クロスバイクすべて クチコミ掲示板

アドバイスをお願いします。

[Valter]

この度Bianchi CAMALEONTE1 ALUを購入しました。

　ロードバイクを趣味にしており現在も１台納車待ち(Master-X Light)なのですが，愛車のロード(COLNAGO SPRINT)共々結構なお値段な上に一寸したポタ，街乗り&通勤といった気楽な使い方には少々不向きなバイクばかりなのでもう少し気楽に使用出来るバイクを購入するかな？　とは元々考えていました。　ただ，現在新車の納車待ちな状況ですしその為に懐具合もいささか…って状況なので買うとしてももう少し先だなと思っていた所，4/3に外出先で愛車のSPRINTに不幸が…。　走行中にヘッド部分とダウンチューブの接合部近く，Wレバーの3cm程上の所からポッキりと切れてしまいました…(TT)

　25年以上乗り続けた愛車なので溶接で修理出来れば良いのですが如何なる事か…。　最悪の場合は溶接だけしてオブジェクトにするかな…(愛着のあるモノですし捨てるという選択肢はありません!!）

　SPRINTに関しては出来るのなら修理，無理な場合は溶接だけでもという感じでゆっくりと考えるので良いとして，早急に必要だったのが代わりのバイクでした。　現在納車待ちの1台は早くて1ヶ月半後ですし，何よりも4/4以降の移動に差障りが出るのでトラブル発生地点のすぐ傍にあったあさひ自転車に駆け込みました。
　店を選んでいる余裕が無かったという事もありましたが当初は新車到着まで使えれば良い程度の考えでいたので3万円前後のプレシジョンかなあと思っていたのですが店頭にBianchi CAMELEONTE1 ALU，サイズも丁度良いモノ，があったので少々予算オーバーだけど気楽に使用するクロスバイクの購入にしてしまえと購入しました。

　正味2日で計150km程乗り回してみた感想としてはまあ悪くない買い物だったかな?　という感じです。　コンポーネントにMTB系のモノが使用されていてブレーキがVブレーキなのでロードに比べてかなり強力に効く上にブレーキシフトが今までとは左右逆(今までは右がリア，左がフロントという一部のイタリア製に採用されているレア使用で自分はそれに慣れ切っています）なので気をつけないとやや危ない面がある以外は概ね満足しています。
　逆に太いタイヤ(700x32c)などは速度的なデメリット以上に路面コンディションの悪さ，段差といったロードに不向きな部分に強いというメリットの方を強く感じています。

　今後はロードと併用していくつもりなのですが今回は時間や予算といった選択肢が殆んど無い状況での購入だったのでコンポーネントやタイヤに関して全く素のままの状態です。　更に恥ずかしながら自分はロードは趣味にしているもののMTBにはここ10年程殆ど興味を持ってこなかった所為でMTB系コンポの性能に関してほぼ素人状態な上に，シマノのコンポ事態マトモに所有するのがほぼ初めて(ロードだとカンパ贔屓です)なので正直どの辺りに手を加えていくのが良いのかチンプンカンプンの状況です。

　付け焼刃的に調べてみた感じだと自分の使用方法や機種のグレードなんかを考えるとXTRやSLXなんかは不必要なのは間違い無く，驕ってDeore辺りなのかな?　まあAlivioが無難なのかな?　といった感じなんですが…。

　あとこの機種だと早急に変えた方が良いよっていう部分はありますか?　あるならば是非アドバイスをお願いします。

　クロスバイクとしてはMTB寄りの機種の様ですし元々クロスはMTB寄り(雨天走行，路面状況が悪いと予測出来る時等程度ではありますが)にしようと思っていたのでMTB向けのコンポで考えています。

　タイヤ(ホイール)も取りあえず完成車についているモノを使用していますがこれもどうなんでしょうか?　個人的にはシクロクロス用のモノが使えたら面白いかなとは思っています。
　速度よりロードでは聊か厳しい，パンクの心配をしなければいけない，といった場所での走破性や安定性の方を重視していこうと思っています。

書込番号：17387915

[asa-20]

･･･ナニが聞きたいの？

不満も欲求もないのに、変えようとする意味あるの？
いや、意味はあるけど、その段階から人に聞いちゃって、それってどうなの？

WEBカタログでも眺めて、ビビッと来るヤツを探したら？

ラピッドファイアーシフトなんて、アルタスどころか、ターニーでも十分すぎる性能だし、
タイヤもド定番だから、足代わりに雑に使うなら、そのまま。
ブレーキだけシマノに変える。

書込番号：17388026

[アルカンシェル]

こんにちは。

Bianchi CAMALEONTE1 ALUのスペックでは、ブレーキがテクトロ製なので、シマノのＤＥＯＲＥクラスに交換されると、より制動力、剛性感、がっしりしたフィーリング、コントロール性などが良くなります。
シマノのＭＴＢのコンポでは、ＤＥＯＲＥから可成り変わります。ですので、上を目指して交換をされるのでしたら、ＤＥＯＲＥから上のクラスに検討されたらいいと思います。

現状でも良く効くと満足されているのでしたら、シューがすり減って取り替えの時期がきましたら、ブレーキを交換されては如何でしょうか。


あと、タイヤを軽量で転がり抵抗の低いタイヤに変えると、走行感が変わりますし、変わることが実感できます。
ただ、現状の３２Cの太さで、乗り心地、クッション性など満足されているのでしたら、より細い２８Cのタイヤに変えてしまうと、スピードは出し易くなりますが、乗り心地が悪化してしまいます。
フレーム、フォークが硬いアルミ素材なので、３２Cのタイヤで、バランスが取れているのだと思います。

ですので、３２Cのタイヤで、軽量で転がり抵抗の低いタイヤへ、現状のタイヤが減ってきましたら、そういうタイヤに取り替えてみられるのもいいと思います。


ＤＥＯＲＥクラスのブレーキ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/73/87/item100000018773.html

書込番号：17388211

[ニ之瀬越え]

最初にするのは、ブレーキのアウターケーブルとインナーケーブルを購入して、ブレーキを右リア、左フロントにすることじゃないでしょうか？

後は、不満が出れば交換で良いと思いますよ。
ブレーキもテクトロはダメとか言われるけど、これについているRXー6はショートブレーキとしては無難な効きだから、やるならシューの交換です。
ロードに乗っているのでしたら、ガツンとしたVブレーキの独自の効きじゃなくても、安全に止まれると思いますし。

