]

＞＞極限までスピード（だけ）を追求するためです。

＞軽い車体・細いタイヤを奨励して、スピードを出すのは勝手なんですが、高い速度域（50km/h以上）でたとえば車が出てきたとか、歩行者が出てきた場合、どうしますか？安全に止まれる自信がありますか？
＞細いタイヤでかつ高圧な空気圧で路面の接地面はとても少ない。なので簡単にロックするんじゃないかと。

誤解されているようですが、ドロップハンドルを使う理由（利点）はスピードを追求するのに有利であるからと言っているだけで、通勤に向いているとは私は一言も言ってませんよ。
細いタイヤは接地面が少ないので抵抗も少なく、乗り回すのは体には楽ですが、当然ブレーキの効きは接地面の大きいタイヤより悪くなります。

その前のほうの私のレスを読んでいただければ、通勤にドロップハンドルが向いているとは書いていないのがお分かりになるでしょう。
向いていないとも書いていません。使う方、使う道路条件によりますから。

書込番号：16650683

[unagi100]

よくよく見てみたら右の画像は、スプロケットとディレーラーの位置がずれているかな？
でも、左の画像はディレーラーの位置は確認できないので、単純な比較は出来ないよね。

＞4輪の整備も極めた人なら、こういうアホなことは言わないと思いますけどねぇ。
私は自尊心は高くないので、整備を極めたなんて恥かしくて言えませんが。

自転車の整備については変速機の調整が肝要であるのは理解できます。
私、思うんですが、変速機の調整ならば、数台の自転車の調整して場数を踏めば、誰でもある程度のレベルに達するのではないですか？
さほど難しい調整ではないですよね？
実際、私はLGS-TR1を買ってまだ数ヶ月ですが、シマノのクランクセットを買って、交換・調整をしていますので、どんな調整をするかはわかっています。

＞チェーンを見ればその人の整備スキルはわかります。
単に変速機の調整をしてあって、チェーンがきれいになっている。それだけではないのかな？
せっかくだからバイバイだなんて書いてないで教えてください。
左の画像のどこをみたら、整備スキルが高いとわかるんでしょうか？
でも、すごい自信ですよね。自らは整備スキルが高いと自画自賛するんですから。

書込番号：16651228

[unagi100]

＞誤解されているようですが、ドロップハンドルを使う理由（利点）はスピードを追求するのに有利であるからと言っているだけで、通勤に向いているとは私は一言も言ってませんよ。

誤解はしていませんけど。
スレッドの趣旨とはだいぶ脱線していますけど、スピードを追求するなんて書いているので、聞きました。

＞細いタイヤは接地面が少ないので抵抗も少なく、乗り回すのは体には楽ですが、当然ブレーキの効きは接地面の大きいタイヤより悪くなります

細いタイヤが制動距離では不利な点はわかっているじゃないですか。
転倒して大きな衝撃を受けるのはあなた自身です。程ほどにしたほうがいいですよ。
よく行くサイクリングコースでも、自らの脚力を誇示するかのように、ものすごい形相で走っている人を見かけます。
歩行者もいるのに危険極まりないですね。

書込番号：16651308

[α7大好き]

>自転車を趣味としている人たちと、単に健康増進で乗っている私では、意見の違いは埋まらないでしょうね。
私は普通53mmくらいのタイヤを履いたMTBで舗装路もがたがた道も乗ってます。
スピードはママチャリくらいです。MTBが好きだからだけなんですが。
一度ではちょっと怖いだけかもしれませんが、何度かロードに乗ってみてください。
スピードを出さなくてもロードにはロードのよさがあるんだなと。
長距離にはロードだと思いますよ。
私のクロスは街乗り、買い物専用になってしまってます。

書込番号：16651370

[unagi100]

ディープ･ インパクトさん

＞自転車のヘルメットは簡単に割れます。簡単に割れるから頭を守れます、もし割れないヘルメットなら頭が割れます。

簡単に割れること自体、ヘルメットの衝撃を吸収する想定速度が低い証拠です。
考えてみても恐くなるでしょう。転倒して路面で頭を打ってヘルメットが割れたら、そのあとは繰り返し頭で路面に当たることになる。
割れるヘルメットが正常だなんて、オートバイの世界では考えられないけどね。

＞オートバイのヘルメットについては僕は知識はありませんが、もし割れないヘルメットなら役に立たないのではないでしょうか？自転車と同じだと思うけど。自転車板にも元オートバイ乗りの詳しい人はいっぱいいると思うのでヘルメットが割れることが不良かどうか誰か教えてください。

オートバイの場合、割れたなんて聞いたことはないですね。
若かりし頃は何度も転んでヘルメットを傷つけましたが、一度として割れたことはない。　

オートバイ用は帽体がFRPで出来ています。でも最近のヘルメットは違うかも知れませんが。
ガラス繊維を上下左右に編んであるような構造なので、パックリ2つに割れるような割れ方はしない。
自転車用はたぶん素材が違う。同じFRPであるならば簡単に割れない。

3回もヘルメットを割っているんですよね。その時の速度はどれくらいだったんでしょうか？
3回も割っても、未だに自転車に乗り続けているってことは、割れたときの速度はあまり高くなくて、怪我もたいしたこともなかったと思慮します。

単に自転車用のヘルメットの強度が低いんじゃないかなと。
自転車用はスリットが多くあって通気性がよくなっていますけど、あれは単に強度を下げるだけ。

それと自分が一番危ないと感じたのは、自転車用のヘルメットの後部がとがっているのがありますね。
空力のためだか、デザイン重視だかわかりませんけど、あれは危ない。
転倒したときに路面で胴体が回転していても、頭がヘルメットのとがった部分で回転を抑制されると、どうなるか。首の骨が折れます。
ヘルメットは丸い形状のほうが絶対にいい。

書込番号：16651538

[ツキサムanパン]

＞unagi100さん

日本語わかりますか？。
もう一度だけ書きますが、ドロップハンドルが素晴らしいわけでない、単に（力を利用できるので）スピードが出せるだけ、と書いたのです、利点ばかりぢゃないよと貴殿と同じ意見です。
また、細いタイヤで爆走しようなんて言ってないししてませんよ。

むしろ貴殿の言ってることに（一部だけど）賛同するというふうに書いたのに、何を言っても理解できないようなので、もうほっときます。

書込番号：16652043

[unagi100]

＞日本語わかりますか？。

はい、日本人です。わかっているつもりです。

＞むしろ貴殿の言ってることに（一部だけど）賛同するというふうに書いたのに、何を言っても理解できないようなので、もうほっときます。

ドロップハンドルが素晴らしくないとか、細いタイヤで暴走するとか、しないとか、そんなことは関係ない。
私の意見に一部賛同したからってっさ、同調できない意見には反論します。

特に危険な行為を容認なんて出来ないだろうが。違うか？
それとも、自分だけでは絶対に事故はしないという確信はあるのか？

＞極限までスピード（だけ）を追求するためです。

こんなことを公然と書くなんて公衆道徳を省みるべきです。
公道で極限までスピード出すなならば、レース場ででもやってくれと繰り返し言います。とても迷惑です。

困った人だな。

書込番号：16652184

[_toshi]

＞ドッペルゲンガーを見下す_toshiさんは何に乗っているんですか？

あなたは私の質問には一切答えていませんけど､私は聞かれた事にだけは答えましょう｡
私の愛車は週末長距離用のカーボンロードと町乗りと買い物用のクロモリクロスですよ｡

自転車のヘルメットは真二つに割れたりはしませんよ｡
衝撃を受けた所が割れて折れるだけです｡

若い頃にバイクが目前で事故をしてヘルメットがそれこそ真二つに割れたのを見た事があります｡
もちろんその中身も割れていましたよ｡
あなたはそのようなことを知らないだけですよ｡

＞ちなみに私は仕事ではありませんが、四輪の整備は自分でします。バイクのときからするともうかれこれ30年以上は整備をしています。

と言う事は､特別何も習っておらず､自己流でやっているって事ですか？
それとも有資格者ですか？

仮に前者なら､そのような人はたくさんいますよね｡
もちろん後者にもたくさんいるでしょうね｡
だから何？って思いますけど｡

書込番号：16652779

[unagi100]

_toshiさん

あなたが乗っている自転車の価格がいくらするか知らないけどさ、ドッペルゲンガーとかを見下す発言をする時点で、私に言わせればどんぐりの背比べって感じですね。
乗っている自転車について、よかったら画像をアップしてください。
現状では車名もわからないので価格もわからん。

低い速度域で折れる・クラックが入る時点でヘルメットの役を果たしていない。
そもそも、価格がとても安いよね。オートバイ用と同じFRPの帽体ではないことは確か。
オートバイ用のヘルメットはそんなに安くはない。

アイコンからして結構な歳の人かな？
何十年前のヘルメットのことを言っているんですか？
少なくとも30年くらい前のヘルメットはガラス繊維を幾重にも貼り付けた構造になっているので、割れるなんてそうそうないはず。

整備については仕事でしていたこともあり、資格も持っています。
「だから何って？」ってさ、それはつまり反論ができないから白旗ってことでしょう。
頭でっかちで聞きかじった知識をたれるだけで、満足に調整もできない爺さんはいくらでもいる。

それと、ディープ･ インパクトさん
変速機の調整機構は、メーカーが調整機構として用意してあるものなので、車種があったサービスマニュアルと、適切な工具、それと整備する人の少々のセンスがあれば、調整なんて誰にでも出来てあたり前。
自転車の整備だけで、自分は整備スキルが高いだなんて悦に入ってないで、四輪の整備を始めてみたらどうでしょうか？
愛があるから出来るとか、整備スキルが高いなんて書いているけど、そんな発言ができなくなるくらいハードルが高くて、奥が深いぞ。

