クロスバイクすべて クチコミ掲示板

R3、CS3200、CS3000 試乗し購入しました。

[sibuya]

購入に当たりこちらの掲示板にお世話になりましたので、
レポートさせていただきます。
仕事で自転車訪問が多いので、ママチャリでもいいのですが、
かっこよく楽に移動したい。
また、今後の趣味になっていけば。との思いからの選定です。

当初、GIOSのブルーに引かれCELEを第1候補にしておりましたが、
ネットでのデータ収集で、前輪サスペンションの
必要性と重さが気になっていました。
また、実車が見ることができないこともネガティブ要素でした。

自転車屋さんを回るうち、ESCAPE　R3　の評価や、
ホイールのかっこよさに惹かれておりましたが、
グリップシフトが不満だったこと、ディレイラー？がSRAMと
言うことが引っかかっていました。

また、歩道走行も多いので、
実写にて初めて見た700×28Cのタイヤの細さも不安でした。

その後、こちらで評価の高いFUJIのABUSOLUT3.0
へも惹かれておりましたが、R3を見たときにWEB上で見るよりも
はるかにかっこよく感じたので、実写を見てみないと
わからないという思いもありました。
色がカタログと実車でかなり印象が違うと思いました。
また、塗装などの質感でも印象がグッと変わるでしょう。

そんな思いを抱きつつ、数件の自転車屋さんを
巡っておりましたところ、上記タイトル車種を
1件のお店で試乗することができました。

１台目、CS3000に試乗
スーッと伸びやかに走る。
ラビットファイアー式?シフトが気持ちいい。

２台目、R3　（気持ち的には一番買いたい。）
さらに、軽やかにスムーズに走る。
しかし、歩道の段差などに不安を抱く･･･
R3は２度目の試乗のときにわかったのですが、
グリップシフトの変速が「グニャリ」とした感触で
現在乗っている、MTBルックチャリのシフト（SHIMANO)より
節度が無かった。

３台目　CS3200　（試乗時点での第２候補）
仕事利用だし、泥除けやスタンドも最初からついているし、
そこそこの手堅い評価。
試乗した感触では、CS3000と同等か･･･?
ここの掲示板の書き込み件数からもCS3200>CS3000のほうが良さそう。
しかし、グリップシフト･･･
前輪サスが･･･
データより：CS3000より1.2KG重い。サスのせいだろう。
変速機：ロー側こそ違うが、ハイ側４８×１４は
CS3000と同じ＝最高速は同じか･･･

CS3400もギアの組み合わせなど気になりましたが、
ここまで来ると、今日乗って帰りたい。

色々考えましたが、R3は今回の使用用途には
不向きな感じがしました。
職場に置いたっきりで自宅に持って帰ることが無いので、
休日もなかなか乗ることが無い。
自宅〜職場は20KM以上離れている。

CS3200･･･　せめてこのランクの車種が欲しかったのですが、
店頭在庫はグレー。　CS3000は黒。
見比べると、黒のほうが好みだったこと、
前サスの重さとメンテナンスが気になる。

CS3000　
狙いより安すぎる。
タイヤがCS3200が35C、CS3000は38C
チョット太いのでスポーティーと思えないが、
見比べてこそ解るが、一台だと35Cでも38Cでも分からない。
ラピッドシフト。フロントリジット　その分38Cのタイヤなのでしょう。

乗り比べての違いが分からなかったことや
我慢できなくなり、すぐ乗って帰りたかったので、
気に入った黒がある、CS3000にしました。

他の細かな違いもあるでしょうが、
自分が乗って気づかなかったことは、気にならない。
納得いくまで試乗して決めることができたので
満足しています。

気長に付き合ってくれた、店員さんに感謝しています。

書込番号：7958804

自転車通勤で

[まさかお]

健康のために、片道１５ｋｍの通勤用にと思い、この自転車を購入しました。
デザインも良く、他メーカーよりも安価であったため、とても気に入って使い始めています。
他の自転車を知らないため、的を得ているレポートなのかどうかわかりませんが、感想を少し。

�@ギアチェンジの時、多少ギコギコするような感じ
�Aチェーンの油汚れが、フレームに付着するため拭き取りが必要な事

などが気になりますが、スピードを追求する訳ではないので、乗車時の姿勢(体を起こしたまま乗れる)がとても楽な事を考えると、休日にもゆっくり遠くまでサイクリングに出かけるのも億劫になりません。

書込番号：7724835

[go_24]

　変速時のギコギコは、ディレイラー調整で多少スムーズになりませんか？
ちなみに自分は納車時にフロントのディレイラーの
動作がいまいちでしたが、自分で調整してからは良好です。
　あまりに気になるようでしたら、購入された所へ相談してみるか、
ご自分でチャレンジしてみるのも楽しいと思いますよ。
フロント
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
リア
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente.html

書込番号：7767515

[バルサマック６センチ]

まさかおさん。おはようございます。

チェーンにはドライオイルを使うと、フレーム等への油の飛散が防げますし、乾いた状態でいる為、泥の付着も防げます。
使用の際はチェーンの１コマ毎に、オイルを塗布しなければいけないのが少々面倒ですが、使用感は悪くは無いですよ。

