クロスバイクすべて クチコミ掲示板

小柄女な女性に適したクロスバイク

[真希波・マリ]

少し前に類似した質問があるのは存じてますが、改めて質問させてください。
私は身長が147cmしかありません。

通勤用（片道7km/多少の坂道あり）にクロスバイクを探しているのですが、
近所に大きなサイクルショップなく、自分の体格に合う自転車ですと子供
用のものしかありません。

体重もかなり軽く身体能力も低いので、とにかく自分の体格に合いできる
だけ軽いものにしたいのですが、ネットで見てもよくわかりません。

予算は１０万円までです。

よろしければオススメの自転車をご紹介ください。

書込番号：16694249

[ディープ･ インパクト]

gios PULMINO　プルミーノ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/citycross/pulmino/index.html

この店が安い↓価格 35,000 円(税込）（ページ真ん中くらいにあります）
http://kanzakibike.com/s_06gios.html

RALEIGH CROSSBIKE BDC BroadMarsh Classic　370mm
http://www.raleigh.jp/catalog_data/2012/13-14.htm
370mmは在庫問い合わせですね。
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00140204

身長147cmだとシート370mmがギリギリ。プルミーノなら若干余裕あると思います。

書込番号：16694450

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞体重もかなり軽く身体能力も低いので、とにかく自分の体格に合いできるだけ軽いものにしたいのですが、ネットで見てもよくわかりません。


クロスバイクと書かれていますので、スポーツ車としてのクロスバイクを御紹介したいと思います。

前回、同じようなご質問では、キャノンデールのクイック４を御紹介しまして、身長１５３センチの方で、Sサイズで、ピッタリ合ってくれたらと思いました。
アルミフレームですが、乗り心地が硬くなく、乗車ポジションもアップライトで、自然な感じで乗れますので、初めてスポーツ車に乗られる方にも乗りやすいバイクです。

でも、クイック４は、147センチの身長から、サイズ的に、ちょっと厳しいかなという印象はあります。


そこで、さらに軽量で、サイズも小さく、スポーツ車としてのクロスバイクがありますので、そちらを御紹介したいと思います。

ジャイアントのエスケープエアーのサイズXXSは、如何でしょうか。

重量も9,9キロと、１０キロを切っていて軽く、乗り心地も、フレームは軽量化のために、それ程、剛性感を上げていなく、硬くはないです。
階段などで持ち上げる時や、上り坂では軽量なバイクは有利です。
もっと厳しい坂では、剛性感のあるバイクが有利ですが、そこそこの登坂では、こちらのバイクでもママチャリより軽快に速く登れます。

http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000056#features


こちらは更に軽く、8,9キロの重量です。価格は高くなります。

http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000055#specifications


あと、キャノンデールのCAAD８FLAT BAR 7は、如何でしょうか。

こちらは、上記のエスケープエアーよりも、ロードバイクに近い走行性能で、ガンガン走れるバイクです。
アルミのバイクですが、バックのステーに、縦方向に振動吸収できるように、工夫が凝らされていて、乗り心地にも配慮されています。

http://www.cannondale.co.jp/catalog/product/view/id/32211/s/caad8-flat-bar-7/category/935/

書込番号：16695387

[まさちゃん９８]

あこがれのピナレロを買う！という方法もあります。

子供用だけどカッコいいです。１４７センチぴったりだと思います。

http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2014/speedy.php

あとは、女性用の定番、TOKYOBIKE

http://www.tokyobike.com/product/tokyobike_lite.html

それか、世界の巨人、GIANT

http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000127

デザインで、ルイガノ

http://www.louisgarneausports.com/bike/ga-ren4.html

日本の、ブリジストン

http://www.anchor-bikes.com/bikes/rj1.html

もひとつ日本、パナソニック

http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2013/odr4/#geo&4

意外にありますね１４７センチでも。

子供用も選べるので選択肢たくさんあります。

書込番号：16695396

[十八試局地戦]

自宅での保管状況、職場での駐輪事情(盗難の可能性)等、前提条件の追加をお願いします。
大切に扱われる前提でアドバイスしたいと思いますので。

書込番号：16695590　スマートフォンサイトからの書き込み

[真希波・マリ]

ディープ･ インパクトさん
アルカンシェルさん
まさちゃん９８さん　ご紹介いただきありがとうございます。

思ったよりもたくさん種類があるのですね、迷ってしまいます。
一番気になったは軽いということとスタイルで「ジャイアントの
エスケープエアーのサイズXXS」です。別のサイトも見てみまし
たが、お値段もお手頃ですね。

十八試局地戦さん　ご回答ありがとうございます。

自宅での保管状況は屋内（ガレージ）です。
職場での駐輪は会社敷地内屋根付き駐輪場です。

書込番号：16697734

[まさちゃん９８]

>エスケープエアーのサイズXXS

そうですね、わたくしエスケープエアーは余り好きではありませんが、XXSに限って言えば良いのかも知れません。

剛性感の足りないアルミというものは、サビ抜きの寿司とか、炭酸抜けたビールみたいなものでございますが、

XXSに限って言えば良いのかも知れません。

クロモリフォークでフロント３段のクロスバイクが8.9キログラム、ということで、非常な矛盾を感じざるを得ませんが、

XXSに限って言えばよいのかも知れません。

是非、エスケープエアーは、サビ抜きである、という偏見を打破するために、試してみてください。

書込番号：16698358

[wtpmjgda1098765432]

雨の日、雨上がり…
泥除けが無いと、服汚れますよ。下手すると顔まで
スピードにもよりますが、回避出来ない水溜りも想定してくださいね！

書込番号：16698473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

メーカーカタログの適応身長というのは、あんまり信用しない方がいいですよ。

参考までにGIANTのR3とAIRのジオメトリ表をアップします。赤枠で囲った数値以外は全部同じです。

僕はR3の380mmフレームを持っていましたが147cmの人には無理だと思います。
もし仮に足が長くて、どうにか乗れてもお勧めしません。GIANTのアルミフレームは硬くて、サイズが小さくなればなるほど硬さは増幅します。370mmだと道路工事マシンで地獄を見ると思います。380mmフレームでもかなり振動きつかったです。