書込番号：16652982

[ツキサムanパン]

＞私の意見に一部賛同したからってっさ、同調できない意見には反論します。

もう書かないつもりだったが、どうやら貴殿は頭に血が上ってどの部分が誰が書いたものなのか、もう全く理解できなくなっているようなので。

「同調できない意見」って私がいつどこに書いたもののこと？、貴殿に対しては何も書いていない。

＞＞極限までスピード（だけ）を追求するためです。
＞公道で極限までスピード出すなならば、レース場ででもやってくれと繰り返し言います。とても迷惑です。
＞困った人だな。

困った人なのは貴殿ですよ、「公道で」って勝手につけ足しておいて迷惑とは。
だから日本語ダイジョウブデスカー？って言ってるんです。
ドロップハンドルの形状からスピードを出しやすいという点を挙げたにすぎないことを、自分への反論としか見えなくなっている時点でOUTですね。とても迷惑です。

「ロードレース」は『公道』で極限までスピード出しますが、「通勤」でそんなことしたら無事に着くかどうか、またそのあと仕事にならんでしょう。
だ・か・ら、通勤用にドロップハンドルがベストなわけでは無いと書いているだけ。

ここまで説明してもマトモに理解できないんでしょうから、困った人だな。本当にこれで終了。

書込番号：16653140

[unagi100]

自転車で速度を追求するなんて書いてしまって、それについて意見されたからって、なんとも往生際が悪いですね。
これで終了なんて書いて何度出てくるんだか。

＞どの部分が誰が書いたものなのか、もう全く理解できなくなっているようなので。
「どの部分が誰が書いたものか」って、意味不明な日本語ですが、
ツキサムanパンさんは「極限までスピード（だけ）を追求するためです。」と書いてないと言うんでしょうか？

＞「公道で」って勝手につけ足しておいて迷惑とは。
だったらさ、初めから「レース場でやっています。公道ではやっていません」と書くできでしょう。
で、ツキサムanパンさんはどこのレース場で走っているんですか？
聞いてみたいもんだ。

＞「同調できない意見」って私がいつどこに書いたもののこと？、貴殿に対しては何も書いていない。
ツキサムanパンさんの「極限までスピード（だけ）を追求するためです。」のコメントに同調できないということです。
繰り返し書きますが、私について揶揄されたとか、されないとかは全く関係ない。

＞「通勤」でそんなことしたら無事に着くかどうか、またそのあと仕事にならんでしょう。
これは先の投稿で「極限までスピード（だけ）を追求するためです。」と書かれているのを見てしまった以上、いまさらこんな言い訳しても本音と建前にしか見えません。

＞ここまで説明してもマトモに理解できないんでしょうから、困った人だな。本当にこれで終了。
「極限までスピード（だけ）を追求するためです。」と書いているのをどう理解すればいいんだ？

ツキサムanパンさんは真空管のアンプをアナログレコードを好むあたり、相当な歳ですよね。
年齢相応の良識ある行動をしてください。

自転車乗りってこんな人ばかりなのかな？
自分の脚力を誇示してどうすんの？　何の自慢にもならないでしょう。
くだらない。

書込番号：16653226

[_toshi]

unagi100さん

こちらの質問には相変わらず何も答えないんですね｡

私はドッペルなんて自転車だと思っていませんよ｡
でも好きな人は乗ればよいでしょう｡

＞現状では車名もわからないので価格もわからん。

何も分からん人に写真を見せても分からんでしょ？
無理しなさんな｡

＞整備については仕事でしていたこともあり、資格も持っています。
「だから何って？」ってさ、それはつまり反論ができないから白旗ってことでしょう。
頭でっかちで聞きかじった知識をたれるだけで、満足に調整もできない爺さんはいくらでもいる。

あー､一応資格は持っているんですね｡
それでは､余計に今までの発言は資格を持っている人の物とは思えませんけどね｡
何も知らない人なのかと思っていましたよ｡
それとも資格だけ持っていて実務が出来ない「頭でっかち｣なのでしょうか？
反論できないのとか白旗ではなく､なんで自分で整備する事をそんなに自慢するのかなと思っただけですよ｡
もう一度書きますね､自分のバイクや車は30年以上自分で整備しているんでしょ？
「だから何？｣
それってえらいのでしょうか？

＞割れるなんてそうそうないはず。

はず､ね｡
あなたが見た事が無くて知らないだけですよ｡
そのように人の意見を聞かずにいると世間から取り残されますよ｡

書込番号：16653461

[unagi100]

＞何も分からん人に写真を見せても分からんでしょ？
そんなこと言わずに画像をアップしてください。

＞それでは､余計に今までの発言は資格を持っている人の物とは思えませんけどね｡
たとえばどの発言？　チェーンのことかな？

＞なんで自分で整備する事をそんなに自慢するのかなと思っただけですよ｡
いつ自慢しましたか？　自慢しているのはディープさんでしょうが（笑
資格を持っているのと聞いてきても、何のために知りたいんだか？
マニュアル通りの作業しか出来ない・応用ができない有資格者とか、資格がなくても自宅でミッションを降ろしてLSD組む人とかね。
その人の技量を図る際に、資格の有無は何の判断材料にはならないと思うよ。

割れたヘルメットについていくら議論しても、割れたのを見たと言い張るんじゃ、これ以上話ても平行線でしょう。
自転車用のヘルメットのほうが強度が低いのは、素材や構造からしても明らかだしさ。くだらない展開だ。
自転車用のヘルメットの通気のためのスリット。
あの部分は何も被っていないのと同等。
路外に転落した際に樹木の枝等が頭部に刺さる可能性もあるんじゃないのかな？

どうもその辺を見ると、自転車用のヘルメットの設計思想が私には？となるんだけどね。

書込番号：16653537

[α7大好き]

みなさん
35cのタイヤが最適だと言い張る人とは永久に話が
かみ合わないのでもう係わり合うのはやめましょ。

書込番号：16653682

[村崎史郎]

自転車のタイヤですが適正な空気圧で使用しているならタイヤの接地面積はほとんど差はないと思います。

ですから制動距離などはタイヤの品質で変わってくるのではないかと思います。

購入相談とは関係ないですね、すいません。

購入相談と離れてしまった話題が多いみたいですね。

まだ語り合いたいという方は新しくスレッドをたてたらどうでしょう？

書込番号：16653996

[unagi100]

私も自転車を買ってから、35Cと28Cの違いについて、どれくらいの接地面積の違いがあるのか？
この違いについてとても気になっていました。

数値では7mmの違いですので片側3.5mmですが、タイヤの銘柄によっては断面の形状は異なるので、同じサイズであっても、ショルダーが固くてV字に近いようなタイヤならば設置面積は減るだろうし、U字を広げたような形状ならば接地面積は増えるはずよね。
この接地面積の違いについて検証したサイトがありましたら教えて欲しいです。

制動距離の違いについては、設置面積も重要ですが、トレッド面のコンパウンドの違いも寄与するんでしょうね。

接地面の違いについて大差ないのであれば、細いタイヤに換えた際の心理的効果・フラシーボ効果もあるのかなと。

書込番号：16654227

[_toshi]

＞そんなこと言わずに画像をアップしてください。

あれ？ ちゃんとした事も言えるんだ？
でもあなたのような性格の人には見せたくないですね。
ここに書き込んでいるかなりの人は私の愛車を知っているはずですし｡

＞たとえばどの発言？　チェーンのことかな？

まずこれ。まったくもって自転車を知らない人の意見｡
「仮に全て舗装路であっても、往復で34キロも乗るのであれば、前傾のきついドロップハンドルは買ったら後悔すると思いますよ。｣
３４ｋｍなんてほぼウォーミングアップ｡その位から調子が出るんですよ。

次にこれ。
「雨天で28Cの細いタイヤはとても滑りやすいと思います。｣
思いますなんでしょ？未経験なんでしょ？３５Ｃしか乗った事が無いのだから。

そしてこれ｡
「28Cのような細いタイヤは、衝撃吸収の能力が35Cなどに比べて劣るので、結果としてタイヤの空気圧を高めにします。｣
衝撃吸収が悪いからじゃなくて､そのサイズ、乗車する人の体重に合った空気圧ですよ。

さらに｡
「エアが足りなくて段差でリム打ちしてリムが開いて変形、部分的にブレーキと干渉してしまうようになる可能性もあると思うんですが。｣
これも思っているだけでしょ？

さらにさらに｡
「高圧にして夏の炎天下でパンクしませんか？｣
まともとは思えないこの発言。どうせ見たこと無いんですよね？

さらにさらにさらに｡
「教えて欲しいんですが、25でも段差がなければ、さほど空気圧は上げなくてもいんですかね？｣
同じ２５Ｃでもタイヤにより、乗車する人の体重によりセッティングが違うんですよ。
もちろん好みも有りますよ。

さらにさらにさらにさらに｡
「自転車に本物も偽物もないでしょうが。｣
まさにこれこそ何も知らない人の意見でしょう！

あー､もう疲れたからやめようっと｡

そうだ､あなたのアイコンは３５歳以下のになっているけど、バイクから初めて「３０年以上｣自分で整備しているんですよね？

計算が合わないんですがね。

どっちが嘘なんでしょう？

書込番号：16654972

[nyunm]

