このページのスレッド一覧（全1780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 7.4FX WSD と THRIVE2 どちらが良いかアドバイスをお願いします |
28 | 10 | 2015年6月15日 19:45 |
| 五万5千円前後で購入出来るクロスバイクを探しています |
7 | 19 | 2015年5月15日 08:25 |
| 初めてのクロスバイク選び |
7 | 9 | 2015年5月15日 01:16 |
| 適正体重の上限は？ |
31 | 11 | 2015年5月6日 22:04 |
| ビアンキローマⅡ |
14 | 10 | 2015年4月16日 19:47 |
| 付属品について |
7 | 5 | 2015年4月13日 19:12 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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背が低いため限られた範囲からこの2点に絞りました。
7.4FX WSD
http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/fitness/fx/7_4_fx_wsd/
THRIVE2
http://www.liv-cycling.jp/on-road/sports.php
素人なりに調べていますが、違いがタイヤのサイズ28cか32cかぐらいしかわかりません…。
皆様ならどちらを選びますか？
理由も教えていただけると嬉しいです。
気になる点は
Trekは近所にあり、liv取扱店は隣市で壊れたときに運ぶ手段がないこと、
坂の多い地区なので、28cのタイヤの方が32cより楽に登れるのではないか？
という事です。
よろしくお願いします。
書込番号：18869982 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
THRIVEの方がリアスプロケットが34Tなので上り坂はラクチンですね。
MTBタイプにすればフロント24Tとか22Tが使われているのでもっと楽に登れます。MTBの一番軽いギアはカルチャーショックを受けるほど軽いです。平地では軽すぎる位です。
しかしまあ、自転車で一番大事なのはメンテナンスでございますから、一番近い自転車屋で買うのが宜しいかと思います。
書込番号：18870217
1点
まさちゃん98さんありがとうございます。
坂道が楽な方が良いのでジャイアントの方に気持ちが傾いてきました。
今ダメもとで大型スポーツ店に連絡したら、livも取り寄せできるとのこと！
ここなら隣市に行かなくても15キロほどで行けます。
MTBについても教えてくださりありがとうございます。
書込番号：18870695 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。
共に、一番小さなサイズで、比較しますと、トップチューブ長が、トレックの方が１０ミリ長いです。それだけハンドルまでの距離が遠くなります。
たった１０ミリかもしれないですが、乗車した感じは違ってきます。
ステムの交換で長さの調節は、ある程度、可能です。
ハンドルの高さの目安となるヘッドチューブ長が、ジャイアントの方が５ミリ短いので、ハンドルの高さが少しく低く感じるかもしれないです。
もし、自転車屋さんに実車があるのでしたら、股がってみられて、乗車ポジションがとりやすさの確認をされたらと思います。
バイクは、楽な走りやすい乗車ポジションが、とれるかどうかは大事です。
タイヤの２８Cと３２Cとの違いは大きいですが、でも、３２Cを、２８Cのタイヤに交換することは可能です。
リアの３２Tと、３４Tとの違いですが、フロントの最小ギアが共に２６Tなので、この組み合わせは、街中では余程の坂でないと使わないです。でも、可成りの傾斜の坂があるのでしたら、少しでも軽いギアのある方が有利です。
文面を読まして頂いた感じでは、素のままでは、ジャイアントの方が、いいように思いますが、トレックの方も、タイヤなど変えることで、良くなってくると思います。
書込番号：18870696
2点
アルカンシェルさんありがとうございます。
とってもとっても、分かりやすく教えてくださりありがとうございます！凄く分かりやすいです！
トレックはハンドルまで遠く、ジャイアントがハンドル低めってことですね。
素人は数字見ても気づかず恥ずかしいです。
２店舗とも見本？はなく箱の中に入っていて確かめることができません・・・。
詳しいお二方から話を聞くとジャイアントの方が自分には合っているのかも？と思ってきました。
それと、タイヤは32から28に変更ができるのですね。ネットで「タイヤの変更はお金がかかるから、それなら7.5FXの方が始めから28だからそっちを買った方が安上がり」みたいなのを見て、「安上がりと言っても11万…」と躊躇してました。
きちんとメンテナンスをするつもりなので、パンクしにくく丈夫で長持ちする方が良いです。
その点ではどちらの方が優れているでしょうか？
