このページのスレッド一覧（全1780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ｸﾛｽﾊﾞｲｸ購入で迷っています…。 |
7 | 45 | 2012年6月11日 12:44 |
| クロスバイク購入検討中 |
8 | 9 | 2012年6月9日 21:35 |
| シートチューブとトップチューブの間の溶接について |
2 | 11 | 2012年6月9日 10:10 |
| ＧＩＯＳ ＡＭＰＩＯのドロップハンドル化でアドバイスください |
12 | 5 | 2012年6月5日 23:14 |
| 後７段目が入りません |
1 | 5 | 2012年6月3日 00:19 |
| 内装８段のクロスバイク |
6 | 7 | 2012年5月26日 08:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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はじめまして。
通勤＋減量の為、ｸﾛｽﾊﾞｲｸの購入を考えている者です。
片道10ｷﾛ(坂道あり)の通勤をまずは週1、2回から、週末にはｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞなどを走ってみたいと思っています。
予算は7～8万円です(勿論、安くすむならその方が有り難いですが…)。
なにぶん優柔不断なもので、あれこれ迷ってしまい困っています。
ｼｮｯﾌﾟの方には、このｸﾗｽのﾓﾃﾞﾙならそこまでの性能差はない(体感できない)ので、好みで選んでも大丈夫だと言われました。
ｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸかそうでないか、車重、ﾊﾟｰﾂのｸﾞﾚｰﾄﾞ、ｴﾝﾄﾞ幅(ﾎｲｰﾙ交換する事になるか)…などなど気にし始めればキリがないのですが、初心者の初ｸﾛｽではそこまで神経質になる必要はないでしょうか？
私なりにいくつか(だいぶ多いですが^^;)候補を絞りましたので、これがｵｽｽﾒとか、これはやめた方がいい 等ありましたら参考にさせて頂きたく思います。
[有力候補]
・7.4FX(TREK)
・SIRRUS SPORT
(SPECIALIZED)
→試乗済み。車重重め？艶消し黒がｶｯｺｲｲ。ｴﾘｰﾄはｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸ＋ﾌﾚｰﾑ素材も上らしいが色が×
・ABSOLUTE S(FUJI)
・BAD BOY(cannondale)
→見た目は一番かも。ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷは不要？
・ROMA2(Bianchi)
→ﾌﾗｯﾄﾊﾞｰﾛｰﾄﾞ？
色が好き。ただ、ROMAは日本だけとか、ﾌｫｰｸがなんちゃってｶｰﾎﾞﾝとかいう話があったのでちょっと…。
[次点]
・RX2、R1(GIANT)
→ｼﾞｬｲｱﾝﾄはｺｽﾊﾟがいいのは分かるが、皆乗りすぎててちょっとつまらない感が…。
・TACHYON 3.0(GT)
・CAMELEONTE2(Bianchi)
・RFL(Raleigh)
・SUB40(SCOTT)
→37Cﾀｲﾔは太すぎる気も…。
大変長文になってしまいましたが、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ等頂けると助かります。
宜しくお願い致します。
0点
ヤマタネさん:
＞ショップの方には、このクラスのモデルならそこまでの性能差はない(体感できない)ので、好みで選んでも大丈夫だと言われました。
そんな事無いですよ。
騙されてはいけません。
有力候補と次点に挙げている物とお勧めする物ではかなりの差が有りますよ｡
私的には､ロードへの拡張性も考えて､合うサイズが有るなら以下がお勧め。
理由は､もちろんそのまま乗っても何の不具合も感じないスペックだと思いますけど､仮にパーツをグレードアップしても､後々使い回せるからです。
↓↓↓↓↓
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/14_CX/index.htm
ぜひともご検討有れ。
書込番号：14419441
1点
私のクロスの判断基準（手を抜いて速く走りたい版）
ｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸかそうでないか
どうでもよいです。
車重
軽いのがいい。重いのはイヤ。
ﾊﾟｰﾂのｸﾞﾚｰﾄﾞ
シマノならなんでもOK。気に入らなければ即交換。多少の事は目をつぶる。
ｴﾝﾄﾞ幅
大事。クロスならロード用ホイールが入る130mm以外選択しない。
自転車はこれ GIOSより走っていない（というかGIOS嫌い・・・）
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/lesmo/index.html
＞ｼｮｯﾌﾟの方には、このｸﾗｽのﾓﾃﾞﾙならそこまでの性能差はない(体感できない)ので、好みで選んでも大丈夫だと言われました。
ある意味まちがっていませんが。
良い自転車に乗っても、わからない人にはわからないし、わかる人にはわかるという事です。
良い自転車を購入してわかる人になってください。（笑）
書込番号：14419682
2点
通勤なら・ABSOLUTE S(FUJI)です。
キャリアもつくし20kgくらいの荷物も積めます。
このあたりの完組ホイールと
http://www.cb-asahi.co.jp/item/57/03/item100000000357.html
23Cのタイヤをつければ、フラットバーロード並の走りもできます。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/54/00/item12301400054.html
それとアルミクロスの中ではピカイチの乗り心地が決め手です。（クロモリのレスモとそれほど変わらないすばらしさです）
乗り心地のいい自転車で通勤してください。
書込番号：14420657
1点
こんにちは。
フロントフォークの材質に種類が、カーボン、アルミ、クロモリなどあります。
カーボンが振動吸収性がよく、次にクロモリ、そしてアルミになります。
長い距離を乗られるのでしたら、カーボンフォークは、長時間走行で腕や手の痺れが少なくすみますし、アルミだと、可成り痺れてしまいます。
ただ、週末のサイクリングに、どれだけ乗られるかは分かりませんが、通勤の１０キロぐらいですと、アルミでも腕や手は痺れたりはしないです。
重量は、これは拘った方がいいです。重いと、折角のスポーツバイクの軽快さが失われてしまいます。
パーツのグレードは、シマノ製で、８段か９段あれば大丈夫です。できたらメインパーツは同じメーカーで統一されていた方が、メンテも遣りやすいですし、故障も起きにくいです。
それと、パーツも大事ですが、走りの良さを売りにしているスポーツバイクは、フレームの剛性感が大事です。
上記のことを踏まえて選択しますと、有力候補の中では、フジのアブソリュートＳで、フォークはアルミですが、フレームがしっかりしていて、軽快な走行感が楽しめます。
次点候補では、RFL(Raleigh)は部品の構成がいいのですが、同じアラヤやっていますアラヤブランドのマディフォックスCXもいいです。
こちらは、車重が軽く、部品もロードのパーツが使われていて、クロスバイクでありながら、走りはロードに近い物になっています。
カーボンフォークに、車重は10,5キロ、メインパーツは全部シマノ製と、堅実な部品構成です。
マディフォックスCＸ
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/cx_araya/
あと、ジオス、バッソ、ブランドを扱っているＪＯＢインターナショナルが設計しましたもので、ジオスであれば、アンピーオで、バッソであれば、レスモもお薦めです。
フレームがクロモリフレームで、しなやかな乗り心地で、それでいて、車重も軽く、パーツもロード用です。
アンピーオ
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1444051/
レスモ
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1481340/
フレーム重視と、スポーツバイクとしての重量を含めた走行性能を重視しました。
それと、上記の４台は１３０ミリ幅のロードのホイールが使えます。
書込番号：14421063
1点
皆様、早速の御回答ありがとうございます！
ﾚｽが遅くなりまして申し訳ございません。
→_toshiさん
>騙されてはいけません｡
有力候補と次点に挙げている物とお勧めする物ではかなりの差が有りますよ｡
そうなんですか！
危うく騙されるところでした(笑)
ただ、私にその｢かなりの差｣が分かるかどうか自信はありませんが…^^;
リンク先は携帯からは見られないようなので、帰宅してからチェックさせて頂きたいと思います！
→ﾆ之瀬越えさん
ｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸはあまり気にする必要ないのですね。
車重やｴﾝﾄﾞ幅なんかは明記していないﾒｰｶｰも多く、気になりつつも比較出来ずにいました…。
おそらく私の候補にしていたものは、ほとんどがｴﾝﾄﾞ幅135mmなんでしょうね;
初心者でﾎｲｰﾙ交換する機会もないかな～と思ってしまいました(^_^;)
ﾊﾞｯｿのﾚｽﾓ、ｼﾞｵｽのｱﾝﾋﾟｰｵ…言われてみれば聞き覚えがあります。
人気があるんですね～。
実車は見た事がない(気付かなかっただけかも？)ので、扱っているｼｮｯﾌﾟを捜したいと思います！
きっと私も、良し悪しのわからない方だろうな～と思いました;
わかる人になりたいですね～(笑)
皆様のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを参考に、良い自転車を購入したいと思います！
→ﾃﾞｨｰﾌﾟ･ ｲﾝﾊﾟｸﾄさん
ABSOLUTE S 乗り心地いいですか！
初ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸなので、確かに乗り心地も重視したい所です。
ｷｬﾘｱつけるかもと思っていたので、その点も良かったです！
23Cのﾀｲﾔはまだ敷居が高いですが、馴れてきてもっと速く走りたい！と思った場合にも対応できる訳ですね。
ｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄS、安くて中々評判がいいので候補に入れていたんですが、家電量販店なんかにも置いてあるのを見掛けて、どうなんだろう…と疑ってしまっていました;
(電器店が悪いという訳ではないのですが何となく、安くてあまり良くないものが置いてあるｲﾒｰｼﾞだったもので…申し訳ないです)
ちなみに、2011ﾓﾃﾞﾙが安く売られていたりしますが、やはり2012ﾓﾃﾞﾙの方がいいのでしょうか？
※すみません、文字数が足りなくなりそうなので次に続きます→
書込番号：14423253
0点
→ｱﾙｶﾝｼｪﾙさん
大変詳しく分かりやすい御説明ありがとうございます！
勉強になります。
まだそこまで長距離を走るつもりはないので、通勤で差がないのでしたらあまりﾌｫｰｸにこだわる必要はなさそうですね。
やはり重量は大事ですか！坂を走るにも軽い方が有利と聞きましたし、せっかくｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸを買うのだから、ﾏﾏﾁｬﾘとの違いを感じたいですよね～(私の場合、ﾏﾏﾁｬﾘすらご無沙汰ですが;)。
ﾊﾟｰﾂはｼﾏﾉがいいというのは聞いていましたが､ﾌﾚｰﾑまでは気が回りませんでした。
ｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄSはﾌﾚｰﾑがいいのですね。
他のものと乗り比べてみたいところです。
RFL、黒があればよかったのに…！と今気付きました(笑)←黒ｽｷｰ
ﾏﾃﾞｨﾌｫｯｸｽCX、軽くていいですね！これも未チェックでした。
ﾚｽﾓとｱﾝﾋﾟｰｵ、やっぱり良いのですね。
ｸﾛﾓﾘ＝安くて乗り心地はいいが、重い
というｲﾒｰｼﾞでした。
乗り心地がよくて軽いってすごいですね！
皆様、大変参考になるご意見ありがとうございました！
車重と拡張性は特に大事、との事で、私の中の候補がｶﾞﾗﾘと変わってきました。
とりあえず、安価で当初からの候補だったｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄSを筆頭に、皆様に奨めて頂いたものを改めて見に行ってみたいと思います。
(初心者なのでﾒﾝﾃﾅﾝｽの利便性も考えて、近場のｻｲｸﾙｼｮｯﾌﾟで扱っていればいいのですが…>_<)
何かありましたらまたｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂けると助かります。
宜しくお願い致します！
書込番号：14423256
0点
ヤマタネさん：
スミマセン、私､見落としていました。
ＡＲＡＹＡ ＣＸのリアエンドは１３５ｍｍでした｡
チェーンホイールは２枚だしキャリパーブレーキなので、ロードに近いフラットバーだとすっかり思い込んでしまっていました。
その他では値段の割に良い部品の自転車だと思うのですけどね。
ここはやはりＡＢＳＯＬＵＴＥ Ｓが良いのはないかと思います。
書込番号：14423828
0点
 |
|---|
ＡＲＡＹＡ ＣＸ
ハブ SHIMANO HB-2200/FH-220 32H 100×130です。
アラヤのホームページの記載は間違っています。2200はロードのシリーズで130しかありません。写真参照
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/2300series/product.-code-FH-2200.-type-..html
＞2011ﾓﾃﾞﾙが安く売られていたりしますが、やはり2012ﾓﾃﾞﾙの方がいいのでしょうか？
どっちでも同じです。安い方を買えばいいです。どこで売られていても、いい自転車はいいので、安く買えるところで買えばいいです。ビッグカメラでも売ってますよ。
書込番号：14424764
1点
道場長､いやここではディープ・インパクトさんのほうが良いですね｡
ですかね？ やっぱりＡＲＡＹＡのカタログミスでしょうかね？
ＡＲＡＹＡがあれだけロードを意識して作ったクロスなのに､リアハブだけがマウンテン系ってところにかなりの違和感を感じました｡
ヤマタネさん､ＡＲＡＹＡに確認する必要が有りますが､リアハブが１３０ｍｍならとってもお買い得で良いバイクだと思いますよ！
正解が分かったら報告をお願いします｡
自分でメンテをしていく方向ならなるべく安い店で､最初は不安なので店に頼りたいなら店で購入する事をお勧めします｡
書込番号：14425301
0点
シマノ２２００は、正しくロードの部品ですので、リアハブのロックナット寸法は１３０ミリです。
なので、他のロード用のホイールが使えます。
アラヤさんのスペック表は、時々細かな数字の記載ミスがありますね。
書込番号：14426260
0点
記載ミスがありました。m(_ _)m
間違い、ロックナット寸法 → 正しくは、オーバーロックナット寸法
書込番号：14426309
0点
以前アルカンシェルさんが見つけられたMFE BB123mmも、まだ訂正されていませんね。
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/16_MFE/index.htm
これだけ立派なホームページ作られていて内容が間違っているのは残念です。
MF9もBB113mmと書いていますね。これも123mmの間違いでしょう。
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/18_MF9/index.htm
2200のハブは1個持ってますけど絶対130mmです。
天下のアラヤカタログも最後は実際に確認した方がよさそうです。
書込番号：14426315
1点
こんばんは。
_toshiさん、ｱﾙｶﾝｼｪﾙさん、ﾃﾞｨｰﾌﾟ･ｲﾝﾊﾟｸﾄさん、書き込みありがとうございます！
_toshiさんのｵｽｽﾒもﾏﾃﾞｨﾌｫｯｸｽCXだったのですね！
ｽﾍﾟｯｸ表の記載ﾐｽなんてあるんですねぇ。数字ひとつでも結構重要な気がするんですが…。
CX、確かにお値段も安めだし、軽いしいいな～。
ただよく見たら、色が…。
白と赤のみなんですねぇ…(>_<)
もう少し地味めな色があると良かったのですが…。
ﾚｽﾓとｱﾝﾋﾟｰｵも惹かれるんですが、25Cﾀｲﾔは初心者にはちょっと敷居が高いかも…？
28Cなら何とか…と思ったんですが、あまり変わらないですかね？(^^;)
28Cに穿き換えたりできたらいいのに…。
そしてｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄS、2012ﾓﾃﾞﾙの黒…。
黒×紫の組み合わせは好きなのですが、あのﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ?とﾍﾟﾀﾞﾙ(を回す棒みたいな…ｸﾗﾝｸ?)のﾃｶﾃｶした紫がちょっと…。
あそこって交換とかできないですよね？(あれが売りだろうに…)
考えてみたらもう2011ﾓﾃﾞﾙなんてそうそう売ってないですよね…。
私が見掛けた2011ﾓﾃﾞﾙはﾋﾟﾝｸと白でした;(ﾋﾞｯｸｶﾒﾗで売ってました！)
2011ﾓﾃﾞﾙの黒一色のｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄSが欲しかったなぁ…。
去年のうちにｸﾛｽ購入検討していれば…と悔やまれます。
ﾓﾉは良いのに色にこだわるなんて馬鹿だと思われるかもしれませんが、私の中では結構重要な事だったりするのです…。
とりあえず近隣のｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄを扱っている店に、2011ﾓﾃﾞﾙが残ってないか当たってみたいと思います(>_<)
書込番号：14428776
0点
ヤマタネさん：
色ですか｡ 色は大事ですよ｡ 塗り替える事も不可能では無いですが非常に大変ですから｡
そして何より､まず気にいった物を買わないと長く乗れません｡
タイヤですが､まー２３Ｃだと初心者さんにはなかなか厳しい面も有りますが､２５Ｃなら空気圧管理さえきちんと行なえばまず問題は無いと思います｡
２８Ｃならもっと安心は安心ですけど｡
別のスレで､タイヤサイズと段差の乗り越え方の関係を気にしている人がいましたが､私的にはどのタイヤでも空気圧と進入速度､角度のほうが非常に大事だと思います｡
自転車の部品は､簡単に言うとフレームも含めてサイズなど合う､合わないが有りますが､どれでも交換できます｡
少し乗ってみて､気になった所から気にいった物に交換していく事もできます｡
ハマりだすと大変ですけどね(^_^;)
気にいったのが見つかると良いですね♪
書込番号：14429296
0点
こんばんは。
＞25Cﾀｲﾔは初心者にはちょっと敷居が高いかも…？
大丈夫ですよ。
23Cでデビューはちょっと厳しいかもしれませんが…。
（僕は23Cでデビューしました。ちょっとビビりました(笑)。）
そこそこ走れるし、段を超えるときもそれほど怖くないし。
通勤仕様の名残で、一昨日まで25Cを使ってました。
春だし、タイヤもズルズルだしということでイメチェンも兼ねて23Cに戻しましたが…。
＞そしてｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄS、2012ﾓﾃﾞﾙの黒…。
＞黒×紫の組み合わせは好きなのですが、あのﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ?とﾍﾟﾀﾞﾙ(を回す棒みたいな…ｸﾗﾝｸ?)のﾃｶﾃｶした紫がちょっと…。
＞あそこって交換とかできないですよね？(あれが売りだろうに…)
交換は可能ですよ。
あ、自分で買わないといけないですが。
自分で出来るなら、それが一番です。
購入時にステム（ハンドルのヤツね）も別のモノを購入して交換してもらう手もあります。