ホイールはエンド幅135mmのはずだから、ハブDEOREで手組で自分で組むかショップで組んで貰えば良いと思います。

基本的には、何がやりたいからここが不満で交換したいとかいわれないとどうしようもないです。
下手なパーツで組み替える位なら、この自転車に乗りながら勉強して最初からパーツやホイールやフレーム等が気に入った構成の自転車を購入しなおして、この自転車売った方が良いと思います。

書込番号：17388547　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

盗まれる用の自転車ですか。普通は昔使ってたフレームで安く組んで使うんじゃないですかね。

ともかく、下り坂の前輪ブレーキ、これは間違えると前転しますので、ブレーキラインを入れ替える
ことは必須じゃないでしょうか。新品自転車はブレーキラインが長めになっているのでアウター買わ
なくても対応できるかもしれません。

盗まれる用の自転車であれば、なるべく部品を交換せずに使って行かれると良いと思います。

新品のカメレオンテ１、相当盗難リスク高そうです！５分で盗まれるらしいですね。

フレームに黄色のスプレーで着色するとかすれば盗難リスク大分下がりますが、コルナゴとかビアンキ
に黄色いスプレーは厳しいですかね。

書込番号：17389708

[Valter]

　まず最初に

　多くの方からご指摘頂きましたが質問内容があまりにもアバウトすぎましたね。

　自転車に限らずメカニカルなモノを購入する場合，相応に下調べをした上である軽度カスタムして，或いは自分で手を加えられる様にパーツ類を同時に，購入という方法を取っているので今回の様に，至急であったとはいえ，店頭販売品をそのまま購入，即使用といった流れに気分面でなんとなくもやっとした所が有り些か先走りしすぎました。
　ロードならば走行しない，極力避けるといった林道や河川敷の様な悪路でも楽しめるMTB寄りのクロスバイクにチューンしていくにはどの辺から手を付けるのが良いのかな?　というのが基本なんですがまだそれ程乗り込んでない状況での質問なので具体性に欠ける上にあまりにも言葉が足りなさ過ぎました。

　申し訳なかったです。


＞asa-20さん

　返信ありがとうございました。

　まず最初に自分の考え，方向性をまとめてから他人の意見を，というのは確かに正論だとおもいます。　ですが，色々反論はあるとはおもいますが，漠然とした感覚，考えしか無い時に他人の意見に触れながら自分の考えを固めていく，というのも一つの方法だと思いますよ。
　自分はロードバイクだと趣味として関わってきている時間が長いのでそこそこ方向性，というか嗜好なんかが決まってますがクロスバイク，特にMTB寄りとなると本当に門外漢で正にただ今勉強中という所です。　なので自分としては今回は後者の方法を選んだだけのことです。

　その考え方をasa-20さんがそれってどうなの?　と仰るなら正直考え方の違いですという答え以上は出せないと思います。　ただ，このレスを立てた時点での質問の仕方があまりにも稚拙だったのは確かなのでその辺はお詫びします。



＞アルカンシェルさん

　こんにちは。　返信ありがとうございました。

　なるほど，シマノのMTB向けコンポはDEOREが一つの目安なんですね。　ロード系コンポに例えるなら105みたいなものなんですかね?
　タイヤやブレーキの効きに関しては満足というより取り敢えず不満は無い，っていうのが正しいかな?　自分はロードバイクがメインのバイク乗りなんで比較対象としてロードの乗り口が基準になってます。　そしてVブレーキの制動の強烈さや700*32cの太目のタイヤによる安定性の高さを良い方面で受け取っているのが現状だと思います。

　本格的に山で遊ぶという所までは今の所考えていませんが(其れを考え出したならば素直にMTBの購入を考えます)ロードバイクだとパンクの心配や細いタイヤ故に著しく安定性を欠く為に避けていた道の走破や行かなかった(行けなかった)場所での行動という様にバイクでの楽しみの場を，行動範囲の枠を一回り広げてみよう，というのが当面の目的です。

　そんな具合なのでALIVIOクラスで取り敢えずは十分なのかな?　と思っているのですが多少調べてみると耐久性や悪路での変速の確実性がDEOREから大き変わる，という記事，意見を目にするので気分的(所有欲の満足感?)な面を考慮に入れてDEOREを目指すかどうするかなという感じですかね。



＞ニ之瀬越えさん

　返信有難うございました

　ブレーキのリア，フロント左右交換というのは確かに一考するべきでしょう。　ただ，自動車を自転車と同列に論じることは出来ませんが自分は個人で国産の右ハンドル車を，親が左ハンドルの外国車を所有していて両方をほぼ同じ頻度で使用しています。　色々と左右逆になっている部分がありますが乗れば問題無く対応出来ているのでバイクに関しても乗った時にブレーキ確認をすれば対応出来る様に慣らそうかなと現時点では考えています。

　今のバイクに乗りながら勉強して時期がきたら買い替えるというご意見は間違いモノだと思います。　ただ，自分の性格上多分無理ですね…。　自分はその辺『せっかく購入したんだから致命的な欠陥が無い限りカスタム，チューンでいけるとこまでやっていこう』と考えるクチなので恐らく壊れるまでこのフレームを使用すると思います。

　必要に迫られて急遽購入したバイクではありますがデザイン，カラー共にまず気に入ってますし(無論高価なフレームでは無いのでパイプの接合部等に値段也の荒さ?はあります)まあこれも縁ですから(^^)



＞まさちゃん９８

　…こういった誰にでも書き込めるオープン掲示板の場合，大なり小なり頭のおかしな人種が沸いて出るのは承知の上なんですが…

　誰が盗まれる様の自転車等と言ったか!　もう少し精神的に気楽に乗り回せる自転車をと言ったのであって盗難様などとは一言も言っていないし書いてもいない!

　車体，ペダル，小物類で現段階でも7万程かかっているモノを盗まれて笑っていられるほどの経済力は残念ながら自分にはありません。

　あなたの様な人としての基本的な常識や感覚の欠落している方には何を言っても無駄でしょうから今後は一切相手にいたしません。

　暴れたいのならご自由に。

書込番号：17395914

[asa-20]

結局ナニが聞きたいのかさっぱり分からないし、
アドバイスしたつもりなのに向こうから拒絶されたので、これ以上は時間の無駄だな。
ナニがしたいのか分からない人に、ナニを言っていいのかもよく分からん。
自分の体と感性と対話してからにして。

書込番号：17396613

[アルカンシェル]

＞＞ロード系コンポに例えるなら105みたいなものなんですかね?