あともうひとつGIANTをお勧めできない理由は部品が悪いです。乗り心地悪くゴミの塊ではお金捨てるだけになります。しかし希に道路工事マシンの振動を何にも気にせず乗れる人もいます。部品がゴミで音が鳴ったり変速しなかったりしても気にしない人もいるでしょう。そういう人は乗れるかもしれません。真希波・マリさんが自分自身で振動に強く、変速がガチャガチャ鳴って変わらないとかも気にしないなら、乗れます。よく考えて選択してください。

書込番号：16698564

[真希波・マリ]

まさちゃん９８さん　度々ご回答ありがとうございます。

wtpmjgda1098765432さん　回答ありがとうございます。
確かに泥除けは必要ですね、気づきませんでした。

ディープ･ インパクトさん　度々ご回答ありがとうございます。
とてもわかりやすいご解説ありがとうございました。納得です。

今のところ泥除けも付いてますし、ディープ･ インパクトさんオススメの
「RALEIGH CROSSBIKE BDC BroadMarsh Classic　370mm」が有力候補ですね。

書込番号：16698712

[アルカンシェル]

真希波・マリさん、こんにちは。

エスケープエアーですが、机上の数字の判断だけでなく、一度、試乗してみられたらと思います。
シートチューブ長３７０ミリは、身長１４７センチぐらいの方は、選択範囲に入っています。また腕や脚の長さ、体の柔軟さ等で、感じ方が変わってきます。
サイズの件は、試乗されるのが、一番、確実かと思います。乗り味も含め、沢山の情報が感じとれます。

エスケープエアーは、大体のジャイアントのストアに行かれましたら、試乗車は、置いていると思います。

それと、実際に現物をみられて、疑問点など、現場の詳しいスタッフの話しをお聞きされたらと思います。

エアーは、9,9キロと、8,9キロと、２車種ありますが、価格の安いモデルには、何処のメーカーのモデルでもそうですが、コストを意識した部品が混じっています。

全国のジャイアント・ストア
http://giant-store.jp/store_list/



カーボンやクロモリと比べ、アルミは硬い素材ですが、アルミフレームの中でもエアーの乗り味は、硬い方ではありません。
他の同じアルミフレームのエスケープＲ３や、エスケープＲＸと乗り比べられたら、エアーが一番、乗り心地がソフトであることが分かります。
また、ホイールの剛性も、乗り味を考慮されて、それほど上げていません。
ジャイアントストアでは、試乗車で、Ｒ３やＲＸも置いていると思います。

剛性が他のバイクと比べ、剛性がないからといって、必要な強度がないのとは違います。

このエアーのコンセプトは、レースにも出られるように剛性を上げて、ガンガンと走る方向に振ったバイクではなく、気軽にスポーツバイクに親しんでもらうためのバイクで、乗り心地を悪くする方向に剛性は上げていないです。

書込番号：16699613

[十八試局地戦]

クイック4は既出…では、同じくキャノンデールのフーリガンどうですか？
適応身長150cm〜ですが、合うかも知れませんし、ハンドルバーをカットして幅を狭めるとか、ステムを短い物に交換すれば大丈夫だと思います。
ジャイアント同様、キャノンデールも対面販売のみなのでキャノンデールジャパンのHPで店舗検索して下さい。
ただ、正規店でなくても扱っていたりしますし、スポーツDEPOにも置いていたりします。

書込番号：16700170　スマートフォンサイトからの書き込み

[高山巌]

真希波・マリさん

スレ主さんの身長体重などを考えたら普通に軽量のESCAPE AIRが良いのでは？と思います。
9.9kgとありますが、XXSサイズだともっと軽くなりますからね。軽量というのはありがたいものです。
勿論、AIRの他に軽量のモノがあれば、そちらも考慮に入れて下さい。メーカーに拘る必要は無いです。

XXSサイズが大丈夫かどうかは、ジャイアントストアに行けば試乗できる可能性が高いので
やはり一度試してみると良いでしょう。その時に乗り心地も体験して下さい。

それと「ESCAPEに乗ると変速がガチャガチャして変わらなくなる」という人もいますが（笑）
私は前も後ろも変速を多用しますが、私のESCAPE R3は今バッチリ決まってますよ。
決まらなくなるという人は、ESCAPEはどうしても私の様に初心者の購入が多いので
おそらくワイヤーの初期伸び時に適正な処置・調整をしなかった人が多いのでは無いでしょうか。
ただ「振動」に関しては、長時間・長距離（50〜100Kmとか)乗る予定なら
アルミよりレイノルズ520を使ったクロモリのクロスの方が楽でしょうね。
某メーカーのコーダ・コンプ買った人が皆感動してます（笑）試しに私も一台買ってみようか
と思いましたが、ジオメトリが私には全然合わないものばかりで・・・

昨日も夕方、風速8mの強風でしたがESCAPE R3で夜のサイクリングに行きました（物好き、笑）
以前は「向い風強風」や「坂道」は大嫌いだったんですが、強風は気になら無くなり、
クロスのおかげで坂道は好きになりました。全然用がないのに坂道を見たらついつい上ってしまいます（^^

真希波・マリさん、自転車は楽しいです。　お気に入りの自転車が見つかると良いですね。

書込番号：16700299

[十八試局地戦]

ヘルメットも被って下さい。
O-cle 037

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B005DC7J4A/ref=mp_s_a_1_1?qid=1381633465&sr=8-1&pi=AC_SX110_SY165_QL70

今、一部マニアの間で話題の逸品ですw

書込番号：16700532　スマートフォンサイトからの書き込み

[真希波・マリ]

アルカンシェルさん
ジャイアント・ストアのご紹介ありがとうございます。
何とか行けそうな店舗がありましたので見に行ってみます。

十八試局地戦さん
キャノンデールのフーリガン見た目も可愛いですね。ご紹介ありがとうございます。
キャノンデールストアも比較的近郊にあるようですので見に行ってみます。
また、ヘルメットのご紹介もいただきありがとうございました。

