クロスバイクすべて クチコミ掲示板

クロスバイクかミニベロか

[nami.188]

大人になって始めて自転車を購入しようと思っています。
用途は、街乗り＋通勤（12km）です。
私服でも乗りたいので、あまり服装が限定されないフレームの形で考えています。
（ダイヤモンドフレームではないもの）
身長は151cmで、予算は6万前後です。

予算、見た目などで惹かれているのが、
TOKYO BIKE BISOU26 12kg
https://tokyobike.com/product/tokyobike_bisou26.html
WACHSEN BR-700 13.5kg
http://www.wachsen.jp/showroom/br-700
DAHON Boardwdrk D7 12.3kg
DAHON Impulse D6 13.6kg
http://www.dahon.jp/
コーダーブルーム Enaf20-i5 14.3kg
http://khodaa-bloom.com/bikes/enaf/enaf20/
ブリジストン スニーカーライト 11.8kg
http://www.bscycle.co.jp/products/brands/SNEAKERlight/SNL1862011/index.html
細見の形が好みなようです…

ジャイアントはどこでも勧められましたが、
形が好みではありませんでした。。

結果候補はミニベロが多くなってしまったのですが、
この中でのミニベロとクロスバイクの差はどれくらいありますでしょうか？
やはりミニベロだと10km越えると辛いのでしょうか？
（折り畳む&電車に乗せる事は考えていません）
ギア。重さ、スチールかアルミかなども判断材料になる事はわかりましたが、
それ以外の決め手が分からず悩んでいます。
店舗へもいくつか行きましたが、
上記メーカーが揃っている所が無いので、当然今お店にある自転車を勧められてしまい
納得出来るアドバイスはいただいておりません。

皆様目線から見て、上記自転車はいかがでしょうか？

書込番号：18631167　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞この中でのミニベロとクロスバイクの差はどれくらいありますでしょうか？

まず、小径の２０インチの自転車の中でも、折り畳みとそうでないものとの差はあり、走行性能、安定感、操作性、乗り心地などで、折り畳みは劣ります。
強度や耐久性の面でも、折り畳みは弱いです。
ですので、折り畳むことを考えていないのでしたら、折り畳みでないミニベロで、ご検討されたらと思います。

その折り畳みでないミニベロとクロスバイクとの差は、タイヤの径が違うことの差は大きく、乗り心地、走行性能の面で、クロスバイクの方がいいです。
、ホイールが大きいので、ペダリングでのスピードの伸びや、振動吸収性も良く、段差などでも、ホイール径が大きいと乗り越えやすいです。

ミニベロのいいところは、ホイール径が小さいので、スタートからの発進や加速が楽で、クロスバイクよりかは、軽い力で、スッと、発進ができます。特に登り坂の途中からの発進が楽です。（もちろん、軽いギアに入れていてのことですが）
街中での、ストップ、アンド、ゴーがし易く、機動性に優れています。
それと、自転車が小さいので、駐めやすいです。



＞＞やはりミニベロだと10km越えると辛いのでしょうか？

クロスバイクと比べると、ミニベロは、走行での快適さでは劣りますが、走ろうと思えば走れない距離ではないと思います。

２０インチでも、タイヤの規格が２つあり、４０６と４５１と、４５１の方が径が大きく、少しの差ですが、走り比べると差は感じられます。

それと、ホイールは、クイックリリースで簡単に外せ易い方が、パンク修理はし易いです。


候補の中では、コーダーブルームのエナフかなと思いますが、重量が１４キロと少し重く、クイックリリースでなく、ハブナットであるためホイールの脱着はし難くいです。

それで、オススメのバイクとしましては、ＧＩＯＳのプルミーノは、いいと思います。
ホイール径が４５１であり、クイックリリースです。重量もこのクラスと
しては、１２キロと軽量な方です。重量は軽い方が走り易いです。

http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/miniveloseries/pulmino/index.html

書込番号：18631500

[ディープ･ インパクト]

僕のお薦めはこれ。
2014 JAMIS ジェイミス CODA COMP FEMME 14インチ：150cm-163cm 49,900 円(税込）
http://kanzakibike.com/jamis.htm

nami.188さんの並べられている自転車は3流品で、どちらかというとゴミです。

自転車はいい自転車と悪い自転車があって、どうせ買うなら一生財産になるいい自転車を買いましょう。

700cの自転車に乗れるなら絶対700cの方が走りやすく安全で楽です。ミニベロは不安定で自転車に慣れた方でないと危険です。
上でお薦めしたCODA　COMPはフレームがレイノルズ520、フォークはカーボン、部品もブレーキ以外はシマノのアリビオクラスの1流品が使われていて定価 89,640円の自転車。今販売されているクロスバイクの中ではかなり「いい自転車」です。

値段も5万円なので、カラーさえ気にならないならイチオシです。
自転車屋さんのいわれるままゴミつかまされないようにお気をつけください。

書込番号：18631699

[まさちゃん９８]

>大人になって始めて自転車を購入しようと思っています。

素晴らしいですね。思い出します、私の場合は、ミヤタの３万円位のママチャリを買ったんですよね。

折角この掲示板に書き込みしたのですから、折りたたみとミニベロだけはやめときましょう。

わたし、最近２６インチで十分小さいなと感じています。どうしても小さな車輪が良ければ２６インチにしましょう。

はい、２６インチがミニベロなんです。それ未満は超ミニベロ。ベロベロでございます。

でも、やっぱり700Cがお勧めなんです。

http://www.raleigh.jp/bikes2015/4281.html

持ったら重いかもしれませんが、走ったら軽いですよ。

書込番号：18632035

[Rougaix]