書込番号：18870722 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
返信、ありがとう御座います。
＞＞7.5FXの方が始めから28だから
ジャイアントの方が２８Cで細いタイヤです。
タイヤが細いとその分、転がり抵抗は減りますし、タイヤ重量も軽くなり、走行感は軽くなります。それは、平地でも坂道でも、有利です。
また自転車自体の重量が軽い方が、登り坂は、登りやすいです。
パンクのリスクは、２８C、３２C、それほど変わらないです。もっと細くて２３Cぐらいになれば、段差を乗り越えた時のリム打ちパンクのリスクが高くなってきます。
パンクについては、適正の空気圧の管理が、重要になってきます。空気圧が減っていますと、パンクのリスクは、高くなります。
また、すり減ったタイヤも、パンクのリスクは高くなります。
書込番号：18871012
2点
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両方ともガチガチフレームで乗ってて悲惨なのでやめた方がいいです。
トレックもGIANTもアルミフレームは悲惨で特にサイズが小さくなればなるほど硬さは増幅しますから、アルミフレーム＋アルミフォークのサイズ380mmなんてフレームは地獄みます。
トレックのクロスが32cのタイヤにしているのは、フレームがあまりにも硬く、乗り心地がガチガチなので、それをごまかすためにわざと太くしていているので28Cに交換できるかどうかは重要ではなく、交換できたとしても乗ってられない自転車だというのが重要です。あと7.4FX WSDはリアエンド幅が135mm、THRIVE2も記載ないけどたぶん135mm？
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000052#specifications
BBの軸長がSHIMANO BB-UN26 123-68mmというのもが致命的。こういうフレームは後から改造する時にものすごく困ります。
僕は今年3月に153cmの女性用自転車を作りましたけど、その時に、いろいろ探しましたけど、最終的に
2014 JAMIS CODA COMP FEMME ジェイミス コーダ コンプ フェミ をベースに作りました。
http://www.jamis-japan.com/coda-comp-femme.html
Reynolds 520 double-butted クロモリフレーム＋カーボンフォークです。重量は11.5kg THRIVE 2も7.4FX WSD アルミを使いながら11kgなのでほとんど差がないです。乗り心地は天と地ほど差があります。
BB軸長は68 x 110.5mmでリアエンド幅も130mmです。
JAMISもブレーキ周りとかテクトロでハブもジョイテック使ってて3流品ですけど、そのままでも使えるレベルの品質はあります。
ここが底値？2014 JAMIS ジェイミスCODA COMP FEMME 49,900 円(税込）
http://kanzakibike.com/jamis.htm
タイヤもVittoria Randonneur 入っていて、なんかわけわからないゴミタイヤ入っているトレックやGIANTよりはいいです。
小さいフレームを買うときは乗り心地を第一に考えないと身体中痛くなって自転車乗ってられなくなります。
あと自転車屋は「近くにあるから」みたいな理由で選ぶと後悔します。特にトレックショップはスキル低いわりに整備工賃はべらぼうに高いですから、いいカモにされないように。
自転車屋を選ぶ基準は「スキルが高いこと」「人間的に信頼できること」この２つしかないです。
きちんと整備された自転車はめったにトラブルは発生しませんから、そんなに行く機会もないと思いますけど、スキルの低い自転車屋が整備するとトラブルだらけで何度も行くことになり工賃ばかり取られます（何度行っても壊されるだけで直りませんけど・・）
自転車屋に整備してもらおうとか考えずに自分の自転車は自分で整備すると覚悟決めてつきあった方が、結局楽です。自分の自転車は自分で整備しましょう。
書込番号：18871485
8点
アルカンシェルさんありがとうございます。
28と32のタイヤではパンクのリスクは変わらないのですね。
空気圧に気を付けるように心がけます。
タイヤの幅が細ければ細いほど楽なような書き込みを見たので鵜呑みしてました。
（すみません、返信のしかたがおかしいのか、顔のアイコンが出ませんでした）
書込番号：18874253
3点
ディープインパクトさんありがとうございます。
ビックリです、女性用ではなくても、背の低い範囲の自転車もあるのですね。
教えていただいた機種は初めて見たので興味津々です。
ただ、背が低すぎて股下が届かないようです…。
THRIVE2に気持ちが傾いてましたが、小さめの自転車というのは体に負担がかかりやすいのですね。少し悲しいですね。
そこまで快適さは望んでなくとも、乗ってしんどくなるのは困り者です。
通勤で颯爽と通りすぎていくクロスバイク乗りの若いお姉さん方は皆背がすらりと高くてキレイ。
