このページのスレッド一覧（全1780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 身長178cmにXS(430mm)は適当ですが? |
12 | 4 | 2010年12月8日 20:57 |
| お尻が痛い！ |
17 | 8 | 2010年12月4日 20:10 |
| クロスバイクの部品交換について |
13 | 20 | 2010年11月25日 18:05 |
| サス付きクロスバイクでおすすめは？ |
31 | 9 | 2010年11月21日 10:20 |
| FA900とBA63KT |
1 | 7 | 2010年11月19日 20:07 |
| 対応しているタイヤに関する質問 |
3 | 3 | 2010年11月19日 14:12 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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先日自転車板にてアドバイスいただき
長年の重い腰を上げ自転車屋さん周りをしてみたところ
ある自転車屋さんで2010年モデルのGIANT ESCAPEを薦められたのですが
178㎝の自分にサイズがXSでいいとおっしゃるのです
もちろんサイズ表はみたことがあり500mm(GIANTの場合M表記)や480mmなどの中から
選ぶのかな?と思っていたのですが「最近は小さな物をのるのが普通ですしハンドル位置などはサイズ変えてもほとんど変わりません 坂重視でしたらXSぐらいがベストですよ」と
試乗車がありましたので乗らせて頂きましたが
何分数十年ぶり&初めてのクロスバイクこんな物と言われたらこんな物で判断付かず・・
在庫整理のためのトークなのでしょうか?
自分のためのアドバイスと素直に取って良いのでしょうか
こちらの口コミなどを参考にさせて頂き体にあった自転車親切な自転車屋さんを探すことが第一だと
自転車屋さん周りを始めたのですがいきなり壁に当たってしまいました
ご意見聞かせて頂けたらありがたいです
0点
嫁のESCAPR R3はXSで、私が身長175cmです。
フレーム以外は既に別物ですが、シートポストだけ調整してその辺を走る事もあります。
長距離は・・・とても無理です。
嫁にあわせてあるハンドルとステムの交換必須です。（笑）
話を元に戻すと178cmの身長でXSはさすがに無いと思います。
店が在庫を掃きたいだけと思います。
ハンドルに対してシートポジションが上がりすぎるので、鍛えてなければ腰をやられます。
私ならMでサイズ合わせします。
書込番号：12336898
3点
ニ之瀬越えさん 早速のお返事ありがとうございます。
やはり在庫掃きですか・・・
ものすごくうくまく説明をされて丸められそうでW
信用のおける店を探すって難しいですね
初心者が頭でっかちになるのもいけないのかなと
思ったのですが もっと知識いれなくてはなりませんね
ありがとうございました
書込番号：12336928
1点
こんにちは。
１７８㎝でＸＳは小さ過ぎると思います。Ｍがベストで、小さいサイズがお好みでもＳまででしょうか。
あとの理想のポジションへの微調整は、ステムの交換で、サドルからハンドルまでの距離の長さを調節されたらと思います。
店主さんが言われた「登坂では小さい方が良い」とは、登坂での走行では、ハンドルを引きながら、ペダルを踏み込んでいくのですが、それが遣り易いことだと思います。
でもそれは、ベストのサイズのフレームに乗られていてもできます。
クロスバイクなどスポーツバイクを乗られる場合、最初は、サドルの高さとハンドルの高さが、ほぼ同じくらいがベストで、慣れてきますと、少しずつハンドルの高さを低くくされる方もおられます。
今度、試乗される時は、サドルの高さをきっちりと合わせてみられて、ペダリングした時に、ハンドルを切りながら、膝とハンドルとの間隔が窮屈なことがないかもチェックされたらと思います。
書込番号：12338773
6点
アルカンシェルさん アドバイスありがとうございました
試乗の際のポイントほんと助かりました
というのもちゃんと自転車に乗ったことも久しくなかったので
なにをポイントにとか言う以前に
緊張してしまいこがさないようにすることにばかり意識がいき
自転車のここがなんて余裕もなく
試乗の際のポイントを検索していたりしたので嬉しいです
時間をかけて説明していただいたお店なのにやはり在庫処分だったのかなと思うと
少し悲しいですがw
がんばって自分に合うお店&自転車探したいと思います
ずっと自転車がお好きな皆様には頓珍漢なことを書いてるとかとは思いますが
ほんといちからなのでお気づきの事ありましたら今後ともアドバイスよろしくお願いいたします
書込番号：12339163
2点
クロスバイク > ビーズ > DOPPELGANGER 401 amadeus
入門機として購入しました、自転車そのものに何ら不満はないのですが
、とにかくお尻が痛い・・・
サイクリングを楽しめればと思い購入したのですが、いきなり挫折しそうです（涙）
