クロスバイクすべて クチコミ掲示板

GRANTのROAM2について

[ドシェー]

多くの質問者と同様、初心者で、メタボ対策兼あわよくば通勤用にクロスバイクが欲しいと
思っています。身長170センチです。

通勤は東京都23区内で片道約10キロです。

今日、近くの自転車屋さんで話を聞いてみたら、最初の1台ならGIANTが性能の割にコスト・パフォーマンスがよくてお奨めということでした。GIANTのROAM2とESCAPEが置いてあり、都内では車道と歩道を上がり降りすることが多いので、タイヤを考えるとROAM2がよいと言われました。

欧州メーカーのものでも10万円以下の価格帯のものの多くは台湾で作られているので、質にあまり差はなく、むしろ欧州メーカーはブランド分割高というのが自転車屋さんの意見でした。

一連の書き込みをすべて読んだわけではないですが、ROAMという製品についてはあまり言及がなかったようなので、識者の方々から意見をもらえればと思っております。

具体的には、ROAM2という自転車の良い点、悪い点と、６〜７万円であれば、こっちの方がいいんじゃない？というようなご意見を頂戴できるとありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：13418007

[ニ之瀬越え]

ROAM2 はMTBよりの速度を求めない自転車です。
楽に走って距離を稼ぐ自転車ではありません。

＞片道約10キロです
馬鹿みたいに速度を出す走りをしなければ、これでも十分です。

※ロードよりのクロスもあるけどそもそも、通勤だけでメタボ対策とか考えるならラクして走っちゃいかんわね。

ROAM２の系統的での比較なら私だとこっち。
MTBで熊・・・KUMA　多分2012も継続なんじゃないかな？
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/mtb/off-road/kuma_5300_shimano_deore_alivio_27sp_disc.html

カラーリングがビアンキらしくなくかっちょいい。
ただ・・・在庫はないよね。１０月に来年モデルを予約か？

書込番号：13418293

[asa-20]

ROAM2でいいと思うねぇ。

あえていうなら、前サスは重くて走行感がダルくなるからいらないかな、とも思うけど、
それはロックアウト機構でいくぶん解消できるし、だいたいスピードを追い求めるわけじゃないなら、
それほど気にならないはず。一台目だし。
あとディスクブレーキは雨の日の通勤に便利。
スピードを求めるならESCAPEのほうで。

どうぞ、買っちゃってください。

書込番号：13419052

[アルカンシェル]

こんにちは。

自転車屋さんが言われる通りで、ＲＯＡＭ２はいい選択だと思いますよ。
自分も、通勤では都会の混雑した車道や歩道のため、歩道に乗ったり降りたりの連続で、ロードやクロスバイクの細いタイアヤだと、歩道に乗り上げる時の段差に気を使います。
休日はロードバイクに乗っていますが、通勤では、フロントサスで太いタイヤのＭＴＢに乗って、快適さと安全性を重視しています。
それでも、車道に出ると２５キロ位のスピードは出ますし、ママチャリよりかはずっと快適で速いです。


＞＞ROAMという製品についてはあまり言及がなかったようなので・・・

ＲＯＡＭとESCAPEとでしたら、路面状況の良い所を主に走ることのできる環境の方なら、細いタイヤで重量も軽いESCAPEの方がスポーティーな走りが楽しめますし、初めて買われる方では、歩道の段差まで想定されていないと思いますので、軽くて速そうなESCAPEの方が人気があるのだと思います。
実際に使用してみると、ＲＯＡＭ２の方が良かったという場合もあるかもしれません。


＞＞ROAM2という自転車の良い点、悪い点と・・・

良い点、、フロントサスと太いタイヤで、歩道の段差に気を使うことが減ります。

悪い点、、サスでバイクの重量面が重いのと、太いタイヤで、走行感が細いタイヤのクロスやロードバイクと比べると重い感じです。


＞＞６〜７万円であれば、こっちの方がいいんじゃない？というようなご意見を頂戴できるとありがたいです。

実際に、そんなに歩道に乗ったり降りたりすることでなく、路面のいい所を主に走れるのでしたらジオスのアンピーオがオススメです。
クロモリ素材のフレームで、スポーティーで、しなやかな乗り心地があります。

http://www.job-cycles.com/brand/gios/cb_ampio/index.html

書込番号：13419258

[ドシェー]

御三方さま

早々にご回答ありがとうございました。いずれもポジティブな
お答えだったので大いに安心しました。

ちなみに、スピードはどれくらい出ますか？25キロと言われても
あまり実感はわきませんが、ママチャリでスイスイ走っているので
どれくらいの速度なんでしょう？ESCAPEとで、どれくらいの速度差
があるか、分かれば教えてください。

ROAM2はカカクコムでも楽天でもヒットしませんが、相当マイナー
な自転車なんでしょうか？？？

ちなみに、アルカンシェルさんが色々な所で薦められているGIOSは
確かにかっこよさそうだったので、お店でも聞いてみたんですが、
メーカー在庫がなく、いつ仕入れられるかわからないとのことでした。
ネット販売では在庫があるところもあるみたいですが、多くの方が
インターネットではなく、店頭での購入を薦められていることと、
タイヤの細さを考慮して、見送ることにします。

書込番号：13422427

[RMT-V300]

メタボ対策と通勤どちらを優先するかで答えは変わってくるのでは。

販売店に、ROAM2とESCAPEがあるのなら試乗させてもらって判断した方が良いと思います。

個人的には、舗装路をブロックタイヤで走ってもつまらない。（逆に、未舗装路をスリックタイヤで走っても楽しめない。）

舗装路をブロックタイヤで走れば負荷は上がるのかもしれないが楽しくない。
楽しくなければ長続きはしない。

自転車で痩せようと思うのなら、負荷の低い（楽な）自転車で長い期間をかけて、体重を徐々に減らした方が（経験上）リバウンドしないと思います。

書込番号：13422829

[ドシェー]

RMT-V300さん、ありがとうございます。

置いてあった自転車にはペダルがついてなかったんですが、
試乗なんてできるもんなんですか？頼んでみようと思います。

マウンテンバイクのタイヤに比べるとゴツゴツ度は低そうな
感じで（あくまでも見た感じ）、27段変速もあるし、そこそこ
スピードは出るのかと思ってたんですが、楽しくないですか
・・・。私は未舗装の所を走る予定はありません（歩道も舗装
路と想定）。

車を運転していて、細いタイヤのロードバイクがすごいスピード
で走っているのを見ると、ちょっとおっかなさを感じたりする
ので、猛スピードで走るつもりはないんですが、そこそこ颯爽と
ある程度はスピードを出して走りたいとは思っております。最初
の御三方のご回答では、これくらいのニーズには応えてくれそう
な感じを受けたのですが。

四の五の言ってないで、試乗してみることですね。ありがとう
ございます。

書込番号：13422945

[asa-20]

価格コムと楽天に載っていないのは、GIANTは通販不可だから。
ESCAPEもない。

そこらのおばちゃんがママチャリで走ってるのが時速12km〜15kmとか。
元気な高校生で時速20kmくらい。
ロードバイクにまたがったおっさんで時速30km前後。
クロスバイクのスイスイ進む感覚は、ママチャリの2倍くらいかな。（感じ方に個人差あり）

あとはエンジン次第だから。
そらESCAPEのほうが、踏めば踏むほどスピードは出るよ。
でも通勤時や週末にそういう使い方するか、そこまで必要なのかどうかってことでしょ。

