このページのスレッド一覧（全1780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 安い? |
15 | 7 | 2012年9月22日 15:15 |
| 2013年モデルのSirrus Sportsってどうですか。 |
9 | 15 | 2012年9月19日 12:33 |
| クロスバイクのお薦め教えてください。 |
1 | 4 | 2012年9月16日 07:06 |
| 予算が出来たので…。 |
1 | 18 | 2012年9月16日 00:56 |
| カゴ |
2 | 5 | 2012年9月14日 10:20 |
| 手の痺れ |
20 | 8 | 2012年9月9日 23:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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クロスバイク > GIANT > 08 ESCAPE R3
本日。
このモデルの13年版を購入したのですが(店舗に在庫が無いらしく、後日、納車)。
実店舗で42000円はお買い得になるのでしょうかね?
本当はルイガノのCHASSEが欲しかったのですが。
店舗に無く、入荷も不安定との事で、店員さんにあれこれと相談してたら。
目を、引くデザインで。
しかも、コレも初心者向けとの事で。
即決だったのですが(^_^;)
今になって、安かったのか、どうなのか不安に…。
1点
GIANTは対面販売のみですから確たる事は言えませんが、税込定価57750の最新モデルがイキナリ27％offなら格安と言えるでしょう。
質問と言うか、寧ろ自慢に聞こえるレベルでは(笑)
大事にしてやって下さい。
書込番号：15100743
3点
スイマセン、RX3と間違えました。
GIANTと言えど、出たばかりの最新モデルなら精々10％offまでかと思います。
悪くない値段だと思いますが。
書込番号：15100798
1点
十八試局地戦さん。
下手したら、確かにそう取られても仕方ない書き込みでしたね…。
価格とかで値段出ないので、どの位が平均価格か知りたかったので…。
ルイガノの正規?取り扱いが取り扱いが、近くだとアサヒだったので、アサヒで見てたら…。
思わず、購入してました…
(^_^;)
書込番号：15101036
6点
こんにちは。
うちの近くのアサヒでも、その位の価格が付いていましたので、妥当な価格で買われたと思います。サイクルベースあさひは、昔からジャイアント製品は安いですね。
それに、デザインが気に入ってのことですから、いい買い物されたと思いますよ。
余談ですが、Ｒ３のフレームリアのオーバーロックナット寸法が、ロードバイクと同じ１３０ミリですから、軽くて剛性感のあるロードの完組ホイールを取り付けることができ、より走行性能を良くすることができます。
クロスバイクは、リアのオーバーロックナット寸法は１３５ミリのものが多いです。
書込番号：15102170
1点
アルカンシェルさん。
適性どころか安めでしたか。
メーカー名は以前、調べた時に知ったのですが。
細かい車種と値段は見て無く、価格にも記載が無いので、不安になってしまい…。
と、ロード用のが付けられるのですか。
帰りにメンテ本を買って来て。
勉強中なので、取り付けるにしろ、まだ先になりそうですね(^_^;)
小学生位の頃から、スポーツ車に憧れてたので、早く届かないかワクワクしてます。
書込番号：15102655
0点
影夜さん：
これですかね↓
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000129&action=outline
使いにくかったグリップシフトもトリガーシフトになって使いやすくなりましたよね。
標準タイヤは「MAXXIS DETONATOR 700x28C｣が装着されていますが、このタイヤは硬くて乗り心地も悪いし、走行音もうるさくて滑りやすいので、使用用途によって、もう少しグレードの高い物に交換すると良いでしょう。
では、楽しい自転車ライフを。
P.S. こんなのも有りました↓
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2013/ESCAPE_R3.html
書込番号：15102925
2点
GIANT なら5%〜10%が普通。
私は10%以上の店でしか買わないですが。
ジャイの場合、契約上カタログ写真も店舗の販売価格もネットに乗せちゃダメってなっているはずなのでネットで探しても店頭販売価格はわからない。
だから、先に紹介ページの自転車屋はジャイにHPが見つかったら怒られるはず。
年度の新しいモデルが出ると旧モデルが15%〜とかよくなります
中身がほぼ変わらないので、旧モデルの方がお買得の場合も多々あります。
_toshiさんの書いているタイヤの話ですが、私も何年かこのタイヤ使ったけど、雨の日乗ってても滑りやすいって事は無いです。
走りは重いけど。
ですが28Cのタイヤとしては極々普通でしょう。
R3の場合はタイヤよりホイールが重いからね。
書込番号：15104282
1点
当方、半年前に友人から無期限で借り受けたEscapeR3でママチャリとの違いに感動し、駅までの通勤と週末にポタリングで楽しんでおります。
半年が経過し、いよいよ自分のクロスバイクが欲しいと思い、先日、近所のスポーツバイク店に行って来ました。
予算6万円（フロントキャリアとスタンドをつけて）で相談したところ、2013年モデルのSirrus Sportsをちょうど6万円で勧められました。
そこで、乗ってらっしゃる方、詳しい方にお聞きしたいのですが、2013年モデルのSirrus Sportsは客観的に見てどうでしょうか。
この価格帯だと、価格.comではアラヤのCX、GIOSのMISTRAL、BASSOのAura、FujiのAbsoluteSなどが過去に何度か挙がっていると思うのですが、これらと比べてどんな評価ができるでしょうか。
用途は、駅までの往復（舗装路約9km、基本的に雨の日は乗りません）と、休日の市内のポタリングです。
どうぞアドバイスをよろしくお願いいたします。
0点
質問の前に、借り物の自転車を駅に駐輪するのは如何なものか、盗難は想定していないのでしょうか？
輪行だったらスイマセン。
書込番号：15044706
1点
BASSO AURA イチオシします。42000円は安い！