自転車を選ぶ範囲も広くなるのでちょっとジェラシーです。
（余計な話すみません・・・）
書込番号：18874273
2点
こんにちは。
THRIVE2の乗り心地については、もし、お近くにジャイアントストアが、ありましたら、そこに試乗車があるかもしれないので、一度、どんな感じか試乗されて確認されてみるのはどうでしょうか。
フレームが小さくなるほど、力の逃げ場が無くなり硬く感じてきますが、ジャイアントの女性用は、パイプが細くなり、その分、しなやかになり、またこちらは、振動吸収性の良いカーボンフォークを採用されているので、一般的な同じようなサイズのアルミフレームとは、多少、感じ方は変わってくるかもしれないです。
それと、もし、身長が１５５センチ以上ですと、ジャイアントのエスケープエアーは、アルミフレームですが、車体重量を軽くするために、パイプが薄くなっていて、乗り味的には、他のアルミフレームよりかは、しなやかに感じるかもしれないです。
こちらもジャイアントストアで、試乗車があれば試乗できます。
ただ、パイプが薄い分、転けたりで、ぶつけてしまうと、へこみやすいです。
全国のジャイアントストア
http://giant-store.jp
女性用に特化したジャイアントストア
http://www.liv-cycling.jp/store/index.html
エスケープエアー
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000059#specifications
書込番号：18874444
3点
アルカンシェルさん、親身にありがとうございます。
155cmもないので、選択肢はTHRIVEになりそうです。せっかくおすすめを教えてくださったのにすみません…。
衝撃を吸収しやすいなど、全く知らなかった情報を聞けて、とても嬉しいです！
住まいが田舎のため、ジャイアントストアがありません。
ジャイアント取扱店は2店舗、その内livを取り寄せてもらえるのはたったの1店舗でした。
男性用？のはたくさん陳列されているので、男の人は跨いで試せるのですが、私は爪先すら着かないと思います…。
素人の偏見でtrekがずば抜けて質が良いのかと思い込んでましたが、ジャイアントも素晴らしい自転車なのですね。
私、THRIVE2に決めようと思います！
ありがとうございました☆
書込番号：18874629
3点
初投稿です。
五万五千円前後でクロスバイク本体とその他必要なものを購入出来るクロスバイクを探しています。
条件
・10段以上の変速
・30kmの距離を走るので、漕ぎやすい物
・尚且つシティサイクルと比べ段違いと感じる程の速さ
・ある程度の軽さ
・初クロスバイクの為 必要な物 (空気入れなど)もいれて五万五千円前後
要約すると快適に走れる自転車を探しています。
ジャイアントのエスケープr3、GIOSのミストラルなども検討していますが、乗ってる人が多いのでちょっと....っと感じます。
ライトウェイのクロスバイクも興味がありますが、よくわからないのでうーん。という感じです
よろしくお願いします。
書込番号：18759327 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私なら、もし周辺機器を含めてその値段で売られていたら怪しいと思います。スポーツ車というものはその後のサービスを含めて購入するべきで、仮に通販などでその値段で売られていたとして、今後のメンテナンスなどは期待できませんから、長い目で見れば高くつきます。
もっと予算を増やすことをお勧めします。最低でも８万くらいですかね。
書込番号：18759548
1点
こんにちは。
ライトウェイは、シェファードシティのことでしょうか。タイヤが３２Cと太く、転がり抵抗があり、またタイヤ重量もあり、スピードは出し辛い感じです。
クロスバイクで、速さを求めると、２８C以上の細さのタイヤがいいと思います。
５万円台以下では、以前いろいろ車種はありましたが、円安などで、全体的に値上がりをし、この価格帯では、薄利多売の世界なので、売れないと消えるしかなく、生き残ったのが、ミストラル、Ｒ３、などです。
これ以外では、まともなものはないです。
以前に、５万円台だったものが６万円～７万円台に値上がりしていて、上記の２台以外でしたら、６万円台からですと選択できる車種は多くなってきます。
nishi-ryouさんの条件をみたしていますのは、まさしく、ミストラルでしょうか。
６～７万円台で、ミストラルと同等となってきますと、ジャイアントのＲＸ２あたりになってきます。（ＲＸ３は、フォークがアルミなので、乗り心地が硬いです。）
それだけミストラルは、フレームも、装着されている部品（メインパーツは、オールシマノ）、ホイールが良く、コストパフォーマンスは良いです。
個人的には、ジオスブルー、ホワイト、ブラックと色が選べますので、その差異では如何でしょうか。
書込番号：18760024
1点
電産さん 返信ありがとうございます。
クロスバイクに8万も必要なんでしょうか？
確かにサービスを含めるとそれぐらい行くのかもしれませんね...