クランク（あってましたよ）は、しばらくはそのままでいいんじゃないでしょうか？
交換はできますが、少し金がかかりますよ。
ステムは目立つから僕も交換に賛成です。
クランクのほうは意外と走行中は目立たないですよ。
書込番号：14431307
0点
亀ﾚｽすみません！;
→_toshiさん
>色は大事ですよ｡
>まず気にいった物を買わないと長く乗れません｡
そうですよね(>_<)
どうせ買うならやっぱり見た目も自分の惹かれるものにしたいです。
その方が愛着が湧きやすいと思いますし…。
>どのﾀｲﾔでも空気圧と進入速度､角度のほうが非常に大事
ｼｮｯﾌﾟの方もそんな風に言っていました。
細いものほど段差にタイヤを取られやすいのかと思っていたのですが、色々な要素があるのですねー。
肝に銘じておきます。
>少し乗ってみて､気になった所から気にいった物に交換していく事もできます｡
ﾊﾏりだすと大変ですけどね(^_^;)
少しずつ自分だけの自転車にｶｽﾀﾏｲｽﾞしていくのって楽しそうですね！(自分で出来るようになれば尚更)
あの紫の部分も換えられるとの事で、ｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄS 2012購入＆ｽﾃﾑ交換が有力になってきました！(ｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄSなら近所の店で扱っているので)
あとは乗ってみて、ﾍﾟﾀﾞﾙ、ﾀｲﾔ、ﾎｲｰﾙ、ﾊﾝﾄﾞﾙなど少しずついじっていければと思っています。
…安いﾊﾟｰﾂしか買えませんが(^^;)
→へそ曲がりﾀﾞﾝﾃﾞｨさん
25Cﾀｲﾔはそれほどﾋﾞﾋﾞる必要ないんでしょうか…。
23Cだったら、ｺｹまくり、ﾊﾟﾝｸしまくりな予感がﾋﾞｼﾊﾞｼします(汗)
あの部品(ｽﾃﾑというんですね;お恥ずかしい↓)交換できるんですね！
ｸﾗﾝｸよりそちらの方が気になっていたので、奨めて頂いた通り、ひとまずｽﾃﾑを交換しようと思います。
自分では部品交換をした事がなく少々(かなり？)不安なので店でやって貰うつもりですが、購入予定の店がﾊﾟｰﾂの品揃えが悪くて(^^;)
別の店かﾈｯﾄで購入したものを付けて貰う事になりそうです。
ｽﾃﾑも色々種類があるようなので、まずはｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄSに合うｻｲｽﾞを調べるところから…ですね(^^;)
おかげさまで、方向性がほぼ固まってきました。
お二人共ありがとうございます！
初ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ、ﾜｸﾜｸしてきました(^^)
書込番号：14435920
0点
まいどです。
＞23Cだったら、ｺｹまくり、ﾊﾟﾝｸしまくりな予感がﾋﾞｼﾊﾞｼします(汗)
パンクは、空気圧の問題ですよ。
ちゃんと管理すれば大丈夫。
28Cでも空気圧管理していなければ、パンクします。
＞ｽﾃﾑも色々種類があるようなので、まずはｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄSに合うｻｲｽﾞを調べるところから…ですね(^^;)
アブソリュートSに合うのは、28.6mm（フォーク側）・25.4mm（ハンドル側）です。
問題はステムの長さですね。
ヤマタネさんが乗ってみてノーマルでハンドルが遠いかどうかです。
遠いならステムを少し短くすることで、ハンドルを手前にすることができます。
逆に「近すぎる！」ならステムを長いものに交換することでハンドルを少し遠く出来ます。
せっかくなので、最適なポジションを探してみてはどうですか？
もっと楽しくなりますよ。
あ、角度もいろいろあるので悩んでください(笑)。
書込番号：14436105
0点
ステムですけど､見た目だけで買っちゃダメですよ。
まずは販売店である程度のポジション出しをしてもらい､しばらくそのままノーマルで乗って見て､合わなければ調整して､長さ､角度の見極めが付いたら､それに合う物を数あるデザインや色の中から選択してくださいね｡
悩むのもまた楽しいから､楽しんでくださいね。
あ､サドルの位置も大事ですからね～
書込番号：14436220
0点
toshiさん、まいどです。
フォローありがとうございます。
ステムは要注意ですね。
僕の道具箱にも、ポジション変更に伴う犠牲となったステムがコロコロと…。
（サイクりーに何個かは売却したんですけどね）
書込番号：14436471
0点
こんにちは。
ステムは、御自身でも簡単に交換はできますが、最初はお店の方がやって頂けるのならやって頂いて、見てやり方さえ分かれば、御自身でも出来ます。あとの細かな微調整は、御自身で工具を買われてされたらいいと思います。
アブソリュートＳのステムは、よく一般の市場に出回っているタイプ（コラム側1-1/8インチで、バークランプ側が１インチ）なので、デザイン重視でも選びやすいと思います。いろんなデザインのステムがありますから面白いです。あと、角度もいろんなものがあります。
http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=/o=0/s=1/sd=1/v=0/path=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%3A%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%B3%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%3A%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%3A%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E7%94%A8%E3%82%A2%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/s6=yes/?CCC=%88%A4
ステムを交換に際、六角レンチが必要になってきますが、この工具は、サドル位置やバイク部品の大方の調整に対応します。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item32007400009.html
ペダリングのし易さを基準に、サドルの高さ前後の位置を合わせてから、そのサドルの位置から適切なステムの長さや角度を決めてくださいね。
大まかなポジションのアドバイスは、自転車屋さんが参考意見をくれますが、細かな微調整は、御本人にしか分からないところですから、試行錯誤していいポジション見つけてくださいね。
＞＞別のスレで､タイヤサイズと段差の乗り越え方の関係を気にしている人がいましたが・・
最近の過去のレスのことだと思うのですが、タイヤの空気圧や段差への進入角度は、大事な注意点であることが前提であり、これよりタイヤサイズの方が大事であると、そのようなことを書かれた方はいないと思います。
＞＞細いものほど段差にタイヤを取られやすいのかと思っていたのですが、色々な要素があるのですねー。
実際、タイヤが細くなっていくほど、段差や窪みに気を使いますし、路面状況によってはハンドルを取られることも多くなります。
細いタイヤで、歩道の段差に乗り上げる際、リム打ちパンクやリムを痛めないように、スピードを落としますが、細いタイヤほど、スピードも落とします。
段差への進入角度も細いタイヤほど、安全のために角度も直角近くになっていきます。
マウンテンなどの太いタイヤでは、どんな鋭角でも段差に進入しても構わないことではなく、それぞれのタイヤの安全な進入角度や進入スピードがありますので、そこを注意しながら乗り越えられたらいいと思います。
空気圧は、どのタイヤでも、適正な空気圧は必要なことです。細いタイヤほど、高圧で入れていますので、抜けやすく、乗る前の空気圧はチェックはよくされた方がいいです。その内、指でタイヤを挟むだけで、空気圧が判断できるようになります。
下記のような空気圧のメーターが付いているポンプですと、分かりやすいです。
仏式対応です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/91/00/item31510900091.html
書込番号：14438584
0点
→へそ曲がりダンディさん
>パンクは、空気圧の問題ですよ。
空気圧管理大事なんですね！気を付けます。
…ちなみに、満タンにしておくのがいいのでしょうか？
>アブソリュートSに合うのは、28.6mm(フォーク側)・25.4mm(ハンドル側)です。
何から何まで教えて頂いてばかりですみません…！(>_<)
長さに加えて角度まで…。
ベストポジションを探り当てるのは苦労しそうです(笑)
一度ノーマルなものに乗ってみてからの方が良さそうですね。
→_toshiさん
>しばらくそのままノーマルで乗って見て、合わなければ調整して、長さ、角度の見極めが付いたら、それに合う物を数あるデザインや色の中から選択してくださいね。
あ、ノーマルのものでも調整ができるんですね。
早くステムを選ぶ段階に進みたいですね～(^^)
色々あるようなので楽しみです。
近所にパーツを沢山扱っているショップがないのが残念ですが…。今度遠出して物色してきたいと思います。(その前に本体ですね笑)
>サドルの位置も大事ですからね～
サドル位置とステムの長さ＆角度…。
ベストな状態で乗れるのはいつになるやら(笑)
→続
書込番号：14447197
0点
→アルカンシェルさん
>ステムは、御自身でも簡単に交換はできますが、最初はお店の方がやって頂けるのならやって頂いて、見てやり方さえ分かれば、御自身でも出来ます。
自分で色々弄れるようになりたいですね。
とりあえず六角レンチをゲットして、最初はお店の人の作業をガン見しときます(迷惑！)。
>アブソリュートSのステムは、よく一般の市場に出回っているタイプ(コラム側1-1/8インチで、バークランプ側が1インチ)なので、デザイン重視でも選びやすいと思います。
選択肢が多いのは嬉しいですね～。
色々見て回りたいと思います。
それにしても、ハンドルの真ん中の部分(としか思ってなかった)ひとつにも沢山の種類があるなんて、少し前までは考えもしませんでした。