http://www.rinya-bun.com/basso/road/13aura.html
EscapeR3シリーズならR3 AIRがいいです。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000126&action=outline
Sirrus Sportsは5年前ならよかったんですけど今は？？ですね（僕も持っていましたが、サイクリーで売った）。Sirrusはサドルは最高です。少し割高だけど近所の自転車屋さんにあり今後も自転車屋丸投げで乗っていくなら、そこで買った方がいいでしょう。自分で整備するなら値段の安いところで買えばいいです。
RF7 Radford-7はR3より２ランク上
http://www.rinya-bun.com/raleigh/07rf7.html
ARAYA CXはR3より１ランク上
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a05cx.html
でも用途が
＞駅までの通勤と週末にポタリング
なのでRadford-7なんて駐輪場に置いてたら、すぐなくなっちゃうかもしれません。
FUJIアブソリュートＳは入手困難かもしれませんが、ゆっくり走るには気持ちのいいフレームです。荷物も積めるし手に入ればお勧めです。
他にレスモ（これも駐輪場置きは厳しいですけど）
http://www.rinya-bun.com/basso/road/11lesmo.html
値段と部品構成と入手しやすさでBASSO AURAがやっぱりイチオシですね。
キャリアも取り付けられます
（ただ僕はAURAは乗ったことがありません、カタログ見て書いています）
いいの買ってください。
書込番号：15045224
3点
こんにちは。
＞＞2013年モデルのSirrus Sportsは客観的に見てどうでしょうか。
こちらのバイクの試乗経験は御座いませんが、フォークとフレームの素材がアルミで、アルミフレームの素材がＡ１と、今までのスペシャライズドのエントリーバイクとそんなに乗り味は変わらないかなと思います。
今、お持ちのジャイアント・エスケープＲ３と、乗り味やスペックなど、それ程大きく、変わらないかなと思います。
寧ろ、エスケープＲ３の方が、クロモリフォークであったりと、前輪の振動吸収は良いように思います。
他のモデルも、ＧＩＯＳミストラル、バッソのオーラもクロモリで、振動吸収が良くキビキビとした乗り味で良かったりします。
アラヤのＣＸも、フォークがカーボンで、振動吸収は良さそうです。
２０１３年のシラススポーツは、これらの同じような価格帯のバイクと比べて、アドバンテージ的には、リアが９速になっていることでしょうか。他は８速が殆どです。
エスケープＲ３をお持ちで、もう一台をお考えなら、もうワンランク上のバイクは、如何でしょうか。
シラスですと、エリートで、フォークがカーボン＋ゼルツ（エレストマー素材）で、前輪の振動吸収は良さそうですし、アルミフレーム素材もＥ５と、Ａ１より軽いものになっています。シラススポーツより約１キロは軽いそうです。
あと、ＧＩＯＳ、バッソですと、アンピーオ、レスモは、フレーム自体がクロモリ素材で、非常に振動吸収が良く、乗り心地がいいです。またクロモリ素材は耐久性にも優れていますので、毎日の通勤にも最適です。
それと、アンピーオは、重量9,7キロと、クロモリ素材でありながら非常に軽くなっています。
アンピーオ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/ampio/index.html
レスモ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/lesmo/index.html
スペシャライズドのバイクに関して、神奈川県厚木の本社の方で、時々、試乗会を行っているそうです。その日程はＨＰのカレンダーに掲載されるそうです。
もし、行くことが可能ならば、一度、試乗されてみられたら如何でしょうか。
http://www.specialized.com/ja/ja/news/latest-news/12708
書込番号：15046600
0点
＞それと、アンピーオは、重量9,7キロと、クロモリ素材でありながら非常に軽くなっています。
９，７キロは アンピーオティアグラです。 フォークがカーボンです。
書込番号：15048374
0点
皆様、早速の貴重なアドバイスありがとうございました。
＞十八試局地戦さん
正確にはEscapeR3が不要になった友人が、駅駐輪への不安も含めて試していいということで借り受けたものです。興味が湧いて、自分のバイクを買って不要になったら返してくれてもいいという事で、「借り受けた」という表現にした次第です。
誤解を生む表現、失礼いたしました。
＞ディープ・インパクトさん
詳しいアドバイスありがとうございました。先日、別の口コミでFX7.3が悲惨との書き込みを拝見していましたのですが、Sirrusはそれほどではなさそうですね。
少なくともサドルよさそうですし。
ちなみにSirrus Sportって将来ロード用のホイールをつけることができるんでしょうか（カタログを見てもリアエンド幅はわからなかったもので）。
当方、愛知在住で、名古屋市内にY'sRoad名古屋さんとカトーサイクルさんがあることを知りましたので、そこにおすすめのオーラ、アブソリュートS、アラヤCXの実物がないか見に行ってこようと思います。
＞アルカンシェルさん
アドバイスありがとうございます。
乗り味についてはなんとなくわかった気がします。やはりアルミフレーム＋アルミフォークだとかかたい乗り心地なんですね。
ちなみに9速ギヤであることは8速の他車種に比べてかなりアドバンテージがあるものなのでしょうか。
あと、ワンランク上の車種は非常に興味があるのですが、前述のとおり自分のバイクを入手後返却予定なのと、ディープ・インパクトさんもおっしゃっている通り、駅駐輪での盗難リスクが気になるので、いま一歩踏み切れない感じです。
具体的な試乗のアドバイスまでいただき、ありがとうございます。当方愛知県なので、厚木まで試乗に行くのは難しいですが、名古屋市内のバイク店を回ってみようと思います。
書込番号：15048484
0点
auFanさんこんばんわ
最近名古屋に引っ越した弱気です。
Y'sRoad名古屋さんとカトーサイクルさんと来れば後一軒、中川区前並町41のフクイサイクルさんも覗いて見ると良いと思います。
