クロスバイクすべて クチコミ掲示板

jamis ALLEGRO 1X (2011)について

[Moon-S]

Jamis　ALLEGRO 1Xの2011モデルを探しております。

販売代理店でも完売となっております。

店舗様で在庫があるところご存知の方いらっしゃいましたら
お教えいただきたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：13250305

初めまして。男性用となっているのですが

[amelie★]

初めまして^^
この自転車かっこよくて素敵だなぁと思っているのですが、
女性で身長が155センチはきついでしょうか？

前は、ブリジストンの普通の(ママチャリタイプ)自転車に乗ってました。
物は良かったのでこぎやすく、９年程乗りつぶしました(苦笑)

購入されたみなさまに質問なんですが

�@地走行距離などによると思いますが、作り的に５,６年はこの自転車もちそうでしょうか？

�Aあと、心配なのが自転車の組み立てが初めての人でも難しくないでしょうか？

　違う所の掲示板ではワンサイズしかないこの自転車は自分で(自分に合うように)いじれないとしんどい。とゆう書き込みを見たので、私みたいなど素人はやめとくべきかな？と少し不安です。

　
　用途は普段使いと休日ちょっと遠く10キロ程走れたらなと思っています。
　
　長々となりましたが、アドバイスよろしくお願いします。
　

書込番号：13167046

[ＢＲＤ]

amelie★さん　　こんにちは。　　常連のベテランさんが回答されるまで読んでみて下さい。
クロスバイクの選び方
http://www.best-sumai.com/choose/size.html

http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html
http://www.cb-asahi.co.jp/category/2/

お近くに自転車屋、自転車専門店があれば実車／似たサイズにまたがってみると良いですよ。

書込番号：13167208

[ニ之瀬越え]

＞女性で身長が155センチはきついでしょうか？
乗るだけなら乗れると思います。
但し、シートが下がりすぎるのでカタログのようなポジションにはなりませんから、カッチョワルイと思います。
カタログのHandlebarがW500となっているので長さが500mmをさしているかと思いますが、今短いのは流行かも知れませんが間違いなく操舵性が悪くなります。

勿論、この自転車は持っていません。

＞�@地走行距離などによると思いますが、作り的に５,６年はこの自転車もちそうでしょうか
パーツが安いので錆が出たりしますが、普通に使えば持つと思います。
消耗品を交換しなかったり、不調箇所があるのにそのまま乗っていたりしなければ普段使いの自転車なら５年とかで壊れる事もあまり無いと思います。

＞�Aあと、心配なのが自転車の組み立てが初めての人でも難しくないでしょうか
自信が無い場合は、通販は止めましょう。
また、ベアリング等見えない所で不具合（ガタ）があっても素人では、ほとんど気づかずに乗って部品に止めを刺す場合が多々あります。
通販は自分で出来るというのが前提です。（或いは、まったくもって整備を無視するか、自転車屋さんに任せるか。）

私的にはまっとうな自転車屋さんで購入した方が、何かと相談に乗ってもらえるので良いと思います。

書込番号：13169134

[電産]

私はこの自転車のことを全く知らないので、一般論を書きます。
「自転車がもつ」というのは人により解釈が様々です。私は死んだ母から引き継いだ自転車を長年使っていますが、タイヤ、サドル、ブレーキ（シューではなくブレーキアーチ本体）といった様々な部品を交換しています。これらの消耗は使い方にもよりますし、保管の仕方にもよるので、寿命ははっきりと言い切れるものではありません。中には「交換するくらいなら新しい自転車を買ったほうがいい」と考える人もいるでしょうし、それはそれで間違いではありません。
ただ、フレームやホークといったものが破損したらほぼまちがいなく廃車でしょう。粗悪品の自転車の中には数年でそのような状態になる自転車もあるそうで、使い捨てされる大きな要因になっています。学生や単身赴任中のサラリーマンであれば「短期間使えればいい。次の転居先に持って行くつもりはない」と考える人もいるでしょうから、どのような自転車を選ぶかはその人の考え次第です。
長くなりましたが、要するに「自転車の寿命というのは使い方にも考え方にもよって様々なのではっきりとしたことはいえない」ということです。自転車のパーツは特殊なものを除いて互換性が高く、大切に使えば何十年でも使える可能性が高いです。

