クロスバイクすべて クチコミ掲示板

予算が出来たので…。

[影夜]

以前、ご相談した時よりも、資金が出来たので再度、質問をさせて頂きます。

予算は4万ー5万

コレ以上は無理な、上に。
本体+泥よけ+防犯の鍵+前に軽度の荷物を載せられる物(名前が解らない…)。

を、予算内で付けたいと考えてます。

ライトは取り付けが、簡単そうな上に、夜間の運転はしないので不要?。

と、サイクルコンピュータと言うのは付けた方が良いのでしょうか?

通勤に片道5キロ。

休日に片道15キロ程度のサイクルを考えてます。

前回も、書きましたが自分は今までママチャリ位しか乗った事が有りません。

整備等はコレを期に、覚えたいと考えてます。

候補は以下の2台に絞りました。

CROSSWAY 50

LGS-CHASSE

自分の条件に合うでしょうか?

書込番号：15059307

[十八試局地戦]

候補の2台はAmazonで送料込み36000位、諸々含めても予算内に収まると思われます。
が、通販より実店舗での購入を勧めます、同程度の価格で心当たりが有ればベストですね。
サイコンは不要だと思いますが、速度と距離だけなら1000円程度で買えます。

以上、あくまでも実用品としての回答です。

趣味の道具としてなら、『買える物より欲しい物』でないと後悔します。
手が届く(金が貯まる)まで待つ、その間、絶対に必要かをじっくり考える。
そうして買った物に後悔など有りゃしません。

書込番号：15059693

[影夜]

趣味か、実用かと聞かれると、困りますね…。

通勤(実用)とサイクル(趣味)での使用なので。

実店舗での価格は、価格コムの最安店にどの位、+した値段だと思えば良いでしょう?

解らなかったので、+1万位と想定して選んのですが。

書込番号：15059762

[アルカンシェル]

こんにちは。

候補の２機種を比べた場合、LGS-CHASSEの方が、多少、重量が軽く、リアの段数も１段多く、タイヤも２８Cと細身なので、こちらの方がスポーツ車として軽快に走れそうです。

LGS-CHASSEは、リアに、荷物を積めるキャリアを付けれるダボ穴もありますので、キャリアは取り付けることができ、自転車屋さんで合うものを選択されたらと思います。

あと、ドロヨケなどは、別売りの後付けになり、スポーツ車用のもが取り付けられますので、自転車屋さんで、気に入られたデザインのものを選択されたらと思います。


ライトは、公道を走る上で、付けることが法律で決められていますので、付ける必要があります。
それと、街中や暗いトンネルなどの走行では、フロントライトも大事ですが、バックの点滅するテールライトの方が、後方からの車からの視認性が良く、役にたってくれます。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/87/38/item100000003887.html

書込番号：15059935

[影夜]

アルカンシェルさん。

ご意見、有り難うございます。

ルイガノの方が、やはり良いですか…。

キャリー?

ですが、フロントへは無理でしょうか?

小さくて構わないのですが。

前に付いてる方が、自分には合うので。

と、ライトは、意外と盲点でした…。

言われて見ればですね…。
(^_^;)

書込番号：15059995

[十八試局地戦]

>実店舗での価格は､価格ｺﾑの最安店にどの位､+した値段だと思えば良いでしょう?

こればかりはご自分の目で確認されるしか無いですね。

前カゴはAmazonや楽天で『クロスバイク 前カゴ』で検索して下さい。
未舗装を走行しないのであれば、泥除けは追々で良いと思います。

書込番号：15060441

[影夜]

十八試局地戦さん、そうしたいのは山々なのですが。

舗装はされてるのですが。

田舎なので、舗装路に泥が跳ねてる場合が多いので…。

泥よけが無いと、大変な事になりそうなので…。

書込番号：15060548

[へそ曲がりダンディ]

こんばんは

使用目的を拝見しましたが、あさひの「プレシジョントレッキング」で充分なんじゃないかと思いましたが…。
泥除けもカゴも付いてるし、スタンドにチェーンガードまで、しかも安いし…。

そもそも、趣味と実用は両立しにくいものです。

僕は以前、通勤にも遠出にもと両目的でロードを使いました。
泥除けは気休め程度、荷物はバックパックを使用しました。
実用を重視すれば、ママチャリにかなうものはありません。
いわば、「専用機」ですから。

どちらを重視するかで方向性が決まります。
まずは、じっくり考えてみて下さい。

ちなみにママチャリでも片道30ｋｍくらいなら問題ないと思われますが…。
極端なことを言っても仕方ないので、じっくり決めましょう。

補足ですが、実用面での盗難にもご注意ください。
いい自転車は狙われますよ。

書込番号：15060670

[影夜]

へそ曲がりダンディさん、ご意見有り難うございます。

購入しようと、考えてる店がアサヒなので、実際に見て気に入ったら、教えて頂いた物になるかもです。

ただ、やはり今までママチャリにしか乗った事の無い自分には、スポーツTypeのは憧れになるので。

気持ち、揺れてます。
(^_^;)

書込番号：15060895

[アルカンシェル]

＞＞ですが、フロントへは無理でしょうか?

このバイク、フロントにもいけますよ。
カゴを付けるためのダボ穴、フォークの中央とハブの付近にもありますので、装着できるカゴ種類は沢山あります。

http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=/l=80/o=0/s=30/sd=0/v=1/path=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%3A%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%EF%BC%86%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%3A%E3%82%AB%E3%82%B4%3A%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E8%BB%8A%E7%94%A8%E5%89%8D%E3%82%AB%E3%82%B4/s6=yes/?CCC=%88%A4

書込番号：15062209

[影夜]

アルカシェルさん、返事が遅れm(__)m

取り付け可ですか。

先程、ルイガノのHPをPCで見た所、コレの13年版が有る様ですが、12年と13年版では何処が違うのでしょうか?

数字の見方が良く分からないので…。

大きく性能差が無くて、在庫が有れば12年版のが価格が、安そうですしので、12年版を購入使用と考えてるんですが。

書込番号：15066754

[アルカンシェル]

＞＞12年と13年版では何処が違うのでしょうか?

実車を見ての質感までは分からないですけど、スペック表を見る限り、ほぼ一緒ですね。

保存状態が良ければ、２０１２年のモデルでもいいと思います。

書込番号：15066965

[影夜]

アルカンシェルさん、有り難うございます。

取りあえず。

第1候補は12年版、第2を13年版にしたいと思います。

と、もう少し早めに、確認をするべきでしたが。

タイヤの空気入れは、ママチャリ何かと同じでしょうか?

違うなら、同時購入しないと無いので。

と、オン用のスポーツTypeの自転車はパンクし易いと言う、物を見たのですが、どうでしょうか?