私は大体この3軒+デポを覗きに行ってます・・・・・・・・・・・他に要チェックなお店って有ったかなぁ？
書込番号：15048745
0点
こんばんは。
＞＞ちなみに9速ギヤであることは8速の他車種に比べてかなりアドバンテージがあるものなのでしょうか。
多段は、使いこなせると、走行し易くなるもので、あまり変速をしない方には、それ程、恩恵はないかもしれません。
なので、こういうスポーツ車を買われたら、綺麗なペダリングを習得されて、そのペダリングのペースや、道のコンディションに合わせてギアを積極的にチェンジすることに慣れると、疲れ難く、スピーディーに走行できて、その時に多段の恩恵を得れると思います。
シラススポーツの９速は、１１−３２でワイドレンジなので、山とかアップダウンへの走行に有利なギア設定になっています。
買われて、街乗りが多く、アップダウンの多い所をあまり走行させないのでしたら、スプロケットを歯数の接近した、クロスレンジなものに交換されると、平地で走りやすい設定になります。
盗難に関しては、ＧＩＯＳやジャイアントなど、よく知られているブランドものは、価格関係なく、狙われやすいです。
ＧＩＯＳでもアンピーオが狙われて、ミストラルだったら安全ということもないです。
こういうスポーツ車を買われたら、カギは厳重にされて、盗難されないように細心の注意は必要です。
kagi.comさん、指摘、有り難う御座います。上記に書かせて頂いたアンピーオは、ティアグラの方でなく、リアメカにＳＯＲＡを採用したもので、重量は9,7キロでなく、10,3キロでした。お書き間違えたことお詫び申し上げます。
書込番号：15048921
1点
>他に要チェックなお店って有ったかなぁ？
市内ならもう一軒北区の ニコー
国道４１号線を北上して小牧まで行けば
カミハギサイクル
・・・TREK売ったら全国でうん番目だったはず。ちょっと高いか。
じてんしゃ広場 遊
・・・何処よりも在庫多し。ぬるいお店。店頭でクランクやブレーキその他もろもろをお客が自分で交換している店はそうそうない。
ここであがった自転車を名古屋市内で放置なら、鍵かけてもあっさりやられるから気を付けてね。
書込番号：15051827
1点
＞kagi.comさん
正確な情報ありがとうございます。
＞弱気なアマテラスさん
＞ニ之瀬越えさん
具体的なお店を教えてくださりありがとうございます。
ネットではたくさんスポーツバイク店がヒットするのですが、やはりいつも行っている人からのおすすめのお店は行ってみたいと思えますね。
行ければ時間を見て覗いてみたいと思います。
＞アルカンシェルさん
早速お応えいただきありがとうございます。
ホイールを変えるだけでなく、スプロケットを変更することで走りやすくすることもできるのですね。勉強になります。
現在のR3では二重で地球ロックをしています。確かにある程度の有名メーカーであれば、グレードによるリスクの差はあまりないかもしれないですね。あとは、実際に盗られた時の精神的ダメージが多少違うでしょうか。何れにしても気をつけます。アドバイスありがとうございます。
書込番号：15052970
0点
連投すみません。
ディープ・インパクトさんがご覧になっていたら教えていただきたいのですが、
過去スレ[13848103]で、「僕なら最初からミストラルなんて対象外。タダでもいらない。」
とのコメントを拝見しました。
今回ディープさんがおすすめしてくださったBASSOのAURAとGIOSのMISTRALはともにJOB International取り扱いのよく似ている車種だと思うのですが、何か決定的な違いがあるのでしょうか。
それとも過去スレでは予算や比較する車種が違ったのでMISTRALが対象外となったという流れだったでしょうか。
もしよろしければアドバイスください。
書込番号：15053231
0点
AURA乗ったことがないです。確かにミストラルと同じ乗り心地かもしれません。
BASSOもアルミは硬いので乗り心地重視ならボツですね。
僕が自分で買うならAURAは買わないです。僕ならアブソリュートしかありません。（実際アブソリュート使ってます）
僕はクロスバイクは１．乗り心地 ２．荷物積載 ３．部品交換の可能性を重視して選んでいます。アルミで乗り心地のいいフレームはアブソリュートしか出会ったことがないです。
反応なんてどうでもいいし、スピードは出さないし、ゆったり走って買い物いって荷物積めて、ロードの部品もいろいろ使えて、そういう用途でしかクロスは使ってないのでアブソリュートがピッタリ。スペシャライズドはGIOSよりは乗り心地はいいと思います。ミストラルもAURAもタイヤを28Cのまま乗れば振動はそれほどこないかもしれません。
どのくらいの乗り心地なら我慢できるかは個人差があります、僕は無音性と乗り心地については、かなり厳しい評価をするので音がうるさい自転車と乗り心地の悪い自転車はパスです。僕みたいにこだわらない人の方が圧倒的に多いと思うので、自分の基準で判断してください。EscapeR3の乗り心地で大丈夫ならミストラルもAURAも大丈夫です。シラスはR3よりは乗り心地はいいと思います。
書込番号：15053961
2点
＞ディープ・インパクトさん
またも即アドバイスいただき、ありがとうございました。
ディープさんの自転車選びの基準がよくわかりました。
と同時に、静音性と乗り心地にこだわる点は、とても共感できます。
私はいろいろな事情もあって、クロス１台しか所有できないのですが、その１台に求めたい条件は乗り心地と軽快さです。
経験が浅くいろいろ乗り比べているわけではないので（試乗で乗れる車種って結構限られてますし）、ディープさんほど厳しくはないものの、硬くて手がしびれるのだけは避けたいです。
今日、アブソリュートＳの実車を見つけたのですが、かなり遠距離のお店で、定価販売だったので、購入に踏み切るには至りませんでした。
詳しくは次レスで書きたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：15056672
0点
本日、時間ができましたので、皆さんからのアドバイスを参考に、名古屋市内のバイクショップを回って実車を見て来ました。
一番期待していたカトーサイクルさんとニコーさんは定休日だったので、見ることはできませんでしたが、これまでおすすめして頂いた候補の中で幾つかの実車を見ることができました。
その結果、追加の候補を含めて、下記３車種に絞りました。