高山巌さんクチコミ　
＞真希波・マリさん、自転車は楽しいです。　お気に入りの自転車が見つかると良いですね。
ありがとうございます。気に入った自転車を見つけ、エンジョイしたいと思います。

おかげさまで具体的な候補を絞れ込みました。
皆様本当にありがとうございました。

書込番号：16701030

[ドラマスキー]

真希波・マリさん：

GIANT ESCAPE AIR XXS 370 に乗ったことがあるのですが、普通の舗装道路を走って、乗り心地は良くなかったです。お尻も痛いですけどハンドルから手に来る振動がかなりきつかったです。やはりアルミフレームでサイズが小さいからでしょうか？

クロスバイクではありませんが、マイパラスM702は乗り心地だけならGIANT ESCAPE AIR XXS 370より格上です。但し車重は重い、14kgありますから。M702もチェーンホイールを50Tか52Tに変更すると20km〜25kmの巡航速度はどなたでも出せるようになります。あとは体力次第で30km以上も出るようになります。

プルミーノには乗ったことがありませんが、マイパラスM702よりも乗り心地がよいという評判があります。
チェーンホイールを交換しなくてもスピードはかなり出ます。

試乗しても初心者にはサイズくらいしかわかりません。短時間試乗して乗り心地を確認できるのはかなり自転車に乗り慣れた経験豊富な方ぐらいではないでしょうか。

せっかく買う自転車です。良く考えて後悔しないようにねっ。

書込番号：16711840

[真希波・マリ]

ドラマスキーさ

いただいたご意見を考慮に入れて車種選びをしますね。

どうもありがとうございました。

書込番号：16712057

[solaris_7]

GIOSのクロスバイクに乗っていますが、「gios PULMINO　プルミーノ」はおすすめだと思います。

書込番号：16775364

チェーン/ギア/ボルトのメンテナンス

[kingstrong001]

家族がルイガノTR2を購入し半年位になります。最近気付いたのですが、チェーンやギアやボルトなどの一部に茶褐色のサビが出てきました。取り敢えず556で軽くメンテナンスをしたのですが、もう少し専用なものでメンテナンスしたいと思っています。エバーズ プラスのチェーンオイルとルプリカントというものを購入しようかと考えています。皆さんは、チェーン/ギアやネジ/ボルトのメンテナンスはどのような製品でされていますか？アドバイスいただけるとありがたいです。

書込番号：16749264　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

ボルトなどのサビは、サビ取り剤で擦って取ってしまいますが、チェーンのサビは、進行具合にもよりますが、リングにも及んでいますと強度も落ちていますので、新しいのに交換された方がいいと思います。

自分は、オイルはドライ系のサラサラとした乾いたタイプを使用しています。
ウエット系のオイルやミシンオイルと違って、ドライ系は、泥や埃が付着し難く、綺麗な感じが保てています。
特に、バイクを部屋の中に保管される方には、いいと思います。
その変わり乾きが早く、こまめに２００キロ走行をめどに、オイルを着けて上げる必要はあります。

このドライ系オイルで、チェーン、ギアに使用しています。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item31925300004.html

書込番号：16750084

[まさちゃん９８]

アルミとステンレスは錆びないのですが、ニッケルめっきだと酸性雨で錆びますね。やはり、金属の表面に油膜を維持することが大事だと思います。油膜を維持するには粘度の低いサラサラした潤滑スプレーを頻繁に吹くと良いでしょう。私は２０年以上、５５６を使用しております。あと、自転車は屋根下保管、雨天走行禁止、水洗浄厳禁ですよね。

書込番号：16750398

[BikefanaticINGO]

＞油膜を維持するには粘度の低いサラサラした潤滑スプレーを頻繁に吹くと良いでしょう。
＞私は２０年以上、５５６を使用しております。

そんなことをするからこんな風になるのでは？
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16584789/ImageID=1672798/

書込番号：16750748

[ニ之瀬越え]

ボルト類は車のWAXでOK
私の場合、チェーンのオイルは今はこっち
ウェットルブリカントの方（赤じゃなくて緑）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/00/item31925300007.html

通勤MTBは取り敢えず、
仕事が忙しくてメンテしている暇がない（不具合があればするけど）＋　駐輪場は家も外も雨ざらし
という事でウェットタイプの方が持ちが良いから断然こっちばかり。
※難点はゴミを拾いまくる事だけど錆びなんかありゃしません。（メッキが施してあるギアは、油膜云々よりそもそもほとんど錆びません）

556はディグリーザーに近いもので、可動部ではすぐ油膜切れを起こすからチェーンに使用しちゃダメ。
※油膜切れ起こすから実際には錆びの原因にもなる。油膜が切れてもそれが気にならない人は知らん。

けど、まめに注油すれば安いミシンオイルで十分ですよ。

最後にTR2はカセットギアがCS-HG20 を使っているので錆びます。
これは避けれません。
気になるならニッケルメッキのHG41に変更するしかないと思いますよ。
http://www.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/9-8-7s-st-cs/9-8-7s-st-csproduct.-code-CS-HG41-7.-type-..html

書込番号：16750749

[十八試局地戦]

556の使用も去ることながら、保管状況にも問題が無いですか？

書込番号：16750908　スマートフォンサイトからの書き込み

[高山巌]

556は脱脂作用があるから普通にチェーンには　さすがにまずいでしょう。
http://www.asyura2.com/10/yoi1/msg/219.html
でも自転車屋でも普通にチェーンに556を使っている所があるとかいうので、ちょっとビックリ。
まあダメになれば買い換えが早まり、自転車屋の商売としては間違ってないのかもしれないが、自分は使わない。

私はまめな方じゃないので、クロスにはチェーンは一ヶ月に一回位ディグリーザーできれいに汚れを落とし
その後チェーンルブでスプレー、10分以上おいてから拭き取ってます。
kingstrong001さんと同じ半年余り経ちますが、チェーンにサビなんて見たこと無いですが・・・

