クロスバイクすべて クチコミ掲示板

空気圧について

[apple5]

数週間前にR3を購入し、本日初めて空気を入れてみました。

TOPEAKの「ジョーブロー マックス �U」というフロアポンプを使ったのですが、どう頑張っても空気圧が80psi程度までしか入りません。
グリップに体重を乗せて入れても、すぐにはね返ってしまい、120psiまで入れるなんて到底無理そうです。

80psiであれば、やはりパンクしやすいのでしょうか？
入れる前にバルブの先端を一押しして「プシュッ」と音がしたので、入れ方は間違っていないと思うのですが、何か間違っているのでしょうか？

また、別の空気入れを買ったほうが良いのでしょうか？

書込番号：6143160

[バルサマック６センチ]

apple5さん こんばんわ。

apple5さんの体格は分りませんが８０psi入っていれば一応は大丈夫だと思いますよ。
もし乗車中に段差等でリムに当たる感じがあればもう少し頑張って下さい。
１２０psi入ったとしても乗り心地は良くないです、硬いわ跳ねるわで扱い難くなります。
よほど重い方以外はそんな空気圧は必要ないですよ。

タイヤの横の部分に最大気圧の表示があるはずなのでそれを確認して、最大気圧までの範囲で自分の体格に合わせて空気圧を調整して下さい。


家で使われるポンプは今のままで問題は無いと思います。
どうしてもと言われればシリカのピスタが細身で入りやすいです。
でも口金がどうにもなら無い物なので別途口金の購入が必要になります。

もし携帯ポンプを購入するのならばトピークのロードモーフみたいミニフロアの方がやりやすいです。
もしかするとロードモーフの方が細身なのでポンピングの回数は増えますが入れ易いかも知れません。

書込番号：6143393

[えるまー３５]

８０ＰＳＩではパンクの危険があります。

バルブを押し込んで音がした状態で８０まで入るのなら入れ方としては問題ないはずですが。

ポンプが３０００円程度のものだと高圧にするためのタンクが付いていないものがありますので、タンクなしだと１２０まではかなりの力が要ります。

パナレーサーなど６０００円くらいでタンク付きのものがありますので、どうしても入らないなら買い換えるしかないかもしれません。

書込番号：6143402

[RMT-V300]

タイヤ ７００ｘ２８Ｃ だと、標準空気圧（体重７０ｋｇ目安）は６００ｋＰａ(８７ｐｓｉ)ぐらいだと思うので、体重が軽ければ８０ｐｓｉでも良いと思いますが、９０ｐｓｉぐらいにしておいた方が良いでしょう。（無理して１２０ｐｓｉ入れなくても良いです。乗り心地が悪くなるし。）

試しに、バルブの先端を充分にゆるめて、一度タイヤの空気を抜いて、空気圧を低くした状態から空気を入れてみて下さい。

でも、スポーツバイクの空気圧管理は重要ですから、高圧まで入れられる空気入れに買い換えたほうが良いかもしれません。

書込番号：6143927

[apple5]

ご回答ありがとうございます。

タイヤに120と記載されておりましたので、120psiまで入れなければいけないと思っていたのですが、そうではないのですね。

ただ、80psiでは不十分とのことで、90psiまでは頑張ってみたいと思います。（体重は女性では重い方（50〜60Kg）です。）

TOPEAKの「ジョーブロー マックス �U」も購入したばかりなので、買い替えには躊躇してしまいますが、どうしても入らなければ、検討してみます。

書込番号：6145017

[Sea monster]

同じトピークの「ジョーブロースポーツ」は値段も手頃で高圧いけますよ。

書込番号：6151367

TREK 7.3FXのﾊﾟｰﾂ変更について

[21109]

初めてのｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸで先週7.3FXを買いました。
今は性能にとても満足していて主に通勤に使っています。
将来的にﾊﾟｰﾂの変更などを考えているのですが
この入門用のｸﾛｽﾊﾞｲｸに取り付けられるﾊﾟｰﾂは
どの様なものがあるのでしょうか？
FXの上位機種に取り付けてあるようなﾊﾟｰﾂも付けられるの
でしょうか？
自分としてはｼﾏﾉのLXなど付けたいと思っているのですが…
この先ﾂｰﾘﾝｸﾞなどしていこうかと考えています。
よろしくお願いします。

