このページのスレッド一覧（全461スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 純正クランクをfc-4650と交換してみたのですが・・・・ |
12 | 11 | 2012年1月31日 10:00 |
タイヤ交換、バルブ変更 |
0 | 2 | 2012年1月18日 18:53 |
| ご教授下さい |
7 | 18 | 2011年12月10日 01:57 |
| 身長148ｃｍ、初心者の女性に最適なクロスバイク |
4 | 10 | 2011年12月8日 12:36 |
| 駐輪スタンド |
2 | 2 | 2011年11月30日 18:35 |
| 通勤快速仕様には |
5 | 10 | 2011年11月25日 08:24 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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クロスバイク > FUJI > ABSOLUTE S 2012年モデル [Aurora White]
インナーギアにチェーンがある時にアウターギアに接触するため、フロントインナー使用時リアは4枚しか使えません。５枚目から擦れます。チェーン及びスプロケは取り替えておらず８速用です。
スペーサーをかませればいいような気もしますがどうなんでしょうか。詳しい方ご教授ください。
2点
その構成では絶対無理です。
10sコンパクトクランクと、8sチェーンでまともに変速できるわけがありません。
8sチェーンは10sチェーンよりプレート間の間が広いです。
10s用のコンパクトクランクなら10sのチェーンが斜めになった時、次のギアに当たらない範囲で設計されているので、当然厚みのある8sチェーンでは使い物になりません。
ちゃんと動かすにはリアを10s化しましょう。
書込番号：14023109 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ニ之瀬越えさん回答ありがとうございます。9sコンパクトクランクと8sチェーンの組み合わせで問題がないとどこかで読んだので、10sでもいけるかなと安易に考えていました。初心者の質問でお恥ずかしい。10s化を検討します。
書込番号：14023689
0点
4603トリプルに交換してれば何の問題もなく使えたのに、よりによって4650コンパクトつけちゃったのですね。4600でも問題なかったと思うよ。
たぶんインナーを39Tにするかアウターを44Tくらいにすれば当たらなくなると思います。あと僕的にはやりたくないことだけど、トリプルの時に左に入れるスペーサーを右に入れて右側を少し出せば干渉なくなると思います。チェーンライン1.5mm違うので1mm出せばなくなるでしょう。以上、僕は実際にはやってなくて、あくまでも予想です。自己責任でお願いします。
僕はいつもアブソリュートにはトリプル入れてます。4603トリプルを8速で使っても問題ありません。でもBBはホローテックティアグラ（800円）で十分だと思います、別にアルテとかデュラにする必要なかった。
書込番号：14023821
3点
補足、4603トリプルだけじゃなく、4650も4600もすべての10速ティアグラチェーンホイールが8速、9速、10速で使えます。
問題は変速ができるできないではなく、チェーンラインが45mmのところに43.5mmのクランクをつけ50×34の落差があるためにチェーンがアウターギアに当たるという点。解決方法はラインを45mmにもってくるか、落差を減らすかのどちらかです。
お金はかからないので以下の実験をしてみてください。
一度左側クランクを外し、右側クランクを少し外側に引っ張り出して変速してみてください、それでうまくいけば、その状態で固定すれば終わり。ダメなら他の方法を考えましょう。
書込番号：14023856
3点
ディープインパクトさん返信ありがとうございます。
早速一番お金のかからない方法を試してみました。クランクをＢＢに押し込むときや外すときに固いので微調整が難しく、なんとか1mm程右側クランクを外側に引っ張り出して変速してみましたがやはり擦れます。
チェーンラインを変えるよりギアの落差を減らした方が良さそうな気がしました。アウターギアを変えてみようかと思います。お勧めがあれば教えていただけないでしょうかよろしくお願いします。
書込番号：14025089
0点
フレームやＲＤが狂ってるとか他の要因も考えられるので正確に原因を追及していきましょう。
クランクを1mm外側に出されてもダメとのことですが、どのくらい出せばこすれなくなるでしょうか？
1mm出して後ろ何枚のギアが干渉しますか？全く変化なく4枚干渉しますか？
2mm、3mm、4mm出せばどうなりますか？
確認
後ろホイールのハブとスプロケに間にスペーサーはまってませんか？
ハブによってはスプロケとの間に5mmくらいのスペーサーが入っているものがあります。もし入っているなら、それを取り除いてスプロケをハブ側に寄せてください。
アウターギアはPCDさえあえば、何でもいいです。pcd110の46とか45とか39がヤフオクとかで出てますね。