ボルトにはグリス塗ってます。ボトルゲージのボルトにも、グリス塗ってから締めてますよ。

スプロケットの清掃にスプロケを外さないのであれば、後輪を外し、こういう方法でも良いのではないでしょうか。
http://www.youtube.com/watch?v=gipXrRmqPx4

書込番号：16750920

[まさちゃん９８]

５５６って揮発油なんですか？完全揮発性？でもうちの自転車５５６しか使ったこと無いけどドロドロしてるから不揮発成分も含まれていると思います。５５６はスーパーでもコンビニでも買えるし安いから便利で使いまくっていますが、不揮発成分が少ないのであれば潤滑油というより潤滑剤ですね。灯油で洗って不揮発油をさした方が良さそうですが、一度で出来たら便利ですね。海用の５５６にすれば良いのかな？

書込番号：16751808

[ゾラック]

556にも不揮発性分はありますよ。
でも、揮発性分の割合が非常に多い。
うっす〜い油膜しか残りません。

なので、毎日注油するならなんとか使えるかもしれませんが…一週間は絶対にもたない。
連続走行でも200キロ行かないうちにチェーンの音が大きくなるので、油切れがわかりますよ。
油が切れてるから、チェーンやスプロケが削れてあんなにカスがこびりついてるのだと思います。

近年はAKOSのメンテルーブしか使っていません。
完全にものぐさ決め込んでいます。
メンテルーブは粘度高いですが、とにかく油膜のもちが良いです。

チェーンもディレイラーやブレーキの可動部も、ボルトの頭もみ〜んなメンテルーブです(笑)

556も持ってますが、用途はチェーンなどの洗い油替わりですね。
WAKOSのフッソ105なんてのもありますが…効果がわからなかったのでほとんど使っていません。

書込番号：16753123

[RMT-V300]

クロスバイクは、小雨程度でも乗るので、
チェーンは、
KMC Z8RB　7/8速対応チェーン
http://www.cb-asahi.co.jp/item/54/59/item100000015954.html
に交換して、
フィニッシュライン クロスカントリー　ウェットルブリカント潤滑剤
http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/00/item31925300007.html
を使っています。

ロードバイクは、基本雨では乗らないので、
チェーンは、
ワコーズ チェーンルブ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/60/00/item31911000060.html
を使って、チェーンから音が出だしたら、ディグリーザーできれいにして油を入れ替えて、チェーン表面とスプロケに付いた油を拭き取ります。（リンク部分にのみ油を残す。）
走行後、軽くチェーン表面とスプロケに付いた油を拭き取るようにすると、チェーンが汚れずに済みます。

ちなみに、アルミも錆びます。
例えば、STIレバーとかは、走行後汗を拭かないで使い続けると、

STIレバー ST-5600 105 2/3x10s -日本最大級のUSEDスポーツサイクル＆パーツ買取・販売店サイクリー
http://www.cycly.co.jp/f/dsg-39583

↑このように、ナメクジが這った跡のように錆びてきます。

書込番号：16753418

[kingstrong001]

回答をくださった皆さん、ありがとうございます。
保管は一戸建ての屋根付き駐輪スペースですので、雨はほとんどかからない状況ですが、通勤で雨の日でも走る事から、フィニッシュラインのウェットもしくは、ワコーズのメンテルーブが向いているように感じました。雨の日に乗らないのでれば、ドライ系が好みです。
m(_ _)m

書込番号：16753447　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

http://www.kure.com/popup/1140/tech.html

556の中では、スーパー５５６というのが最も皮膜が厚くて防錆力があるようです。うちに置いてある５５６を見てみたら、偶然にもスーパー５５６でした。

呉工業さんも、WAKO'Sさんに負けじと、自転車ブーム対策をやっているようです。

http://www.kure.com/speed/products/product_02.html

この、チェーンルブセミウェットも良さそうです。

書込番号：16756758

[kingstrong001]

回答ありがとうございます。
クレからも自転車チェーン専用の製品が出ているのですね。
戴いたアドバイスをもとに色々考えた結果、今回はワコーズのメンテルーブにする事にしました。使用中に不満点が出てくる事があれば、アドバイスいただいた製品を試したいと思います。
m(_ _)m

書込番号：16772162　スマートフォンサイトからの書き込み

[solaris_7]

自転車は雨ざらしではすぐ錆びますね。うちは屋外の物置保管、雨天には一切使用せず、錆知らずです。ご参考になりましたら。

書込番号：16775340

コンポーネントの換装について

[ひつまぶしLOVE]

２０１０年式のGLIDE R3というクロスバイクを２年前にドロップハンドル化して乗っているのですが、このたび、クランク、FD、RD、スプロケットと、変速機構のうちレバーを除いて全て交換しようと考えています。
現在の変速機構の構成は、ドロップ化に伴いシフトをシマノST2300に変えただけで、他は全て購入時のままの
クランク　トルバティブ　isoflow　28-38-48T 170mm
FD　シマノ　NEXAVE　T301　31.8　 ダウンプル
RD　スラムX3
スプロケット　シマノ　CS-HG40 8S 11-32T
となっています。
今回交換を検討している理由は、現状で使えるギヤが非常に限られている為です。
元々フラットバーハンドルでスラムのシフトレバーがついていたものをレバーだけロード用の２３００に変えてしまったため、ドロハンへの交換をお願いした自転車屋さんに一生懸命ギアの調整して頂きましたが、2300が２×８仕様のため当然フロントはインナーの１枚が使えませんし、リアの方も２枚ほど内側の大きい方が完全に使えず、また、それ以外は一応使えるのですが、前後の組み合わせがシビアで、フロントのミドル、トップとも、チェーンがFDのチェーンガイド？にこすらず、うるさくならずに使えるのはそれぞれ、リア２〜４枚だけになってしまっています。この状態で２年ほど乗ってきた訳ですが、整備に興味を持つようになった事もあり、そろそろ換えていこうかなと思った次第です。