１０５とティアグラとの違いは、ブレーキ部品を見ますと、ブレーキシューのカートリッチ化と一体型の差があり、ＤＥＯＲＥとアビリオでもその違いがあります。
金属の取り付け板にゴムをシューが付いたものの方が、しっかりしたフィーリングが得られる違いがあります。それと、全体的なフィーリングの差があります。

でも、林道や河川敷のような悪路でもアビリオでも使おうと思えば使えますが、よりＤＥＯＲＥの方がいいという感じです。


完成車には、奇麗な路面の街乗り用のタイヤが装着されていますので、林道や河川敷のような不整地を行かれるのでしたら、滑らないようにブロックが付いたような不整地でも行けるタイヤに変えられた方がいいと思います。
それと、フレーム、ホイールは、ＭＴＢのような林道などの段差の衝撃に耐えれるような丈夫さは無いので、段差の衝撃など与えないよう注意しながら走行されたらと思います。

書込番号：17396637

[まさちゃん９８]

>誰が盗まれる様の自転車等と言ったか!　もう少し精神的に気楽に乗り回せる自転車をと言ったのであって盗難様などとは一言も言っていないし書いてもいない!

なんだかカメレオンテ１と乗り分けられちゃうコルナゴが可哀想な感じです。

私がコルナゴだったら、四六時中コルナゴに乗って欲しいところです。

コルナゴのために自転車で行く目的地も変えて欲しい。これが究極の愛ですね。

書込番号：17397635

[Valter]

返信有難うございました。
此方の都合で少々放置気味だったのは申し訳なかったです。


　取り敢えずタイヤをシクロクロス用に，ブレーキをDEOREクラス(BR-T610)に変更しました。　Master-X Lightの納車が近く，自分の性格からするとまずそっちの方でも色々と小物を揃えたくなるコト間違いなしなので当面CAMALEONTEのカスタムは中止です。

　この間オールDEOREのクロスバイクに乗る機会があり体験してみました。　フレームが別物ですしCAMALEONTEは自分の拙いスキルで調整したモノなのに対し，あちらは専門家がきっちり調整したものという違いがあるので同じ感覚で比較するのは間違いだとは思いますが…
　『ここまでフィーリングが変わるものなの？』というのが正直な感想でした。　現状自分の使用方法だとDEOREは間違いなくオーバースペックになると思いますが使った時の感覚，気分的な満足感なんかを考え，最終的にはオールDEOREにしようかと思っています。


　少々先走り過ぎた所為で質問内容が不明瞭であったコトは重ねてお詫びします。

書込番号：17457913

GIANT ARX1って

[トムコーディ]

これまではずっと家族共用のママチャリでしたが、ふとスポーツ車が欲しくなり、初めてのクロスバイク購入を検討しております。

先日訪れたGIANTストア（名古屋）に展示されていたARX1という限定モデル（？）が、一風変わっていて目を引いたのと、店員さんの説明では、部品はとても良いものを使っていてこの価格（5万円弱）は非常にお買い得とのことだったのですが、皆さんのご意見も参考にさせて頂こうと思い、投稿いたしました。このバイクは買いでしょうか？

なお予算的には5万円程度までなら、と思っています。

書込番号：15916742

[高山巌]

こんな感じですね。
http://giant-store.jp/fukuoka/bike/1109/

情報拾ってみました

・ブレーキや変速のワイヤーが内蔵式
・タイヤは26ｘ1.25、トップチューブ低目
・フレームサイズは3種類
　420mm/XS 150-160cm
　440mm/S 155-170cm
　480mm/M 165-180cm

・重量は440mmサイズで10.3kg
・コンポは新型ACERAの3ｘ9段、クランクはFSA
・シフトレバーはブレーキレバー別体のトリガーシフト

SPEED系というより、街乗り等のタイプで女性や家族みんなでも乗れそうかも。

あまり改造したりとかしないで、一目惚れしたのならどうぞ！

書込番号：15916945

[アルカンシェル]

こんにちは。

クロスバイクで５万円台では、リアが８速のタイプが多く、９速はなかなか無いので、その部分ではいい部品が付いていると思います。
ただ、ホイールが２６インチで、このクラスでは７００Ｃのホイールが多く、ホイールやタイヤを交換したい場合は、７００Ｃ程、あまり種類が無いです。
タイヤも２６×1,25と、幅が３２ミリぐらいあり、ジャイアントの同じクラス（エスケープなど）の２８Ｃと比べると太いです。その分、段差にはいいかもしれないですが、軽快感の部分では２８Ｃの方があります。

そして、一番、重視しなくてはいけない所が、ハンドルとステムの部分が一体で出来ているようで、ステムの長さで交換したい場合、高さを低くしたい場合、ハンドル、ステムと２つとも交換しなくてはいけなくなります。

なので、買われる時は、跨いでみて、ポジションが合うかどうか確かめられた方がいいと思います。

このモデルは、ジャイアントの日本のサイトには掲載されていませんが、本国台湾では掲載されていまして、日本では限定品ですが、一様、キチッと製作された商品のようです。
多分、反応が良ければ、本格的に導入されるのでしょうか。

http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=3454bc21-66ad-4314-8e18-bbf53824b93b


見てみると、部品は、同クラスのスポーツ車のものが付いていて、いいですがハンドルとステムと一体がどうかなという所でしょうか。
どちらかというと走りよりデザインを売りにしている所がありますので、デザインが気に入られて、乗車ポジション合えば、いいと思います。

書込番号：15918138

[トムコーディ]

高山巌さん、アルカンシェルさん　ご返信本当にありがとうございます！返信が遅くなってすみません。

デザインが少し特徴的ではあるものの、それが気に入ったのなら買い！という感じでしょうか？（あ、乗ってみてサイズの確認は必須で）

私としては、ワイヤーが内蔵式というところがスゴイと思ってしまったのですが・・
欲を言えば、もう少しカラーリングが違っていればと思ったのですが、ラルカンシェルさんの掲載してくださったＵＲＬを見ると、台湾ではブルーもありますね。日本に来ないかな・・

でも、概ね好評価だったことで、かなり前のめりな気分になってきました。
また週末にショップに行って、今度は跨らせてもらおうかなと思っています。

ただ、掲示板を見させて頂いて、空気圧管理が重要と知りました。
おそらく通勤には使わないので、休日に乗るくらいになると思うのですが、そうすると、毎回空気圧をチェックしなきゃいけないなんてことになるのでしょうか？

クロスバイクに乗られる皆さんは頻繁に空気圧をチェックしておられるのでしょうか？
（専用の空気入れも必要なんですよね？空気入れにも色々あるものなのでしょうか）

くだらない質問だと思うのですが、気になってしまったのでご教示頂ければ幸いです。

書込番号：15921957

[トムコーディ]