自分の通勤用自転車は35Cのクロスバイク（前サスなし）で、元気な高校生に抜かれるようなペースで走っている。
汗もかかないし、これくらいのスピードだと35Cくらいの太さのタイヤが丁度いい。
（幹線道路沿いは危なくて車道なんて走っていられないというのもある）
ペースを上げようと思えば時速30kmくらいで疾走できるだろうけど、息も上がる。
仕事の前後にそんなんで体力消耗したくないから、やらない。
ぜぇぜぇ、はぁはぁしながらの通勤よりも、ゆっくり流して、
街路樹や川沿いの野鳥を眺めたりしてたほうが楽しいし。

タイヤは前後5000円で替えられるからそんなに深く考えなくても良い。
太いタイヤ→細いタイヤは簡単だが、逆はフレームの関係で制限されることもあるけど。

あとは自分の用途と相談してください。
ESCAPEとROAM、正直どっちでもいいと思うな。
でも自分はやっぱり、雨天時の走行を考えて、通勤というなら、あえてROAM2を選ぶかな。
Vブレーキのカスで手が汚れるのがいやなので。いちいち掃除するのもめんどうくさいし。

書込番号：13423437

[へそ曲がりダンディ]

メタボ対策を前面に出してしまうと、長続きしませんよ(笑)。
「自転車を楽しむ、通勤を楽しみたい」をメインに考えて、メタボ対策は「そのおまけ」として捉えておかないとしんどくなりますよ。
そういった意味でも、乗って楽しいと思える愛車を探してくださいね。

書込番号：13423539

[アルカンシェル]

ドシェーさん、おはようございます。


＞＞ちなみに、スピードはどれくらい出ますか？25キロと言われてもあまり実感はわきませんが、ママチャリでスイスイ走っているのでどれくらいの速度なんでしょう？

自分のママチャリで、スピードメーターでの計測はしたことはありませんが、自分の場合の巡航速度は、多分、２０キロも出ていないと思います。ムリして頑張って漕いで、２０キロ以上を出しても可成り疲れてしまいます。

因みに自分のマウンテンバイクのタイヤは、タイヤの両サイドはブロック状で、センターだけスリックになっているオンオフ兼用のタイヤです。



＞＞ESCAPEとで、どれくらいの速度差があるか、分かれば教えてください。

ESCAPEとでは、ESCAPEはタイヤが２８Ｃと細く、オン用の転がり抵抗の少ないタイヤなので、よりスポーティな走りが楽しめますが、どれだけスピードが出るかとなってきますと、２８Ｃはまだ太い部類で、ＲＯＡＭ２とでは、格段に快適に走れる巡航スピードに、そんなに差はないと思います。自分の実力では、太いタイヤでの３０キロ以上のスピードは大きな壁です。出そうと頑張れば出ますが、快適な通勤でなくなってしまいます。

違いは、車体が軽いのと、タイヤのオン用の転がり抵抗が少なさとで、高いスピードの出しやすさや、登り坂や、加速、などで感じられると思います。



もし、お近くの自転車屋さんで、ジャイアントの試乗車が無ければ、下記の所でしたらジャイアントの試乗車は置かれているかと思います。

http://giant-store.jp/

書込番号：13423566

[_toshi]

ちょっと話を整理しますね｡

まず､「ＧＲＡＮＴのＲＯＡＭ２｣は「ＢＩＡＮＣＨＩのＲＯＭＡ２｣が正しくて､

そして「ＢＩＡＮＣＨＩのＲＯＭＡ２｣はディスクブレーキではなく「Ｖブレーキ」が標準｡

ディスクブレーキは「ＲＯＭＡ」のほう｡

また､ＧＩＡＮＴのＥＳＣＡＰＥを含むどれにもフロントサスは無いし､タイヤサイズもみな同じ｡

と言う事は､その店に有るＧＩＡＮＴのＥＳＣＡＰＥとＢＩＡＮＣＨＩのＲＯＭＡに大きな差はなく､有る物から選ぶとすれば､あとは好み（カラー含む)とサイズなのではないでしょうか？

書込番号：13424672

[ニ之瀬越え]

_toshiさん

誰もビアンキのＲＯＭＡの話はしていません

ＧＩＡＮＴのＲＯＡＭの話をしています

まずＧＩＡＮＴのカタログを見てからおいでください。
でないと、ちょっと恥ずかしい（-＞_＜-）

書込番号：13425138

[_toshi]

ニ之瀬越えさん：

大変失礼しました｡

メーカー名が間違っていたので､先入観で書いてしまいました｡

以後気をつけます｡

ご指摘ありがとうございました｡

書込番号：13425432

[ドシェー]

すいません、タイトルを間違えてGRANTにしてしまったので、
混同させてしまったようです。

皆さんの助言をもとに、ROAM2を買ってきました。帰り道は
片手に一緒に買った空気入れを持っていたので、思いっきり
走れませんでしたが、試乗では私の希望には合致したものの
ように感じました。色も気に入っており、明日、早速走りに
行ってみます。

スピードが欲しくなったら、また皆さんにご相談したいと思い
ます。

ご相談に乗って頂いたみなさん、どうもありがとうござい
ました。

書込番号：13425728

[_toshi]

ドシェーさん：こんばんは｡

早とちりで恥ずかしいので､出来ましたら私のコメントは削除してください。



しかし早っ！

気に入った物が購入出来て良かったですね。

ドシェーさんは､どっぷり自転車にハマってしまうタイプかもしれませんね｡

ちなみに私はＧＩＡＮＴ Ｒ２を２月に購入し、その年の１２月にはＡＮＣＨＯＲ ＲＦＸ８を増車したクチです｡

書込番号：13426181

[へそ曲がりダンディ]

toshiさん、まいどです。

＞早とちりで恥ずかしいので､出来ましたら私のコメントは削除してください。
消せるのは「縁側」だけみたいです(泣）。
残念ですが…。
僕も、消せるなら抹消してしまいたいコメントがあるので…。
まぁ、失敗は失敗でお互い笑って次に行きましょう(笑)。

「次、行ってみよう」（いかりや長介さんの名セリフですね）

書込番号：13426345

[_toshi]

へそ曲がりダンディさん：おはようございます｡

消せないんですか・・・・・じゃ恥をさらし続けましょうかね｡

フォロー､ありがとうございます！

書込番号：13427943

[ドシェー]

toshiさん、私のせいで「恥」が残ってしまってすいません（笑）。

今日、早速オフィスまで行ってみました。35分程度、電車通勤
より早いくらいで快適でした。ウィークデイになるとそうも
言ってられないんでしょうけど。

ロードバイクに抜かれると、速いのが欲しくなりますね。

当分、今の自転車を楽しもうと思います。みなさん、ありがとう
ございました。

書込番号：13430832

[_toshi]

ドシェーさん：おはようございます｡

いえいえ､ドシェーさんのせいではありません｡
あくまで私の早とちりなので気にしないでください｡

通勤の10km/35分はちょうど良いペースではないでしょうか｡

メタボにも効果があると良いですね！

書込番号：13432162

どのような実害があるのかおしえてください

[チップインダブルボギー]

初心者です。ママチャリよりもスピードが出て、快適に遠く（といってもせいぜい片道20〜25km）に行ける自転車でなるべく安いのを探していました。
お手頃価格の入門用にはGIANT ESCAPE R3がいいとよく聞きますが、R3より１万円ほど安かったのでa.n.design CNS7にしました。
購入は通販ですが、NeXT-BIKEの実店舗で普通にアフターサービスを受けています。
ネット上の掲示板等では酷評されているようです。R3の方がいいというのは理解できますが、何故それほど酷いのかがわかりません。