外野から失礼。
ねぇ、いい大人が人のスレで何罵り合ってるの？
このスレたてた方のこと考えてる？

典型的なマニア（オタク）な人間の罵り合い。
揚げ足とり合戦。
あなたたち、もう自分の事ばっかりで、
このスレのこと何にも考えてないでしょ。

自転車詳しくなっても、こんな大人にはなりたくないなと思いました。

スレ主さん、自転車マニアは嫌いになっても
自転車は嫌いにならないでね…。

書込番号：16655234

[syuumann]

スレ主さん、まだ見られていますか？

僕もスレ主さんと同時期に他のところで同じようなサイズ条件で妻用のクロスバイクの購入相談をして、ミストラルの430を購入しました。
参考になればと思い書き込みます。

僕の場合は、
�@身長１５２cm、股下役70cmの女性が乗れるクロスバイク
�A予算は車体価格５万円以下
�B乗り心地のいいもの

という条件でアドバイスを求めたところ、ミストラルの430一択でした。

ミストラル430は適応身長１５５cm〜となっていたので最初から候補外だったのですが、「その身長でも大丈夫だと思うから実際に乗って試してみればいい」と言われたので、実車を置いているお店を探して妻を乗らせてみました。
サドルを一番下げた状態で両足のつま先がわずかに着く程度でしたが、片足で着けばもう少し着きますし、走行状態ではムリがある個所もなく問題なかったので購入に至りました。

ちなみに、クイック４（２０１２モデル）のＳサイズも自分用に所有しており、こちらにも妻を乗せてみたところ、サドルを一番下げた状態でミストラルと同等の足着きでしたが、ハンドルがミストラルよりやや遠い感じで、本人もミストラルの方が乗りやすいと言っていました。

僕がこの２台を乗り比べた感想ですが、乗り心地はクイック４の方が若干良いように感じます。ただ、漕ぎ出しや加速感などの走行性能はミストラルも負けておらず、最初に乗ったときは「この値段でこのパフォーマンス、この自転車良い〜！！」と思いました。まだスポーツバイク歴数か月の僕の感想なので大した参考にならないかもしれませんが。

妻が初めて乗る時に一緒に15ｋｍ程走ったのですが、「この自転車、楽〜、全然疲れない、どこまででも行けそー」と言って喜んでいました。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：16660205

[はらいっぱい]

クロスバイクは盗難のターゲットになります

書込番号：16661910

[withdrawal]

お気遣いいただいた皆様ありがとうございます。
初スレがこのような状況になり、どうすれば良いかわからず・・・orz

書き込み頂いた皆様が不愉快な思いをされたのではないかと恐縮してました。


syuumannさん、
ほぼ同じ体格の方の生情報をいただけて参考になりました。
先日、路駐のMistralを見つけて「このサイズなら乗れそう！」と思っていたところです。

いろいろお薦め情報いただきましたが、今のところネガティブコメントの無かったMistralがQuick4のどちらかに決めようと思ってます。早く手に入れて乗りたいです。

書込番号：16663574

[アルカンシェル]

withdrawalさん、こんにちは。

クイック４の２０１４年度モデルが、うちの近くのお店に、入ってきている情報がありました。
もしかしますと、お近くのお店にも入っているかもしれないです。

ミストラルもいいバイクです。良い買い物になりますように。^^

書込番号：16664976

[mk**y055]

スレ主様こんばんは

自分はクロスバイクの経験はほとんどありませんので車種のオススメは出来ませんが片道30k程の自転車通勤をしている経験からアドバイスを

自転車にとって一番危険な道は歩道です。
車道を走ることを心がけて見てください。
思うほど怖いことはありません。
車道を走る時は一番左側の車線で真ん中寄りを走りましょう。
路肩よりを走るとかえって危険です。
都内の幹線道路は2、3車線のところは一番左側は駐車車両やバス通行区分になっていて車にとっては走りやすい車線ではありませんので都内の道をわかっているドライバーは走りませんしキチンと車線変更し抜いていきます。
もし後ろの車が車間を詰めてきて怖いなと感じたらそんなドライバーは運転技術が劣るので本当に危険ですから自転車を路肩に寄せ停止しやり過ごしましょう。
また周りの自転車通勤してる人やドライバーと走りやすい道、安全な道の情報交換をして少し遠回りになっても安全な道を使いましょう。
結果的にはその方が時間的にも早く着きます。

スポーツバイク乗りのみなさんにも考えて欲しいのですがよく車とのスピード差があって車道を走るのが怖いから歩道を走ると言う人がいますが歩道の歩行者と自転車のスピード差もかなりあります。
結局は自分が危険だと思うことを歩道に逃げることによって歩行者にも同じ思いをさせてるわけです。
歩道は徐行です。
歩行者と同じスピードで走りましょう。
しかしこれが難しい。どうしてもフラフラしてしまう。
自分は河川敷で練習しました。ふらつかず一定の早さでペダル回しながら低速走行。

スレ主様 颯爽と綺麗に走る自転車乗りになって自転車ライフ楽しんでください。
そんな人達を見るとワクワクし俺ももっと綺麗にカッコ良く乗れるように頑張ろうと思う変わり者です。

書込番号：16666608

[withdrawal]

アルカンシェルさん
近場にはキャノンデール専門店が無く、最寄のクロスバイク専門店への入荷待ちです。来週には入るようなので楽しみです。ありがとうございました。

mk**y055さん
今は休日しか乗ってませんが、バスレーンに車が多いため仕方なく路肩走行が多いです。
目下の悩みは横断歩道の無い片側４〜５車線（左折２右折２か３）での二又および三叉路交差点を右方向に進む方法でしたが迂回路を探すのが良いのでしょうね・・・結構な遠回りになりそうだけど安全優先で経路を見直したいと思います。

書込番号：16671187

[kingstrong001]

家族の者が月極駐輪場で、本体は厳重にロックしていましたので大丈夫でしたが、ペダルとハンドルとサドルを取られた事があります。毎日停めていると目を付けられる事がありますので、自宅と会社間で使うようにして、月極駐輪場などでの長時間の駐輪はしない方が良いと思います。

書込番号：16675757　スマートフォンサイトからの書き込み

[watercider]

既にこの質問自体は終了しているようですが、同じく153センチの女性でクロスバイク購入の際ログを参考にさせていただいた者です。

そのなかで当初キャノンデールクイック4を目当てに店舗に行き、いちばん小さいサイズを試乗したところ、サドルをかなり下げてもらいなんとか跨ることはできましたが、トップチューブに跨るには股下が詰まってしまいました。キャノンデールはフレームサイズがすこし大きめなのだそうで、153センチでも脚が短めだと少々つらいかもしれません。また、サドルが相当低くなりますので見た目もあまりよくありませんでした。

その後ジャイアントRX3とコーダブルームrail700の小さめサイズを探しましたが時期が時期でしたので在庫がなく。。

ふらっと入った自転車店でスペシャライズドの女性向けモデル、ヴィータエリートのオレンジ色が目に止まりそちらを購入しました。

スペシャライズドは女性チームが開発に参加しているそうで、ただの男性用モデルのサイズダウンではなくサドルやグリップ、フレーム等随所にこだわりが見られました。また、トレックの女性用モデルよりも個人的には色やデザインが好みでした。

定価は7万6千円ほどで、フロントフォークはカーボン、独自の振動吸収の仕組みも備わり乗り心地も良いです。トレックの15サイズにも試乗しましたがすこし大きかったので、こちらのXSサイズのほうがしっくりきました。

私が購入したヴィータエリートのオレンジ色はカタログ外モデルなのであまり情報が無いのですが、数千円アップでディスクブレーキとサドルバッグ、ボトルケージ付きのモデルもありました。

なによりあまりネット上に情報が無かったモデルなので、他の人とかぶらないところが気にいっています。（私の場合在庫処分で5万円台だったのも購入の決めてでした。）

小柄な女性はデザインとサイズの面で乗れる自転車がとにかく少ないので、私のように過去ログを参考に検討される方がいらっしゃいましたらお役に立てれば幸いです。

書込番号：17713330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

VITA ELITE これですね。
http://www.specialized.com/us/en/bikes/fitness/vita/vita-elite#specs

スペック表に一番知りたい情報が見事に抜けているので、もしわかれば教えてください。

1.車体重量はどのくらいですか？（実測でいいです）
2.BBはJISですかプレスですか？
3.リアエンド幅は130ですか135ですか？

VITAシリーズは全て最小が360mmなので150cm未満の人でも乗れますね。
上位のsportsは部品がスラム10速なので、こちらを選ばれて正解だったと思います。

スペシャライズドはサドルが快適です。

今売られている、いいクロスバイクが少ないので、こういう情報交換は貴重です。

ひとつだけ相当ケタ落ちブレーキが入っているみたいなので、ここは交換した方がいいかもしれません。タイヤはビットリア　ルビノプロみたいなトレッドなので、わりと使えそうな感じがしますけど、チューブは悪そう、ここはビットリアに交換した方がいいかも（1本400円位なので）

上記１，２，３の情報と追加レビューなどあれば、よろしくお願いします。

書込番号：17713700

チェーンオイル

[逃げろレオン2]

殆ど予備知識も無く、クロスバイクを購入しました。
自分で調べた限り、汚れが付きにくいらしいのでドライ系が良いかな？と思いますが(メンテの頻度が増えるのは承知です)オススメの商品が有りますでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：17706396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