＞ラルカンシェルさんの掲載して・・・

ミスタイプです。お名前間違うとは・・大変失礼いたしました。

申し訳ありません！！

書込番号：15921966

[高山巌]

私の場合はきれいな舗装道路より、ガタガタ段差のあるところを乗らざるを得ないので、
タイヤの空気圧はパンクを避けるためにも一応チェックしてます。
昨日は強風で、それでもクロスバイクで50km余り乗りましたが、出かける前にやはり8bar程入れて行きました。
（タイヤの横にそのタイヤの最高空気圧が書かれています）

「チェックは毎回必要か？」と言われると、最初のうちはよく分からないので
一応毎回チェックしてみたら良いと思います。　
それで「ああ、あんまり減ってないな。これなら毎回じゃなくても大丈夫だ」とか、
そういう具体例が分かってきたら毎回チェックする必要もないでしょう。

空気入れはゲージの付いた仏式のフロアポンプは必要ですね。でもそんなに高価じゃなくても
3.000円前後のモノで評判の良いもので大丈夫だと思います。私のも安いです。

とりあ得ず必要なものは、六角レンチ、プラスドライバ、それと夜間のライト。
必要に応じてキックスタンド（やはりあれば間違いなく原理です）それとワイヤー式ロック（鍵）等かな。

ARX1・・・羨ましい位軽量なので、信号待ちからの漕ぎ出しとかが軽快になりそうで、それも楽しみですね^^

書込番号：15922153

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞休日に乗るくらいになると思うのですが、そうすると、毎回空気圧をチェックしなきゃいけないなんてことになるのでしょうか？

こちらのタイヤは、クロスバイクの中でも太い方なので、２日３日で空気が抜けてしまうことはないですが、１週間ですと、乗られる前にチェックはされた方がいいと思います。
最初、タイヤのサイドにＭＡＸ○○と表記がありますので、それにそって空気を入れられましたら、タイヤのサイドを指で押さえて、感触を覚えておかれたらいいと思います。

そうすると、チェックの時は、空気圧計など使わなくても、指でタイヤのサイドを押さえてのチェックで、大体は分かるようになるかと思います。


＞＞クロスバイクに乗られる皆さんは頻繁に空気圧をチェックしておられるのでしょうか？
（専用の空気入れも必要なんですよね？空気入れにも色々あるものなのでしょうか）

自分のバイクは、もっと細いタイヤなので、チェックはしています。空気圧が足りないと、パンク恐れが出てきます。

クロスバイクの空気入れは、仏式といって、ロードバイクと同じ空気入れが多いのですが、ＡＲＸ１は、２６インチなので、もしかしたらＭＴＢと同じ米式かもしれないです。
因みに、ママチャリは、英式が多いです。
お店やさんにお聞きされたら教えてくれると思います。


下記のフロアーポンプは、仏式、米式に対応していて、空気圧を見れるゲージが付いています。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/91/00/item31510900091.html

書込番号：15922220

[ディープ･ インパクト]

>部品はとても良いものを使っていて
ほんとかな？

たとえばこの３万円のクロスと比較してみてください。
http://www.rinya-bun.com/basso/road/13aura.html

全てにわたってBASSO　AURAの勝ちです。
たとえば自転車でもっとも高価で重要なチェーンホイール（クランクセット）ARX1はFSA CK-306 48/36/26T
AURAはSHIMANO FC-M171 42/34/24T 170mm

よくオールシマノ製とか書いてチェーンホイールとかハブとかをＦＳＡ使ってるのがあるけど、もっともシマノ製にすれば効果がある回転部分にシマノ使わなければ意味がありません。こういうところは高いので安物ＦＳＡ使って素人だまして利益出すのが常套手段。

ARX1の致命的な欠点は26インチでミニＶブレーキ使っている点。
こんなフレーム後で改造したくても何の部品交換もできません。
たぶん形状、前フォークから、乗り心地も最悪だと予想できます。
アルミフレームの細いトップチューブにワイヤーを通すために穴をあけているので強度的にも相当弱く、１ｍとかのジャンプなどをすれば、すぐに割れて終わりそうです。アルミでフレーム内蔵ワイヤーなんてするのは、自殺行為としか思えません。またフレームサイズが小さいのしかなく（最高で19インチ？？）
おまけにこのステム一体型安物ハンドルですから、少し体格のある人は、とても窮屈でしょう。ステムも実質70mmくらいでしょう。

リアエンドも135mmじゃないですか？どこにも書いていないけど26インチで135mmエンドだとＭＴＢですね。

乗り心地悪く、窮屈で、将来改造の余地がなく、変速の要はＦＳＡ、ブレーキはミニＶで効きにくく、フレームの耐久性は穴あいているため低い、しかもシート角が72度くらいで寝ていて反応悪く、ドッペル買ってるような見た目で自転車選んでいる中身が全く見えないレベルの人しか買わないでしょうね。

僕なら5万出してARX1買うなら3万のBASSO　AURA買いますね。
全ての欠点を理解して、それでも欲しいならどうぞ。

書込番号：15922451

[アルカンシェル]

トムコーディさん、こんにちは。

ＡＲＸ１のミニＶブレーキですが、ジャイアントのクロスバイクの主なもの（例えば、エスケープＲ３、エスケープＡＩＲ、その他・・）には、ミニＶブレーキが多く搭載されています。
テクトロ製であったり、シマノ製であったりと・・
ＡＲＸ１に搭載されているブレーキは、テクトロのＲＸ１で、エスケープＲ３と同じです。

http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063#specifications


街乗り重視で、アームの短いミニＶブレーキをそのまま使っている方もいれば、アームが長い本格的Ｖブレーキの効きの良さを知っている方や、峠など下りでスピードを出される方は、アームの長い方に、変えられる方もおられます。
ブレーキはそのままで、シューを上のグレードのものに、交換されるだけでも効きは良くなります。

個人的に、このＡＲＸ１に限らず、ミニＶブレーキであれば、峠など下りとかでスピードを出される方は、アームの長い方のＶブレーキの方がいいと思います。

書込番号：15926340

[ディープ･ インパクト]

ARX1がいかにいいかげんな整備をしていて部品を選んでいるか、よくわからない人がいるかもしれないので少し写真をアップします。

2枚目の写真はARX1で3枚目はBASSO　AURAです。赤丸部分を比較してみてください、太いタイヤにミニＶブレーキのような高さのないブレーキを使えばワイヤーとタイヤの間がなくなり、タイヤにゴミとかつけばワイヤーとの間ではさまり、最悪ブレーキが破損します。Ｒ３は700Cで28CのタイヤなのでミニＶ使ってもタイヤとの間に余裕がありますが、26インチのＭＴＢみたいなタイヤにミニＶ使うというのは常識では考えられないアホのすることです。

