クロスバイクすべて クチコミ掲示板

サイクルコンピューター

[マイリバー。]

昨日、XCスポーツを購入し2日間乗りっぱなしでちと疲れていますが大変満足しています！
さて、質問なんですが、今日ホームセンターにてＦＵＮＣＴＩＯＮ９とゆーサイクルコンピューターを購入しました。そこで困っているのが車輪サイズの入力なんです。係数で入力するんですが700*25のタイヤサイズだと2124。700*28は2136だとゆーことです。そこでこのＸＣの700*36だとどの位がいいのかわかる方いらっしゃいますか？もしわかる方がいらっしゃたらぜひ教えて下さい！
ちなみに激安のためか（1380円）取説に製造会社等の連絡先が書いてない為、会社には直で聞くことができません。いいアドバイスお願いします。

書込番号：5468569

[yyyggg]

その数字はタイヤの周長だと思います。700×25と700×28の周長が分かっても700×36のそれを算出するのは難しいでしょう。一番確実なのは実際にタイヤの半径(直径)を測って中学校で習った公式を使うことです(笑)

書込番号：5468973

[RMT-V300]

タイヤの円周長は、使用しているタイヤによっても違うので、私はメジャーで実測しました。

書込番号：5469430

[マイリバー。]

お二人とも大変ありがとうございます！
でも…円周ですか…直径×3.14でしたっけ？そーなると700×3.14は2198で太さでは変わらないって事ですよね？うーん…
引き続き、サイクルコンピューターに詳しい方お答えをご教授願います( ´Д｀)∩

書込番号：5475536

[RMT-V300]

別に計算しなくても、タイヤの円周にメジャーをあてながら計るだけなのに、わざわざ人に聞く理由が良くわかりません。

それすらしたくないという意味？　それとも、メジャーがない？

書込番号：5475947

[マイリバー。]

RMT-V300さん
すいません。yyygggさんへの返答でした。RMT-V300さんのやり方でためしてみます。言葉足らずで申し訳ございませんでした。
ありがとうございました。

書込番号：5476299

LGS5と6で迷ってます

[ほのひな]

ルイガノのスレを見つけたので、質問ですが、すみません。初心者なのですが、ルイガノのLGS6かLGS5を購入予定です。
見た目以外で差はあるのでしょうか？
それとサイズなのですが、私172cmで足は少々短めですが、420と470とでどちらが良いのでしょうか？
詳しい方がいましたら教えて下さい。

書込番号：5468250

[ばんどう99]

　私もLGS5を所有していますが、LGS6は女性、LGS5は男性向きと思います。
　
サイズですが、身長172cmでしたら470で丁度良いと思いますよ。

　参考までに、私は163cmなので420を使用しています。他にとGIANT Cross 3200(430)とBSアンカーSD900(430)を使用していますが、2台と比べるとすごく小さく感じます。
　
　また、他の2台と比べてもとても乗りやすく30km/h以上の巡航も楽に出来、とてもよいバイクですよ。

性能的には大差がないので、最後はご自身の好みで決めてくださいね。

書込番号：5472883

[ほのひな]

参考になりました。
有り難うございます。
ただ、この時期はあまり在庫が無いようですね。
今日都内で探してみます。

書込番号：5473484

バックミラーが装着できないと言われたが・・・

[neriman]

初めまして。R3をあさひの店舗で購入して約1ヶ月です。購入時にバックミラーを付けようとしたのですが、「穴の径が細くて取り付けられない」と言われました。あさひのHPで確認しましたが、ゼファールのサイクロップ471だったと思います（こういう形が他になければ）。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/mirror-maru.html
家の近くの自転車店で相談したら、このミラーは内径16mm以上取り付け可能ということで、今までつけられなかったという話は聞いたことがないと言っていました。
R3のハンドルの内径って、いくらなんでしょう。また、みなさんはミラーはどんなものをつけてますか？

書込番号：5463959

[宇宙汰]

チャリがあるならグリップ抜いて自分で計るわけには行かないの？

ワタシはエアリアルなんでミラーは付けませんがね

書込番号：5464146

[neriman]

もちろん自分で計れればお尋ねしませんが、グリップを外すのにもスプレーオイルが必要なようで、まだ持ってないんですよ。知りたいのは、サイクロップ471はホントにつかないの？ということです。つかないなら諦めて他のタイプにします。エアリアルの方にわざわざお出ましいただいてすみません。

書込番号：5464402

[RMT-V300]