お金持ちなら
タクリーノ チェーンルブリカント ドライ

コストパフォーマンスが最悪の上、洗浄前処理をまともにしないと音鳴するし、長期間持つと言いながら、状況によってはあっけないほど効果が早くきれます。

効果が切れて、そのままの状態で再度つけたら三浦半島一周+α 程度で油膜切れした事があった。200kmも走ってないけど。

その代わり温度差には比較的強く、汚れが付きにくいので背広で輪行していた時はこればっかり使ってました。

でも財布 に優しくないし機能的にみても、汚れるのがイヤでイヤで仕方ない人以外は普通のオイルの方が良いですよ。

いい加減メーカーもドライのチェーン出せば良いのですが出ないのでやはり、技術的に難しいのでしょうね。

書込番号：17707162　スマートフォンサイトからの書き込み

[高山巌]

これどうなんでしょうね、興味あります

・レスポのＴｉｔａｎ　Ｓｐｒａｙ

「踏みの軽さは　ベリティや１０５に　僅かに及びませんが
　　　　　とても長い期間　潤滑します。」
「一度塗ったら　１２００ｋｍはいけると思います　【当社比】
　　　　あとは　ひたすらタオルで乾拭きですね。」

http://ysroad-shiki.com/column/2013/10/post-1232.html
（写真中央あたり）

※ついでにチェーンの手入れ法　、使ったら毎回　から拭き　しましょう
http://ysroad-shiki.com/2011/03/post-843.html

書込番号：17707271

[逃げろレオン2]

二之瀬越えさん、レスありがとうございます。

まず、当分お金持ちじゃ無いです(笑)

オススメして頂いた商品をAmazonで見てみましたが、悪いレビューばかりでは無いですね。
ただ初心者としては、もうちょっと安いのから使ってみた方が良いのかなと思いました。

書込番号：17707332　スマートフォンサイトからの書き込み

[逃げろレオン2]

高山巌さん、レスありがとうございます。
カメラのカテの方でも、お世話になってますm(_ _)m

チェーンのお手入れの仕方のURLまで添付して頂いて、とても参考になります。
オススメして頂いた商品をネットで調べました。
性能的にはとても良さそうですが、ちょっと高いので、安いところを探してみようかと思います。
因みにAmazonでは現在取り扱いが無いようですね。

ありがとうございます。

書込番号：17707468　スマートフォンサイトからの書き込み

[asa-20]

ホームセンターでエーゼットのミシンオイル/スピンドルオイルか、タッカーオイルを買ってみなされ。
だまされたと思って。安いから。300円でお釣りがくるはず。
雨の日はすぐ流れちゃうので要メンテ。めんどくさがりや、通勤用には向かないかも。

自分も自転車専用品などいろいろ使ってきたが、最終的にこれらに落ち着いた。

だって、「フッ素配合」とか「セラミック」とか言われても、
おいらの足では違いがわかんねーんだもん…。
値段は倍以上するしさ。

書込番号：17707604

[アルカンシェル]

こんにちは。

ドライ系で、サラサラ感がありゴミが付き難いとなれば、テフロンが入ったFINISH LINE(フィニッシュライン) テフロン プラス ルーブ ドライでしょうか。

モーガンブルーのエクストラドライルブも、ドライ感がありますが、フィニッシュラインより少し粘り気があり、持ちはいい感じです。

価格的に、お店によっては、フィニッシュラインの方が、安いかもしれないです。

http://www.amazon.co.jp/Morgan-Blue-EXTRA-DRY-LUBE-125cc/dp/B0057E39F2

書込番号：17708053

[逃げろレオン2]

asa-20さん、レスありがとうございます。

ミシンオイルですか。
雨の日は乗らないと思うので、大丈夫そうですね。今度ホームセンターで見てみます！

書込番号：17708753　スマートフォンサイトからの書き込み

[逃げろレオン2]

アルカンシェルさん、レスありがとうございます。

カメラのカテで良く拝見させて貰ってます。

フィニッシュラインはアルペンにも置いてありました。
コスパ的にも良さそうだし、参考にさせて頂きます！

書込番号：17708822　スマートフォンサイトからの書き込み

[逃げろレオン2]

皆様からご紹介頂いた商品の中から、使いやすそうな物を選んで購入してみようと思います。

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：17708910　スマートフォンサイトからの書き込み

初めてのバイクに

[YUKIYA.]

初めまして、今回初めてクロスバイクの購入を検討している者です。

少し前から、クロスバイクを検討しておりました。

たまたま先日都内へ出向く用があり、様々なクロス・ロードバイクを観る機会に恵まれました。
そこでデザイン的に一目ぼれしたのがこのバイクでした。
塗装がパールがかった綺麗なホワイトで、とても印象的でした。
下位機種？はピストバイク？であるらしいため、避けようと思っております。

目的としては、休日のリフレッシュや運動不足の解消、
カメラとレンズ1本背負って往復50km程度の走りなどです。
予算は当初5万円程度で考えていましたが、デザインでビッときてしまったうえ、
モデルチェンジによって在庫が僅少のため、悩んでおります。(取り置きはしております)

そこで質問させてください。
この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。
もちろん他を考えれば費用対効果がもっと高いモノもあるのでしょうが、
デザイン的な要素はこのバイクが一番なのです。

ただ、ギア？を変えるのが多少難しい(位置的に)カモ？や、
ギアの変速数が少ない？などの旨を耳にしました。
ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。
もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。
将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。
改造や交換は知人やショップに頼む予定です。

このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)

今はミニベロに乗っている位なので、乗り心地やスピードに不満は出ないかと思っております。

クチコミがなく、情報も少ないため、質問させて頂いた次第です。
不足している情報があればお申し付けください。

専門用語はほとんどわからない初心者ですが、
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：17508998

[ディープ･ インパクト]

＞このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)
悪くないです。

＞クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。
いいものです。

＞ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。
平坦路なら、これで十分です。

＞もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。
できます。

＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。
フレームがドロップと共通なので、将来的な変更は容易です。

リアもキャリア取り付け用ダボ穴がついていて発展的な改造も可能です。
長くつきあえる自転車だと思います。

書込番号：17509176

[ツキサムanパン]

楽しみながら改造するのであれば、幾らでもお金を掛けて改造するのは構わないと思いますが、
そうで無ければ、グレードアップのためコストが掛かり過ぎます。

コスパの点では最初から必要にして十分なパーツが付いているものにするほうが良いかも。
(坂道も乗るなら前ギヤ２段有ったほうが良いとか、ドロップのロードにしておくとか)

書込番号：17509216

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。

クロスバイクは、軽量化と、コストの面で、アルミ素材の乗り心地の硬いフレームのものが多いのですが、こちらは、フレームの素材が、振動吸収性の良いクロモリなので、乗り心地はよく、休日のリフレッシュや運動不足の解消の目的であれば、ピッタリだと思います。なので、悪いものではないです。
素材的に重いクロモリなのに、バイク重量が１０キロを切っている所もいいと思います。

ただ、のんびりと走るクロスバイクというより、ヘッド角が少し立ち気味で、チェーンステイもロードバイク並みに短く、操作性はクロスバイクにしては、クイックな方で、ロードバイクに近いかもしれません。


＞＞このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか。(悪くはないでしょうか)

フロントのギアが一枚なので、ギアの選択幅が狭く、街中の坂ぐらいでしたら、ママチャリ以上に軽快に走れてしまうのですが、山の峠を超えるとなれば、しんどいかもしれません。
でも、その山の峠を超えるような走行状況でなければ、このクロモリフレームのバイクは、魅力的です。

価格的に、フロントはダブルギアであってもいいかなと思いますが、コストの掛かるクロモリフレームを採用していることや、それと、こちらのスタイリッシュなデザインを気に入られたことは、バイクを選択される際、大事な要素だと思います。


＞＞ギアチェンジは、使っていれば気にならなくなるものなのでしょうか。

もし、山の峠などキツイ坂など行かないのであれば、気にならないと思います。


＞＞もしくは、改造すれば使いやすくできるものでしょうか。

費用は掛かりますが、できます。


＞＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたいとも考えております。

その時は、一般的なロードバイクがよく採用している、ブラケットを握りながら変速操作が出来てしまうＳＴＩレバーが、オススメです。

書込番号：17509345

[高山巌]

不安

>ギアの変速数が少ない？のが不安

山登りをしないのであれば、ギアはフロントシングルでも構わないです。

>将来的にはドロップハンドルにしたい

この場合の注意点は、クロスをそのままドロップにすると、
クロスより15〜20mm長くなる＝ハンドルが遠くなる＝前傾姿勢が強くなるので
ドロップにする前提なら、クロスで買う時、ジャストサイズより一つ小さいフレームサイズを選んだ方が良いでしょう。

>このクロスバイクは、皆様から見ていかがでしょうか?

クロスバイクというより、フラットバーロードみたいですね。

上記の様なこと（ギア数が足りない、ドロップにしたい）があるなら、色は白じゃ無くなりますが
私なら最初からドロップハンドルのSTRATOS Rにします。
これなら最初からフロントも2段あるし、クロスからドロップへの改造費もかからない。
それに50km乗るなら、フラットバーよりもドロップハンドルの方が手にかかる負担が圧倒的に少ないので。
フラットバーは仕組みが自然じゃないので、長時間乗ると、多くの人は意外と手や腕に疲労がきます（たまに例外もいるが）。

書込番号：17509425

[まさちゃん９８]

>目的としては、休日のリフレッシュや運動不足の解消、
>カメラとレンズ1本背負って往復50km程度の走りなどです。
>予算は当初5万円程度で考えていましたが、デザインでビッときてしまったうえ、
>モデルチェンジによって在庫が僅少のため、悩んでおります。(取り置きはしております)

>そこで質問させてください。
>この機種はズバリ、クロスバイクの中でも悪いものではないのでしょうか。
>もちろん他を考えれば費用対効果がもっと高いモノもあるのでしょうが、
>デザイン的な要素はこのバイクが一番なのです。

この自転車は、おっしゃるとおりデザイン優先の自転車なので５０キロ走るのは厳しいでしょう。

フラットハンドルで５０センチ幅ですから、街乗りで５キロ以内を走る感じの用途です。

５０キロ走るなら、自分の体型にフィットするドロップハンドルの自転車が良いと思います。

FUJIですと、フェザーがベストセラーで良いと思います。

書込番号：17510000

[十八試局地戦]

美味しそうなフレームですね。
安易な高スペック化に走らない辺り、ニコンD3のような不敵さを感じます。
白一色も弄り甲斐あります、小物で赤を散らせばNT-Dですしw

書込番号：17510774　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUKIYA.]