またテコの原理を考えればわかりますがリーチが長い方が力が増幅します。こういう太いタイヤを（当然リムも太い）短いリーチのＶで無理にはさむと余裕がなく、効きが悪いだけでなく寿命も短くなるでしょう。

1枚目はいいかげんな設計思想で作った自転車は整備も3流だという実例写真です。番号１のブレーキワイヤーの止め方を見てください。普通こういう止め方は3流自転車屋でもやらない。自転車を全く知らないド素人しかやりません。

ワイヤーが短くまっすぐ突き出ているので足が回転した時にワイヤーが足に当たります。新車でこの状態で売るというのが信じられない。

また1枚目番号２のねじはシートポストを固定するねじだと思うけど、こんなとこに穴あけてフレーム大丈夫なのかなと思います。ここはフレームでもっとも力がかかる部分で通常のフレームは肉厚を逆に厚くしている部分です。

そこに穴をあけているんだから素晴らしい！あとこのフレーム、もしシートポストがゆるむようになっても普通のシートクランプは使えません。このねじでシートポストほんとに締まるのかな？締まらなかったらサドル一番下にして走りますか？

ひと目みただけで、自転車少し知っている人間なら考えられないようなデタラメがいくつも出てくる面白い自転車なので、よく観察してみてください。
僕はこのＶブレーキのワイヤーの付け方みただけでゴミかと思いました。

書込番号：15926667

[トムコーディ]

高山巌さん

いつも素早いご返信を頂きまして、ありがとうございます。
平日はどうしても帰宅が遅くなり、お礼が遅くなってすみません。

アドバイスの通り、最小限のアイテムから徐々に充実させていこうと思います。

スタンドはやはり、あった方が便利ですよね！？

信号待ちからの漕ぎ出しが軽く、快適に街乗りできることが、まさに私の希望です。

ありがとうございました！

書込番号：15926796

[トムコーディ]

アルカンシェルさん

毎回具体的なアドバイスを頂き、ありがとうございます。

空気圧は、慣れてくれば感触で分かるものなんですね。慣れるまでこまめにチェックしようと思います。
また、空気入れも具体的にご教示くださりありがとうございます。これをお店で探してみます。

ミニ�Xブレーキについて、ジャイアントでは他の車種にも使われていると聞いて少し安心しました。峠とか急な坂道をスピード出して下るというシチュエーションもまず無いと思いますので、この情報を聞けて、メリット/デメリットを把握したうえで選ぶことができそうです。

初めての購入なので、ネットではなくショップで直接見て、跨って、お店の人とも相談しながら購入したいと思います。
偶然、別の掲示板に、名古屋近辺のお店の情報がありましたので、いろいろのぞいてみようと思います。

ありがとうございました！

書込番号：15926831

[トムコーディ]

ディープ・インパクトさん

具体的で率直なご意見ありがとうございます。

ブレーキの話やフレーム強度の話などは全く知らなかったことなので、参考になります。

ジャイアントだけでなく、お奨めのBASSO　AURAも検討してみたいと思います。
実物を見て選びたいので、おいてあるお店を探して見たいと思っています。

ワイヤーの処理について、貼られていた写真はショップに展示状態のものなので、要するにジャイアントの（正規の）店員がメンテナンスした状態のハズなのに、ご指摘のような状態だったというのは、確かにがっかりですね・・

このような視点でもお店で確認してみたいと思います。

書込番号：15926865

[asa-20]

ぶっちゃけたハナシ、
きちんとしたメーカーの5万円するようなクロスバイクなら、
どれ買っても致命的なことにはならんのだわ。

自転車オタクからすれば、パーツスペックがどうこうとか、
設計がダメだとか、粗も見えてくるけど、見た目ってのも大事だからね。

燃費がいいから、安全性能が高いからって、
じゃあ世の中の人間全員がコンパクトカーに乗るのかっつったら、違うでしょ。

気に入った愛車で、乗り出して得られる幸せな時間に比べたら、些末なもんだよ。

ただひとつ言えることは、このARX1って自転車は見た限り、
他のクロスバイクに比べて、部品の互換性や拡張性に乏しいってことかな。

そういう視点も踏まえてお店で検討してみてね。

書込番号：15926913

[ディープ･ インパクト]

実際に乗らずにお勧めしていたのですけど今日初めてBASSO　AURA乗ってきました。
価格が安いので期待していませんでしたが、名車です。
走れば乗り心地のよさにびっくりすると思います。
細部の完成度も高くゴミ部品が少なくコスパ最高のクロスです。ARX1やR3とは雲泥の差があるので、ぜひ乗り比べて検討してみてください。

書込番号：15928615

[アルカンシェル]

こんにちは。

asa-20さんの仰る通りです。

コンセプトとデザイン重視で製作されたバイクに、コストパフォーマンス重視で製作されたバイクと、重箱の隅をつつくような比較はどうかなと思います。それぞれのコンセプトが違います。
コンセプトとデザインを気に入られて買われても、スポーツ車としての走行性能はあるという商品です。

ＡＲＸ１は、よくあるカスタムメーカーや、ショップが製作されたものでなく、スポーツ車の一流メーカーが強度なども計算されて製作されたものですので、フレームの強度的なことは信用していいと思います。本国では定番で売られているようですし。

書込番号：15928977

[ディープ･ インパクト]

＞見た目ってのも大事だからね。
僕も見た目は大事だと思うよ。フロントフォークが逆Ｒ描いていたり、
Ｖブレーキのワイヤーをまっすぐ止めさせたり、これはどっかのバイト店員が個人で間違ってやってるのではなくメーカー本社がこういう整備を指導しているわけですから、かなり危ない自転車です。

自転車にとって最も重要なブレーキ整備を「重箱の隅」と笑う人は勝手にすればいいと思うけど、安全を大切に思う人は、こんな汚い形は真似しない方がいいです。

＞世の中の人間全員がコンパクトカーに乗るのか
そういうレベルの話じゃない。自転車で人の命を守っているフレームやブレーキ部分をいいかげんに扱い、乗っているユーザーを危険にさらしているという話。

有名メーカーだから大丈夫？じゃあ自動車ならホンダ、トヨタは有名だけど何度もリコールはあるし死者も出ているけど、三菱自動車は無名？？

　どんな有名メーカーでも間違いはあり、危険と会社名は関係ない。この自転車でけが人が出たら、こういう設計は間違っていたと発売中止になるだけ。しかしケガした人間は一生傷が残るでしょう。安全を犠牲にするデザイン重視は根本的に間違ってます。
　根拠もなく有名メーカーだから大丈夫なんて中身を見ないで思考停止しない方がいいよ。