ハンドルの内径がわからなくても、外径を計って同材質のハンドルの厚みを参考に計算すれば、内径はある程度予測可能なのでは。

取付を自転車屋さんに頼むのなら、購入も含めて自転車屋さんに相談すれば良いし、自分で取り付けるのなら、私だったらある程度（予測値で）いけると判断したならば購入して、いざ入らなかった場合は、サンドペーパーで削ってでも取り付けますけど。

どうしても慎重を期したいのなら、わざわざ計測してくれる親切なユーザーの回答を待つしかないです。

書込番号：5464609

[neriman]

わかりました。トライしてみます。どうもありがとうございました。

書込番号：5465793

[ディープ・インパクト]

ハンドル直径25.4mm、長さ580mm
＞16mm以上取り付け可能
ならＯＫと思いますが。
後ろ見るだけならダイソーの100円ミラーでも、あったような。

書込番号：5465883

[だいきたん]

最近、サイクルスターのバックミラーを取り付けました。
ハンドルのエンド部分が少しつぼんで細くなっており、そのままで入りませんでしたので、
パイプカッターハンドルを少し切断して取り付けました。

書込番号：5466574

[neriman]

サイクルスターのは17mm以上らしいので、やはり加工が必要になる可能性大ということですね。どうするか考えます。
ディープ・インパクトさん、ダイキタンさん、情報ありがとうございました。

書込番号：5466825

[RMT-V300]

ちょっと気になったのですが、Escape R3 のハンドルて、そのままだとかなり長かったと思うので、ハンドルカットしないでサイクロップ471を取り付けると、かなり取り回しが悪くなると思うのですがどうなのでしょう。（横幅が、かなり長くなる。）

それに、使っていないのでわからないのですが、ハンドルエンドにミラーがある場合、前を見ている状態から視点をかなり外にずらさないといけないので、スピードを出した状態だと危険だと思うのですがどうなのでしょう。

実際にミラーを使っている人のレスがつくのが望ましいのですが。

書込番号：5467446

[宇宙汰]

ダイソーの（と言うか百均）ミラーを向かいに住んでいるおばちゃんがチャリにつけたことがあります

結果、ぶれてしまうは見にくいはでその日のうちに取り外したことがあります
例え後ろを見るだけでもそれなりのモノを装着することが良いみたいですね

＃直接参考になるレスでなくてすみません

書込番号：5467703

[ディープ・インパクト]

　やっぱりダイソーはダメですね。
　自転車のワイヤー鍵はダイソーでも使えてますが、パーツはやめた方がいいでしょうね。

　R3のハンドル幅は広いので、エンドにミラーつけると確かに扱いにくいと思います。ハブかハンドル中央取り付けタイプがいいかもしれません。僕はミラーは安心できないので直接振り返って見ます。自転車は音も聞こえるので接近中の車とかは見なくても、わかります。

書込番号：5468104

[だいきたん]

先に書いたとおり、サイクルスターのバックミラー（901/2）を取り付けています｡
取り付けのため、ハンドルの左右をなるべく少なくカット（8mmくらいだったと思います｡）しました。
このバックミラーの場合、小さめにできている？せいか、取り回しが悪くなるということは、今のところ感じてません。
デザイン的にもスッキリして良いです。
その割に視界は以外と十分な広さがあると思います｡

車の接近をかなり前から確認できるので、
道幅が狭い場所など、前もって歩道に入ることができたり、とても助かります。
道路の横断などはミラー確認の後、直接目視で確認してます｡

取り付け場所についてですが、
以前は、ハンドル中央よりに他のバックミラーを使用していました。
ハンドル上側だと自分の手が写りこんで視界がわるかったです。
ですので、ハンドル下側に取り付けてしばらく使用していました。

バックミラーを付けようと思ったのは、直接目視のため後ろを振り返る動作がバランスを崩し易く、危険に感じたからです。
また、車がすぐ後ろで走っているのを気づかないことがあったからです。
バックミラー確認（20〜30km/h走行時）での視点の移動による危険は上記より、ずっと少ないと思います｡

あと、サイクルスター901/2の取り付けは、ミラーの角度が足りないので、稼動部分を広くする（彫刻刀で削った）必要がありました。

以上、参考になればと思います｡

書込番号：5468712

[ディープ・インパクト]

>グリップを外すのにもスプレーオイルが必要
グリップはせっけん水をグリップのすきまに入れれば簡単に外れます。小さなマイナスドライバーを使えば簡単です。
　固形せっけんを水で薄めたもので十分です。たれてもボロでふけばいいのでオイルより使いやすいです。