皆様、短い間にこれだけのお返事ありがとうございます。

初心者にわかりやすく解説頂き、感謝です。
また、往復50kmは最長距離数で、普段は乗っても25キロくらいまでの予定です。
皆様のご意見が様々で、少し戸惑ってもおります。


本日自転車屋に出向き、当機のギアを二枚にすることや、
ドロップハンドルにすることを相談してきました。

実機が店頭にないにもかかわらず、さまざま教えてくださったのですが、
DEDAのミュレックスステム？を買い、ドロップハンドルも短いものを選べば、
極力違和感なく乗れそうとの見解でした。
（他同サイズのクロスバイクでドロップハンドルをためしたところ、サイズも56のままで大丈夫そうとのことです）

ギアも、ギアを2枚にするために部品を変える必要があるかもしれないが可能と言われました。
実機が無かったので、必要な部品の詳細まではわかりませんでした。

ロード、クロスにこだわりはあまりなく、
たまたま当機のデザインと何よりもカラーリングを気に入ってしまい、
かつドロップハンドルも欲しいと思ってしまっているのです。

走りの性能も上げたいので、STIレバー導入やギアも2枚にするつもりです。
そのためのカスタムの出費がかさむのは、致し方ないかなと思っております。
(メカ心もくすぐられている部分もある？…)

ただ、そこまでしても短距離用だったり、
坂が上りにくいなど、基本性能が少し低い自転車なのであれば、
再検討の余地があるのではないかとの考えがよぎってしまうのです…

以上の点、皆さんの見解をお聞かせいただけると幸いです(^^;


あと、特に気になった部分に返信することをお許しくださいませ。




ディープ･ インパクトさん

＞リアもキャリア取り付け用ダボ穴がついていて発展的な改造も可能です。

なるほど、あそこに何か便利なものをつけられるのですね…。知りませんでした(^^;
長くつきあえる自転車とのご意見、とても嬉しかったです！

＞フレームがドロップと共通なので、将来的な変更は容易です。

もし可能でしたら、この部分、もう少し詳しく教えて頂けませんでしょうか。




まさちゃん９８さん

＞FUJIですと、フェザーがベストセラーで良いと思います。

フェザーはピストバイクでブレーキもなくギアもシングルでしたよね？
ですので、購入検討外となりました。
(勘違いでしたらすみません)




アルカンシェルさん

詳しいご説明ありがとうございます。とてもわかりやすかったです。
スタイリッシュなデザインもそうなのかもしれませんが、
パールホワイト、目立たないロゴ、黒の交じりが無いなど、
私のあらゆる難しい選択基準(見た目)を超えてきた感じなのです(^^;

山の峠をのぼりたくなるかもしれないので、
ギア2枚とSTIレバーへの変更も視野に入れたいのですが、
これをすれば逆に峠を上れたり、50kmを走ることができるようになるのでしょうか。




十八試局地戦さん
＞安易な高スペック化に走らない辺り、ニコンD3のような不敵さを感じます。
＞白一色も弄り甲斐あります、小物で赤を散らせばNT-Dですしw

不敵さ、まさに私の性格上、この選択になったのかもしれません(笑)
友人にも「君らしいバイクだ」とまで言われました！嬉しかった…。
ただ、カメラは普通のD7000です(^^;

書込番号：17512343

[ディープ･ インパクト]

一枚目の写真はフジSTRATOS　とSTRATOS　Rのフレームジオメトリ表です。
よく見て下さい。完璧にすべての数値が同じです。つまり同じフレームを使っています。
ということは2枚目の写真のようにドロップ化はすぐできるということです。

しかし僕はドロップ化するならSTRATOS　Rと同じではなく、ホローテック化とSTIをお勧めします。

ドロップ化で必要な部品参考例
[Claris]　ST-2400　フロントｘ2s　リアｘ8s　11,594円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/23/72/item100000017223.html

[SORA]　FC-3550　コンパクトクランク　キャップレスデザイン　歯数：50/34T　2ｘ9s　7,992円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/65/16/item100000011665.html

[ULTEGRA]　SM-BB6700　ホローテック-II　専用　1,729円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/64/00/item11700100064.html

[SORA]　FD-3500-BS　バンド式　サイズ：28.6/31.8mm　2ｘ9s　 2,160円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/56/16/item100000011656.html

日東 [NITTO]B105　バークランプ径：25.4mm　カラー：シルバー　3,186円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item10103700006.html
（ステムクランプ径は25.4mmだと思うけど実物で確認してください）

[TNI]コルクチップ入り-コルクバーテープ　 874円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item10409300002.html

書込番号：17512751

[まさちゃん９８]

>＞FUJIですと、フェザーがベストセラーで良いと思います。
>
>フェザーはピストバイクでブレーキもなくギアもシングルでしたよね？
>ですので、購入検討外となりました。
>(勘違いでしたらすみません)

http://www.fujibikes.jp/2014/products/feather/

ブレーキはあります。ギアは１つですが、ゆるい坂道なら登れます。激坂は手で押して歩いて登ります。

デザイン優先であれば、シングルもおすすめです。感性の問題ではありますが。

書込番号：17513004

[アルカンシェル]

こんにちは。

文面を読まして頂きますと、ドロップハンドル化は、将来的というより買われたら直にでもという勢いを感じました。

長い時間のツーリングとなりましたら、ドロップハンドルの方が、乗り易いと思います。

また、こちらのフレームは、どちらかというとロードバイク向けのジオメトリーのような感じがしますので、ドロップハンドルのポジションで、乗られた方がしっくりくるかもしれないです。


それと、文面にもありましたが、ドロップハンドルも、ショートリーチ、アナトミック形状のものを選択されますと、それ程、レバーがあるブラケットの位置が前方、前下さがりに行くことがなく、フラットバーからの交換でも、違和感が少なく、持ち易いと思います。

でも、サイズを選択される前に、一応、このドロップハンドルを装着すると、前にブレーキレバーがどのくらい前方に行くかは、シュミレーションはされていた方がいいと思います。
自分が知っているリーチの短いハンドルでも６５ミリはあります。



＞＞これをすれば逆に峠を上れたり、50kmを走ることができるようになるのでしょうか。

STRATOSからでしたら、フロントをダブルにされるといいと思います。ダブルのインナーギアが、あるのと無いのとでは、大違いです。

そのダブルでも、コンパクトクランクに、されますと、よりインナーの３４Ｔという軽いギアを選択することができます。

http://www.takizawa-web.com/shop-shimano/claris/fc5.php

あと、ギア３枚のトリプルギアというのもありますが、これは、ギアを増える分、左右の脚の間隔がより開いてしまい、ペダリングがし難くなるので、ダブルまででいいと思います。


自分は、大阪に在住でして、関東方面の地形は、それほど詳しくはありませんが、関西でも、５０キロも走れば、大体、峠は超えることはあります。
また、緑や自然にあふれた環境の良い所など走れば、より峠を超える回数は多くなります。
峠など、どこでも走れるギア比にされていますと、林道などキツイ坂以外は、殆どの道で、サイクリングが楽しめると思いますし、何かのサイクリングイベントとかでも参加し易いと思います。

書込番号：17513053

[高山巌]

アルカンシェルさんが関西ということなので（私は都内に住んでます）。

もし関東地方の低い峠・・・なら、コレ↓結構参考になります。難易度別に掲載されてるので初心者には目安になります。
http://altar.jp/~thesaitama/fw.php?path=bicycle&page=ilevel_hc

ただ関東で自宅から「50km」だと住んでいる場所によりますね〜　近くに峠があればラッキーですね。

この「序の口」コースは低い峠ばかりなので、ぶっ続けの峠の掛け持ちをしなければ、普通の人ならほぼ大丈夫だと思います。
私も先月「序の口」コースを何件か掛け持ちしてきましたが、自宅からだと50kmじゃ無理で、サイコン表示は80kmでした。
ギアは最後の峠で力尽きて 前34T-後28Tにしましたが、最初から頑張りすぎてしまい撃沈しました（笑）

書込番号：17513303

[YUKIYA.]