書込番号：18760523 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アルカンシェルさん ありがとうございます
やはりr3とミストラルは売れるだけの性能があるんですね。納得です。
確かにミストラルが合いそうなのでしょうが、本当によく見るクロスバイクなんですよね。。。
とにかく、検討してみたいと思います。
書込番号：18760540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
価格.comを見てると
ドッペルギャンガーのクロスバイクが人気なのですがどうなんでしょうか？
書込番号：18760543 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
nishi-ryouさんの条件に合うのは、これです。
カンザキバイク
2015 JAMIS ジェイミス
CODA SPORT JP EDITION 55000円
http://kanzakibike.com/jamis.htm
出来ればこっちのほうがおすすめ。
2015JAMIS ジェイミス
CODA COMP コーダ コンプ 65000円
1万円以上の価値の差があります。パーツ、フレーム。フォークすべて。(以下省略)
両方とも乗り心地は ミストラル、R3より良いです。
僕は空気入れアサヒの2千円のやつ、いまだに使ってます。
ミシンオイルとワイヤー錠はダイソーで間に合います。
JAMIS 売り切れたら、来年まで出ないので、色、サイズ、確認してお早めに！！
書込番号：18760546
1点
実店舗でミストラル発注というのが正解でしょうね。
書込番号：18760864 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
ドッペルギャンガーのクロスバイクは、スポーツ車というよりは、見た目だけスポーツ車に似せたシティーバイクと考えられた方がいいと思います。
なので、速く走りたい、３０キロの走行や、漕ぎ易さなど、性能面を求められるのでしたら、上記のミストラルかＲ３のスポーツ車として売り出されているクロスバイクがいいと思います。
それと、初めて、スポーツ車を買われるのでしたら、ネット通販で買われるより、お店で、身長に近い適正サイズに跨いでみられて、ハンドルまでの距離や高さなど、サドルに跨いで、乗車ポジションが楽にとれるかどうか、確認されてから、ご購入されたらと思います。
スポーツ車の乗車ポジションは、ママチャリよりも、シビアな所があります。なので、きっちり身体に合ったものを、選択されたらと思います。
ドッペルの製品については、最近、下記のようなことがありましたので、もう少し安全性が高められるまで、待たれた方がいいかもしれないです。
http://blog.livedoor.jp/colorlesswind/archives/4833664.html
書込番号：18760866
0点
まー君&ももちゃんパパ！さん ありがとうございます
ジェイミスというメーカーはお恥ずかしながら初めて聞きました(汗
早速あとで自転車屋さんで見てみたいと思います！
書込番号：18762047 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まさちゃん98さん ありがとうございます
やはりミストラルが正解なのでしょうか？
自分的には少し周りとは違う外見を持った自転車が欲しいのですが
中々そのようなものはないようですね...
書込番号：18762059 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アルカン
シェルさん 返信ありがとうございます
ドッペルギャンガーの自転車はそういう物なんですか！ありがとうございます。
確かに通販で買っても自転車が合わないってなると悲惨ですよね...改めてお店で買いたいと思いました。
書込番号：18762074 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そうですね、5万円以下で私が1番かっこいいなと思う自転車はコレですねー。
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/freedom/freedom_leg.html
走行性能ならミストラルですよねー。
書込番号：18762185 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c500whr501/
こちらもWH-R501ですが、クロモリです。
まあこれもよく見かけるバイクではありますが、ミストラルよりは少ないです。
http://www.colnago.co.jp/2015/product/biscotti/index.html
これなら、あんまし見かけませんね。たった５万円アップで問題クリアです。
書込番号：18762647
0点
５万５千円程度の自転車を探してる人に税込１０万超える自転車を勧めるなんて。たしかにそれだけの品質がありますから、できればそちらの方がいいのは確かですけど。
書込番号：18762769
0点
予算的に無理を言ってるのでどうしようもないでしょう
10万用意してもらうか
安物で我慢してもらうか
予算5万程度だと結局は3万程度のシティサイクルで終わるし
書込番号：18763182
0点
ミヤタのフリーダムシリーズはブリヂストンのクエロなどと同様、安物の部類です。まあ、この予算で本格的な物を望むのは度台無理な話ですから、ママチャリの代用程度で乗り回すのであれば十分ですし、後は本人の判断です。
マスプロメーカーでは、本格的なスポーツ車はカタログを別にしていることが多いです。
書込番号：18763312
2点
みなさん、ありがとうございます。
色々考えましたが
ミストラルのホワイトを購入したいと思います