変速機能をまともにさせる事が目的ですので、レバーの2300に合わせて、シマノのホームページで２３００のコンポシリーズとして紹介されている
FC-2350,FD-2300,RD-2300,CS-HG50 8Sで揃えようと思っていました。
しかし、残念な事に、シマノでは2300を既に生産終了しているとの事で、楽天やアマゾンでは見つからず、近場のスポーツサイクル店での取り寄せも不可能でした。
特に、FC-2350 チェーンガード付き　170mmは全く見当たりません。
今後運良くチェーンガード無しのを見つけた場合、自分でチェーンガードを入手して取り付ける事が可能だったりするのでしょうか？

また、代替案としてスポーツサイクル店から示されたのが、同じ８速のロードコンポ２４００のものを付けるというものでした。2400 は2300と違って親指シフトなるものがなくなっていたり、2400コンポではキャリパーブレーキになっているようなので、2300のシフトレバーとはいろいろ機構が異なるのではないか、ほんとにそうか確証はありませんが、異なる機構に合う様に作られたかもしれない2400のFD、RD等でもまともに2300のレバーで変速出来るのだろうかと不安に思っております。(これが可能であれば１万円以内で換装できるので非常にうれしいです)
どなたかこの点について問題ないかどうかご教授いただければと思います。
また、逆にそこが問題ないのであれば、レバー以外全て換えるのであれば、別グレードのものでも問題ないのではないかとも思っており、無理なのかどうか、あるいはおすすめのものがあればお教えいただければと思います。

いっそのことレバーも換えちまえという声が聞こえてきそうですが、レバー以外のみの換装と、レバー込みの換装では、パーツ価格が倍くらい違うようですので、今回はレバー以外のパーツのみの換装にしたいと考えております。
また、そこまでやるなら別のロード買え、という声も至極当然とは思いますが、自転車の楽しみを教えてくれたこの自転車に対する愛着や、やはりお財布事情、２台も室内保管無理という保管スペースの問題等もあり、ロードの買い足しは考えていません。

当方身長173cm股下77cmで、用途は往復50〜100kmくらいまでの銭湯、温泉を目指して走るのんびりライドおよび街乗りです。それ以上の距離の移動は輪行しています。タイヤを25mm幅にしたり、サスペンションを無くしたりと、クロスの中のMTB寄りのメリットをスポイルしてきていますが、結局ロードに近づけず、だんだんとロードルック車に近づいているという認識ですので、これでレース等を目指す事は100％ありません。（こないだ、ここで評判のいいCAAD10やViperを駅の駐輪場で見かけ、こういうのがまともなロードなんだなー、自分のとは形が全然違うなー、と眺めていました。）
以上だらだらと書いてしまいましたが、ご意見、アドバイス等よろしくお願いします。

書込番号：16658399

[RMT-V300]

＞2400のFD、RD等でもまともに2300のレバーで変速出来るのだろうか

大丈夫なのでは。

google で検索して、

https://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=ST-2300+ST-2400+%E4%BA%A4%E6%8F%9B&lr=lang_ja

ST-2300（駆動系は2300のまま） を ST-2400 に交換した方のブログによれば、駆動系は特に調整をしなくてもそのまま使えているみたいです。

フロント・リアともに 2300 のままで、ST-2400 が使えるのなら、フロント・リアともに 2400 で ST-2300 の組み合わせで使えると思います。（自分で検証したわけではないので、確証はない。）

書込番号：16658963

[ヘラーマン]

私はその自転車をよく知っていますが、わたしなら絶対に買わない自転車です。
きつい言い方になりますが、ロバはどうやってもサラブレッドにはなりません。

無駄金はつかわずに、GIOSの2014モデルでフェニーチェという2400クラリスコンポのロード定価86625円が出たらしいので、こちらを買ったほうが得策です。GLIDEはサイクリーででも処分すれば少しでも足しになります。

ご自身で意地でも使えるようにするほどの根性があるならやればいいですが、ショップにやってもらうレベルではお金を捨てることになります。そのショップのレベルは書き込みを見れば大体わかりますが、正直大したことはないです。

中途半端な思い入れでお金をかけていくより、目を覚まして本物のロードに乗れば考え方も変わります。そのGLIDEなら私のカスタムした20インチのミニベロの方が快適に走ると思います。チェーンステーが短くチェーンラインの厳しいミニベロですが変速はすべて使えますよ。

書込番号：16659232

[ひつまぶしLOVE]

＞RMT-V300様

既に2300と2400混成で使ってる方いらっしゃったのですね。紹介ありがとうございます。
ちょっとシフトの形状が違うので、変速の方も互換性に不安を抱いていましたが大丈夫そうなので安心しました。
よく考えればブレーキの違いは私の場合関係ないですね。肝心のシフト換えないわけですから。ブレーキとギアは関係ないですし。
2300の取り寄せができないと言われた店に2400への変更案を示された際、「まぁどっちにしろ2400もFD在庫なくて１１月まで入らないよ。」と言われていますが、どっかの店に完成車取り外しの新品とかあるかもしれませんし、2400なら他の店に在庫あるかもしれませんので探してみます。
どうもありがとうございました。

書込番号：16659328

[ひつまぶしLOVE]

