クロスバイクすべて クチコミ掲示板

フロントフォークのサスペンション調整について

[宗りん５２]

ルイガノの和訳の説明書には詳しく書かれていないので分かる方教えて下さい。

ダイヤルを回すと何となく固さが変わる気がしますが、どうも理解できません。
その他シマノの説明書も分かり難く一冊の本になってなくチラシみたいで捨てるところでした。

クロスバイクの説明書ってこんな物でしょうか？コストダウンの極みですね。


クロスバイクは初めてでPAS等の自転車の説明書しか知らなかったのでびっくりしました。

書込番号：14810534

[ニ之瀬越え]

>ダイヤルを回すと何となく固さが変わる気がしますが、どうも理解できません。
基本的にこのサスはPreloadしか付いてないので右にダイアルを回すと硬くなって、左に回すと柔らかくなります。
元々サスのストローク量が少ないので変更してもあまり変わらないとは思いますが。

街乗りなので中途半端に柔らかい位なら硬めにしとけば良いと思います。

どちらにしてもダンパーのリバウンド調整ができないのとサスのストローク量も少ないので、ちゃんとしたＭＴＢと違って段差にがんがん突っ込まない方が良いです。

書込番号：14812123

[宗りん５２]

ニ之瀬越えさん

返信ありがとうございます。

試に右に何回か回すとそれ以上回らなくなりました。恐くて1周しか触らなかったので変化が分からなかったのですね。硬くなったのでそのまま使用します。

説明書に書いてないのが不親切です。
その他の調整も個々の車種の説明ではなく、大雑把過ぎるので勉強しようと思います。

30年以上も自転車に乗って無いので新鮮で楽しいです。

書込番号：14812558

[宗りん５２]

ふと思ったのですが・・・

片側にしか調整ノブが付いてないので、どうやって両方連動してるか不思議です？
もしかして片側だけ硬くなるの？？不思議です。

もし左右のショックの硬さに違いがあるのならコーナーリング特性が変わり扱いにくいならないでしょうか？自転車はそこまで細かくないのでしょうか？

すいません新たな疑問がでてきました。

書込番号：14844650

[eagle_house]

私の自転車についているフロントサスもそうですが
多分、片方にしかスプリングが入ってないんじゃないかと思います。

書込番号：14847810

[ニ之瀬越え]

だって、インナーレッグが平行にできているから片側だけ沈む事なんてできないですよ。
だから片方だけ調整があれば、とりあえず硬さは調整できます。

コーナーリングも、路面の状態、速度、傾きとか考えたら誤差範囲内でほぼわからないでしょうね。

書込番号：14848756

[宗りん５２]

＞だって、インナーレッグが平行にできているから片側だけ沈む事なんてできないですよ。


元オートバイ乗りなので何で？って思いました。
オートバイはコーナーリング中は内外のショックの沈み方が随分違うので自転車もかと思いました。

そう言えばスクーターや安価バイクのリヤは片持ちショックでした。そこまで微妙じゃないのですね。

ありがとうございました。

先日、35Ｃから28Ｃのタイヤに交換しました。凄く簡単に交換できたので、今までママチャリの整備を自転車屋さんに出してたのをこんなに簡単ならもっと早く自分でやればよかったと後悔しました。自転車のタイヤって凄く柔らかいのですね。車とバイクのタイヤしか知らなかったのでびっくりしました。そして空気圧が大切なのを実感しました。

書込番号：14849104

[ＭＤ３２]

　オートバイも３０年も前から片方にバネちゅうのあるみたいですよ　ユーザーが気づいてないだけらしい。　最近では　ＣＲＦ２５０が片方だけらしい　らしいと言うだけで乗っても見てもわかりません　見た目はＣＲＭ２５０ＡＲ（ＭＤ３２）と似てるのに？？

書込番号：14849418

変速について

[kagi.com]