ミニベロが危険？運動音痴で自転車が趣味でもない私の家族は451の小径で毎日通勤したり買い物したりしてますが。

書込番号：18632249

[電産]

ミニベロが危険だなんていう気はありません。安物は別にして速度も出ますし、使い勝手は悪くありませんが、決して安くないし、軽くもありません。よほどのこだわりが無ければわざわざ選ぶ必要もないと思います。

書込番号：18632369

[まさちゃん９８]

>ミニベロが危険？運動音痴で自転車が趣味でもない私の家族は451の小径で毎日通勤したり買い物したりしてますが。

ミニベロが危険なのは、そのように日常利用して危険じゃないと思い込んでいるところに、下り坂で前輪ブレーキを
やって前転して頸椎ねんざとかになるからでございます。それ以外にも、車軸と乗員の重心が離れていることから
横振れしたときの回復が難しくなってるんですね。安全と危険の境目が突然やって来るんです。

書込番号：18632609

[ニ之瀬越え]

>ミニベロが危険？
比較でしょ。700Cが乗れるなら700Cの方が安全だから。

どっちが危ないかなら、ミニベロの方がどうやったて危ないから。
慣れで回避は出来るけど。

＞下り坂で前輪ブレーキをやって前転して
いや・・・他の所でブレーキの利きを確かめる為に30km/hから急ブレーキとか、わけわからん事いってる人が説明してもあかんでしょ。

nami.188さん
小径車を愛してやまない私ですが、折りたたまないなら敢えて小径車を選択する必要は無いと思います。
※今は家に小径車は３台あるwwでも折り畳みは１台だけ。

それでも選ぶなら
・身長が低くてどうしようも無い（うちの亡くなったお袋がそう）
・どうしても、気に入ったこの小径車に乗りたい！！
位です

出来が同じ位の自転車ならホイールサイズが20インチの451だろうが走りも安定性も圧倒的に小径車が不利です。
また、グリップの良いタイヤがあまり無いとか、タイヤが小さいから距離は走るとすぐタイヤが無くなるとか等々。
坂が有利とかほとんど感じた事がないし、段差の突き上げが・・・ダメだ。ネガティブな話しか出てこん。

いや・・・それではつまらない。
気に入らなかったと思われるGIANT
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000056#overview
パーツがあれなんだけど、以外にふらつかない走行性能が良い部類の小径車。
でトップチューブが以外に低いので、一応スカートでも乗れます。
ただ少々硬い。１時間(20km)程度なら、どうって事ないです。

乗り心地を良くしようと、ポピュラーなこのタイヤを使おうとすると、ほんの少しリアのブレーキ台座を削らないと入らないとか・・・
DURANO 20x1-1/8(451)
http://www.cycleshibuya.com/products/detail.php?product_id=3175

あれ？なんで小径車の話してんだっけ？

基本的に700Cが選択できるなら走行性能の良い700Cにしておきましょう。

最後に・・・元に戻って小径車が危険という話。
普通は乗り手は運転が制御可能な走りしかしません。
そう意味ではロードでもクロスでもＭＴＢでも同じで、それらに比べれば限界性能が単純に低いだけ。
だから、走り慣れれば限界の見切りが必ず付くから、少ししか乗ってない人が言う程危険なシュチュエーションはほとんどなりません。
理論なんかより、やってみればわかりますが慣れる前に事故ると・・・辛いですね。

書込番号：18632991

[アルカンシェル]

再び、こんにちは。

＞＞重さ、スチールかアルミかなども判断材料になる事はわかりましたが、
それ以外の決め手が分からず悩んでいます。
＞＞店舗へもいくつか行きましたが、上記メーカーが揃っている所が無いので、当然今お店にある自転車を勧められてしまい納得出来るアドバイスはいただいておりません。


うちの会社は都会のビル街にあり、得意先へは会社のミニベロを乗ったりする時があります。また女性社員の方々も、同じように移動でミニベロを乗ったりしますし、通勤で、ミニベロを乗っている方はいます。
大阪市内では、特に女性の方が、ミニベロで通勤されている方は多いです。

身長１８０センチ近くの自分からの比較では、７００Cのクロスバイク方が乗り易く走り易いですが、身長１５０センチぐらいの方から見ると、７００Cのバイクは大きい過ぎて、乗り難いし、操作し辛いそうです。反対に、２０インチのミニベロの方が乗り易いと言っております。
タイヤが小さいからとかデザイン面で、選択しているわけではないようです。

でも１５０センチの方ですと、クロスバイクで多い７００Cよりも２６インチの方が、サイズ的に、合っているかもしれませんが、それでも２６センチは大きく、操作し辛いという方はいらっしゃいます。


２０インチのミニベロか、それとも７００Cや２６インチのクロスバイクかの決めては、nami.188さんが、実際に跨ぐか乗車してみて、ポジションが合っていて乗り易そうと感じられた自転車がいいと思います。これに尽きると思います。

大きい過ぎて、乗り難いバイクは、なんぼ走行性能が良い２６インチや７００Cのクロスバイクであっても、乗り辛く走り難いもので、ムリに乗っていると危険です。


一度、７００C、２６インチ、２０インチの自転車に、跨いでみられたらと思います。
普通の自転車屋さんで、これだけ店頭で揃っている所は無くて、「形が好みでない」と書かれていましたが、ジャイアント・ストアですと、揃っている可能性があります。試乗車も置かれているかもしれないです。一度、跨ぐだけでも、大きさの確認で行ってみられたらと思います。