サドルの交換を検討してますが、でれを選んでよいのやら・・・
痛い箇所はお尻の内側の骨の部分、座骨というのでしょうか？
お勧めのサドルなどありましらアドバイス願います。
2点
 |
|---|
>>とにかくお尻が痛い・・・
デザインに統一性があり、とにかくガマンしてください・・・
どしてもガマンできないなら(ｲｯﾀﾀ♪)、シートポストをカーボンに交換すれば柔らかく感じます。
書込番号：12308747
1点
こんにちは、お尻が痛いのであればﾊﾟｯﾄﾞ付パンツをはけば軽減するかも？
後はシートの高さが低すぎてお尻に体重がかかりすぎているのかも・
書込番号：12309240
1点
こんにちは。
サドルが痛い原因は、いろいろありますので書き出してみます。
◎サドルの角度の上下の調節をしてみる。角度の違いで接する部分が変わり、座り心地が変わってきます。
◎サドルが柔らか過ぎて、座った時にサドルの形が潰れてしまい、きちっとお尻をサポートしきれていない。
◎逆に、サドルが硬すぎて痛い場合。
◎サドルの形状そのものが、御自身のお尻に合っていない。
どうして痛いかの原因が掴めましたら、次の新しいサドルを買う何かのヒントになるかと思います。
人それぞれ顔が違うように、お尻の形も違うので、合うサドルもそれぞれ違ってきます。座骨は骨盤の一番下でサドルと接する部分です。その左右の座骨をしっかりサポートしてくれるサドルがいいと思います。
自分も、サドルには悩みまして、最終的に、スペシャライズドのサドルに落ち着きました。
硬くもなく柔らかくもなく、適度なクッションで長距離走行でも大丈夫です。
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCEqSelectSection.jsp?scid=1020&pscid=1009
書込番号：12309501
4点
早速のアドバイスありがとうございます。
最初に感じたのは、何か硬いものが当たってる！という感じでした。
問題の焦点が掴めないので、ハンドルやサドルの高さを調整して
みましたが、同じ箇所が当たります。
一応、私の乗り方、目的など整理しました。
１）目的
デジカメを持ってのんびり街を散策する。
２）乗り方
非常に肩が弱いので、競輪選手のように前かがみで乗りたくありません。
ママチャリのようなイメージで乗れて、ママチャリよりチョイ早ければＯＫです。
ポジション的には、サドルは低くハンドル高くでしょうか？
Netで検索すると、どうも避けて通れない問題のようですね・・・
ＧＥＬ入りの柔らかいものでいいという訳じゃなさそうだし、
自分のお尻にあったサドルを探し続けるしかないのでしょうか？
書込番号：12311133
0点
＞＞自分のお尻にあったサドルを探し続けるしかないのでしょうか？
数多く、異なるサドルに座る体験された方がいいですが、それと、どうして痛いのか分析しながら捜されるのも早く御自身に合うサドルに巡り会う近道だと思います。
比較的、薄っぺらいサドルより作りがしっかりした分厚いサドルの方が、いい場合が多いです。
また、スポーツ車ということで、幅の狭いサドルに拘らなく、オーソドックスな形状で、座面はフラットなのが合うケースがあると思います。
書込番号：12312194
5点
サドルの問題というよりも、ハンドル位置の問題のような気がします。（ハンドル位置に合わせてサドル位置を調整すると、骨盤を立てたきれいなペダリングができません。）
サドル交換するよりも、下半身に合わせてサドル位置を正しく調整して、上半身に合わせてハンドル位置を調整した方が良いと思います。
しかし、ＨＰ上の画像を見ると、そのままではハンドル位置を上げることは難しそうです。（コラムが短くカットされていて、ステム角度がきついです。）
まず、コラムアダプターを使ってコラム長を伸ばします。（ハンドル上下位置の調整）
サトリSATORIコラムアダプター
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/satori/0heads_up2_page.htm
そして、ステムを交換してハンドル前後位置の調整をします。
グランジGRUNGEハンドルステム
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/stem/9tough_page.htm
※コラムサイズ（規格）やバークランプ径（規格）は、自分で確認してください。
ステムの種類とサイズの選び方 サイクルベースあさひ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-stem.html
書込番号：12315425
2点
本来お尻と足と腕に体重を分散させて支える構造ですから、ママチャリのように乗ろうとすると辛いですよね。
サドルは我慢せずに替えるべきです。お尻のどの部分が痛いのかよくチェックした上で、できれば自転車屋さんで現在のサドルと新しいサドルを見比べながら選んでください。