自転車と同時に予備のチューブ?を購入して置いた方が良いでしょか?

書込番号：15068041

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

空気入れですが、ママチャリで使われている『英式』と、スポーツ車で使われる『仏式』があります。
（車と同じ『米式』もあるけど、カットします）
見ていただいてママチャリと同じであればいいのですが、おそらく細いものになっているはずです。
先っちょに、小さいネジが付いたヤツ。
そう、それが『仏式』です。
これは、それに対応した空気入れが必要です。
最近は安くていいものが多いので、またママチャリ用のアダプターも標準装備なのでそちらに切り替えてもいいかと思います。

パンクについてですが、空気圧の管理さえしっかりしていれば大丈夫ですよ。
予備チューブですが、購入しておくほうが無難ですね。
パンク修理キットもいいですが、時間が無い時は交換が早いです。
帰ってからゆっくり修理するほうがミスも減らせますし…。

空気圧の管理ということで、先ほどの空気入れですが『空気圧計』の付いたものがお薦めです。
正確ではなくても、おおよその確認はできるので安心できるかと思います。

スミマセン。
諸先輩方をさしおいて、先に返事をしてしまいました。
お許しを･･･(笑)。

書込番号：15068095

[アルカンシェル]

こんにちは。

へそ曲がりダンディさんが、ご説明して頂いておりますので、補足だけさせてもらいます。

LGS-CHASSEのタイヤは、仏式で、ママチャリでよくある英式とは違います。
仏式用の空気入れ（空気圧計がついたもの）が必要です。２８Ｃは細身のタイヤで、空気圧が大幅に減っていたりすると、パンクはし易いです。逆に、空気圧の管理をしっかりしていれば、パンクのリスクは、大幅に減らせます。
あと、歩道などの段差は、高いスピードで、突っ込まないで、スピードは落としてくださいね。リム打ちパンクやリムを傷めるリスクがあります。


それと、予備のチューブは、あった方がいいです。パンクしたチューブは、家で、じっくり治されたらいいです。

書込番号：15068650

[影夜]

アルカンシェルさん、へそ曲がりダンディさん、有り難うございます。

本来なら、違うスレを立てるべきかと、思いますが。

少し質問が。

法的には車道を走るのは、知ってますが。

法に基づいて、乗った場合、原付きと同じ区分になるんでしょうか?

右折は二段右折?と言う物をしないとダメでしょうか?

ソレとも歩道が有る場所は、歩道を走った方が良いのか…。

書込番号：15070508

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

＞右折は二段右折?と言う物をしないとダメでしょうか?
車と同様の右折をすると、間違いなくシバかれます。
って言うか、ドライバーに殺されますよ(笑)。
二段右折してください。
最近は歩車分離式の信号があります。
その時は押して渡ったほうが早いですね。（一斉にすべての歩行者信号が青になるため）

状況に応じて使い分けしてください。
僕は場合によっては、かついで歩道橋を使うこともあります。
子どもとのポタリングの時は2台をかついで歩道橋を歩くので異様に映るかもしれません(笑)。

書込番号：15070708

[アルカンシェル]

＞＞右折は二段右折?と言う物をしないとダメでしょうか?

自転車が車と同じように道の中央に出て、右折をすると危ないですから、安全上、二段右折した方がいいです。


＞＞ソレとも歩道が有る場所は、歩道を走った方が良いのか…。

自転車は、原則、車道を走ることになっていますが、自転車、優先道路などがあればそちらを通られたらいいですし、車道走行で、身に危険を感じたら、歩行者の迷惑にならないように減速して、歩道を走行してもいいです。その場その場で、臨機応変で対応されたらいいと思います。

書込番号：15070800

[影夜]

アルカンシェルさん、へそ曲がりダンディさん。

質問に答えて頂き、有り難うございましたm(__)m

地元だと。

車でスピード出す人が多い&歩道を歩く人が少ない事を考えると、基本は歩道にした方が良い様ですね…。

有り難うございました。
m(__)m

書込番号：15071090

カゴ

[めろんころん]

毎日楽しく自転車生活しております。
走行に関しては本当に楽しい自転車です。

最近コンビニで少しだけ物買う時でも
リュックなど肩に下げるのが
面倒になってきましたのでカゴを買おうと思います。

探してみたら、適合するのが少ないようなのですが
http://store.shopping.yahoo.co.jp/otoko-style/1-7203.html
この製品は取り付けできますでしょうか？
Vブレーキの形状が違うような気がします。

書込番号：15053652

[ディープ･ インパクト]

＞この製品は取り付けできますでしょうか？
できません。この自転車キャリパーブレーキです。

こういうカゴなら取り付け可能です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/20/00/item31000700020.html

重い荷物積むならこういう下側に支えがあるタイプの方がいいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item31074300002.html

書込番号：15053887

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞この製品は取り付けできますでしょうか？Vブレーキの形状が違うような気がします。


此方のバイクの仕様表を見ますと、ブレーキは、キャリパーブレーキで、取り付けようとされているカゴのネジ穴に、ブレーキが装着されていますので、こちらのカゴは取り付けることができないです。

http://www.doppelganger.jp/product/404/spec/#spec


カゴは、ハンドルや、ヘッドチューブに固定できるタイプになってきます。

http://www.g-style.ne.jp/products/rix/index.html


お店で、ご確認されてくださいね。

書込番号：15054703

[めろんころん]

コンビニ用途が多いので
OGKのFB-005AXとFB022Xで悩みましたが
http://www.ogk.co.jp/products/individual/sports/basket-sports/
FB-022Xにしてみます〜。ありがとうございました。

書込番号：15062669

[ディープ･ インパクト]

FB-022Xは取り付け難しいのではないでしょうか？
上の写真１の部品がつくかなあと思ってFB-005AXお勧めしました。
この部品
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/00/item31000700018.html

Ｖブレーキだとつきますが写真２みたいになるのでキャリパーに取り付けられるかなあと思います、下の支えなしで使うなら問題ありませんが写真３見ればわかりますが上だけで支えるには強度的に弱そうです。

書込番号：15062805

[めろんころん]

FB-005AXでもいいのですが
ライトの取り付け場所が変更になるのかと思いました^^;
でも取り付けできないとどうにもならないので、
FB-005AXの方を有力候補します。
部品の数と適合するのを調べるのが本当に大変ですね・・・。
田舎なので店舗で確認できないのが辛いです。

書込番号：15063112

手の痺れ

[kagi.com]