ロードともなれば更に奥が深いんでしょうねぇ…。
>ペダリングのし易さを基準に、サドルの高さ前後の位置を合わせてから、そのサドルの位置から適切なステムの長さや角度を決めてくださいね。
まずはサドル合わせから、ですね。
>タイヤの空気圧や段差への進入角度は、大事な注意点である
>実際、タイヤが細くなっていくほど、段差や窪みに気を使いますし、路面状況によってはハンドルを取られることも多くなります。
>空気圧は、どのタイヤでも、適正な空気圧は必要なことです。
勉強になります。
どんなタイヤでも空気圧、段差を越える際のスピードや角度が重要であり、細いタイヤであればより気をつける必要があるというという事ですね。
しばらくは28Cのままで走る予定ですが、ゆくゆくは細いタイヤに換えるかもしれないですし、十分注意する習慣をつけておきたいと思います。
>その内、指でタイヤを挟むだけで、空気圧が判断できるようになります。
おお～、なんかプロ(?)っぽい…(笑)。そうなりたいですね。
とりあえずは空気圧メーター付きポンプを購入したいと思います(^^;)
ショップにアブソリュートを買いに行ったところ、入荷が5～6月になると言われました(T_T)
他に置いてある店がないか捜してみますが…(ビックカメラはちょっと…ですし^^;)。
待つ時間というのは長く感じるものですね;
書込番号：14447208
0点
まいどです。
＞空気圧管理大事なんですね！気を付けます。
＞…ちなみに、満タンにしておくのがいいのでしょうか？
満タン…いい表現ですね(笑)。
タイヤの側面にいろいろ書かれているのはご存知でしょうか？
メーカー名はすぐにわかりますよね？
○生産地：MADE IN ●●●●って書いてます。
○タイヤの転がる向き：矢印が書いてあります(ありと無しがあります)
○タイヤサイズ：700×23とか700×25とか26×1.75とか
○推奨空気圧：7.0BAR～9.0BARとか
こういった「タイヤについての情報」が、あのスペースに詰まっているんです。
一度、嘘だと思って自転車のタイヤをじっくり見て下さい。
面白いですよ。
空気圧は人それぞれですが、僕は推奨空気圧の真ん中狙いで管理しています。
たとえば、7.0～9.0の場合は8.0にしてますよ。
ご自身の使ってらっしゃるタイヤに合った空気圧の範囲内で管理してくださいね。
満タンもいいですが、腹八分がいい時もありますので…(笑)。
書込番号：14449574
0点
→へそ曲がりﾀﾞﾝﾃﾞｨさん
こんにちは。
重ね重ね、ご親切にありがとうございます。大変勉強になります。
満タンってあまりしない表現でしたね(^_^;)
タイヤにそんな色々な情報がかかれていたとは知りませんでした…！
自転車を手に入れたらチェックしてみます。
空気も腹八分目かもしれませんので(笑)
５～６月入荷という事ですが、アブソリュートを予約してきました。
必要なものを揃えつつ、楽しみに待とうと思います。
アドバイス下さった方々、ありがとうございますm(_ _)m
大変助かりました。
乗り始めてからもまた質問させて頂く事が出てくるかもしれません^^;(その時はFUJI板の方がいいですね)
その時はどうぞ宜しくお願い致します。
ありがとうございました！
書込番号：14456550
0点
まいどです。
お役に立てて、光栄です。m(_ _)m
＞乗り始めてからもまた質問させて頂く事が出てくるかもしれません^^;(その時はFUJI板の方がいいですね)
楽しみにしてますよ。
その時は、ぜひともこちらでの書き込みをお願いします。
乗った感想とかも書き込みいただけると、これからの方の参考になりますので…。
来るのが待ち遠しいですね。
書込番号：14456678
0点
→へそ曲がりﾀﾞﾝﾃﾞｨさん
>その時は､ぜひともこちらでの書き込みをお願いします｡
乗った感想とかも書き込みいただけると､これからの方の参考になりますので…｡
わかりました！
スレタイからかなりズレた内容になってしまったので専用板の方がいいかな？と思ったのですが、パーツ交換等の相談はともかく、感想などはこちらに継続した方がわかりやすいかもしれませんね。
はじめのうちは、自転車の感想云々よりも自分の運動不足を露見する感想(息切れやら筋肉痛やら)になってしまいそうですが…(笑)。
待つ時間というのは長く感じますねー(まだ全然待ってないのに;)。
ではまた…。
書込番号：14456771
0点
はじめまして どうもこんにちは^^
アブソリュート乗りです
ステムですが短目のサイズ70mm以下は実店舗には案外無いですよ
大阪在中なので ウエムラ２件 ワイズ１件 アサヒ１件
と見て回りましたがBBBの物しかありませんでした
結局ネット通販で購入しました
書込番号：14457101
0点
Iori@さん、はじめましてです。
大阪在住なら、「カワハラダさん」へ行ってみて下さい。
ステムも品ぞろえ豊富です。
70mm以下のサイズも結構置いてますよ。（もう遅い？）
いろいろなパーツもございますので、ぜひ。
（カワハラダさんの廻し者ではございません。ファンの一人です。）
書込番号：14457152
0点
へそ曲がりダンディさん はじめまして^^
ステム等に不満が出て気たら
おすすめの「カワハラダさん」へ一回行ってみます
ありがとうございます^^
やっぱり現物は見たいですからね
因みに購入したのは下記です
DIXNA リードステム
http://www.cb-asahi.co.jp/item/26/00/item13012600026.html
60mm～70mmの物も溶接跡が無く綺麗です^^
書込番号：14457429
0点
Iori@さん、まいどです。
偉そうに薦めておきながら、「在庫とか無かったらどうしよう」と少々不安になっています(笑)。
ただ、とても親切なお店です。
いろいろ教えて下さいますし、いろいろ置いてますし。
僕的には非常に入りやすい雰囲気のお店です。
近くにお越しの際はぜひ、覗いてみて下さい。
（ヤバい、完全に店の人になってる！）
書込番号：14457532
0点
→Iori@さん
ｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄ＆ｽﾃﾑ交換の先輩(?)ですね！はじめまして。
短目のｽﾃﾑ、あまり店頭に置いてないんですか。
私もどちらかというと短目が必要になりそうなので困りますねぇ…。
ﾈｯﾄ等の画像だと結構ｲﾒｰｼﾞ違ったりするのでやっぱり実物を見てから購入したいですよね(>_<)
私も何とか品揃えのいいショップを開拓したいと思います。
>因みに購入したのは下記です
DIXNA ﾘｰﾄﾞｽﾃﾑ
>60mm～70mmの物も溶接跡が無く綺麗です^^
情報ありがとうございます！
現物見られなかった場合の候補にしたいと思います。
書込番号：14462000
0点
多忙でお返事できませんでした
申し訳ないです^^;
へそ曲がりダンディさん＞
ご親切にどうもありがとうございます
人の良さそうなへそ曲がりダンディさんのオススメ･･･
ついでじゃなく「カンザキ」さんを目的に是非行ってみます^^
ヤマタネさん＞
はじめまして^^
19インチの白に乗ってます
80mm以上で良かったらグランジのタフエックスステムが良い感じでしたよ^^
http://www.cb-asahi.co.jp/item/36/00/item23104200036.html
それより短い物は溶接跡が有るようで自分的にはいまいち…
今後他の箇所の交換等されましたら
是非情報ヨロシクおねがいします^^
参考にしたいです
書込番号：14479256
0点
Iori@さん、まいどです。
＞カンザキ×
いえいえ、「カンザキさん」は悪い店ではないですよ(笑)。
僕は、ホイール購入でお世話になりましたが、すごくまじめな印象の店でした。
ただ、大阪の北のほうなので南大阪の僕には遠く、比較的近い「カワハラダさん」でお世話になることが多いです。
カンザキさんにも、よかったら寄ってみて下さい。
書込番号：14480270
0点
へそ曲がりダンディさん＞
毎度どうもです
おすすめのカワハラダさんに行ってきました^^
正直お店は狭かったですが部品や自転車本体がギッチリ♪
目的があって行った訳では無く
ひたすら店内をウロチョロしてたので不審者と思われたかも？^^;
ただ やはり25.4mmサイズは少なかったです
あんまり売れないんでしょうねぇ･･･
書込番号：14511393
0点
お久しぶりです、ヤマタネです。
新しくスレを立てるべきか迷いましたが、こちらに続投させて頂きました。(新スレにするべきであれば御指摘下さい> <)
ｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄ黒17ｲﾝﾁ、先月末にようやく納車されました。
ｽﾃﾑとｸﾗﾝｸの紫も慣れれば思いのほか気にならず、艶消しの黒がいい感じです。
まだﾍﾞｽﾄなﾎﾟｼﾞｼｮﾝを見極められずにいるので、ｽﾃﾑ交換はもう暫く先になりそうです。
週末などに少々走ってみたところ、思ったよりはおしりの痛みもひどくなく、坂はきついですが馴れれば乗るのがもっと楽しくなりそうです。
…ですが。
納車２週間で３回もパンクをしてしまいました…。
というか、３回乗って３回パンクです。
いくらなんでも多過ぎる気が…。
しかもロングライドというわけでもなく、２回は近所を30分、１回はサイクリングロードを20キロ程度走ったのみです。
いずれも前輪で、急に抜けるのではなく翌日見たら抜けていた、というパターンです。
初回は自分でチューブ交換をしたのですが、２回目はショップに持ち込んでやってもらいました。(おそらくバルブを噛んでいたのだろうとの事でした)
荒れた舗装や段差は多少なりとも皆通っているわけですし、よほど自分の乗り方が悪いのかと少し凹んでおります…。
体重のせいもあるかと思いますが…(80キロ超あります^^;)。
ともあれ、この調子ではまだ通勤には使えそうにないので、休日に少しずつ乗って慣らしていくつもりです。
パンクはともかくとして、自転車自体はとても良いものだと思いますので、メンテも少しずつ覚えて大事に乗っていきたいです。
アドバイス下さった方々、改めてお世話になりました！
以上、しょうもない近況報告ですみませんでしたm(_ _)m
また何かありましたら宜しくお願い致します。