LEDライトに反射板、スタンド ベル
そして空気入れとチェーンクリーナー、ヘルメット
合わせて5万3千円で収められました。
みなさん本当にありがとうございました！
書込番号：18775640 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
決定、おめでとう御座います。
ＧＩＯＳというと、ジオスブルーは有名ですが、ホワイトも明るい感じで良い色だと思います。
いるものとして、もし、通勤や通学で使われるのでしたら、泥除けは、あった方がいいと思います。もし、濡れた路面を通過した際に、水がタイヤに乗って、背中とかに飛んでくる可能性があります。
フルカバータイプの泥除けで無くても、簡単なものでも防いでくれます。
あと、アーレンキーなど工具でしょうか。アーレンキーは、サドルの高さ調節、ハンドルの角度調節、使う用途は多いです。
書込番号：18777438
0点
おめでとうございます。WH-R501は、めちゃめちゃ奥が深いホイールでございます。ハブを調整して、スポークテンションを上げれば、見違えるほど速くなります。しばらくはそのまま乗って、少しずつチャレンジすると良いでしょう。
書込番号：18777580
0点
初投稿です。
私は学生なのですが、前々から欲しかったクロスバイクを買おうと思い、バイトを始めました。ですが、何を選べばいいか全くの初心者で自分で調べても中々わかりづらい面があったのでこちらで質問させていただきます。
クロスバイクが欲しい理由は 移動用や休日のサイクリングなどに使いたいからです。ママチャリより早く楽に漕ぎたいと思い、クロスバイクを選びました。ですが、アルミ？カーボン？などいろいろなものでできていて何を選べばいいのかわかりません。私は腰が悪く腰痛になりやすいので、衝撃が少しでも和らげられるカーボンがいいのではないかと思い、私なりに調べたのですがどのメーカーがいいかなど わかりません。そこで初心者の私にオススメな一台を教えていただきたいです。
価格は6～10万前後です。
そこまで出すなら安いロードでもいいと言われるかもしれませんが、クロスバイクがいいです。
・6～10万
・移動用、サイクリング
・衝撃がなるべく抑えられなるべく腰にこないもの。
・色は黒系がいいです。
・ママチャリよりも快適な走りができるもの。
全くわからない素人で質問の仕方が悪いかもしれませんが、よろしくお願いします。
書込番号：18773977 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
クロスバイクというカテゴリーは、範囲が広く、量販店で売られているようなスタイルだけ、スポーツ車風のバイクもクロスバイクと呼ばれる方もいます。
こちらでは、中身、走行性能もスポーツ車のクロスバイクを、ご紹介させて頂きます。
カーボン素材のフレームのバイクを、ご要望されていますが、残念ながら１０万円以下では、カーボン素材のバイクはないです。あっても、まともなものではないです。まともなカーボン素材のバイクは、２０万円ぐらいからになります。
ですが、カーボンとよく似た乗り味の素材のクロスバイクは、あります。
それは、クロモリフレームのバイクです。カーボンと同じように、しなりがあり、カーボンの次に振動吸収性は優れています。
クロモリ素材のバイクでも、設計やチューブの質で、硬いものから、しなりのいいものまでいろいろあります。
対して、安いグレードに多いアルミフレームのバイクは、しなりがなく、ダイレクトな乗り味で、振動吸収性が悪く、腰に痛みがあるのでしたら、腰に響いてきます。
クロモリのクロスバイクの中でも、ＢＡＳＳＯのレスモ、ＧＩＯＳのアンピーオ、アンピーオＳＲは、クロモリフレームで、しなりがありますし、振動吸収性がよく、乗り心地の良いバイクです。しなりがありますので、ペダリングで、フレームがしなってくれて、脚に優しく疲れ難い乗り味です。
この価格帯の中では、こちらが一番、腰に負担が来ないと思います。あと、無理のない乗車ポジションをとれることで、腰に負担が掛からないようサイズ選択は慎重にされたらと思います。
レスモ、アンピーオ、アンピーオＳＲは、同じようなフレームで、乗り味もそれほど変わらないです。ただ、アンピーオＳＲが、フォークがカーボン素材で、振動吸収性は、さらに良いです。レスモと、アンピーオは、クロモリフォークです。
あとの主な違いは、着いている部品で、違いを出しています。
アンピーオＳＲは、メインパーツが、オールシマノの部品で、互換性がよく操作性も良いです。
レスモと、アンピーオは、ブレーキにテクトロ製が入っており、ここにコストを下げています。
ＢＡＳＳＯ、レスモ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/lesmo/index.html
ＧＩＯＳ アンピーオ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/ampio/index.html
ＧＩＯＳ アンピーオＳＲ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/ampiosr/index.html
書込番号：18774121
3点
ちなみに、MTFは26x2.1インチですので空気圧は2気圧で運用すると良いでしょう。
書込番号：18774500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アルカンシェルさんとても参考になる返信ありがとうございます。
私的にジオスのアンピーオが気に入りました。SRにしようか迷いどころですが、財布と相談します 笑
黒が良かったのですが、アンピーオは青がとても綺麗と聞いたので青にしようかと思います。
ジオスで8、9万出すならスペシャライズドの方がいいのではないかと知人に言われたのですがどうなのでしょうか？
