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コンポ交換しました。

[ウェニング]

アドバイス頂いたみなさんのお陰で無事？に交換できましたのでお礼の意味を込めまして報告させていただきます。

今回、もともと８速のままでのクランク交換の予定でしたがなぜかロードコンポに交換しました。

事前に購入していたｼﾌﾀｰが３×８というところから２×８という不思議な１６速が出来上がりました。

今回、BB交換、スプロケ交換以外は自分でやってみたのですが物凄く勉強になりました。今後の自転車ライフに活かすことができたらいいと思ってます。

参考になるか分かりませんが一応交換内容を記載しておきます。
みなさん、ありがとうございました。

ｼﾌﾀー　SL-R440
ｸﾗﾝｸ　ソラホローテック�U対応５０×３４ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗﾝｸ
BB　ホローテック�U１０５
FD　FD-R440
RD　ﾃｨｱｸﾞﾗ
ｽﾌﾟﾛｹ　HG50　12-25　８ｓ
チェーン　HG50

書込番号：9452779

[たか３２４]

>>ウェニングさん

おめでとうございます！

私のとそっくりですね(笑）
８速なようなので今度は９速に挑戦してください！

私は最近ホイールとタイヤを新調いたしました。
お互いＲ３ライフを楽しみましょう

近くに住んでいるならここの皆さんと一緒にどっか行きたいですね

書込番号：9453634

[ウェニング]

たか３２４

お察しの通りだいーぶ参考にさせて頂いてます（笑）

でも徐々に個性を出していきます！

最近、街中でR3を見ると知らず知らずのうちに目で追ってる自分がいます＾＾

そのうちどっかでばったり会いそうですよね。期待してます！

書込番号：9457043

[たか３２４]

見かけたら是非声をかけてください！
私も同じような感じで人の自転車ばかり見ていて暇さえあれば自転車やで最近はフレームばかり見ています
チネリやリドレーあたりでパーツを移植してフラットバーロードでも造りたいです
ちなみにGWあたりはセッティングを兼ねて少し遠出する予定です。
部品交換するばかりで全然走っていません(笑)

書込番号：9457363

ドロップハンドルに改造

[akagera]

購入後３ヶ月ほど経って、フラットバーではやはりポジションの自由度が無いので、自転車屋さんに頼んでドロップハンドルに改造しました。STIレバーはTIAGRA系に交換、ギアセットやブレーキシューはSORAをそのまま流用、ディレーラーはなぜかフロントのみTIAGRAに交換です。このあたりラレーさんに問合せて丁寧なアドバイスをもらい、その通りにしました。約4万円ほどかかりました。ラレーさんのアドバイスは非常に親切でした。

なお、このバイクのフレームはドロップハンドルを使うにはトップチューブが若干長いので、ステムを短めにして調整し、結局65mmのステムに交換しました。

冬場の室内練習用にローラー台を買いましたが、モデルに付いてたKENDAのスリックタイヤではブオーっと大きなノイズが出るので、PanaracerのCLOSERというツルツルのタイヤにリアを交換。春になってもこのタイヤのままでロードを気分良く走っていたところ、最近ゴロンゴロンという感じが数分ほど続いたあとで、パーンという音とともにリアがパンク！後で調べると、チューブでなくタイヤの一部が裂けていました。こんなこともあるんですね。推察するに、冬場に室内練習したローラー台って小さいＲでタイヤと接するのでタイヤへのダメージの累積が大きかったんでしょう。

このあたりこのバイクの元々のスペックには関係ないんですがご参考まで・・

書込番号：9413889

9速化しました

[たか３２４]

皆さん色々アドバイスありがとうございます。

先日９速化致しました。

シフターＳＬ−Ｒ４４０、ＦＤ　Ｒ４４０　クランク　ＳＯＲＡ　５０−３４Ｔ　ＢＢ　１０５　ホローテック２用　１２−２５Ｔ　リアカセット　ＲＤ　ティアグラです。

純正の部分はﾎｲｰﾙとフレーム、フォークだけになってしまいましたｗ

次はホイールとSPDの予定です。

書込番号：9375341

[ディープ･ インパクト]

かっこいい！
前2枚にしたんですね。僕はトリプルで後ろ11〜34。
見た目もかっこいいけど走りも変わりますから気持ちいいです。
僕はフレーム以外全部変わってます。ホイール変わると5kmくらい速度アップします。がんがん走りましょう。