書込番号：14641076
0点
＞というか、３回乗って３回パンク
おーっと､こりゃ凹みますね・・・・・どんなパンクだったのでしょうかね？
異物拾い？それともリム打ち？
空気はちゃんと入れていますか？（ゲージで確認しましょう）
段差では加重抜きをしていますか？（結構重要なんですよ）
今年のＡＢＳＯってＫＥＮＤＡの２８Ｃですよね｡
出来たらもう少し上級なタイヤに交換したいですね。
めげないで頑張ってくださいね。
書込番号：14641370
0点
三回乗って、三回パンクって通常では考えられないですね。(ｰｰ;)
ちゃんとした空気圧で乗っているのなら、最初のパンクで拾った針かなんかが刺さったままになっているとか、それでなかったら、ホイールに何らかの欠陥があるかのどっちかだと思うのですが……
例えばリムテープが外れかかってるとか、ホイールの中に金属片が紛れてるとか……とりあえず、一回タイヤを全部外して、タイヤチェック（特に内側を念入りに）とホイールのチェックをお勧めします。
ちなみに、私と友人もABSOLUTE Sを乗ってますけれど、購入以来一度もパンクしたことはありません。
書込番号：14643993
0点
そのパンクしたチューブの穴の部分の写真をアップしてもらえませんか？
どういう原因のパンクかわかるので。
たとえば穴は2個横に並んでませんか？
普通の乗り方で空気圧管理をきちんとしていれば1年に1度パンクするかしないかくらいです。初心者の人で一番多いパンクがリム打ちです。空気圧が低く、その状態で段差などに突っ込むとリムと段差にチューブがはさまって横に2個穴が並んだ状態でパンクします。リム打ちは空気圧管理がきちんとされないと何度でも、します。
何度も繰り返す時は、たいていリム打ちなので、パンクの穴が横に2個並んだ状態の時は、空気圧管理を、もう一度考え直して、乗り方も工夫してください。
パンクしたチューブの画像を見れば原因がわかるので、もし手間じゃなければアップよろしく。
80キロくらいの体重でパンクするようなことはありません。
書込番号：14644777
0点
こんにちは。
＞＞いずれも前輪で、急に抜けるのではなく翌日見たら抜けていた、というパターンです。
原因として、サイレンス・スズカさんが言われる通り、ほんの小さな金属片がタイヤの裏側にあったか、それか、リムの裏側の溶接処理や切断された切り口が綺麗に処理されていなくて、どこか小さな尖った部分があり、それがチューブに触れ、穴を開けてしまったケースも考えられます。
リムテープを取って、リムの裏側を、よく確認された方がいいかもしれないです。
書込番号：14645086
0点
もしや誰にも気付いて貰えないかもと思っておりましたが…(^^;)皆様、書き込みありがとうございます。
レスが大変遅くなり申し訳ございません…！
ひとくちにパンクと言っても色々な原因があるのですね。
初回パンクの際、マニュアル(?)本片手にチューブ交換をした時には、ほんの小さな穴がひとつ空いていて、タイヤやホイールのチェックもしたつもりだったのですが、
もしかすると、ひとつだと思った穴がよく見たらふたつだったのかもしれませんし、皆様が言われるような異物や欠陥を見落としていたのかもしれません。
思えば、はじめはゲージのメモリの見方も間違っていましたし、体重を載せたまま段差に突っ込む事も多々ありましたので、リム打ちの可能性が高いような気もしてきました…。
購入前から色々とアドバイスを頂いていたのにも関わらず、お恥ずかしい限りです(;_;)
>>_toshiさん
>段差では加重抜きをしていますか?
(結構重要なんですよ)
恥ずかしながら、最初は知らずに突っ込んでいました(^^;)
もう一度タイヤ等を調べて何もなければ、やはり私の乗り方が悪かったのでしょうね…。
>今年のABSOってKENDAの28Cですよね｡
出来たらもう少し上級なﾀｲﾔに交換したいですね｡
KENDAのタイヤはあまり評判が良くないようですね。
タイヤひとつで乗り味が結構変わると聞いて、いずれ交換してみたいと思っておりました。
耐パンク性に優れるものにも惹かれますが、重いとか…。
また迷ってしまいそうです(^^;)
オススメのものなどありましたら教えて頂けると有り難いです。
→続
書込番号：14655870
0点
>>ｻｲﾚﾝｽ･ｽｽﾞｶさん
>三回乗って､三回ﾊﾟﾝｸって通常では考えられないですね｡(ｰｰ;)
やはりそうですか…。
周りにも｢ありえない！｣と散々言われました(笑)
最初のパンクの時はショップから納車されてすぐだったので、空気圧は大丈夫だったと思うのですが…(本来はそれでも確かるべきだったのかもしれませんが)。
２度目に自分でチューブ交換した際は、メモリを間違えて少なめに入れてしまった気がするので、それでバルブを噛みやすくなったのかもしれません。
>例えばﾘﾑﾃｰﾌﾟが外れかかってるとか､ﾎｲｰﾙの中に金属片が紛れてるとか……
チューブ交換の際に一応チェックはしたのですが、リムテープなどは新品だからとあまり気にしていませんでしたし、見落としがあったかもしれませんね;
次の休みにじっくりチェックしてみます。
>私と友人もABSOLUTE Sを乗ってますけれど､購入以来一度もﾊﾟﾝｸしたことはありません｡
ABSOLUTE乗ってらっしゃいましたか！
私も早くパンクの原因を掴んで、パンクさせずに乗れるようになりたいです…(-.-;)
>>ﾃﾞｨｰﾌﾟ･ ｲﾝﾊﾟｸﾄさん
>そのﾊﾟﾝｸしたﾁｭｰﾌﾞの穴の部分の写真をｱｯﾌﾟしてもらえませんか?
それが、初回のチューブはパッチで修理し戻した際に噛んでいたのか破裂させてしまい…(@_@;)
パンクの穴はひとつだったと思うのですが、リム打ちの原因に思い当たるフシが多々あるので、見落としたのかもしれません。
２回目も、ショップに持って行ったら破裂していたため交換しておいたとの事で…(無償でやって貰えたので良かったですが)。
そして３回目なのですが、バケツに浸けてもパンクの箇所が見つからなかったのです。
なので、再び装着して空気を入れておいたのですが、翌朝には抜けていました(ただ、前と違って少し空気が残っている感じ)。バルブの締め方が悪いとか…？
次の休みにもう１度よく見てみて、穴が見つかれば画像UPさせて頂きます。宜しくお願いします。
→続
書込番号：14655880
0点
>>ｱﾙｶﾝｼｪﾙさん
皆様の仰る通り、もう一度じっくりタイヤとホイールをチェックした方が良さそうですね。
>ﾘﾑの裏側の溶接処理や切断された切り口が綺麗に処理されていなくて､どこか小さな尖った部分があり､
そんな事もあるのですか(@_@)
もしそういったものが原因だった場合は、ホイールを交換しなければならないのでしょうか？
御回答下さった皆様、この度も大変参考になる御意見を有り難うございました。
初心者にも解りやすい説明をして頂き大変助かります。
もう少し早くこちらで聞いておけば良かったです…(^^;)
皆様の御意見を参考に、もう１度チューブ、タイヤ、ホイール等を念入りに調べてみたいと思います。
何か分かりましたら御報告させて頂きますので、また御意見頂ければ幸いです。
ありがとうございました！
書込番号：14655882
0点
＞＞もしそういったものが原因だった場合は、ホイールを交換しなければならないのでしょうか？
いえいえ、もし尖った部分がありましたら、紙ヤスリとかで、まーるく削ってあげればいいですよ。
アルミですから、削りやすいです。削りかすは残さず綺麗に取ってあげてくださいね。
書込番号：14655923
0点
ヤマタネさん お久しぶりです
もの凄いパンク率ですネ^^;
パンクについて
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/puncture.html
早く原因が解るとよいですね
もし虫刺しが原因で
タイヤ交換をお考えなら おすすめと言うか
定番の下記にしておけば間違い無いと思います
交換するだけで実測300g x 2程の軽量化になりますし
強度および耐パンク性もノーマルよりは遥かに上だと思います
もちろんパンク経験もまだ無いです
Vittoria RUBINO PRO 3 クリンチャー
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=4899
Vittoria ウルトラライト ブチルチューブ(ロング51mm・700×19-23C)
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=1699
書込番号：14667947
0点
会社の健康診断で、運動不足を指摘され、運動不足の解消用にクロスバイクの購入を検討しています。
使用用途としては、平日の帰宅後に１時間程度家の回りを走ろうかと思っています。
休日の出勤など時間に余裕があるときは、片道３０kmぐらいの通勤に使用してみようかと思っています。
１年後ぐらいには、会社の近くに引越をする予定なので、そうなれば、毎日の通勤に使おうと思います。
クロスバイクに興味を持ったのは、同じ会社の人が、Giant ESCAPE RX3で通勤しており、ちょっと貸してもらったところ、軽い力でスピードが出て結構楽しくこれならと思ったのがきっかけです。
候補てしては、車もドイツ車に乗っていますので、ドイツ製がいいと思っています。
予算は５万円までと思っています。
具体的にはFELT QX60かFELT QX70あたりかと思っています。
上記２つの違いはフロントのサスペンションの有る無しです。
難点としては、ちょっと車重が重め。（ドイツ製らしいですが）
通勤に使用するときは、歩道をメインに走ることになりますので、歩道と車道の継ぎ目を乗り越えるのに、フロントサスペンションはあった方がいいのかなぁと思っています。（素人の考えですが）
後は、ここで評価いい
FujiのABSOLUTE Sもいいかなぁと思っています。
ご教授いただきたいのは、
・街乗りでの、フロントサスペンションの必要性
・QXシリーズの評価
・そもそもドイツ製の自転車ってどうなの？
フロントサスペンションが必要であれば、MTBでもいいかと思っています。
その場合、しばらく乗ってみて細めのロード用のタイヤに交換しようと思います。
もしくは、フロントサスペンション不要で軽さが命であれば、ロードのエントリーモデルも候補に入ってきます。
FELTでも型落ちのものだと、５万で購入できそうです。