そもそも最低５万円なのだから、定価4.2万円（実売３万円）の時点で即アウトなのでしょうか。
CNS7はﾌﾚｰﾑ長460mmのワンサイズ。CNS6というﾌﾚｰﾑ長420mmの少し小さいモデルもあり、身長とサイズから判断してCNS7にしました。サドルの前後高低を調整して１日最長60km走ったこともありましたが苦痛はありませんでした。それでも同一モデルでワンサイズだとダメなんでしょうか。
前輪はクイックリリースですが、後輪はロックナットです。柄が短い15mmのメガネレンチを携行していますが、メガネレンチを使うこと自体何か問題があるんでしょうか。
ホイール脱着に２〜３分余計にかかることが私には大した問題ではないのですが、非競技用自転車のロックナットってそんなに大問題なのでしょうか。
ディレイラーがA050だとそんなにダメなのでしょうか。ちゃんと変速してますが。それともリア７速がまともじゃないのでしょうか。確かにギアの間隔は９速、10速より離れていますが走行中重いと感じたら１段下げればいいだけの話ではないでしょうか。別に競技じゃないですから。
フロントのアウターが52Tでリアは３速（22T）、４速（20T）で走ることが多いです。幹線道路やサイクルロードでは５速（18T）でときどき６速（16T）を使うくらいです。７速（14T）を使う機会はあまりありませんから13Tや12Tのギアがなくても問題ないです。それでもダメなのでしょうか。
フロントにSUSが付き、32Cというやや太い（=重い）タイヤを履いて車重が13kgです。確かにSUSなしで28Cのタイヤを履いた11kg台のモデルよりは重いですけど、まともじゃないほど重いのでしょうか。
ママチャリ同然という方もいますが、私が乗ってたママチャリとは全然違います。皆さんどういうママチャリにお乗りなのでしょうか。フロント52T,39T、リア14-28Tのギアをもつ700Cのホイールの自転車と同等に走れるママチャリの方が特殊なのではないでしょうか。

高いバイクに乗ってると思われる人からバカにされる以外、私の使い方と体力（脚力）では特に問題はないのですが、あと考えられる問題点としてはどのようなことがあるのでしょうか。

書込番号：13319792

[へそ曲がりダンディ]

ご本人に問題が無ければ、別にいいと思います。

ただ、乗りこんでいくうちに「グレードアップしたい」となった時が問題です。
上位機種との互換性は全く無く、同車両1台分を掛けてもよくはなりません。

「改造なんて考えない！」「普通に乗れたらいい！」って言うんでしたら、このままでいいと思いますよ。

パーツは消耗品なので、「壊れたら交換」が僕たちの考え方なのですが、今回の車両ですと型落ちパーツや、オリジナルパーツが多いので交換できるパーツが無いとか、一般に売られているシマノのパーツが付けられないとかがあるかもしれません。

ある意味、「使い捨て」と思っていただいたらわかりやすいでしょうか？
GIANTはまだ、なんかあったときに部品交換で寿命を延ばせますが、CNS7では可能かどうかわかりません。

そういった、将来性というか拡張性なんかも考慮すると「酷評」になってしまうのかもしれません。

「価格が安い」＝「原価を下げる」＝「パーツの質を下げて利益の追求」
残念ながら、メーカーは利益を上げなければなりませんので上記図式が必然となります。
僕の考えですが、「自転車＝自分の命を預ける乗り物」ですのでパーツに対する信頼性は妥協したくありません。
レースをするわけではないですが、街中であっても安全・安心を重視したいです。
（それだけ部品一つへの信頼性にもこだわっていると思ってください）

車で言うと、エアバック有とエアバック無の違いだと思ってください。
エアバック有に乗るものからすれば、「なんでわざわざエアバック無に乗るの？」と思うでしょう。
バカにしているわけではなく、「もう少し資金を足せばエアバック有の車が買えるのに…。」と危惧していると思っていただけたら幸いです。

書込番号：13321041

[弱気なアマテラス]

へそ曲がりダンディさんの｢御本人に問題が無ければ、別にいいと思います。｣に同意ですが、一部気になったのでレスします
1点目
｢ママチャリ同然という方もいますが〜｣って事なんですが2ちゃんねる等で良く見掛ける表現ですけど価格.COMでありました？
煽り目的の単発捨て垢での書き込みが有ったのかも知れませんが私は見掛けた記憶が無いです。

2点目
サイズに関してですがチップインダブルボギーさんはサイズが合うと判断できて
購入に至った様ですが他の質問者さん達はどうでしょう？
｢身長＊＊＊Cmなんですがこの自転車は大丈夫でしょうか？｣こう言った質問が多いですよね？判断出来ない方が多い様です
大抵微妙だったり厳しい体格の方が多いので否定的なレスが付く方が自然だと思いますがどうでしょう？
｢お店に行って跨って決めましょう｣こう言った通販に否定的なレスが多くなるのは仕方が無い事だと思います。

書込番号：13321537

[しろ（H)]

まず、新しい自転車のご購入、おめでとうございます。

なにか、誰かに、悲しいことを言われたのでしょうか？
大きな憤りを感じてここに登校されたのだと考えています。
その状況で、やり場のない憤りに留まらず、「実害は？」と真摯に向き合われていることに感服しました。

-----------------------
実害はありません。あなたの選択は正しいと思います。
-----------------------

ただ・・・と付け加えさせていただけるのであれば、そうでない選択をする人もいる、ということを認めていただけるとありがたいと考えています。
（その意味で、このスレッドは切ないと感じています）

そうでない選択をする人とは、「もう少し。あと、もう少し･･･」と考えてしまう人のことです。そして「これでOK」と考える人に、いやそうではない、もっとすばらしいものがあるのだ、または、それはダメだ、と伝えたくて仕方がないのです。
（で、価格.comができているのだと考えています）
そして、どうも、方法論としては、それもまた正しいようなのです。

書かれている事柄（ロックナットや変速機、タイヤや重量）を読む限り、きちんと整備をされ安全に乗られるのだと感じました。

あれこれ言う人もいると思いますが、気にせず、楽しく乗りましょう。

書込番号：13322530

[ハイハイホールトムグステン]

今はおそらくいろいろとスレ主さんに伝えても納得して頂ける事とそうでない所があると思うので、スレ主さんが満足されているのなら今はそれでいいんじゃないでしょうか？今後乗っていくに従っていろんな事が分かってくると思うのでその時また詳しい人に聞いてください。というかもうスレ主さんは自転車を買われてしまっているようなので、今になってあまりこういうようなスレを立てなくても宜しいかと思います。正直そんなに気にするのであれば、購入を見送った方が良かったのでは？と思ってしまいます。

書込番号：13323028

[ディープ･ インパクト]

a.n.design CNS7の方がいいんじゃないですか？
僕はa.n.designの自転車、結構面白くていいもの作ってるなあと注目しています。GIANTのR3は年々品質落ちてますからR3とCNS7ならCNS7の方がいいでしょう。ネットで酷評と書かれていますけど自転車知らないド素人が何書いても放っておけば終わりでしょう。それより自転車を価格で判断するのはやめてください。努力して品質のいい自転車を安く提供している会社が安かろう悪かろう自転車と同じにされるのはかわいそう。