書込番号：6139370

[バルサマック６センチ]

21109さん,おはようございます。

パーツに関しては規格で決まっているので規格・互換性を注意すればお気に入りの物が付きます。
注意した方が良いのはシマノ互換の物でも社外の物を混ぜるのは変速性が落ちたりするので避けた方が良いですよ。

今後、もし９速化をする時はＭＴＢ用デュアルコントロールレバーは使いやすいです。
山では今一でしたが街中では一本のレバーでブレーキとシフトが済むので手元がすっきりします。
問題はハンドルバーを詰めた時にアウターワイヤーの取り回しに困る事があることぐらいでしょうか。

書込番号：6140219

参考までに！

[ピコグリ]

ＲＯＭＥ�Uの購入を考えているのですが、
近所に相談できるところがなく悩んでいます。
身長１７５ｃｍ、股下８０ｃｍ、がっちり体型（笑）、初心者
サイズは５０か５４と思うのですが、アドバイスお願いします。

書込番号：6096846

[バルサマック６センチ]

ピコグリさん こんにちわ。

スローピングモデルの様なので５４だと大きい様な気がします。

４６でもたぶん適応身長１８０ぐらいあると思いますので大きくても５０でよろしいかと思います。

後、アジャスタブルステムですがポジションを決めた後は確実に固定をして下さい。
出来れば普通のステムに交換をした方が良いです。
自分ではしっかり止めたつもりでも下りのブレーキ等で あぅ？！ という事が有ったり
動いた自覚が無くても乗っている内に何か角度が違う見たいな事もあるようです。
角度の固定には十分に気を付けて下さい。

アドバイスにならなくてすいません。

書込番号：6137804

タイヤについて

[eisbar]

CROSS3400の購入を検討しています。
しかし、やはりエスケープR3の存在が気になります。
R3が本命ではあったのですが、タイヤの幅がネックとなり3400に
気が移りました。
しかし、28cタイヤも店頭で見て、
ちょっと乗せてもらったら大変に楽しそうで魅力を感じました。
しかしパンクも怖いし・・・・・

そこでですね、3400にのって、その後タイヤを細くすれば
よいのではないかと考えたのですが、可能でしょうか？
実際にそれをしたかたがいたら頼もしいのですが、
乗り味に変化はありますか？

まあ何よりお聞きしたいのは、
「28cと35cでは、走り、パンクの危険性がどれほど違うのか」
なんですが・・・

あとは3400についているフロントサスペンションですね。
どうも走りを減衰してしまうようですが、実際どうですか？
それとサスによりハンドルが安定しないということは
ないのでしょうか？
　
長々とすみません、どなたかお答えいただけたら幸いです。

書込番号：6078645

[チキンれ〜さ〜]

どうぞ。

http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#12

書込番号：6079328

[バルサマック６センチ]

eisbarさん　こんばんわ。

２３Ｃでも空気圧が管理されているものならば、通常の使用では大丈夫です。
歩道の段差などは体重移動や減速で気を使うに越した事は無いのですが段差に突撃でもしない限りパンクはしないです。

３４００のリムでも２８Ｃは入ると思います、２５Ｃは止めた方が良いのかも知れません。
でも自分なら２５Ｃでも入れて見るかも知れません。

７００Ｃで２６Ｃ以上の太さの物を使った事が無いのですが・・
タイヤのメーカーや銘柄にも寄りますが３５Ｃから２８Ｃだと驚く程の体感差は無いと思います。
パンクのリスクもしっかり空気圧の管理されている限りは差は無いと思います。

３４００のサスに限らず、サスは走りの抵抗になります。
上り坂でサスを見るとオイルダンパーを装備したサスでもひこひこ動いています。
ロックアウトが付いていれば別ですが、重量増加や抵抗よりも路面への追従性や衝撃・振動軽減が勝ると思う場合はサス付きの方が良いかと思います。