希な可能性としてチェーンホイール自体の不良の可能性もあります（ティアグラ10速はとても品質いいとは言えないので）振りがないですか？曲がってませんか？
書込番号：14025416
1点
ディープインパクトさんお世話になります。
実験してみた結果を報告いたします。
1.0mm ４枚干渉
1.8mm ４枚干渉
2.3mm ３枚干渉
4.8mm ２枚干渉
6.0mm １枚干渉
固いので調整が出来ず中途半端な数値です。
またスプロケットのスペーサーに関してですが工具がないため確認できておりません。隙間から見てもよくわからないので工具を購入して確認してみます。
チェーンホイール自体の不良の可能性ですが、振れは1mm以下にはおさまっているように見えるのでまずまず？でしょうか、曲がりもなさそうです。
自転車整備はママチャリしかやったことがなく、今回初めてのスポーツバイクでベテランの方から見たら馬鹿げたことを知らずにやっていて、それも原因になっているかもしれません。ギアの交換はもうちょっと様子をみてからにしてみます。
書込番号：14027435
0点
6mm出しても干渉するというのなら、それはヤフオク＆サイクリーでたたき売り、4603か3403トリプルを買って交換した方がいいと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/41/02/item11600100241.html
アウターギア交換しても39くらいにしないと当たるような気がします。アウター39は僕なら使いたくないですね。
部品があわない失敗はよくあり、さっさと見切る方が時間と手間がかかりません。スプロケのスペーサーは僕の過去の経験では入っていませんでした。もしついていたとしても、それだけの干渉をなくすのは無理だと思います。だから工具を買うお金はトリプルチェーンホイール購入に回した方がいいと思います。
うすミケさんの経験は後に続く人たちにとって貴重な情報になりました。僕もアブソリュートを整備することが多いので機会があればダブル入れて追試してみます。今回、貴重な情報提供ありがとうございました。
書込番号：14028638
2点
しょうがないのでfc-4603に買い換えます。
次からは少々お高い商品はこちらで相談してから購入します。相談にのっていただきありがとうございました。
書込番号：14030407
0点
情報の訂正と追加をいたします。
折角なのでもうちょっと構造を見ておこうといろいろと試していたら、クランクが更に5mm程奥まで入りました。固かったのが、いじっているうちにとおりやすくなったのかと思いますが、どういうものか知らないというのは怖いですね。そういうわけでもう一度試してみると
0.0mm 5枚干渉
7.0mm 3枚干渉
9.0mm 2枚干渉
前回の結果に5ｍｍ加えたものとまとめると
0.0mm 5枚干渉
6.0mm ４枚干渉
6.8mm ４枚干渉
7.0mm 3枚干渉
7.3mm ３枚干渉
9.0mm 2枚干渉
9.8mm ２枚干渉
11.0mm １枚干渉
という結果です。今回完全に失敗でした。fc-4600も厳しいかもしれません。
またはずした純正クランクとＢＢは
クランク 175ｍｍ 右770ｇ 左268ｇ ねじ27ｇ
ＢＢ 軸長113.5ｍｍ 294ｇ
ペダル 右188ｇ 左188ｇ
でした。皆様の参考になれば幸いです。
書込番号：14033789
0点
fc-4603にしようかと思っていたのですが、迷った末にfc-3403を購入しました。
取り付けは特にこれと言った苦労もなくBBにすんなり入り、デザインもfc-4650よりもabolute s whiteにあっているように思いました。漕ぐのが気持ちよい。少々お高いですがホローテックはいいですね。FDの変速はまだまだ調整不足ですが、干渉することなくばっちり使えます。
ディープ･ インパクトさんありがとうございました。
書込番号：14090123
0点
クロスバイク > メリダ > CROSSWAY BREEZE TFS 100R 2012年モデル [クラシックシルバー]
初心者です。先日自転車を購入し32cから28cにタイヤを変えようと思うんですけど、ついでに英式バルブから仏式バルブにも変えようと思ってます。この場合スペーサーなどを使うか、ホイールごと変えた方が良いのか迷っています。
ホイールはシマノのWH-R501を検討してます。
どなたか時間がある時にでも教えて下さいm(__)m
書込番号：14037315 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
スペーサーで巧くいくかどうかは、ケースバイケースなので、まず試されてみて、ダメでしたらそれから新たなホイールの購入を御検討されるのは如何でしょうか。
仏式バルブのチューブの中には、付いているナットが、もともとウス形状になっていて、多少、穴が大きくても固定できるものもあります。
写真のように尖っている方を下向きにして締めつけてください。
http://www.cycle-yoshida.com/panaracer/tool/8nt_spacer_page.htm
書込番号：14037624
0点
アルカンシェルさん
ありがとうございます。まずは試してみます。
もう少し暖かくなったら自転車通勤をしてみたいと考えてます。