書込番号：13174625

[amelie★]

ＢＲＤさん

ＢＲＤさんこんにちは☆
リンクまで貼っていただきありがとうございます。

とても参考になりました^^
やはり無理して乗るのはよくないようですね。

購入は違う自転車にしようかなと思います。
ありがとうございました^^

書込番号：13175323

[amelie★]

ニ之瀬越えさん

こんにちは☆

なるほど、私の身長だったらシートの位置がさがりすぎるのですね。

せっかくカッコイイ自転車でも、それを想像しただけで
ものすごくカッコ悪いことになりそうだなと思わず、笑ってしまいました。

そうですね。
組み立ては出来たとしてもその後のフォローまでは
かなり自信がないです。

やはり普通の自転車にしとこうかなぁ^^

とても参考になりました。

初歩的な質問に返信ありがとうございました^^！

書込番号：13175369

[amelie★]

電産さん

こんにちは☆

お母様から引き継いだ自転車を
大切に部品交換などしながら長年乗られているのですね。

自転車は壊れてしまったら、新しいの買った方がはやいな。
とゆう考えだったのですが、

電産さんの話を聞いて、壊れても何とか直して乗りたい。
と思えるような自転車を探そうと思いました。

ただカッコいいだけではなく
自分にあった乗りやすくて、カッコのいい自転車を探そうと思います。

ありがとうございました^^

書込番号：13175407

[cal.1861]

回答遅いかな…

先日この自転車を購入しました。

知り合いの155センチの方で試しましたが、全く問題ないですよ！
確かにメーカーの写真より低い位置にシートが来ますが、一番低い位置では無いし、カッコ悪いなんて事はありません！

組み立ては、素人でも何とかなると思います！
私も素人ですし。知り合いの男性に頼めば何とかなりますよ！
私の場合、ペダルの取り付けを緩くしてしまった為に、漕ぐとパキパキいいましたが、増し締めしたら直りました。

ただ、耐久性だけは私も購入して間も無いので何とも言えません。
１年でダメになるとかそんな感じはありませんよ。

書込番号：13247821

通勤時にクロスバイクかシティサイクルかで迷ってます

[おしゃれ風呂敷]

お世話になります。

題名の通りなんですが、いろいろ検討した結果、

・クロスバイクであればこのABSOLUTE S
・シティサイクルであればGIOS ESOLA イソラ

が良さそうだと思いました。（予算4〜6万以下）

身長171cm、体重80kg弱、一番はダイエット目的。
通勤距離は10km前後で基本的に都内のアスファルトを走行する予定です。

ある程度乗りやすく疲れにくいことも大事にしたいと思っています。

どちらか背中を押して頂けたら幸いです。

書込番号：13226376

[アルカンシェル]

こんにちは。

ダイエットの目的で、走ることに重点を置かれるならABSOLUTE Sをプッシュしたいです。
ある程度の荷物をも積みたいとなりましたらイソラでしょうか。
アブソリュートＳなどのクロスバイクは、イソラや他のシティバイクより、重量も軽く、パーツもフレーム設計も走ることを重点に考えられています。
ですが、クロスバイクはスポーツ車の分野になりますが、本格的なロードバイクなどより楽なポジションで乗れるように考えられており、クロスバイクは、乗りやすく走りやすいです。


イソラやシティバイクは、ぱっと乗った感じは、上体が起きた姿勢の楽なポジションで乗れる感じを受けますが、ある程度のスピードと距離を走るとなりますと、走った時の前後のバランスを考えたクロスバイクのポジションの方が、疲れ難く、走りやすいです。クロスバイクの乗車した姿勢は、多少の前傾になりますが、直ぐに慣れます。

書込番号：13226679

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

ダイエット目的で10km前後の通勤を自転車でッてことですか?
10km前後というのは、往復ですか?片道ですか?
通勤以外、例えば休日に「2~3時間30~50km乗っちゃうぞ♪」なら『クロスバイク』かな!と思います。

※
ウチのツレ合い(約51歳、ヨメとも言う)は毎日往復12km程度をブリジストンのべガスで通勤しているけど、ダイエット効果はないみたい...