通販しかないようでしたら、SPECIALIZED BG sports等のコンフォートモデルのサドルが比較的柔らかく快適になる確率が高いです。
書込番号：12319707
1点
アルカンシェルさん
アドバイスありがとうございます。
確かに私にはオーソドックスなサドルのほうが合いそうです。
とろやんＢさんの薦めるコンフォートモデルは、アマゾンや
Ｙａｈｏｏショッピングのレビューで高い評価をされてますね！
特に私のような初心者には高評価なようです。
お尻の問題をクリアすると、多分、肩の問題が出てくると思います。
そうするとＲＭＴ－Ｖ３００さんの薦めるコラムアダプターの出番でしょうね（笑）
ほんと自転車も自作パソコンのようにカスタマイズできるのも自転車の楽しみなんですね。
色々とアドバイスありがとうございました。
書込番号：12320010
1点
現在、クロスバイク購入を検討しています。
用途は、片道30分弱の通勤と、週末のサイクリング、ポタリングで、
そんなにスピード中心な使い方ではなく、街乗りもできる自転車が欲しいと思っています。
人気機種ではないみたいですが、cannondaleのquick5という機種を、
タイヤをもう少し細いものに交換してもらって買おうかと思っていますが、
http://www.cannondale.co.jp/bikes/11/model-1QR5.html
自分なりに調べた結果、付いている部品が、同価格帯（たとえば、trekの7.2FXと比べても）
あまり良くないものかなぁという認識です。
（たとえばリアディレイラーはquick5がシマノのaltusに対し、7.2FXがシマノのalivioです。）
そこで、部品も上位のものに交換してもらってから買おうと思っていますが、
「ここはいい部品をつかったほうがいい」という、交換ポイントはどこがありますでしょうか？
もちろん、全ていい部品に交換できればいいですが、
予算の都合もあるので、費用対効果の高いところを教えていただきたいと思います。
フロントとリアのディレイラーは交換してもらおうかと思っていますが、
あとはどこかありますでしょうか。
（ハブとか、ホイールとかでしょうか？）
よろしくお願いします。
1点
＞altusに対し、7.2FXがシマノのalivio
アルタスとアリビオの違いはワイヤーをとめるねじがナットか六角かだけなので性能的に気にするような違いはないです。
アルタス
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/rd/rd-m310.html
アリビオ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/rd/rd-m410.html
＞フロントとリアのディレイラーは交換してもらおうかと思っています
意味ないので、そのままでいいと思います。
この自転車リアエンド幅135mmじゃないのかな？trek7.2FXもリアエンド135mmだけど、もし135mmだったら、やめた方がいいんじゃないでしょうか？
あとフレームのリアエンド形状が特殊で普通のスタンドは取り付けできません。
trekもこのリアエンド使ってるけど、強度的にも弱そうです。
買う前から部品交換前提の自転車より部品交換しなくても乗れるようなものを選んだ方がいいんじゃないでしょうか？。
もしこの自転車買われるなら、そのまま乗られるのがベストだと思います。
書込番号：12224033
4点
この価格帯のもので交換前提だと、新品部品と部品交換工賃だけで一つ上のランクの自転車が買えてしまいます。
（ホイール２つだけでquick5 １台より高価なものもざらですよ）
alivio自体も交換工賃を出してまで交換するランクではないので、ディレイラーのギア比も含め最初から20-80さんにあったものを購入することをおすすめします。
一番費用対効果が高いのはタイヤとサドルあたりでしょうね。
書込番号：12225964
0点
ディープインパクトさん、とろやんBさん ありがとうございます。
自転車屋さんが、新車購入時には工賃なしで、
部品も差額だけで交換してくれるという話をもらったので、
相談させていただいた次第です。
「ディレイラーが良くなると、ギアチェンジがスムーズになります」みたいな、
ざっくりした説明を聞いたことがあったので、
少しでもいいものがいいかなと思った次第ですが、
これくらいのグレードの違いでは変わらないんですね。
もう少し上のグレートにしたら変わりますかね？
ディープインパクトさん
リアエンド幅１３５mmだと、やめた方がいいというのは、
幅がMTBタイプなので、ロード用のホイールが付かないなど、
あとあと拡張性がないという意味でしょうか？
とろやんBさん
費用対効果がいいのはタイヤとサドルということですが、
タイヤは基本的に高いやつがいいのでしょうか？
サドルは乗り心地がぜんぜんかわるということでしょうか？
クロスバイクのサドルはどれもおしりが痛かったです。
書込番号：12226679
1点
20-80さん、こんばんは。
交換は店にしてもらうんですか?