何度かお世話になっております。

GIOSアンピーオ、ハンドル、グリップノーマルですが３０Kmくらい走ると

手のひらが痺れてきます。特に下側の親指付近です。

これは乗り方が悪いのでしょうか？ポジションでしょうか？

グリップ替えれば直るものでしょうか？

それとも歳（６１歳）だからしょうがないのでしょうか？

せめて５０Km位は　軽く走りたいのですが・・・

書込番号：15010273

[ガラスの目]

バイクに乗るのを一時的に中止し、整形外科で頸椎のMR撮影をしてください。
大事になる可能性もあります。

書込番号：15010323

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞手のひらが痺れてきます。特に下側の親指付近です。
＞＞これは乗り方が悪いのでしょうか？ポジションでしょうか？


ハンドルのグリップを、手の４本の指はグリップの上側で、親指をグリップの下側にして握っておられるのでしょうか。
ポジション的に、ハンドルの方に体重が乗りすぎているのか、腕が真っ直ぐ突っ張った状態で、ハンドルを持たれていますでしょうか。

もし、そうでしたら、ハンドルを少し高めか手前にされて、前に掛かっている体重を、もう少しサドル側の方に振ってあげて、ハンドルを持つ腕のヒジは軽く曲がるくらいに、ハンドルに軽く手を添えるような感じのポジションがいいと思います。

書込番号：15010679

[Blue Jupiter]

kagi.comさん

「一時的に中止」することも、いわんや「MR撮影」も必要ありません。

アルカンシェルさんの「軽く手を添えるような感じ」がすべてを解決
すると思います。

スポーツバイクに50歳台後半から乗り始めた私も、同じ状況でした。
結局、肩の力を抜いて、あまりがっちりとハンドルを握らないように
することで、手のしびれから完全に解放されました。
100km以上走っても平気です。

肘は少し曲がった状態で、ハンドルは手を添える感覚で、ブレーキに
指をかけています。体重をハンドルに欠ける割合を減らします。

そのためにはサドルの高さが重要で、両足のつま先がやっと地面に
つく程度にしています。この状態で骨盤を起こすようにすると、
ハンドルに体重をかける割合が減ります。

このようにサドルを高くすることで、より快適にペダルを回せますし、
どれだけ走っても、関節を痛めることもありません。
走り終わっての、足首、股関節のストレッチが重要です。

楽しい、バイクライフを続けてください。

書込番号：15011922

[ディープ･ インパクト]

アンピオのゴムグリップは硬いので
配管用スポンジグリップ（22mmのハンドルには直径19mmがぴったり）ホームセンターで１個150円前後への交換をお勧めします。
http://bbs.kakaku.com/bbs/64303012691/SortID=7970175/ImageID=74017/

あとロード用コルクバーテープを２重巻きにするのも効果あります。
試してみてください。

書込番号：15012619

[kagi.com]

>ガラスの目様

頚椎は異常ありません。



＞アルカンシェル様

いつもありがとうございます。

＞ハンドルのグリップを、手の４本の指はグリップの上側で、親指をグリップの下側にして握っておられるのでしょうか。

はい、普通はそのように握りますよね？



＞ポジション的に、ハンドルの方に体重が乗りすぎているのか、腕が真っ直ぐ突っ張った状態で、ハンドルを持たれていますでしょうか。

正にその通りで　どうもポジションが合ってない感じです。
前傾がキツイのと（ロードほどでもないのに）フラットハンドルなので手のひら（特に親指の付け根）に体重がすべて乗ってしまう感じです。


＞もし、そうでしたら、ハンドルを少し高めか手前にされて、前に掛かっている体重を、もう少しサドル側の方に振ってあげて、ハンドルを持つ腕のヒジは軽く曲がるくらいに、ハンドルに軽く手を添えるような感じのポジションがいいと思います

購入して直ぐに可変式のステムを買ったのですが、クランプ径を間違えてしまい＾＾；以後ノーマルのままです。
ステムは短くするとクイックになり長くすると安定性が増すんですよね。
アンピーオは８５ｍｍで自分の感じとしては最高速域で直進安定性が悪いと感じます。
５２Km/hくらいしか出したことありませんが。

なのでハンドルを高めに設定する方向が良いのかと思いますが、ハンドルあまり高くすると風の影響をもろに受けそうです。




＞BIue　Jupiter様

＞「一時的に中止」することも、いわんや「MR撮影」も必要ありません。

＞アルカンシェルさんの「軽く手を添えるような感じ」がすべてを解決
すると思います。

私もそう思えてきました。後は方法ですか？



＞スポーツバイクに50歳台後半から乗り始めた私も、同じ状況でした。

同じ悩みは一時的に誰にもあるものなんですね。


＞結局、肩の力を抜いて、あまりがっちりとハンドルを握らないように
することで、手のしびれから完全に解放されました。

気持ちとしてはその様に実行してるつもりなのですが　出来てないって事ですか。
荒川河川敷のロードバイクコースに行くと、早いロードの方々が多くて、つい力を入れて追っかけてしまいます。


＞100km以上走っても平気です。

今の状態ですと　とてもじゃないが１００ｋｍは無理なので　改善してみます。



＞肘は少し曲がった状態で、ハンドルは手を添える感覚で、ブレーキに
指をかけています。体重をハンドルに欠ける割合を減らします。

そうですね、肘はいつも少し突っ張ってる感じになっています。
痺れの原因はハンドルに体重が掛かりすぎてるのが大きな要因ですか？
その為にはポジションと　腹筋、背筋も鍛えないといけないですか？
あんまり腰は強くないのです。




＞そのためにはサドルの高さが重要で、両足のつま先がやっと地面に
つく程度にしています。この状態で骨盤を起こすようにすると、
ハンドルに体重をかける割合が減ります。

＞このようにサドルを高くすることで、より快適にペダルを回せますし、
どれだけ走っても、関節を痛めることもありません。
走り終わっての、足首、股関節のストレッチが重要です。

一応、サドルの高さは調整はしっかり出来てるつもりですが、見直してみます。

ありがとうございます。



＞ディープ・インパクト様

いつもありがとうございます。！

＞アンピオのゴムグリップは硬いので
配管用スポンジグリップ（22mmのハンドルには直径19mmがぴったり）ホームセンターで１個150円前後への交換をお勧めします。

