クロスバイクすべて クチコミ掲示板

ブレーキからシューと音がする

[tomoyousou]

どなたかお願いします

2018　escape R3を持っているのですが
ブレーキから、ジュージューというかザーザーというか音がします

それほど乗ってはいませんが
一度もブレーキを交換していないので
自転車屋に話を聞くと工賃がかなり高いと感じ

ブレーキシューの交換なら
出来ないかなと思っています

ネットで検索するとM70T4 が売れ筋と見ましたが
前後ともこれで良いのでしょうか

交換時に何かアドバイスがありますか？

よろしくお願いいたします

書込番号：24356694

[ニ之瀬越え]

シューはシマノのM70T4で良いと思います。
取り付けは、ブレーキシューの面がリムに対して確実に平行に付けるだけで良いです。
ですが、ブレーキ本体は調整ネジで調整が必要だと思いますし、状況次第ではブレーキワイヤーは一度本体から外す必要もあるかも知れません。
さほど難しくはありませんが、ブレーキ関係はトラブルがあると事故の元なので基本通り作業してくださいね。

また18年モデルなら、実質3年程経過していると思います。
シフトやブレーキのアウターを一度も交換してないのでしたら、目視でヒビ割れが無いか確認して、ヒビ割れががあれば消耗品なので交換した方が良いですよ。

書込番号：24357254

[tomoyousou]

＞ニ之瀬越えさん
ありがとうございます

アマゾンから届いたので
交換してみます

書込番号：24376539

クロスバイクのタイヤの太さ

[0-10-3]

現在、ママチャリに乗ってますが、自転車が好きなのでクロスバイクを買おうと思っています。
ビアンキのクロスバイクを見ていたところ、タイヤサイズが700×38Cとなっているのですが、
今乗ってるママチャリのタイヤサイズは27×1-3/8WOです。
ママチャリより太いタイヤの走行性能はどうなのでしょうか。
もちろんタイヤだけで決まるものではないと思いますが、以前MTBで舗装路を走ったとき、タイヤが太く重く、苦痛でした。

タイヤの太さはMTB＞ママチャリ＞クロスバイク＞＝ロードバイク　と思ってたのですが、そうでもないのですね。

書込番号：24315091

[FSKパドラー]

＞0-10-3さん

ビアンキのクロスバイクとても良いと思います。
クロスバイクは、フレーム、ギア、何よりホイールです。この組み合わせでロードっぽくもできるし、ロードっぽくもマウンテンの軽快さを取り込むことも可能です。

タイヤの太さもさることながら、ホイールのボールベアリングの精度がママチャリとは別格ですので、いろいろ調べたり、試乗されたりしたらいいと思います。

個人的には、ロードバイクのフレームとタイヤホイールに、マウンテンのギアとハンドルの組み合わせが好きです。最高速度は劣りますが、坂道でも軽々と登っていけるギアバランスは軽い車体重量と相まって、坂道も楽しい時間にしてくれます。

専門ショップに行くことをお勧めします。

書込番号：24315915　スマートフォンサイトからの書き込み

プーリーの裏側にある黄緑の、謎の液体について、

[Tomuyan9]

クロスバイクを、洗車しようと思って洗車していたら、洗ってるときにプーリーの裏側に謎の黄緑の油っぽい液体がありまして、それを試しにさわってみた結果スッゴいドロッとしていました、これは何なのですか？できれば即急教えてくれると助かります！

書込番号：24270725　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

グリスですかね・・・

書込番号：24270765

[Jennifer Chen]

ｸﾞﾘｽだと思う…

そうじゃなきゃ謎の油性生物…

書込番号：24270775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

シマノの純正グリスです。
全部無くなると、ディレイラーの動きが渋くなります。

書込番号：24270965

[まさちゃん９８]

緑色が消えたら交換です。

書込番号：24271343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomuyan9]

緑色が消えたら交換ってどういうことですか？

書込番号：24271615　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

緑色が消えたらッて言うのは、劣化していくと緑色から変色して行くって事です

書込番号：24271867

[まさちゃん９８]

ちなみに自転車に水を掛けるということは、やめた方が良いでしょう。私は１度も水を掛けたことはありませんし雨の日は自転車に乗らない事にしています。

書込番号：24271948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomuyan9]

もし、その緑色がなくなったり変色したら潤滑油のグリス塗り直した方がいいのですか？

書込番号：24272194　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞もし、その緑色がなくなったり変色したら潤滑油のグリス塗り直した方がいいのですか？

それが最善でしょう

書込番号：24273406

[まさちゃん９８]

グリスの役目は潤滑と酸化防止です。色が変わったら両方の機能が失われた状態です。

書込番号：24274343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jennifer Chen]

効果が切れれば塗り直すのが普通かと…

書込番号：24274355　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラマで使用の自転車

[キヨキヨサンポ]