ジャイアント・ストア
http://giant-store.jp

書込番号：18633359

[tukubamon]

クロスかミニベロかで言えばクロスの方が選択肢も広く、走破性に優れ、メンテナンスもやりやすいし、安く済むことが多いです。
でも、スレ主さん女性のようですので、デザインやファッション性も無視できなさそう。

であれば、本屋に行ってバイクカタログみたいな雑誌を立ち読みしてみては？
クロスといってもピンキリで、値段が安い＝二流品でほぼ間違いないです。

雑誌に載っているような自転車はキチンとしていることが多いので、そこから何台かに絞ったほうが良い買い物が出来るでしょう。
値段も、本に載っている定価よりは安く販売されていることが多いので、多少予算オーバーな価格でも大丈夫かも。

書込番号：18634677

[Re=UL/ν]

観点が玄人さん過ぎて温度差を感じますね。

先ず、身長151cmだとうちのカミさんが150cmで足が地面に付けられるに24インチ車が限界です。
26インチは両脚ともつけようがありませんでした。

ミニベロ24インチ車を身長178cmの私がチョイ乗り用に使ってますが
5kmも走ると結構疲れますね。
姿勢がレーサースタイルにばる割りには
漕ぐ回数ばかり多くてスピードは出ません。
よって疲れますw

シティサイクルの方が疲れないと思う。。。

書込番号：18634719

[まさちゃん９８]

では26インチの候補も挙げます。

http://araya-rinkai.jp/bikes/110.html

これぞミニベロでございます。

書込番号：18634980　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

２６インチの自転車をミニベロとは言いません。単なる小型フレーム車です。

書込番号：18635064

[Apple cake]

私は通勤で20インチミニベロに乗っています。ママチャリより快適よ。私の身長にピッタリ。身長152！

書込番号：18635320

クロスバイクのフレームサイズの見方教えて下さい。

[雨宮 仁]

普通の自転車などは、インチ数なのですけど、クロスバイクはフレームのサイズで表記してあったのですが、どこを見ればわかるものなのですかm(__)m

書込番号：18587689　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

数字では分かりませんのでお店で跨がって試して下さい。

書込番号：18587720　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

「普通の自転車」のインチ寸法というのは、ホイール（車輪）の大きさです。スポーツ車の寸法というのはフレームの大きさ（縦パイプの高さ）なので、同じようには扱えません。普通の自転車はサドルやハンドルの高さを上下することで一つのフレームサイズをほとんどの人に乗れるように調整するのですが、スポーツ車は調整できる範囲が少ないので、自分に合った大きさを選ぶ必要があります。そのため、家族がみんなで乗ったりすることはお勧めできません。

書込番号：18587811

[雨宮 仁]

詳しくありがとうございます。m(__)m

書込番号：18588242　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

ママチャリなどのインチ数は、ホイールの大きさで、２６インチ、２７インチが多いですが、クロスバイクやロードバイクでは、ホイールは７００Ｃが多いです。

その７００Ｃのクロスバイクは、サイズが沢山あり、下記のサイトのクロスバイクですと、まずＢの寸法を見ます。Ｂは、シートチューブの長さで、サドルは上下できますが、脚がペダルにどのくらい届くかの目安になります。それと、カタログ上では、その自転車の全体的なサイズの大きさを表していますが、下記のクロスバイクのように、Ａのトップチューブが斜めになっていると、シートチューブは短くなってしまい、分かり難いので、Ａの寸法も見ます。

Ａの寸法は、Ａだけを書かれている場合は、実際のトップチューブの寸法でなく、トップチューブとヘッドチューブの交点から、そのまま地面と水平に測ったシートチューブの交点までの寸法が記載されていることが多いです。
この寸法は、どのくらいサドルからハンドルまで、離れているかの目安にします。
あと、Ｃはヘッドチューブの長さで、ハンドルの高さがどのくらいかの目安にします。

殆どのクロスバイクは、シートチューブの寸法と、水平換算でのトップチューブの寸法で、自分が乗れるかどうかの目安にします。

本格的なクロスバイクでは、必ず、下記の寸法がカタログに記載されていますので、見比べられたらいいです。

カタログでは、下記の寸法で、大きさを見比べるのですが、もし、自転車屋さんに、実物があれば、実際に股がってみられると、もっと分かり易いです。


クロスバイクのジオメトリー
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060#geometry

書込番号：18588350

[Rougaix]

私だとロードは530mmでMTBなどフラットバーのときは550mm、つまり20mmほど長くなります。じゃないとケツが痛いしダンシングしにくい。

ジオメトリを公表してない車体の各部寸法を知りたいときはホイール径を定規で測って1/10になるよう画像を拡大縮小し、T-T長やリアセンターを計るってのをよくやります(かなりアバウトになりますが)

書込番号：18598492

スポーツデポにてescape RX4を購入。

[雨宮 仁]

すみません。カテ違いだったらごめんなさい(´・ω・｀)
今日、スポーツデポにてクロスバイクを購入しました来週、お店に取りにいく予定です。店員さんがサイズを計るのにサドルの調整などしてくれました。ですが、サドルを上げ下げするときに、回しながらしたせいか傷がついてました。
購入時に他のライトなどを購入したら店員さんが取り付けしときますね。と言われたのでお願いしました。すると展示してたクロスバイクを裏に持っていったのですが、取りに行った時にサドルの部分に傷があったら文句言ってもいいですよね？