書込番号：14037826 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
初めてクロスバイクを購入しようと思っています。
GIANTのESCAPE RX2かRX3
GIOS MISTRAL
…見た目的には、GIOSのMISTRALがかっこいいし、シマノのホイールがいいみたいですし…価格も４万円代…
ESCAPEは、RX3が、ダントツ人気みたいですし…
RX2は、カーボンフォーク採用で６万円代…
非常に悩んでます。
コストパフォーマンスや使い勝手などなど、ご意見いただけたら幸いです。
通勤と、休日の街中サイクリングに…と考えています。
1点
こんにちは。
どれも良い部分があって、選択に迷いそうですね。
ＲＸ３は、アルミフォークで、ハンドルへの振動がある感じで、長い時間の走行ですと、腕が痺れてきたり疲れやすいと思います。
その点、ＲＸ２は、フォークがカーボンで、振動吸収性は良さそうですし、またリアが９速で走行状態に合ったギアが選びやすいです。
ミストラルは、クロモリフォークで、ある程度の振動吸収はしてくれますし、剛性感がありますので、下りのカーブでスピードを出してのハンドルの安定感と安心感があります。
ＲＸ２がもう少し安ければ、コストパフォーマンスが良い感じがあるのですが、その点、ミストラルは、メインパーツの部品のグレードは下がりますが、シマノのホイール、クロモリフォークと走行性能のコストパフォーマンスは良さそうですので、この３台のなかでは、ミストラルがオススメでしょうか。
あとは、実際に跨ってみられて、サイズが合い、ポジションの合うものを選択してくださいね。
書込番号：13840720
1点
アルカンシェルさん
コメントありがとうございます。
すごく参考になりました。知り合いの自転車屋さんに在庫を聞いてみると、ミストラルの入荷は３月～４月になるみたいです。
この三種以外でも、このクロスバイクは！というのがあればお教え下さい。
書込番号：13842969
0点
＞＞この三種以外でも、このクロスバイクは！というのがあればお教え下さい。
ミストラルから少し高くなりますが、同じＧＩＯＳのアンピーオや、ＢＡＳＳＯのレスモは、如何でしょうか。
２車種とも製造されている所は違いますが、同じ設計です。
アンピーオ、レスモは、フレームがクロモリで、フォークがカーボンで、クロモリのしなりのある乗り味で振動吸収性が良く、長距離走行に向いています。
また素材的にもアルミより丈夫です。
アンピーオ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/ampio/index.html
レスモ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/lesmo/index.html
ＧＩＯＳが安いお店。↓
http://kanzakibike.com/s_06gios.html
書込番号：13843520
0点
再度のコメントありがとうございます。
耐久性がよくなるんですねぇ…
もうしばらく悩んで決めます。
コメントありがとうございました～
書込番号：13843956
1点
ネットでアンピーオを調べたんですが…
コンポーネントはシマノのSORAの18speed
ミストラルはシマノのSORAで24speed…
…とあります。
この辺の差は？
どちらが長く使え、走りやすいでしょうか？
重量は、アンピーオの方が若干軽いようですね…
タイヤが、ミストラルは700×28Cに比べ、アンピーオは、700×25C
この差は、素人には、わかるものでしょうか？
…耐久性、振動制御のクロモリフレーム、コストパフォーマンスでのミストラル…
真剣になってきました～
…また…
身長175cmなんですが…
ミストラルの480がフィットするのか、アンピーオの510がフィットするのか…
実物に跨がる機会がないだけに、悩みます～
書込番号：13845422
0点
ミストラルは街中onlyならこのクランク 42/34/24T の24Tは、ほとんど使いません。
リアのギアもワイドレンジなので、34Tがあれば十分だと思います。
逆にお住まいが山の中ならミストラルは、ありです。
＞コンポーネントはシマノのSORAの18speed
＞ミストラルはシマノのSORAで24speed…
ギアが多いからエライわけでもなく、ギアが少ないからエライわけでもありません。
ギア数は”どんな使い方を望むか？”で決まってきます。
アンピーオはギアの構成及びギア比からすればロードよりです。
逆にミストラルはMTBよりとなります。
そのためより速くならアンピーオとなりますが、結構なアップダウンが多くてより手を抜いて走りたいのならミストラルでも良いと思います。
＞タイヤが、ミストラルは700×28Cに比べ、アンピーオは、700×25C この差は、素人には、わかるものでしょうか？
ミストラルのタイヤ銘柄がよくわかりませんが、わかる人にはわかりますがわからない人には、まずわかりません。（わかったフリをするだけです。感覚なんてそんなもんです）
私的には、どっちも雨の日とか考えると良くなさそうだから即交換だねって感じですが、タイヤなんて消耗品なので気にせず、取りあえず乗っちゃえば良いと思います。