IPサイバー捜査班で佐々木蔵之介さんが使用の自転車ブランドがわかる方がおられましたら御教え下さい。

書込番号：24231114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

おそらくスポンサー都合でロゴは消されてますし、補助ブレーキが追加されていますが
形状からすると GIANT の MR4　Rで2000年前半から2008年頃のモデルだと思われます。

書込番号：24232128

[キヨキヨサンポ]

返答頂き有難うございます。
もう、生産中止なのですね。残念です。

書込番号：24232524

[まさちゃん９８]

自転車に沢山乗ればカッコよい（美味そう）と感じるフレームが変わりますよ。

書込番号：24237044

クロスバイクにサスペンションなんて要りますか。

[nekoinusnob_]

クロスバイクにサスペンションて要るでしょうか。
時々、未舗装路を走るので必要だって場合はマウンテンバイクに細いスリックタイヤを履かせたものではダメなのでしょうか。
私の場合マウンテンバイクに26×1.5を履かせて空気圧6キロ以上にしたら
加速もいいしよく走り、街中〜郊外乗りで乗りやすくてとても便利に使っています。
クロスバイクと比較すると多少は重いですが乗り心地良くて荒い路面や段差でもたいして減速しないで軽快に走ります。
綺麗な路面ばかり選んで神経質になる必要がありませんしフラットダート程度でも十分よく走ります。

クロスバイクのサスなんて元々舗装路用設定だからヤワで貧弱なモノしか付いてません、そのうえ重たいし。
それなら最初から悪路走行用で丈夫なサスの付いているマウンテンバイクで街乗りしたほうが良いのではないでしょうか。

サス付きのクロスバイクってスピード出ないし出さない乗り方するなら
マウンテンバイクに乗ったほうが乗り心地いいんじゃないかと思うのですが。

サス付きのクロスバイクでなくてはならないって理由は何なのですか。

書込番号：16514732

[ニ之瀬越え]

＞クロスバイクのサスなんて元々舗装路用設定だからヤワで貧弱なモノしか付いてません、そのうえ重たいし。
＞それなら最初から悪路走行用で丈夫なサスの付いているマウンテンバイクで街乗りしたほうが良いのではないでしょうか。

ＭＴＢのまともなサスが付くのは１０万超位からでそれ以下は正直どっこいどっこいです。
（※１０万ってのは、言葉のあやです【確実にその価格じゃないし】がダンパーがまともにならないと動作は飛躍的にアップしません。）
重量の話でしたら一部のＭＴＢにつくＲＳＴのサスなんて3kg近いですから、重量的にどうといわれてもピンキリです。
またロック機能がついていないサスで速く走る場合は、ストローク長の長いＭＴＢの方が不利です。

＞サス付きのクロスバイクでなくてはならないって理由は何なのですか。
別に無いと思いますよ。ＭＴＢ乗りだけど私は街中ならサスいらない派だし。
ただ極端な話、26x1.5のＭＴＢを見て私はかっこよいと思わない（自分も使っていた時期はあるけど、ＭＴＢとしてのバランスは崩れている）ので、それだったら700Ｃのサス付きでも良いんじゃとは思いますけど。
（※とは言っても、自分じゃ買わないだろうなぁ。潰しが効かないし）

ＧＴなんかは、フレーム丈夫で硬いからタイヤの空気圧を上げて細くしていくと、サスが付いていても乗り心地が良い方には転がらないですよね。

比較対象の価格がクロスもＭＴＢも同一なら、どっちもどっちじゃない？としか思えませんがどうでしょうか？

おまけ：
サスペンションは必ず、初期動作を保つならば必ずメンテナンスをしなければなりません。
廉価な自転車のサスはＭＴＢだろうが700Cのクロスだろうが、メンテ費用より交換の方が安かったりします。
この点ではＭＴＢも700Cクロスもサス付きならランニングコスト的にはあまり変わらないでしょう。

書込番号：16515407

[アルカンシェル]

こんにちは。

通勤でMTBを使っています。タイヤは、MTB用のブロックタイヤです。

通勤の走行環境が街中で、車道では車の交通量が多く、MTBの走行は、通常、車道を走っているのですが、車道に駐車している車があると、避けるために、車道の真ん中に出るのは危険なので、歩道に上がったりしています。
また、車道を走っていて、後ろから道幅一杯の大型ダンプなんかが来たら、危険回避で、その時も歩道を上がったりしています。
普段の通勤走行は、上記のことで、歩道の段差を乗り越えることを頻繁に繰り返しています。

その歩道の段差を上がるに際して、MTBのフロントサスと太めのタイヤは、段差に対して、進入角度や段差の大きさに、気を使うことなく走破できることは、気分的に楽ですし、安全面でも役に立っています。

軽量化とスピードの面で、スリックタイヤに変えてもいいのですが、歩道の進入角度や、雨の路面の滑り具合などでは、ブロックが有利なので、安全面でブロックタイヤを使用しています。

郊外で、交通量の少なく車道を十分に走れる環境であるならば、クロスバイクやロードバイクの方がスピードは出るし、いいと思います。
また峠など、険しい登り坂がある場合でも、軽量なクロスやロードバイクの方がいいです。