どっちが価値あるか見てみましょう。
http://www.and-style.com/sb/CNS7/index.html

フレーム アルミ製フレーム
ヘッドセット アヘッド　オーバーサイズ
フォーク サスペンションフロントフォーク
ボトムブラケット カートリッジタイプ シェル幅68mm
クランクセット アルミ製 ダブル用
ギア歯 インナー42T アウター52T/ クランク長170mm
ギアセット [フロント]ダブル　[リア]7Ｓ　(14段変速)
シフター シマノSL-TX50
ディレーラー [フロント]シマノFD-A050
[リア]シマノRD-A050
ハブ [フロント]JOYTECH クイックリリース 28H
[リア]JOYTECH ロックナット 32H
スプロケット シマノ MF-TZ21　7段変速（14-28T）
スポーク ステンレス製スポーク
リム オリジナルアルミポリッシュリム（セミディープタイプ）
タイヤ 700×32C　仏式ロングバルブ
ブレーキ 前後共にC-STAR　Vブレーキ
ペダル Wellgo　M021
ハンドルバー アルミ製ストレートバー（Width=550mm）
グリップ ロックオングリップタイプ
ステム アヘッド アルミ製 突き出し100mm クランプ径25.4mm
シートポスト アルミ製 長さ225mm ピラー径27.2mm
サドル オリジナルセンターホール付きサドル
サイズ 460mm
その他の装備 サイドスタンド/リフレクター/ベル
車重 約13�s

http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php

ESCAPE R3
フレーム ALUXX-Grade Aluminum OLD130mm
フロントフォーク Cr-mo ユニクラウン
BBセット SR XCT 118-68mm
ギアクランク SR SUNTOUR 28/38/48T/CG 170mm
チェーン KMC Z7
F.ディレーラー SHIMANO M191 31.8 ダウンプル
R.ディレーラー SRAM X3
シフター SRAM 3.0 TWISTER 8S
ブレーキセット TEKTRO RX1 ショートアームVブレーキ　
ブレーキレバー TEKTRO
ギア SHIMANO HG40 8S 11-32T
ヘッドセット FSA セミカートリッジ
ハンドルバー Aluminum 25.4 540mm
ハンドルステム Aluminum 25.4 90mm(XS，S)，110mm(M)
サドル GIANT COMFORT LITE
シートピラー サスペンションポスト27.2x300mm
シートクランプ Aluminum 31.8 QR
ペダル Aluminum CAGE
Fハブ GIANT SPINFORCE Wheelset 24H
Rハブ GIANT SPINFORCE Wheelset 28H
タイヤ MAXXIS DETONATOR 700x28C
チューブバルブ 仏式バルブ(英式アダプター付)

まず一番大きな違いはCNS7はリアスプロケはボス式7速、R3はカセット式8速、たぶんCNS7はリアエンド幅126mmかもしれません。R3は130mm、どっちにしてもホイールはゴミついてるのでWHR501を買って交換すれば同じ。126mmのリアエンドは少し引っ張って130mmにしちゃえば入ります。

CNS7のリアハブがクイックでないのはデメリットではなく最近は盗難防止のためにクイックをナット式にわざわざ交換している人もいるくらいで盗難防止に役立つでしょう。どっちみちWHR501に前後交換すれば関係ない話。

変速周りはR3よりCNS7の方が上。R3のSRAM最低変速機セットは救いようのないゴミ。それに対してCNS7　シマノA050はターニーより、いい変速機でシマノSL-TX50もいいです。これもWHR501にして8速にすれば交換するので気にする必要もありません。

次にチェーンホイールもCNS7の勝ち。ただギアが重いので、チェーンホイールごとSORAのホローテック50-34あたりに交換すればいいです。FDはそのまま使えます。R3のFDはシマノチェーンホイール入れると交換しないと使えません。

あとピラーもR3のサス付きピラーは最低なのでCNS7の方がいいです。

こうやってみていくと圧倒的にCNS7の方が上ですが、ひとつだけR3の方がいい点があります。フロントフォークがCNS7はサス付きでR3はクロモリ。
サス付きフォークは高級なものはいいのですけど、値段が安いものは期待できません。バネが沈んだままになる可能性大です。たぶん振動吸収を優先してサス付きにしたのだと思うけど、ここは走る上でもデメリットなのでサスがダメになったら早めにフォーク交換した方がいいですね。

R3のクロモリフォークはろくに振動吸収はしないので、ここも強調するほど優秀でもありませんがメカ的に壊れないという点でR3の勝ちです。

以上です。どっちかくれるというなら、僕ならCNS7もらいます。
実害があるなら、ないように改造すれば終わりです。
いろいろ改造すればシンデレラみたいに美しく生まれ変わる面白い自転車です。

R3がいいなんて言ってる自転車乗ったこともないアホは放っておきましょう。

CNS7はシンデレラです。美しさを引き出せるかどうかはチップインダブルボギーさんのパッション（情熱）にかかっています。
いい自転車です。
わからないことがあれば自転車道場で質問してくれればアドバイスします。

みんなで最高のCNS7を作っちゃいましょう。
R3はシンデレラのお姉さんみたいなものです。

書込番号：13323515

[へそ曲がりダンディ]

結局は、言い方が悪いんですよ。

誰だって、自分のお気に入りをけなされていい気はしないですもんね。

チップインダブルボギーさん
まぁ、でも気にしないで行きましょう（笑）

僕の自転車も先日、道場長に「チグハグ」と酷評をいただきました（笑）
しかしながら、自分が良ければいいんです。
でも、知恵を借りたいときもある…。
人間関係、複雑ですね。

ただ、僕的には「カスタムありき」なので、残念ながらCNS7は好みから外れます。

他人の意見は、軽く聞き流してください。
くだらない批評を気にするほうが「実害」です。
（先にコメントしておきながら、偉そうにすみません）

僕が好きな「特攻野郎Aチーム」の中から一言。
「奇人？変人？だから、何？」
これくらいの気持ちで行きましょう（笑）

せっかくなんで、チャリを楽しみましょうね。
僕も、「チグハグくん」で楽しみたいと思います。

書込番号：13323733

[チップインダブルボギー]

回答いただいた皆様

真正面から回答していただき、ありがとうございました。
正直申しますと、自転車愛好者には人間性を疑いたくなる人が多いのでは・・・と思ってました。
私も結構感情的になりましたが、ここの掲示板は他に比べて自転車への見識の高い方が実際に経験されたことに基づいたコメントをされることが多く、どうせぶつけるならここがいいと思ってお聞きしました。
そのため言葉遣いが詰問調になってしまい、失礼いたしました。

ボスフリータイプなので互換性がないことは購入後に認識しましたが、同じ（と思われる）フレームで2300やSORAを搭載したモデルがあるのでホイールごと換えれば（勿論シフター、Ｒディレイラーもですが）グレードアップは可能かと思ってます。
確かに費用はそれ相応にかかり、だから最初からもっとお金を出せばというご意見があることも承知しています。
初心者は自転車の魅力って購入する前にはよくわからないんです。そのため初期の出費は極力抑えたいんですよね。
乗ってみて想像以上であることがわかれば、どこにいくら使えばどうなるか類推できるようになって嵌っていくんだと思います。
自動車の世界でL20をL28に乗せかえる（日産）とかB16AをB18Cに乗せかえる（ﾎﾝﾀﾞ）とかいう楽しみ方があるように、自転車でもパーツをグレードアップしていく過程って単なる出費ではなくそれ自体も別な意味での楽しみ方だと思ってます。（すぐにどうする訳ではありませんが）
初心者のくせにエラそうなこと言いましてごめんなさい。

書込番号：13324756

組み立て方法について

[MixNuts]

この自転車専用の説明書もなく不親切ですね・・
でも、なんとか組み立て・問題なく乗れるようになりました。
商品は、走り・デザインもよく気に入っています。


そこで、組み立てについて確認させてください。

�@付属品で、グレーのキャップが４個ついていると思いますが、これは何用のキャップですか？

�Aハンドルの高さの変更は出来るのでしょうか？
　出来る場合、どこのネジ部分で調整しますか？

よろしくおねがいします。

書込番号：13317261

[へそ曲がりダンディ]

実物を見てないので、�@は想像です。

＞�@付属品で、グレーのキャップが４個ついていると思いますが、これは何用のキャップですか？
4つという数から、おそらく前後ホイールのボルトのカバーかなと思います。