以上よろしくお願いします。
0点
FELTに限らずエントリーモデルの自転車は、ほとんど中国製か台湾製です。
ドイツブランドであって生産国は異なると考えてください。
・街乗りでの、フロントサスペンションの必要性
私ならいらない。メンテの費用もかかるし重たいので。
・QXシリーズの評価
出ている珠があまりにも少ないので、良いとも悪いともあまり聞かないですね。
・そもそもドイツ製の自転車ってどうなの？
最初に書いた通りでドイツ製ではないです。
※あまり生産国は関係ないです。良い物は、良いだけです。
＞しばらく乗ってみて細めのロード用のタイヤに交換しようと思います。
ホイールがネックになります。
ロード用の２３Ｃのタイヤを使うならホイールは交換が必要。
しかしエンド幅がQX60、QX70は確か135mmなので、ロード用の130mmのエンド幅のホイールは不可。
※まあ、使えるっちゃ使えますが・・・薦めはしないです。
結論をいえばABSOLUTE Sの方が良いです。
とはいえ、好みもあるので無理強いはしません。
書込番号：14635029
1点
こんにちは。
・街乗りでの、フロントサスペンションの必要性
ＱＸ６０とＱＸ７０ですと、タイヤのサイズが３８Ｃと太めを履いていますので、歩道の段差では、サスペンション無しでも、それほど気を使わずクリアしていけると思います。
でも、他のクロスバイクで、２８Ｃや２５Ｃの細いタイヤだと、歩道の段差には気を使います。
・QXシリーズの評価
試乗したことが無いので、分かりませんが、サス無しで１３キロは、ちょっと重いかなという印象です。他のメーカーですと１１キロ、１２キロ台のクロスバイクは沢山あります。
この１キロの差は、体感的に分かります。
・そもそもドイツ製の自転車ってどうなの？
車ほど、自転車ではあまり日本には情報が入ってきていないです。
どちらかというと、イタリアみたいに、ピナレロやコルナゴのようなブランド化したメーカーは無く、この所、日本でも知られるようになってますドイツのＦＯＣＵＳなど見ていますと、派手さは無いですが、マイスターの国らしく、真面目なもの作りをしているメーカーという印象があります。
車だと、サスから、ハンドリング、エンジンと多岐に、そのメーカーの特色が出ているのですが、バイクの場合は、フレームのジオメトリーやフレームの設計、どの部品が装着されるかは、そのメーカーの特色がでます。
あとのメイン部品は、クロスバイクですと、殆ど日本のシマノ製が使われています。エントリーモデルですと、台湾製のものが混じっていたりします。
工場は、台湾の所が多いです。
自分は、通勤にフロントサスが付いたMTBに乗っています。
それは、通勤で通る道が街中で、車の交通量が多く、基本的には車道を走っているのですが、駐車している車を避けるために、道の真ん中に出ると危険なので、避けるために歩道を走ったりしています。
ですので、車道、歩道と、頻繁に乗ったり下りたりしていますので、歩道の段差に、気を使っていられないのです。
自分のような交通量の多い環境でなく、殆ど、車道がメインで、走れるのでしたら、タイヤ２８CのアブソリュートSや、それより細いタイヤのロードバイクで、より軽快に走れると思いますので、お薦めです。
たまに、歩道に乗る時は、スピードを落として、段差をクリアされたらいいです。
でも、今回、スポーツバイクを初めて乗られるのでしたら、サス付きMTBでも、サス無し３８Cのタイヤのクロスバイクでも、スポーツバイクの楽しさは味わえると思います。
自分も、サス付きMTBで、ママチャリよりは断然速く、楽に通勤できています。
書込番号：14635654
1点
>ニ之瀬越えさん
早々の返信ありがとうございます。
僕の車もドイツブランドでありながら、メキシコ生まれなので、原産国まで気にするつもりはありません。
MTBにロード用のタイヤは履けないんですね。
インチ数だけ合っていればOKかと思っていました。
ABSOLUTE Sって、メーカー出荷段階ではバラバラで、販売店や個人で組み立てるみたいですが、組み立てる人の腕で、乗り味って変わってきたりしますか？
＞アルカンシェルさん
QXシリーズは、やはり少し重いですよね。
ジャイアントのエスケープだと１０kg代ですので、３kgとなると体感できるでしょうね。
通勤ルートですが、会社が工業地帯にあり、朝の時間ですと、通勤の車やトラックが、直線の道を猛スピードで走っていますので、車道は走りたくありません。
自転車で通勤されている方の、歩道を走っています。
一度、歩道にのれば、数百メートル歩道が続くのですが、あまり整備されていない道なので、交差点などは、段差が大きいです。
自転車で通勤されている人もロードバイクに乗っている人は見かけません。
ドロップハンドルかどうかだけで、見分けていますが・・・
夜の散歩に使う場合は、道も選べますし、ずっと車道を走ることも可能です。
また、家の回りだと、最近道の整備が行われたので、交差点の段差も、殆どなくなっています。
書込番号：14636217
0点
＞MTBにロード用のタイヤは履けないんですね。
インチ数だけ合っていればOKかと思っていました。
MTBは基本的に26インチのHEですよ。ロードは700mmのWO(またはチューブラー）ですから寸法がそもそも違います。
書込番号：14636323
1点
こんばんは。
歩道を走る通勤と、家の回りの整備された車道を走るのと、バイクの選びは、どちらに重きを置くかでしょうか。
歩道でも、整備された車道のように水平移動しているような真っ平らでなく、ロードのような細いタイヤで走ると、結構、凸凹している感じが分かるのではないでしょうか。
アブソリュートSなどの２８Cのタイヤで、通勤の歩道段差の所だけスピードを落としてクリアされるのもいいですし、あと、ＭＴＢでサス無しで、車重は11,8キロと軽く、タイヤはＭＴＢ並に太く、段差には強そうなバイクですが如何でしょうか。
それはこちらです。↓
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/16_MFE/index.htm
書込番号：14638409
1点
FELTのディーラーを調べたところ、隣県にQX60の在庫があることが分かり今日見に行ってきました。
試乗とまでは、いきませんでしたが、またがらしてもらいました。
やはり、ドイツブランドらしく、フレームは重厚なつくりをしており、重量が重いのも納得がいくつくりでした。
変速機などのパーツはオールシマノでしたので、故障の心配はなさそうです。
あと、フジのAbsolute 3.0の在庫もありました。
ずっと現行のSと勘違いして、話をしていましたが、あとで調べて、デッドストックだったことが分かりました。
店員さんの話だと、走りとして楽なのは、フジ ただ、段差には気をつけてとのことでした。１kgの差は大きいとのことでした。
あとは、エンド幅が１３０だから、将来的にロードのホイールを入れることも可能とのことでした。
QX６０だと、交差点の段差ぐらいは気にせず突っ込んでも平気、荒れた、アスファルトでも、乗り心地は悪くないとのことでした。
ドイツ車に乗ってることだし、ドイツ流の物作りを理解しているなら、１kg重くてもQX６０で後悔はないと思う
とQX６０を売り込んできた店員でしたが、よく見ると在庫のQX６０は４４０mmだったんですよね。
僕は、１７５cmなので４８０mmが適正かと。
ということで、取りあえず引き上げてきました。
＞電産さん
ご指摘ありがとございます。
ちょっと勉強してみました。
＞アルカンシェルさん
かなり、マニアックなバイクですね。
フロントサスなしのMTBもちょっと調べてみます。
そして、僕の好みですが、（見かけだけですが）
今はやりのピスト系ではなく、MTB系の、太いパイプのフレームのバイクみたいです。
書込番号：14639130
1点
はじめまして、多門村さん。サイレンス・スズカと申します。
>あと、フジのAbsolute 3.0の在庫もありました。
ABSOLUTE 3.0のサイズがあうのなら、そっちのほうをお勧めしますよ。^^
まあ、ABSOLUTE自体、とてもよくできたフレームなので乗り心地はとてもいいのですが、3.0だと現行のSとはちがって、フロントフォークもベントしたクロモリなので、さらに乗り心地がよくなっています。
ホイールも重たいだけあって頑丈ですし、28Cのタイヤが履いてあるのなら段差なんてさほど気にせずガンガン乗れますよ。(^^)v
まあ、あくまでもサイズが合えばの話なんですが……ちなみにデッドストックのアブソは何インチですか？
>そして、僕の好みですが、（見かけだけですが）
今はやりのピスト系ではなく、MTB系の、太いパイプのフレームのバイクみたいです。
だとしたら、アルカンシェルさんのお勧めしている、アラヤのマディーフォックスはお勧めですよ。^^
総重量も11.8㎏ですし、QX60よりもだいぶ軽いでしょう。
書込番号：14644044
1点
ルイガノの2012モデル TR-Lite-E
あたりとか
ビアンキの2012モデル CAMALEONTE2
もおすすめでないかなとはおもうけど
書込番号：14656844
1点
皆さん、たくさんのアドバイスありがとうございました。
昨日ですが、某カメラ店にいったところ、アブソリュートSの展示車があり、マッドな塗装と持ち上げた感じがジャイアントのエスケープR３と比べかなり軽かったので購入しちゃいました。色は緑です。
リムのオレンジがアクセントポイントですが、ちょっと気に入らないので、そのうちにホイール交換しようと思います。
ネットの表示だと１２kgとなっていましたが、店頭表示は10.5kgでした。因にメーカーからの情報がないらしく実測値らしいです。
１７インチと１９インチのサイズ選択で悩み、閉店まじかまで粘ってしまいましたが、結局１７インチにしました。
僕は、175cmなので、推奨スペックは１９インチらしいのですが、何度股がってみても、１７インチのほうが、姿勢が楽だったので１７インチにしました。
店の人も、姿勢の取り方をアドバイスしてくれましたが、それでも１７インチでした。
値段は４７２００円の４７２０ポイント還元でした。
因に通販サイトも同価格です。
納車は来週なので、４７２０ポイントでいろいろオプション類を買おうと思います。
＞サイレンス・スズカさん
アブソリュート３．０は１９インチのオレンジでした。