工賃とかかかると思いますよ。
会社の後輩が、「前後のギアとチェーンを交換してもらった」と嬉しそうに言うので費用を聞くと｢￥17,000」と回答が…。
自分の中では、総額\5,000～\6,000くらいの内容に思いました。
後輩の自転車は古いランドナーなので、今の9速や10速ではありません。
部品自体は、そんなに高くないです。
となると、差額は工賃ということになります。
話しがずれましたが、工賃って結構かかります。
cannondaleの看板に惚れて、購入をするのであれば否定はしません。
それはそれで、僕はありだと思います。
僕もGIANTにこだわって所有しています。
ただ、他にも色々なメーカーの商品も検討する予定はないですか？
本体\60,000+部品・工賃\20,000(くらいかかりそう)なら、もっとお勧めできるものもあると思います。(部品交換なしで楽しめるものがありますよ)
僕だけでなく、ここに書き込んでくれる皆さんが、喜んで相談に乗ってくれます。
一度、ご考察いただき、「やはりcannondaleがええねん！」っていうのであれば、とろやんBさんの御意見にもありますようにタイヤとサドルの交換で良いかと思います。
リアディレーラーを今、ALIBIOに換えてもいずれは「DEOREに!」とか思う様になってきますよ(笑)
書込番号：12226860
0点
すみません、工賃はかからないそうですね。
工賃の件は忘れてください(笑)
書込番号：12226888
0点
>「ディレイラーが良くなると、ギアチェンジがスムーズになります
デュラエース使ってもカンパレコード使っても、きちんと整備しないとスムーズな変速なんてありません。アルタスとアリビオは性能差はないと記載したのは、きちんと整備すれば、どちらも十分な変速性能を発揮できるという意味です。
ＸＴの整備のできてない変速機よりアルタスの整備のできた変速機の方がスムーズな変速ができます。グレードの違いが変速性能を決定するものではありません。
＞リアエンド幅１３５mmだと、やめた方がいいというのは、
＞幅がMTBタイプなので、ロード用のホイールが付かない
135mmエンド幅の700Cホイールが実際に何種類売られていて130mm幅の700Cホイールが何種類売られているかを調べてみてください。
たとえばこのあさひの完組ホイール販売ページの中で135mmのホイールはいくつあるでしょう？
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/121_all.html
ただcannondale quick5が135mmかどうかはわかりません。ｈｐに記載がないので自転車屋さんで御確認ください。
書込番号：12226971
3点
たびたびすみません。
サドルとタイヤって便乗して書いちゃいましたけど、個人差が出ます。
タイヤも用途によってお勧めが違うし、個人的な好みも出てきます。
サドルも固めが好きな人もいればやわらかめが好きな人もいます。
\20,000するサドルじゃないとしっくりこない人もいれば、\2,600のサドルで満足できる僕のような奴もいます。
タイヤもサドルも、「高いもの＝その人にとっていいもの」とは、ならないところが面白いんですけどね。
タイヤはMAXXISのDETONATOR(僕の使ったのはMTB用26×1.5)が結構よかったです。
あと、パナソニックのツーキニストがいいと聞いたことがあります(試してませんが…)
サドルは、SELLA ITALIA X0(特価品！)を使っています。
一応、参考までに。
サドル・タイヤはいろいろ試して、自分好みを見つけるのも楽しみの一つですよ。
余談ですが、サスペンション・シートポストを使われる方もいます。
友人は愛用してますが、僕は硬いほうが好きなので…。
書込番号：12227170
0点
価格が高いタイヤは軽く、そして寿命が短い傾向があります。
（だいたいレース用タイヤに偏ります）
その他の要素はモデルによってバラバラです。
特にグリップが良いタイヤはその分転がり抵抗が大きいのでペダルが重くなります。相反する２つの要素があるので乗る人によってベストなタイヤが変わってきます。
また、サドルが違うと乗り心地が全然違います。
数十万円の自転車でもサドルが合わないと苦痛なので、自転車を新しくしてもサドルは引き続き古いのを使い続ける人も多いです。
全般的にコンフォートモデルは広くて柔らかめですが、あまり幅が広すぎても邪魔になります。
おしりの形は十人十色なのでこればかりはいろいろ試してみるしかありません。
書込番号：12227226
1点
へそ曲がりダンディさん、ディープインパクトさん、とろやんBさん
ありがとうございます。
へそ曲がりダンディさん
もちろん、他のメーカーもいろいろ検討しました。
近所の自転車屋さん６～７件まわりました。
気になったものでも残念ながら在庫や色やサイズがないものもありまして、
一番体にしっくりきたのと、色と形でcannondaleにしようかと思っています。
自転車屋の店長さんもいい人ですし。