自分が使用しているのは、ペドロス・エクストラドライルーブ です。

http://www.cycle-yoshida.com/gt/pedros/chemi/8extradry_page.htm

この容器のままだと使い難いので、１００均の化粧品売り場にある　シリンジ に使う量を移し使用しています。
このシリンジは、刺さらない様になっている長い針も付属していて、
ディレーラーのリンク等細かい部分へも注油できるので便利ですよ。


通勤では気が急いて安全確認が疎かになりがちです。
余裕のある安全運転で通勤をして下さい。

書込番号：7768195

[まさかお]

チェーンのギコギコ感の調整の仕方とても参考になりました。
次の休みを利用して、調整してみたいと思います。
本日は、休みを利用して６０ｋｍ位サイクリングを楽しんでみましたが、長距離を走ると、通勤程度の距離では気付かなかった事(サドルやハンドルの高さ)に気付いたりしました。
安全かつ快適に楽しんでみたいと思います。

書込番号：7770457

[まさかお]

オイルにも色々種類があるのですね。
自転車をメンテナンスするのが楽しくなりそうです。とても参考になりました。
週末にロングライドしながら、気付いたところをメンテナンスして、平日の通勤を迎えたいと思います。

書込番号：7770463

買っちゃいました。

[○ゆ]

新モデルを見るため近所のじてんしゃ屋へ立ち寄った時、展示用に組み立てているところを即決で買っちゃいました。自転車デビューする初心者です。
対抗はジャイアント。私の走り方を話したら、タイヤの太さ、レバー式のギァチェンジが決め手となりました。
メーカー最低ランク商品なので、上を見たらキリが無い。いずれ気に入った良いものに買い換えることになるでしょう。
自転車は整備が必須で、技術の無い者は習得するか良いショップを選ぶ必要があり、最低価格だけで比較しないほうが良いと思う。でもこのじてんしゃ屋にて47,000円で購入。この時の価格コム調査より低価格だったので投稿しました。

書込番号：7458394

Fuji Absolute 3.0 レポート （TREK 7.3FXと比較）

[suekich]

以前、シフターとFディレイラーの互換性・車種選びの件で
質問させていただいたものです。

ディープ･インパクトさん　復活チャリダー4さん ゾラックさん
その節は、大変お世話になりました。
ありがとうございました。

その後、迷いに迷ってTREK 7.3FXを購入してのですが、納車当日に車との接触事故に遭ってしまいました。
幸い接触自体が軽いものだったので、大きな怪我もなく自転車の方も見た目問題なさそうだったのですが、
購入先で相談した結果、もしもの事を考えて全損ということになりました・・・
あまりに短い付き合いだったのですが、落ち込みました。

やっと事故のことも片付いたので、さっそく再度購入することになった際
最後の最後まで迷っていたFuji Absolute 3.0 オーロラホワイトにしました。

Absolute 3.0・TREK 7.3FXいずれも乗車時間は短いですが
簡単ではありますが私なりのインプレッションを書こうと思います。


フレームのデザイン・塗装

TREK 7.3FXはホワイト/ シルバーダブルトーンで一見キレイに見えますが
近づいてよく見ると意外と粗があり、ところどころ色が落ちていたり染みのようになっていました。
塗装にこだわりのある方は購入時にちゃんと確認したほうがいいでしょう。
（何台か見ましたがどれもどこかしら多かれ少なかれ粗があったようです。他のカラーはそうでもないようです。）

Absolute 3.0はオーロラホワイトで現物を見られた方はたぶん少ないと思います。
TREK 7.3FXより丁寧でよく見るとパールの様にキラキラしている？
写真でみるより断然キレイでした。

デザインは圧倒的TREK 7.3FXの方がカッコイイですが、塗装はAbsolute 3.0の方が
優れていような気がします。
（因みに両方ともmade in china)


操作性

TREK 7.3FXは信頼のシマノラピッドファイアシフターでRDがDEORE
カチッカチッと気持ちのいい変速でスムーズでした。

Absolute 3.0はスラムグリップシフトでRDがALIVIO
見た目はスッキリしていますが、ヌルヌルッとした変速でTREK 7.3FXのものよりやや使いづらいようです。
ときどき間違えて変速してしまうこともあります。
特にFDの変速にストレスを感じます。
使っていくうちに慣れるかもしれませんが、そのうちラピッドファイアシフター・RDをDEORE
に変更予定です。


走り・乗り心地

TREK 7.3FXはゆっくり走っても安定していました。特に直進性が優れているようです。

Absolute 3.0はタイヤが細いということ・重量がおそらくTREK 7.3FXより軽いということで走り出しが軽く、加速がいいです。
フロントのギヤが大きいものまであるので、脚力に自信のある方でしたらスピードが出せる。

矛盾してるようですが乗り心地は意外や意外Absolute 3.0方が上なような感じがしました。
TREK 7.3FXに初めて乗ったときクロスバイクってこんなに衝撃がくるものかとビックリしましたが
その後Absolute 3.0に乗りなんとなく柔らかい感じがして、これぐらいなら充分慣れることが出来そうです。
フレーム・フォーク・ホィール違いって結構あるんですね。
ただサドルはTREK 7.3FX方があっていたような気がします。