書込番号：9376262

[ウェニング]

とてもかっこいいですね！

自分も同じような仕様にしたいと思っているんですがいかんせんドシロウトなもので；；
このような仕様にするにはいくらくらい掛かるものなんでしょうか？

もしよろしければ参考までに教えて頂けると幸いです。

書込番号：9376581

[たか３２４]

>>ディープインパクトさん
３枚にしようと思ったのですがヤフオクで程度のいいダブルが出ていたので落札してしまいましたｗ

純正とは大違いでバシっとフロント変速も決まり、ホロテクもダイレクトでいいですね

ﾎｲｰﾙも早く変えたいです。

ﾎｲｰﾙはＲ５００かアクシウム、フルクラムＲ７、ＡＬＸ３２０ＤＸあたりを考えているのですがオススメありましたらアドバイスお願いします。

いじるの好きなのでフレームも違う車種に変えたくなってきてしまいます



>>ウェニングさん

ヤフオクや中古パーツを活用しましたので全部新品よりは安く上がったと思います。
ＳＬ−Ｒ４４０　左右シフター　中古４０００円
ＦＤ−Ｒ４４０　ＦＤ　中古１３００円
ＨＧ９速チェーン　新品１３００円
ＳＯＲＡ　ホローテック２対応　５０−３４Ｔ　コンパクトクランク　中古５０００円
ホローテック２用　１０５　ボトムブラケット　新品３０００円
ティアグラ　ＲＤ　ショートｹﾞｰｼﾞ　中古３０００円
ティアグラカセット　１２−２５Ｔ　新品３０００円

大体２万ちょっとですね。

あと必要工具もそろえて全部新品でそろえると３万ぐらい行くかもしれません。

自分は貧脚なのでダブルにしてしまったのでスプロケをもう少し軽いのにしないとダメそうですｗ

私でできるアドバイスならしますのでがんばってください！

書込番号：9376977

[ディープ･ インパクト]

9速じゃなくて8速ならスプロケ、Ｆディレーラー、チェーンはそのまま使えるので、必要なものは
STIレバー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/st-m410.html
Rディレーラー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/rd-m410.html
チェーンホイール
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fc3403.html
BB
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/smfc5600.html
です。
　僕は知り合いの自転車屋で新品チェーンホイールとＢＢセットで8700円で買いましたからＲディレーラーとＳＴＩをこの辺使えば
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/rdm360.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-8b.html
15000円以内でいけると思います。

　ホイールについてはＲ３ならWHR500で十分です。上を見ればきりがない世界なので前後1万円くらいでWHR500を買って使う方が気が楽でいいです。タイヤはケチらずいいの使うのが安全です。　

書込番号：9387540

[ウェニング]

無駄なスレ立ててしまいましてね、すいません；；

>>ディープ・インパクトさん

早速の回答ありがとうございます！なるほど勉強になります。

これの2枚のものを選べばよさそうですねｗ

今回は勉強の為に交換等を自分で行おうと思っているんですが注意点などあればアドバイスをお願いできないでしょうか？再三の質問申し訳ありません。

書込番号：9389892

[ビレッジどんぐり]

たか３２４さん
９速化おめでとうございます。
フロント２枚って、すっきりしてかっこいいですね。

ウェニングさん、便乗させていただいて申し訳ありませんが、質問させてください。
SORAのチェーンホイールは、リア９速対応とかかれてますが、８速でも問題はないのでしょうか？

私も９速化を夢見てましたが、スラムのシフターを試してみたくてのX-4に交換しました。
なので、８速のまま改造を進めることにしましたが、フロントのインナーを使ったことがないので、軽くするのにロードのコンパクトは使えるのかなと。。。

書込番号：9395170

[たか３２４]

>>ウェニングさん

注意点はＢＢがなかなか外れなかったのと右側は逆ネジになっているというあたりですかね

シマノの純正ＢＢ外しは使いづらく力も入りづらいのでパークツールなど方がいいかもしれないですね

>>ビレッジどんぐりさん

ありがとうございます。

色々な方の意見をみていましたら下位互換性はある感じですので８速でも大丈夫だと思います。
ただダブルのチェーンﾎｲｰﾙを使うのでしたらＦＤとフロントのシフターはＳＬ−Ｒ４４０あたりのフラットバー用を使用しないと使えないと思います。

書込番号：9395358

[ビレッジどんぐり]