細かい話ですが、予算は付属品除き60,000円程度、quick5が定価59,000円の10％引きで53,100円
差額の7,000円で、（工賃もかからない今のうちに）パーツを交換して、
少しでもいい自転車にできたらと思った次第です。
お勧めのタイヤも教えていただきありがとうございます。
ディープインパクトさん
上位部品を使ったからといって、必ずしもいいものではないんですね、勉強になります。
ブログなどをみていると、「ほとんどの部品を交換してしまいました」
みたいなことを書いてある人が多いので、工賃のかからない今変えておこうかなと思った次第です。
リアエンド幅についても、いままで考えたこともなく、勉強になります。
奥が深いですね。
とろやんBさん
高いものが必ずしもいいものではないのですね。
たしかに、サドルは個人差があるようなので、
いろいろ選んでみます。
自分に合っていないサドルで乗っていると、
自転車乗るのがいやになってしまうかもですね。
書込番号：12227707
1点
交換するなら９速化全てDeore LXに
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/deore_lx.html
メリット：
変速時の音が８速より五月蝿くなくなる。
シルバーパーツは紫外線に常時当る条件でも色褪せしにくい。
安いパーツの黒は・・・色褪せする。
デメリット：
お金をかけて交換しても別に速くは走れません。
交換の価値があるかはご自分で判断してください。
※もっとも私ならエンド幅135mmの700Cは買いません。
ホイールを壊して完組みホイールに交換する時の出費がばか高いので。
（手組みするなら別ですが）
書込番号：12228976
0点
20-80さん、こんばんは。
最初についているパーツを十分楽しんでから、交換するのも悪くないですよ。
また、それまでに整備の仕方なんかを身につけて自分で交換するともっと面白くなります。
ただし、この世界は深みにはまると抜けられなくなりますが(笑)。
二之瀬越えさん、こんばんは。
僕的には、あの色あせた安物の黒って好きですよ。(マニアック？)
所有しているMTBの車体が黒ベースなので、逆にシルバーをいれると浮いちゃいますし。
クランクからすべてシルバーにしちゃうと、統一感が出ていいのかもしれませんね。
＞デメリット：
＞お金をかけて交換しても別に速くは走れません。
思わず、笑ってしまいました。
僕もXTとかXTRに換えたら速く走れるように錯覚してましたから(笑)。
でも、なぜか魅力的に映るんですよね。
ロードに乗るまでは、エンド幅の違いも知りませんでしたから、奥が深いですね。
腰まで浸かっていたのが、肩までいきそうです。
そのうち、抜けられなくなるかもしれません(笑)。
書込番号：12232083
0点
二之瀬越えさん、へそ曲がりダンディさん
ありがとうございます。
二之瀬越えさん
なんか、いい部品をつけても、あまりメリットないような気がしてきました（笑）
ちなみに、８速と９速では（うるさくなくなる以外に）何かメリットはありますかね？
やはり、最初にディープインパクトさんがおっしゃったように、
最初はそのままで乗るのがいいのでしょうね。
へそ曲がりダンディさんがおっしゃるように、
最初の部品を使い込んで、不満が出てきてから替えるほうがいいのでしょうね。
たぶん、そうすることになるとおもいます。
（もちろん、皆様に教えていただいた、サドルとタイヤは替えようと思います）
それにしても、エンド幅１３５mmの自転車は不評ですね。。。
書込番号：12232711
0点
20-80さんへ
不評なのは、「エンド幅が135mmのクロスバイク」です。
MTBもエンド幅が135mmですので、「135mmの自転車」って言っちゃうとMTBが泣きます(笑)。
クロスバイクは、「せっかくロードと同じサイズのタイヤを使っているんだから、ロードの軽量ホイールを組み込みたい」って気持ちにさせるじゃないですか？
と、なると同じサイズが良いですよね。
だから、130mmのものが重宝されます。
135mmが悪いわけではないんです。
ただ、ホイールを交換するって時に選択肢が多いか少ないかの違いだと僕は思います。
135mmでも完組ホイールがありますので、それでいいって場合は問題なしです。
書込番号：12232970
1点
へそ曲がりダンディさん
ありがとうございます。
そうですね。失礼しました。
それにしても、そんな重要な情報なら、
リアエンド幅が何mmなのか、HPに記載が欲しいですね。
選ぶ時の参考に。
書込番号：12234800
0点
駆動部のパーツは替えれば 価格に見合うかどうかは別にして それなりに効果はあると思います。
たとえば ＲＤは上位グレードになるとプーリーに下だけベアリングが入っていたり さらに上では両方だったり あと材質にアルミとか軽い物が使われる部分が増え軽くなってる様です。 ＢＢだって 外に出たデカイベアリングのが軽そうだし・・・・ 一番違いが出るのはハブだと思います。