前レスに書きましたが、求めたい条件は１．乗り心地、２．軽快さ、３．今後の拡張性の順です。すべての条件をみたすことはできないと思いますが、最後の背中を押して頂けるようなアドバイスをいただけるとありがたいです。ちなみに何かあった時の保証や整備について相談したいので、ネットではなく、実店舗で買いたいと思っています。
特に、今回候補に上がってきたクイック４について、実車をご存知の方のコメントをいただければとおもいます。
１．キャノンデール クイック４ 2012年モデル
自宅から約20kmのＡ店で、20％オフで55,200円
カーボンフォークで乗り心地が良いのかな。
20%オフでも今のところ5色から選べるらしい。
タイヤが32Cのキザキザの表面のものなので、軽快性に劣るのかな。
２．スペシャライズド シラススポーツ 2013年モデル
自宅から1kmのＢ店で、約10％オフでおよそ55,000円
（およそなのは、フロントキャリア、センタースタンド付きで60,00円ジャストの見積りのため）
28Cのタイヤはいいけど、アルミフレーム＋アルミフォークは乗り心地がかたいのかな。
マットな黒のカラーリングが好み。
３．フジ アブソリュートＳ 2012年モデル
自宅から30kmのＣ店で定価のまま57,750円
アルミフレームでも乗り心地がかなりいいというアドバイスをいただいている。
遠くのお店でしかも定価なので、候補に入れるかどうか。
４．バッソ オーラ 2013年モデル
シラスと同じ自宅から1kmのＢ店で、45,000円
近所のお店で買えて、価格が安い。
2013年モデルをカタログでも見たことがない（メーカーページにもまだ載ってませんね）。
R3と乗り心地・軽快さはそれほど変わらないのかな。
その他、今日はアンピーオ、ミストラルの実車も見ることができましたが、アンピーオは実店舗では定価のままで予算的にかなり厳しい、ミストラルは実物を見てもデザインがピンとこなかったので候補から外しました。あと、アラヤのＣＸは１０％オフで取り寄せはできるらしいですが、どこにも実車がなかったので、今回は見送りかなと思っています。
長文失礼いたしました。
どうぞよろしくお願いいたします。
書込番号：15056959
0点
こんにちは。
下記の候補車４台と、もう２台の中では、アブソリュートＳ、ミストラル、アンピーオに試乗経験はありますが、その他のバイクの試乗経験はないので、その他は、スペックからの判断をさせてもらいます。
試乗した３台の中では、クロモリフレームのアンピーオの乗り心地は一番、良かったです。アブソリュートＳは、アルミフレーム車の中では、乗り心地は良い方でしたが、あくまでアルミフレームの中ではという注釈が付きます。このへんの感覚は個人差はありますので、御参考までにして下さいね。
候補車４台の中では、振動吸収の良いカーボンフォークを採用しているクイック４は、バックのシートステイも、湾曲加工で、振動吸収をよくしようという狙いがあり、また３２Ｃタイヤと相まって、乗り心地の点では、いいのではないかと思います。
それと、キャノンデールのアルミフレームは、ロードバイク車も含めて、今までの試乗経験では、あまりガチガチに硬かった印象はないです。このへんはアルミフレームの老舗企業という感じでしょうか。
軽快感については、３２Ｃのタイヤ自体が２８Ｃのタイヤより重いので、軽快感は２８Ｃを履くバイクよりかは落ちるのでは？と思います。
シラスは、フォークはアルミで硬そうですが、バックステイは、クイック４と同じく、シートステイを湾曲させて、乗り心地の向上を狙った加工がされていますので、お尻に伝わる振動は、軽減されているかもしれません。
スポーツバイクは、走行ポジションも大事なので、今、お店に在庫がありましたら、身長に合うサイズのバイクに跨ってみられて、ポジション的にマッチして、走りやすそう、走りたいという気持ちの高まりが、最も高かったバイクが、auFanさんにとって、合っていて、いいのではと思います。
書込番号：15057928
0点
＞アルカンシェルさん
遅レス申し訳ございません。
頂いたアドバイスは参考にさせていただきました。
特にクイック4に関する肯定的なご意見が私の背中を押してくれました。
最終的には、一昨日、自宅から1kmのＢ店に顔を出したところ、クイック4がセールで約20%オフになっていましたので、今回はこれに決めることにしました。
価格と「一度カーボンフォークに乗ってみたい」という気持ちが勝ちました。
まだ納車はされていませんが、楽しみです。
皆様にはいろいろな角度からアドバイスいただきありがとうございました。
今回の質問を通して、いろいろ勉強させてもらいました。
実店舗にも何件か足を運べましたし、皆様からのアドバイスをもとに店舗スタッフともスムーズに話をすることができました。
これからしばらくの間、クイック4とともに自転車ライフを楽しみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：15088748
1点
初のスポーツ車購入です。
用途は15キロ程の通勤、週末に40〜50キロ程のツーリングを考えています。
通勤時に歩道を走る事が多いのですが、タイヤの太さやサスの有無など悩んでいます。
予算は7〜10万円程で考えています。
自分なりにいろいろ調べたのですが、知識が無いものでなかなか決めれずにいます。
お薦めなど教えて頂けたらと、思っております。
よろしくお願いいたします。
書込番号：15067224 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
＞＞通勤時に歩道を走る事が多いのですが、タイヤの太さやサスの有無など悩んでいます。
どのくらいの歩道の段差でしょうか。自分も通勤で、歩道に上がったり車道を走ったりを繰り返しながら走行しています。週末はロードバイクに乗っていますが、通勤では、フロントサス付きのマウンテンバイクに乗っています。
段差への気の使いようが、細身のタイヤより楽です。
週末も通勤にも、ご検討されているのでしたら、クロスバイクとして太めのタイヤ３２Ｃを履いたキャノンデールのクロスバイク、クイック４は、如何でしょうか。
フォークがカーボン素材で、振動吸収性が良さそうですし、アルミフレームですが、バックのシートステイが湾曲していて、振動吸収性を考慮された加工が施されています。
段差の多いタウンユースから週末のツーリングまで、カバーできそうです。
http://www.cannondale.com/jpn/2013/bikes/recreation-urban/recreation/quick-sl/quick-4-28578