お世話になっております。

GIOS AMPIO　テアグラに乗り出して２ケ月になりました。

通販で購入したので　整備は自身でやるようにアドバイスを受けました。

シフト整備（調整）で質問です。

過去のクチコミから自分なりに整備してみたのですが

シフトダウンの時は殆ど無音、無ショックになりましたが

シフトアップする時にはどうしてもカチ−ン（ガチーン）と言う音とショックが発生します。

調整の余地が有るのでしょうか？

それとも　テアグラだとしょうがないのでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：14834623

[キャパシタ]

こんにちは。
> シフトアップする時にはどうしてもカチ−ン（ガチーン）と言う音とショックが発生します。
音はどこからから発生しているのでしょう？
ショックはどこで感じるのでしょう？

「シフトアップする時」との事ですので、ペダルにはある程度力をかけていると思われます。
音の出所が後ろのギアやチェーンからで、ショックがペダルから伝わるのであれば、シフトアップした時にチェーンが小さいほうのギアに落ちる時の音とショックだと思われます。

書込番号：14834756

[kagi.com]

>キャバシタさま

>音の出所が後ろのギアやチェーンからで、ショックがペダルから伝わるのであれば、シフトアップした時にチェーンが小さいほうのギアに落ちる時の音とショックだと思われます。

正にそこです。
大きいギヤに上がる時は、ほぼ、無音、無ショックになりました。

小さいギヤに落ちる時の音とショックは有る程度しょうがないのですか？
それとも無音、無ショックに近ずけれるのでしょうか？

書込番号：14838099

[ひろ君ひろ君]

図に描いてみればわかるでしょう。

上がシフトアップで
このまま大スプロケットが外れれば
大きくチェーンが緩んで落ちます。
（ショックが発生）

下がシフトダウンで
このまま大スプロケットに乗り上げても
チェーンは緩む瞬間は発生しません。
（殆ど無音、無ショック）

書込番号：14838225

[kagi.com]

>ひろ君ひろ君さま

音、ショックの発生原因は良くわかりました。

ようは感覚的なもので　どうしてもアップ変速が気にいらないのです。

超初心者で他のバイクに一度も乗ったことがないので

比べようがないのですが　テアグラの変速がこんなものなのか、

もう少し気持ち良く変速出来るのではないかと思って質問しました。

何かおっかなびっくりシフトアップしてます。

中学生の頃（４７〜８年前）に乗ったロード（当時はドロップハンドル車）はとても気持ち良く乗った記憶があるのですが。　何速か忘れましたが。

書込番号：14839140

[ひろ君ひろ君]

通常の回転中はスプロケットの全体（といっても約半周）で
チェーンからの力を受けます

上記図の切り替え瞬間ではスプロケットの１歯で
チェーンからの力を受けますので
やはり、ペダルは回すだけで、力をかけていない
（力をかけなきゃ回らないだろ　という突っ込みは無し　＾＾；）
ようにしたほうがいいです。

歯こぼれはこの瞬間に起こります。

同じように　チェーンが駒伸びしてきた場合も
チェーンからの力は一番上の１歯のみで
受けることになり、消耗が激しくなります。
（こちらは常になので　さらによくない）

書込番号：14840251

[ニ之瀬越え]

まず、スタンドに立ててシフトアップ、シフトダウンで音が鳴らないようにしましょう。
※ここで鳴るなら、TIAGRAの問題か調整不足です。

後は乗ってみて、微調整の繰り返しです。
AMPIOはギア比があるけどそんなに煩くなるとは思えません。
あえてTIAGRAに問題があるとすればＲＤではなくシフター側か？

実際、私のギア比の高い９速ＭＴＢだって街中でのっている限りシフトアップは煩くないです。

TIAGRA　10速持ってる人がいないので（・・・いたな・・・）使った事がありませんがシフトアップ時にクランクに力を入れる（踏み込む）なければ音は（多分・・・）鳴らないと思います。

書込番号：14840444

[kagi.com]