書込番号：12250648
0点
MD32さん ありがとうございます。
みなさまからの話を聞いて、「cannondale quick5ください」ってのど元まででかかって、
いま、少し迷っています。
MD321さん、
ハブがいちばん違いが出ると言うお話でしたが、
ハブは、ホイールに付いているものかと思っていましたが、
ハブだけ替えることもできるのでしょうか？
おすすめのメーカー・グレードなどがあれば教えて下さい。
書込番号：12253148
1点
わたしもcannondaleのquick5を買われるなら、そのまま乗られるのがベストだと思います。
リアエンド幅135mm,タイヤ700 X 38cの自転車のパーツ交換はあまり考えないほうが。
パーツ交換するのなら、はじめから違う機種を選定したほうがよいと思う。
書込番号：12256980
0点
２０-８０さん 丁寧な返信を ありがとうございます
残念ながら ここでハブとかホイルに付いて お勧めとか書ける者ではありません。
私は２００７年に３０数年ぶりに自転車に復帰した者で 他の趣味を捨ててすっかりハマってます。
３０年前のクロモリランドナー 雨とか通勤とか今でも活躍してます 変速機は”前田工業”です、
時々書き込みで クロモリは管理が大変と言うのと 変速機が消耗品と言うのがありますが 私にはピンときません。
復帰してからは ４台の自転車を購入しました わたしはメーカーのこだわりは無く ＭＴＢなら９速でサスは＊＊以上みたいな感じでパーツから決めて検討購入していて 完成車のパーツを替える事はあまりしていません。
ロード関係の知人が口々に ホイールをセラミックにしてＡＶＥが２キロ位変わったとか ＤＵＲＡで２キロ位変わったとか言うので そこまでホイールで変わるのかなと半信半疑ですが 興味を持っていて スピナジーのザイロンがいいなあと思ってます（もったいないのでたぶん替えませんが）
書込番号：12260580
0点
ハブだけで変わるか？
という質問でしたら、玉当たり調整をちゃんとやっていれば、余程駄目なハブ以外変わりません。
変更しても、変わったと感じられないでしょう。
Formulaのハブはレースだと微妙ですが・・・スピード中心じゃないなら関係ないと思います。
（確かにものによって耐久性があまりないので、年間6000kmとか走る人にはちょっとですが）
ホイールはリム、スポーク、ハブ全てのセッティングバランスなのでハブだけ交換しても期待しない方が良いですよ。
それでも交換ならシマノのDEORE位にしておけば良いと思います。
（下位モデルとほとんど価格差が無い）
キャノンデールのリムがどのような物かわかりませんが、DeoreハブでリムをMAVICのオープンスポーツで手組みでホイールを仕上げればそこそこ良くなるような気もします。
書込番号：12266829
0点
皆様、ありがとうございます。
いろいろなご意見聞けて非常に勉強になりました。
新しいクロスバイク買っても、とりあえずはサドルだけ、
自分にフィットするものにしてもらって、
あとはしばらく乗って見て、気に入らなかったり、
交換のタイミングで交換しようと思います。
ただ、cannondaleを買うかどうかは、
もう少し考えてみます。
でも、調べてみると、リアエンド幅135mmのクロスは
結構多いんですね。
今後どこまで自転車にはまるかわからないですが、
はまった時に改造の幅が広いほうがいいですよね。
ありがとうございました。
書込番号：12273703
0点
クロスバイク初心者です。スピードが出て、坂が上り易く、段差で衝撃が少ない自転車をと考えてます。
用途は通勤（3-4km、坂道多い）、休日の街乗りです。
ルイガノ LGS-TR1
ビアンキ CIELO
GIOS CELE
などが候補かと思われますが、この中でおすすめはどれでしょうか？
また、他にもおすすめがあれば教えてください。予算は7-8万くらいまでです。
4点
＞＞スピードが出て、坂が上り易く、段差で衝撃が少ない自転車をと考えてます。用途は通勤（3-4km、坂道多い）、休日の街乗りです。
全部の願いを１００％叶えるバイクは、難しいですが、まず坂が多いので、坂が登り易いのが第一で宜しいのでしょうか。それで、尚かつ、スピードが出て、段差を乗り越えた時の衝撃も少ないのがベストっていうことですね。
そうなると、フレームがクロモリ素材で出来たものがいいと思います。サスペンション付きより重量が軽いので、登り易く、また平地ではスピードも出ますし、クロモリフレームはアルミよりしなやかですので、サスペンション程ではないですが、アルミのフレームよりか衝撃は緩和をしてくれます。
クロモリフレームのGIOSのアンピーノは、どうでしょうか。
重量も、候補のバイクより２～３キロは軽いです。
http://www.job-cycles.com/brand/gios/c2_ampio/index.html
書込番号：12238688
6点
サスありだと
・スピードを出すのには向かない