書込番号：5469527

チェーンガードが有るのにパンツの裾が ぼろぼろ

[takezin]

８段変速とデザインの良さに引かれてBE・ALLのSTC-1を購入しましたが、お気に入りのパンツの裾がチェーンにまき込まれ事数回、ぼろぼろになってしまいました。
「アルミ製チェーンガード でパンツやスカートの裾汚れやまき込みを防止します」
とコピーには書いて有ります。同様のトラブル経験の方有る対応の仕方教えて下さい。
　
　BSやMiyata等の不恰好なチェーンガードでは
裾汚れやまき込みが無いのでしょうか？

書込番号：5467904

[はせっち]

ズボン裾の巻き込みを防止するにはフルカバーのチェーンガードをつけるか
ズボンバンドで裾を縛るしかありません。
私はズボンバンドで対処しています。

例えば↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2002/zubon-c.html

書込番号：5468004

[takezin]

はせっちさん 早速の返事ありがとうございます。
多段変速のスポーツサイクルも持っているので
ズボンクリップやバンドも持っていますが町中でのチョイ乗りには不便なので自転車を使い分けてます。
今まで乗っていた自転車は3段変速のシティーサイクルで極普通の9の字を逆にした様な形のチェーンガードでチェーンの下のほうは見えている物でしたが、裾は汚れるけれども巻き込みでの裾の損傷はありませんでした。
普通のシティーサイクルは飽きてきたのでスタイリッシュなBE・ALLを購入したのですが！

＞BSやMiyata等の不恰好なチェーンガードでは
裾汚れやまき込みが無いのでしょうか？
　　
　極普通の形のチェーンガードで大丈夫だったので大手メーカー製のなら良いと思うのですが
プラスチックで黒の半透明のチェーンガード付にお乗りの方使い心地を教えて下さい。

町乗りには実用性も大事なので、良いようでしたら部品で注文して無理にでも取り付けたいと思います。

書込番号：5468340

ギアチェンジ

[それはエゴ]

R3を購入して一ヶ月になります。はじめてのクロスバイクで戸惑っています。リアもフロントもギアを手元でチェンジしてから、すぐに変わる場合と変わらず少し走っていると変わることがあります。また、一段変速したつもりなのに明らかに２段ぐらい変速したような気がするときがあります。走りながらなので詳しくは確認できていませんが。
クロスバイクのギアチェンジはこのような動きなのでしょうか？
それとも整備不良でしょうか？

書込番号：5412072

[ぽたぽた]

一般にある内装３段式などの変速機と違い
このタイプの自転車はペダルの回転運動をギア変速運動として使いますので変速時もペダルを回していないと変速できません。
ギアチェンジの時にペダルは回していらっしゃいますか？

ギアが指定した所に入らなかったり間をおいて入ったりする時は
変速機の調整がずれているのかもしれません。
購入されたお店に相談されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：5412460

[初代から…]

僕も最近R3を購入しました。
それはエゴさんと同じようにギアの入りが悪いですね。(変速時はペダルは回しています)
ただ、ショップの方に「暫くするとギア変速が上手くできなくなるから、調整するので点検に来てください」と言われているので、今は様子見中です。

書込番号：5413105

[それはエゴ]

回答ありがとうございます。
変速時はペダルは回しています。
みなさんのお話だと私の自転車は「正常」ではなさそうですね。
購入先はkakaku.com掲載会社で非常に遠隔地です。
ギアの調整は自分では難しいでしょうか？
難しいようなら身近な自転車屋さんに行ってギア調整をお願いしたほうが良さそうですね。

書込番号：5414997

[RMT-V300]

> 難しいようなら身近な自転車屋さんに行ってギア調整をお願いしたほうが良さそうですね。

自転車も自動車と同様に、新車購入時の初回点検整備が必要です。

自転車の場合、購入後１〜２ヶ月（使用条件によって違う）位で、部品のなじみ・ワイヤーの初期のび等による、各部の締め付けの確認やブレーキ・ディレイラーの再調整が必要です。

なじみが出た段階で再調整しておけば、次にヘタリが生じてガタツキが発生するのに、かなり時間が稼げることになり、調子の良い状態が長く保てます。（ガタツキがでた状態で無理に使用し続けると、自転車の寿命を縮めることになり、最悪壊れます。）

近隣の自転車屋さんに、初回点検整備をお願いした方が良いです。

書込番号：5415974

[光マウス]

変速の不具合は調整できます。
ただし、それによりチェーンが外れやすくなったりするので、
店で何回か調整しながら走った方が良いでしょう。

一ヶ月で点検すると、あちこちの緩みや、ズレを直してくれます。
私はチェーンの異音が無くなりました。

書込番号：5436132

[ディープ・インパクト]