この辺は私も感じています。
良い情報をありがとうございます。！



＞あとロード用コルクバーテープを２重巻きにするのも効果あります。
試してみてください。

全体のポジションと　グリップ廻り、特に肘や肩に力が入らないように気をつけて頑張ってみます。



皆さん、本当にありがとうございます。
また、分からない事がありましたら質問させて頂きます。

書込番号：15013065

[チップインダブルボギー]

kagi.comさん

荒川河川敷のロードバイクコースって荒川サイクリングロードですよね。
WING122といい、荒川サイクリングロードといい、身近な名前が出てくるとつい ･･･ もしかしてご近所？
痺れの原因はBlue Jupiterさんがおっしゃるように、強く握りすぎてるのかもしれません。
確かに荒川サイクリングロードは結構本格的な方がいますから、そういう人たちと張り合ったらリキんでしまうのも無理もないかと思います。
もう少しリラックスして走ればだいぶ違うのではないでしょうか。
そういうコースだったら見沼緑のヘルシーロードがお薦めです。
芝川水門から芝川サイクリングロード、見沼緑のヘルシーロードと乗り継いで埼玉県の久喜あたりで折り返してくると100km弱ってところです。途中は田園風景あり、自然公園ありのコースでガンガン走るというコースではありませんが、適度に風景に変化があるので意外に走れてしまいます。途中一般道との平面交差もあるので、そこは要注意です。
根本的な解決ではないかと思いますが、こういうコースを肩の力を抜いて走るのもよろしいかと思います。

書込番号：15014136

[kagi.com]

チップインダブルボギー様

レス、ありがとうございます。

自宅は坂下で　戸田橋から　荒川サイクルコースに入ります。

貧脚の私ではロードの皆様に軽く抜かれて影も踏めません。

一日中走れる環境で無いので、取り合えず５０kmー３時間位を目どに走りたいのです。

３０Kmで痺れがくると　後は惰性になり面白く無く、辛いだけなのでどうにかしたかったのです。



＞もう少しリラックスして走ればだいぶ違うのではないでしょうか。
そういうコースだったら見沼緑のヘルシーロードがお薦めです。

取り合えず痺れの出ない走り方をマスターしたら　涼しくなる秋頃にチャレンジしてみます。

ありがとうございました。

書込番号：15015021

[kagi.com]

本日、いつもの荒川サイクルロードを

３５Km走ってきました。


皆さんのアドバイスを実践しながら

ハンドルに力を入れないように気をつけながら

走った結果、手の痺れは出ませんでした。

ありがとうございます！！

書込番号：15044531

クロスバイクの選び方

[offsidet]

前回質問させて頂いて、皆様からご回答いただき、自分なりに色々と考えてみました。


�@自転車選び
高校生の通学・片道8.5Kmです。
如何せん予算がしょぼいので、以下を検討中です。


前回の質問でお勧め頂いたもの。
2012 GT AGGRESSOR 3.0
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/12-gt12-0022/

あさひのディアリオ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/42/22/item100000002242.html

近所のあさひに行って、子供が気に入ったもの。
LGS-TR 1
http://kakaku.com/item/K0000323507/

LGS-FIVE
http://www.qbei.jp/product_info/product/35985

この中で通学に適していると思われるものを教えてください。
基本的には楽にスピードが出るもの。
通学は市街地が4Kmで残りは街道（周りは畑）4.5Kmです。
街道は相当スピードを出しても問題なさそうです。
前後に泥除けを付け、さらに後部にキャリアをつけ、学生鞄とサッカーのエナメルバックを積みます。

親としては、お勧め頂いたものが経済的に助かりますが、ルイガノの方が良いのであれば大好きなお酒を断ちます。

�Aグリップの形状
ハンドルがルイガノなどは細いのですが、別のメーカーで幅の広い扁平した形のグリップがありました。
握ってみたところ、しっくりするように感じたのですが、成長過程の息子にはまだ余るようです。でもこれから高校三年間で成長するので大きくなるのではないかと思うのです。
もしもフィットするくらいに成長した場合で、毎日乗る時の疲労感はどうなのでしょうか？

以上よろしくお願いします。

書込番号：14966445

[ツキサムanパン]

ディアリオは重過ぎます、変速段数も少ないので疲れますよ。

予算が限られているならGT AGGRESSOR 3.0しか無いでしょう。
スピードは出るほうではありませんが、フロントサスが付いているので手首や腕の疲労は少ないです。

予算が許せば個人的にはLGS-TR1をおススメしたい（私が乗っているから）デス。　(^ ^;;;
同じくスピードは出るほうではありませんが、乗り回しが楽です、なんといってもカッコイイ！。
グリップの太さは疲労には余り関係ありません。
ブレーキレバーやチェンジレバーの操作に支障の無いよう、細めのほうが安心です。

書込番号：14966564

[十八試局地戦]

街乗りお買い物用にLGS-FIVEを使用しています。
型落ちアウトレットで36000円で買いました。
前サスは無くても良さそうですが、子供心は惹かれるかも(笑)
カゴは難しいですが、キャリアは問題無く付きます。
Turneyはチャチなコンポですが信頼性は抜群です。
盗難の標的にならないギリギリの線のような気がします。

書込番号：14968515

[アルカンシェル]

こんにちは。

あさひのディアリオを除く３台の中からであれば、お子様の身長に合ったサイズに、乗車ポジションも合わせて、跨って、若しくは試乗されて、乗りやすい、走り易いと、感じられたバイクが一番いいと思います。
メーカーや車種が違えば、同じサイズでも、フレームのジオメトリーは違ってきます。サドルからハンドルまでの距離や高さも違ってきますので、実際に、サドルを適正な高さに合わせて、跨ってみられるのがいいです。
この３台でもスペックは多少違いますが、それより乗りやすさの方を優先された方がいいと思います。


あさひのディアリオは、１６キロと重く、リアは６速しかないのは、スポーツ車としては物足りない感じがします。
アグレッサー3,0、ＴＲ−１、ファイブの中から選択されたらいいと思います。


ＧＴは、自分も所持していまして、自分のは、タイヤのセンターがスリック状になっているお陰もありますが、太いタイヤとサスペンションのお陰で、快適にスピードが出ます。
ロードバイクも持っていますが、流石、ロードバイク程の高いスピードは出ませんが、ママチャリよりかは、安定感ある走行感覚でスピードは出ます。

ルイガノの２台の試乗経験はありませんが、ＴＲ−１は、タイヤが３５Ｃと細いので、転がり抵抗が低く、走りやすいのではと思います。通学の舗装道路で綺麗な道が多いのでしたら、ＴＲ−１の方がいいのではと思います。



�Aグリップの形状

グリップの太さは、握った方の感覚と好みしだいだと思います。自分は細い方が好みです。
ステム、ハンドル、グリップは、交換することができます。

書込番号：14968600

[ニ之瀬越え]

続きですね・・・

基本的な事を伺いますが、MTBとかクロスとかで通っていい高校なんです？
※この自転車で通うとよんでいますが、どうでしょうか？

高校によっては・・・自転車が浮きます・・・間違いなく浮きます。
うちの息子の中学校なんて学年でうちの悪ガキがクロスに乗ってるくらい。
※通っていませんが、年間に１度自転車チェックが入ります。
　一応校則上では規格外（笑）らしいです。