>ひろ君ひろ君さま


>上記図の切り替え瞬間ではスプロケットの１歯で
チェーンからの力を受けますので
やはり、ペダルは回すだけで、力をかけていない
歯こぼれはこの瞬間に起こります。
同じように　チェーンが駒伸びしてきた場合も
チェーンからの力は一番上の１歯のみで
受けることになり、消耗が激しくなります。
（こちらは常になので　さらによくない）



殆ど新品のギアにキズが　有るのはこの為だったんですね！
何でだろうと？不思議だったんです。

今考えると音やショックがある時は　ペダルに力が加わっていました。


>一之瀬越えさま

>シフトアップ時にクランクに力を入れる（踏み込む）なければ音は（多分・・・）鳴らないと思います。


そうです、全然鳴らない訳でも有りませんが　気にならないレベルです。
要は　必要以上に力が入っていたのですね。

私の技術では　まだまだ完璧なシフト調整は難しいですが　もう少し頑張ってみます。


ありがとうございました。

書込番号：14843547

同じようなスレですが、適用身長についてです

[やくしまるetk]

価格さんに書き込むのも初めてでルールとかよくわからず、恐縮なのですが、よければ教えてください。

もうすでにいくつかスレが立っていますが、適用身長についてです。

デイーラーによる適用身長が160^70という書き込みと、160の方が大きくてまともに乗れなかったという書き込みがあって混乱しています。　実車が近くの店に置いていないので若干不安です。
僕は165cmなんですけどこのくらいあれば大丈夫でしょうか・・・？

サドルのミニマム高さなどがわかれば幸いです。

書込番号：14767125

[アルカンシェル]

こんにちは。

製品仕様では、『サドルの高さ（地上より）840-1010mm』と、ありますので、一般的にペダルを下死点に持ってきた時に、地面とペダルとの間隔は100ミリぐらいありますので、御自身の股下の長さが、７４０ミリ以上ありましたらペダルは漕げます。

http://www.e-otomo.co.jp/linenup/gic/ferrari/CR-T7021/0487.html

股下の長さの測り方
http://www.shimazaki-c.co.jp/original/take_size.htm


あと、サドルからハンドルまでの距離ですが、それはトップチューブの長さで検討するのですが、その数値の記載がスペック表にないので、分からないです。
多少の長さの調節は、ステムの交換で対応できるのですが。。

書込番号：14767594

[奈良のZX]

やくしまるetkさん、今晩は。

チョット遅れスレになりましたが、
私は昨年からこの車のオーナーです（自転車なのに車と書いときます）、
私の身長は171cmですが、この車は165cmあれば何ら問題なく乗れます、
シティサイクルの26inch車とほとんど同じです、
逆に身長が180cm近い人にはこの車は小さいと感じるのでは。
アルカンシェルさんがリンクを貼られたメーカーの商品案内ではサドル高さは840-1010mmとなっていますが、
820mmまで下がります、ちなみに商品案内の写真のサドル高さは900mm位です。
上は1010までとなっていますがサドルだけ上げても車体が小さいので大きな人に無理があると思います。

書込番号：14776988

[やくしまるetk]

返答有り難うございます！／
どうやら問題ないようですね。


先程店で同じようなフレームサイズのものを試乗したところ、それも大丈夫だったので、こちらのモデルも乗れると思います。

ルイガノとかも考えてるんですよねー。 どうしよう(笑)

ともかくありがとうございました！

書込番号：14777050　スマートフォンサイトからの書き込み

[やくしまるetk]

みなさまありがとうございました。

今日実車を偶然見かけることができて、気に入ったので購入することに決めました。

書込番号：14816305

Escape RX W XXS

[GLITTERGLITTER]

Escape RX WのXXSはトップチューブまでの高さはどのくらいでしょうか？

身長が150cmで、このクロスバイクが身長的にちょうどいいかと思っているのですが、
トップチューブまでの高さのスタンドオーバーハイト？は何センチなのでしょうか？
できれば、サドルとハンドルの中間あたりのところまでの高さが知りたいです。