腰のことも考えるとやはりジオスのアンピーオでしょうか？スペシャライズドは何がいいのですかね？
質問ばかりですみません。お時間がある時にでも教えていただけるとありがたいです。
書込番号：18774523 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まさちゃん98さん 返信ありがとうございます。
こちらもクリモリフレームということで参考になりました。購入の際の参考にさせていただきます。ありがとうございました。
書込番号：18774539 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
＞＞スペシャライズドは何がいいのですかね？
スペシャライズドで、クロスバイクは、シラスシリーズがありますが、その中でも上位モデルの３０万円台、１９万円台のモデルは、カーボンフレームですが、１３万円台以下のモデルは、アルミフレームで、アルミのダイレクトな乗り味だと思います。
腰への負担を考えますと、アンピーオ、レスモのクロモリフレームの方が、いいと思います。
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/multi-use/sirrus
下記の専門店ですと、シラスの試乗できるかもしれないです。大阪にも専門店あります。
http://www.specialized.com/ja/ja/news/latest-news/14426
書込番号：18775302
1点
＞スペシャライズドは何がいいのですかね？
無理して探せばBASSやGIOSより名前がメジャーなところ？。
シラスが有名だったのは大昔のこと。
スペシャライズドファンでなければ、レスモやアンピオのほうがよいと思います。
書込番号：18776204
2点
アルカンシェルさん返信ありがとうございます。
なるほど。値段がはるのとアルミですか...。
やはりジオスのアンピーオにしようと思います。一から教えていただき本当にありがとうございました。
書込番号：18777160 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
α7大好きさん 返信ありがとうございます。
アンピーオにしようと思います。ありがとうございました。
書込番号：18777164 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クロスバイク > GIANT > 08 ESCAPE R3
スペシャとか、体重の話がわかりやすく説明してあるので参考に。
自体重だけではないのでね。
http://service.specialized.com/collateral/ownersguide/new/assets/pdf/0000037057_r1_JPN.pdf#search='SPECIALIZED+%E4%BD%93%E9%87%8D'
基本的には、欧米展開しているメーカー（トレックとかスコットとかフォーカスとか・・・他にもあるけどいちいち憶えてられない）は 軽量カーボンを除いて100kg超でもいけるとメーカーが謳ってます。
昔、GIANTに聞いた時も100kgとかの体重制限で言われなかった気がします。
書込番号：18485794
0点
こんにちは。
メーカーによって、体重制限が明記されているところがあれば、そうでないところもあります。
体重制限を明記しているＴＲＥＫは、体重制限１３６キロまでと、結構、ある方だと聞いたことがありますが、同じアメリカ市場で、売り出しているジャイアントでも、１００キロ少しぐらいかはあるのではと思います。
体重制限を明記しているメーカーで、ＴＲＥＫは、クロスバイクで、体重１３６キロまでになっています。ロードバイクは、１２５キロまでです。
因に、キャノンデールのロードバイクになりますが、１２５キロまで、スコットのロードバイクで、１１０キロまでになっています。
巧く全部、青くなっていませんが、コピーして、アクセスしてくださいね。
http://wrs.search.yahoo.co.jp/S=1/FOR=yNK2B4hV3iiKE.hH_nj6iXxpDcdWLI2qlcVD7cZcRU6H6esuhsCRQ1NrIJEVIJf42RXi2d.dzfDxv14eQTHQ_wT.ymt_3aQQc7JwSxL5Q1MI.DvbdfDuEhF0_Epym5tbp2SFGtoTYamAgokIHYz3LkX8gLJItPU2DxhBJ59OTYX3kHUHYwMZtI47TIyo3jHG1gNN2r9HpAHmi_G8OW3ofHKsYIR6ozGdQYQvdDv4KYs7Qlc9fZXg4L60Wg8wgZJzvW.Cn2NWXFVxJONt/_ylt=A3JvROjDFeJUaGAAOzWDTwx.;_ylu=X3oDMTBtNHJhZXRnBHBvcwMxBHNlYwNzcgRzbGsDdGl0bGU-/SIG=13294m4fp/EXP=1424203651/**http%3A//www.trekbikes.co.jp/jp/ja/model/qa/%3Furl=jp/ja/collections/kids/jet_12
それと、体重がありますと、段差等はホイールが痛み易くなりますので、優しく走行し、タイヤの空気圧のチェック等は、頻繁に行なわれた方がいいと思います。
書込番号：18485902
3点
ニ之瀬越えさん
アルカンシェルさん
丁寧な返信ありがとうございます。
お教えいただいたURLを拝見いたしました。
１００キロ程度ならひとまず大丈夫そうですね。
書込番号：18486168
5点
１００キロの場合、タイヤは３５Ｃ位にしといた方が良いでしょう。標準で２８Ｃの自転車でも大丈夫です。
書込番号：18486457
2点
100kgだとＭＴＢの2.0クラスが幸せそうだけど。
スピードは出るけど乗り心地が良くないというか、無理し過ぎ。
80kgでも重いかなって思うし。