たか３２４さん、おはよございます。
お答えありがとうございます。
やっぱり、きちんとＦＤやシフターも見直さないとダメですかね。

ロードバイク購入の貯金をしようと思い、改造はシフターで終わりと考えたものの、改造したい気持ちは小さくならず、大きくなるばかりで（笑）

書込番号：9396633

[ディープ･ インパクト]

　スラムのシフターとシマノのディレーラーは組み合わせて使うのはやめた方がいいです。特にＲディレーラーはダメ。

　ＳＯＲＡのチェーンホイールは9速用といっても8速でも使えます。チェーンホイールは融通が利きます。

　シフターはトリプルが安くて種類多いのでトリプルのチェーンホイール使った方がいいと思いますが（値段違わないし）どうしてもダブル使いたいならトリプルのシフターでダブルは兼用できます。ＦＤを調整すればいいだけです。
　あんまり難しく考えないで、やってダメなら解決方法を考える、そういう感じでやればいいですよ。
　
　Ｒ３のチェーンホイールはボロイので外す時に、きちんと工具締めこんでから抜かないとねじを壊してしまうとクランクが抜けなくなるので注意してください。最近、出回ってる安物チェーンホイールは材質が悪くてクランクのねじすぐに飛ぶので、工具をきちんと使ってください。しかしもし、ねじ飛んでもクランクなんて裏側からハンマで叩けばすぐに外れるので心配しないでいいです。

　ホロ−テックのチェーンホイールは誰が組んでも同じみたいに見えますが実は奥が深くて、ねじの締め込み方で回り方の軽さが変わります。自転車屋でも知っている人は少なくて、締め込みすぎて硬くなってるのがたくさんあります。昔のＢＢより調整は難しいかもしれません。しかし、どう組んでも乗るにはさしつかえないので問題ありません。自転車はハブの回転部分やヘッド周りなど微妙な調整で軽さが変わる部分は沢山あり、そのあたりは匠の技の領域に入ってくるので、仕上げるにも時間と根性がいります。変速も普通に調整したものと芸術的な領域まで持っていったものとでは、変速スピード、タイミング、信頼性が違ってきます。

　ただ乗れればいいという自転車から乗って感動できる、芸術的な走りの自転車へ、がんばって調整してみてください。ＳＯＲＡのホロ−テックはピシパシといい変速できますよ。

書込番号：9396943

[たか３２４]

ディープインパクトさんは色々知ってますね

いじると止まらないですよね
その気持ちは私もわかります。そろそろ私は最終段階のフレームに手を付けたい所です
そしたらもう別な車種ですが(笑)
ヘッドまわりが特殊工具がいるみたいなんで難点ですね
先日お台場まで70kmほど走ってきましたがケツが痛くてたまりませんでしたのでポジションを色々変えたりしましたがいまいち解消されずサドルを純正に戻そうかなと思ってます

何かオススメサドルでもありましたらどなたかお願い致します。

書込番号：9397097

堅実な一台です

[くぉる]

運動不足解消のため通勤にロードバイクを使おうと思い　近所にあったロードを扱うショップに行って相談したところ
「毎日片道20kmを早く楽に走るならこっちの方がいい」と薦められました
熱心にこのモデルと他のモデルと違いを説明をする店長の言葉に信頼を感じて　その店で購入する事に決めました

クロモリと聞くと古いイメージがあるかもしれませんが　
コストダウンのためのクロモリではなく　ベストな素材としてのクロモリで
フレームのしなりで衝撃を吸収して体の負担を減らせるという事は
普通の人が長い距離を毎日早く走れ、無理なく乗りこなせるという事でもあります
実際に乗ってみるとワイドな変速は走り出しも軽く「自然に早く走れる」という感じです
速度の乗りもスムーズでトップスピードもまだまだ使い切れそうにありません
初めて乗ったとき地面からの振動は硬めに感じましたがハードなロードバイクだともっと硬いんでしょうね
また、ポジションの変更幅も広くロードバイクに近い状態にもできるのでレベルに合わせた調整が可能です
見た目にハデさはありませんが　カタログスペックやブランドにこだわっていたら
このモデルにはたどり着かなかったかも知れないと思い
良いショップにめぐり合った幸運と　同じくこのモデルにたどり着く人が増えるようにとの思いを込めてレポートさせてもらいました

書込番号：9097335

[しんくんパパ]