それぞれ私にとって長所・短所がありましたが
総合的に考えるとAbsolute 3.0でよかったようです。
街中でTREK 7.3FXはよく見かけますが、Absolute 3.0は見たことがありません。
マイナーなところが渋くていいです。
気になるパーツを数点交換していけばかなり満足できる自転車ができそうです。
そういう意味でもまだまだ楽しめそうです。
末永く大事にしていこうと思います。

乗れない時期が長かったため、今はただただ乗りたくてしょうがありません。
週末、サイクリング日和を期待してます。

書込番号：7329965

[ディープ・インパクト]

とてもいいレポートですね。

僕は現物に乗っていませんがTREKは値段のわりに、あんまりよくないなあと思っています。アメリカ系は作りが雑なので個人的に嫌いな面もあります。

fujiもアメリカで作っているみたいですけどもともと日本の自転車メーカーで、昔はピストも沢山作っていました。fujiは値段の割によくできてる自転車だと思います。ひとつだけ、サイズがアメリカ人に合わせてでかいのばかりなのが気に入らないです。fujiのアルミは柔らかいですよね。僕も違うfujiのクロス乗ったことがありますけど、なんかクロモリみたいなアルミだと思いました。

バッグつけて長距離も走れるし、ママチャリ代わりにもなるし、いろいろな用途で使えるいい自転車だと思います。事故に気をつけて楽しく走ってください。

書込番号：7340684

[ゾラック]

suekichさん、詳細なインプレありがとうございます。
たいしたケガでなくて良かったですね。

最近のトレックは品質のバラツキが大きそうですね。
台湾ではなく中国製ですか…さもありなん。
そのうちベトナム製になるかも？（笑えない…）

書込番号：7343263

[suekich]

ディープ･インパクトさん ゾラックさん
お気遣いありがとうございます。
再び、お二人にコメントを頂けてうれしいです。

今回は本当に大した事故でなかったのですが、最低限の安全性を確保する上で
ヘルメット・グローブの着用の大切さを感じました。
こちらの書き込みでも何度も見かけて、改めて言うことではないと思いますが
これから新たにスポーツバイクに乗られる方はヘルメット・グローブの着用をつよく勧めます。

その後、やはり変速に不満があったので
シフターをSL-M410
RDをDEORE
グリップをスポンジグリップ
（以前ディープ･インパクトさんの書き込みの中でお勧めになられていた物です。
ページhttp://www7.ocn.ne.jp/~i-life/bike/bike.htm の中のグリップです。
購入先はラゾーナ川崎店ホームセンターUnidy 価格は一個116円
ディープ･インパクトさん情報ありがとうございます。）
に変更しました。
変速性・フィット感・振動吸収性が向上しました。
（見た目も変更後の方が気に入ってます。）

FDに関しては購入先のお店の方に変更しない方がいいのではとアドバイスをいただいたので
少し弱気になって変更しませんでした。
（ゾラックさん すいません・・・）

また何か気づいたら書き込もうと思います。

書込番号：7346844

[ディープ・インパクト]

　１個116円は超底値ですね。僕は170円でした。色も、きれいな青があってリンクのと違う平面スポンジのものがあります。僕もいろいろ自転車用グリップを試しましたけど、このスポンジグリップが一番振動吸収性がよく、安くて耐久性があり使いやすいです。

　ゴムノリを塗って一気に入れるとすっと入り2度と抜けません（ピストのグリップはめる方法です）
　このグリップつけるとアルミ自転車の振動が半減しますから、すごい威力です。カーボンハンドルより威力大！

　ＦＤはそのままで問題ないと思います。余計な出費はしない方がいいですよね。もし買うなら金と黒で遊ぶ？？、悪趣味？？http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/SHIMANO_FD-M571_DS_gd/index.shtml

　あとバーエンドバーお勧めです。
　長めのをお勧めします。ＤＨバーのように登りで非常に役立ちます。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hbe002.html、こんな形で先がもっと曲がっていて長い方が持ちやすいです。ＤＨバーのようにして使います。
　探せばヤフオクで700円位で出ています。

　バーエンドバーはロードのコルクテープを巻いておけば冬でも冷たくなく滑らず握りやすいです。こういうの巻くと高級感が出ます。http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/TKR/chinelicorkribboniroiro.html
　僕はロードの使い古しを巻いていますけど「いい自転車ですねえ」とおばちゃんによく言われます、みんなチネリのバーテープ見ていってます。バーテープ見ないで自転車見ていってくれーと思う。
　僕のＲ３で唯一のチネリのパーツ！できるだけ派手な方が目立ちますよ。

　僕はグローブはダイソー100円フリース使ってるので偉そうなこと言えませんけど、サングラスは絶対した方がいいです。とにかくいろんなものが目に入ってきます、昨日なかった場所に今日は木のつるが下がっていて激突とか、もう考えられないことがありますから万全の体制で気をつけて走ってください。

書込番号：7347307

[suekich]