もし、段差が可成り気になられるのでしたら、こちらもお薦めです。
タイヤが太く、段差への気の使いようが、大分、楽にいけそうですし、タイヤが太い割に、重量が11,8キロとそれ程、重くはなさそうです。
ただ、週末のツーリングで、登坂の多い所では、上記のキャノンデールクロスバイクの方が軽量で楽です。
アラヤのマディフォックス
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/16_MFE/index.htm
書込番号：15068751
0点
アルカンシェル様
回答ありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ありません。
私も理想は、２台持ちたいのですが
予算的に厳しく、とても羨ましく思います。
キャノンデールとてもかっこいいですね。
検討してみます。
アラヤというメーカーは、はじめて知りましたが
こちらもとてもかっこよく、とても悩みますね。
知人にはシクロクロスを薦められたのですが
ツーリング時には、 シクロ＞クロス＞マウンテン
という認識でよろしいのでしょうか。
タイヤの選択では、埋められない程の差があるのでしょうか。
シクロクロスを知らなかったのですが
ロードバイクと一緒に走ることは可能でしょうか。
重ねての質問宜しくお願いします。
書込番号：15070264
0点
こんにちは。
＞＞ツーリング時には、シクロ＞クロス＞マウンテンという認識でよろしいのでしょうか。
それでいいと思います。
クロスバイクの中でも、ハンドルが水平ハンドルなだけで、フレームやパーツが限りなくロードバイクに近いものがありますので、それですと、走行性能はシクロクロスと同等に近い物になります。
ロードに近い、クロスバイク。
http://www.rinya-bun.com/gios/207ampio.html
＞＞シクロクロスを知らなかったのですがロードバイクと一緒に走ることは可能でしょうか。
ロードバイクは、フレームも軽量ですが、タイヤが２３Ｃや２０Ｃなど軽量で路面抵抗の少ないタイヤです。
シクロクロスがよく装着されている３２Ｃや３５Ｃの太さのタイヤでは、走行感は重いですので、タイヤを細く軽量なものに交換されたら着いていけると思います。
タイヤを週末に交換では、付け替えに手間が掛かりますので、軽量なホイールを用意されて、そこに２３Ｃ位の細いタイヤをつけられたら、ロードバイクと遜色なく、ロードバイクとして走行できると思います。
でも、周りが、バリバリのロードレーサーの方ばかりでしたら、ロードバイク用のもっと軽量なフレームも欲しくなるかもしれませんが。。
自分も、ドロップハンドルに抵抗がないのでしたら、週末と通勤で、シクロクロスはいいと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/70/53/item100000005370.html
書込番号：15071011
0点
アルカンシェル様
ありがとうございます。
シクロクロスで検討してみようと思います。
いろいろ見ると予算的に１０万では
少し厳しそうですが・・・
素人の漠然とした質問に
丁寧に教えていただきありがとうございます。
また何かありましたら
宜しくお願いいたします。
書込番号：15071644
1点
以前、ご相談した時よりも、資金が出来たので再度、質問をさせて頂きます。
予算は4万ー5万
コレ以上は無理な、上に。
本体+泥よけ+防犯の鍵+前に軽度の荷物を載せられる物(名前が解らない…)。
を、予算内で付けたいと考えてます。
ライトは取り付けが、簡単そうな上に、夜間の運転はしないので不要?。
と、サイクルコンピュータと言うのは付けた方が良いのでしょうか?
通勤に片道5キロ。
休日に片道15キロ程度のサイクルを考えてます。
前回も、書きましたが自分は今までママチャリ位しか乗った事が有りません。
整備等はコレを期に、覚えたいと考えてます。
候補は以下の2台に絞りました。
CROSSWAY 50
LGS-CHASSE
自分の条件に合うでしょうか?
0点
候補の2台はAmazonで送料込み36000位、諸々含めても予算内に収まると思われます。
が、通販より実店舗での購入を勧めます、同程度の価格で心当たりが有ればベストですね。
サイコンは不要だと思いますが、速度と距離だけなら1000円程度で買えます。
以上、あくまでも実用品としての回答です。
趣味の道具としてなら、『買える物より欲しい物』でないと後悔します。
手が届く(金が貯まる)まで待つ、その間、絶対に必要かをじっくり考える。
そうして買った物に後悔など有りゃしません。
書込番号：15059693
0点
趣味か、実用かと聞かれると、困りますね…。
通勤(実用)とサイクル(趣味)での使用なので。
実店舗での価格は、価格コムの最安店にどの位、+した値段だと思えば良いでしょう?
解らなかったので、+1万位と想定して選んのですが。
書込番号：15059762
0点
こんにちは。
候補の２機種を比べた場合、LGS-CHASSEの方が、多少、重量が軽く、リアの段数も１段多く、タイヤも２８Cと細身なので、こちらの方がスポーツ車として軽快に走れそうです。
LGS-CHASSEは、リアに、荷物を積めるキャリアを付けれるダボ穴もありますので、キャリアは取り付けることができ、自転車屋さんで合うものを選択されたらと思います。
あと、ドロヨケなどは、別売りの後付けになり、スポーツ車用のもが取り付けられますので、自転車屋さんで、気に入られたデザインのものを選択されたらと思います。
ライトは、公道を走る上で、付けることが法律で決められていますので、付ける必要があります。
それと、街中や暗いトンネルなどの走行では、フロントライトも大事ですが、バックの点滅するテールライトの方が、後方からの車からの視認性が良く、役にたってくれます。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/87/38/item100000003887.html
書込番号：15059935
0点
アルカンシェルさん。
ご意見、有り難うございます。
ルイガノの方が、やはり良いですか…。
キャリー?
ですが、フロントへは無理でしょうか?
小さくて構わないのですが。
前に付いてる方が、自分には合うので。
と、ライトは、意外と盲点でした…。
言われて見ればですね…。
(^_^;)
書込番号：15059995
0点
>実店舗での価格は､価格ｺﾑの最安店にどの位､+した値段だと思えば良いでしょう?