まあその辺り、クリアできているのなら良いですが。

９月から2013モデルは発表に随時なりますから、来年の春にあればよいと思いますので、焦らずに待っても良いとは思いますけど。

===
個人的にですが、高校３年間往復17km使用するのでしたら、最初の出費につられずにフロントサス付きの自転車は避けた方が良いと思います。
重たい・・・走らない・・・とかありますが、そんな事ではなく年間5000km近くで雨の日とか乗ったらサスが、３年間もたずにいかれる可能性があります。
具体的には、シールがいかれアウターレッグに水の侵入を許します。
この時にいかれたシール部がインナーレッグを削りメッキを剥がして止めを刺したりします。

※まあ水の侵入を許した所で、ちゃんとしたサスに入っているコイルは防錆処理してあるので錆びる事はありませんが。
ひっくり返すと、水がサスから”ダー”って流れるだけです。（構造上、勝手に下には抜けません）

こうなるとほとんど廉価なサスはパーツ交換できないので、サスペンション毎交換となります。
これが一万ほどかかります。

なので、サスペンションでなく普通のリジッドフォークの方がランニングコストは遥かに良いです。
※交換なんかないし、メンテナンスもしなくて良いし。

書込番号：14969081

[うすくち]

あの
答えにはなっていません

金銭的
夜のライト
積載量

解決出来たなら
息子さんの選ばれた自転車がベターだと思います

クロスバイクは
ほぼ素人で
アドバイスは不可能です

ルイガノ
アキコーポレーション
自主回収も実行している会社だと思います

最近
良く見る
小さな前カゴに
白いアディダスのバック乗せただけの運転

危険です

自分だけでなく
周りの人も

言いたいのは
これだけです

アドバイスなく
すいません

書込番号：14973060

[offsidet]

ツキサムanパンさん

コメントありがとうございます。
LGS-TR1は子供が心を動かされています。
親としては悩ましいところです。


十八試局地戦さん
何度もお答えいただき恐縮です。
LGS‐FIVEはオレンジ色が子供のお気に入りです。
キャリアの件、参考になります。


アルカンシェルさん
コメントありがとうございます。
わかり易く解説下さって助かります。
TR-１は確かにこの価格帯では良さそうに見えます。
親としては一番高いので(T_T)


ニ之瀬越えさん
何度も済みません。ありがとうございます。
この価格帯でのフロントサスは玩具とか不要とかいろいろなご意見を見ます。
水の侵入についてはノーチェックでした。
どのように考えるかですね。



うすくちさん

コメントありがとうございます。
リコールは知りませんでした。
ルイガノは有名だから安心とばかり思っていましたけど、子供の安全を考えると不良の少ない車種を選んであげたいと思います。
リコール後のモデルが安全だと良いのですが…。

書込番号：14976380

[うすくち]

ルイガノ
リコールではなく自主回収です
検査して採用したペダルが不具合で転倒した
とか
記憶があります

不具合を隠さず
同じラインで製造したペダルを自主的に回収しただけ
過去の三菱自動車みたいな隠蔽のない会社が企画している自転車がルイガノだと思います
ルイガノは知らないので製品に関しての意見はありません
ただ若い人に受けるデザインだと感じます
我が子には
全て自分が決めた(価格的)自転車
BRIDGESTONEの
18インチ(ファイアー19000弱とレベナ32800)
20･22･24インチのマイパラスのルック車(6000・3)
ついでに
自分は
あさひの6980の
妻は
あさひのプレシジョンQUATRE3です

自分のはペダルだけ交換しています

あっ
また
的外れな書き込み
でした

ついでに
BRIDGESTONEやあさひ
に比べて
マイパラス(計5台)は
錆に弱く
転倒でサドルが直ぐ破けます
また又
脱線(笑)

書込番号：14976973

[まさちゃん９８]

>2012 GT AGGRESSOR 3.0
>http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/12-gt12-0022/

これだけはやめて下さい。２インチのタイヤなんて！

>あさひのディアリオ
>http://www.cb-asahi.co.jp/item/42/22/item100000002242.html

６段変速で、１６キロで、３５Ｃですか。やめといた方が良いです。

>LGS-TR 1
>http://kakaku.com/item/K0000323507/

２４段変速なので良いかも。

>LGS-FIVE
>http://www.qbei.jp/product_info/product/35985

これも絶対にやめといた方が良いです。1.95インチなんて！

書込番号：14977940

[offsidet]

うすくちさん

たびたび済みません。
自主回収ですね<m(__)m>
失礼しました。
色々な知識が増えるので脱線助かります。
錆なんて、時間が経ってみないと判らないことなので、教えて頂いてありがとうございました。


まさちゃん９８さん

別の質問でもご回答くださってありがとうございます。
1.95や2インチのタイヤは、確かに太いな〜と感じていました。
LGS−Fiveのオレンジに魅かれているので、高くても自分のお年玉をプラスしてFiveで行こうかと思っていました。
LGS-TR1かESCAPE−R3の選択になりそうです。
ESCAPEは1万円高いのでちょっと悩みます。

書込番号：14978443

[ツキサムanパン]

＞これだけはやめて下さい。２インチのタイヤなんて！

『太いタイヤだからやめたほうが良い』という理由が書かれていません、それでは単なる個人の好みとしか受け取れませんね。
アルカンシェルさんのように「太いタイヤとサスペンションのお陰で、快適にスピードが出ます。」と書かれている方もいらっしゃるので。

また、タイヤは少し細いものに交換することが可能です。
ただ捨てるのがもったいないなら、オークションに出すとか、減ってからタイヤ交換の際に細いものにするという方法もあります。

書込番号：14978557

[まさちゃん９８]

ちなみに、７００Ｃ３５というのは、タイヤの幅が３５ミリということです。ママチャリで１＋３／８インチというのが良くありますが、これと同じくらいの幅です。つまり、ママチャリとの違いは分かりません。同じ様な走行感覚です。

２インチというのは５１ミリ、１．９５インチは５０ミリです。マウンテンバイクなので、走行抵抗が大きいです。スリックタイヤだったとしても、重いタイヤなので、街乗りでは軽快感はありません。勿論、マウンテンバイクなので、山道とか非舗装路なら快適だとおもいますが。

私のお勧めは、７００Ｃの２８Ｃです。２８ミリはとてもバランスが良いと感じています。

７００Ｃというのはママチャリで言うと２８インチと同じくらいの大きさです。７００Ｃの２８Ｃの自転車に乗ると、ママチャリとの違いに驚くでしょう。ママチャリの風と、７００Ｃの風は全然違います。電動自転車もブッちぎるスピードがあります。これに驚いて、何人かに一人は、自転車を一生の趣味にすることでしょう。