ディープ･インパクトさんのご経験を踏まえたアドバイス・商品の紹介
毎回大変参考にさせていただいています。
ありがとうございます。

スポンジ効果絶大ですね！
グリップは使っていくうちに緩くなってしまいます・・・
やはりゴムのりで固定したほうがよいようですね。

当分は標準のFDを使おうと思います。
金のFDって凄い！インパクト大ですね。
フレームのカラーによってはウキそう・・・

バーエンドバーは見た目・軽さで
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/stebarend.html
を使っています。
なかなかの使い心地で気に入ってますが、もっと長いモノのほうが良いのかな？
バーテープを巻いているかたを時々見かけます。
機能的で、見た目もカッコイイですね。検討してみたいと思います。

グローブですが 自転車用で指の先まであるものってどれも高いですね・・・
いろいろ考えて現在は
MIZUNOのBreath Thermo フリースグラブ 品番73GM921
http://www.mizuno.jp/catalog/index.php?category=105501
を使っています。
クッション材は入っていませんが、暖かくなかなか使い心地いいです。
シフト操作に支障がありません。

サングラスですが普段メガネをかけていることが多いので、それでいいかなって思っていました。
スポーツ用の方が機能面でいいかもしれませんね。

あと待ち乗り専用なのでスタンドも付けています。
atranのSTYLO SIDE ADJUSTABLE
http://www.g-style.ne.jp/products/atran/index.html
これは取り付け・取り外しが簡単で、ぶれません。
うまく工夫をすれば殆んどフレームに傷がつきません。
（因みにAbsolute 3.0はワイヤーの関係上センタースタンドは取り付け不可です。）
お勧めです。

自転車は自分好みに個性的にコーディネイトできるのも楽しみのひとつですね。
より愛着がわいてきます。
お金を掛けない工夫は難しい・・・

書込番号：7348183

[赤い亀]

この下のスレに初っぱな書いた赤い亀です。早速皆さん、３．０のコメントが出てきて嬉しいですね。私も、グリップ（同じホームセンターのヤツで、もっとスポンジが熱く、フラットなもの）に変えてます。もちろんばーエンドもＴＲＡＮＺ−Ｘのやつ、バックミラーも安全上必須なので、グリップエンドに突っ込むヤツ、ところで、センタースタンドは、確かに、ケーブルがありますが、ＮＵＶＯの、アルミ削りだしの物は、ぴったり、しっかり付く上に、ケーブルもしっかりよけてますよ。
いろんな安全装備を付けたので、少し重くなったのが、ｻﾞﾝﾈﾝと言えばｻﾞﾝﾈﾝですが、安全は必須ですから・・・画像は、ご希望ならのせますよ。すべてヤフオク等で確認出来ます。
素晴らしいバイクです。皆さんもっと情報交換をしましょう！

書込番号：7353881

[suekich]

赤い亀さん こんにちは
コメントありがとうございます。
オーロラホワイトいい色ですよね。
私も情報交換できれば、とても嬉しいです。

センタースタンドの件ですが
取り付け可能なんですね。不可と断言してしまって申し訳ございません・・・
http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/fuji/absolute3.html
と実際に見て、勝手に駄目なのかなと思い込んでいました。
ご指摘ありがとうございます。

センタースタンドは外観的にとてもスッキリしていていいと思うのですが
所有されているセンタースタンドは、クランクと干渉しませんか？
また干渉した際、ずれたり・固定ネジが緩んだりしませんか？
そうならないような工夫などあったら教えていただければ幸いです。
（実は別の自転車にセンタースタンドを使っているのですが、上記の理由でクランクに悪影響を及ぼしたり、ときどきネジの締めなおしを余儀なくされているので・・・）

他にも何か工夫をされていれば、教えていただければ嬉しいです。
宜しくお願い致します。

書込番号：7354788

[suekich]

度々すいません。

バックミラーに興味があります。
差し支えなければ、おつかいになられている商品名と使用感を教えてください。

お願い致します。

書込番号：7354825

[赤い亀]

バックミラーとセンタースタンドはＵＲＬ
にあるものです。少し車幅が広がりますが、もちろんハンドルはを左右で６センチカットしてますので、いい感じですよ。画像ものせてみますね。出品者の物を使わせていただきました。軽くていい物ですよ。

書込番号：7356721

[赤い亀]

ＵＲＬの貼り付けが出来ませんでした？どうすればいいのでしょうか？

書込番号：7356734

[赤い亀]

写真画像を貼り付けてみますね。

書込番号：7356751

[赤い亀]

どうにか写真が貼付出来ました。スタンドは、もちろん傷防止のため装着前に、ボディパイプに当たる箇所にあらかじめクッション用のラバーを貼り付けて強くトルクをかけて挟み込んでます。
ミラーは、ステーを付ける角度によっては、走行中の振動で角度が変わってきますので、この次のステーを地面と平行に付けると、重力に持って行かれません。。説明するのは難しいので、実際に物を見るとすぐ分かるはずです。
後、工夫としては、ペダルクリップは、日常使用時には、ベルトのみ外してます。ロングに出かけるときのみ付けようと思ってます。
ハンドルバーのカット量は、エンドバー等の余裕を見ると最大で、片側３センチだと思います。なぜなら、ハンドル中央部が太くなっているので、サイクルメーターとライトとベルを内側から最大寄せて付けるとシフトグリップ、ブレーキレバーは最大中央よりになります。握り幅もゆとりが欲しいので、１１センチとってます。操作性も最高の位置だと思います。ほぼ肩幅平行の状態です。