書込番号：18489167
2点
体重が重い人が乗った所で、タイヤ幅が広くなったら耐久性が伸びるわけでもないし乗り心地が良くなるわけでもない。
タイヤは、品質が全てなんで銘柄出して話さないとほぼ無意味だと思うけど。
トピ主さんは、購入する時は間違えないようにね。
書込番号：18490190 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
利根サイとかを走る程度ならいいかもしれませんが、クロス選んでいるので日常乗りかな？とか。
路面状況とかサブで所有かわからないし。
絶対クロスだ、ならある程度のガタは覚悟の上かとか。
・３・ クロスすすめてるの太っちょなの？！
・３・ 100kgまではいかなかったけど俺はブーだったし。
・３・ まだブーといわれりゃブーブーブーだし。
どうしてもクロス乗りたいのなら200kgでもどうぞって感じだね。
書込番号：18492195
0点
あとはどんな事があっても他人のせいにするなよ。
・３・ ブーは事故責任。
と、自分に言い聞かせてる。
書込番号：18492221
0点
>体重が重い人が乗った所で、タイヤ幅が広くなったら耐久性が伸びるわけでもないし乗り心地が良くなるわけでもない。
適正に空気圧管理した状態であればそうだと思いますが、太っている人が細いタイヤを使って空気圧管理を怠るとリム打ちパンクしやすいと思います。走る前に必ず空気圧を見ながら空気を入れるとか、やらない人もいると思います。そういう場合は、エアボリュームのある幅広タイヤが便利と思います。
書込番号：18492756
0点
・・・適正に空気圧管理するのが、スポーツ自転車乗りの第一歩だと思うけど。
そもそも速度出して段差に突っ込めば痩せてるとか太ってるとか関係無く、リム打ちパンクなんか起きるし。
やってみりゃわかるが、MTBの2.0のタイヤでも空気圧管理怠れば痩せててもリム打ちパンクしますよ？
だからタイヤの幅なんか気にするより、他にやるべき事があるのだけど。
書込番号：18492949
3点
120キロですが乗ってますよ(^_^)
自転車のおかげで体脂肪率がやっと20%切りました
書込番号：18752445 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ビアンキのローマⅡ2014モデルを異動していった同僚から譲り受けました。その同僚はﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸを買うそうです。
私の身長は177センチ、自転車のサイズは54というステッカーがｼｰﾄﾎﾟｽﾄ裏に貼付してあります。
週末はサイクリングロードを走って楽しんでいます。
しかし、この自転車は上級者の方々にとってどのような位置付けのものなのでしょうか。
勿論クロスバイクとは思いますが、良い点悪い点（ｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝに言ってくれて良いです）その他『こうした（改造）方が良い』とか『所詮街乗り』とか…この自転車がどういう性格なのか知りたいです。
今は初心者なので十分満足なのですがﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ抜かれるﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸが既に欲しいと思うこの頃です。
自転車にすっかりハマりつつあります。今後のためにも皆様のご意見が聴ければと思い投稿致します。
どうぞ宜しくお願い致します。
書込番号：18655214 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは。
良くない面では、リアエンドが、１３５ミリ幅なので、標準で着いていますホイールを、グレードアップで違うものに交換されたい場合、よくスポーツバイクショップで売られているロードバイク用のリアアンド１３０ミリのホイールが、使えないことです。
輪っかみたいなものを付けて、物理的に１３５ミリに合わせることもできますが、走行面であまりオススメしないです。
標準でついていますタイヤは、エントリークラスなので、これをもう少し良いものに変えられるだけでも、走行面で、よりグット良くなります。
ビットリアのルビノプロ３クラスなど。
あと、サドルの良さは、人それぞれで、自分のお尻に合ったものを使われたりしています。
サドルは、合っている合っていないとでは、長い距離を乗ると、違いが出てきます。
アルミフレームなので、振動吸収面で、クロモリやカーボンに比べて、振動を伝え易く、それとあまりしならなく、乗り味が硬いところでしょうか。
ローマ２は、ロード用の９速のシマノＳＯＲＡが着いていて、フレーム等もしっかりしたスポーツ車そのものなので、いいクロスバイクだと思います。
書込番号：18655561
3点
アルカンシェルさん
ご返信ありがとうございます！
ホイールの件は良い物が選べなそうですね。
サドルはパッド付きのパンツでも30キロくらい乗っていると股間がしびれる感じがします…交換を検討したいです。
タイヤは今付いてるのが寿命になったらチューブ一式交換したいです。
今後良く勉強して自分でメンテナンス出来るよう精進します！
書込番号：18655719 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
もう解決しちゃったけど、暇があればこちらもどうぞ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13107622573
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/roma/roma_2_sora_9sp.html
>どのような位置付けのものなのでしょうか