書込番号：14978745

[α7大好き]

>基本的には楽にスピードが出るもの。
が第一なら
タイヤは28c
フロントサス無し
車体重量の軽いものです。
そのほうが楽にスピードが出ます。

体力を付けるのが目的なら、その逆のものを。

わたしは、お遊びで通勤にMTBに乗って行きましたが、
（太いタイヤで轟音を立てながら走るのが好きなので）
遅刻しそうなときは、クロス（28C)かロード(23C)で行きました。

書込番号：14978836

[ニ之瀬越え]

太いタイヤだからダメという方が見えますが
ARAYAのこれなんて、２６インチのMTBですが先の４種類のどの自転車より出来が上です。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a06mfe.html
※この価格帯では、かなり上位です。高速巡航こなします。

まあARAYAでクロスだと
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a05cx.html
なんですが・・・完売。

2012 GT AGGRESSOR 3.0
はタイヤがいまいちですね。オンロードに特化してないです。オフロードもこなせるという趣旨なんで。

逆に
LGS-FIVE
は街乗りMTBでタイヤがスリックに近いタイプです。

Escape　R3だと実売３万五千円〜４万ですが　泥除け、リアキャリアつけたらすぐ価格が上昇します。
なので、一番安く購入する方法
自転車の詳しい人を連れてってEscape R3 SEの中古を探す。
売れたので、意外に中古で探すとたまかずがあって年式は古くても状態の良いのもあり価格もお手頃。
ホイールとコンポーネントのフル交換して１万５千円位でやろうと思えばできるので２万弱位で買えればお得です。
まあ、頼まれたんで私ちょっと前に学生さんに作ってあげたんですけどね。
４万かかっちゃいないです。

書込番号：14978859

[うすくち]

エスケープR3は7月から2013年モデルを先行販売しています
と言う事は売れ残りの2012年モデルが安く購入出来るかもしれません
スペックの違いは全く無くカラーの展開だけらしいです
一番ダメなのが2012年モデルを定価に近い額で売り付けられるケースです

書込番号：14978867

[まさちゃん９８]

ｍｏｍｅｎｔｕｍ（モーメンタム）
アイウォント２．０ｍ−Ｃ　７００×２５Ｃ

こんなの見つけちゃいました。これもお勧めです。

書込番号：14978929

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞LGS-TR1かESCAPE−R3の選択になりそうです。
ESCAPEは1万円高いのでちょっと悩みます。


エスケープＲ３のメインパーツはスラム製で、そのスラムは、今の所、日本での販売代理店契約が切れていて、もし、部品が壊れて補修パーツが欲しい場合は、ジャイアントの在庫分しかないそうです。今後、どうなるかは分かりませんが、もし、スラム製の部品が付いているバイクを買われたい場合は、スラムの販売代理店が決まってからにされた方がいいです。

その点、ＴＲ−１のメインパーツはシマノ製で、メーカーからでなく、自転車屋に行かれたら、安く手に入れることができます。



それと、ＧＴのアグレッサー3,0は３万円代の御予算で、スピードの出るスポーツ車で、また自分もＧＴのマウンテンバイクは乗っていて、よく知っていますので、御紹介されてもらいました。タイヤは太いということですが、ママチャリよりかは遙かに高いスピードで巡行できます。２８Ｃタイヤを装着した軽量なクロスバイクと比べると、スピードは出にくいです。

自分は、マウンテンバイクを通勤に使っていますが、都会の車の通行量の多い所で、車道の舗装面の良いところばかり走れることでもなく、前方に車道に駐車している車があれば、それを避けるために、歩道に上がったり、また後ろから大型トラックが来て、危険を感じたら咄嗟に、歩道に上がったりします。
これが、タイヤが２８Ｃのクロスバイクだと、歩道の段差の低くくて上がり易い所を捜し、スピードを緩めて、その段差をクリアーしていくという気を使います。
マウンテンバイクとでは、段差への気の使いようが、細いタイヤとは全く違います。
歩道の走行では、歩行者の方がおられるので、スピードは落として走行し、車道で、安全が確認できればまた車道への走行に復帰するというパターンです。

ですので、通学の通られる道の環境で、選択されてもいいと思います。
車の交通量が少なく、走りやすい環境であれば、細いタイヤのクロスバイクの方がいいと思います。


マウンテンバイクのタイヤで、舗装道路に特化した、スリック状のタイヤも販売されています。
太さをあまり細くし過ぎてしまうと、マウンテンバイクのフレーム、ホイールはクロスバイクより堅いので、今度は乗り心地が悪くなってしまいます。
もし、変えられるのでしたら、太さは少し細いぐらいで、スリックにされるだけで、舗装面では転がり抵抗の少なさやタイヤの重量面でも走りやすくなります。

毎日の通学に御使用されていますと、ブレーキシューやタイヤは減ってきますので、その時に舗装用のいいタイヤに交換されたらと思います。

書込番号：14979829

[offsidet]

皆様コメントありがとうございます。

お一人ずつ返事を書くのが礼儀ですが、とても多くの方からアドバイスを寄せて頂き、御礼のまとめ書きになってしまい申し訳ありません。
皆様からのアドバイスは全部読ませていただきました。

知識が深まるほど考え込んでしまうようになってきました。
たかが3〜4万円の自転車を決めるのに…と笑われるかもしれませんけど、皆様のご意見を聞いて本気で悩んでしまっています。

高校からグラウンドまで道程を説明すると、4割が市街地で車道は狭く歩道を通行しなければいけない箇所もあり、そうなると路面の段差も多く、クッション性の高い自転車。残り6割が整備された幹線道路で自転車専用のレーンもありますので、そうなるとスピードの出る自転車。

そう考えると、どちらでも走れる35Cから28Cの間で選ぶ必要がありそうです。
タイヤは買い換えればよいという発想も教えて頂きましたので、最初は無難に35C、それでだめなら28Cに変更などが良いのかな〜などと考えるようになりました。

サスペンションは水が入るという認識や壊れるという認識が無かったので、あったら市街地走行で楽かとも想像していましたが、それも教えて頂いて、さらに値段の安いサスはお飾りであったり、重くなるだけという意見を読むと不要かな〜と考えるようになりました。

思考が皆様の意見を読む都度変わってしまい、何が良いのか判らなくなってきています。

もう少し勉強して、知識を深めてみようと思います。
お忙しい中、お付き合いを下さった皆様本当にありがとうございます。

書込番号：14986789

[空ぱぱ]