書込番号：7356967

[バルサマック６センチ]

suekichさん、こんばんわ。

バックミラーはブラックバーンのミラーが見やすいです。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/black/ml1000.html　

自分はこのメーカーのロード用を通勤で使用していますが、見易さはいろいろ使用した中で一番でした。
良い点はガラス製ミラーなので傷や曇りに強く、樹脂製ミラーよりクリアーに見えます。
弱点は平面鏡なので、若干視野が狭く転倒で破損の可能性がある事です。

他にもいろいろあるので良い物を探してください

http://www.cb-asahi.co.jp/parts/376_all.html

http://www.cycle-yoshida.com/accessory/b_mirror_menu.htm

また雪の予報が出ていて、暫く乗れそうにありませんが
安全運転で楽しんでくださいね。

書込番号：7357354

[suekich]

赤い亀さん

ご面倒をかけてしまいましたね。
写真・詳細な説明 とてもわかりやすかったです。
ありがとうございます。

私もセンタースタンドの取り付けの際、フレーム側若しくはスタンド側に
100円ショップで売られていた片面シール状になっている滑り止めを張ったり
してみたもののトルクを掛けると粘着力が負けてしまってずれてしまって
意味がない状態になってしまいました。
ラバー状のもので再チャレンジしてみます。

バーエンドバーを付けてハンドルバー６センチカットと聞いてビックリしましたが
使いやすい長さをいろいろ考えるのも面白そうですね。
是非、検討してみたいと思います。

お金をかけずにできることは、まだまだありそうですね。

大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：7357656

[suekich]

バルサマック６センチ さん
ご助言ありがとうございます。

クロスバイクに乗って日が浅く、車道をメインに走ることに慣れていません。
今まで以上に前方の状態・路面に意識がいってしまって、後ろを振り返るという動作に
慣れていないようです。
そこでバックミラーに興味を持ったのですが、なかなか使用感をうかがう機会がないので
貴重なご意見参考になります。
ミラーが大きければ大きいほど見やすく広範囲なのはわかるのですが
通り抜けやすさ・ブレが気になります。
バランスが難しそうですね・・・
大きめのショップでも種類が少ないし、ネットで見つけた気になるモノが置いてなかったり
します。
種類豊富なショップってどこなのでしょうか？
あさひは近くにありません・・・
都内23区内で神奈川寄りです。
ご存知の方、是非教えてください。

できれば
バルサマック６センチ さんに紹介していただいたモノ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/black/ml1000.html
気になるモノ
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=2841&forum=100
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=2840&forum=100
など置いてあればいいですが

宜しくお願い致します。

書込番号：7357921

[ゾラック]

お探しのものがあるかはわかりませんが、東京近辺でこまごました用具類がたくさんある店といえばワイズロードです。

環八・R1号店
http://www.ysroad.net/shops/8r1.html

ワイズロード新宿
http://www.ysroad.net/shops/shinjuku.html

サイクルベースあさひはただの大規模ママチャリ屋さんですから、スポーツサイクルのパーツはまったく期待できません。

書込番号：7358623

[suekich]

ゾラックさん
情報ありがとうございます。

環八・R1号店 よくお世話になっています。
他の店と比べるとある方なのかもしれませんが
希望の商品はありませんでした。

ワイズロード新宿にはまだ行ったことがないので
今度見に行ってこうようと思います。

サイクルベースあさひの通販サイトでよく商品を確認するので
豊富にあり、近くにある方が羨ましく思っていました。
そうだったんですね。

書込番号：7359336

[バルサマック６センチ]

suekichさん、こんばんわ。

Ｙ‘ｓ新宿からは少し離れてしまいますが、
阿佐ヶ谷にあるフレンド商会も大きめの店舗なので、もしかするとお探しの物があるかもしれません。
一度電話で問い合わせをしてみては如何でしょうか。

http://www.friendsyokai.co.jp/

お探しのミラーが見つかると良いですね。

書込番号：7361356

[suekich]

バルサマック６センチさん
返信遅くなってすいません。
　
フレンド商会 かなり大きいお店ですね！
歴史のあるお店なんですね。
希望の商品ありそうな予感がします。
ガレージセールもやっているようで、ついつい違うものも買ってしまいそうです・・・
問い合わせてみますね。

情報ありがとうございました。

書込番号：7365008

買いました

[おならリス]

通勤用に「外装ディレーラがなく、できるだけ変速段が多い」「ドロヨケ付き」「チェーンカバー付き」という条件で探したところこれに行き当たりました。
しかしBE-ALLのWebで「全商品を店頭展示」してるはずのPLEMIUM DEALERでもほとんど店頭在庫はないようです。
あちこち電話してようやく店頭在庫がある隣県の店を探し当て、2時間電車にゆられて買いに行きました。アイビーグレーの500mmです。

カタログに書かれてないことを少々。
・標準装備のタイヤはKENDA KWICK ROLLER SPORTで、ケブラービートを使用しパンク耐性を重視したものです。またタイヤ側面には反射塗料が塗られてます。指定空気圧は3.5〜5.9気圧です。
・保証期間は部品は1年間ですが、フレームはなんと5年間です。おまけにフレームのタッチアップ用ペイントまで付属してました。