くぉるさん、

coda comp、本当によいバイクですね。私も、2007年モデルですが、coda compつながりで、うれしくなったので返信します。

私の場合も、このcoda compが初めてのスポーツバイクです。2008年４月に型落ちしたこのバイクを入手しました。以来この自転車にはまっています。

乗り始めの頃は、ギア比を高くし、面白がってスピードを出していましたが、スピードを維持できず戸惑っていました。ｗｅｂなどで調べたら、長くスピードを維持するには、ギアを重くせず、ペダルの回転数を上げることに心がけよということでした。大体、１分間に８０〜９０回転が良いらしい。これを意識したら、自然と長い距離でもスピードを維持できるようになりました。

回転数を上げると、ギア比が気になって仕方がなくなりました。coda compはスプロケットがワイドレンジで、ギア比を大きく変えられるというメリットがありますけど、問題は一段変えると、ギア比が大きく変わって自分の足が望んでいる重さにならないという悩みでした。それでどうしたかと言うと、スプロケットを変えてしまいました。11T〜32Tあったのを極端ですが同じ9段で12T-23Tへ変更しました。これで、ペダルを漕いでいて自分の足の負荷にぴったりのところに合わせることが出来るようになりました。クロスバイクはメリットは、フロントのギアが３枚あり、後ろギアを狭くしても、何とかきつい坂も対応できています。ただ、フロントが52T, 42T, 30Tはちょっと高すぎだと感じており、48T, 36T, 26Tでも良いかなと思っています。これに変更するにはペダルごと変えないと換装できないので、まだ実施には至っていません。

次にタイヤです。確かに28cはそれなりに細いタイヤで、路面の抵抗は少ない方なのでしょうけど、もっと軽くしたいと思いました。そこで23cのRubino Proに履き替えました。ごつごつした走りに代わりましたが、軽くなりました。感覚的ですが、同じペダリングでも速さが2km/h程度は上がったように思えます。

更にペダルをSPDのビンディングペダルに変更しました。シューズも合わせて新調しました。そこで初めてペダルを漕ぐということから回すとことの違いを経験しました。それまで普通のペダルで8,000km乗っていましたが、SPDペダルに代えて走った後、筋肉痛になってしまいました。使う筋肉が違ったのでしょう。ペダルを踏み込まなくとも、引き足だけでも自転車を走らせることができます。それは、それで面白い感覚です。使える筋肉が多くなるので、筋力を有効に使えるようになったのだと思います。

2008年４月に購入し通勤に使ってますが、この２月でトータル10,000kmを超えています。月1,000km弱のペースです。こんなに自転車に乗っているとはちょっと自分でも驚いています。この走行距離となっているのは、私の場合、通勤距離が片道28km弱だからです。大部分を多摩川サイクリングロードを使えていますので、距離の割には車が少ないことが、幸いです。ただ、サイクリングロードは、ペットを連れた歩行者や、ママチャリ、ジョギングしている方、自転車通勤と思われるライダーが多いので、走行中は気が抜けません。

以上、coda compは本当に良い自転車だと思い、長文となってしまいました、ご容赦を。

書込番号：9101297

[くぉる]

しんくんパパさん　返信ありがとうございます遅くなってすいません
2週間ほど通勤に使っての感想ですが、本当にいい自転車ですね
ハードなロードバイクだったらこれはど毎日乗りたいとは思わなかったかもしれません
はじめの数日はとにかくゆっくり　楽に会社にたどり着く事だけを考えて乗っていました
最近は慣れてきたようで徐々にスピードも上がってきていますが「軽い」「楽しい」ですね
ながく自転車に乗っていなかった自分がトップギアまで普通に使えるという事は　将来的にギアやタイヤに手をつけたくなるんだろうな
今はノーマルで満足してますが
そのうちしんくんパパさんのようにカスタムしてみたいと思います
回転数は大事ですよね
まだいろいろ試している状態ですがこれからは意識して乗るようにしてみます

書込番号：9178876

クロスバイクを購入しました。

[チャーハン大王]

先日は多くのアドバイスを頂きありがとうございました。
友人のバイク屋さんに行って話をしていたら、素人の私に初心者向け自転車の条件を教えてくれました。
１）価格が安いこと（自転車に乗るのが長続きしない可能性が大）
２）フロントにサスペンションが必要（歩道などの段差のショックがやわらぐ）
３）タイヤはパンクをしにくく、舗装道路を走やすい太めのスリックタイヤ
４）フレームはアルミ（軽くて錆にくい）
その他色々と話してくれましたが、皆さんからアドバイスを頂いた内容と同じような話でした。