みなさん、ご丁寧に再度お返事をいただきありがとうございました。

悩んでいる間に在庫がなくなってしまいそうなので、
皆様の心強いご意見に導かれるように、先ほど注文をかけました！
ご意見いただき、ありがとうございました。

そこでディープ･ インパクトさんからご提案頂いたように、
以下の点についての具体的な部品案のおすすめを教えていただけるとありがたいです。
自転車屋さんの言われるがままが不安なので…。

上げていただいた組み合わせをそのまま実践するかもしれませんので、
必要なパーツをすべてご提案いただけると大変助かります。



・ドロップハンドル化
（ステム？とハンドルのリーチを短めに、ホローテック化？とSTI化)

・フロントギアを2枚にする
（自転車屋さんでは、軸の部分の部品？も長めのものにする必要があるかも？と言われました)

・お尻が痛くなりにくいやわらかめのサドル
(できればホワイトカラーかキャメルブラウンなど希望です)

・別途必要なもののおすすめ
（空気入れ、鍵、ライトなど）

・他乗りやすくなったり、カメラ運びにおすすめパーツ
（スマートフォンのナビやドリンクホルダーなども検討しております。



基本パーツの色は、ホワイトが好みで、次いでシルバーもありかなとおもっております。
（その色しかないパーツは除きます）

どれかだけでも構いませんので、ぜひもう少しだけ皆様のお力をお貸しください！
よろしくお願いいたしますm(__)m

ps.皆さんのお心遣いのおかげで、少しずつ専門用語や知識がついてきております。
　　まことに感謝です。

書込番号：17514160

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ドロップハンドル化（ステム？とハンドルのリーチを短めに、ホローテック化？とSTI化)

ホローテックとは、シマノの製品で、クランクの軽量化のために、クランクアームの中を、中空にして、クランクの剛性感を落とさないように、軽量化されていることです。
グレードでは、１０５以上のものがホローテックであり、それ以下のティアグラ、ソラ、クラリスは、ホローテックではありません。

ＳＴＩは、前述の通りで、ブラケットを握りながら、変速操作ができてしまうシステムであり、ソラリスでは、ブレーキレバーの手前のレバーと、ブラケットの内側にあるレバーとで、変速操作を行います。



＞＞・フロントギアを2枚にする（自転車屋さんでは、軸の部分の部品？も長めのものにする必要があるかも？と言われました)

多分、ボトムブラケットの交換のことを言われていると思います。
今は、フジのオリジナルのクランクが装着されていて、別途、ダブル用のものは販売はされていないので、クランクのメーカーを変える必要があり、クランクのメーカーが変われば、ボトムブラケットも変える必要があります。

もし、フジ製のダブル用のクランクがあったとしても、変速機、操作するレバーが、シマノ製ですので、同じメーカーに合わせた方が、互換性はいいです。



＞＞・お尻が痛くなりにくいやわらかめのサドル
(できればホワイトカラーかキャメルブラウンなど希望です)

サドルは、第一に、ご自身のお尻の形状にフィットするものを選択された方がいいです。長い時間の走行では、サドルがお尻に合っていないと、お尻が痛くなり、走っていられなくなります。

まず合っていることが大事で、それから色の選択でしょうか。
サドルは、柔らかいと乗り心地良さそうに見えますが、あまり柔か過ぎると、座ると、サドルの形状が潰れ、逆に、痛くなってくることがあります。
クッションが良く、腰がある感じで座っても潰れなく、しっかりしたものがいいです。
サドルは、重要部品ですので、ケチらないで、いいものを選択してくださいね。



＞＞・別途必要なもののおすすめ

ジョーブロースポーツ2　は、よく入ります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/91/00/item31510900091.html



＞＞他乗りやすくなったり、カメラ運びにおすすめパーツ

カメラは、軽いミラーレスや、コンデジでしょうか。それとも重いデジイチでしょうか。

デジイチの時は重いので、バックパックに入れて、背負っています。
それと、バックパックでも、腰のベルトが薄い物、無い物がいいです。ここのベルトがゴツイと、ペダリング時に邪魔になります。

書込番号：17514463

[まさちゃん９８]

>悩んでいる間に在庫がなくなってしまいそうなので、皆様の心強いご意見に導かれるように、先ほど注文をかけました！

素晴らしいですね！最初のスポーツバイクで、クロモリの130ミリのサス無し自転車を選択できるなんて、すごい幸運だと思います。みんなアルミのサス付きの135ミリを買って無駄にしてしまうんです。1年位はノーマルで乗って、少しずつ変えて行けば良いと思います。実店舗で購入されたということなので、そこの店主と相談して進めると良いでしょう。

空気入れは、安物だと圧力計がいい加減な場合がありますので5000円以上の高級品が良いでしょう。

あと、新車と言えばハブの玉当たり調整なんですが、これはシールドベアリングですかね。

書込番号：17516744　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞別途必要なもののおすすめ

鍵は、電信柱などの、地面とくっついているものと、ワイヤーで、ロックされると、持っていかれ難いです。
下記のワイヤーで、前輪・後輪とフレームと巻いて、柱と、ロックします。

自転車用でも、出ていますが、結構、重量があるので、こちらの方が、持ち運びはし易く丈夫です。

http://item.rakuten.co.jp/nankai-kyoto/nankai_cablock_cb7/

書込番号：17516824

[ディープ･ インパクト]

すでに注文されたとのことですが、最初にクロスバイクとしてどうですか？と質問されたので、いいと答えましたが、ロードバイクとしてどうですか？と聞かれれば、やめた方がいいですと答えます。

ツキサムanパンさんが回答している通り
＞そうで無ければ、グレードアップのためコストが掛かり過ぎます。
＞コスパの点では最初から必要にして十分なパーツが付いているものにするほうが良いかも。
です。

＞将来的にはストラトスRのようにドロップハンドルにしたい
というなら改造は可能ですと答えますけど、最初からドロップハンドルにするなら、この自転車はヘッドがスレッド式だし変速も8速で、フレームが少し旧式なので僕はお勧めしません。
むしろこういうロードバイクを買った方が安くて品質も上です。
FENICE（フェニーチェ）たぶん7万位で買えます。
http://www.rinya-bun.com/gios/413fenice.html

ひと目ぼれで買うならコスパなんて関係なく、そこそこの性能があれば買う価値はありますが、いきなりドロップ化するなら、フラットバーの自転車買う理由があるのかなと疑問です。

あと僕はカメラの重量はわかりませんが荷物を積載するのを重視するなら、フラットロードやロードバイクではリュックで背負うしかないので、その場合重心が上がり不安定になります。自転車をどう使いたいのかで、よく考えた方がいいと思います。

書込番号：17517165

[YUKIYA.]

アルカンシェルさん

とてもご丁寧に、様々ありがとうございます！

やっぱり、バイクはカスタムがかなり楽しそうです。
出費はかなりかさみそうですが、このバイクのデザインはそうそうないので、
徐々に自分仕様にしていこうと思います。

知らないことばかりでわからない部分が多いのですが
アルカンシェルさんのおっしゃっているものをひとつずつ調べてみます！



まさちゃん９８さん

＞素晴らしいですね！最初のスポーツバイクで、クロモリの130ミリのサス無し自転車を選択できるなんて、すごい幸運だと思います。

そうなんですね！この言葉がとてもうれしかったです。
5万円以内で考えていた自分が、いつのまにか倍以上の出費をする予感(笑)
ですが、愛着がないと乗らなくなるのが目に見えてるので…

＞あと、新車と言えばハブの玉当たり調整なんですが、これはシールドベアリングですかね。

この部分について調べてみたのですが、理解ができませんでした。
ネットで購入したので、10キロ以上先の自転車屋さんまでもっていきたいのですが、
車で持って行ってみてもらってから乗って方がよさそうですかね。

書込番号：17517301

[YUKIYA.]

ディープ･ インパクトさん

お世話になります。
私は特にクロス・ロードのくくりにこだわりがなく、一番は車体デザインです。
デザインというよりも、まずはカラーリング(ホワイト)と社名ロゴが控えめなのが前提でした。

もちろんロードも店頭（新宿の専門店）で見たのですが、
ピンとくるデザインのものがありませんでした。

＞むしろこういうロードバイクを買った方が安くて品質も上です。
FENICE（フェニーチェ）たぶん7万位で買えます。
http://www.rinya-bun.com/gios/413fenice.html

大変失礼かと思いますが、やはりデザインやカラーリングが自分には合っていないようです。

もはや今ではこのバイクのデザインありきで考えてしまっています。
ディープ･ インパクトさんのご提案によって、色々考え直そうかとも思ったのですが、
もはやもうAmazonから発送通知が昨日あったのでキャンセルできず、
確か自転車は返品できなかったと思いますので、すでに時遅しでした…(^^;


＞ひと目ぼれで買うならコスパなんて関係なく、そこそこの性能があれば買う価値はありますが、いきなりドロップ化するなら、フラットバーの自転車買う理由があるのかなと疑問です。

一目ぼれ、デザインでこれを選んだ私は、たまたまそれがフラットバーでありクロスバイクだったのです。
ロードにこれと同じデザインのものがあれば、迷わずそちらを選びたかったです。
そのため、カスタムやグレードアップの費用はいたしかたないかなと思っております(^^;

フラットバーでまずは少しだけ乗ってもいいかなと思ったのですが、
いかんせん行きたい自転車屋さんまで15キロもあるので、
車で運んで？、できる限り早めにドロップ化したいとの考えでもあります。
ドロップ化だけ友人に後から頼んでもよいのかな…。

書込番号：17517335

[YUKIYA.]

ディープ･ インパクトさん

すみません、追記です。
もしかしたらamazonは原動機付きでなければ、返品もできそうでしょうか。
ただ、ロードで同じようなデザインか気に入るデザインのものがあるかわかりません。

先日の新宿の専門店では、10万前後では気に入るものはありませんでした。
なにかディープ･ インパクトさんからもし心当たりある機種があれば、お聞きできたらうれしいです。

書込番号：17517358

[YUKIYA.]