あの後、電話で店に問い合わせたところ売れたとのことでした。
＞ランディムさん
レスありがとうございます。
もう買っちゃいました。
書込番号：14661166
1点
クロスバイク > ジオス > AMPIO 2012年モデル [WHITE]
通販でAMPIOを買って約一ヶ月、拭き掃除をするために自転車を裏返すと写真のようなクラック(？)が
とてもショックです このクラックは放置していてもいいものなのでしょうか
直すとしたら、どのような方法があるのでしょうか
通販したサイトの利用規約を見ると「到着後9日以上経過した商品はいかなる場合でも返品/交換はお受けいたしかねます。」とあったのですが、フレームにクラックがあった場合もこれが適応されるのでしょうか。
0点
白ンピオさん：
ピントがあまくて・・・・・
この写真だけでは断定できませんが､素材のクラックではなく塗装前素材の脱脂処理が悪くて塗装がキレイにのっていない（専門用語で弾いていると言います)だけのような気がしますが｡
利用規約はともかくとして､もう少し綺麗な写真を写して通販サイトに連絡をしてみる事をお勧めします｡
そして同時に､ＧＩＯＳを扱っている店で見てもらうと良いのではないでしょうか｡
通販でもＧＩＯＳの保証書は有るのですよね｡
どっちもダメなら様子を見ながら乗るしかないですね｡
リアル店舗なら問題無く面倒を見てもらえますが､少しばかりの金額差で通販のネガが出てしまいましたね｡
めげずに頑張ってください。
書込番号：14649167
0点
まずは普通に job International に問い合わせすれば良いと思います。
http://www.job-cycles.com/catalog/index.html
おそらく通販サイトは修理をしないとは言ってないはず（送料が有料とかだとおもうけど）約款を確認しましょう。
書込番号：14649199
0点
そんなたいそうに構えないで白のタッチペン塗って終わりじゃないでしょうか？
クラックというのは鉄に穴があいたりヒビが入っている場合で、これは違うでしょう。塗装だけはげてるように見えます。
サビなければそのまま放置でもいいと思います。
書込番号：14649879
1点
こんにちは。
画像では、少し見にくいですが、傷だけでしょうか。それとも穴が開いているのでしょうか。
多分、購入から、もう一ヶ月経っていますと、通販の販売店では、交換等は難しいと思われます。でも、傷が大きいので、一様、連絡してみてください。
通販の販売店で、取り合って頂けなかった場合は、ＧＩＯＳの代理店のＪＯＢインターナショナルに、直接、連絡されたらいいです。
何か対策を教えて頂けると思います。
もし、代理店でも、どうにもならなく、クラックの部分が、穴でなく傷でしたら、クロモリは粘りがあり強い金属ですので、これ以上、傷が大きくなることはなく、その状態で強度は保ってくれますので、そのまま乗られたらいいと思います。
傷は、サビ易いクロモリ金属ですので、サビないように、カー用品店で、タッチペンとかで、塗装のハゲた部分を塗っておかれたらいいです。
書込番号：14650297
1点
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_toshiさん ニ之瀬越えさん ディープ･ インパクトさん アルカンシェルさん
返信ありがとうございます
写真のピントが甘くて申しわけありません＞＜
一応写真再アップしておきます
皆さんの返信でだいぶ気が楽になりました！塗装がうまく乗っていない可能性が高いんですね！
でも少し心配なので、タッチアップする前にワ○ズロードに見せてみようと思います
次のレポートで解決にします
書込番号：14650909
0点
現物を見た訳ではないので断言は出来ませんが､これはクラックではなく塗装前の下処理が悪くて出来る塗料のハジキだと思いますね｡
さてワ○ズロードのテクニシャンが何と言いますかね｡
一度錆び始めると止められないので､塗装の前に濡らさないように注意してくださいね｡
書込番号：14651143
0点
＞＞塗装がうまく乗っていない可能性が高いんですね！
今回、アップされた写真で、そのような感じがします。傷の黒い部分は、少しサビがいっているのでしょうか？
もし、サビだとしましたら、上からタッチペンとかで塗るとこれ以上広がらないかもしれないですけど、サビを取ってから塗られた方が、確実だと思います。
直に見て頂ける、ワ○ズロードさんの判断に委ねられたらと思います。
書込番号：14651582
0点
_toshiさん アルカンシェルさん
返信ありがとうございます
ワ○ズロードでも同じような見解で、もし傷が広がることがあったら相談してくださいとのことでした
近いうちに、サンドペーパーで少しさらってから脱脂してタッチアップしとこうと思います！
皆さんアドバイスありがとうございました！
書込番号：14656283
0点
返信をいただいた皆さんありがとうございます！
みなさん全員にgoodアンサーをしたいのですが、できないようですので
クラックを塗装のハジキと見破ってくれた方をgoodアンサーとさせていただきました
ありがとうございました
書込番号：14656293
0点
白ンピオさん：まずは一安心ですね。
さて今後ですが､すでに少しでも錆び始めているのなら､なるべく早く出来るだけの錆を落としてタッチアップする事をお勧めします｡
しかし､その際にタッチアップ面を必要以上に大きくしてしまうと､ワ○ズロードさんも言っている「もし傷が広がることがあったら・・・・・｣の確認が遅くなってしまいます｡
サンドペーパーでさらう時は木片の角などを利用すると良いでしょう。
気を付けてやってくださいね｡
書込番号：14658518
0点
ロードバイクのスレではいろいろとアドバイスいただきありがとうございました。
14538602
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=19/CategoryCD=6420/Page=2/SortRule=2/ResView=all/#14538602
今度は今乗っている、GIOS AMPIO TIAGRA のドロップハンドル化についてアドバイスいただけないでしょうか。
AMPIOは通勤（６Ｋm)以外に、休日には２０～４０Ｋｍ程乗っています。乗り慣れてくるともっと楽に乗りたいと、いろいろ不満が出てきて、先週末にまずＳＰＤペダルに換えてみました。
これ正解でした。今までより疲れなく、速度も出て 自転車に乗るのが楽しくなりました。でも まだなんか苦痛だな と・・・、 手が疲れる、特に手首が疲れる、痛いです。それでフラットハンドル、ドロップハンドルのメリット／デメリットを調べてみて、AMPIOをドロップハンドルに換えてみたくなりました。
で、お聞きしたいのですが、
今のAMPIO、ドロップハンドルにした場合、なにか不都合がありますか？
（例えば、ロードバイクと比べてAMPIOをドロップハンドルにした場合、ハンドルが遠すぎるとか・・、など・・・）。
ＡＭＰＩＯを買ったお店でドロップハンドルに変えた場合の費用を聞いたら\25,000位（工賃含めて）と言われました。（<-- 思ったよりやすいんだなぁ と思いましたが・・）
0点
こんにちは。
＞＞（例えば、ロードバイクと比べてAMPIOをドロップハンドルにした場合、ハンドルが遠すぎるとか・・、など・・・）。
正しく、その通りでして、ロードバイクでの走行中は、ブレーキレバーがあるブラケットを、何時でもブレーキを掛けれるように、よく握るか近くに手を添えているのですが、この位置がフラットバーのクロスバイクと比べて、遠くなります。
クロスバイクのアンピーオは、同じＧＩＯＳで、よく似たタイプのロードバイクのアイローネと比べて、同じようなサイズの比較で、アンピーオの方が、若干、トップチューブの寸法が長くなっています。
それは、クロスバイクは、フラットバーなので、ハンドルを持つ位置が、ロードバイクと比べて、近くになるので、設計で、トップチューブを長めにしてあるのです。
なので、ドロップハンドルに換えられるのに際して、ブラケットを握った場合、どのくらい遠くなるのかをよく御検討されながら、交換されたらいいと思います。
もし、遠いと感じましたら、ステムを短いのに交換されるか、ハンドルを出来るだけショートリーチのものにされるかです。
あとドロップハンドルは形状が、ナローやアナトミックなど、いろいろありますので、それも検討されたらいいと思います。
例えば、下記のサイトのショートリーチのハンドルですが、リーチと記載がありますが、ここの寸法が短いほどブラケットの位置が手前に持ってこれます。
http://tsss.co.jp/web/?p=971
ドロップハンドルは、ブラケットを持ったり、手前のバーを持ったり、下ハンを持ったりと、いろいろ持てますし、姿勢も変えれるので、長い時間の走行では、疲れ難いです。
書込番号：14642630
2点
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|---|---|
>なにか不都合がありますか？
ありません。
ここでドロップ化の実例報告しています。写真アップします。
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B11754E
交換部品は
ハンドル 400mm×31.8mm 2,268円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item10109000001.html
ステム 1-1/8インチ バークランプ径：31.8mm 2,499円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/00/item13012600014.html
STI ST-5700S フロントｘ2s リアｘ10s ￥19,005
http://www.cb-asahi.co.jp/item/59/00/item10700100059.html
\25,000位（工賃含めて）は安い！
書込番号：14643152
2点
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|---|---|
こんにちは。＾＾
>乗り慣れてくるともっと楽に乗りたいと、
ＣＲＲがそろそろ来るのですよね。？