＞�Aハンドルの高さの変更は出来るのでしょうか？
＞　出来る場合、どこのネジ部分で調整しますか？
メーカー写真を拝見しましたが、調整は部品の交換で可能になります。
方法は2つです。
一つ目はステムと言ってハンドルを固定しているブロック状の部品を交換する。
二つ目はステムをそのままで、ハンドルを「ライザーバー」に交換する。
今付いているハンドルは、見たところ「フラットバー」です。
「ライザーバー」は少し上方向に曲がりの付いたハンドルですので、ステム交換と併用すればかなりハンドルを上げることができます。

書込番号：13317575

クロスとフラバ？

[Remrin]

はじめまして、いつも参考にさせていただいております。
クロス1ヵ月の初心者です。
今回、今乗っているバイク、エスケープRX3にシマノの105の5700のコンポを組んで、23cのビットリアのZAFFIROをはかしていますが、フラットバーロードって種類に興味が湧いてきてルイガノのLGS-RSRとLGS-RSR1とが気になっています。
速さなどかなりちがうのでしょうか？
ご存知の方がおられましたら、ご教授頂きたいと思います。

書込番号：13307541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

＞速さなどかなりちがうのでしょうか？
デフォルトで比較すれば違うと思います。
それでもRSRで精々差は１時間程度で5km/h以下でしょうかね。
RSR1ならほとんど変わらないでしょう。
それよりも乗り心地は違います。

しかしですね・・・
RX3のホイールをちょっと良いホイールにしてタイヤを良いのに交換してカーボンフォークに交換すれば、十分では？

ちなみにGIANT方がルイガノよりフレームは良かったりします。

ですからフラバで買い増しする必要は無いと思いますよ。

書込番号：13307788

[Remrin]

二之瀬越えさん

早速、的確なお返事ありがとうございます。

おっしゃる通り、このRX3に、何かをしていけば、もっと軽く、楽しいバイクになるのか？

それとも、今のバイクにお金をかけるより、フラバ(ロード)タイプのバイクが重さも軽く速く、楽しいのか答えが見つからす、販売店で聞くと、今のバイクにお金をかけるより、買い換えを勧められます。

確かに軽量化ってなかなか難しそうですが、手を加える事で少しずつですが、楽しい乗り物に変わってくるので、愛着があります。

ちなみに二之瀬越えさんのお勧めされる、よく転がってくれるホイールとタイヤは、どういったものてしょうか？
カーボンフォークは純正のものでいいのでしょうか？それとも、イーストンあたりの物のほうが、いいのでしょうか？
価格的二倍以上のさがあるので、素人にはなかなか決められません。ご教授頂ければ幸いです。

質問ばかりで申し訳ありませんがもうひとつ押さえてください。

シートポストやステム、ハンドルのカーボン化は実際のところ、体感できる、効き目はあるのでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：13308914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

フォーク
別に純正でも良いと思いますが、TRIGONやOnebyESUでも遜色無いと思いますよ。
EATONとか高いのは剛性が高くなって反応が良くなりますがレース出なければあんまり関係無いと思います。

ホイール（あえてシマノで）
シマノ　WH-RS20　1.5万
シマノ　WH-RS30　1.9万
http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=754&BrandID=94
現在13500円以上で送料無料キャンペーン中ですがホイールが送料無料対象かはわかりません。
※送料かかるなら普通に日本で購入したほうが安いです。
個人的にはフルクラムRacing7のラチェットの爆音が好きでしたが、今は静かになっちゃいました。

タイヤ（ベタです。速度追求です。耐久性ありません。）
ミシュラン　PRO3
http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/00/item12316600035.html
コンチネンタル　グランプリ4000
http://www.cb-asahi.co.jp/item/40/00/item12306900040.html

＞シートポストやステム、ハンドルのカーボン化は実際のところ、体感できる、効き目はあるのでしょうか？
軽くなりますが、体感できる効き目は一般人にはほとんどありません。

＞販売店で聞くと、今のバイクにお金をかけるより、買い換えを勧められます。
ごく当たり前です。お店は自転車を売ってなんぼのもんです。
パーツを売ってなんぼのもんではありません。
私が店員でも、当たり前のように買い替えを勧めます。（おいしいお客様です。）

RX3が良いか悪いか別にして、まだ乗り始めて一ヶ月ですよね。
もう少しのってから考えましょう。
乗ればフラバーロードより普通のロードに目が行くかもしれません。

※速度に関してだけ言っちゃえば(乗り味は横に置いといて）まずはRX3が遅いのではなく、自分がヘタレだと思いましょう。（笑）
　RX3でそこそこ走れるようになると空気抵抗に目がいくようなってフラバー空気抵抗でかいじゃん。
　普通のロードだな・・・
　あるいは、脚力が全て！根性だ！こいつで鴨って見せるゼイ！
　俺様の脚力なら相手にハンディつけて快適なMTBで十分ジャン！
　等々・・・色々考え方が変わると思います。
　なのでそう買い増しをあせらずいきましょう。

またRX3に手を加えるなら次の自転車に流用できるパーツを購入しましょう。

書込番号：13311662

[BikefanaticINGO]

＞シートポストやステム、ハンドルのカーボン化
はどうなるかわかりませんが、フォークの交換ではかなり変わります。
私のロードは無名のカーボンフォークからEASTON EC90SLに変わりましたが、
違いを感じました。（フレームも変わったので、純粋にフォークだけの性能差を
感じたわけではないですが）
剛性が高くなったのに手のひらに来る痛みがほとんどなくなりました。しかも軽い！
EASTONはすばらしいと思います。カーボン→カーボンでも差がありましたから、
アルミストレートフォークからならもっと違うと思います。

お使いのフレームだと上下異径のヘッドになるのですかね？
そうなるとEC90 SL Taperしか付きません。
またヘッドパーツの下玉押し圧入など、ちょっとした関門があります。
それに色もツヤ消しの黒でアンバランスになってしまうし、
絶賛しておきながらも私がスレ主さんの立場ならたぶん交換はしません。
ヘッドアングルもクロスバイクは寝気味で、ロード用のフォークだと
性能がちゃんと出るかわからないというのもあります。

書込番号：13313066

[ディープ･ インパクト]

RX3
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000033&action=fullspecs

>シートポストやステム、ハンドルのカーボン化
ムダです。

結論から言うとRX3とフラットロードは変わらないです。
買うならロードバイク。

　あとフォーク交換は自転車整備の中では難易度高く相性もあり、素人が軽はずみにできるものではありません。使用工具も特殊で高価です。事故でフォーク折れたとかやらざるを得ない時しかやりません。乗り心地の改善ならフォークのカーボン化よりハンドルに100円スポンジグリップつけた方が振動が吸収されます。こんな5万円位の自転車で工具とフォーク買えば5万かかるようなフォーク交換をどうして勧めるのか理由がわかりません。
　フォークはオフセットが変化するだけでもフレーム全体で走りが変わり、相当考えてやらないとチグハグで使い物にならないです。納得できるまで何度も買い直すことがあり、1度でいけることは滅多にない。家には今まで交換時に買って使えなかったヘッドパーツがゴロゴロ転がってます。

＞シマノの105の5700のコンポを組んで
とのことですが、もっとも交換して体感が変わるのはチェーンホイールです。

これを
BBセット SHIMANO UN26 123-68mm
ギアクランク SHIMANO FC-M361 28/38/48T/CG
シマノ１０５チェーンホイールセットに交換すれば走りは変わります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/61/02/item11600100261.html

この辺もショボイのでシマノに交換した方が安全です。
ブレーキセット AVID SD-3
ブレーキレバー TEKTRO
http://www.cb-asahi.co.jp/item/53/01/item20600100153.html

ホイールもRS20Aに交換
Fハブ FORMULA 28H
Rハブ FORMULA 28H
リム GIANT S-R2 28H
http://www.cb-asahi.co.jp/item/57/03/item100000000357.html