（加速がマスクされるので脚力でカバーする）
・オンロードなら登る能力は低い
（オフロードでサスを上手に使える人ならあまり関係ない。坂なら電アシ最高！）
・非舗装路及び舗装が悪い所を走るなら一考の余地あり
（５、６万の価格でも腐れサスもあれば違うのもある。）
個人的にサス付きなら700Cの自転車より26インチのMTBの自転車購入してタイヤを細いのにして、リアのスプロケットを(12-25T)にした方使い勝手が良いかも。
タイヤとホイールの選択さえ間違えなければ十分速度はカバーできると思います。
（本気のロードには無理ですが・・・）
書込番号：12238872
2点
アルカンシェルさん、二之瀬越えさん、
返信ありがとうございます。
私の優先順位は 坂道＞段差＞スピードです。
坂道、スピードならアンピーノでしょうか。
段差ならサス付きクロス、またはMTBですね。
しつこくてすみませんが（汗）、あえてサス付きのクロスならどれがいいでしょうか？
あと、ルイガノ、ビアンキ、GIOSのそれぞれのメーカーのイメージ、特徴など教えて頂ければ幸いです。
書込番号：12239778
1点
簡単な話 ホイールが700Cでポン付けできる性能の良いサスがあまりないのですよ。
（交換の選択肢も無いし）
予算が許すなら上のグレードのサスがついているこっちの方が良いかも知れません。
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000061&action=fullspecs
書込番号：12240331
0点
マウンテンバイクであってもご希望の価格帯でまともなサス付きはなかなか無いです。クロスバイクならさらに輪をかけてありません。
また、サス付きは数年に一度サスのオーバーホール（２万円程度）をしないと性能が維持できません。動きの渋いサスはただのオモリになります。
激しい上り坂ではサスの重量とサスに吸収されるペダルの漕ぎ分が本当に恨めしくなります。
できれば太めのタイヤと空気圧、衝撃吸収性の高いグリップ（スポンジグリップなど）やサドルで対応したいところです。
書込番号：12241358
3点
> スピードが出て
重量が軽い、タイヤが細い、高いギア比がある。
> 坂が上り易く
重量が軽い、低いギア比がある。
> 段差で衝撃が少ない
サス付き、タイヤが太い。
相反する要素が多いので、何を優先するかで選択する自転車は、変わってきます。
> あえてサス付きのクロスならどれがいいでしょうか？
だけど、サス付き乗りたいですよね。（私のクロスもサス付きですし）良くわかります。
私のお薦めは、Bianchi PASSO です。
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/passo.html
http://item.rakuten.co.jp/qbei/1bianc_018344/
重量はありますが、REOMTE LOCKOUT のサスに高めのギア比で、街中で使うには十分な性能があると思います。
ただ、入手しづらいかもしれません。
書込番号：12241638
0点
＞＞私の優先順位は 坂道＞段差＞スピードです。
登りに強いバイクは、チェーンステイの剛性がしっかりしていることと、重量が軽いことが重要で、そして、高ギア比であればいいですが、ギアは購入後、交換できます。
候補の３台は、試乗の経験がないので、チェーンステイなどフレームの剛性感については分かりませんので、スペックで比較させてもらいますと、まず重量が13,8キロもあるルイガノは、ちょっと登り坂では辛いです。
ビアンキは、ギア比がこの３台の中で、一番、高ギア比ではないのですが、これは、ms0105さんの脚力と通勤途中にある坂の傾斜次第です。
通勤での坂の傾斜で、ＧＩＯＳなどのフロント２４Ｔ×リア３２Ｔの組み合わせを使うような激坂であるかどうかです。
やはり、高ギア比は、もしもの時の保険と考えて、あるだけあった方がいいと思われるでしたら、ＧＩＯＳがいいと思いますし、タイヤも細目で、平地ではスピードが出しやすいです。
そこまでの高ギア比が必要でなければ、ビアンキに装着しているタイヤはＧＩＯＳよりも太くて、スピードは出にくいですが、段差では、クッションが良く、それほど気を使わずに、段差を通過できると思います。
また重量もほんの少しだけGIOSよりビアンキの方が軽いのと、リアのギアが１２－２６Tと、クロスレシオなので、変速を豆に変速をしながら、負荷に対応して自分に適したペダルの回転数を維持した走行がし易いです。
ビアンキ、GIOSともに、悪いイメージはないですよ。^^
書込番号：12243259
7点
みなさん詳しい説明ありがとうございます。
だんだん、クロスバイクがわかってきた気がします。
近くの自転車屋にも行って店の人と話しましたが、頻繁に段差を超えるようならタイヤは３２C以上がいいよ、とすすめられました。
候補はビアンキ＞ルイガノ＞GIOSで考えたいと思います。
ビアンキPASSO、カッコいいですね。
