クロスバイクすべて クチコミ掲示板

購入を考えています

[555standingbycomplete]

最近自転車に詳しい友人に「クイックレリーズレバーが付いていないものは、見かけだけですべての性能が劣化した自転車だから気を付けて」といわれました。この機種には付いていますか？

電動自転車を買うまでの自転車として欲しいのでなるべく安く、サスペンション付きのクロスバイクをと思いこれにしたのですが・・・。

ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：11041100

[クロコロコ]

まぁその友人もなんだかな...。

クイックレリーズ付いてないだけで悪い自転車ならスレ主さんが乗ろうとしてる電動自転車

も全否定だな。

それと、電動自転車のつなぎにこの自転車はもったいなくないか？

別に特別な事なければ、安いママチャリでいいんじゃない？

書込番号：11042376

[asa-20]

その友人はルック車の一つの見分け方として、555standingbycompleteさんがババをつかまないように、
わかりやすく極論を言ったんだろうな。

このクロスファイヤーにクイックリリースはついてないし、スプロケットも7段ボスフリーだから、
メンテナンス性とか今後のパーツの互換性とかを考えたら疑問符はつくけど、別に悪い自転車じゃない。
でもこれを買うくらいなら、もうちょっと出して普通のクロスバイクを買ったほうがマシだと思う。
どういう動機で電アシに乗るつもりなのか知らないけどさ。

書込番号：11043829

[555standingbycomplete]

クロクロコさん、asa-20さんご回答ありがとうございました。

そうですね・・・つなぎには少しもったいない気がしてきました。

非常にずうずうしいお願いなのですが、クロスバイクでサスペンション付きでお勧めのものを教えていただけませんでしょうか？

書込番号：11044608

[asa-20]

ばかの一つ覚えだけどおすすめクロスバイクはこれ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/jamis/coda.html

クロスバイクのサスなんて重いだけだからいらないよ。

書込番号：11048255

[スティーブン参上！]

俺も使ってみようとおもいます！！！

書込番号：11054657

購入前の相談です

[komach]

初めまして。質問する場所が違っていたらお許しください。
埼玉に住んでいます。初心者ですので教えてください。
ネットの記事や評判を読みESCAPE R3の購入を検討していたところ
近所のショップに2010年R3.1とルイガノの2009モデルのTRライトEというモデルが
\2,000強の差で売っていてどちらにするか迷っています。
片道約５ｋｍ程度の通勤と（舗装路、歩道中心）週末に３０〜４０ｋｍ位
出かけてみたいと思っています。
まだ勉強中でスペックを見て性能がわかりませんのでよろしければ
アドバイスをお願いします。

書込番号：10993966

[迷走猫]

２台とも、性能は似たようなものだと思います。(ギヤー等にシマノ製を使っているので
TRライトEの方が若干お勧めではありますが・・・・)

それよりも、買うのをその店に決めているのなら試乗させてもらって自分に合っている方を買えば良いと思います。

書込番号：10997783

[komach]

迷走猫さん
情報ありがとうございました。そうですか、両方とも似たような性能ですか。
それでは定価ベースではルイガノの方が高いのでコチラの方が良さそうですね。
週末は残念ながら天気が悪そうなのでチャンスを見つけ試乗してから決めます。
ありがとうございました！

書込番号：10998246

[RMT-V300]

1)2010 GIANT ESCAPE R3.1
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000063&action=outline
2)2009 LOUIS GARNEAU LGS-TR LITE E
http://www.louisgarneausports.com/09bike/09lgs_46-tr_lite_e.html

上記２台は、フレーム等を見るとかなり違います。

・フロントフォーク
1)Cr-mo　ベンド形状
路面からの振動を、ある程度吸収できる。
2)LG ALLOY　ストレート形状
剛性は高いが、路面の振動がかなりハンドルに伝わってくる。

・サイズバリエーション
1)370mm（XXS）,430mm（XS）,465mm（S）,500mm（M）
2)420mm,470mm
スポーツバイクは、体にあったサイズに乗ることが重要。