また同じ身長で乗っている方がいましたら、足がどのくらい着くか教えていただければ嬉しいです。

書込番号：14797649

[ディープ･ インパクト]

150だとかなりギリギリです。トップチューブに股が当たってる感じ。足が長い人はもう少し余裕あるかもしれません。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000044&action=outline

どっちにしてもシートポストを15cm位切って、サドルを一番下まで下げないと乗れないと思います。

書込番号：14798839

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞サドルとハンドルの中間あたりのところまでの高さが知りたいです。

昨日、自転車屋に行きましたら、Escape RX WのXXSが置いてありまして、サドルとハンドルと丁度、真ん中ぐらいの所を、真っ直ぐ立てた状態で、地面からトップチューブのチューブの上側までを測ってきました。
７３〜４センチです。

書込番号：14799761

[GLITTERGLITTER]

ディープ･ インパクトさん

やはりこの身長では厳しいですか。。
私くらいの身長で乗れるサイズのものってあるんでしょうか？

書込番号：14800707

[GLITTERGLITTER]

アルカンシェルさん

わざわざ測っていただきありがとうございます！
とても参考になりました。
その高さだと私はかなり厳しいようです。。
私くらいの身長で乗れそうなサイズのものってあるのでしょうか？
RX Wは女性向けでなおかつXXSがあるということだったので、
希望を持ってしまっていたので、なんだか絶望的になってきました＾＾；

書込番号：14800720

[電産]

身長だけでなく、股下寸法を書き込んだらもっといいアドバイスがもらえるのではないでしょうか(私はそこまでの知識はありませんので、お答えできませんが)。

書込番号：14800839

[GLITTERGLITTER]

アドバイスありがとうございます！

きっちり立った状態で６５弱です。
自転車に乗るときは若干足を開くとおもうので、もう少し短めになると思います。

書込番号：14800850

[kagi.com]

こんにちは

私は１６４Cmですが　股下は７０Cmしかありません。

それでもGIOS　AMPIO　４７０のシートポストを２０ｍｍカットして実際には１０ｍｍダウンくらいで充分に乗れてます。

股下６５Cmならいけるのでは思います。

書込番号：14801461

[GLITTERGLITTER]

kagi.comさん

クロスバイクについては全くの無知に近いのですが、

シートポストをカットとありますが、カットと言うのは切断すると言うことでしょうか？

書込番号：14802349

[kagi.com]

こんばんは

私も超初心者でこちらで大変お世話になりました。

ディープ・インパクトさんの画像を拝見したところ、信号待ちでの待機で、トップチューブのサドル側で待機すれば充分いけそうな気がします。

そうです、カットは切断です。シートポストを切断すればサドルは低く出来るのです。
私は自分で２Cmほど切断しましたが　自転車屋さんでやってもらえると思います。

ポジションに合わせて切断しましょう。

私と　５Cmしか股下違わないではありませんか＾＾；

書込番号：14802476

[ディープ･ インパクト]

fujiアブソリュートの15インチなら乗れると思います。
http://www.rinya-bun.com/fuji/street/03absolute_s.html

股下68cmの女性で17インチ余裕で乗れてます。だから15インチなら乗れると思います。不安なら実車展示されているところへいってまたがってみてください。
僕がついていって買った一番小さい人は身長152cmの女性、股下はちょっと聞けません。彼女は17インチはまたがったところ大きく、15インチを選びました。大きいのは高さではなくトップチューブの長さでハンドルが遠いのが17インチをやめた理由でした。
高さは余裕でした。アップしたジオメトリを見てください。Ｊが地面からフレームトップまでの高さです。15インチは700ですけど、サドル側は下がっているので問題ないです。以上参考例でした。

書込番号：14802894

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞きっちり立った状態で６５弱です。

ＲＸ　ＷのＸＸＳのトップチューブの丁度、真ん中を測ったのですが、トップチューブはスローピングしていまして、サドル側だと、と思ったのですが、ちょっと厳しい感じでしょうか。