書込番号：18582443　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

言ってもかまいません。それで店がどんな態度を示すかはわかりませんけど。まあ、相性というものがあるので、自分に合わないような対応を取る店ならあなたには合っていなかったというだけのことです。

書込番号：18582924

[アルカンシェル]

こんにちは。

サドル部分の傷とは、シートポストのことでしょうか。
ここの部分は、シートポストは、シートチューブに差し込むために、0,1ミリの精度で作られていますので、どうしても上下させると擦れて、細かな傷は着いてきます。
傷が付かないように、もっとスムーズに上下できるように、中でサビないようにと、少しグリスを塗っておくと良いです。
あまりにも、目立って酷い傷でしたら、お店に言ってみられたらと思います。

書込番号：18583054

[まさちゃん９８]

ご購入おめでとうございます。

>サドルを上げ下げするときに、回しながらしたせいか傷がついてました。

これはまあ仕方ないかと思います。もっと違うところを気にした方が良いです。タイヤがまっすぐハマるかです。ブレーキシューが同時にリムに接触してトルクを掛ける過程においても片効きになってないかどうか確かめて下さい。それから激坂で全力ダンシング登りをやってフレームから異音がしないかどうか。30キロからのフルブレーキングで異常がないかどうか。自転車ライフ楽しんで下さい。

書込番号：18583784　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

>30キロからのフルブレーキングで異常がないかどうか。

念のため追記します。ブレーキのテストは、テストする速度を徐々にあげていって下さい。

２０キロ、２５キロ、３０キロという具合です。

書込番号：18583951

[ヘラーマン]

まさちゃん９８さん、相変わらずトンチンカンで危険な回答してますね(汗)

>30キロからのフルブレーキングで異常がないかどうか。自転車ライフ楽しんで下さい。

初めてクロス乗る方が、30km/hからVブレーキでフルブレーキングしたら前転しますよ。
この状態でヘルメットかぶっていなかったらどうなるか考えてから回答してください。
自転車ライフ楽しむ前に、下手すりゃ半身不随、最悪死にますよ。

なぜこんな危険なことをいきなり勧めるのか理解できません。
ワイヤーの締め付けが緩い店だってありえるのに・・


私だったらシートポストを客の前で傷つけるような整備レベルのお店では買わないし、もし買ってしまっても整備やり直ししますが、初めてだと難しいので

最初にして欲しいのは、走る前に火事場の馬鹿力で前後ブレーキ引いてワイヤーがずれないかを確認して下さい。
あとはゆっくり走って全域きちんと変速できるか確認して下さい。チェーン落ちて引っかかると落車し怪我します。
トップやロー側で、チェーン暴れたら落ちるようなあまい整備するお店もあります。

傷に関しては、気に入らないならダメ元でちょっと値引きしてもらうか、ワイヤー鍵とかリアライトとかの小物をサービスしてもらえばいいでしょう。でも気になるならなぜその時に言わなかったのかな？後からだと通らない可能性高いです。

シートポストについてはフレーム製作時に内側のバリをさらえてないと、これからも傷が入るので一度シートポストを抜いて、差込口の内側を紙やすりでバリをさらえてから、固着防止にグリス塗ってシートポストつけてください。

書込番号：18583955

[まさちゃん９８]

ヘラマンタイトンさん

どのような経路をたどるにせよ、スポーツバイクに乗るのであれば、30キロからのフルブレーキングはやる必要がありますよね。自転車についても自分自身の運転技術についても確認しておく必要があります。

書込番号：18584294　スマートフォンサイトからの書き込み

[頭がポポポーン]

そこまで気にするようならば店員に言って自分で調整すればいいだけだし。
一般人からすればその自転車の価格でも高価で使い捨てとはいかないかな。
愛着持って乗るのもいいけど、乗ってれば傷の一つや二つ、宙に舞うこと２度や３度。
いろんなアクシデントもあるからそれもそれで経験だと楽しんで。

書込番号：18585452

[電産]

ブレーキは前の方が強く効きますから、30キロからフルブレーキなど掛けようものなら確実に前方に転倒します。安全面から見てもそんなことはやらない方が身のためです。

書込番号：18586056

[雨宮 仁]

皆様、ご意見ありがとうございます。黒のシートポストなので、傷はつくのは、仕方ないのですね。
もっと傷がつきにくいかと思ってたものでm(__)m

書込番号：18587486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rougaix]

シートクランプを緩めてもポストをねじらないと動かないようだったらポストを交換してもらったほうがいいです。それでも変わらないならポストを細くするしかない。そのまま使ってるとクランプが段々上がってきて走行中に外れるしそのときにシートチューブも割れますよ。

私はそういうシートポスト使ってて(というかフレーム側の穴がガバガバのユルユルだったのでアルミ缶巻いてポストを太らせてた)一回そうなったことあります。

書込番号：18588059

通勤自転車について

[はさ美]

3キロの通勤を自転車でしてます。今は職場でもらったママチャリで、坂道がおおく毎日辛いです。
自転車は今までほとんどのってません。体力がないのが原因で辛いのでしょうか、ママチャリだからでしょうか。どこを改善したらいいと思いますか？自転車の買い替えをするとすればどんなものを選べはいいでしょうか、まとまらない文ですみませんが、よろしくお願いします。