・ＢＢドロップ
1)70mm
2)50mm
重心位置（低・高）、視点（低・高）

・WHEEL BASE
1)465（S：545）　1005.8mm
2)470（550）　1048mm
取り回し

・ハンドル幅
1)540mm
2)580mm
（ハンドルを切るという方法もありますが、そのままでは）駐輪場に置く際に、隣の自転車と干渉するかも。

・ギア
1)48/38/28T 11-32T
ロードより。ある程度スピードが出せるギア比。
2)42/32/22T 11-30T
ＭＴＢより。軽めのギア比。

・総括
1)ロードよりのクロスバイク
2)ＭＴＢよりのクロスバイク

舗装路、歩道中心で街中での使用なら ESCAPE R3.1 の方が使いやすいかも。
ただ、パーツ構成とお得感は、TR LITE E の方が高い。

両方試乗させてもらって判断して下さい。

書込番号：11014070

[komach]

RMT-V300さん
こんにちは。返信が遅れて申し訳ありません。
大変丁寧でくわしい解説ありがとうございました。
同じカテゴリの中にもどちらより、という性格があるんですね。
上級者(？)の方はルイガノをお選びになるところでしょうけど
普段の生活スタイルを考えるとESCAPEになりそうです。
なによりもESCAPE展示車の色が気に入ってため迷いがあったんです。
次の週末に試乗して買いたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：11026710

雨の日のブレーキシューの減りについて

[ビレッジどんぐり]

こんにちは。
クロスバイクで、片道１７ｋｍの通勤をしています。
当然ですが、日によっては雨上がりだったり、夕立にあったりします。
雨上がりのように、路面が濡れている状態で走ると、ブレーキシューが恐ろしい速度で減っていきます。
２，３回こんな状況で走ると、交換しなくてはならないくらいです。

そこで、質問です。
皆さんは、ブレーキシューは何を使っていますか？
または、おすすめはありませんか？

ブレーキはシマノ・デオーレ、ホイールは同じくＲ５００を使用しています。
走り方としても、そんなにブレーキを頻繁にかけているつもりはありません。
速度を落とすときは、ぺダリングを止めることで、ブレーキをかけるのは、普通に赤信号で止まるときくらいです。
運転の仕方というか、技術でも変わるものなのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：10913884

[ディープ･ インパクト]

今現在どんなシューを使われているのかわからないのですが、ディオーレだとＶブレーキだと思います。

　僕はこのシュー使っていますが雨で減りにくいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/lx-vset.html

説明に「リム攻撃性があるシュー」と書かれていますがWHR500のリムは攻撃してもらって、面を平らにしてもらいたいので、もっと攻撃しろ！って思って使っています。でもなかなか研磨するようなところにはいかないですね。

書込番号：10919256

[ビレッジどんぐり]

ディープ・インパクトさん、回答ありがとうございます。

自分でもいろいろ調べてみてたのですが、ディープ・インパクトさんが使っている「M70T3」は「リム攻撃性が高い」との説明がちょっと怖いなと思ってました。
>でもなかなか研磨するようなところにはいかない
のなら、心配はいらないのかな？

今使っているシューを確認したら、「Ｓ７０Ｔ］でした。
調べると、「ドライで高い制動力、泥状況下で磨耗が大きい。」とありました。
まさに、そのとおりでした。。。
自転車屋で、デオーレ用がこれしかなかったので、他に種類があるとは思いませんでした。

それと、今日は朝から結構な雨が降っていたので、車で通勤（軟弱ですみません。）したので、帰りに自転車屋でも話を聞いてみました。
そうしたら、「BR-R550というカートリッジ式のシューもいいかもしれませんよ。最初が高いけど、交換するシューは、ちょこっとだけ安い。長期的に考えたらお得かもしれません。」とのことでした。

お店で進められた、BR-R550についてるシュー「M70CT4」の説明には、サイドウォールマシンドリムに対してのみウェット性能が高いとありましたが、いまいち理解できませんでした。
R500のホイールもマシンドリムなんでしょうか？

取り留めのない文章になってしまい、すみません。

書込番号：10919758

[ディープ･ インパクト]

僕は基本的にブレーキ使わない乗り方してるので、あんまり参考にならないかもしれないけど、リム攻撃性なんてないですよ。ゴム減りにくいし、よく効くし、安いし、でもそのカートリッジもよさそうですね。もし使用したら報告お願いします。

書込番号：10920651

[ビレッジどんぐり]

昨日の夜、買ってきたブレーキシュー「ＢＲ−Ｒ５５０」を取り付けてみました。
昨日から降ってた雨が、今日は上がるとの天気予報だったので、雨上がりの状況でテストできると思ったので。。。