友人に選んでもらった車種は｢メリダ　クロード５−Ｖ｣
私の希望車種の一つでした。
友人のバイク屋はママチャリは販売していますが、スポーツバイクは在庫をしていません。
取り寄せが出来ると聞いたので、早速取り寄せを頼みました。

昨日、入荷の連絡がありましたので引き取ってきました。
前後のフェンダーを取り付けてもらい、防犯登録もしてもらい￥３６０００でした。

皆さんから頂いたアドバイスを参考にして、途中で挫折するかも知れませんが自転車とカメラを楽しむつもりです。
又、詰まらない相談をすると思いますのでその時はよろしくお願い致します。今回はありがとうございました。

書込番号：9143100

[神戸みなと]

気にいったのを買われて良かったですね。
知人がメリダのMTBに乗っています、１９９５年購入だから１４年目になります。
通勤に使っていますがブレーキシューとタイヤチューブ、チェーン交換程度でいたって丈夫です。
もうすぐ春なのであちこち行かれるときの相棒になればいいと思います。

書込番号：9143588

[チャーハン大王]

初乗りで・・

神戸みなとさん　
先日はアドバイスをありがとうございました。
皆様のアドバイスを聞き、随分と参考になりました。
友人のバイク屋いわく｢あんたは、今まで何台ものバイクを乗りっぱなし！自転車も同じと扱いと思う。高級車は手入れが必要、あんたには不向き。｣
私もその言葉に納得、同感！

早速往復１２Ｋｍの散歩に出かけました。時間は２時間。ゆっくりと遊んできました。
菜の花が綺麗でした。

書込番号：9143941

[一体型]

サイドミラー	サイドミラー	バックライト	サイクルコンピューター

わたしはESCAPE R3（タイヤ幅28mm)に乗っています。
舗装路を走っていても道の細かい凹凸を拾うのでシティサイクル（35mm）と比べ細かい振動があります。
腰に不安のあるとのことですから、メリダ（40mm幅のセミスリック）、よい選択ではないでしょうか？

米式対応の空気入れ（できれば気圧計付きのもの）は購入した方がよいでしょう。普通（英式）のは使えないと思います。
40mm幅のタイヤであればちゃんと空気さえ入れておけばめったなことではパンクしないだろうし、走る時も楽ですよ。

あと、ゆっくり走るならサイドミラーなんかも便利です。大抵の場合、音で判断すればすむのですが、整備された自転車はほぼ無音ですし、交通量が多いところや騒音が大きい所では車やバイクの音も意外に聞こえづらいので。
安全のためには光るバックライトもオススメです。反射板は光が当たらないと光らないので。

気に入った買い物が出来てよかったですね(^^)

書込番号：9153596

[チャーハン大王]

新しいサドル

一体型さん アドバイスをありがとうございました。
空気入れ、ミラー　テールライトの件、了解です。
今はヘッドライトも取り付けていませんので、ライト類はその内に構える予定です。
付属のサドルは少し幅広で、股ずれをを起こしました。
今日はサドルを買ってきて取り替えました。
ついでにサドルの盗難防止にと思い４ｍｍのクレモナロープでフレームとサドルを繋ぎました。ロープを刃物で切らないと盗めません。
走行距離はgoogleマップで走ったコースを適当に測定しています。
又、他にもお気づきの点がありましたら、よろしくお願い致します。

書込番号：9153876

[LIQUIGAS]

�@キャプテンスタッグ ウカトーセン（前期型）	�AシマノＰＲＯ シートクランプ

こんばんは。
メリダ　クロード５−Ｖご購入おめでとうございます。

＞サドルの盗難防止にと思い４ｍｍのクレモナロープで・・・
なかなか良いアイデアですね。

私は純正装備クイックレバータイプシートクランプではセキュリティ度？？なので
シマノＰＲＯ シートクランプ (写真�A) PR900132 31.8ｍｍ SBブラック 定価\1,403 へ交換しました。
クロード５−Ｖの仕様も　シートピン アルミφ31.8 クイック式となっていますので
御参考になるかと思います。
http://www.shimano-rinkai.jp/catarog2007/083-7.html

写真�@の愛車は キャプテンスタッグ ウカトーセン（前期型）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/cs/uka.html
デジカメ片手にポタリングを楽しんでます♪