ロゴの主張が大きくなく、パールホワイトって、
クロスとロード見てもなかなかないですね。

マットブラックでもよかったのですが、ロゴの主張が強いものが多いですね…。

ディープリズムさんの厳しい意見を受け、もはや何が正解わからなくなってしまいました。

そこまで走りの性能を求めているわけでもないのですが、
このバイクを選択することは、結局間違いなのでしょうか…。

書込番号：17517669

[ディープ･ インパクト]

＞このバイクのデザインありきで考えてしまっています。
＞このバイクを選択することは、結局間違いなのでしょうか…。
デザイン重視なら間違ってないです。
たとえばピカソの絵が1億円で売られていて、この絵高いですかなんて聞くだけヤボです。絵の具とカンバスのコスト計算で出せばとんでもない価格だといえますが、買う方はそんな原材料費の話をしているのではなく、ピカソの絵のデザインが好きだから1億出すので、その人にとって1億円の価値があります。デザインを買うときはコスパなんて考えても意味ありません。

この自転車は性能も悪くはないので､後はどう生かしていくかです。ドロップ化についての部品は上で例を示しましたがホワイトがいいということなので、まずアヘッドタイプのステムを使いたいので

コンバーターをつけます。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/20/00/item20302600020.html
そして白と言えばデダ [DEDA]RHM-01　ハンドルバー　バークランプ径：31.7mm　カラー：ホワイト
http://www.cb-asahi.co.jp/item/42/29/item100000002942.html
デダ [DEDA]ゼロ2　アヘッドステム　カラー：ホワイト　1-1/8インチ　バークランプ径：31.7mm
http://www.cb-asahi.co.jp/item/24/60/item100000016024.html

重量軽くデザインも渋い。
この店はあさひより1000円くらいは安いです。ただしあんまり親切ではありません。
http://www.bici-sana.com/shop/

底値の店で賢い買い物して下さい。
amazonは未使用品は返品できるはずです。しかし自転車のような大型商品はどうなのか知りませんがキャンセルをして、運送屋がきたら、キャンセルしたので受け取りません、そのまま送り返してくださいと言えば終わりのはず（やってないので、はずとしか言えません）
だけどデザイン気に入って買ったとのことなので購入した方がいいのでは？僕もドッペルみたいな危ない品質だと、いくらデザインよくてもやめた方がいいと答えますけど、この自転車は、そんなに悪くはないですから、大事に乗れば一生の相棒になりますよ。

ここはこれだと思って買った自分の感性を信じて突っ走ってみたらどうですか？自転車の改造相談などは自転車道場に質問入れてくれれば応援します、そこらの3流自転車屋よりは頼りになると思いますので気軽に来て下さい。ファイト！

書込番号：17518382

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞このバイクを選択することは、結局間違いなのでしょうか…。


デザインという感性に拘りを持っている部分に対して、他人の感性で、間違いですということはないです。
その拘りを貫くためのプロセスに対しては、指南の指摘は受けてもいいと思います。
機能重視の人から見れば、非効率的なことかもしれませんが、デザインに拘りを持たれたのですから、その非効率な部分は、しょうがないことだと思います。
素材は、良いものですから、大いに拘れていいと思います。

スポーツ車の世界で、色に拘ることは悪いことではなく、服装で、デザイン、コーディネートに拘るように、外を走る自転車の色も大事な部分の一つだと思います。

どんな立派な完成車の自転車を買われても、結局は、サドル、ハンドル、ホイール、タイヤなど、好きなものに変えている方は多いです。
その好きなものを見分ける判断力は、ある程度、乗らないと解らないものです。
まず最初は、拘った部分で、乗られてみられたら如何でしょうか。

書込番号：17518641

[RMT-V300]

＞フラットバーでまずは少しだけ乗ってもいいかなと思ったのですが、
＞いかんせん行きたい自転車屋さんまで15キロもあるので、
＞車で運んで？、できる限り早めにドロップ化したいとの考えでもあります。

フラットバーで、全然問題なくいけます。

ロードバイクに乗る前、同じ構成（変速段数：8段(1x8) タイヤサイズ：700Cx28）のクロスバイクに乗っていました。
100Kmぐらいなら、全然問題ないです。（１５ヶ月で１万Kmぐらい乗りました。）

見た目重視、私は良いと思います。

書込番号：17518878

[まさちゃん９８]

>ロゴの主張が大きくなく、パールホワイトって、
>クロスとロード見てもなかなかないですね。

http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00611592
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/color/simu/index.html

パナのFRC37、税込み７万円で、パールホワイトに、ロゴをシルバーにすればカッコええですよ！

>＞あと、新車と言えばハブの玉当たり調整なんですが、これはシールドベアリングですかね。
>
>この部分について調べてみたのですが、理解ができませんでした。
>ネットで購入したので、10キロ以上先の自転車屋さんまでもっていきたいのですが、
>車で持って行ってみてもらってから乗って方がよさそうですかね。

ネットで買ってしまったのですか！最初の書き込みを見たらなんか店頭で仮押さえしたような
感じに読めたのですが、いばらの道ですなー。

自分のことを思い返してみても、とりあえず、最初のホイールは、１万キロくらいそのまま
乗ってた気がするので、ガンガン乗ってしまうのも良いと思います。

それでハブ軸のグリスを入れ替えて、玉当たりを調整しますと、驚くべき滑らかさになります。
グリスアップというやつです。

書込番号：17520378

[YUKIYA.]

皆様改めまして、ありがとうございました！
今日現物が届く予定で、明日自転車屋に相談に行く予定です。

また現物が届いた際、皆様のお力をお借りする機会があるかもしれませんが、
ぜひその際はよろしくお願いいたします。

本当に素人に最後までありがとうございました。

書込番号：17525715

[ビッグビッグ]

終わったスレにすみません。
その後乗り心地はいかがでしょうか。
私は2014のR3で片道8kg通勤してます。
同じようにこちらのデザインに惹かれて、偶然にも在庫を発見し、迷っているところです。
乗り心地が気になるのですがロード等は乗ったことが無く、今のR3より前傾姿勢になりそうなので疲れはしないか、と心配です。
R3は引き続き長男が乗るので譲り渡します。
難しいと思いますがR3と比べて乗り心地はどう予想出来ますでしょうか。
R3の左ハンドルのギアは真ん中で固定していて使ったこと無い程度です。
通勤もほぼ平坦な道です。
よろしくお願いします。

書込番号：17689106

ロード用自転車について

[あらま〜1]

知人の自転車好きの方に「現在のロード用自転車の素晴らしさ」教えてもらい、今度購入したいと思っております。ただママチャリしか知らないため、購入に関して非常に迷っています。自転車自体は軽くて、楽でどこまでも走っていきたくなる様な乗り心地のいい自転車が希望です。また現在のロード用自転車の質にも触れてみたいとの思いもあります。
　ただ知人の様に、トライアスロンや100Km以上の長距離走はできません。おそらく走っても10Km〜30kmぐらいだと思います。そこで初めは安めの自転車を買い、そこから自転車自体に興味が出てきたらそれなりの自転車に乗り換えるのが良いと思い、ネットで見た安めのドッペルギャンガーの自転車を探しておりましたが、販売店で聞きますと、皆良くない？自転車らしいのでジャイアント等の自転車を勧められました。ドッペルギャンガーの自転車は１１ｋ台の自転車が組立費込みで３万中盤でしたが、「あと数万出せば長く乗れる良い自転車が購入できる」と勧められます。
　調べてみますと、フレームのアルミやクロモリやカーボン等の素材や部品の質などがある様で皆特色があるようです。自転車を道具と考えれば質の良い＝高価な部品が使われた自転車が良いのでしょうが、どこまで初期投資してよいのか、どこで折り合いをつけるか迷います。初めの考え通り、ドッペルギャンガーG700やあさひの４万円台の自転車、ジャイアントのエアーやジャイアントの他製品、アラヤのMuddy　Fox　CX（日本製なのでしょうか？）、ここで良く紹介されているGIOSのアンピーオ ティアグラ、富士のFEATHER CX+、あさひのネットで販売されている自社のカーボンフレームの自転車等、道具として高ければそれなりに良いのでしょうが、皆様のアドバイスを頂ければ幸いです。

書込番号：17551024

[アルカンシェル]

こんにちは。

シティバイクやクロスバイクと違って、ロードバイクは、走行性能をトコトン追求したバイクで、フレームは軽量（１０キロ台以下）で、フレームのセンターが歪んでいなく真っすぐであること、精密に作られていること、それなりのスピードで走れる剛性感があることです。
これらを満たしたバイクは、それなりのコストが掛かり、価格にも反映されています。
そして、走行性能は、フレームの善し悪しで決まります。あと、ホイールの性能も大事です。


ドッペルなどの安いモデルは、センターが出ているかの検査がなかったり、精密工作な部分で劣ります。ママチャリ感覚で乗られるのでしたらいいもので、ロードバイクとしての性能はありません。



＞＞自転車自体は軽くて、楽でどこまでも走っていきたくなる様な乗り心地のいい自転車が希望です。

ロードバイクは、剛性感を高めるあまり、乗り心地の硬いモデルがあったり、乗り心地にも気を配ったモデルもあったりと、いろいろあります。

素材では、フレームがクロモリやカーボン素材で出来たモデルは、乗り心地がいいのが多いです。

カーボン素材のバイクは価格が高いですが、クロモリ素材のバイクですと、安いモデルもあります。

その中で、ＧＩＯＳのフェニーチェは、クロモリフレームで、カーボンフォークで、乗り味が良く、装着されている部品も良く、コストパフォーマンスの良いバイクです。

ＧＩＯＳのフェニーチェ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/roadbikeseries/fenice/index.html