ですが、シューを軽いトーインにして取り付けて、ワイヤーを張りなおしてと普通に作業してたのですが、どうしてもワイヤーがゆるくなってしまいます。

初めてする作業でもなく、今までもシューが減ればワイヤーを張りなおしてたのですが、なんどやっても、少しゆるいかな？とかいう程度ではなく、まったく張れない。
ワイヤーがフレームに沿ってなく、完全に弧を描くようにたるんだままです。

作業が夜も１１時を過ぎて、何が問題かわかんなくなってしまったので、近くのお店で勉強してきます。
レポートはその後に。。。来週もぐずついた天気みたいなので・・・

自分でブレーキ調整もできないほど、初心者じゃないと思ってたのですが（泣）

書込番号：10927288

[ディープ･ インパクト]

調べたらBR-R550ってカンチブレーキ用シューなんだ。Ｖブレーキでは使えないですよ。
http://www.footbrain.com/archives/2006/04/25-160000.php

http://blog.easy-creator.net/archives/51821757.html

その自転車屋さんが勧めたんだから返品ですね。
僕も真剣に調べてなかったけど自転車屋いいかげんですね。

書込番号：10927616

[ネヴァブション]

そもそもビレッジどんぐりさんのブレーキはなんだだったのでしょう？
クロスバイクとだけ書かれてますが、Ｖブレーキなのか、カンチブレーキなのか、キャリパーなのかディスクなのか・・・・ブレーキレバーは平ハンドルようなのかドロップ用なのか・・・・。

ＢＲ−Ｒ５５０はカンチブレーキ「本体」ですがシュー自体はＶブレーキと同じものだったと思いますので(定かではないので間違ってたらすいません)
ブレーキごと取り替えるのではなくシューのみＳ70Ｃと取り替えるという意味だったのではないかと思うんですが。
ＢＲ−Ｒ５５０が上手く付かないのならそりゃそうですが、Ｓ70ＣがＶブレーキに付かないのかな？

なんか「ブレーキシュー」と「ブレーキ本体(ＢＲ−Ｒ５５０)」がごっちゃになってるような気がするのは気のせいでしょうか？

書込番号：10927832

[ネヴァブション]

>ブレーキはなんだだったのでしょう？　

ディオーレと書いてありましたね、失礼致しました。

書込番号：10929094

[ビレッジどんぐり]

こんばんは。
言葉足らずの書き込みで失礼しました。
BR-R550自体は、ディープ・インパクトさん、ネヴァブションさんの言われるとおり「カンチブレーキ」です。
箱にこの型番が書いてあったので、そのまま書き込んでしまいました。
シューとしては、「M70CT4」です。

私も買ってきたシューのケースを開けて、カンチブレーキの図が書いてあるのを見て悩みました。
表には、Vブレーキシューって書いてあるのに、ダメじゃないか。
適当に奨めやがって・・・って。

でも、開けてしまったことだし、今まで付けてたデオーレのシューをはずして比べたら、サイズは同じでした。
箱に書いてるとおり、Vブレーキで使えるみたいです。
ただ、私の技術不足で調整できませんでしたが・・・

今日、お店で見てもらったら、
「ブレーキ本体の動きが鈍いですね。バネが弱いみたい。ブレーキのインナーケーブルも結構痛んでるので交換時期ですよ？」とのこと。
そういえば、前回の交換から、そろそろ１年を経過しているのを忘れてました（未熟者ですね・・・）。
と言うわけで、ワイヤーを交換しました（奮発して、ＸＴＲ用で！）。
ブレーキ本体のメンテはお店の方がしてくれてました（どうするのか勉強したかったのですが、ワイヤーを選んでる間に済んでました）。

残念ながら、時間がなくてテストはできてません。
週明けの通勤でチェックしてみます。

書込番号：10930483

[ビレッジどんぐり]

昨日、小雨の中、通勤しました。
そこで、ブレーキについてレポートします。

まず、ブレーキをかけたときの感触が「S70T」と比べて、ソフトというか、やわらかい印象です。
「S70T」はガツンと止まる感じでしたので、慣れるまでは、物足りないというか少し不安を感じました。
ブレーキの効きは、当然ですが問題なく止まります。この点に不安はありません。
ただ、購入したショップの話では、カートリッジの分剛性が多少上がるので、効きは良くなると思いますよとのことでしたので、ソフトな感触は意外でした。

次に、シューの減りは、「S70T」より明らかに少ないです。
目視でもそうですが、家に帰ってからリムを拭いたとき、汚れが確実に少なくなってます。
しかも、濡れた路面で使用した距離は、「S70T」のときが帰路（１７ｋｍ）だけで、「M70CT4」は往復（３４ｋｍ）での比較です。