ルイガノを企画してるAKIコーポレーションがルイガノと同じ工場で作らせている、というのが売りだそうです。
一日乗っただけですが、マイナーブランドでブランド料がかかってない分コストパフォーマンスは良いほうだと感じました。
チェーンカバーも効果的で普通のズボンであればそのまま乗っても裾を汚すことはないでしょう。なぜチェーンカバーつきのクロスバイクが少ないのか不思議です。

新しい自転車でこんなにワクワクしたのは、20年以上前に中学入学祝いにドロップハンドルの自転車を買ってもらったとき以来ですかねぇ。
片道15kmの通勤の足として永く付き合っていくつもりです。

書込番号：7298931

[冷やしラー麺]

コメント有難うございました＾＾

STR-2の日常的な使い心地はどうでしょうか？

私の通勤経路は、18kmの間に、目白通り・富士街道・新青梅街道・青梅街道・環八・井の頭通り・甲州街道と、大きな街道があり、とても車道のみをチョイスして走れる環境にありません。

必然的に車道と歩道を行ったり来たりしたり、わき道から飛び出して来る人・車・自転車をかわしながらの行程になります。

歩道・車道の段差の凹凸、障害物を避けながらのストップ＆ゴー、夕立のため置いて帰る事もあり屋根の無い駐輪場で一晩過ごす事などもあり、激しいデイリーユースに耐えられなくてはなりません。

また、屋内保管は妻の了解が得られないため、自転車カバーをかけて屋外に保管する事になると思います。

STR-2はタイヤやホイールはそういった使用に耐えうるものでしょうか？

「きちんとした」クロスバイク購入をためらうのに、取り扱いやメンテナンスに相応の注意が必要になり、それに私が応えられないのではないか、という事もあります。

書込番号：7647800

[おならリス]

冷やしラー麺さん、STR-2掲示板へようこそ。

STR-2の日常的な使い心地は、路面の振動が手首に強く伝わる以外に不満はないです。あと通勤には必須アイテムのドロヨケは純正品を付けてます。3月から週の半分はこれでルートを開拓しながら通勤してます。

タイヤやホイールの耐久性ですが、まだ買ってから2ヶ月半、走行距離400kmなので耐久性に関して云々できませんが…
タイヤは最初のものは耐パンクに強いとされるものが付いてますが、それだけの距離を走るなら頻繁に交換するでしょう。そのとき標準の28c(幅28mm)以外にリム幅から25c〜37cのタイヤが付くようなので、より軽く走りたいならより細く、より耐久性と乗り心地を求めるならより太くすることができます。700サイズはスポーツ車、ツーリング車の標準サイズなので、レース用の軽くて転がりの良いタイヤからツーリング用のとにかく丈夫なタイヤまでよりどりみどりです。

ホイールはアルミ製(Alex ACE18)で、ブレーキシューが当たるリム以外は黒く塗装されているため錆には強そうです。また標準的な36本スポークですので標準的な強度はあると思います。
http://www.alexrims.com/product_detail.asp?btn=4&cat=4&id=98

またスポークやハンドル、シートポストも黒く塗装されています。

どんな自転車でも雨にさらすのは良くないのは当然ですが、変速機構が密閉された内装変速で、錆にくいフルアルミのSTR-2は比較的ましな部類では、と思います。

私の自宅での保管は屋外の地べたですが、2階のベランダが屋根になっているので直接雨は当たりません。とはいえ雨が降ると下のほうはいくらか濡れます。今のところ錆は全く出てません。

さて、私は関西在住なのですが、それらの街道の名前は耳にします。
そのような大きな街道で歩道と車道を行ったり来たり、また障害物を避けながらの18kmの通勤はかなりハードなものなのでしょう。

脇道などもう少し楽に走れるルートを開拓してみてはいかがでしょうか？その場合更に距離は長くなるでしょうから、やはり少しでも軽い自転車の方が楽だと思います。

書込番号：7649074

[冷やしラー麺]

ご返信、有難うございます。

＞タイヤは最初のものは耐パンクに強いとされるものが付いてますが、それだけの距離を走るなら頻繁に交換するでしょう

とは、タイヤがパンクするという意味ですか？
それとも、ホイールに歪みが来やすい、という意味ですか？

クロスバイクに乗った事が無い（今のはクロスバイク風軽快車）ので、耐久性がどれ位のものか想像しにくいです。

今の軽快車は20kg以上ある重いものですが、3月まではこれで片道9kmを35分位で通勤していました。
18kmの通勤距離になり、1時間15分位かかったため、もう少し軽いものを探している次第ですが、メンテナンスの手間がかかるもの・パンクのリスクが高いもの（月1回以上）はちょっと無理です。

今の軽快車は、注油とタイヤの空気圧以外のメンテナンスはしていませんが、もう8年以上乗っています。（その間、パンクは無し）

書込番号：7650004

[おならリス]