タイヤもZAFFIROをルビノプロ3へ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/54/00/item12301400054.html

しかしいくらRX3にお金かけても、ロードバイクの走りにはなりません。
フラットバーロードもRX3と同じ。だから買うならロードバイクです。
20万かけても、この8万円のロードバイクに勝てるフラットロードは作れません。
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10610M

書込番号：13313523

[Remrin]

ニ之瀬越えさん

毎回丁寧に教えてくださりありがとうございます。

フォークは純正のRX1ようで検討してみようとおもいます。

ホイールはイーストンのEA50、シマノのRS-80、フルクライムR5くらいかなと思っていましたが、このバイクには、RS-30で充分なのでしょうね。

細かい箇所のカーボン化ってさほどいみがないようですのでやめておきます。

とりあえず、教えて頂いた箇所を交換して、自分の脚力をつけるよう努力してみます。

軽いギアで早くペダルを回すってやつですよね。

練習してみます、

速さ求めると、やっぱりロードなんですかね(・・;)

書込番号：13314114　スマートフォンサイトからの書き込み

[Remrin]

BikefanaticINGOさん

実際イーストンのフォークに交換された、貴重な説明ありがとうございます。

やはり、だてにお金はとらんって事なんでしょうね。


ピンキリ何で、とりあえず純正のRX1用のカーボンフォークで検討してみようとおもいます。


それで、もっとと思うようになれば、やっぱりイーストンですかね。

書込番号：13314145　スマートフォンサイトからの書き込み

[Remrin]

ディープインパクトさん

自転車道場、見せていただいております。

素人の下らない質問にお付き合いくださりありがとうございます。

フォークってあまりさわらないほうがいいんですね。

自転車はバーツ替えてなんぼかと思っていました(・・;)

ちなみにクランクは105のコンパクトクランクでBBも同じく105用のホローテック2に変えましたが、フロントアウターの50って重いですね(>_<)


調子のりすぎました(*_*)


二之瀬越えさんもおっしゃっておられましたが、ホイールはシマノのRS-20、30辺りで違いは体感できるのでしょうか？

すぐに、軽いほうがいいのではと邪念がでてきます(・・;)

ブレーキは全くノーマークでした。
これくらいの価格でも、全然違うんですね。

出来るだけロードに近い感じで乗ってみたいと思い、色々模索していますが、所詮マユツバですね。

やはり、みなさんおっしゃるように、ロードなんですかね？
速さ求めると？

書込番号：13314208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

この自転車だと後、交換して効果があるのはホイール周りだけですね。
ホイールはRS20Aに交換すれば、走れば違いがわかると思います。RS30は重いので20の方がいいでしょう。

僕もレスモを改造していますが
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10623546/

スプロケは11-32入れてます。これで特に重いと思うことはありません。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/87/00/item21500100087.html

32入れるとリアディレーラーはディオーレとかＭＴＢ系のものに交換しないと壊れます。

RX3はチェーンスティが425mmありホイールベースが長いので、ロードの乗り味は出ません。ロードバイクとして売られている自転車でもホイールベースが長いものはRX3と同じです。

basso　viperは乗った感じがピストに近く、ロードバイクのクイックさを感じることができます。ロードといってもジオメトリでいろいろ変わるので、買うときはチェックしてください。

せっかくここまで改造されたのでしたら、ホイールとタイヤ交換してバーエンドバーをつけて極めてください。バーエンドバーは長めの姿勢を低くできるものをつけるとドロップハンドルのように使えます。

書込番号：13315856

[へそ曲がりダンディ]

こんばんは

道場長！
バイパーが8万円切るって安すぎませんか？
悔しいです（資金があれば飛びつくんですが…）
しかも、大阪やのに…(泣)

頑張って、資金ためようと思います。
また、いろいろ情報下さい。

書込番号：13315892

[BikefanaticINGO]

純正カーボンフォークって、簡単に入手できるのですか？
GIANTのサイトではオプション販売していないようですが。
もし交換されるなら、純正で間違いないでしょう。手に入ればの話ですが。

エスケープは人気機種なだけに、カーボンフォークに交換したとかしてみたいというWeb記事は何件かありますね。

書込番号：13315946

[ニ之瀬越え]

高いパーツに換えれば良いって事もないんで、ようは自分の脚力にあったバランスです。

私の行く峠でも、コルナゴ＋カンパのフルカーボンディープホイールで装備したおっちゃん（じぶんもおっさんですが（笑））をミニベロで抜いたら追いかけて抜いてきた。
峠はむやみに競い合うと消耗するので、自分のペースで走っていたらやっぱりおっちゃん途中で脱落・・・

高けりゃ良いってもんじゃないって・・・事で（笑）

書込番号：13316946

[Remrin]

ディープインパクトさん

お返事遅れて申し訳ありません。

色々丁寧にご教授頂きありがとうございます。

とりあえずホイールとタイヤ交換してみます。

どうなるのかたのしです。

ハーエンドもつけて見ようと思います。

ブレーキも換えてみます。

また出来上がったら、ご報告します。

初心者の愚問に色々お付き合いくださりありがとうございました。

書込番号：13321810　スマートフォンサイトからの書き込み

[Remrin]

へそ曲がりダンディさん

はじめまして。

バイバーって、コスパの高い自転車なんですね。

知りませんでした。

ロード欲しくなったら、是非候補に入れてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：13321818　スマートフォンサイトからの書き込み

[へそ曲がりダンディ]

スミマセン。
偉そうにコメント入れちゃいました。

BASSO　VIPERさんは、道場長の受け売りです（笑）。
影響されたのもありますが、実車を見て「惚れた！」機体です。
僕が、一目ぼれしたのは「初代VIPER」のフレームでしたが…。

書込番号：13323776

[Remrin]

BikefanaticINGOさん

ニ之瀬越えさん

お返事遅れて申し訳ありません。

純正のカーボンフォークオプション設定はありませんが、自転車屋で修理部品としては、注文可能との事でした。

高けりゃいいんじゃないんですね。
バランスと言うのがまだよくわかりめせんが、とりあえず換えてみます。

出来上がったら、またご報告します。

皆さんありがとうございました。

書込番号：13326759　スマートフォンサイトからの書き込み

クロスバイクのパンク修理についてです。

[龍龍龍龍龍龍龍]

買ったばかりのクロスバイクがパンクしました。

スポーツ自転車を扱ってないような、普通の自転車屋さんでパンク修理は出来ますか?

パンクは早く直した方が良いですか?

ホームセンターに売っている、パンク修理キットで自分で直せますか?

解答お願いします!