書込番号：18540621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼんパパがんばるぞ〜]

アルカンシェルさん遅いなぁ・・。

呼んでみよう。


おーい！

書込番号：18540659

[P577Ph2m]

坂道がつらいのであれば、電動アシスト自転車という手があります。坂道でも平地同様すいすい進めます。ただし、国内メーカーのちゃんとしたものだと、10万円前後といった価格帯ですね。
予算的に厳しいなら、変速機付きのシティサイクルなら、3万前後とかで買えます。
まずは、大きめのサイクルショップなどで相談してみてください。

書込番号：18540937

[RMT-V300]

まず今の自転車で、なるべくお金をかけないでやれることをやる。

●ポジションを合わせる
街で見かける自転車のサドルは低すぎです。
ペダルを一番下まで下げた状態でも膝が曲がった状態です。
いわば中腰（膝が伸びる事が無い状態）で走るようなもので、しんどいです。
我慢できなくなって（平地でも）立ちこぎしている姿をみると、「サドル上げれば良いのに。」と思います。

●ペダルは正しい位置で
街で見かける自転車の多くは、土踏まずの位置でペダルを踏んでいます。

●タイヤの空気圧を保つ
街で見かける自転車の多くは、空気圧が低すぎです。

●簡単なメンテナンスを
チェーンがむき出しな自転車は、チェーンをボロ布で拭いてミシン油を差して下さい。
油の付けすぎはいけません。（油がゴミを引きつけます。）チェーンのリンク部分にだけ残っていれば良いです。

長距離を走るのなら、新しい自転車が必要なのかもしれませんが、たった３キロですから、どこまでお金をかけるか判断が難しい。
もっと日常的に自転車に乗るのなら、乗って楽しい自転車が良いのかもしれません。

書込番号：18541025

[電産]

ママチャリの空気というのは案外短期間で抜けます。虫ゴムを使わないスーパーバルブというものなら幾分ましですが、それでも結構頻繁に入れたほうがいいです。もちろん走れなくなるまで抜けるには時間がかかりますが、タンク付の空気入れで押し込むのがきついくらいまで入れてみれば、結構抜けることが分かります。私の自転車は週１以下のサイクルで入れています。

書込番号：18541251

[アルカンシェル]

こんにちは。

ぼんパパがんばるぞ〜さんに、呼んで頂きましたので、レス、書かせて頂きます。^^


＞＞どこを改善したらいいと思いますか？

まず、上記の方も、書かれていますが、サドルの高さを、きちっと合わせていないのでしたら、ペダリングのし易い高さに、きちっと合わせられたらいいです。ペダルの漕ぎ易さが変わってきます。

サドルの高さが低過ぎますと、ペダルを踏み込む時に、力が入り難いですし、サドルの位置が、高過ぎますと、ペダリング時に、左右に腰が揺れてしまい腰に良くないですし、ペダルが真下まで来た時に膝が真っすぐに伸びきってしまっては膝にも良くないです。
ペダリング時に腰が揺れる程、高い位置でもなく、ペダルを踏み込む時に、力を掛け易いサドルの高さが理想的です。
あと、タイヤの空気圧が減っていますと、走りが重くなります。

下記のサイトは、サドルの高さの決め方を、写真と解説で、解り易く記載されていると思いますので、アップしておきます。

http://www.01bike.com/more_enjoy/setting.html



＞＞自転車の買い替えをするとすればどんなものを選べはいいでしょうか

乗車ポジションがきちっととられて、タイヤの空気圧は万全で、それでも、走行が重いことでしたら、今の自転車に変速が着いていなければ、変速付きの自転車がいいと思います。
また、自転車自体の重量が軽い自転車が、登坂路に対して、有利になります。

下記のようなクロスバイクが、登坂路ではいいです。走行が可成り軽くなるギアが着いていますので、街のたいていの登り坂は、軽く登っていけると思います。
下記のバイクは、クロスバイクの中では、安くて、性能が良く、コストパフォーマンスが良いです。お店にもよりますが４万円台後半ぐらいで、販売されていると思います。

http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/mistral/index.html



もし、上記のようなスポーツバイクのスタイルに、抵抗があるようでしたら、あと、価格は高くなりますが、電動アシスト自転車も、登坂路では軽く走行ができます。

ヤマハ、ＰＡＳナチュラシリーズ　　
電動アシスト自転車の中では、スタンダードなタイプです。

http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/natura-l/

書込番号：18541309

[tukubamon]

変速機はありますか？

3段変速でもあればかなり楽ですよ。
変速機付きのママチャリなら2万円位から。

安いのもありますが、少し良いものを買った方が長持ちします。
通勤だと荷物もあるでしょうし、カゴが必需品になるでしょうからママチャリお勧めですけどね。
3kmだし。

書込番号：18542583

[はさ美]

ありがとうございます。
予算は三万円程度なので、自転車屋さんできいてみます。

書込番号：18543537　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさ美]

そんなにできることがあるんですね！
とっても参考になりました。早速やってみます。
ありがとうございます。

書込番号：18543542　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさ美]

空気いれるのも、ビビってそこそこしかいれられないんですよ。

書込番号：18543554　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさ美]

背が145しかないので、サドルをあげるとほんとに足届かなくてよろよろしちゃうんですよね。でも頑張ってみます。

書込番号：18543564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘラーマン]