冷やしラー麺さん、こんにちは。

>とは、タイヤがパンクするという意味ですか？
>それとも、ホイールに歪みが来やすい、という意味ですか？
誤解を与えてしまったようで、すみません。
私のは今日まで400km、歩道、車道交えて走ってきましたがパンクはありませんし、どこも全く歪んでません。28cのタイヤは空気圧に気をつけていれば尖ったものを踏まない限り歩道の段差程度ではパンクすることなく、タイヤがくたびれるまで使えると思います。

「頻繁に交換するでしょう」と書いたのはどんなタイヤでも5000km程度で交換されると想定してたためです。今までの軽快車が8年間、毎日18km走って(月20日出勤として約35000km!!)タイヤ交換なし、というのはその想定を超えたすごい耐久性だと思います。
でも細いスポーツ車向けタイヤに同じ耐久性を期待するのは無理だと思います。8年走った軽快車のタイヤ表面はヒビが入るなど相当くたびれてませんか？スポーツ車用の細いタイヤは空気圧が軽快車(3気圧)の倍近い5〜6気圧(タイヤによっては7気圧以上)を入れるので、タイヤがくたびれてくると空気圧に負けて突然破裂する危険があるため5000km、長くても10000kmで交換した方が良い、とされてます。
クロスバイクの細いタイヤの耐久性は軽快車のそれには到底かなわないと思います。

毎日36kmというのはタイヤと体にはかなりの負担になるでしょうから、
a) 体への負担軽減よりもメンテフリーを重視して重い軽快車に乗る
b) 年に1,2回のタイヤ交換や、より頻繁な空気圧点検くらいは厭わないから軽いクロスバイクに乗って体への負担軽減を重視する
この2つは両立しないので、どちらかを選ぶことになると思います。
a)の立場であればマリポサオムは良い選択だと思います。加えて今までの軽快車から5kg軽いのはより疲れにくくなると思います。
私はb)の立場です。通勤は片道15kmで会社が丘の上にあるので最後にきつくて長い登りがあるからです。STR-2はその価格に対してメンテナンスフリーの内装変速機で比較的軽い12kgというバランスが良い、と判断しました。調べた限りこれより軽い内装8段は価格が跳ね上がります。

さらに世の中には↓c)の立場の人もいて、7〜8kgの高価なロードバイクを室内で保管して常にベストな状態を保つためのメンテナンスを欠かしません。
c) より速く、より体への負担が少なくなるならメンテナンスや保管への手間と金は惜しまない。

書込番号：7650430

[冷やしラー麺]

おならリスさん、丁寧に説明して頂いて有難うございました。

悩んだ結果、『どうせならチャレンジしてみるか！』と、いう事で、本日、STR-2を発注致しました。（前カゴ・泥よけ付きです）

おならリスさんの『手首が痛くなる』という話を聞いて、ゲル入りバーテープとゲル入りグローブも購入しました。

衝撃吸収ゲル付きバーテープ
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/142201/348701/348706/

ゲル付き手袋
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/142201/326258/1814444/

到着したら、早速、感想を報告させてもらおうと思います＾＾

書込番号：7652777

[おならリス]

冷やしラー麺さん、決められたのですね。微力ながら選定のお役に立ててなによりです。

手首への振動対策グッズは買われたとのことですが、仏式バルブ対応の空気入れはお持ちですか？
STR-2は軽快車の英式バルブとは違う仏式バルブでより高い空気圧で入れるので、普通の空気入れではなく「仏式バルブ対応」で「10気圧以上の高圧対応」は必須です。あとできるだけ「空気圧計(ゲージ)付き」を選ぶと良いです。また携帯用や足踏み式とかではなく普通の格好のが一番使いやすいです。

自転車通勤暦が長いのでここから先は釈迦に説法かもしれませんが…
・交通量の多い街道を走るのであればヘルメットも要りますね。通気穴がたくさん開いた自転車用はもちろん良いですが、ホームセンターで\2000程で売られている原付用ヘルメットでも十分なので着用すると良いと思います。
・夜の無灯火は違法なのはもちろんのこと、周りに迷惑をかけるのでライトも必須です。Cateye社のLEDライトは人気があります。
・鍵はワイヤ錠を、前輪、フレームを通して柵などの地上構造物に固定できるものが要ります。軽快車と違って前輪は工具無しで外せるので前輪だけ盗られることもあると聞きます。
・サドルも工具無しで外せます。見た目が格好いいサドルですので盗られないように、外すのに工具や鍵が必要な締め具に付け替えたり、細めのワイヤ錠でサドルとフレームを結びつけるなど対策されると良いと思います。

書込番号：7653473

[冷やしラー麺]

おならリスさん、お気遣い、有難うございます。

今までは、クロスバイク風軽快車に、オプションは後付け電池式LEDライトだけだったのですが、今回は様々なオプションを揃えました。

フロント・テールのLEDライト、サイクルメーター、サイクルカバー、高圧フロアポンプ、ボトルケージとボトル、ヘルメット、グローブなどです。

ヘルメットは通勤途中の労災で自転車事故の占める割合が高く、自動車との衝突のみならず、急に飛び出して来た歩行者を避けようとして転倒→縁石に頭をぶつけ、頭蓋骨骨折＋急性硬膜下血腫で死亡などの事故もあるようなので、これを機に購入しました。