この際、７００Ｃのホイールを履くクロスバイクより、一回り小さいホイールを履く２６インチのバイクでは、如何でしょうか。よりトップチューブの高さの位置も低くなります。

それで、スペシャライズドのMYKA SPORT DISC は如何でしょうか。
サイズ１３は、女性向けで、シートチューブの長さも３３０ミリと短く、トップチューブの位置もデザイン的に低くなっています。
ただ、トップチューブの長さが、地面と平行のホリゾンタルでの数値では５２５ミリありますので、余裕を持って、ハンドルに手が届くかどうかが心配です。
お店に、同じトップチューブの長さのバイクに跨らせてもらって、確認された方がいいと思います。

http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/mountain/mykaht/mykasportdisc#geometry

書込番号：14804002

[GLITTERGLITTER]

回答してくださった皆様。

なるべく近場のサイクルショップを探し、この型が置いてある店を探してみましたら、あったので行って来てみました。
跨らせてもらいましたら、両脚はべったり付かなかったものの、
あまり不便を感じそうもない状態でした。
でもやはり不安もあるので、回答してくださった皆様のおっしゃるクロスバイク等を検討しながら色々探して行きたいと思います！
細かい回答等、本当に助かりました。ありがとうございます！

書込番号：14814637

[電産]

初めて自転車に乗る子供は別にして、足がべったり地面に着く自転車なんて低すぎですよ。爪先がつく程度でいいんです。足をなるべく伸ばして漕ぐようにしないと力が無駄になります。

書込番号：14815079

[GLITTERGLITTER]

電産さん

サドルに座った状態で足が付くかどうかではなく、トップチューブに跨った状態で足がつくかと言うことです。
急に止まるときなど、サドルから降りて前に跨った状態で足ができれば完全に突く状態がいいなと思ってます。

書込番号：14815813

コラムサイズを教えてください

[teamfripside]

１インチですかね？

書込番号：14767366

[へそ曲がりダンディ]

ＯＳサイズ（１と１/８インチってやつ）ですよ〜。

書込番号：14772288

[teamfripside]

へそ曲がりダンディさん
ありがとうございますｍ(_ _)ｍ

書込番号：14772536

[へそ曲がりダンディ]

スミマセン、補足です。

おそらく25.4�oのハンドルバーだと思います。
ステム（ハンドルを咥えさせるパーツのことね）にはハンドルのサイズで25.4mm用と31.8mm用があります。
「見たらわかるやん！」って言われるかもしれませんが、購入の際には間違えないように注意してね。

書込番号：14772682

変速ギア

[Dr.ロック]

変速ギアフロントが省略されていますね。
でもクロモリフレームには興味があります。
50000程度のルイガノシャッセEXやMERIDA200MDあたりにスタンド・フェンダーを付けるのとどちらが快適に通勤できるでしょうか。(坂道・歩道段差あり）

書込番号：14693362

[ディープ･ インパクト]

メリダ、ルイガノ、どちらもアルミなので
アルミならこっち買われた方がいいと思います。2012model BDC　BROADMARSH CLASSIC
http://www.rinya-bun.com/raleigh/19bdc.html

書込番号：14693742

[ニ之瀬越え]

走る所がどの程度の坂かわからないので CLB Club Sport　で快適に走れるかどうかは、わからないと思いますよ。
勾配が4%とかで距離が2kmとかなら、別に問題ないとは思いますが、結局その人の脚力によりけりです。

ほぼ平地メインでしたら、これでも良いとは思います。

※ちなみに、拠無い事情がない限り歩道は自転車で走ってはダメです。

書込番号：14694433

[アルカンシェル]