書込番号：13231183

[へそ曲がりダンディ]

こんばんは。

「ダイエットを目的に…」って考えると、長続きしません。
せっかくの高い買い物です。

まず、［エコの観点から、自転車での移動を楽しむ」
そのうちに、「自転車って面白いやん！」
その副産物として、「あれ、体重が落ちてる…」や「先日の体脂肪の測定値が良くなってる…」

と、進むのが理想だと思います。

あまり気張らずに、まずは自転車（スポーツサイクル）を楽しんでくださいな。
僕的には、「アブソリュートで決まりでしょう！」と言いたい。

書込番号：13246955

９速化

[亀キング]

このたび、９速化したいと思っています。
変える、部品は、
リアホイール、カセットスプロケ、シフター、リアディレーラ、チェーンだけでいいのでしょうか？

フロントディレーラーや、クランクなどは変えなくても大丈夫なのでしょうか？？

よろしくお願いします。

書込番号：13221716

[ニ之瀬越え]

クランクはフロントの変速をするのなら要交換。
変速しないなら交換の必要なし。

私もいじるのは好きだけど9速のパーツをもって無く、全部新品で揃えるのなら費用対効果は良くないので考えた方が良いと思います。
特に使い回しがあまりできない135mmエンドの700Cホイールにお金をかけるのも馬鹿馬鹿しいので、これはこのまま使っていた方が良いと思いますよ。

まあ買ったつもりでお金を貯めて、次の自転車に投資・・・ですかね。

書込番号：13222499

[亀キング]

あくまで、この自転車を弄りたいと思ってます。
やっぱり、どうしても９速にしたいので、がんばってみます。

できるだけ安くしたいのですがどれくらいになりますかね？
パーツは、中古も考えています。

書込番号：13222522

[へそ曲がりダンディ]

全部を中古でそろえても、\15,000ぐらいは見といたほうがいいです。
（オークションだったら、もう少し安くできるかもしれない）
ただし、中古の程度も見極めないといけません。
「安物買いの銭失い」になります。

新品だと、総額\20,000を超えるでしょう。
自分でできない場合は、工賃もいるし…。
自分でするなら、工具が別にいるし…。

僕的には、本格的なものを購入する資金とされたほうが良いと思いますが…。

どうしてもというなら、挑戦してください。

�@チェーンは新品を使いましょう。
�Aカセットスプロケ、シフター、リアディレーラをMTB用にすると手に入れやすいかも。
　シマノ・デオーレなら9速で中古の玉数も多い。

一応、上記2点だけアドバイスします。

くれぐれも、自己責任ですので、よろしく。

追伸
リアホイールを替えると、当然フロントもお揃いにしたくなりますよ。
そんなこんなで、気がつけば「フレーム以外、別物！」ってな話しになりそうですね(笑)。

書込番号：13222748

[亀キング]

根本なんですけど・・・
結局、どのパーツをそろえないといけないのでしょうか？

すみません。初心者なもんで、まだあんまりわかってないんですよ。

スプロケはロードのものを使いたいと思っています。

たびたび、すいません。
よろしくお願いします。

書込番号：13222954

[初夏の飛魚]

こうなると
ディーブ・インパクトさんの「自転車道場」で訊くしか
ないと思います。

さあ

工場長・・じゃない

道場長殿

悩める質問にお答えください！

書込番号：13223173

[へそ曲がりダンディ]

＞スプロケはロードのものを使いたいと思っています。
ロード用ですか…。

�@リアディレーラーは9速だと、安いのはSORAかな。（個人的にはティアグラ）
�Aチェーンは9速用。
�Bシフターはフラットバーロード用の9速用が無難。（MTB系との相性はわからない）
�Cホイールはクロス用のリア135mmのヤツ。

初心者であれば、僕は中古はお薦めしません。
だって、程度と値段の相場とかって、いろいろ経験してみないとわからないと思いますから。

どういった乗り方をしたいのかはわかりませんが、ノーマルがMTB系のコンポだと思うので(多分ターニーだと思う）スプロケも含めてデオーレ（MTB系）のほうが良いように思いますが…。

新車でもう一台「ドッペルくん」が買える金額を費やす覚悟があるなら、止めません。
へたすりゃ、「ASAHIのプレシジョン・スポーツが買えるかも」って金額になりますね。