毎日使う上では、交換回数も減るので、経済的にもとても助かります。

書込番号：10949149

クロスバイクについてです

[burton cartel]

はじめまして
バートンカーテルといいます
この度クロスバイクの購入を考えてるんですが
おすすめがあれば教えて頂きたいです

用途は天気のいい日通勤に使いたいのと
休日にサイクリングとかです
サイクリングは３０〜４０キロくらいだと
思います

身長は１８２センチで体重は７１キロで２１歳です
ジムに通ってますし学生時代毎日往復２０キロ自転車
で通学してたので筋力は普通もしくはそこそこある
方じゃないかと思います

予算は１０万円くらいを考えています
よろしくお願いします

書込番号：10852002

[渋谷在住]

ビアンキのカメレオンテ4はどうでしょう？
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte4_alu_carbon_shimano_tiagra_9sp_mix_triple.html
定価は105000円ですが、大体9万前後で買えます。
どちらかと言うとロード系のクロスバイクですが、用途を考えるとピッタリではないでしょうか。
個人的な好みですが、走り以上にイタリアンデザインが魅力的です。
デザイン性ではこのカテゴリでピカイチだと思いますが、もちろん走りも十分なレベルです。
普段着でも、気合入れるときはレーパンでも似合います。
もう数万プラスすると、兄貴分でより本格ロード並みのコンポーネントを搭載したカメレオンテ５が変えますが、普段使いメインなら４でも十分だと思います。

書込番号：10861725

[eco☆seco]

ＢＡＳＳＯのViper　なんてどうですか？
http://www.job-cycles.com/brand/basso/07_viper/index.html

天気の良い日しか使わないのであれば、ロードの方が良いと思います。
ハンドルポジション変えることが出来るドロップの方が楽ですし
通勤だったら、ある程度時間も気になると思うので
ロードお奨めします。

書込番号：10861951

[burton cartel]

渋谷在住さん、eco☆secoさん
返信ありがとうございますm(_ _)m
とても参考になりました

初心者なんでクロスバイクとかパッと見どれも似たようなもんって
思ってたんですがよく見るとけっこう違いますね^^;
イタリアンっていわれるのも分かります
メーカー(国)によっての個性も出てきてるんですかね

ヴァイパーはすごくかっこいいんですがちょっと通勤に
使うのは厳しそうです　朝は晴れてたけど帰りの時間は雨って
時もありますし、あとロードバイクは正直そのポテンシャルを使い
きる自信まだありません（´。｀)
ただ走りに重点を置いたあのデザイン、作り、車重などはとっても魅力
を感じます

いつかは自信を持ってロードバイク買えるそんな自分になりたいなって
すごく感じました＾＾


いろいろ調べてると今の自分に合いそうな自転車はクロスバイクの
スポーツタイプかなって思ってます

お二人の意見を参考にしながらもう少しいろいろ調べて満足のいく
自転車買いたいと思います
本当にありがとうございました(゜)(。。)ペコッ

書込番号：10863638

[サイレンス・スズカ]

初めまして、サイレンス・スズカというものです。
私のお薦めも、やっぱり、第1候補は、VIPER、……で、第２候補はLesmoです。
Lesmoに付いては、こちらの掲示板で、ディープ・インパクトさんが詳しくレビューしてますので、参考にして下さい。
で、第１候補のVIPERなんですが、ここでバートンカーテルさんの小耳に入れておいてもらいたいことがございます。
あのですね、VIPERのドロップハンドルを改造してフラットバーにするのと、レスモのフラットバーを改造して、ドロップハンドル化するのでは……たしか、レスモを改造してドロップハンドル化するほうが、トータルでお金がかかるのですよ。なもんで、とりあえず、ヴァイパーを買って、……で、「やっぱし、ドロップハンドルはまだ早いな」と思いましたら、フラットバーに改造して……で、しばらく乗って……じゃあ、そろそろロードに改造しようかな……と思ったときには、以前に外したパーツを戻せばいいだけなので……お財布にも環境にも優しいですよ（≧∇≦）まあ、ちょっと予算オーバーですけれど、ご参考に……ｍ（＿　＿）ｍ
ではでは、バートンカーテルにとって、幸多い自転車生活が訪れますように。

書込番号：10869527

[渋谷在住]