こんにちは。

ＣＬＢのクロモリ素材を使ったフレームのバイクと、アルミ素材を使ったフレームのバイクとは、乗り味が全然違います。
クロモリフレームは、ペダルを漕いだときのフレームのしなやかさや、路面からの衝撃吸収性もいいですし、乗り心地での快適性を望まれているのでしたら、クロモリフレームです。
アルミはしならないですし、乗り味は堅目です。その変わり漕いだ時のダイレクト感はあります。アルミフレームの中でも乗り心地の良いのがありますが、クロモリフレームのようなしなやかさはないです。

またＣＬＢは、ベントフォークで、ストレートフォークに比べ、段差への衝撃吸収性も良いですし、段差を乗り越える時の安定感があります。


登坂では、ＣＬＢとメリダとは重量は同じようですが、メリダやルイガノの方が軽いギアが選択できます。
でも、フロントがシングルギアのＣＬＢもフロント４４Ｔーリア３０Ｔの組み合わせでは、十分、軽いですので、一般的な街中の登坂ぐらいですと大丈夫だと思います。

ですので、クロモリフレームを望まれていらっしゃるのでしたら、ＣＬＢクラブスポーツでいいと思います。

書込番号：14694613

[Dr.ロック]

みなさんありがとうございます。

アルカンシェルさんに教えていただいた通り、クロモリの良さしなやかさというのを味わってみたい、しかし軽いギア、細かい変速という点でどうかな、という悩みです。
フォークも形状を工夫しているんですね。良いですね・・・ぐっと惹かれる。

ニ之瀬越えさん
ありがとうございます。2kmですか。11kmで１箇所はかなりの勾配の区間がありますが、短いのでなんとかなるかもしれません。全体的に坂ですがそれほどの勾配じゃないと思います。

ディープ･ インパクトさん
ありがとうございます。フェンダー・スタンドつけて約６万で得られる快速（快適）を選びたいという狙いなので、アルミでしたら多段のメリダ・ルイガノモデルで良いかなぁと思っているんです。前３段をあきらめてでもクロモリのメリットはあるのか・・・という悩みです。無論結局は個人の好みでしょうが。

色々ご意見いただけて勉強になりました。
ありがとうございました。

書込番号：14694927

[Dr.ロック]

その節はお世話になりました。
アルカンシェルさんのおすすめも効いて、ますますクロモリに興味がわいてきました。
リーズナブルなクロモリはないかなぁと思っていました。

１．Jamis　Coda Sport
２．Riteway Shepherf Iron F

１．の方はレイノルズ520ダブルバテッドクロモリで評価も高いようです。
ただし、２．は、「クロモリメインフレーム」と書いてあるので、一部使用なのかもしれませんし、23Cはすこし初心者の自分には不安でもありますが、どんなもんでしょうか。
近所にはどんぴしゃの実車がないので、もしご存知の方がおられたら教えていただけるとうれしいです。

書込番号：14709390

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ただし、２．は、「クロモリメインフレーム」と書いてあるので、一部使用なのかもしれませんし、23Cはすこし初心者の自分には不安でもありますが、どんなもんでしょうか。


シェファードアイアン Ｆは、試乗経験はありませんが、リアのステイがハイテン素材ですので、クロモリ素材のような、しなりはありますが、反発や剛性感はあまり感じられないかもしれないです。
でも、耐久性はクロモリと同様にいいですし、乗り心地はいいと思います。
ハイテン素材が入っていても、車重が１１キロ台と軽いので、そこそこ走れるのではないかと思います。

２３Ｃは、一般的なロードバイクに採用されている太さで、車道の綺麗な路面を走れる環境でありましたら、走行感が軽くなり、軽快に走れていいと思います。２３Ｃの細さは歩道とかの段差に気を使いますが、軽快に走れる部分を優先させてしまうかもしれません。
ただ、歩道を走ることが多く、段差が多い走行環境ですと、タイヤが細いだけに気を使う所が多くなるかと思います。

書込番号：14710139

[Dr.ロック]