電産さんのコメントが気になりました。

>ママチャリの空気というのは案外短期間で抜けます。

どのぐらいで抜けていますか？週１で空気入れるのは管理面では非常に優秀で良いことですが、ママチャリのチューブは分厚いので700cなどのチューブと比べて空気抜けは少ないです。最悪１ヶ月に１回の空気入れでも問題ないぐらいしか抜けないのが普通です。

また３ヶ月ぐらい放置しておいても完全に抜けていない（ギリギリパンクしないぐらい）のが普通ですので、抜けが早いのであればチューブやバルブの不良(スローパンクや虫ゴムなど)を疑ったほうがいいかもしれません。ホームセンターのママチャリなどは、チューブ折れ曲がったまま入れているママチャリとかザラにありますので。

書込番号：18545169

[ディープ･ インパクト]

職場でもらったママチャリの写真をよかったらアップしてください。現物見ないと、どこまで改善できるかは言えません。

3万くらいの自転車を買うなら、今のをきちんと整備して乗られた方がいいかもしれません。
買い換えるなら
身長145cmとのことなので、24インチか26インチくらいのママチャリなら乗れると思います。
３万以下だとお薦めはマイパラス501だけです。
http://kakaku.com/item/64550811704/

書込番号：18545290

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞空気いれるのも、ビビってそこそこしかいれられないんですよ。

一般的なママチャリの空気圧は、タイヤを指で摘んでみて、まったく硬くて弾力がないくらいキンキンな状態では入れ過ぎなので、少し弾力があるくらいが丁度いい感じです。
ですので、少し弾力があるくらいの、そこそこでいいですよ。

書込番号：18545757

[ぼんパパがんばるぞ〜]

おっ、来て下さってますね＾＾。

アルカンシェルさん、勝手に呼んでスミマセン。


小柄な大人がうまく乗れる自転車って少ないでしょうかね？
安いものほどぺダリングが重いと言う位しか知識がありませんので、アルカンシェルさんの博識でアドバイスして差し上げて下さい。

書込番号：18546364

[アルカンシェル]

こんにちは。

身長１４５センチですと、７００Cや２７インチの自転車では、少し大きいと思います。
２６インチぐらいがいいかなと思います。インチをもっと小さい自転車もありますが、あまり小さくなりますと、走行性や乗り心地が悪くなります。

登坂路では、変速が着いていて、重量の軽い自転車がいいのですが、あまり安くて軽い自転車になりますと、自転車自体の剛性や丈夫さが落ちたものになってしまうかもしれないです。

価格は予算オーバーになりますが、下記のバイクですと、身長１４５センチの方でも乗れそうですし、登坂路も軽快に走れるかと思います。
価格は、お店によっては４万円台ともう少し安くなるかもしれないです。
それと、こちらのバイクは、ジャイアントストアに行かれましたら、実車が置かれていると思いますので、買われる前に、一度、実車で股がってみられたらと思います。

ＦＲＥＥＤＡ
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2015/FREEDA.html

ジャイアントストア
http://www.liv-cycling.jp/store/index.html


価格面で、期待に応えられなくて、すみません。

書込番号：18546667

[まさちゃん９８]

１４５センチなら、素直にジュニア用自転車を買ってみましょう。

http://www.bscycle.co.jp/products/brands/SCHLEIN/SHL6742013/index.html

君の走りが進化する！

白だったら女性でもイケると思います。

書込番号：18546772

[電産]

ヘラマンタイトンさん、私の起こしたスレッドではないので個人的なことを書くのは気が引けますが、走行できないほど抜けるわけではありません。ただ、明らかに走行抵抗は増えますね。空気入れで押し込めないほど硬く入れても、１週間もすれば簡単に入るほどになります。チューブは昨年末に交換したばかりなので傷んでいるということはないと思います。

書込番号：18546887

[ぼんパパがんばるぞ〜]

むむっ？

アルカンシェルさん、もしかするとはさ美さんは颯爽とロードバイクで駆け抜けるタイプではなくフリフリの帽子やスカートがお似合いのお方かも知れません。ロードバイクではないタイプのものでおすすめのものはありませんか？

と訊いてみる。。。

書込番号：18547387

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞フリフリの帽子やスカートがお似合いのお方かも知れません。ロードバイクではないタイプのものでおすすめのものはありませんか？

予算オーバーになりますが、身長的に、サイズが少し大きいかもというバイクであります。


スレ主さんの文面から、スレ主さんのお住まいの地域は、郊外の住宅地で、結構、アップダウンの坂の多い所かなと想像しました。大阪でいうと阪急・宝塚線の北の方の能勢、箕面、川西辺りの住宅地でしょうか。

もし、そういう所ですと、３キロでも、ママチャリの変速無しではキツいですし、変速があっても、ママチャリ自転車の重量が重くて、それほど快適でもないと思います。
ママチャリの重量は、約１５キロ〜１７キロぐらいですので、ご紹介しましたバイクは、１０キロぐらいですので、これだけでも、登りは、可成り軽く感じられるかと思います。

自分が、想定した郊外でなく、街中にある、もっと勾配の緩い坂でしたら、重量１７キロのぐらいのママチャリの変速付きでしたら、いけるかもしれないです。

ネットですので、なかなか状況が読み難い感じがあります。



スカートでも乗れそうなタイプで、２０インチの小径車がありまして、フレームがミキスト形状になっており、スカートでも乗車できると思いますし、自転車の重量も軽く、変速もあるので、勾配のキツイ登り坂でも、大丈夫です。
ただ、サイズが少し大きめになってきます。
でも、スペックに記載されている適応身長より少し身長が低い方でも、実際に跨いでみると、案外、いけてしまう可能性もありますが、これは跨いでみないと解らないところです。腕の長さ、胴の長さ、体の柔軟性によって変わってきます。