文面を見る限り、意思は硬そうなので「9速化」頑張ってください。

書込番号：13223239

[へそ曲がりダンディ]

追加です。

ワイヤー類も新品に交換することをお薦めしておきます。
あと、ゴメンナサイ。
ブレーキがロード用のモノを使っているので、シフターはフラットバーロード用を使わないと駄目ですね。
MTB系は使えません。（Vブレーキとは引き代が違うから）

書込番号：13223320

[亀キング]

費用、、そんなにかかることになっちゃうんですかね？
１万弱くらいで済ませようと思ってたのですが・・・

あと、フロントディレイラーやクランクとかの交換は必要ないんですかね？？
最初に答えていただいた人は、いるようなことをおっしゃってたのですが・・・

意思は固いです。

私も、ぜひとも道場長さんにご教授願いたいです。

書込番号：13223563

[へそ曲がりダンディ]

>費用、、そんなにかかることになっちゃうんですかね？
>１万弱くらいで済ませようと思ってたのですが・・・
中古パーツをフル活用すれば可能ですが…。
いろいろ掛かるので、１万オーバーは覚悟しておかないと…。

＞私も、ぜひとも道場長さんにご教授願いたいです。
では、後は道場長にお譲り致します。

お邪魔しました。

書込番号：13223897

[ニ之瀬越え]

前にも書きましたが、フロント変速したいのならFDとクランクの交換は必須です。

RD：交換不明
　　１：キャパシティの問題
　　２：稼動範囲の問題（このRDで９速組んだこと無いが多分クリアすると思う）
　　※１，２共実動範囲でクリアできるのなら交換必要なし。

交換するなら　キャパシティを考慮してどっちか。
　　http://www.cb-asahi.co.jp/item/32/00/item11000100032.html
　　http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/00/item11000100031.html

　　実はこっちの方がよかったりするが。
　　http://www.cb-asahi.co.jp/item/46/01/item21000100146.html

シフター：要交換
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/52/01/item20800100152.html

ホイール：要交換
　http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/5-wlr033/
　（AKIのFORMULAハブのよりまし。）
　もっともDEOREハブ＋OPENスポーツ辺りで組んでもらった方がまともになる。

カセット：要交換
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item11500100006.html

チェーン：要交換
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item30300100004.html

ブレーキ類：交換必要なし
　へそ曲がりダンディさんはなんで交換必要としたのでしょうか？

ワイヤー類：要交換
　シフトワイヤーは全て交換

全部交換で１万じゃ無理でしょう。
自力で行うとクランク交換に専用工具もいるから実売で２万円以上です。
それだけかけてもホイールは”あれ”なので、性能は飛躍的に上がらないからお金をかけるのが勿体無い。

中古パーツは、判断できる人意外は手を出しちゃ駄目。
不具合が出た時、問題点がさっぱりわからなくなりますよん。

書込番号：13224035

[ディープ･ インパクト]

＞リアホイール、カセットスプロケ、シフター、リアディレーラ、チェーンだけでいいのでしょうか？

いいです。やってみてダメならダメな部品を交換していけばいいです。

＞パーツは、中古も考えています。
いい中古見つけてください。サイクリーは実物確認できます。
http://www.cycly.co.jp/

若者はチャレンジあるのみ。リアエンド幅とBB幅は実測しましょう。
失敗が多いほどスキルはあがります。がんばってください。

書込番号：13224291

[へそ曲がりダンディ]

二之瀬越えさん、毎度です。

>ブレーキ類：交換必要なし
　へそ曲がりダンディさんはなんで交換必要としたのでしょうか？

交換は言ってないですよ、まだ(笑)。
写真を見たら、キャリパーブレーキだったので「デオーレのシフターは使えないなぁ」って思ったので両方切り替えがきく、フラットバーロード用の一体型をお薦めした次第です。

ディープ・インパクトさんが来られたので安心して引っ込みます。

書込番号：13224385

[亀キング]

ん〜、なんか難しそうなので、もうちょっと調べてみます。

その間にタイヤを２３ｃ化して、ブレーキを強化することにします。
ほかに、この自転車を速くできるというか、性能を上げる？カスタムってなにかありますかね？？

この自転車、初めて自分で買った自転車で愛着があるんで、できるだけこの自転車で弄っていきたいです。

書込番号：13225158

[ニ之瀬越え]