アルカンシェルさんありがとうございます。

ハイテン素材というのも鉄（合金？）でクロモリよりは少し重いんでしょうかね。
乗り心地は同様に良いんですね。
街中だけあって段差もありますし、ときどき風情のある石畳なんかも少しはあるんですよね。
シェファードアイアンと同じフレームを使っているとおぼしき、ソノマというツーリングバイクのようなタイプのタイヤは３２のようです。

乗り心地はフルクロモリと同様に良いということなので、候補においておきたいと思います。
Jamisの方もどこかで一度試乗してみたいと狙っています。

また後日談を載せます。（ここはラレーなので場所を変えた方が良いでしょうかね）
ラレーと言えば先日ラドフォードクラシックの実車があって跨がせてもらいました。
めっちゃかっこいいですね〜〜〜〜〜〜
でも、一円も値引かないんですね・・・泣

書込番号：14711528

[Dr.ロック]

乗ってきました。
JAMIS CODA SPORT、自分が好きな欧州車のサスのようにゴトリと段差を抜けるしなやかさ、これは気持ちいいと思いました。

つぎに、新製品のGIANT ESCAPE AIRに乗せてもらいました。
ビックリ！速い！ただ、あっという間にお尻が痛い。アスファルトやレンガ状舗装でも上半身がカタカタ。

JAMISの乗り味が好きなのですが、かなり重みと加速に差があることが分かってしまいました。
かといって運動不足の私にはカリカリのスポーツモデルは少しひいてしまって、続かなさそうな気がします。
クロモリで軽い、というとはるか高価になってしまいますし、乗り心地重視で、タイヤの太さ32Cというのを堅持しながらできるだけ軽いアルミモデル、というものにも視野を広げてみようかと思い始めました。

ディープ・インパクトさんが勧めてくださった
2012model BDC　BROADMARSH CLASSIC　重量不明

GT　タキオン3.0　→32で10KG台はこれだけかも

CENTURION CROSS LINE 50 SOLID

ルイガノ　TR LITE E

ブリジストン　UC5

あたりに目をつけてみました。
ライトウェイSONOMAはドロップとギアチェンジャーの位置から自分には無理と思いました。

また実車探しの旅に出てみたいと思います。
これらの候補や、他の候補についてよろしければご助言お願いします。

書込番号：14723591

[ディープ･ インパクト]

2012model BDC　BROADMARSH CLASSIC WEIGHT11.6kg (12.2kg )
このページの価格の上に記載　通販特価23%OFF！：42,600円(税込)
http://www.rinya-bun.com/raleigh/19bdc.html

タイヤ細くてもいいならBASSOレスモお勧めします。
http://www.rinya-bun.com/basso/road/11lesmo.html
僕が書いたレビューです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10623546/

書込番号：14724675

[Dr.ロック]

ディープ・インパクトさん＞
＞このページの価格の上に記載　通販特価23%OFF！：42,600円(税込)

ほんとですか！23%OFFとは・・・。これは安いですね。
割引情報はかなり見ていますが、4万前半台で良いと思われる自転車はほとんどないです。
これはかなり・・・かなりグラリときます。
23%OFFならラドフォーフォクラシックも6万を切りますね。これはタイヤが細いですが。

BASSOも、写真だけですが、かっこいいなぁと思っていたんですよ。
GIOS AMPIOとか。でもやっぱり25は自信ないなぁ・・・どうしても舗装路だけとは言い切れないところがあるので。。
すばらしいレビューですね。ホイールもタイヤも交換されたんですね。

今日行った自転車屋ではCANNONDALE QUICK4を勧められました。
マンハッタンバイク　CX700も32のクロモリでかなり軽いとか。

ブロードマーシュ、かなりの有力候補としてもう少し悩ませていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：14725807

[Dr.ロック]