>burton cartelさん
なるべく、実車に試乗して購入された方がいいですよ。
自転車はフレームサイズと体格が合ってないと結構キツイですから。
あと輸入車の場合は納期までかなり時間がかかる場合があります。
私はビアンキのカメレオンテ５を昨年購入しましたが、３ヶ月ほど待たされました。
メーカー、車種によっても違いますが、オーダーしてすぐ納車という訳ではない事は知っておいてください。
国産でも納車まである程度の期間は必要になります。

書込番号：10869873

シートポストのサイズ(27.0mm)について

[ﾋﾞｱﾊﾟﾊﾟ]

初心者です。よろしくお願いします。
シートポスト径２７．２ｍｍのクロスバイクを、新車時と別のシートポストに交換して乗っています。
今、ネットでチェックしているシートポストが、２７．０ｍｍのなのですが……
２７．０ｍｍのモノは使えるのでしょうか？
…ハマるとは思いますが…
その辺の互換性とかご存知の方、教えて下さい。
そもそも、２７．０ｍｍってサイズはあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：10770702

[一体型]

きっちり固定できるかわかりませんが、
シートポストは0.2mm間隔で売っているので
27.0mmはもちろん26.8mmも27.4mmのものもありますよ。

書込番号：10771638

[ﾋﾞｱﾊﾟﾊﾟ]

ご回答ありがとうございます。
そんなに細かくサイズがあるなんて！？
自転車の世界は奥が深いですねぇ……

書込番号：10771722

[びりけんさん]

シート径が0.2mm違うだけで、固定力は格段に
落ちますので、すぐに緩んでずれてしまいます。
もし、フレーム側の穴が小さい場合は
有料ですがショップに頼めば、
リーマーで広げてもうらうことも出来ます。
逆に穴が1mm以上大きい時は、スペーサーが
ありますので、それで使えないことも無いですが
ジャストフィットできなければ、緩む原因にもなります。
無理をして別のサイズなんか選択しないことです。

書込番号：10776490

クロスバイクの購入にあたり

[レフブロンド]

こんにちは。
まったくの初心者なのですが、東京都内の街乗り用として、自転車を購入したいと考えています。予算は5万円以下で考えているため、クロスバイクになるかと考えています。
自転車のデザインは、私としては、

・ART cycle studioのF500
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/666438/#666438

・tokyobikeのtokyobike26
http://www.tokyobike.com/

が良いなぁと考えています。
しかし、いづれもネット販売の為、購入後に相談できるような自転車屋さんがあることが重要だという他のクチコミ掲示板の記事でのみなさんのコメントなどを踏まえ、ネットでの購入は控えようかと考えています。

ここで、みなさんに伺いたいことが３点あります。

１つ目は、都内で（出来れば練馬区周辺）オススメの自転車やさんはありますか？
２つ目は、同じような価格帯でお勧めの自転車があれば、それも教えていただきたいです。
３つ目は、購入前後に気をつけた方が良いことはなにかありますか？

初歩的な質問ばかりになってしまい、お恥ずかしいのですが、よろしくお願いいたします。
因みに身長は160ｃｍの学生♂です。

書込番号：10756496

[ﾋﾞｱﾊﾟﾊﾟ]

クロスバイク３ヶ月の初心者です。
メーカーやモデルにもよるかもしれませんが、
私の買った米国メーカー自転車は、フレームサイズにＸＬ･Ｌ･Ｍ･Ｓがあり、170cmの私はギリギリＬを買いました。(現物Ｌしかなかったので)
しかし、トップフレーム上の高さが股間ギリギリで、サドルから前に降りて立つと、タマタマが持ち上げられる状態です。
(ペダリングの適正位置にサドルを上げた場合、サドルに乗ったままでは足が地面に届かない為)
失礼かもしれませんが、質問者の方の身長からすると、フレームサイズ選びに特に注意が必要です。
実車に跨がれないネットショッピングは論外ですね。
私も街乗りでは、ギリギリのフレームサイズに、ちょっとてこずっています。

書込番号：10770890

[ﾋﾞｱﾊﾟﾊﾟ]

もう一点…

オフを走るマウンテンバイクと違い、
サスペンス付きフロントフォークは、見た目はいいですが、クロスバイクにはあまり必要ありません！
むしろ、重くなるし、ハンドル位置が低くできないので、デメリットの方が大きいです。
サスペンス付きを買って後悔しています。

書込番号：10770956

[レフブロンド]