ヘラマンタイトン様

サイクリーで処分．．．２台保有無理だからと思っていたらこんな手段が。まる３年も昔の自転車なんて売れるもんなのでしょうか。
今回はいつか遠い将来ロード買う為に、自分でギア周りを交換整備して仕組みの理解を深めてみようかな、どうもパーツ(2300ないし2400の)だけなら１万足らずで購入できるようだし、という気持ちがありました。
やはり、まともなロード買う方が絶対いいですよね。
ロードの走りに憧れている訳ですし。レースに出たい訳ではありませんが、あの軽快な走りでのロングライドには憧れます(筋力の問題の方が大きいとは思いますが)。
街乗り、駅に駐輪とかもよくしているので、低グレードなスポーツ車はそれなりに便利でした(鍵かけとけばちょい乗り目的の盗人は防げますし、まともなロードも平気で駐輪されてる事が多いので、計画犯はそっちを狙って私のものには目もくれないでしょう)。
ですが、現状不完全な状態のこれをがんばって無理にロード仕様もどきに変えるなら、いっそ売ってしまって、パーツ交換に考えていた費用と合わせ、道場の方などでお勧めされているマイバラスあたりを買って街乗り用にし、いずれ、いつの事だかわからないくらい遠くなりそうな将来ですが、２台室内保管出来る環境が整ったときにロードを考えるのも有りなのかもしれないという自分もいます。
より速く快適に走りたくなって、その為に20kgほどダイエットしたり(これでようやく普通の人の体型になっただけです。ちなみに自転車に乗る事では痩せられませんでした)、玉押しの虫食いを磨いてみたりと、自転車で走る楽しみを教えてくれた自転車なのでかなり愛着はあります。
しかしbb新しくしてみたらフレームの両側で微妙に平行になっていなかったり、サス無くしてみたらアルミフレームの振動が結構くる事に気づいたりと、問題児な部分もある子だということがわかってきていて、問題児ほどかわいいもんだと無理矢理自分を納得させていた部分もある気もします。
いずれにせよ、８万代のロードがいくら格安だと言っても、ぱっと出せる金額ではなくすぐには買えないので、この自転車を売るのか、売ったらいくらになるのか、ロード１台体制では、駅に駐輪とか小心者の私には無理だし、混雑した電車に毎日持ち込むのも怖い、そこで街乗り用もう１台買って屋外に置く覚悟があるか、などもう少し考えてみようと思います。

なかなか厳しい意見でしたが、はっきり言って頂いてかえってすっきりした気がします。ありがとうございました。

書込番号：16659850

[ひつまぶしLOVE]

私の構成で大丈夫かどうか考えてくださったRMT-V300様、金も２台保有も無理だからロードの買い足しは考えないと最初に断りを入れるほどロードへの未練を残している私自身へ、今の自転車を売ってロードを買えばいいという的確すぎるアドバイスをくれたヘラマンタイトン様両方をgoodanswerとさせていただきます。お二方とも相談に乗って頂きありがとうございました。

今回はすぐにコンポの換装をすることは見送ります。もう少し考えてみて、ロード買う決意ができればこの自転車を売るかこのまま使うかし、逆に本物のロードなんてーとあきらめるようであれば、2400入れてロードルック車にしてしまうかもしれません。スポーツ車をこれ以外乗った事が無く、本物のロードの乗り心地、走り心地を知らない事も決断を鈍らせているような気がするので、なるべく近いうちにどこかで試乗させてもらうなどしてこようと思います。
どっちつかずの結論で申し訳ありませんが、これにて解決済みとさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：16659919

[α7大好き]

>そこまでやるなら別のロード買え、という声も至極当然とは思いますが、
>自転車の楽しみを教えてくれたこの自転車に対する愛着や、やはりお財布事情、
>２台も室内保管無理という保管スペースの問題等もあり、ロードの買い足しは考えていません。
最初に買った？ので愛着があるのはよくわかりますが、この自転車には追加投資はしないほうがよいと思いますよ。
あとで余計なことをしなければよかった、もっと早く買い換えればよかったと思いますよ。
私も最初の一台は処分出来ずに残してありますが、今はたまに買い物に乗る程度です。

と書いていたら解決済になってましたが、とりあえず、書いてしまったので。

書込番号：16659923

[まさちゃん９８]

おはようございます。１０年前のクロスバイクを乗り続けている者です。この前WH-R501を装着しました。

確かに愛着があって捨てられそうもありません。保管はマンションの室内駐輪場です。

２０１０年式のGLIDE-R3って売れるんでしょうか。売れたとしても数千円以下では？それなら売らずに室外駐輪場で街乗り用途で余生を送らせるのもアリと思います。

近所の街乗りだけなら変速機を外してシングル化しても良いかもしれません。軽いギア（２番目のギアとか）のシングルなら坂道もへっちゃらだし、速度も３０キロ位までは何とか出せます。勿論、下り坂なら何キロでも出ます。つまり、普通の用途ならオールマイティに使えます。

古いクロスバイクの良いところは盗難されにくいことです。ドロハン化されたGLIDE-R3、相当に盗まれにくいです。お好きなように、いじり倒したら良いのではと思います。

そして、貯金して、室内保管（ベランダ保管）のロードを買うわけですね。

書込番号：16660331

[ヘラーマン]

解決済みになっていますが、気合を入れて整備するようですので少しだけアドバイスを書かせてください。

このクロスはリヤエンド135mmやVブレーキということもあり、挙げられた2300や2400のパーツで安全にかつ完璧に調整することは難しいです。チェーンラインが狂うので、メーカーが想定した組み合わせにならないのです。

実際フレームジオメトリや精度によっても、想定された組み合わせですら上手くいかないこともあるので、この組み合わせだと１発で決まることは経験上難しいと思います。

試行錯誤してパーツ買い換えてを繰り返すうちに、自転車２台分ぐらいかかることもありますから、取り掛かる前に覚悟しておいたほうがいいです。私は１万で完璧な状態にできる自信はないです。

ロード用にするならせめてフロント３枚のクランクセットにする方が相性はマシだと思いますが、STIもST-2303にする必要があり出費が増えます。

ただ、この自転車はVブレーキですので、引きしろの関係でSTIで使うよりフラットで乗るほうが色んな意味で安全です。
置き場所がないとのことで手放すことを提案しましたけど、フラットに戻してパーツをとっかえして完璧な状態に持っていくほうが、面白みはないけど用途にもあっていて快適な自転車が作れると思います。

気合入れて頑張ってください。

書込番号：16660800

ハンドルの軋み音

[kingstrong001]