サスは路面追従性の向上や衝撃・振動軽減を目的に付けられているので使用目的に合う限り
よほど変な物でなければ安定性が阻害されることは無いです。

どちらかの削除依頼をされた方が良いですよ。

追伸

オイルダンパーの変換が 老いるダンパー になりました。
老いるダンパーは確かに効きそうにありません。

書込番号：6079635

[えるまー３５]

タイヤは細いほうがパンクの危険性は増します。

バルサマック６センチさんのおっしゃるとおり、３４００にはあまり細いタイヤは入りません。

３５Ｃは未舗装路を考えての旅行車に使ったことがありますが、普段１９〜２０Ｃに乗っているので太すぎて重い感じがしました。

２８Ｃもあれば普通の乗り方をしておけばそれほどパンクの心配は無用かと思われます。

要は普段のメンテしだいで、空気圧チェックを怠れば３５Ｃでもパンクしますし、ちゃんとチェックしておけば私は１９Ｃでパンクしたことはありません。

サスは確実に走りが重くなります。私はマウンテンバイクでもサスは使っていません。よほどのコースを高速で下るには必要ですが、私はサスなしで３０センチくらいの段差でしたら平気です。

軽い走りを求められるのならエスケープのほうが確実に快適ですよ。

書込番号：6081648

TREK 7.5

[koyamen]

7.5と7.3の違いについてわかる方いらっしゃいますか?
お店で聞いたところ｢ホイール周りの軽さ」と説明されたのですが。

書込番号：6073936

[バルサマック６センチ]

koyamenさん こんにちわ。

コンポが９速が７.５で７.３は８速の様です。
内容も７.５はＭＴＢのデオーレが中心で７.３はコンフォート系のパーツが中心の様です。
フロントフォークも７.５がアルミで７.３がクロモリの様です。
ホイール周りの軽さだけとも言えないと思います。
コンポの発展性から見れば７.５の方が９速なので後々やりやすいと思います。

書込番号：6074129

[tsubakioji]

比較するのでしたらメーカのサイトを覗いてみては
いかがですか｡
7.3,7.5､7.7､7.9の4車種の比較がやさしく解説
されています。
小生も去年7.7FXを購入した時、比較しましたが
高いバイクは､グレードが上のパーツが使用され
しかも軽量に出来ています。

予算が許す限り上級の選択が正解と思います｡

書込番号：6074599

[えるまー３５]

なにぶん値段が３万円も違いますので。このクラスで３万円といえばパーツは圧倒的に違います。

ただクロスバイクだと、あまりいじらない方も多いと思いますので、ロードみたいにシビアに考えなくても予算の許す限りのところで妥協してもいいかと思います。

安いパーツといっても一応トレックですから、簡単にトラブルが出るものでもありません。

若い方でしたら７．３でも十分に走れます。

書込番号：6074836

[koyamen]

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：6079569

フロントキャリアとサイドバッグ

[マッハジョニー]

この自転車に
MT-3100F（http://www.minoura.jp/carrier/mt3100f/mt3100f.htm）
取り付け可能ですか？
メーカー側では「生産・販売終了いたしました。」と記載されてますが在庫のあるショップがあるみたいです。

または
MT-3500 SF（http://www.minoura.jp/carrier/mt3500sf/mt3500sf.htm）
の方が良いのでしょうか？
こちらも取り付け可能ですか？

サイドバッグは
S-4（http://www.ostrich-az.com/）を考えています。

現在リアキャリアにパニアバッグを取り付けています。
去年の夏に長距離のツーリングした際にもっと荷物を積めたらと思い上記の商品を検討しています。
初心者なのでアドバイスなど宜しくお願いします。

書込番号：6021838

[バルサマック６センチ]