遅くなってすみません。ビアパパさんありがとうございます！

>トップフレーム上の高さが股間ギリギリで、サドルから前に降りて立つと、タマタマが持ち上げられる状態です。
(ペダリングの適正位置にサドルを上げた場合、サドルに乗ったままでは足が地面に届かない為)
失礼かもしれませんが、質問者の方の身長からすると、フレームサイズ選びに特に注意が必要です。
実車に跨がれないネットショッピングは論外ですね。

確かにフレームサイズが150-160のものや、160-170のものなど、ギリギリの身長なので、またぐことが必要そうですね･･･。
ありがとうございます！！

書込番号：10779302

[ﾋﾞｱﾊﾟﾊﾟ]

もう購入されましたか？

まだだったら、４ヶ月目初心者からのお節介アドバイス(その３)です。

予算５万円となると、
�@プロショップの人が自信を持って勧める、
　本格クロスバイクの入門用(８万円前後)は無理なので、
�A上記�@より安いパーツで組まれた、安いクロスバイクか、
�B「クロスバイクもどき」か、となります。
私も当初、予算的に無理で�Aを買ってしまい、
いろいろパーツ交換して･･･
合計すれば�@が買えたはずでした(笑)

ここでは、�Aと�Bを見分けるポイント………

・自転車専門店でなく、量販店などで売っているのは�B。
　(同じメーカーの見た目そっくりの似た型番で、
　安い部品を使った量販店向けバージョンもあります)

・重い！
　約１７kg以上は、ほぼオール鉄製でバツ！
　出来ればアルミフレームで１４kg前後以下を！
　�@だとフレーム以外もアルミパーツが多く、
　１２kg以下のもあるのですが…

・ステム(フロントフォーク上部から前に突き出して
　ハンドルバーをつかんでいるパーツ)が、
　複数のパーツで構成されているのがベスト。
　続いて、パーツは一つだけど、上下に調整出来るもの。
　最後が、一つの固定式。
　そして、ステムからハンドルバーがすべて一体式のもの…これは論外！
　�Bの「クロスバイクもどき」に多いのが、上記後半の２つです。
　これだと、乗車姿勢に合わせて、ハンドル位置を調整できません
　クロスバイクは、使い方次第で、かなりスポーツライクに乗れます！
　「自転車で健康にやせる方法」と言う本でも、クロスバイクを勧めていますし。
　そう言う意味で、自分に合ったハンドル位置に調整出来ないのは、
　ただのタウンサイクルです！

・ホイール＆タイヤは、７００×３２Ｃ前後（２８〜３５Ｃ）が、
　扱いやすいのではないでしょうか。
　２７．５インチ相当で、外径７００ｍｍ、タイヤ幅×○○ｍｍです。
　「クロスバイクもどき」に多いのが、２７インチで、タウンサイクル用です。

以上、ご検討下さい。

書込番号：10784263

[かんぱにょろお]

tokyobike、名古屋の東急ハンズで見て６〜７年前に購入、今でも毎日使っています。
結構良いですよ、丈夫ですし走りが軽いです。（貧脚の私でも時速４０キロ位は出せます）
ブレーキもロードの物が付いているので走り重視のクロスバイクです。
名古屋のハンズではまだ売ってますが都内のハンズでも売ってるんじゃないでしょうか？
覗いてみてください。

書込番号：10832232

[レフブロンド]

>ビアパパさん
遅くなって申し訳ありません。
国家試験があり、なかなかパソコンをつけていませんでした。
ライトなどの付属品で別途+2万円程度見ておいた方が良いという話をきいたので、
5万円程度だといいなぁと考えています。
なので、�Aでチョイスしたいと思います。

ホイールなどについても無知で、さまざまな議論がmixi等でもされていますが、基準が分からなかったので、参考にさせていただきたいと思います。
本当にありがとうございます！

書込番号：10871002

[レフブロンド]

>かんぱにょろおさん
ありがとうございます。
tokyobike自体もデザイン性に惹かれ、検討したのですが、周辺に割と上り坂が多いため、ギアつきの物の方が良いのかなぁ…と考えている次第です。
あと、パーツなどの交換で苦労するという話を聞いたことがあるのですが、実際のところどうなのでしょうか？
ご意見をお聞かせいただけたら嬉しいです_(._.)_

書込番号：10871010

[レフブロンド]

訂正です。
tokyobikeSSはギアがついていないだけで、他はついているようですね。
失礼しました。

書込番号：10871059