へそ曲がりダンディさん
　 ＞「デオーレのシフターは使えないなぁ」
　　あれ？ディオーレのシフターだけで良いんじゃ？
　　すいません。私の認識不足でしょうか？

余談ですが、シマノのブレーキレバーとシフターって同一グレード以外はデザインの関係上ハンドルにきっちり合わないのもある。（合うものもある）

ロードのブレーキレバーにMTBのシフターとか
MTBのブレーキレバーにロードのシフターとか
を組み合わせるとヘンにシフターとブレーキレバーの段差が干渉しあって
つけ難いは、ブレーキレバーを自分の好みの位置にするとシフトレバーが好みの位置（変速しにくい位置にきたり）にこないとかなるので、シマノで纏める場合はロードならロード。MTBならMTBで纏めた方が良いです。

　※最も干渉するからといって使えない訳でないし、ウチにはそんな自転車が転がってる。

シマノで纏めるとキャリパーブレーキなので

　ブレーキレバーはこれで
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/27/00/item10500100027.html

　シフトレバーはこれ（DEOREを使うと干渉する）
　http://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-r440/

　そうすると、FDの変更も必要なので
　http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/shi-c-fdr453bsm/

　それだけで１万超えます。

パーツの中古は購入すればわかりますが
　ヤフオク -> 実は良品が多い
　サイクリ -> 使えないゴミ（まともに機能しない）が多々ある。曲がったフロントフォークとか、曲がったRDとか、左右のプレートが開きすぎたFDとか、新品に近いタイヤなのに規定空気圧を入れるともれなく裂けるタイヤ等々・・・目は肥えると思いますけどね。

書込番号：13225180

[ニ之瀬越え]

＞性能アップ
安く上げるのなら結論からいっちゃえばホイール交換。
ロード用のホイールはエンド幅130mm。
この自転車はエンド幅が135mでロード用のホイールをそのまま使用するのは宜しくない。
（出来ない事はないがお勧めはしない。昔フルアルミの自転車でやってが別に壊れはしなかったけどね）

MTBのハブ軸を入手してロード用のホイールのハブ軸と交換して
http://www.cb-asahi.co.jp/item/25/01/item29199600125.html
2.5mmのワッシャーを２ついれれば135mmのホイールが完成します。

上手にホイール(WH-R501とか）と8sのカセットを購入して交換すれば一万強で前後あわせても交換可能じゃないかな？
※シフターは7sのまま8sカセットを使用します。当然７枚しかギアは使えません。
　紹介したハブ軸がそのままWH-501に使えるかはわかりません。

書込番号：13225297

[α7大好き]

>この自転車、初めて自分で買った自転車で愛着があるんで、
愛着があっても、この自転車はこのまま乗られたほうがよいと思いますよ。

ニ之瀬越えさんの言われるように
>まあ買ったつもりでお金を貯めて、次の自転車に投資
が一番です。

書込番号：13225621

[ディープ･ インパクト]

サイクリーを紹介したのは中古を買うのがいかに難しいかを体験して欲しかったからなのに、ニ之瀬越えさん親切すぎ。

僕がＢＢとリアエンド幅をまず測ってと書いたのは、チェーンラインを見るため、たぶん微妙な数値になっているでしょう。普通の自転車なら、これとこれとこれを組み合わせれば、はい9速完成となっても、この自転車は、そう簡単にはいかないでしょう。新品定価が3万円弱の自転車ですけど本当に9速化したいなら車体価格の倍は部品代がかかるでしょう。

ひとつ部品を交換すれば他が全く動かなくなるパターンで使える部品はほとんどないので、このまま使うか全部交換するかのどちらかになります。

普通の自転車でも使える部品を見極めるという作業は、とてもスキルと経験を必要とします。10個部品を買い、やっと1個使えたということがざらにあります。そういう経験を重ねて、この自転車はどんな改造ならできるかが見えてきます。

中古が安いという錯覚も、中古を何個も買い、使えないくて腹立つという経験を積み重ね「新品買った方が安い」という真実にたどりつきます。

しかし、そういう老人の忠告は迷惑でしかない。若者は失敗をすべき、だから自分のやりたいように老害をけとばしチャレンジしてください。中古のゴミつかんで、お金をドブ捨てにして、煮えくりかえる悔しい思いをする、それが後で人生の財産になります。