上級者じゃないですが、初級者の自分から見ても「中途半端」。
折角ロード用コンポつけてるのに、リアエンド幅135ｍｍ、チェーンステイ435mm（上のリンク参照）って、
自分なら買わない・薦めないです。
>ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ抜かれるﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸが既に欲しいと思うこの頃です
だね～ クロス乗り始めた頃は、殆どの人は必ずそう感じるよね。
自分もそうだったけど、実際にロードバイク買ってみたら色々分かると思います^^;
書込番号：18656166
2点
ROMA2 全然問題ないですよ。
ハブ軸をバラして、ゴムブッシュ類をすべて撤去して玉当たり調整して、タイヤを２３Ｃに交換すれば、
空走でエントリーロードに勝てるようになります。頑張って下さい。
WH-RS010を購入して、ホイールの両側に内径１０ミリ厚さ1.5ミリのワッシャーを追加するのも良いでしょう。
http://blogs.yahoo.co.jp/gplacoste/39092087.html
こんなワッシャーです。
書込番号：18656633
1点
高山巌さん
返信ありがとうございますm(_ _)m
確かに中途半端ですね…
リアエンド幅135ｍｍってのはホイールが選べないと言うことは分かりました？
チェーンステイ435mmと言うのはどういう点で中途半端なのでしょうか？
所詮街乗りバイク？それでも良いや♪と言い聞かせて楽しみたいと思います。
次にﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ買うまで（bassoのviperかastraが良いなぁ）このローマⅡで勉強します(^^)
書込番号：18661777 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まさちゃん９８さん
ご返信ありがとうございます。
ハブ軸ばらす…玉当たり調整…
難しそう(^_^;勉強します！
ワッシャーかませれば130ミリのホイールが付けられるのですね。
それをやることでデメリット（安全面で）等はあるのでしょうか？
最近天気が悪く自転車に乗れません。
今日は娘の入学式でしたがなんと雪でした。
書込番号：18661813 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>ハブ軸ばらす…玉当たり調整…
>難しそう(^_^;勉強します！
全然難しくないです！男にとってハブ軸触る時間は至福の時なんですよー。まずは前輪の玉あたり調整からチャレンジしてみましょう。
>ワッシャーかませれば130ミリのホイールが付けられるのですね。
>それをやることでデメリット（安全面で）等はあるのでしょうか？
デメリット私には分からないので、他の人が書いてくれると思いますよ！
書込番号：18662006 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
130ミリホイールを135ミリクロスバイクで使う方法はこちらをご覧下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16584789/
しかしまあ、私としては、
>ハブ軸をバラして、ゴムブッシュ類をすべて撤去して玉当たり調整して、タイヤを２３Ｃに交換すれば、
>空走でエントリーロードに勝てるようになります。頑張って下さい。
これで１年位は頑張ってみることをお勧め致します。
書込番号：18672006
1点
>所詮街乗りバイク？それでも良いや♪と言い聞かせて楽しみたいと思います。
それがよいです。
クロスバイクにはお金はかけずに。
ロードを買えば乗らなくなると思うので。
私のクロスも買い物用に残して置いたけど、結局隣の子にあげました。
書込番号：18687309
2点
返信ありがとうございます。
そうですね。暫くクロスに乗りながら勉強しつつロード貯金をしてみます！
皆さんありがとうございました。
書込番号：18688090 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クロスバイク > ビーズ > DOPPELGANGER 402 sanctum
こちらの商品はライトと鍵が付属しているのでしょうか？？
楽天さんで販売されている同じ商品の説明欄には鍵とライトが付属しないということがかかれていました。
http://item.rakuten.co.jp/supplies/402/
既に購入済みという方回答よろしくおねがします。
0点
ここの常連さんにはドッペルを使うような人はいないので、購入者はいない可能性が高いです。
書込番号：18672486
2点
こんにちは。
http://www.doppelganger.jp/product/402/
上記のサイトの製品画像ダウンロードや、スペック表記に、ライト、カギが無いので、付属はされていないのではないでしょうか。
書込番号：18673124
2点
普通は付かないでしょう。私も２週間ほど前にアマゾンから購入しましたが、ライト、メーター、鍵、サドルパッド、後輪どろハネ、ヘルメット等で２万円ほどかかりましたよ。
ロードレーサー、クロスバイクの場合はあくまでステムと前、後輪、基本的なハンドルバーしか付いていないですよ。３０年ほど前にトライアスロンバイクを購入しましたが上記の基本パーツで約２０万円、ＤＨバーへの交換、メーター、ライト、ペダル、圧縮ボンベ、競技用後輪で更に１０万円ほどかかりました。自転車はパーツ購入、交換にお金がかかるところに趣味性があります。ご自分のお好きなパーツを色々試されてはいかがでしょうか？
書込番号：18678364
0点
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