通勤途中のパンクは割り切って、自転車屋に持ち込もうかとも思いましたが、朝通勤途中にパンクしたら、２〜３時間身動きが取れなくなってしまうため、代わりのチューブ、携帯ツール、携帯ポンプ、メンテナンスマニュアル本も購入しました。

自転車単体の金額の1.5倍以上になってしまいましたが、初心者で揃えるものが多かったので致し方ありません。

自転車は4月16日発送予定ですので、あと1週間程度はかかるようです。
到着したら、感想を書き込みたいと思います＾＾

書込番号：7656520

[冷やしラー麺]

ＳＴＲ−２が到着し、昨日40ｋｍ程走って来ました。

詳細はレビューに書きましたが、通勤用軽快車から乗り換えて思ったのは、

「姿勢が全然違う」「想像以上に軽い」

の二点です。

通勤自転車を購入する人でも、幹線道路より住宅地の車の少ない一方通行道路などを選ぶ人は、見通しの悪い信号の無い四叉路などもあり、前傾姿勢の緩いポタリング向きの車を買ったほうが良いかも、と思いました。

あと、ＳＴＲ−２のデザインは予想以上に良いです。

チェーンガードは、以前、このＳＴＲ−２の既設のチェーンガードでズボンがボロボロになってしまった、という書き込みを見た事があった気がしたのですが、昨日走った限りではそんな事はなさそうです。（一応、裾バンドは買いましたが）

書込番号：7698574

[おならリス]

冷やしラー麺さん、納車おめでとうございます。
さて、サドルが硬くてお尻が痛い、とは困りましたね。いくら良い自転車でも乗っててお尻が痛いとぶち壊しです。

冷やしラー麺さんがどんな体形なのか知らず、そして乗った姿を見ていない素人の私がこんなこと言うのもなんですが、
・軽快車で自転車通勤9年という実績がある
・STR-2の乗車姿勢がとても前傾だと感じている
・手首に振動をあまり感じない（手腕に体重があまりかかってない？）
この3点から察するにスポーツ自転車の前傾姿勢に慣れてなくて、軽快車と同じように体重の殆どを硬いサドルにかけて乗っているためお尻が痛いのでは、と見受けられます。

今までの軽快車がまだあるのでしたら、そのサドルをSTR-2に付けて乗ってみてはどうでしょう？軽快車のサドルは大きくてやわらかく、バネも付いているのでお尻にはやさしいと思います。

書込番号：7700325

[冷やしラー麺]

返信、有難う御座います。

本日、初めて職場まで行ってみて、「これはイイ！」と思いました。

操作感がダイレクトに伝わるため、非常に楽しいです。

ただ、メンテナンスをあまり気にせず乗れた軽快車と違い、「いたわりながら乗る」事を覚えようと思いました。（義務感というよりは、ダイレクトに乗り手に感覚が伝わるため）

速度も、住宅地の５〜６ｍ道路で時速25ｋｍ位出せ、速度も乗りやすいです。
ちなみに、サイクルコンピュータで見ると、実走距離は19ｋｍ程で約1時間かかります。
電車や自動車では、混雑のため、その1.5倍はかかるので、非常にスムーズに行けます。

ただ、東京では、幹線道路の車道をロードバイクで行くような方しかヘルメットをしておらず、裏道でヘルメットを被ってるのは私以外皆無です。

また、お尻は問題になる程痛い、という訳ではなく、「ずっと乗ってると痛いなー」位です。

また、18m道路を走行中に、路肩から突然左右確認せず、50歳代女性の運転するママチャリが反対側の道路目掛けて時速20km程度で飛び出して来て、衝突しそうになりました。（もちろん、相手の道路は一時停止の標識がありますが、相手は無視していました。）
その時、ブレーキをキツク掛けたのですが、クロスバイクのタイヤはフルブレーキを掛けるとロックしてドラフトしてしまうのを初めて知りました。

色んな意味で、軽快車とは全く別の乗り物なんだな、と思いましたが、愛着も湧いて来ました。買って良かった、と思っています。

書込番号：7704850

[家電店員]

ロードレーサーとこういう自転車の違いを教えてください

今は通勤用に使う自転車を探しています恐れ入りますが助言願います

書込番号：11146014

[おならリス]

家電店員さん、こんにちは。

「こういう自転車」＝クロスバイク（英語ではHybrid Bike）は定義自体が曖昧なので、どう違うか、ということを明確に説明するのは難しいです。

敢えて言えば、舗道を軽快に走ることを目的としているのはロードレーサーと同じですが、乗りやすさや、ある程度ラフに扱える丈夫さを持たせるために、マウンテンバイクや軽快車（ママチャリ）など別の種類の自転車の特徴を取り入れた自転車、と言えると思います。

書込番号：11151069

fuji absolute 3.0 2008モデル ゲットしました。

[赤い亀]

０８モデルをゲットしました。４１０００円、送料２５００円、合計４３５００円で。初めてのクロスバイクでかっとんで見ました。やはり、かなり軽快で、もう、普通のバイクには乗れそうもありません。。色は、オーロラホワイト、グリーンパールの白という感じです。身長１７４，日本人体型で、１７サイズでぴたりです。けっこう安く買えたかなと満足しておおります。

書込番号：7252341