先月、家族がクロスバイク ルイガノ LGS-TR2を購入しました。坂道で立ちこぎした場合、ハンドルに引くような力がかかりますが、その際ギシギシ軋む音がします。確認のため、停車中にハンドルを手前に引くようにすると軋み音がし、家族に耳を近づけてもらうとステムとフレームの接合部分から鳴っている事を確認しました。購入店に相談し、修理を依頼し戻ってきましたが、まだ少し鳴っています。自分で出来る事で色々と調べた結果、ステムをフレームに取り付ける前にグリスを塗るというのがありましたので、シマノ デュラエース 50gを購入しました。これを塗る場合、ステムの下端の固定時に広がる部分にも塗って問題ないでしょうか？ここが軋んでいる原因部分だと思いますので、塗らないと意味がないのですが、塗って摩擦がなくなり、ハンドルが固定されなくなるといった事にはならないのでしょうか？注油メンテナンスでステムにグリスを塗られている方、いらっしゃいましたら、ご意見いただけないでしょうか？

書込番号：16575695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

＞ステムの下端の固定時に広がる部分にも塗って問題ないでしょうか？
そこは絶対塗る部分です。塗ってない方が手抜き。あとねじとナット全てにグリスを塗ってください。

＞ここが軋んでいる原因部分だと思いますので
たぶんそこじゃない気がしますが。

＞塗って摩擦がなくなり、ハンドルが固定されなくなるといった事にはならないのでしょうか？
塗るのが基本なので、そういうことにはなりません。

写真をアップしますので、それを見て下さい。１の赤丸部分をクランプと呼びます。ハンドルからきしみ音がなる時、一番多いのがここです。一度ねじを全部外してグリスを塗ってから締め込んでください。
またハンドルとステムの接触部分にゴミや鉄片などがはさまっている時も音がなるので、ねじをゆるめた時にハンドルとステムのクランプ部分表面をぞうきんできれいに拭き取ってください。

２の赤丸部分も一度ねじを外してきれいに拭いてからグリスを塗って締め込んでください。

ヘッドパーツから音がなる時もあります。
全てのグリスアップと拭き取りが終了してねじを締め込んだら前輪を10cmほど持ち上げ落として、ガタガタ音が出ないか確認してください。音が出る時はヘッドを締め込んで出ないようにしてください。その時ハンドルを動かし回転が硬くなっていないかを確認して、もっとも軽く動き、音がならない位置へ調整してください。

きしみ音はホイールから鳴ったりもします。原因はこれだと思い込まずに、いろいろな原因を想定して直してください。がんばって！

書込番号：16575989

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ステムの下端の固定時に広がる部分にも塗って問題ないでしょうか？

ウスの部分とかには、固着防止で薄く塗っています。ただ滑り易くなるので、あまりベッタリとは塗らない方がいいと思います。
あと、サビ防止でネジ棒、そして広がって可動していく部分にも塗っています。

書込番号：16575993

[kingstrong001]

アドバイスありがとうございます。
教えて頂いた点に注意して、整備してみようと思います。
m(_ _)m

書込番号：16576447　スマートフォンサイトからの書き込み

[kingstrong001]

画像の2をばらして洗浄し乾かした後、グリスを塗って組んだところ、全く軋む音がしなくなりました。
ありがとうございました。

書込番号：16641658

自転車選び

[ex1512]

以前質問させていただいたものです。
改めて、車種選びにご意見いただければと思います。

以前質問させていただた後にショップで確認するとサイズの合う在庫がメーカーにもなく２０１４年度待ちとなりました。待っている間いろいろ眺めていくうちに改めて悩みだしたので皆さんのおすすめや検討車種へのご意見を参考にさせてください。

なお、今回ショップで購入を検討しているためほぼ定価の値段になりおそらく下記値段に1〜２万+になると思います。
ロードも考えましたが遠出しない、街乗り重視を考え�@から第１候補にフラットバーロードで検討しています。

よろしくお願いします。

利用目的　街乗り+通勤片道15ｋｍ

体　　格　173�p　65�s

車体条件　700ｃ×23〜28、

予　　算　本体価格　7〜8万　10万程度まで

検討車種　
�@・\ 89,250　2×10速　　25C　　9.3kg　　RC410mm　　ラレー　ラドフォード7
http://www.raleigh.jp/catalog/50_RF7/index.htm

ティアグラでコスパが優れているため第１候補

�A\ 89,000　 2×9速　　25C　　9.4kg　　RC408mm　　キャノンデール　CAAD8 フラットバー7
http://www.cannondale.co.jp/2013/caad8-flat-bar-7

デザインにひとめぼれ。ただしソラ。フレームはロードのもの

�B\102,900　2×10速　　25C　　9.7kg　　RC410mm　　ジオス　アンピーオ ティアグラ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/ampiotiagra/

最初の候補。値段以外は申し分なし。

�C\ 73,500　 2×9速　　25C　　9.5kg　　RC405mm　　オルベア　アクア SORA フラットバー
http://www.dinosaur-gr.com/orbea/bicycles/aqua/index.html

よく候補に勧められる条件に合う車種。

書込番号：16636692

[ディープ･ インパクト]

＞利用目的　街乗り+通勤片道15ｋｍ
なら
GIOS　MISTRALが一番いいのでは？と思いながら．．．
http://www.rinya-bun.com/gios/105mistral.html

2014を待つのなら
1．BASSO　レスモ
http://www.rinya-bun.com/basso/road/11lesmo.html

2．ARAYA CX
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a05cx.html

3．GIOS　AMPIO TIAGRA
http://www.rinya-bun.com/gios/206ampiotiagra.html

4．RF7　Radford-7
http://www.rinya-bun.com/raleigh/07rf7.html
あたりどうですか。
＊上記リンクは写真イメージのため使っているだけでお店を勧めているわけではありません。
GIOSならこことか↓在庫あるかも。
http://kanzakibike.com/s_06gios.html

書込番号：16637258

[アルカンシェル]

こんにちは。

�@、アルミフレームで、乗り味は硬そうです。
カーボンフォークで、ティアグラで、スペック的に、この価格は魅力的です。

�A、キャノンデールのアルミフレームは、アルミフレームには昔からのノウハウがあり、乗り味はそれほど硬くはなく、乗り味はいいです。
またＳＡＶＥステーは、上下の振動吸収性があり、バックのステイの剛性感の良さを売りにしているバイクとは少し違った乗り味が楽しめるかと思います。