一見もっともらしい、こういう意見が一番の大ウソです。
＞きちんとしたメーカーの5万円するようなクロスバイクなら、
＞どれ買っても致命的なことにはならんのだわ。

日本で一番厳しい競輪認定受けているNJSフレームでもぶっ壊れて致命的なことが起こります。現実はそんな甘くないです。

書込番号：15930007

[asa-20]

＞フロントフォークが逆Ｒ描いていたり

写り方の問題か、目の錯覚だと思うな。

客観的に見て、変則的なトライアングル（トリプルトライアングルっていうのか？）フレームに、
強度的に問題があるようにも思えないし。
ワイヤー内蔵式のフレームなんて世の中にごまんとあるよね。

ミニVにゴミが詰まるってのも、そんなのまずないから。
MTBのVブレーキにしろ、落ち葉でぐちょぐちょ、どろどろのところを走るから詰まって、
「チクショー、ディスクブレーキにしてやる！」と思うわけであってね。
写真見れば分かるけどクリアランスがギリギリってわけでもない。
馬糞みたいな粘度の高い物体を踏めば、詰まるかもしれない。

「重箱の隅」というか「的外れ」だとは思った。
外野同士がギャンギャン言い合うようなハナシでもなし。

書込番号：15930583

[asa-20]

あ、あと、ワイヤーの留め方が悪いってのには同意するわ。
これは無いわ。へったくそ。

書込番号：15930598

[トムコーディ]

asa-20さん

ご意見ありがとうございます。

確かに、気に入った車体で気持ちいい時間を過ごすことが大切ですよね。（強度・剛性面で他のスポーツ車より劣ること等はあらかじめ知ったうえで）

ただ、ワイヤーの処理は、やはりダメなんですね。
これはARX1云々ではなく、ジャイアントが・・ってなってしまうけれども。まぁ、何かの事情によるものと考えます。

ありがとうございました！

書込番号：15932777

[トムコーディ]

ご意見お寄せいただいた皆様。

軽い気持ちの書き込みに対し、真摯・実直なコメント本当にありがとうございました！！

今の心情ですが、、、
お三方が背中押してくれたことだし、やっぱARX1イイよな・・でも、BASSO AURAのカラーリングもかなり気になる・・別のところで、ディープさんが最近AURAに試乗されたうえでやはり良いと書かれていたし・・さらに他のところではキャノンデール推しの声もあるな（でもそれは行き過ぎだな）・・AURA実車見たいけど、どこにあるんだろ・・


なんて感じで、かなり混乱してます。気候的にはもう外で走り回ってみたいのに、うかうかしてたら暑くなりそう・・と、気は焦るのですが、昨日は仕事で、今日は結局チビを映画（ドラえもん）に連れて行って帰ってきた次第。（それでも、EAONの自転車売り場には行ってみたのですが、案の定 琴線に触れるような車体はありませんでした。。）

悩むのも楽しみのうちと思って、もう少し勉強がてら探して見ます。

本当にありがとうございました！

P.S. 実は昨日、雑誌を買ってみたのですが、ミニベロというジャンルにもやや心動かされ始めてます・・あぁお叱り受けそう・・・

書込番号：15932871

sporterra3に泥除けを付けたい

[tupltpj:wmd]

先日sporterra3を購入したのですが、乗る頻度が増えた為泥除けを付けたいと思うようになりました。
分解をする予定もないので、なるべくしっかりしたものを付けたいと思っています。(素人でも付けられる範囲のもので)
ネットで買えれば良いなと思うのですが、どれならこの自転車に付けられるのかが分からないので、ご教授願えればと思い、質問させて頂きました。
宜しくお願い致します。

http://www.schwinn-jpn.com/13bikes/sporterra3.html

書込番号：17427829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

cycledesign リジッド700C前後セット フェンダー/ サイクルデザイン　幅：45mm　価格：2,431円（税込）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/jitensya-ousama/p-cd-fdr003.html

タイヤがKENDA K-193、700X32Cなので泥よけは、それより幅広のものを選ぶ必要があります。
700c×45mmなら問題ないでしょう。あとフロントディレーラーが干渉する可能性があるので、リアはショートタイプの方がトラブルが少ないかもしれません。

こういうのだと当たる時もあります（当たった時に自分で金のこで切断すればいいだけですが）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item35202300010.html

700cの幅45mm以上の泥よけなら、使えるので安くていいのを探してください。

書込番号：17427933

[tupltpj:wmd]

早速のご回答ありがとうございます！
なるほど、そういった点を考慮して考えるのですね。
商品のURLも付けてくださってありがとうございました。

書込番号：17427952　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

sporterra3
http://ysroad-funabashi.com/itemblog/2013/07/-3-10km.html

お持ちのバイクの写真↑を拝見しますと、フロントのエンドの付近に、ドロヨケを着けれるダボ穴が付いています。リアにも、リアのエンド付近にもドロヨケが着けれるダボ穴があります。

なので、下記のようなしっかり固定ができ、フルにタイヤをカバーできるドロヨケが装着できます。
背中や、足下に、飛んでくる泥から守ってくれると思います。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item35212600001.html

タイヤが３２Cの幅ですので、３５ミリ幅のカバーで、いけます。

書込番号：17428443

[tupltpj:wmd]

返信が遅くなってしまい申し訳ありません！
ご回答ありがとうございます。
何を基準にするのか、教えて下さり、質問させて頂いて良かったと思いました。
また機会がありましたら、宜しくお願いします。

書込番号：17453499　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドル替えると何か支障ありますか。

[カカク.ネーム]

電動アシストのヤマハパスブレイスを買ったのですが
ハンドル巾が53センチぐらいしかなくてどうも狭くて乗りにくいので
巾60センチのアルミのバーハンドルに交換しようと思うのですが
ハンドルを巾の違う別物に交換すると何か支障は有るのでしょうか。

例えば何らかの法規制に引っかかるとか保証範囲外になるとか。

お願いします。

書込番号：17440217

[ニ之瀬越え]

車幅が60cmを超えて歩道を走ると法規制に引っ掛かります。
※普通はハンドルバーが一番幅が長い所になります。
でも車道を走ればOKなんです。
まあ捕まらないけど・・・モラルの問題で捕まらなければ良いってもんじゃないでしょう。