GIOS ESOLA (イソラ)

offsidetさん

はじめまして、こんにちは、空ぱぱと申します。
私も高校１年の息子を持っております。
彼も片道8kmほどをママチャリで自転車通学しております。

4割が市街地で残り6割が整備された幹線道路ということですので
GIOS ESOLA(イソラ)はどうでしょか。
ママチャリよりのクロスバイクですが、

サイズ：450　タイヤ：700×35C　ギア：7段　重さ：13.0kg

泥除け、チェーンカバーが有り、前カゴと灯火類をつければママチャリよりも快適通学自転車になりそうです。
価格も定価￥39,900(税込)ですのでお手ごろだと思います。

参考までに
http://www.rinya-bun.com/gios/29esola.html

息子さんに良い自転車選んであげてください。

書込番号：14986898

[うすくち]

あさひの実店舗でネット購入した自転車を受け取ると送料無料のサービスが始まりました
又
2012年モデルの割引販売もしています
詳しくは
http://jig214.mobile.ogk.yahoo-net.jp/fweb/0828kceHoOvLst9u/4t?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.cb-asahi.co.jp%2Fhtml%2Ftokusyu_2012bikesale.html&guid=on&_jig_xargs_=R

書込番号：14989764

[offsidet]

空ぱぱさん

コメントありがとうございます。
タイヤサイズも重量も理想です。
早速子供に写真を見せたら、変則の数が少ない…と。
一番重いのと軽いのは24段でも大差無く、その間が5段なのか22段なのかの差だと言っても、中学生の息子はまだガキんちょなので、変則数の多さが憧れの一つになっているみたいです。
わざわざ教えて頂いてありがとうございました。
気が変わるかもしれませんので実物を探して、見せてみようと思います。

うすくちさん
何度も済みません。
あさひは近所にあるのですが、ネット通販よりも高いので、どうしようかと思っていました。
例えばルイガノLGS-TR1がQBEIなどでは36千円くらいに対して、あさひの店頭では46千円と1万円も高く…。
教えて頂いたあさひの店頭受け取りでは41千円。
このくらいの差ならあさひで購入したいです。
教えて下さってありがとうございました。

書込番号：14990181

何を買おうか悩んでいます。

[AGIS]

自分は今までなんちゃってマウンテンバイクを使っていたのですが、いい加減ちゃんとしたのが欲しくなり、クロスバイクの検討をしています。

自分なりにお店に行ったりネットを見たりして調べてきたのですが。
お店で紹介されたトレック7.4fxは、エンド幅が135のようなので断念。
ネットで調べていると自分と合った使い方をしているものは少なく、古い情報もかなりありましたので、こちらにて質問させていただきました。

自分の使い方としては、休日にどこか目的もなく散策に行くという感じで、平均して100キロほどの走行をしています。
自分が気になった場所をどんどん進んでいく形になるので、舗装されていない砂利道を走ることも多く、ロードバイクは強度の問題でアウト、クロスバイクも、タイヤ幅がある程度欲しい(28Cくらい)と考えています。

このような条件だと、どのようなクロスバイクがおすすめなのか、みなさんの意見を聞かせて欲しいです。

自転車の選び方のサイトだと、「ランドナー」という種類の自転車が自分に合っているような気がするのですが、ARAYAのFederalと丸石のエンペラーくらいしか見つけることができませんでした。

予算は7〜10万くらいです。

自分で調べててこれとかいいのかな？
と思ったものをいくつか挙げておきます。

STRATOS
ROMA2
CAMALEONTE3
Federal
Emperor 700c

そのほかにも、自分だったらこれを選ぶ！というのがありましたら、ぜひ教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：15019778

[ランディム]

こんにちは

エンド幅が135�_はだめっていうと、MTBよりのクロスはだめってことですか


ルイガノあたりはどうかな
LOUISGARNEAU LGS-RSR タイヤ幅は２５ミリですが

書込番号：15020170

[十八試局地戦]

砂利道アリの100kmとはパワフルですね。
用途から判断するに、シクロクロスバイクはどうですか？

cannondale CAADX 6 TIAGRA

昨年のモデルなら予算内に収まる可能性も有る…かも…

書込番号：15020205

[アルカンシェル]

こんにちは。

砂利道でも、道の石がゴツゴツと浮いた感じでなく、硬くしまった平坦な道であれば、候補に上げられているバイクの舗装用タイヤで、走行が出来ると思います。
石がゴツゴツとした道では、マウンテンのブロックタイヤの方が向いています。


候補のバイクで、アドバイスさせてもらいます。

STRATOSは、スタイリッシュでカッコイイですね。
クロモリフレーム、クロモリフォークで、砂利道の振動吸収性は良さそうですし、遠くへのツーリングでも疲労も少ないと思います。
ただ、フロントはシングルギアで、少しの山の登坂では、しんどいかもしれません。

FederalとEmperor 700cツーリングコンダクターは、クロモリフレームで、フォークはFederalはハイテン、Emperor 700cツーリングはクロモリと、どちらも、振動吸収性のいいもので、STRATOSと同じく、のんびりと長距離ツーリングに向いていると思います。

また、FederalとEmperorは、フロントがトリプルギアで、シングルギアのSTRATOSより山の激坂に対応してくれます。
またEmperor 700cツーリングコンダクターは、重量が12,2キロでFederalより少し軽く、７００Ｃのホイールで、将来、より軽量なホイールを選択することもできます。
スペックを見た感じではEmperorが良さそうです。


ROMA2とCAMALEONTE3は、フォークがカーボンで、振動吸収性は良いのですが、アルミフレームが振動吸収性が悪いので、長長距離には向いていないと思います。


FujiのSTRATOSの重量の掲載が無かったので、分かりませんが、恐らく、Emperorより軽いと思います。
なので、平坦な道程をよく走られるのでしたらSTRATOSで、山の登坂も走られるのでしたら、Emperorがいいと思います。

書込番号：15020206

[AGIS]

>>ランディムさん

初心者なんでそこらへんはいまいち理解していないのですが、135ミリは一般的でないため、交換する際に種類が少ないということを見たので、「135ミリはだめ」と書かせていただきました。

>>十八試局地戦さん
シクロクロスはクロスカントリー用と聞きましたので、自分の考慮から外していました。
物によっては？自分のような使い方もできるんですかね？？
cannondale CAADX 6 TIAGRA　…　かっこいいですね…
しかし値段が…むむむ。

>>アルカンシェルさん

いろいろとご指南ありがとうございます。
「道の石がごつごつ」を走ることはあまりないので、自分が挙げたものでも大丈夫って感じになるのかな？
STRATOSってフロントシングルギアだったんですか…
全然見てなかったです。。。
そうなるとSTRATOSは候補から外れます。
高いところにはよくいくので、それだと体力が持たないかも…。