ラレー　RSM RSWスポーツミキスト ミニベロバイク
こちらは、フロントには変速はないですが、リアに変速があり、３４Ｔの軽いギアが着いていますので、十分、対応できるかと思います。
スペックの適用身長が、１４７センチからになりますので、少し大きいかもしれないです。
それと、価格的に、予算からオーバーになります。
２０インチの小径車なので、乗り味的には、前述にご紹介しましたホイールが大きいバイクの方が走り易いですが、走行距離が３キロと短いので、小径車でもいけると思います。小径車であるがため、スタートからの踏み出しが軽いメリットがあります。

http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00620573


上記で、ジャイアントとラレーの２台のバイクを、ご紹介しましたが、スポーツタイプではありますが、ロードバイクほど前傾姿勢をとらなくてよいですし、ママチャリの乗車姿勢よりかは、多少、前傾姿勢になります。スポーツ車が初めての方でも、楽な乗車姿勢がとり易くなっています。

書込番号：18547891

[ヘラーマン]

電産さん、了解しました。

これだけだと何なので、小柄なはさ美さんへのオススメも書いておきます。

・GIOSプルミーノ2015

カンザキ価格　41,310 円(税込）
http://kanzakibike.com/gios.html#2015minivelo

うちの娘も乗っていますが乗り心地も良く、軽く走れるいい自転車です。
身長からいくとベストだと思います。ただし１万ちょっとだけオーバーしますが、買って損はない自転車です。
しかし、どの自転車も乗りっぱなしでは性能を維持できませんので、頑張ってメンテしましょう。

メンテのやり方は縁側の自転車道場で聞いてください。

書込番号：18548054

お勧めを

[R太郎。]

予算としては、4万円ほどが嬉しいですが多少オーバーしても構いません

たまーにサイクリングに行く程度で
往復100Km未満かと思います。

本格的よりもゆったりとした感じで楽しみたいなと考えています

候補としては、
・ジオス ミストラル 2014モデル
・ジオス ミストラル2015モデル
この2機種の違いは、なんでしょうか？
どちらの方が優れていますか？
値段など教えていただけると幸いです。

頭の片隅にジャイアント エスケープR3も考えていますが高いため断念しようか迷っています。

書込番号：18522328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

＞・ジオス ミストラル 2014モデル・ジオス ミストラル2015モデル、この2機種の違いは、なんでしょうか？
値段です。2015が5000円ほど値上げされています。フレーム＆部品など同じ
2014はもう市場にはないでしょう。

2015の現在底値は43000円
http://kanzakibike.com/mistral.html
5月にまた値上げされるみたいなので、買いたいなら今のうちに押さえた方が得かも。

交換した方がいい部品はタイヤ＆チューブ、スタンドも必要です。
僕のレビューみてください。
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%83f%83B%81%5b%83v%a5+%83C%83%93%83p%83N%83g&BBSTabNo=19

このレビューに僕が書いた以下の言葉、勝手にコピーして他のスレで使っている人がいますけど
「では交換お勧め部品は何か？？タイヤとチューブです。タイヤはKENDAの28Cナイロン製、チューブも太くて重いので、これをビットリアルビノプロ３の２３Ｃ＋ビットリアウルトラライト19-23Cチューブへ交換すれば1kg軽くなります。タイヤ回りの1kgはとても大きい。そしてパンク耐久性とグリップ性能が格段にあがります。安全と快適性の向上にタイヤとチューブ交換をお勧めします。」

今はルビノプロ３も値上がりしているのでタイヤ＆チューブ前後交換となると1万位はかかります。スタンド入れて＋12000円位。ポンプ、ライト、ヘルメットなども必要です。全部で＋2万は必要かも。
自転車道場　安物買いのいい部品たちでも紹介していますので見てください。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-13095/

ジャイアント エスケープR3はミストラルより落ちるのでやめた方がいいでしょう。

書込番号：18522405

[チップインダブルボギー]

R太郎さん

はじめまして。

この種の掲示板には色々な人が書き込みます。
手軽に情報収集ができる反面、情報を取捨選択しないと逆に損をします。

本を読んでも書いてない貴重な情報をおしえてもらっておきながら、感謝することも無いばかりか、逆に中傷し、更には別の掲示板まで使って批判のコメント集めて得意がってる。
そのくせ、あたかも自分にタイヤとチューブに関する知見があるかのように吹聴するに至ってはなにをか言わんやですね。

これまでどんな質問/回答をしてきたのかをよくお読みになって、信頼できるか否かをよく判断されたほうがよろしいかと思います。

GIOS MISTRALは多くの方がお乗りになっていて、これといった不満は聞かないですね。
この価格（５万円以下）でこのホイールが付いてるだけでもお買い得モデルです。
誰が見てもホイールに関してはESCAPE R3よりMISTRALの方がいいと思います。
100km走破も大丈夫です。
2014モデルと2015モデルで違いを意識するほどのことも無いと思います。
実際に乗ってる人、ただ乗ってるだけでなく、その自転車をこれ以上できないというところまで仕上げて乗ってる人が言うことなら間違いないと思いますよ。
ちなみに、私はMISTRALには乗ってませんから、その程度のコメントだと思ってけっこうです。