こればかりはご自分の目で確認されるしか無いですね。
前カゴはAmazonや楽天で『クロスバイク 前カゴ』で検索して下さい。
未舗装を走行しないのであれば、泥除けは追々で良いと思います。
書込番号：15060441
0点
十八試局地戦さん、そうしたいのは山々なのですが。
舗装はされてるのですが。
田舎なので、舗装路に泥が跳ねてる場合が多いので…。
泥よけが無いと、大変な事になりそうなので…。
書込番号：15060548
0点
こんばんは
使用目的を拝見しましたが、あさひの「プレシジョントレッキング」で充分なんじゃないかと思いましたが…。
泥除けもカゴも付いてるし、スタンドにチェーンガードまで、しかも安いし…。
そもそも、趣味と実用は両立しにくいものです。
僕は以前、通勤にも遠出にもと両目的でロードを使いました。
泥除けは気休め程度、荷物はバックパックを使用しました。
実用を重視すれば、ママチャリにかなうものはありません。
いわば、「専用機」ですから。
どちらを重視するかで方向性が決まります。
まずは、じっくり考えてみて下さい。
ちなみにママチャリでも片道30ｋｍくらいなら問題ないと思われますが…。
極端なことを言っても仕方ないので、じっくり決めましょう。
補足ですが、実用面での盗難にもご注意ください。
いい自転車は狙われますよ。
書込番号：15060670
1点
へそ曲がりダンディさん、ご意見有り難うございます。
購入しようと、考えてる店がアサヒなので、実際に見て気に入ったら、教えて頂いた物になるかもです。
ただ、やはり今までママチャリにしか乗った事の無い自分には、スポーツTypeのは憧れになるので。
気持ち、揺れてます。
(^_^;)
書込番号：15060895
0点
＞＞ですが、フロントへは無理でしょうか?
このバイク、フロントにもいけますよ。
カゴを付けるためのダボ穴、フォークの中央とハブの付近にもありますので、装着できるカゴ種類は沢山あります。
http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=/l=80/o=0/s=30/sd=0/v=1/path=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%3A%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%EF%BC%86%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%3A%E3%82%AB%E3%82%B4%3A%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E8%BB%8A%E7%94%A8%E5%89%8D%E3%82%AB%E3%82%B4/s6=yes/?CCC=%88%A4
書込番号：15062209
0点
アルカシェルさん、返事が遅れm(__)m
取り付け可ですか。
先程、ルイガノのHPをPCで見た所、コレの13年版が有る様ですが、12年と13年版では何処が違うのでしょうか?
数字の見方が良く分からないので…。
大きく性能差が無くて、在庫が有れば12年版のが価格が、安そうですしので、12年版を購入使用と考えてるんですが。
書込番号：15066754
0点
＞＞12年と13年版では何処が違うのでしょうか?
実車を見ての質感までは分からないですけど、スペック表を見る限り、ほぼ一緒ですね。
保存状態が良ければ、２０１２年のモデルでもいいと思います。
書込番号：15066965
0点
アルカンシェルさん、有り難うございます。
取りあえず。
第1候補は12年版、第2を13年版にしたいと思います。
と、もう少し早めに、確認をするべきでしたが。
タイヤの空気入れは、ママチャリ何かと同じでしょうか?
違うなら、同時購入しないと無いので。
と、オン用のスポーツTypeの自転車はパンクし易いと言う、物を見たのですが、どうでしょうか?
自転車と同時に予備のチューブ?を購入して置いた方が良いでしょか?
書込番号：15068041
0点
まいどです。
空気入れですが、ママチャリで使われている『英式』と、スポーツ車で使われる『仏式』があります。
（車と同じ『米式』もあるけど、カットします）
見ていただいてママチャリと同じであればいいのですが、おそらく細いものになっているはずです。
先っちょに、小さいネジが付いたヤツ。
そう、それが『仏式』です。
これは、それに対応した空気入れが必要です。
最近は安くていいものが多いので、またママチャリ用のアダプターも標準装備なのでそちらに切り替えてもいいかと思います。
パンクについてですが、空気圧の管理さえしっかりしていれば大丈夫ですよ。
予備チューブですが、購入しておくほうが無難ですね。
パンク修理キットもいいですが、時間が無い時は交換が早いです。
帰ってからゆっくり修理するほうがミスも減らせますし…。
空気圧の管理ということで、先ほどの空気入れですが『空気圧計』の付いたものがお薦めです。
正確ではなくても、おおよその確認はできるので安心できるかと思います。
スミマセン。
諸先輩方をさしおいて、先に返事をしてしまいました。
お許しを･･･(笑)。
書込番号：15068095
0点
こんにちは。
へそ曲がりダンディさんが、ご説明して頂いておりますので、補足だけさせてもらいます。
LGS-CHASSEのタイヤは、仏式で、ママチャリでよくある英式とは違います。
仏式用の空気入れ（空気圧計がついたもの）が必要です。２８Ｃは細身のタイヤで、空気圧が大幅に減っていたりすると、パンクはし易いです。逆に、空気圧の管理をしっかりしていれば、パンクのリスクは、大幅に減らせます。
あと、歩道などの段差は、高いスピードで、突っ込まないで、スピードは落としてくださいね。リム打ちパンクやリムを傷めるリスクがあります。
それと、予備のチューブは、あった方がいいです。パンクしたチューブは、家で、じっくり治されたらいいです。
書込番号：15068650
0点
アルカンシェルさん、へそ曲がりダンディさん、有り難うございます。
本来なら、違うスレを立てるべきかと、思いますが。
少し質問が。
法的には車道を走るのは、知ってますが。
法に基づいて、乗った場合、原付きと同じ区分になるんでしょうか?
右折は二段右折?と言う物をしないとダメでしょうか?
ソレとも歩道が有る場所は、歩道を走った方が良いのか…。
書込番号：15070508
0点
まいどです。
＞右折は二段右折?と言う物をしないとダメでしょうか?
車と同様の右折をすると、間違いなくシバかれます。
って言うか、ドライバーに殺されますよ(笑)。
二段右折してください。
最近は歩車分離式の信号があります。
その時は押して渡ったほうが早いですね。（一斉にすべての歩行者信号が青になるため）
状況に応じて使い分けしてください。
僕は場合によっては、かついで歩道橋を使うこともあります。
子どもとのポタリングの時は2台をかついで歩道橋を歩くので異様に映るかもしれません(笑)。
書込番号：15070708
0点
＞＞右折は二段右折?と言う物をしないとダメでしょうか?