そうなると自分の候補の中ではランドナーのどちらかって感じですね。
FederalとEmperorでは重量が1キロ以上も違うし、性能で言えば圧倒的にEmperorですね。

しかし価格が倍…
うーん、貧乏学生としては非常に悩ましいですね…



やはり自分はランドナーで決めそうです。
自分が挙げた二つ以外にも、こんないいのがあるんだよ！
って言うのがありましたら、ぜひとも教えてください！

書込番号：15021545

[asa-20]

てーかタイヤ太目のクロスバイクなら何でもいいでしょ。

タイヤ幅、サスの有無（無いほうがいい）、ギア比（軽め、重め、どちらを好むのか）、
デザイン、価格、
それぞれ比較検討してお選びなさい。

自分だったらその用途なら、クロモリ素材で32Cくらいのタイヤを履いたのを選ぶ。

http://www.anchor-bikes.com/bikes/uc9.html
これもシクロだけど、こんな感じのやつ。
ドロハンでなくてもいいなら、もっと選びようがある。

シクロクロスはもともとオフロードレース用の機材だけども、
普及価格帯のものはツーリング用として売られているものがほとんど。

ランドナーは･･･あのスタイルに憧れてるとかでなければ、
今は特に選ぶ必要はないかなあ。
散歩用っていうよりか、旅用自転車だし。
今どき、いちいちダウンチューブに手を伸ばして変速ってのはどうにもねえ。

書込番号：15022121

[AGIS]

みなさんありがとうございました。

ランドナーで選びかけていた自分にとっては革命のように感じたので、asa-20さんをgoodアンサーに選ばせていただきました。

書込番号：15023434

[ランディム]

2012年 BIANCHI ANCORA

http://www.81496.com/jouhou/rundnar/rundnar.html

kana

書込番号：15023538

メガレンジの登坂性能について

[燃焼系シャトル]

現在、通勤・街中散策用にクロスバイクを購入検討中ですが、

クロスファイヤーのカタログに
「急な坂道でも楽に登れるビッグギヤ「メガレンジ」」
との記述がありました。

初心者なのでよくわかりませんが、どの程度楽になるのでしょうか？
クロスファイヤーは21段変速ですが、一般的なギアで24段変速のものよりも
坂道は楽に登れるのでしょうか？
通勤距離は8kmですが、起伏が多いので気になっています。

ちなみに、私の中ではメリダのクロード5と、価格は違いますが
ジャイアントのcross1、SEEK3とで、何れを購入しようか迷っています。

書込番号：9530892

[SR400&YRV]

21段変速も24段変速も大きな違いはありません。

ママチャリの感覚だと立ちこぎしてやっと上がれる坂も座ったまま楽に上がれます。（回転を多くすることで上がる）
通勤に使うのであれば、ドロヨケはあった方がいいと思います。

書込番号：9535000

[ニ之瀬越え]

７段変速のメガレンジ(34T)は、その一つ前の歯が24T位と差がありすぎて使いづらいです。
(急激にギアが軽くなりすぎる）
フロントトリプルで３４Ｔを使うシュチュエーションは余程の激坂を除いて舗装路でそんなに出番はないですから、速度を求めないのでしたら、GIANTのSeekやESCAPE R3のリア８速のギア構成の方が一般的には使いやすいです。

書込番号：9535850

[燃焼系シャトル]

レス遅くなりました。
SR400&YRVさん、二ノ瀬越えさん、アドバイスありがとうございます。

なるほど。坂道は登りやすいが、ギアが急激に変わるんですね。
大変参考になります。

ちなみに、二ノ瀬越えさんのおっしゃる「激坂」とは、どの程度の勾配を想定していますでしょうか？

私の住んでいる街は、坂が多いため、出来れば、坂に強いものを購入したいと思っています。

また、ギアが急激に変わるということについて、実際、クロスファイヤーを使っている方は、どのように感じていますでしょうか？

どなたか、教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：9549992

[nismoGT-R]

僕はクロスファイヤーを所有していませんが、現在の街乗りMTB(ルック車)にメガレンジが装備されていました。　使っていての感想ですが、ママチャリでは漕いで登ることが厳しい坂でも、自転車から下りずに登れるくらい軽くなります。　ただ、僕的にはあまりにも軽過ぎて本当に「きついな」と思うところ以外では全く使用しません。(汗　あとのアップグレードするにもお金がかかるので(僕みたいに(汗)、僕も21速より24速をオススメします。

書込番号：9569260

[燃焼系シャトル]

nismoGT-Rさん、ありがとうございます。

書き込みを読んで、24速に気持ちが傾きました。
ただ、価格が高くなるので、決断しにくいですね。
(予算は、諸費用込みで５万前後を予定していました)

昨日、現物のクロスファイヤー(MTB型ですが)を目にすることができましたが、
カタログからよりも良い印象を受けず、皆様からの意見も参考にし、クロスファイヤーの購入は見合わせることにします。

ですので、
メリダのクロード5-V、ジャイアントのSEEK3、CROSSシリーズのどれかを購入します。
なお、SEEK3、CROSSシリーズは、現物を見たのですが、クロード5-Vは見てません。
SEEK3は、重量が軽くて好印象を受けました(３階まで持って上がる予定なので)。
ただ、予算オーバーなので、悩んでいるところです。
また、かばん等を入れるため、前カゴを取り付けたいと思っています。

ざっと整理すると、
予算どおりとするなら、クロード5-V、CROSS3。
ちょっと予算を上乗せしてSEEK3、CROSS1。
という感じです。

泥除けは、雨の日のみに取り付けたいため、ジャイアントのCROSSシリーズの泥除けを取り外して、
使用することも考えていますが、脱着は素人でも簡単(５分程)にできるのでしょうか？

皆様やショップ店員さんにも聞きながら、納得のいくものを６月上旬には決定したいと思っています。

書込番号：9583306

[happycommune]

＞７段変速のメガレンジ(34T)は、その一つ前の歯が24T位と差がありすぎて使いづらいです。
(急激にギアが軽くなりすぎる）

これは本当に実際使った経験として仰ってるのでしょうかね。私が使った感じとしては平地では確かに急にガクッと軽くなるので怖いですけど、上り坂では全然差がありすぎ使いづらいなどということはないですよ。かえって中途半端なギヤ比のが沢山あるよりは一気にギヤが軽くできた方が上り坂では助かりますよ。上り坂を２４Ｔで登っていて苦しくなってきた時に３４Ｔにいれると「あー軽くなった〜」って実感できたことが何回もあります。２８Ｔだと２４Ｔからシフトダウンしても申し訳程度に軽くなっただけで「これで一杯だからがまんしなければならんな」と思って精神力でなんとか頑張るというかんじですからずいぶん差があります。

書込番号：15022348