マッハジョニーさん　おはようございます。

ＭＴ−３５００ ＳＦは７００Ｃ２７インチ非対応になっているようです。
Ｒ３は７００Ｃなので付かないと思います。

ＭＴ−３１００Ｆはリンク先のキャリアの写真の下にある取り付けイメージの写真にあるフォーク中ほどの太さとエンド付近のネジ穴を確認して下さい。
フォーク中ほどの太さの外形が２３／２８ミリ以下であればこの部分は付くようです。
取り付けイメージにサスフォークが使われているので大丈夫だとは思いますよ。

エンド付近にダボ穴が無い場合は下の物が使えるかも知れません。
このパーツを購入される祭は一度販売店やメーカーに取り付けが可能かどうかを確認してからの方が無駄にならないと思います。
又取り付け後はクイックの締め付けに注意をして安全を確保して下さい。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/adapter-f.html

書込番号：6024478

[マッハジョニー]

バルサマック６センチさん こんにちは。
お返事有難うございます。
ＭＴ−３１００Ｆについてショップに尋ねてみましたが
適合しないという回答が寄せられました。

どなたかEscape R3に適合するフロントキャリアご存知無いですか？

書込番号：6025705

[バルサマック６センチ]

マッハジョニーさん こんにちは。

ＭＴ−３１００Ｆは付きませんか。
サイクルスポーツの２００１／８月号でキャノンデールのヘッドショックに取り付けられているので汎用性は高そうなのに残念です。
Ｒ３はフォークエンドにダボ穴があるのも忘れてました。

フロントキャリアですが、
他には価格が倍ぐらいになってしまいますが日東のＭＴキャンピー フロント用ぐらいしか思い当たりません。
このキャリアは上のネジをブレーキ台座に共締めをする物でフォークの太さや形状には左右されません。
フォークエンド部分にもＲ３はダボ穴がある様なのでこのキャリアなら何とか付くかと思います。
ただしフォークの形状からエンド部分のネジ穴に付き難そうな場合は長いネジとスペーサーを咬ます等の加工が必要になるかと思います。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/mtcampee-f.html

書込番号：6026279

[マッハジョニー]

バルサマック６センチさん こんばんは。
紹介していただいたフロントキャリアを参考にしたいと思います。

自分は長距離ツーリングが多いので
GREATJOURNEYを初めから選んでおけば良かったかなぁと今更感じました^^

書込番号：6027238

[下りや兄]

マッハジョニーさん　こんばんは

長距離ツーリングが多いんですか、旅人ですね。
私は学生時代にヒッチハイクをしてましたので自転車の旅人とも多く出会いました。

私の行っているお店の店長は自転車で世界一周をした方です。店長がいつも言われることで参考になれば。
もし、今後海外へも旅をするつもりであればですが、
フレーム、キャリアは重くても鉄製（クロモリ）がいいです。
というのはアルミは溶接が難しく修理がなかなか出来ませんが、鉄であれば世界中どこの町でも溶接できます。
また、速く走るわけではないので、きびきびとした乗り味ではなくて安定感がある方がよいそうです。

そうするとお勧めのバイクは
サーリーのLong Haul Trucker
http://www.surlybikes.com/lht_comp.html
今年の春頃に１２万円くらいで完成車が出るそうです。
キャリアはチューブス製が
http://www.g-style.ne.jp/products/tubus/index.html
だそうです。

ただ、考え方は２通りあって
１：上記のようなクロモリで安定感のあるバイクを２０万円ぐらいかけて作る＆現地で壊れたら修理して乗る。
２：５万円くらいの安いＭＴＢにアルミのキャリアを付けて、現地で壊れたらその都度買い換える。

僻地に行かず、都市周辺であれば「２」でも全く問題ないそうですよ。

書込番号：6031388

[マッハジョニー]

下りや兄さん こんばんは。

ヒッチハイクですかぁ〜。徒歩ダーってやつですか？
お勧めのバイクとキャリアとても魅力的です！
が、予算が無いので今後の参考にさせてもらいます^^

それにしても自転車で世界一周とは凄い。
自分は去年、北へ行ったので今年は西へ行こうと思っています。
もちろん国内です^^

書込番号：6056471