　シフトワイヤーを少し引っ張ると改善するかもしれません。シフトレバーの方でワイヤを引っ張るかディレーラー側のワイヤーを引っ張ればいいです。

　基本的に、この自転車のパーツ性能からいって瞬時に変わるようなものではないです。僕は前後シマノ、アルタスのディレーラーとシフトレバーに交換しました。瞬時に変わります。
　
　最初からついているディレーラーはかなり性能落ちます。特に後ろのSRAM3.0とSRAMグリップシフト遅い。

書込番号：5465958

ＭＴＢとクロス

[ひさしいとみ]

現在片道約１０キロの通勤でＭＴＢを乗っています（Ｗサスです）
買い換えるのにＭＴＢとクロスどちらを選ぼうか迷っています。

歩道を走る機会が多く、クロスで走ると乗り心地もありますが
リムが曲がっりやすそうな気もします。

サスペンションは現在　Ｗサスですがフロントサスでもいいと
思っています。

クロスではEscape R2が候補にあげています。
フロントが「GIANT カーボンコンポジット アルミコラム」
でショックを和らげてくれるとあるサイトで見たものですが
そうなのか分からず悩み中です。

ＭＴＢではGIANTのRock 5500が候補です。
ディスクﾌﾞレーキは優れ者の様な気がしていますが、
壊れやすいのかなって思ったりもしています。
あと、タイヤが太いので１０キロの通勤にはキツイ様にも
思っています。

何かアドバイスなどお願いできれば幸いです。

書込番号：5460820

[RMT-V300]

ＭＴＢに詳しい人のレスがつくのが望ましいと思っていたのですが、わかる範囲でよければ。

> 歩道を走る機会が多く、クロスで走ると乗り心地もありますが
> リムが曲がっりやすそうな気もします。

段差を乗り越える際に適切な体重移動を行えば、そんな事は無いと思いますが、耐久性という意味では、リムが太いＭＴＢの方が優れているのは確かです。

> フロントが「GIANT カーボンコンポジット アルミコラム」
> でショックを和らげてくれるとあるサイトで見たものですが
> そうなのか分からず悩み中です。

まずカーボンフォークですが、カーボンフォークは、歩道の段差等を乗り越える際のショックを和らげる効果は、殆ど無いと思って下さい。

カーボンフォークは、荒れた舗装路を走行する際の、ハンドルに伝わる微振動を吸収する効果はありますが、フロントサスペンションに相当する機能はありません。

> ディスクﾌﾞレーキは優れ者の様な気がしていますが、

ディスクブレーキは、かなりの優れものです。

実際に、クロスバイクでメカニカル・ディスクブレーキを使用していますが、雨の日の制動力や、汚れた路面（リムに砂・泥が付着する事）による制動力の低下がないので、安心感があります。

> 壊れやすいのかなって思ったりもしています。

まだ１０ヶ月ぐらいしか使用していませんが、そんな事はないです。

ただし、定期的なメンテナンスを楽しめる人でないと、良い状態を維持するのは難しいかもしれません。（定期的なメンテナンスをしないと、殆どのローターは錆びてきます。）

そこまで神経質になる必要は無いですが、自転車を雨ざらしでろくにメンテナンスをしない人にはお勧めしません。

> タイヤが太いので１０キロの通勤にはキツイ様にも思っています。

ＭＴＢでも、一般的なブロックパターンのタイヤから、スリックパターンのタイヤに交換することで、かなりイメージが変わると思います。

> 現在片道約１０キロの通勤でＭＴＢを乗っています（Ｗサスです）
> 買い換えるのにＭＴＢとクロスどちらを選ぼうか迷っています。

上記の事をふまえて、以下の３つを提案します。

(1)買い換えるのであれば、ＭＴＢを購入してタイヤを交換する。

(2)現在所有しているＭＴＢと併用する形で、ロードよりのクロスバイクを購入して、乗り分けて楽しむ。

(3)現在所有しているＭＴＢの消耗部品（ワイヤー、チェーン等）を交換して、タイヤ（チューブ、リムテープ）をスリックパターンの１・２サイズ細いタイヤに交換する。

個人的には、自転車は使える間は使い倒して欲しい。

ある自転車屋で、新車購入時に防犯登録費用すらケチって、「そんなものいらない。盗られたら新しく購入すれば良いし。」と言っている購入者を見て、少し悲しくなった。

書込番号：5464658