昨日は数年前のビアンキ・ローマ２を試乗させていただきました。
また、ＭＡＳＩのカフェレーサーソロにも跨らせてもらいました。

ビアンキは、前回ESCAPE AIRで感じた震動ガタガタ感はあまり感じず、なめらかで気持ちよかったです。デザイン的にCAMELEONTE2が素敵だなぁと思います。
パーツのランクは年々チョビチョビ下がってるんですね。

MASIの方は、10KGそこそこと軽く、32c幅タイヤということでとても良いです。
フロントは１枚減りますが、他のメーカーよりもとことん販売戦略を研究して、という感じがしないような、すこし安心するような雰囲気でかなり惹かれています。
実際にはアメリカのメーカーに買収されて、アジアで生産しているようですが。
カフェレーサーDUE FLATが自分の好みに最も近いですが、さすがに高いです。

このほかにはGIOS PURE FLAT、ラレーRFCなどもなかなか素敵でした。
次々と候補との出会いがあって楽しいものです。

書込番号：14731803

[アルカンシェル]

こんにちは。

いろいろ試乗されているようですね。

＞＞ビアンキは、前回ESCAPE AIRで感じた震動ガタガタ感はあまり感じず、、

多分、カーボンフォークが効いているのでしょうね。
それに、ビアンキのフレームは、あまりフレームの剛性を高めてなく硬くないのが多いですね。

ラレーのＲＦＣのクロモリバイク、良さそうですね。
これでは無かったですが、アラヤのクロモリバイクに試乗した感じは、硬くもなく柔らかくもなく、丁度、良かったです。

書込番号：14734809

[Dr.ロック]

アルカンシェルさん＞
いつもありがとうございます。
私が乗せていただいたのはいつのローマ２か分からないので、カーボンフォークかどうかは分かりませんでしたが、JamisクロモリとEscape Airの中間くらいという印象を持ちました。
クロモリで太めのタイヤで軽くて、というのはないものねだりのようなので、アルミで太めのタイヤで軽くて、と思ってます。今朝もママチャリで走りましたが、車道の舗装と言っても汚いデコボコはいっぱいありますね。今まで気にしてませんでしたが、細いタイヤでこれをずっと気にするのはストレスのような気がします。

すみません、ラレーの候補はラドフォードクラシックじゃなかったです。
ディープインパクトさんに進めていただいたブロードマーシュと、「ラドフォードリミテッド」でした。この2つはほとんど同じですが、ブロードマーシュが少しディレイラーを割安なものにして？、その分フェンダーが付属しています。

書込番号：14736188

[Dr.ロック]

ディープインパクトさんが勧めてくださったBASSOレスモで、２５と３２のホイール＆タイヤ２セット態勢という計画を立て、店に向かいましたが、店員さんに32は履けないといわれてあえなく撃沈しました。
ビアンキルポがお店にあったのでそれにしようかと考えています。予算を超えているという点が問題ですが。。。品薄のようで次いつ入荷するかも分かりませんので、そろそろきめないといけません。

書込番号：14753636

[Dr.ロック]

皆様ためになるご助言ありがとうございました。
ビアンキルポを購入しました。
あまり安くなかったけど、最後はこれ以外に選択肢はないと思えたのでよかったです。

早速高低差120mほどの山手を20kmほど走りました。
サドルに当たるスジが痛いです・・・><

わが町は自転車レーンもかなり整備されてるのですが、本当に舗装のつぎはぎというかガタガタが多くて今日のところはルポにしてよかったなぁと思っている次第です。
みなさんのアドバイスでいろいろと考えが加わったり進んだりさせていただきました。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：14764553

[アルカンシェル]

ご購入、おめでとう御座います。

いいバイクに出逢えたみたいで良かったですね。
クロモリフレームにクロモリフォーク、３２Cのタイヤで、乗り心地は良さそうですね。

サドルは、角度を少し変えるだけでも座り心地が変わりますので、いろいろ探ってみてくださいね。どうしても痛い場合は、我慢せずに交換された方がいいです。

それでは、楽しいサイクリング・ライフをお送りください。(^^)

書込番号：14765257