僕がこの自転車の改造を頼まれたら9速化よりリムテープ、チューブ、ブレーキシュー、タイヤを安全確保のために1流品に交換します。9速化は僕のスキルでは自信がないのでパスですね。

9速化、安くできたら、また後に続く方たちのためにレポートお願いします。

書込番号：13225682

[亀キング]

みなさん。丁寧な回答ありがとうございます。
とりあえず、もうすこしほかのところを弄りながら考えていきたいと思います。まだ、この自転車にも改造の余地はあると思うんで。
でもいずれ、９s化は実現させたいと思います。

書込番号：13226627

[へそ曲がりダンディ]

ニ之瀬越えさん、度々どうもです。

＞あれ？ディオーレのシフターだけで良いんじゃ？
＞　すいません。私の認識不足でしょうか？
スミマセン。
言葉足らずと大慌てのダブルパ〜ンチです。
もう、一体型しか頭になくて…。
シフターとブレーキの別体式のことなんか頭からポーンっ！でした。
ボケまくってたかもしれません。

＞パーツの中古は購入すればわかりますが
＞　ヤフオク -> 実は良品が多い
＞　サイクリ -> 使えないゴミ（まともに機能しない）が多々ある。曲がったフロントフォークと＞か、曲がったRDとか、左右のプレートが開きすぎたFDとか、新品に近いタイヤなのに規定空気圧＞を入れるともれなく裂けるタイヤ等々・・・目は肥えると思いますけどね。
そうですね。
サイクリーで、程度のいいものを見つけるのが面白い今日この頃です。
（そんなに多くはないですね、確かに…）

道場長のおっしゃる通り、若いうちにいろいろ経験してください。
無駄使いといわれようと、弄りまくって勉強になるなら「無駄」ではないです。

正直、僕も過去に同じような経験があったので「余計な出費になるよりは、ましなアドバイスでも…」と思ったのですが、当時の「余計な出費」のおかげで今、いろいろ弄れる自分がいることに改めて気付かされました。

亀キングさん、ゴメンナサイ。
的確な回答ができないくせにいろいろ書いてしまい、申し訳ないです。
これを機に、もう少し知識を上乗せしたいと思います。

書込番号：13227184

この自転車について

[出張グルメ]

この自転車の購入について検討しております。

用途としては通勤用（片道約５キロの平坦、アスファルト）
自分はこのようなクロスバイクは初めてで、自転車の知識は全くなく、
デザインと値段で検討中。

色々なサイトで口コミを見て、評判がいまいち・・というのは分かったのですが、
例えば、街のホームセンターやディスカウントショップなどで売っている
１万円前後の中国製のママチャリなどと比べても、まだそちらの方がマシとかいう
レベルの商品なのでしょうか？

ホームセンターなどで購入したママチャリで今までトラブルなど起きたことがありません。
ママチャリには無いが、このような自転車だとあるようなトラブルなどはあるのでしょうか？
又、そのトラブルとはどのようなトラブルなのでしょうか？
トラぶったらもう乗れなくなるようなトラブル？なのでしょうか？

素人にも分かりやすい、専門用語等使用されない説明が出来る方、宜しくお願い致します。

書込番号：13214147

[弱気なアマテラス]

取り敢えず購入前に下のリンク先をよく読んで見て下さい。
http://wikis.jp/doppel/index.php?%B9%D8%C6%FE%C1%B0%A4%CE%C3%ED%B0%D5

ドッペルは既にスポーツバイクに乗ってる方のサブ&お遊びとか
自分で何でも出来る人orこれから勉強して何でも自分で出来る人を目指す方とか
とにかく気合と時間と覚悟が必要です。
普通であればホムセンチャリよりはマシな物が届きますがハズレ引くと結構痛い思いをするでしょう。
修理や調整はあさひやJOY等のチェーン店や一部の個人商店でもやって貰えますが
｢品質が悪いから変えた方が良い｣と言われるままに変えていくとアッと言う間に普通のメーカーの
5〜6万のクロスが買える金額になってたりします。
昔ドッペルに鍛えられたので私は悪いイメージを持って無いですが手が掛かる事は確かです。