適度のハンドルバーの長さにした方がテコの原理も含めて旋回能力が高く（クイックになるという意味でありません。）乗りやすくなります。
但し、実際にはハンドルバーの長さだけで旋回能力は決まるわけでなく、ステム長も考えないとダメです。
※65cmとか長すぎると今のステム長だと疲れます。

ハンドル幅53cmは私も短いと思います。自分の許容範囲のギリギリです。
※私多分そのハンドルバー、通勤ＭＴＢ３号についていますがステム長いろいろ変えましたけど乗りやすいと思っていません。会社にあってハンドル変更するのが面倒なんで放置してありますけど。

体の大きさにもよりますがクロス系の自転車なら54〜58cm位が丁度良いと思います。

ハンドルバーも拘ればいろいろありますが
バズーカーのこれも随分長い事使ったけど、安い割に悪くないです。
http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E5%BE%84%EF%BC%9A25.4mm/searchbox=1/

ベント角（ハンドルの角度）が気に入らないのでしたら、色々探してみましょう。
バークランプ径が25.4mmです。

高価だから良いって事も無いので、できたら自転車屋で現物を持っていて自分にあいそうなのを探してください。

書込番号：17440641

[BikefanaticINGO]

普通に考えて、ハンドルを変えたからと言って品質が落ちるというようなことはありませんが、
保証については要確認です。メーカー車の場合、改造は受け入れない場合もあります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace-xl/
「保証内容について詳しくはPASショップにお問い合わせ、もしくは製品付属の保証書をご覧ください」

ま、ハンドルを変更しての故障の際、また元のハンドルに戻して修理に出せば済むのかもしれませんが。

※幅もそうですがベンド角（バックスィープ）は重要だと思います。
私は深めが好きで、オフロード用に10°、街乗り用に34°（ママチャリ並み）を付けています。

書込番号：17440908

[アルカンシェル]

こんにちは。

道路交通法では、自転車の幅は６０センチまで、となっていますので、ハンドルの幅は、６０センチまででしたら、バーを取り替えての広げることは出来ます。
バーは、ステムとの径を合わせる必要があります。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35F03101000060.html#1000000000002002000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

今のハンドルが狭いと感じてらっしゃるなら、ハンドルを広げると、呼吸が楽になったり、開放感を感じると思います。
ハンドルの操作性、クイック鵜な感じから、ゆったりしたものになると思います。

でも、リスクもあり、ハンドルを必要以上に広げ過ぎますと、ハンドルを持つ所も広がりますので、長い時間乗っていますと、狭い時と比べて、腕が疲れ易くなります。
腕立て伏せを、左右の腕の間隔を狭くして行った時と、広げて行った時とでは、広げて行った時の方が、疲れ易くなります。それと同じです。

広げられる前に、どのくらい広げられるかを、よくシュミレーションされたらと思います。

書込番号：17441077

[カカク.ネーム]

よくわかりました。
皆様ありがとうございます。

違和感を感じながら乗り続けるのは嫌なので
巾58センチのバーハンドルに交換しようと思います。
混雑している街中を走ることはないので支障は出ないと思います。

書込番号：17441388

[まさちゃん９８]

http://www.cb-asahi.co.jp/item/23/20/item100000022023.html

これ使えば片側５ミリ位は延長できそうです。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/garager30/handle-nankai-003.html

バイク用だとこんなものもあります。

書込番号：17442102

basso auraのリムテープ

[ひでへら]

この度、タイヤがパンクしまして、チューブ交換と共にリムテープも変えようかと考えています。
いざ買おうという段階になって、リムテープの幅がわからず困っています。ご存じの方、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：17374521

[十八試局地戦]

何種類も幅が有る物ではないですよ。
不安であれば、今のリムテープを外して店に持参すれば良いと思います。

書込番号：17374549　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

お持ちのリムテープの幅を測られたらいいと思いますし、リムの平べったい所の幅が、リムテープが収まる幅であればＯＫです。
１５ミリから１８ミリぐらいだと思います。

リムテープの取り付け方
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rimflap.html

書込番号：17374565

[まさちゃん９８]

同じ名前の自転車でも販売時期によって部品が変わりますから、ネットの情報で買うのは危険です。ホイールを外してリムテープも外して計測してから注文した方が良いです。ついでに言うとリムテープ交換しても違いは感じられないので、感動したいのであればホイール自体交換した方が良いです。

書込番号：17374701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

Vittoria リムフラップ(2本1ペア)販売価格(税込)： 570円 700×18mm
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=1720

もうちょっと安いのならこちら
SCHWALBE(シュワルベ) HP RIM TAPE (前後)販売価格(税込)： 270円 700×18mm
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=5413

パナレーサーは品質落ちるのでやめた方がいいです。
ビットリアがイチオシ！幅は18mmです。

書込番号：17374731

[アルカンシェル]

再び、こんにちは。

もし、事情により直接リムテープを確認できない場合ですが、ＡＵＲＡに装着されている７００C×２８のホイールのリムテープの幅は、大体、スタンダードは１８ミリ幅です。
あと、タイヤを装着する部分のリムの内幅よりリムテープの幅は、それより広いことが多いです。

書込番号：17375360

[Paddington Bear]

リムテープ（あるいはリムフラップ）の役目は，スポーク穴を覆うことですよね。ずれないよう，幅を合わせる必要があるわけですが，逆に考えればずれなければ良いので，貼り付けタイプはいかがでしょうか。例えば，以下のようなものです。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item34803400009.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/00/item34841400007.html

長尺のものもあり，割安です。必要な長さに切って，バルブ穴を開けて使います。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item34841400004.html

貼り付けタイプの方が，バンドタイプよりも軽いという利点もあります（余り差はありませんが）。
私は，VeloxとかGrungeの貼り付けタイプのテープを使い続けていますが，トラブルありません。

書込番号：17375846

BASSOオーラのホローテック化について

[yoms2811]

こんにちは、よろしくお願いします。

2013年のオーラに乗っているのですが、今回BBをホローテック化しようと考えています。　

それに伴い現在のチェーンホイールSHIMANO FC-171(42/34/24T 170mm)をティアグラトリプルFC4603(50/39/30T)

に交換しようと思うのですが、その場合FD,及びチェーンも交換の必要があるのでしょうか？

現在のFDはSHIMANO FD-M190,チェーンはKMC Z-72です。

何分、初心者なものでよろしくお願いいたします。

書込番号：17340027

[ディープ･ インパクト]

チェーンの長さだけ短いので2〜3コマ足す必要があるでしょう。
FDはスペック的には無理なんだけど、実際は使えると思います。やってみてダメだったら交換すればいいです。他は使えると思います。