ＳＡＶＥステーになったロードバイクに乗ったことがありますが、そんなに硬くはなく、乗り味は良かったです。
個人的は、リアの段数は１段違いますが、ＳＯＲＡもティアグラも大きく変わらないので、ＳＯＲＡでもいいかなと思います。


�B、こちらで、今、上がっている候補の中でも、乗り味はいいと思います。
クロモリフレームで、長持ちはしますし、丈夫ですし、クロモリフレームのしなりのある走行感が好みですと、こちらでしょうか。
また、ダイレクト感が乗り味が好みですと、キャノンデールＣＡＡＤ８がいいと思います。

�C、オルベアのカーボンは、試乗したことがあるのですが、アルミフレームは試乗経験はないです。



あと、キャノンデールのクイック４も、アルミフレームですが、乗り味のいいバイクで、ヘッドチューブが長く、ハンドル位置が高く設定でき、前傾姿勢に慣れてない方にいいと思います。
でも、ＣＡＡＤ８の方が、カッコいいですよね。

キャノンデール　クイック４
http://www.cannondale.co.jp/catalog/product/view/id/32207/s/quick-4/category/935/

書込番号：16637532

[まさちゃん９８]

もはや、どれを選んでも期待の軽快感を味わえると思います。

そうなりますと、大切なのが、長く愛せるデザインかどうか、ということですね。

運命を感じてしまうようなデザイン。

http://www.cherubim.jp/product/racer.html

↑運命を感じましたが、高くて買えません（泣）

書込番号：16637609

[α7大好き]

GIOS　MISTRAL買って
http://kanzakibike.com/s_06gios.html
自転車にはまったらロードに行く。

書込番号：16638204

[ex1512]

皆さんご回答ありがとうございます。
＞ディープ･ インパクトさん
選定の際に大いに悩んだものたちです（笑）
推薦ありがとうございます。今回は行きつけの店作りもかねて店頭購入するため通販はしない予定です。

＞アルカンシェルさん
それぞれの特徴を教えていただき助かります。私の地元付近はお店が数えるほどしかなく実物を見れるものが限られているので大変参考になります。

＞まさちゃん９８さん
後押しありがとうございます。正直甲乙つけがたいので悩ましい限りです。


候補の中から絞っていきたいと思います。
＞まさちゃん９８さん
＞もはや、どれを選んでも期待の軽快感を味わえると思います。
＞そうなりますと、大切なのが、長く愛せるデザインかどうか、ということですね。
の意見に限るようです。ということでベストアンサーにさせていただきます。

書込番号：16640009

予算3万円程度の通勤用自転車

[zoo_love]

片道20km弱の距離をママチャリで通勤しています。
それ自体は大して辛くも無いのですが、頑張ってこいでも1時間弱はかかってし
まいます。
もうちょっと早く着かないかなぁ・・・と思い、通勤用に自転車を購入しようと
考えています。
下記の条件に合う、おススメの自転車がありましたら、教えていただけませんか？

・現在のママチャリ(ギアなし、中古の安物ですｗ)とのスピードの違いが体感で
きる。
・重くても可。
・予算は3万円台まで。出来れば3万円以下。
・特にクロスバイクにこだわっているわけではありません。ママチャリでも何で
も良いです。(投稿する際にカテゴリを選ばなければならなかったので・・・)

※お願い
なお、皆様のおススメの自転車をお聞きしたいというのが趣旨ですので、勝手な
がら、特定のメーカーの自転車や部品をけなすような書込みはご遠慮ください。
よろしくお願い致します。

書込番号：16600389

[アルカンシェル]

こんにちは。

ルック車を除く、スポーツ車のモデルで、３万円以下のお値段ではなかなか無いですが、マウンテン系で安いモデルがあります。

ＧＴ社のアグレッサー3,0

自分も通勤で、ＧＴのマウンテンバイクを乗っていますが、ママチャリよりも確実に速いです。ダートコースもいけるタイヤですが、アスファルトの路面でも、十分、走れます。

サスと太いタイヤとで、歩道の段差にそれ程、気を使わなくてすむあたりは、途中のパンクなどのトラブルを避けたい通勤に、向いています。

http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/12-gt12-0022/

書込番号：16600585

[zoo_love]

>アルカンシェルさん

どうもありがとうございます！

>サスと太いタイヤとで、歩道の段差にそれ程、気を使わなくてすむあたりは、途中のパンクなどのトラブルを避けたい通勤に、向いています。

確かにそうですよね。
自転車屋さんに置いてあるかどうか、何軒か回って見てみます。

書込番号：16601265

[まさちゃん９８]

おはようございます。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/989267/

わたしなら↑コレ通販で買います。F400-7,税抜き29800円です！

書込番号：16601391

[ディープ･ インパクト]

�@2014 GIOS ジオス　MISTRAL　ミストラル　39,900 円(税込）
http://kanzakibike.com/s_06gios.html#2014cross

�A条件付き送料無料2013 GIOS ジオス ESOLA イソラ(クロスバイク) 32,300円 (税込 33,915 円) 送料込
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/42-gios035/

�BJAMIS(ジェイミス)CODA SPORT(コーダスポーツ)35,000円 (税込 36,750 円) 送料別
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1478738/

書込番号：16601743

[zoo_love]

まさちゃん９８さん
ディープ･ インパクトさん

どうもありがとうございます。
まだチラッと見ただけですが、どれも良さそうですね・・・
今夜にでも、じっくり検討したいと思います。

3万前後ではあまり選択肢も無いのだろうな・・と思ってましたが、色々あるのですねぇ。

書込番号：16602630

[zoo_love]

ご返信いただいた皆様、ありがとうございました。

色々検討した結果、
>ＧＴ社のアグレッサー3,0
にしました。

本日届いたので、明日からの通勤が楽しみです。

書込番号：16627611

[アルカンシェル]

ご購入、おめでとう御座います。

気を付けて、通勤してくださいね。^^

書込番号：16630164