＞走行距離はgoogleマップで走ったコースを適当に測定しています。

ポタリングとは言え、やはり有ると楽しいですサイクルコンピュータ♪
http://review.kakaku.com/review/64610110006/ReviewCD=149443/
http://review.kakaku.com/review/64610110067/ReviewCD=148727/

書込番号：9156616

[チャーハン大王]

LIQUIGASさん　おはようございます。アドバイスをありがとうございました。
シートクランプの件、この様な商品があるのを知りませんでした。此れならサドルの盗難はないでしょうね。
面白半分でサドルを盗む人がいるそうで迷惑ですね。
キャプテンスタッグ ウカトーセンは可愛いですね、家内が知ると欲しがりそうです。
サイクルコンピューターは買うつもりでしたが、家内の許可が下りず保留中です。
マリン用品と比べ、自転車部品単価の安さに驚きです（一部の高級品は別にして）。
コンパクトカメラを携帯用ケース（百均で購入）に入れ、自転車のハンドルに取り付けています。
もう少し自転車に慣れまでは一眼レフは持ち出しにくいです。
又よろしくお願い致します。

書込番号：9157769

[eco☆seco]

チャーハン大王さん、ご購入おめでとう御座います！

早速ご自分に合うように改造されているようですね。

カメラにはレンズ沼がありますが、自転車にも似たような沼が存在しますので
くれぐれも足元にはお気をつけください。
気がつけばドップリってことになりますので^_^;

しかし、ポタリングに一眼は止めておいた方が良いのでは？
もし持ち出しだったらロープロなどの体に付けるバッグの方が安心だと思います。

レンズ・ボディー・バッグ諸々と１ｋｇって結構きついですけどね。

そろそろ暖かくなってきましたので腰にも優しい季節です、
楽しく安全に自転車でベストショット狙ってください！

書込番号：9159558

[チャーハン大王]

eco☆secoさん　前回も質問の時にはアドバイスを頂き、ありがとうございました。
自転車にも沼がある事、了解しました。
ご指摘のように一眼は当分の間、持ち出しは無理の様子です。
自転車にもう少し上手に乗れるようになってからと自重しています。
今は家内のコンデジを持ち出しています。
ペンタックスのコンデジにインターバル撮影の出来る機種がありますので、自転車にセットすれば楽しいかな・・・
夢は膨らみますね。
又よろしくお願い致します。

書込番号：9159677

チェーン交換のお勧め

[２尺５寸]

「ＧＬＩＤＥ　Ｒ３」09年式が我が家に来て早３ヶ月。エスケープＲ３にも当てはまるみたいですが、チェーンが伸びてきてリアディリーラー付近から「ジャラジャラ」音や微妙な振動が出ていませんか？
ディリーラーはＳＲＡＭでカセット自体はシマノですよねぇ。チェーンをシマノＨＧ５０だったかな？なんせシマノ社製に換装するだけでビックリするくらい不快な音や振動が無くなりました。工賃込みで3000円程だしお勧めです。
ちなみに私が感じた換装前の某社のチェーンですが、ショップの店員さんの話だと不具合では無く許容範囲の音・振動だそうです。また、メインコンポは統一した方と言っておりました。
チョット感動したのでアップしました。

書込番号：9085194

[ゾラック]

9速対応のチェーンだと、普通は5000キロぐらいもつんですが…
チェーンの品質がよろしくないのかなぁ？

あるいはインナートップやアウターローを多用してませんか？
チェーンのたすきがけは耐久性を損ないます。

チェーンの清掃と注油も大切ですよ。

書込番号：9087449

[２尺５寸]

ゾラックさんはじめまして。
＞チェーンのたすきがけは耐久性を損ないます。
＞チェーンの清掃と注油も大切ですよ。
おっしゃるとおりです。無精者なので「ラスベネ」で清掃兼注油をしております。
同じ組み合わせのギアばかり使うのも宜しくないみたいですね。

自分の場合は体重でチェーンにストレスが・・・（照）。
でも、ガンガン踏みまっせ！
今日も４０ｋｍのプチ旅行に行って来ましたが、異音・振動が消えて非常に快適でした。
店員さんの話だとある程度チェーンが伸びてからの方があたりが付いて（強度が増してシッカリ感が増すらしい）良くなると言ってました。言い方が難しいけど、純正？の組み合わせはお勧めで、次に異音が出た時は本当の寿命だと言ってました。

書込番号：9094886