書込番号：12247761
2点
段差っていうのは通常は歩道の段差だと思うのですけど、ママチャリで走っている時は歩道を走るのが普通だと思いますがクロスやロードに乗り出すと、歩道を走るのがだんだんバカらしくなってきて、最後は全く歩道を走らなくなります。
そうなるとサスはデメリットしかなくなります。
ママチャリのような走りを前提に歩道の段差のためにサスが必要だと思っているなら、考えたなおした方がいいでしょう。時速15km以下なら歩道の段差も走れますが時速20km以上になると、車道しか走れなくなります。歩道を走らなくなる一番大きな理由は巡航速度が、あがることです。まともなクロスで走れば巡航速度は25km～30kmくらいになります。ママチャリしか知らない人は、自転車で走れる速度を理解していません。
GIOS CELEは走ったことがありますが前サスがとても柔らかくて上りでは力が全部逃げてしまい、とても走りにくく疲れます。クロス用のサスはMTB用サスより劣り、飾りでつけているような感じなのでサス付きを選びたいならMTBを買った方がいいと思います。
但しMTBはダートや土の山道などを走るためのサスで歩道の段差用ではありません。「スピードが出て」のスピードが時速25km以上ならフラットバーロードタイプのクロスがいいと思います。こういうのです。
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10079L2
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10078A1
書込番号：12249108
6点
クロスバイク > ブリヂストン > Anchor FA900 2010モデル
ＦＡ９００は、軽快に走るためのスポーツバイクです。BA63KTＢＡ６３ＫＴは、荷物を運ぶための自転車で、重量は２２、８ＫｇもありＦＡ９００のように軽快に走ることはできません。
この２台は、使用目的が全く違いますが、どのような使用目的でしょうか。
http://www.anchorsport.com/bikes/fa900.html
http://www.novakato.com/SHOP/BA63KT.html
書込番号：12145162
0点
長距離を走られるのでしたら、ＦＡ９００でしょうか。
ＢＡ６３ＫＴでは、重量が重くて長い距離を走る向きでないです。
もし、荷物が派生した場合は、バックパックに入れられて、背負われたらいいと思います。
もし背負いきれないほどの荷物の場合は、ＢＡ６３ＫＴにされたらどうでしょうか。
バックパック
↓
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/313_all.html
書込番号：12151730
0点
BA63KTの方が頑丈だけとフレームなど長距離走れるなど
書込番号：12190124
0点
若いんだし。
BA63KTで体力つけたらどうだ？
書込番号：12241194
0点
クロスバイク > メリダ > CROSSWAY TFS 200R 2010モデル
こんばんわ。
現在こちらの200Rに乗っていますが、より細いタイヤに交換しようと思っています。
デフォルトのホイールで履けるタイヤで一番細いサイズはいくつでしょうか？
25cあたりを検討していますが、調べても履けるか分からなかったので…
また、オススメのタイヤ等があれば、そちらもお願いします。
どうぞよろしくお願いします！
0点
こちらのサイト様が詳しいですが、下にスクロールして真ん中より少し下位に“タイヤ幅とリム幅の関係”という項目があります。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
ここで触れられてる様にリムの内側の寸法により履けるタイヤのサイズが大体決まります。
多少面倒でしょうがタイヤを一回外して採寸するのが確実だと思います。
書込番号：12238141
1点
ID-19の型番でこの形だとALEXのリムしか知らない。
ALEXには ID19 622×16Cの英式リムがあったはず。
（現在カタログ落ちしている?）
自転車のスペックにある "ID-19 ALLOY 16x2H WHITE"からすると
この16は恐らく規定リム幅の16mmを指しているだろうから
25Cは、嵌る事になります。
・・・多分です。
書込番号：12239202
1点
弱気なアマテラス様
分かりやすい解説のサイトありがとうございます。
リム幅が17mm以下であれば、大丈夫ということですよね？？
一回時間のあるときに採寸してみます！
二之瀬越え様
心強い回答ありがとうございます。
一度サイズを調べてから購入するタイヤを決めることにします！
お二方、どうもありがとうございました。
引き続き、オススメのタイヤがあれば、ぜひお願いします！！
書込番号：12239938
1点
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