それぞれの走行環境に合わせて、バイク、タイヤを選択されたらいいと思います。

書込番号：16515830

[ウェブログ]

クロスバイクは軽く走ったり、ちょっとした買い物に使っています。利便性を考えて、スタンドも付けています。
マウンテンバイクはフロントサス付きで、犬の散歩に使っています。歩道に上がったり、降りたりするときかなり楽です。雨の日でも安定性があります。未舗装の土堤も楽に走れます。
ロードバイクは本気で走るときに使います。軽いけど、ロードノイズをもろに受けます。

書込番号：16518228

[nekoinusnob_]

ありがとうございます。

街乗り用でサス付きのクロスバイクもマウンテンバイクもあまり違わないのであれば
どちらかと言えばマウンテンバイクのほうがいいような気がするのですが。
マウンテンバイクだともともと悪路用なので本格的に山道を走りたくなったらタイヤをブロックに履きかえれば走れます。走る路面を選ばないから走りの世界が広がります。

その点、サス付きのクロスバイクにブロックタイヤ履かせてもマウンテンバイク程山道走れませんよね。
単に舗装路を走るだけならクロスバイクでいいかもしれませんが
マウンテンバイクだと
途中で広い公園が有ったらその中を走ってみたり
川の土手道を走ってたら下の河川敷の道へ降りて
広場やダートでカウンター当てたりして遊ぶことも出来ます。
単なる走りに遊びの要素が加わるのがいいと思います。

黙々と舗装路だけを走る目的のクロスバイクならサスは要らないと思いますよ。

書込番号：16518806

[黒ヌコソックス]

サス付クロスルイガノTR1の元ユーザから一言。

結論：必要ありません。

理由1：重たくなる。TR1は15kg弱あります。漕ぎ始めが重いです。（タイヤも太いですが・・・）

理由2：故障リスクの原因が増える。サスのバネが折れて首から下が不随になってしまったライダーさんがいます。

理由3：メンテできません。サスのメンテはルイガノの場合自転車屋さんにお願いすることになっていますが、
　　　 まずメンテ可能な自転車屋さんはいません。

理由の2と3は、ようつべの動画（自転車チューナー＆自転車屋さんのKIYOSHIIIKさんの動画から引用しました。）

以上から私はTR1をサイクリーさんに売ってGIANTのRX3を買いました。

書込番号：16522173

[ツキサムanパン]

TR1ユーザーです。
ウェブログさんもおっしゃっていますが、歩道への上がり降りが楽で、手首にもやさしいのでフロントサスは重宝しています。

安いサスは性能や耐久性で劣るのは当然ですが、ダートの山道をガンガン攻めるわけぢゃなく、私のような爺いが街乗りするためには十分です。
スーツ姿（に準じた格好）でマウンテンバイクには乗れませんが、クロスバイクならまあ変ではないし。　（笑）

要はサスが必要か不要かは、乗る人が判断すれば良いことでしょう。

書込番号：16533444

[クロスニャンコ]

スコットのSUBCROSS J1（リジッドフォークタイプ）からSUBCROSS 40（サスペンションタイプ）に乗り換えました。通勤使用ではなく、週末に１０km程度のサイクリングに使っています。リジッドフォークは路面からの振動を拾いすぎて手首が痛くなるというのが乗り換えた主な理由ですが、SUBCROSSは完全にMTB寄りのクロスバイク（タイヤ幅も７００×４５C）なので 、サスペンション仕様の方がデザイン的にも合ってるように思います。本格MTBほど高価なサスは使用していませんが、ランニングコストを考えると舗装路中心の街乗り使用ではこれで十分だと思います。スピードを出したいときは、同じスコットのロード系寄りクロスバイクMETRIX 30かビアンキのCスポーツを使っています。個人の目的に応じて使い分ければ言い訳で、これが正解というのは無いと思いますよ。

書込番号：24207151

ボスフリーでスプロケットとホイール回転について

[ゆみりん23]

エスケープミニ、6年位前に買ったものです。部品交換をして頑張って乗ってます。リアのホイールの回転が重くて悩んでいます。ボス抜きでスプロケットを外し(私には固くて死ぬかと思いました)、ベアリングを掃除してグリス注入。当たりを調整しナットを締めたまでは手で回転してまあまあスムーズなのです！　しかし、スプロケットを手で回し込むと途端に回転が重〜くなります。メンテ前は割とスムーズに回っていたと思うのですが(￣∇￣)

スプロケ交換なのか、見当が付かなくてお助けくださいませ。(*´ー｀*)

書込番号：24041181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆみりん23]

すみません。私のエスケープミニは20インチでボスフリーです。グリスはリチウムグリスです。カセットを付けない状態だとスムーズに回るんです。ナット締め忘れでスプロケと連動して回転しちゃってるとかはありません。

書込番号：24041192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆみりん23]

スプロケットにスレッドを移動します

書込番号：24041320　スマートフォンサイトからの書き込み