ドロップハンドルが重なるのもあんまし面白くないので、自分は、ブルホーンバーをおすすめします。(*^_^*)
http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/nitto/bar/8b261aa_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/nitto/bar/8b263aa_page.htm
じぶんも、ABSOLUTE SにB261AAのハンドルを入れているのですが、これが、なかなか結構しっくりくるのですよ。
それに、今使っている、ステム、ブレーキ、ラピッドファイヤーはそのまま流用できますので、費用はハンドル代とバーテープ代（もしくは、ディープさんお勧めのハンドルスポンジ）で済みますよ。
もしくは、バー・エンド・バー（だいたい1000円くらい）を装着するだけでも、ポジションの自由度は結構広がります。
町中を走る際、扱いが簡単なフラットバーのメリットって結構馬鹿にならないのですよ。
というわけで、ドロップ化する前にバー・エンド・バーを取付けるか、ブルホーンに変えてみるというのもアリじゃないかと思います。
書込番号：14643557
3点
アルカンシェルさん
ディープ･ インパクトさん
サイレンス・スズカさん
ありがとうございます。
今の返信になってしまいましたが、今朝から書き込みを見て参考にしてました。
それで決心がつき、帰宅途中、カンザキエバーレ店でドロップハンドル化を頼んできました。
頼む時 お店の人に 「どのクラス？（値段や、メーカ等）」を聞かれましたが 私 よく分らないので 「お任せします」と言いました。
でもこちらの注文としては、以前に相談したときよりは「チョッと上クラスのハンドル」、それと「 GIOS AIRONE と同じ位なような構え？・姿勢？ になるようお願いします」と頼みました。
ドロップハンドル化での値段は「ハンドル、ステム、STI、バーテープ、工賃」で￥30,500でした。 （このうち \3,000が工賃です。工賃が思ってたより安くてなんか申し訳ない気持ちです）
AMPIOを 預けたため 明日からの通勤の自転車がないので、 GIOS ミストラル買いました。 このミストラル、前カゴが付くので便利です、明日からは ミストラルが通勤自転車になりす。
サイレンス・スズカさん ごめんなさい、今回は 自分の気持ちでは ドロップハンドルにしたかったんです。
書込番号：14645168
2点
>サイレンス・スズカさん ごめんなさい、今回は 自分の気持ちでは ドロップハンドルにしたかったんです。
いえいえ、気にしないで下さい。(^^;
>GIOS ミストラル買いました。
それより、ミストラル購入おめでとうございます。(^^;
ってか、この短期間で三台目のご購入ですか。すごいですね。
着実にチャリバカの道を歩まれてますね。(^^;
……あ、誉め言葉ですよ。
書込番号：14645658
3点
クロスバイク > キャデラック > Cadillac AL-CRB7021 [Jブラック]
先日購入しました。
色は、黒と金でちょっと派手かなと思いますが、全体としてはまあ気に入っています。
ところが、シマノ２１段ギアの後の７段目が入りません。
そこで調整方法をネットで色々調べて調整つまみを回したり、ワイヤーを調整したりしたのですが、やはり７段（一番速い段）目には入りません。
どなたか他の調整方法をご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示お願いします。
0点
こんにちは。
ワイヤー調整が巧くいかないのでしたら、リアディレイラーのハイとローのボルトで調整してみられたら如何でしょうか。
ボルトでの調整方法↓
http://www.yamaiko.com/maintenance/20031221-2.html
書込番号：14633841
0点
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|---|
ＲＤの写真をアップします。
まず最初にワイヤーを外してください。ワイヤーのねじをゆるめてゆるゆるの状態にしてください。次に
>７段目が入りません。
とのことなので写真の2番Ｈのねじをゆるめてください。7段目が入るとこまでゆるめます。
7段目が入ったら、次にワイヤーをひっぱってねじを締めてください。
あとはワイヤーの張りを3番のねじで調整して他の変速がうまくいくようにしてください。以上です。
書込番号：14634007
0点
ディープインパクトさん、どうもありがとうございます。
写真までアップしていただいて感謝します。
書込番号：14634975
0点
アルカンシェルさん、すぐにお返事いただきまして感謝・感激です。
右側のねじを調整したところ、一発で解決しました。
ネットでの購入でしたので、近くの自転車屋というわけにもいかず、「こんなものなのかな」と諦めかけでしたが、大変助かりました。
どうもありがとうございました。
書込番号：14634991
1点
嫁が通勤で乗るクロスバイク選びの真っ最中です。
嫁は機械音痴で、外装変速を乗りこなせません。
今まで乗った事のある自転車は、シティサイクルの変速無しと内装３段車です。
なので内装の変速はできるので、内装８段のクロスバイクに的を絞っています。
嫁の身長は１７０近くあります。予算は以外にも？８万円くらいまでＯＫです。
アドバイスよろしくお願いします。
2点
内装変速機で本格的なスポーツ車は存在しません。外装変速機は慣れれば非常に使いやすいので、「本物の」クロスバイクに乗りたいのであればそちらをお勧めします。
書込番号：14604635
3点
 |
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|---|---|
内装用シフター |
外装用シフター |
＞内装の変速はできる
と書かれていて「外装変速を乗りこなせません」と書かれていますがおそらく昔の外装変速シフターが使えなかったのでしょう。
現在は外装も内装もシフターは同じ形状で操作方法も同じです。
外装変速シフター8速[ALIVIO] SL-M410 3x8s
http://www.cb-asahi.co.jp/item/16/01/item20800100116.html
内装変速シフター8速[ALFINE][片方だけ] SL-S500L 右のみ 内装8段用
http://www.cb-asahi.co.jp/item/39/01/item20800100139.html
写真もアップします。
ということで僕は外装変速機のこれをお勧めします。
2012model BDC BROADMARSH CLASSIC 450mm
http://www.rinya-bun.com/raleigh/19bdc.html
450mm（適応身長：163cm～178cm）
書込番号：14604865
0点
電産さん
嫁の通勤自転車なので、「本物」は求めてません。
欲しいのは「シティサイクルより軽く、変速段数の多い物」程度です。
ディープインパクトさん
嫁が外装変速を乗りこなせない理由に、止まっている状態で変速できない事を解ってないんです。
私の乗ってるマウンテンバイクに乗せてみた処、「ギアが変わらない、壊れてる」と言い切りました。
信号などで止まる前に発進ギアまで落とすのができない、できないというより内装変速に乗ってたため止まってから発進ギアに落とすのが習慣になってるようです。
お勧めしていただいたクロスバイクは非常に魅力的ですが、前ギア付きなんて嫁には絶対無理です。
ギアの「使えない組み合わせ」の説明をしてもまず間違いなく理解できません。
書込番号：14605024
0点
意外と内装8段のクロスって高いよ。8万じゃ買えないかもしれない。
憶測だけど需要が少ないのと通常の外装変速タイプとフレームが共用できないこと、
あと内装8段ハブ自体が高いせい。
http://www.raleigh.jp/catalog/33_TRS/index.htm
これなんてシンプルで渋くていいよねー。
でも部品点数が少ないから割高に感じる。
これで泥除け装備されてれば最高なのに。おそらくもう完売だろうけど。
シリアスなスポーツ自転車乗りに内装変速車は受けが悪いが、
通勤という面でいえば悪くない選択だと思う。
ただ、そういう（失礼）お嫁さんが通勤だけに乗るのに8段もいるかという点と、
決してこれは「まがい物」じゃなくて、「本物」のコミューター・バイクだから。
そのへんを理解したうえで、それでも8段変速のクロスバイクを買うのかどうか、
検討してみてください。
書込番号：14605289
0点
こんにちは。
内装８段で、重量が11,7キロと軽量です。シティバイク以上の走行が楽しめると思います。
★ RALEIGH（ラレー）12’TRS TRENT SPORT
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cycle-yoshida/00140222.html
内装７段のクロスバイクですが、雨でも強いローラーブレーキが付いています。
★ SPECIALIZED SOURCE SEVEN
http://wing122.blog41.fc2.com/blog-entry-461.html
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCProduct.jsp?spid=62023&scid=1102&scname=
サイズ合わせて、購入してくださいね。
書込番号：14605369
1点
スポーツ走行しないのでしたら、高々１段ギアが減った程度で何も困らないから ７段で十分なんじゃ？
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/pistaviainter7/
こだわらないのだったら、安いし良いんじゃない？
※ シマノ内装７段（ＮＥＸＵＳ７）は、現在日本のカタログでは抹消されています。
がしかし、海外のシマノサイトではきっちり展開されているんですな。これが。
（俗にいう海外仕様）
書込番号：14606070
0点
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