自転車が車と同じように道の中央に出て、右折をすると危ないですから、安全上、二段右折した方がいいです。
＞＞ソレとも歩道が有る場所は、歩道を走った方が良いのか…。
自転車は、原則、車道を走ることになっていますが、自転車、優先道路などがあればそちらを通られたらいいですし、車道走行で、身に危険を感じたら、歩行者の迷惑にならないように減速して、歩道を走行してもいいです。その場その場で、臨機応変で対応されたらいいと思います。
書込番号：15070800
0点
アルカンシェルさん、へそ曲がりダンディさん。
質問に答えて頂き、有り難うございましたm(__)m
地元だと。
車でスピード出す人が多い&歩道を歩く人が少ない事を考えると、基本は歩道にした方が良い様ですね…。
有り難うございました。
m(__)m
書込番号：15071090
0点
クロスバイク > ビーズ > DOPPELGANGER 404 Not Found
毎日楽しく自転車生活しております。
走行に関しては本当に楽しい自転車です。
最近コンビニで少しだけ物買う時でも
リュックなど肩に下げるのが
面倒になってきましたのでカゴを買おうと思います。
探してみたら、適合するのが少ないようなのですが
http://store.shopping.yahoo.co.jp/otoko-style/1-7203.html
この製品は取り付けできますでしょうか？
Vブレーキの形状が違うような気がします。
0点
＞この製品は取り付けできますでしょうか？
できません。この自転車キャリパーブレーキです。
こういうカゴなら取り付け可能です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/20/00/item31000700020.html
重い荷物積むならこういう下側に支えがあるタイプの方がいいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item31074300002.html
書込番号：15053887
0点
こんにちは。
＞＞この製品は取り付けできますでしょうか？Vブレーキの形状が違うような気がします。
此方のバイクの仕様表を見ますと、ブレーキは、キャリパーブレーキで、取り付けようとされているカゴのネジ穴に、ブレーキが装着されていますので、こちらのカゴは取り付けることができないです。
http://www.doppelganger.jp/product/404/spec/#spec
カゴは、ハンドルや、ヘッドチューブに固定できるタイプになってきます。
http://www.g-style.ne.jp/products/rix/index.html
お店で、ご確認されてくださいね。
書込番号：15054703
1点
コンビニ用途が多いので
OGKのFB-005AXとFB022Xで悩みましたが
http://www.ogk.co.jp/products/individual/sports/basket-sports/
FB-022Xにしてみます〜。ありがとうございました。
書込番号：15062669
0点
 |
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|---|---|---|
FB-022Xは取り付け難しいのではないでしょうか？
上の写真１の部品がつくかなあと思ってFB-005AXお勧めしました。
この部品
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/00/item31000700018.html
Ｖブレーキだとつきますが写真２みたいになるのでキャリパーに取り付けられるかなあと思います、下の支えなしで使うなら問題ありませんが写真３見ればわかりますが上だけで支えるには強度的に弱そうです。
書込番号：15062805
1点
FB-005AXでもいいのですが
ライトの取り付け場所が変更になるのかと思いました^^;
でも取り付けできないとどうにもならないので、
FB-005AXの方を有力候補します。
部品の数と適合するのを調べるのが本当に大変ですね・・・。
田舎なので店舗で確認できないのが辛いです。
書込番号：15063112
0点
何度かお世話になっております。
GIOSアンピーオ、ハンドル、グリップノーマルですが３０Kmくらい走ると
手のひらが痺れてきます。特に下側の親指付近です。
これは乗り方が悪いのでしょうか？ポジションでしょうか？
グリップ替えれば直るものでしょうか？
それとも歳（６１歳）だからしょうがないのでしょうか？
せめて５０Km位は 軽く走りたいのですが・・・
0点
バイクに乗るのを一時的に中止し、整形外科で頸椎のMR撮影をしてください。
大事になる可能性もあります。
書込番号：15010323
0点
こんにちは。
＞＞手のひらが痺れてきます。特に下側の親指付近です。
＞＞これは乗り方が悪いのでしょうか？ポジションでしょうか？
ハンドルのグリップを、手の４本の指はグリップの上側で、親指をグリップの下側にして握っておられるのでしょうか。
ポジション的に、ハンドルの方に体重が乗りすぎているのか、腕が真っ直ぐ突っ張った状態で、ハンドルを持たれていますでしょうか。
もし、そうでしたら、ハンドルを少し高めか手前にされて、前に掛かっている体重を、もう少しサドル側の方に振ってあげて、ハンドルを持つ腕のヒジは軽く曲がるくらいに、ハンドルに軽く手を添えるような感じのポジションがいいと思います。
書込番号：15010679
7点
kagi.comさん
「一時的に中止」することも、いわんや「MR撮影」も必要ありません。
アルカンシェルさんの「軽く手を添えるような感じ」がすべてを解決
すると思います。
スポーツバイクに50歳台後半から乗り始めた私も、同じ状況でした。
結局、肩の力を抜いて、あまりがっちりとハンドルを握らないように
することで、手のしびれから完全に解放されました。
100km以上走っても平気です。
肘は少し曲がった状態で、ハンドルは手を添える感覚で、ブレーキに
指をかけています。体重をハンドルに欠ける割合を減らします。
そのためにはサドルの高さが重要で、両足のつま先がやっと地面に
つく程度にしています。この状態で骨盤を起こすようにすると、
ハンドルに体重をかける割合が減ります。
このようにサドルを高くすることで、より快適にペダルを回せますし、
どれだけ走っても、関節を痛めることもありません。
走り終わっての、足首、股関節のストレッチが重要です。
楽しい、バイクライフを続けてください。
書込番号：15011922
8点
アンピオのゴムグリップは硬いので