書込番号：13297195

[ＢＲＤ]

龍龍龍龍龍龍龍さん　　こんにちは。　サイズが同じチューブを買って取り替えたり、パンク修理キットを買って空気が漏れているチューブのの穴を塞ぐ修理も出来ますよ。

100円ショップにもパンク修理キットがあります。

書込番号：13297229

[ゴールデンレトリーバー]

スポークに固定できます	タイヤ外し又は組み込みに使います。	タイヤ外し

ホームセンターに売っている、パンク修理キットで自分で直せます。

修理用ゴムパッチ・紙やすり・接着剤がセットで数百円と空気入れ必要です。

経過１年以上されている場合車輪の空気入れの所にゴムの細いホースのようなものも劣化して

空気が漏れますので、そこも交換された方が良いでしょう。　そこの根元にナットで固定され

ていますので、プライヤーかペンチが有れば簡単です。

チュ―ブを取り出して空気漏れしている所を見つけて、見つけにくい場合空気入れて水の中

（バケツ等）に入れ泡が出てくる所がパンクした場所です。　他に有る可能性も有ります。

パンクの穴を発見したらを紙やすりで十分にする事です、それでないとチューブの穴を開いた

所に修理用のゴムパッチが接着しません。　接着剤をパッチの大きさ以上に塗り少し乾いてき

たときにゴムパッチを貼り、何か重しを置いた方が良いでしょう。　５分位は必要です。

その後空気を入れ水の入ったバケツのなかに入れてその部分てで擦って見て空気漏れが無けれ

ば、他に空気漏れが無いか確認と、タイヤの内側に画鋲のような指が引っかかるものが無いか

確認です。　そのあと元にも戻して空気入れて終了です。

タイヤ外し外しと言うのも販売されています。

書込番号：13297287

[ニ之瀬越え]

普通の自転車屋さんでは交換できる所と出来ない所があります
そもそも、仏式の空気いれも、英ー仏の変換アダプターもない所もあります
なので一概に出来るとも出来ないともいえないのが現状です

チューブは最初から良いのが入ってない場合が多いので、今後のトラブルを避ける為にも交換しましょう。

タイヤレバーとチューブだけ買えば良いので、今後の事も含めて自分で交換にトライしましょう。
尚チューブはホムセンにはろくなものが無いので自転車屋さんかアマゾンで購入かな

書込番号：13297589

[アルカンシェル]

＞＞スポーツ自転車を扱ってないような、普通の自転車屋さんでパンク修理は出来ますか?

お店に仏式空気入れがあればできます。


＞＞パンクは早く直した方が良いですか?

ペッシャンコになったチューブやタイヤに、長い時間、自転車の自重が掛かっているのはよくないです。



＞＞ホームセンターに売っている、パンク修理キットで自分で直せますか?

クロスバイクなどのスポーツバイクは、車輪はクイックレバーの解除で簡単に取り外しが出来ますので、ママチャリと比べて、非常にパンク修理がし易いです。
最初に仏式の空気入れとパンク修理キットが必要になってきますが、これからもパンクは起こりうることですので、御自身で修理された方が、コストは可成り安く付きます。

書込番号：13298146

[へそ曲がりダンディ]

こんばんは

えぇっ、パンクしたん？

もう直したんかなぁ。
もし、自転車屋で直すのならやり方をじっくり見ておくと勉強になりますよ。

目で盗み自分でできるようになると、もっと自転車が面白くなります。
すぐには無理でも、少しずつ身につけるといいです。

自転車にパンクはつきものです。
アクシデントも楽しみに換えましょう(笑)。

書込番号：13299248

[龍龍龍龍龍龍龍]

明日直しに行きます!

自分でできるようしっかり盗んで来ます！

書込番号：13299330

[ディープ･ インパクト]

＞パンクは早く直した方が良いですか?
すぐ直します。

＞ホームセンターに売っている、パンク修理キットで自分で直せますか?
百円ショップのキットで直せます。
http://diy.huuryuu.com/machine/bicycle/punk/front/index.html

新品自転車でパンクとのことなので、たぶんリム打ちでしょう。
タイヤの空気圧が低い状態で段差などを乗り上げた時にチューブがリムとタイヤにはさまれてリム側に２つ穴があきます。修理は２つの穴を塞いでください。
＊通常のパンクは穴はひとつですがリムうちパンクは２つでリム側にあきます。
チューブを水につけて確認してください。

仏式バルブで使える空気入れは、自転車乗るなら絶対必要なので買いましょう。
フロアポンプで一番安くて性能が高いもの
http://www.straight.co.jp/item/22-110/

携帯ポンプで一番安くてお勧め品（性能も高いです）
http://www.straight.co.jp/item/22-120/

ポンプは一度買えば一生使えるので、早く買った方が得。
パンク修理なんて１０分あればできます。
自転車屋に押して行く時間あるなら、さっさとやっちゃいましょう。

書込番号：13299523

[龍龍龍龍龍龍龍]

皆様ありがとうございました。

書込番号：13338684

クロスバイクのエントリーモデルで迷っています。

[ゆきゆぱ]

以前よりクロスバイクに興味を持っていたのですが、
最近訪れたドイツで、自転車が市民の足として大活躍しているのを見て、いよいよバイクデビューを検討しています＾＾
（当方免許を持っておらず、環境面で、できればこの先も車は使いたくないと思っています。）

今検討しているのは、５万円程度までのバイクで、
・FUJI ABSOLUTE S
・Escape R3
・ルイガノ　LGS-TR1
・ルイガノ　LGS-FIVE　あたりです。

※身長157cm、体重50キロ程度。
最初は主に通勤や街乗り（せいぜい10km程度）で、慣れてきたら遠出もしたいです。

いろいろと初心者向けのサイト等で調べてはみたのですが、たくさんありすぎてしぼれなかったので、
価格コムで、上限の値段を決め、さらに口コミや評価が良さそうなものをチョイスしたのが上記です。

速さや、長距離を走ることよりも、まずは足腰への負担が少ないこと、疲れにくさ等を重視したいです。
多少、腰痛持ちなので、腰への負担は特に気になります。
（元々運動不足気味で体力をつけたいので、自転車を始めたいという思いもあります。）

また、坂が多く、自転車が最も少ないという、長崎在住です。
中心部は平地ですが、基本は坂、一歩入り込むと急な坂道も多いです。
量販店の安いママチャリや折りたたみ自転車の感覚では、
到底長崎では自転車には乗りたくない、乗るなら電動自転車、と思ってしまいますが、
（当初はスポーツタイプの電動自転車 ※YAMAHAのPASbraceなど も検討していました。）
クロスバイクなら、ママチャリ等と比べ、格段に坂道等も楽、ということであれば、
やはり電動自転車に比べると安く、憧れでもあるクロスバイクにチャレンジしたいです。
いずれにしても、基礎的な体力や筋力もつけていきたいと考えています。

長くなりましたが、アドバイスの程、よろしくお願いします。
初心者で、的外れな部分もあるかもしれませんが、ご容赦くださいませ。

書込番号：13296330

[アルカンシェル]

おはよう御座います。


登坂が多いのでしたら、まず重量が１３キロ台と重いルイガノの２台は、止められた方がいいと思います。
クロスバイクとかのスポーツバイクの性能の中に、ママチャリ（一般の自転車）より軽量で、フレームの剛性感がしっかりしていて、それで軽快に走れるという部分があります。
重量が重くなるのは、特に登坂で凄く影響を与えます。平地走行が多い所ですと、サスで乗り心地が良くていいと思いますが。。

Escape R3は、シートポストにサスが入っていますが、これは好き嫌いがあるようで、登坂ではサスが効かないほうが踏ん張りが効いていいので、サスのないシートポストに交換される方もいらっしゃいます。

FUJI ABSOLUTE Sは、フレーム剛性感があり、スポーツバイクとしての軽快感が備わっていまして、登坂での御使用ですと、こちらのバイクがオススメになります。


腰があまり良くないということですが、ハンドル位置は初めから低めにされず、上体は起こし気味で腰に負担の掛からない楽なポジションから始められたらいいと思います。
ステムを交換で、ハンドル位置を高めとかにも対応出来ます。
それと、サドルの高さは、適正の高さより上げ過ぎないのも、腰への負担軽減に繋がります。

自転車に乗っていますと、脚力、背筋は鍛えられ有酸素運動になりますが、唯一、腹筋が自転車を乗っているだけでは鍛えられませんので、腰痛の予防のためにも、意識的に腹筋は家で手軽にできるトレーニングで鍛えられた方がいいです。胴を背筋と腹筋と表裏の筋肉で支え合うと、腰痛防止にもなります。

書込番号：13296660

[ゆきゆぱ]