書込番号：17340418

[yoms2811]

ディープ・インパクトさん

ありがとうございます、チェーンのコマ数調整してFDはこのままでやってみます。

書込番号：17341073

[BikefanaticINGO]

FDが合わなかったらまたチェーンを外さないといけないので、
とりあえず今のままのチェーン長でクランクだけ替えて（もちろんロー側のスプロケットは使わない）、
行けるならチェーン長調節、ダメならFD交換してからチェーン長調節、ではないでしょうか。

でもアウター×ローの変速の具合も見ないといけないので、↑は無理ですね。ものぐさからの意見でした。
コネクトピンを余分に用意してください。いくつチェーンに付いてたかな？

そうそう、KMCはシマノの継ぎ足しではうまくいかないかもしれないので、チェーン交換になると思います。
同じKMCが入手できれば話は別ですが。

書込番号：17342260

[ディープ･ インパクト]

チェーンは1000円位です。
CN-HG40 HG 6/7/8S用チェーン　リンク数：116　959円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/96/92/item100000009296.html

KMC Z-72にHG50や40を継ぎ足しても問題ありません。8速はそんなにシビアではないです（みかけは悪いけど...）。
あと8速までのチェーンはアンプルピン使用しなくても、よほどのヘボ整備しない限り大丈夫です。
50×32の時に変速が使えるかどうかが肝。アルタスRDはとても優秀で許容量が大きい変速機なので、30×11の時のRDとチェーンの隙間を見て、まず最初は最高に伸ばしたリンク数で、50×32で変速できるかどうかを確かめ。あとは50×32で変速できて、かつRDとチェーンの隙間が最大になるリンク数を探りながら変速動作が一番軽くなるリンク数にすればいいです。2回くらい実験やれば決まるでしょう。がんばって！

書込番号：17342938

[BikefanaticINGO]

で、でも、チェーンのこま切れではなく１本で買うわけだから、普通は継ぎ足さないですよね？

・・・
そっか、今回は継ぎ足して、残りは次回交換時に使う！ナイス・アイデア。

書込番号：17342975

[yoms2811]

BikefanaticINGOさん

有難うございます、コネクトピンは前に購入したのが3本ありますので大丈夫だと思います。

ディープ･ インパクトさん

了解いたしました、がんばって整備します、ありがとうございます。

書込番号：17343077

[ぶらっくま]

私も2013オーラにTIAGRAのトリプル入れました。
FDそのままでイケました。
全ての変速の組み合わせでチェーンの音鳴りもなく快適です。
チェーンは交換しました。

前はセンターに入れておけば普段乗りは殆どカバーできて、思いの外使い勝手がよくなりましたよ♪

書込番号：17357085

[yoms2811]

ぶらっくまさん、今日は。

レスありがとうございます、私は年度末で忙しく、まだ何もしていない（部品も購入していない）

状況です。

チェーンを交換されたとの事ですがリンク数はどれくらいで繋いだのでしょうか？

また他に何か大変だった事などありましたでしょうか、初心者なものでご教授いただければ

ありがたいです。

書込番号：17357528

[ぶらっくま]

上：インナートップ、　下：アウターロー

yoms2811さん

私もまだビギナーなのでアレですがｗ

チェーンのリンク数は数えてません。
チェーンを繋ぐ前に、針金で仮止めしてインナートップとアウターローに入れて、リアディレイラーの角度とチェーンの状態を見てこんなもんかな〜？
と大体の目見当で決めました。（写真参照）
リンクの繋ぎの関係で思ったよりちょい長目で繋いだつもりです。←皆さま 長すぎる、短すぎる等の指摘あればお願いします。


覚悟してましたが、FDの調整は難しかったです。
最初、なかなか上手くいかず、これ調整してもムリなんじゃないかと不安に思いましたが、微妙にFDの取付角度や高さを変えていったら、うまく変速するポイントが見つかったのでそこで固定しました。

書込番号：17358894

[yoms2811]

ぶらっくまさん。

ありがとうございます、チェーンの件、了解いたしました私もそんな感じでやってみようと思います。

それとFDの調整はやはり難しいのですね、覚悟してやります。

書込番号：17360452

[ディープ･ インパクト]

ぶらっくまさん微妙な長さですね。この50×32で変速は苦しくないですか？僕ならもうワンコマ足すかな？30×11なんて使わないのでチェーンが当たらなければ50×32が楽な方をとります（きついとチェーンにもRDにも負荷かかるので）寿命伸ばすために、きついのと緩いので迷ったら僕はいつもゆるめにしています。

RDはチェーンきつめで長い時間使うと、わりとすぐ壊れるので気をつけてね。50×32使わなければいいだけなんだけど、僕は全てのギアを使えない整備では納得できないので、この一番きつい時にどうするかでチェーンの長さを決めます。

整備方法は人それぞれなので自分で納得できる整備をしてください。

書込番号：17364995

[ぶらっくま]

チェーン長の指摘ありがとうございます。
わたしもこの写真撮ってはじめて、アレ？ちょっとディレイラー苦しそうじゃない？と気になりました。
一コマ足して様子みたいと思います。


yoms2811さん
という訳で、一コマ足したら写真アップしますネ♪

書込番号：17367408

[ぶらっくま]

１コマ足してみました。
50-32は苦しくなくていい感じ、30-11は写真２枚目の矢印部のガイドとチェーンが接触してしまいました。残念。。
30-11を使う事はまずないので、このまま行くか、元に戻すか・・・

しかし、１コマ違うだけで結構違うものですね。

書込番号：17368588

[ディープ･ インパクト]

このままの方がいいでしょう。30×11は使わないですよ。

書込番号：17368610

[yoms2811]

ぶらっくまさん、

どうもです。

そうですね結構ちがいますね、30X11は使わないので私もそんな感じで調整しようと

思います。

参考になります、ありがとうございました。

書込番号：17369084

[ぶらっくま]

コメントありがとうございます。このまま乗る事にします。
今更思い出しましたが、ホローテック化してチェーン長を決める時に、仮止めで今のチェーン長にしたら30-11で接触したので
１コマ詰めたのでした。

50-32がキツ目なのは、まいっかしょうがない。と実際の使い勝手やディレイラー、チェーンの耐久性等考慮できてなかったので
今回は大変勉強になりました。ありがとうございます。


yoms2811さん
がんばっていいオーラ作ってください〜♪

書込番号：17371533

[yoms2811]

ブラックマさん。

了解しました、ありがとうございました。

ディープ・インパクトさん。

ありがとうございました。

書込番号：17374905