書込番号：18522467

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞・ジオス ミストラル 2014モデル
＞＞・ジオス ミストラル2015モデル
＞＞この2機種の違いは、なんでしょうか？どちらの方が優れていますか？

上記のことですと、下記のレスが参考になるかと思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000567702/SortID=18464191/#tab



ミストラルは、ＧＩＯＳの定番商品で、その年のモデルの予約分を、まとめて生産して、売り切れたら、次は来年度モデルと、いう年度ごとの商品ではなく、常に生産し続けている商品で、年の途中でも、予告なしで、部品の変更とかはあったりします。それは供給している部品メーカーの都合もあったりします。

２０１４年モデルでも、最初のカタログスペックから、途中に変更があり、２０１４年の夏ごろの実際のスペックとでは違ってきたりします。
それが引き続き、２０１５年モデルになっていたりしますので、いつの２０１４年モデルとの比較かで、違ってきます。
また、２０１５年モデルでも、また途中で変更があるかもしれないです。

２０１４年の最初のカタログスペック通りのミストラルは、可成り前になり、お店にも、もうないかもしれないです。
ミストラルを、ご購入されるのでしたら、最新のミストラルを、買われた方がいいと思います。昨年のモデルでは、部品は変更で良くなってきています。
ただ、フレームは、２０１４年モデルも２０１５年モデルも同じで、変わらないです。


以前もお書きしましたが、最新の２０１５年、エスケープＲ３は、昨年モデルから、フレームがモデルチェンジしていますので、フレーム形状から見て、乗り心地の方は、改善はされているかと思います。
フレームが、変わっていることは、乗り味、走行性能的に、大きいことで、以前のＲ３からは、確実に変わっていると思います。

でも、迷われていて、ミストラルに気持ちが傾いているのでしたら、ミストラルは、このクラスでは、装着されている部品、フレーム、ホイール、乗り味、走行性能は良く、バランスのとれたバイクですので、オススメしときます。

書込番号：18522529

[まさちゃん９８]

他人のミストラルと被りたくない場合は、クロモリのC500オススメです。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c500whr501/

書込番号：18522907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

私の家の近所のスポーツデポには2014のミストラルがあります。
ちょっと前に別の所で話題になったシフトレバーにST-EF60がついています。

ミストラルの年度比較なら安い方。
但し、展示が日が当たる所なら高年式。
日に当たるとゴムは使って無くても早く劣化するから。

自分で買うならR3。
色が選べるし、どうせベースにしてパーツを載せ替えるから。パーツがゴロゴロ家の中であまってるし、いい加減売りに行こう。

書込番号：18522958　スマートフォンサイトからの書き込み

どちらが良いですか？

[R太郎。]

クロスバイクの購入を考えています。

用途としては、たまーにサイクリングする程度で往復100Kmくらいかと思います

候補としては、

ジオス ミストラル 2014モデル
ジャイアント エスケープR3 2014モデル

です。

どちらの方がどの面で優れているのか教えてください。

両車種の良い点、悪い点を教えていただけると幸いです。

予算としては、5万円です

書込番号：18517928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

つい最近同じ話題をここでやってたから参考にしたらどうでしょう。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=19/Page=6/SortRule=1/ResView=all/#18461969

書込番号：18517981

[R太郎。]

申し訳ございません
見当たらないのですが……

書込番号：18518108　スマートフォンサイトからの書き込み

[デンバ・バ]

僕ちゃんの質問ですね。
二つ下です。
ただ、僕ちゃんの場合はエスケープ2015について聞いています。
エスケープ2014と2015は全く別物で、かなり15が改善されたようなので、15同士を比べたほうがいいと思います。14は選択肢にいれる必要はないです。
良かったら、僕ちゃんのスレを読んで追加の質問があれば、そこに書き込んでもらってもいいです。

書込番号：18518276

[ニ之瀬越え]

すまぬ。本人さんね(笑)

何故2015モデルで無く、2014年のモデルの購入かわからなかったけど。
2014同士ならミストラルかな。
但し2014年のモデルって、多分普通の自転車屋に無いですよ。
けど、大手の量販スポーツ店(スポーツデポとか)持っていたりしますが値引率が以外に良くないから2015モデル買った方が良いですけどね。
何処かで2014年モデル見つけてるのかな。

・・・そういえば円安で値段が上がったんだっけ。

書込番号：18518357

[まさちゃん９８]

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c500whr501/

このC500にして好きなシールを貼るというのがオススメであります。

ぱっと見て、ああクロモリねと分かります。

書込番号：18518682

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ジオス ミストラル 2014モデル
＞＞ジャイアント エスケープR3 2014モデル

２０１４モデル同士でしたら、フレームの良さ、着いているメインの部品がシマノ製で統一されていることで、ミストラルが良いです。
まだ、２０１４年モデルＲ３が、置かれているのでしょうか。

うちの近所のお店では、完全に、２０１５年モデルに切り替わり、Ｒ３は、フレームがモデルチェンジして、フレームの形状が変わっています。
上のグレードのエスケープＲＸに、形状的に近くなった感じがあります。
まだ試乗はしていませんが、シートステイ、チェーンステイの湾曲から、乗り心地が少し改善されいるような感じは受けています。

詳しくは、デンバ・バさんのスレに書かせて頂いていますので、見て頂ければとおもいます。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000567702/SortID=18461969/#tab

書込番号：18519006