アルカンシェルさま

早速のご回答ありがとうございます。
ルイガノはやはり重たいのですね。
初心者なので、細いタイヤに怖いイメージがあり、
（特に長崎は路面電車が通っていたり、細い道や石畳のような路地も多いので）
ルイガノのFIVEのような、マウンテンよりのクロスバイクの方がいいのかと、
勝手に解釈しておりました＞＜；；

Escapeのサスについても、
何となく、ついている方が腰への負担は少ないのかな？などと素人考えでしたが、
登坂でふんばりがきくのは、サスが無い方なのですね。

腰痛対策へもアドバイス頂きありがとうございます。
早くとも８〜９月頃購入できたらと思っていますので、
早速腹筋などの基礎トレーニングを少しずつ始めようと思います＾＾

書込番号：13304126

[アルカンシェル]

おはよう御座います。

長崎には観光で行ったことがありまして、あの坂は、変速が付いているタイプのママチャリでも登れない印象がありましたので、登坂重視でアブソリュートＳをオススメさせて頂きました。
でも路面電車の石畳の走行が多いのでしたら、結構、石畳の凹凸は、ダイレクトにお尻や腰に振動が来るように思います。アブソリュートＳは，アルミフレームのクロスバイクの中でも、剛性感はありますが、それほど堅いフレームではなく、乗り心地は悪くはありませんが、石畳の凹凸までは吸収しきれないと思います。
サスが付いているルイガノの２台でもフロントは、サスの御陰で、ハンドルを握る手に振動はあまり来ないと思いますが、リアからの衝撃はきます。でもタイヤがアブソリュートＳの２８Ｃより太いので、振動はその太さで多少、吸収してくれます。


バイクの選択は、登坂重視か、石畳のような凹凸の走行重視かで、どちらを重視されるかでしょうか。ルイガノの２台でも、ママチャリよりかは坂は登ってくれます。

それか、もう少し予算を積まれて、振動吸収の良いクロモリ素材で出来たフレームのバイクもいいと思います。

御参考までに。
ジオスのアンピーオ
http://www.qbei.jp/product_info/product/23497
バッソのレスモ
http://www.job-cycles.com/brand/basso/lesmo/index.html

書込番号：13304319

[ゆきゆぱ]

アルカンシェルさま

引き続き、ご相談に乗って頂きありがとうございます。

そうですね、７万円前後まで出せば、選択肢も増えるのですね！
アンピーオは、細いフレームがかっこよくて、デザイン的にもとても好きです。

凸凹道といっても、全部が全部そういう道というわけでもなく、
他の都市と比べると、比較的そういう道も多いという程度なので、
どちらかといえば、やはり登坂向きを重視です。

となると、アブソリュートか、
新たにおすすめ頂いたクロモリの２つから検討してみたいです。

ちなみに、少し的外れな質問かもしれませんが、
自転車としての総合的なバランス・・・というか、
長い目で見て、長崎での街乗りだけでなく、遠出や輪行もしていきたい、となった時、
長く上手に付き合って行けそうなバイクは、どれだと思われますか？

私の好み、だけで言えば、デザインはアンピーオが好みですが・・・。
クロモリは重いのかと思っていましたが、二つとも10Kg台ですし、
もう少し予算を頑張って、こちらにしてみてもいいかなっと思い始めました＾＾

いずれにしても、近々実物も見れるように、
店頭に行ってみたいと思います＾＾

書込番号：13307625

[SR400&YRV]

私は、登坂力で選ぶのであれば、ルイガノ　LGS-TR1　でいいと思う。
重量は重要ではあるが、変速が２４段付いている方が有利だと思う。

とはいえ、長崎では坂が多いため、原付が多いという話を聞いた事があります。通勤が主であれば、免許を取って原付に乗った方が良いと思います。

書込番号：13307727

[梅こぶ茶の友]

最近、ロードバイクに乗りはじめた者です。
長崎は仕事でも行く場所なので、駅で電動アシスト自転車を借りる事もあります。
しかし、たいていは路面電車とタクシーを使って移動します。

まぁこんな事を言うと水を差すようですが、やっぱり長崎市内の小刻みな坂は
男の足でもキツイです。

腰痛持ちなら、なおさら長崎市内は電動アシストがよいと思います。
一度、駅で借りてサイクリングされてみたらどうでしょうか？

そして何よりまずは自転車を楽しむ事からはじめられたらどうでしょう。
慣れてきたら遠出用の2台目に目的のバイクって事で♪

自転車に乗りはじめて感じる事は、筋肉はそこそこ付くのですが、
間接部分や腰など屈折する部分を鍛えるのは結構時間がかかりますね。

まず第一は腰に無理のない運動でしょうか。

書込番号：13307815

[アルカンシェル]

＞＞長い目で見て、長崎での街乗りだけでなく、遠出や輪行もしていきたい、となった時、
長く上手に付き合って行けそうなバイクは、どれだと思われますか？

クロモリ素材のフレームは、アルミ素材のフレームと違って、衝撃吸収性が良く、フレーム自体もしなるので、そのしなりが推進力に変わりペダリングをも助けてくれます。
またクロモリは耐久性があり丈夫なので、メンテさえしっかりされていれば長持ちします。
遠出のサイクリングにでもいいですし、輪行でも１０キロと軽いので、持ちやすいと思います。


因みに、自重１０キロのバイクで、完成車に装備されているフロントのインナーギアが３４Ｔで、リアのローギア２５Ｔの組み合わせであれば可成り軽くなり登り坂を登っていけると思うのですが、リアのスプロケット自体を、ローギア２７Ｔがセットされたスプロケットに交換装着することで、もう少し軽くすることが出来ます。

どんなバイクでもそうですが、サイズ選びは慎重に、御自身の跨いだ時のポジションに合ったなものを選択してくださいね。

書込番号：13307855

[ゆきゆぱ]

お返事が遅くなってしまい申し訳ありません。

＞SR400&YRVさま　コメントありがとうございます。
なるほど、変速については見落としておりました！
車体の重さと、変速と、実際の所どちらが有利なのでしょうね・・・。
ただ、持ち運びやこれから長く使うことを考えると、
やはり軽いに超したことはないのかなと思っています。
ちなみに、長崎は確かに坂は多いのですが、私の通勤ルートはほぼ平地です。
（すり鉢状の地形といいますか、中心市街の路面電車沿いは平地なのですが、
その周辺を囲むように山があるので、どうしても坂道が多いのです。）


＞梅こぶ茶の友さま　コメントありがとうございます。
長崎にいらっしゃるのですね＾＾
確かに、長崎の坂は魅力でもありますが、地獄でもあります。笑
やはり、少し入ると急な上り道も多いですよね・・・。
路面電車が通る範囲の中心市街地は、基本的には平地なので、
路面電車に乗るよりは、自転車で・・・と思っておりますが、
さすがに市街地から入り込んだ坂道となると、自転車は諦めそうです＾＾；；
確かに、今度駅で一度借りてみます！
実際に走ってみて、検討してみますね＾＾


＞アルカンシェルさま　コメントありがとうございます。
クロモリについて、さらに詳しく教えて下さりありがとうございます。
やはり、長く愛用できる一台にしたいと思いますので、
メンテさえしておけば長く持つというお言葉はとても響きます。
登坂については、実際に購入の際に、お店の方にも相談してみようと思います＾＾


みなさま、ここまでいろいろとおつきあい頂きありがとうございました。　
「自転車に乗りたい」という一番の理由は、
やはり環境面への負荷を減らしたいという思いですので、
長崎の坂道については、うまく付き合いながら乗ろうと思います＾＾
（行き先的に無理なときは諦めます。笑）

FUJIのアブソリュートか、ジオスのアンピーオあたりで、
検討してみたいと思います＾＾♪

無事、デビューできるよう、今から筋力アップを頑張りますね！
みなさまありがとうございました。

書込番号：13324986