＞＞自転車を道具と考えれば質の良い＝高価な部品が使われた自転車が良いのでしょうが、どこまで初期投資してよいのか、どこで折り合いをつけるか迷います。

上記でもお書きしましたが、ロードバイクは、フレームの性能で、そのバイクの性能が決まります。
ですので、初期投資では、フレームにコストを掛けて、走行性能にそれほど関係がない操作性に係わるパーツなどのコストは、押さえられたらいいと思います。

上記のＧＩＯＳのフェニーチェは、そういったモデルです。
同じようなフレームで、ＧＩＯＳの上位モデルでは、グレードの高い部品が付いたフェレオやアイローネなどがあります。

書込番号：17551183

[まさちゃん９８]

>知人の自転車好きの方に「現在のロード用自転車の素晴らしさ」教えてもらい、今度購入したいと思っております。ただママチャリしか知らないため、購入に関して非常に迷っています。自転車自体は軽くて、楽でどこまでも走っていきたくなる様な乗り心地のいい自転車が希望です。また現在のロード用自転車の質にも触れてみたいとの思いもあります。

乗り心地って変化していくと思います。初心者の時は、路面の突き上げがやわらかい方が乗り心地が良いと感じますが、色々乗りますと、車軸とカラダの重心が近いことが乗り心地の基準になります。

現代ロードの質、ということですと、最低でもホイールがWH-R501（Aじゃなくて30でもないやつ）の自転車を体験して欲しいと思います。「恐ろしいような」「飛ぶような」感覚を味わうことが出来ると思います。

ということで、実店舗でGIOSミストラルを買うことが今回のお勧めになります。

http://www.rinya-bun.com/gios/105mistral.html

書込番号：17553976

[高山巌]

「これが欲しい」「これに乗ってみたい」という自転車が無いのですか？

初期投資が恐いので今は安いドッペルにして、興味がでてきたらマトモなもの買って・・・とやるなら、
自分ならドッペルじゃなくクロスになるけど4万円のGIOSのミストラルにしておいて、それで興味（やる気）がでたら
ドッペル等じゃなく、普通のロードバイクを考えます。　私は安くてもドッペルは買わないです。

今現在、さほど興味が無いのですよね？　ならこの先、飽きることも考えられる。
クロスなら飽きても実用車的に扱えるので後にロードを買っても性格が違うので用途的に「被る事」がないのです。

>自転車自体は軽くて、楽でどこまでも走っていきたくなる様な乗り心地のいい自転車が希望です

自分は最初クロスを買い、その後ロードを買いましたが、フルカーボンのせいか本当にこういう↑印象です。
疲労度合いが全く違うし乗り心地も良いので「ああ、もっと乗りたい」「明日も乗りたい」という気持ちになります。

ロードバイクも大きく二つに分かれ、前傾姿勢も強くスピード重視のレース使用の様なものと、
首や背中に負担が少なく　上体を起こしたアップライトな姿勢で乗れるコンフォート系のモノがあります。
どっちが自分に適しているのか？　という事も考えてみたら良いと思います。
個人的には、首等、身体的に故障（古傷）が無く、乗れる時間も週末の2〜3時間程度ならば
レーシーなタイプの方が「ロードらしさ」的なものを感じらて、良いのでは？と思いますが。

とりあえず、クロスにしてもロードにしても、概ね完成車のタイヤは丈夫だけど乗り心地は良くないから
まずはタイヤ交換を（笑）

書込番号：17560773

[ミカサアッカーマン]

ドッペルかうならママチャリでもいいと思います。

予算が少ないようなので、スポーツデポでGIANTのDEFYなどのロードバイクを買われると良いかと思います。スポーツデポは高いものは置いてませんが、エントリーモデルならそこそこありますので。

書込番号：17561302　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらま〜1]

皆様、様々なご意見、真にありがとうございます。
知り合いの方は、損得抜きで自分の感動や楽しさ、思いをいろいろ理屈抜きで話してくれるので、ついついこちらもその楽しさ感動を、自分は何もしていないのですが、少しおすそ分けして頂いて自分が同じ事をしているような気分になります。ここでの質問・回答を見てみました所、ここにおられる方々も同じような方々の様に思い質問をいたしました。

>>ロードバイクは、フレームの性能で、そのバイクの性能が決まります。
ですので、初期投資では、フレームにコストを掛けて、走行性能にそれほど関係がない操作性に係わるパーツなどのコストは、押さえられたらいいと思います。

ありがとうございます。参考に致します。

>>現代ロードの質、ということですと、最低でもホイールがWH-R501（Aじゃなくて30でもないやつ）の自転車を体験して欲しいと思います。「恐ろしいような」「飛ぶような」感覚を味わうことが出来ると思います。

ありがとうございます。自分もそのような感覚を味わえればうれしいです。

(自転車自体は軽くて、楽でどこまでも走っていきたくなる様な乗り心地のいい自転車が希望です)

>>自分は最初クロスを買い、その後ロードを買いましたが、フルカーボンのせいか本当にこういう↑印象です。疲労度合いが全く違うし乗り心地も良いので「ああ、もっと乗りたい」「明日も乗りたい」という気持ちになります。

「ああ、もっと乗りたい」ような感覚を味わえるような自転車が欲しいです^^。

>>クロスにしてもロードにしても、概ね完成車のタイヤは丈夫だけど乗り心地は良くないから
まずはタイヤ交換を

背骨に古傷がありますので乗り心地が良い物が希望なので少し試したらタイヤを交換しようと思います。

皆様のアドバイス（良い自転車持つ事のうれしさや感動）を購入の参考にさせて頂きます。ありがとうございます。


ドッペルギャンガーは軽さへの体験、ジャイアントの製品はお店の勧め、アラヤのMuddy　Fox　CXは多くの日本メーカー(自転車だけじゃなく）が急速に外資に買い取られている実情から同じような金額を出すなら日本製が良いのではとの事で、GIOSのアンピーオ ティアグラはここでのサイトの皆様のおすすめ、富士のFEATHER CX+はディスクブレーキとクロモリフレーム、あさひのネットで販売されている自社のカーボンフレームの自転車はカーボンの魅力等良いなと思った次第です。

おそらくＧＩＯＳの（クロモリフレームやフォークにカーボン等）自転車かあさひのオリジナルのカーボン自転車（売価が約１６万なのでかなり厳しいかもしれませんが）あたりを視野に購入の準備を進めたいと思います（ただＧＩＯＳの青色はメーカー色をまとって走る用の気がして少し躊躇してしまうのですが・・）。アドバイスありがとうございました。

書込番号：17604329

グリップが小さくて硬く、手のひらが痛くなります。

[ダット君]

グリップ交換してる方いますか？
交換方法とおすすめグリップ有れば教えて下さい。お願いします。

書込番号：17591677

[ツキサムanパン]

フオーム(スポンジ)グリップに交換すれば、痛くなりません。
グリップシフト用
↓
http://www.amazon.co.jp/dp/B002YNRV6C

古いのを抜いて嵌めるだけ、なかなか抜けないなら、カッターで切ってしまいます。
新しい物を嵌めるには、洗剤（or石鹸）を薄めて塗ってやると抵抗が少なく嵌りますよ。

なお、このチャリンコのオーナーではありませんので悪しからず。

書込番号：17591955

[ダット君]

ありがとうございます。
安いものなのですね。一般的なパーツだからかな？
デフォで付いてるのはデザイン優先なのだろうけど、駄目ですね。
もう一台持ってるMTBのグリップは大きくて柔らかく快適なので。

書込番号：17592035

[ディープ･ インパクト]

ホームセンター行けば1本100円前後で長さが25cm、直径19mmくらいのスポンジが売っているので、それを入れれば終わり。直径が太いと動くので19mmくらいのものがいいです。あとスポンジ厚目なものは握りにくいので適度な厚みで動かない材質がいいです。
僕は↓青と黒のスポンジを入れて2色にして遊んでます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/64303012691/SortID=7970175/ImageID=74017/

100円ショップ、セリアにもスポンジグリップが売られているという情報も「自転車道場」に書き込まれているので近くにセリアがあるならチェックしてみてください。
スポンジグリップ参考写真
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-10035/ImageID=191-3286/

書込番号：17592045

[ダット君]

ありがとうございます。
ですが、このチャリの場合、硬いだけじゃあ無く、短過ぎるという難点もありますので。。。

書込番号：17592069

[ディープ･ インパクト]

スポンジはさみで切って使います。その長さに合わせて切って下さい。100円の25cmスポンジ1本買って2つに切れば両方のグリップになるでしょう。僕も青と黒を切って合わせて遊んでます。

書込番号：17592284

[ライコネン55]

バーエンド付を・・・	このように握る

もしもっと幅を広く握りたいなら、1枚目の様にグリップシフト用の短い物でバーエンドが付いている物を使えば、2枚目の様に外側を握る事も出来ます。
ちなみにこの商品をオススメしてるわけじゃなくて、こういう方法もあると言う事で参考にどうぞ。

書込番号：17598937

付属工具について

[riby]

この自転車は組み立てる際に必要な最低限の工具はついているのでしょうか？

書込番号：17592927

[ダット君]

組み立てと言っても、９割組み立て済みなので、箱から出し、前輪を付け、ハンドルを固定しサドルとペダルを付けるだけです。
使いにくいけど二種兼用の六画レンチとプレート状の汎用スパナが付いてます。後は大きめのプラスかマイナスのドライバーが必要ですが、
これは持って無い人はいないと思います。

書込番号：17594528