書込番号：13214594

[z0701]

この自転車自体だけでなく、コメントする人のレベルによって内容は大きく異なると思います。
私のようにあなたと同様の初心者から見れば、店頭販売されているものであればショップが検品・組立するので、１万円前後の中国製ママチャリとは明らかに違う自転車だと感じるでしょう。
但し、通販オンリーのショップだと検品が定かでなく、リスクは購買者持ちです。トラブルの原因はこの辺りです。
同じ通販でも、店頭販売も行っているショップが完成車として販売しているものであれば一定の安心は得られると思います。車種は違いますが、私もこの手の通販で購入しました。上級者からはママチャリと大差なしと言われるであろう自転車ですが、製品に不具合は無く、１日50kmくらい走っても苦痛ではありませんし、防犯登録や整備に関する相談も普通にできました。
知識も経験も豊富で10万円以上のバイクに乗ってる上級者から見れば、あなたが考えている自転車もおそらくママチャリ同然という答えになります。ライディング技術も初心者とは異なりますので、コメントの内容も異なるのだと思います。

書込番号：13219216

教えてください、

[kazumomo]

リム幅もしくは取り付けできる最小のタイヤ幅を教えていただけないでしょうか？

書込番号：13174995

[へそ曲がりダンディ]

おはようございます。

赤・黒の素敵な自転車ですね。
カラーリングは好みのタイプです。

＞リム幅もしくは取り付けできる最小のタイヤ幅を教えていただけないでしょうか？
タイヤですが、「希望は23Ｃ狙い」ですか？　
僕としては25Ｃくらいにしたほうが…と思います。
リム幅は、実車を測定しないとわかりません。
メーカーＨＰでは、そこまで書いてませんでした。
（わかる方、情報提供ヨロシク！）

25Ｃでも、結構選択肢はあると思います。
まずは25Ｃへ変更されてから23Ｃに挑戦で如何でしょうか？

書込番号：13175079

[kazumomo]

へそ曲がりダンディさん
早速ご回答ありがとうございます。
やっぱり町乗りなので25Cくらいが無難でしょうか？。
いろいろHPを調べていますが、リム幅については記載がないので質問させていただきました。
重ねて、すばやいご回答感謝します。

書込番号：13175749

[へそ曲がりダンディ]

こんにちは

ロードだと23Ｃが主流ですね。
ロードと同じように、23Ｃを薦める方もいらっしゃいます。

ノーマルが28Ｃですよね？
ですから、まず25Ｃに換えることで乗り味がどう変わるか体験されてはいかがでしょうか？と思った次第です。
また、リムによってはあんまり細いものに対応してないものもあるようです。
そんなこともあり、個人的に25Ｃをお薦めしました。

いろいろなメーカーから、カラフルなタイヤも出てます。
車体に合わせて、赤×黒にするのもオシャレかもしれませんね。

kazumomoさんの自転車なのに、個人的な趣味を押しつけてすみません。
あくまでも、一意見として聞き流してくださいね（笑）。

書込番号：13176546

[初夏の飛魚]

２３ｃだと速さと引き換えにお尻が痛くなりますよ！
私も４０１を２８から２３Ｃ（ルビノPRO3）に変えました、ロバから
ゼブラぐらいに変身しましたが５０ｋｍ越えた辺りからお尻が痛くなりました。

へそ曲がりダンディさんの言う通り２５Ｃが妥当だと思います。

書込番号：13182988

[へそ曲がりダンディ]

初夏の飛魚さん、助太刀ありがとうございます(笑)。

kazumomoさん、タイヤ決まったら教えてください。
楽しみにしてます。

書込番号：13186281

[kazumomo]

皆さん
お世話になります。

がんばって２３ｃを購入しました。とりあえず前輪のみ取り付けました。後輪は週末取り付けたいと思います。親切なコメントをいただけたので楽しかったです本当にありがとうございました。

書込番号：13198175

[へそ曲がりダンディ]

こんばんは

替えちゃいましたか？
それも、23Cに…。（いいなぁ）

ノーマルの28Cとは、全然違うと思います。
なにはともあれ、楽しんでください。

ちなみに、何を購入されました？
ルビノプロ３（ヴィットリア）ですか？
パナレーサー？

書込番号：13198563