配管用スポンジグリップ（22mmのハンドルには直径19mmがぴったり）ホームセンターで１個150円前後への交換をお勧めします。
http://bbs.kakaku.com/bbs/64303012691/SortID=7970175/ImageID=74017/
あとロード用コルクバーテープを２重巻きにするのも効果あります。
試してみてください。
書込番号：15012619
4点
>ガラスの目様
頚椎は異常ありません。
＞アルカンシェル様
いつもありがとうございます。
＞ハンドルのグリップを、手の４本の指はグリップの上側で、親指をグリップの下側にして握っておられるのでしょうか。
はい、普通はそのように握りますよね？
＞ポジション的に、ハンドルの方に体重が乗りすぎているのか、腕が真っ直ぐ突っ張った状態で、ハンドルを持たれていますでしょうか。
正にその通りで どうもポジションが合ってない感じです。
前傾がキツイのと（ロードほどでもないのに）フラットハンドルなので手のひら（特に親指の付け根）に体重がすべて乗ってしまう感じです。
＞もし、そうでしたら、ハンドルを少し高めか手前にされて、前に掛かっている体重を、もう少しサドル側の方に振ってあげて、ハンドルを持つ腕のヒジは軽く曲がるくらいに、ハンドルに軽く手を添えるような感じのポジションがいいと思います
購入して直ぐに可変式のステムを買ったのですが、クランプ径を間違えてしまい＾＾；以後ノーマルのままです。
ステムは短くするとクイックになり長くすると安定性が増すんですよね。
アンピーオは８５ｍｍで自分の感じとしては最高速域で直進安定性が悪いと感じます。
５２Km/hくらいしか出したことありませんが。
なのでハンドルを高めに設定する方向が良いのかと思いますが、ハンドルあまり高くすると風の影響をもろに受けそうです。
＞BIue Jupiter様
＞「一時的に中止」することも、いわんや「MR撮影」も必要ありません。
＞アルカンシェルさんの「軽く手を添えるような感じ」がすべてを解決
すると思います。
私もそう思えてきました。後は方法ですか？
＞スポーツバイクに50歳台後半から乗り始めた私も、同じ状況でした。
同じ悩みは一時的に誰にもあるものなんですね。
＞結局、肩の力を抜いて、あまりがっちりとハンドルを握らないように
することで、手のしびれから完全に解放されました。
気持ちとしてはその様に実行してるつもりなのですが 出来てないって事ですか。
荒川河川敷のロードバイクコースに行くと、早いロードの方々が多くて、つい力を入れて追っかけてしまいます。
＞100km以上走っても平気です。
今の状態ですと とてもじゃないが１００ｋｍは無理なので 改善してみます。
＞肘は少し曲がった状態で、ハンドルは手を添える感覚で、ブレーキに
指をかけています。体重をハンドルに欠ける割合を減らします。
そうですね、肘はいつも少し突っ張ってる感じになっています。
痺れの原因はハンドルに体重が掛かりすぎてるのが大きな要因ですか？
その為にはポジションと 腹筋、背筋も鍛えないといけないですか？
あんまり腰は強くないのです。
＞そのためにはサドルの高さが重要で、両足のつま先がやっと地面に
つく程度にしています。この状態で骨盤を起こすようにすると、
ハンドルに体重をかける割合が減ります。
＞このようにサドルを高くすることで、より快適にペダルを回せますし、
どれだけ走っても、関節を痛めることもありません。
走り終わっての、足首、股関節のストレッチが重要です。
一応、サドルの高さは調整はしっかり出来てるつもりですが、見直してみます。
ありがとうございます。
＞ディープ・インパクト様
いつもありがとうございます。！
＞アンピオのゴムグリップは硬いので
配管用スポンジグリップ（22mmのハンドルには直径19mmがぴったり）ホームセンターで１個150円前後への交換をお勧めします。
この辺は私も感じています。
良い情報をありがとうございます。！
＞あとロード用コルクバーテープを２重巻きにするのも効果あります。
試してみてください。
全体のポジションと グリップ廻り、特に肘や肩に力が入らないように気をつけて頑張ってみます。
皆さん、本当にありがとうございます。
また、分からない事がありましたら質問させて頂きます。
書込番号：15013065
0点
kagi.comさん
荒川河川敷のロードバイクコースって荒川サイクリングロードですよね。
WING122といい、荒川サイクリングロードといい、身近な名前が出てくるとつい ･･･ もしかしてご近所？
痺れの原因はBlue Jupiterさんがおっしゃるように、強く握りすぎてるのかもしれません。
確かに荒川サイクリングロードは結構本格的な方がいますから、そういう人たちと張り合ったらリキんでしまうのも無理もないかと思います。
もう少しリラックスして走ればだいぶ違うのではないでしょうか。
そういうコースだったら見沼緑のヘルシーロードがお薦めです。
芝川水門から芝川サイクリングロード、見沼緑のヘルシーロードと乗り継いで埼玉県の久喜あたりで折り返してくると100km弱ってところです。途中は田園風景あり、自然公園ありのコースでガンガン走るというコースではありませんが、適度に風景に変化があるので意外に走れてしまいます。途中一般道との平面交差もあるので、そこは要注意です。
根本的な解決ではないかと思いますが、こういうコースを肩の力を抜いて走るのもよろしいかと思います。
書込番号：15014136
1点
チップインダブルボギー様
レス、ありがとうございます。
自宅は坂下で 戸田橋から 荒川サイクルコースに入ります。
貧脚の私ではロードの皆様に軽く抜かれて影も踏めません。
一日中走れる環境で無いので、取り合えず５０kmー３時間位を目どに走りたいのです。
３０Kmで痺れがくると 後は惰性になり面白く無く、辛いだけなのでどうにかしたかったのです。
＞もう少しリラックスして走ればだいぶ違うのではないでしょうか。
そういうコースだったら見沼緑のヘルシーロードがお薦めです。
取り合えず痺れの出ない走り方をマスターしたら 涼しくなる秋頃にチャレンジしてみます。
ありがとうございました。
書込番号：15015021
0点
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|---|
本日、いつもの荒川サイクルロードを
３５Km走ってきました。
皆さんのアドバイスを実践しながら
ハンドルに力を入れないように気をつけながら
走った結果、手の痺れは出ませんでした。
ありがとうございます！！
書込番号：15044531
0点
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