書込番号：13846961
0点
あぁ～ちゃんさん、おはよう御座います。
＞＞コンポーネントはシマノのSORAの18speed
＞＞ミストラルはシマノのSORAで24speed…
＞＞…とあります。この辺の差は？ どちらが長く使え、走りやすいでしょうか？
アンピーオの方が、ロードバイクのように走りたい人向けの仕様になっていまして、フロントが２枚なのは、左右の脚の開きを出来るだけ狭めて、ロードバイクで走行しているようなペダリングがし易いようにしてあります。
そして、ギア比の間隔も狭め、細かく走行状況に応じた変速ができるようにしてあります。
対して、ミストラルは、フロントのギアが３枚あり、リアのギアも大きく軽いギアも用意されていますので、スピードはゆっくりでも、どんなにきつい登り坂があっても登っていけるようにしてあります。
アンピーノは、ロードバイクのように、ある程度の巡航スピードを出して、そのスピード維持しながら走行していく感じで、ミストラルは、スピードは出ますが、どちらかというとレクレーション的な感じで楽しむバイクでしょうか。
それと、アンピーノも、ギア比は、フロントがコンパクトギアで、軽いギアになっていますので、和歌山や信州などの林道のきつい登り坂でない限り登っていけます。
＞＞タイヤが、ミストラルは700×28Cに比べ、アンピーオは、700×25C
＞＞この差は、素人には、わかるものでしょうか？
同じ自転車で、乗り比べたら分かると思います。長い間、２５Ｃを乗っていて２８Ｃに交換したとしても、重くて乗れないこともなく、少し路面抵抗を感じ、少しクッション良くなったかなという感じでしょうか。
それと、２３Ｃと２５Ｃは、ロード用のタイヤとして種類は豊富に販売されていまして、２８Ｃになると、エントリーモデルやクロス用になってきて、タイヤの種類は少なくなります。
＞＞身長175cmなんですが…
＞＞ミストラルの480がフィットするのか、アンピーオの510がフィットするのか…
身長からしますと、シート角も同じでトップの長さが５㎜違いなので、どちらでもフィットすると思います。あとは、ステムの長さで微調節されたらいいと思います。
アンピーオの方が、ヘッドチューブが短いので、ミストラルよりハンドルの位置が多少低くくなります。
どちらもいいバイクですので、楽しく悩んでくださいね。(^^)
書込番号：13847416
0点
ﾆ之瀬さん
コメントありがとうございます。
ジオスの二機種に絞ってたので…
いただいたコメントを見て再検討も…
８万以下、初心者、快適に…普段街乗りと通勤…休日の遠出…
オススメバイクを教えていただけたら幸いです。
書込番号：13847479
0点
アルカンシェルさん
おはよーございます。
実は…私は和歌山に住んでいまして…
年明けからは、大阪は堺での暮らしですが…
堺から和歌山をバイクで…50Kmの遠出を楽しめれば…
現時点…ジオスで！
…では、ミストラルかなぁ…と感じています。
書込番号：13847492
0点
こんにちは
＞年明けからは、大阪は堺での暮らしですが…
良いですね、自転車の街「堺市」。
自転車の街というだけあって、自転車店が多いです。
まぁ、ピンからキリまでありますが…(笑)。
僕、個人的には堺なら「カワハラダ」さんがお薦めですね。
購入して、堺に来られたら寄ってみられるといいかなって…。
ゴメンナサイ、まずは購入ですね。
書込番号：13847996
1点
AMPIO TIAGRAどうでしょう。ホイールもWHR501だし、スプロケは12-30
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/ampiotiagra/index.html
10速のクロスなんておもしろい。
値段で行くなら普通のアンピオ
GIOS AMPIO 510は残り1台 これ確か6万弱
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B11754E
ミストラルとアンピオは天国と地獄くらい乗り心地に差があります。
僕なら最初からミストラルなんて対象外。タダでもいらない。
書込番号：13848103
1点
ディープインパクトさん
コメントありがとうございます。
…なかなかミストラルに厳しいご意見で…
初のクロスバイクですし、ロード系よりＭＴＢ系の方が、入門者としてはいいかなぁ…と。
書込番号：13848418
0点
ミストラルと、アンピーオと、それぞれ一長一短がありまして、ポジションが合い乗りやすい方を選択されたらいいと思います。
堺から和歌山までですと、岬回りですとそれ程、きつい登り坂はありませんが、橋本方面ですと、結構、きつい坂がありますので、より軽いギアのあるミストラルの方がいいかもしれないですね。
でも、堺から和歌山までは距離があるので、その点で、乗り心地の良いアンピーオもいいですが。。
書込番号：13851541
0点
…あれこれと調べてるうちに…
ビアンキのビアーレに惹かれました～
チェレステカラー…美しい！
チェーンガードに加え、最初から泥除けが着いている…
どうでしょ…このビアーレ…
フレームはAlloyとありますが、この素材は？
フォークはAprebic ACL-A638…
意味わかりません…
街乗り、週末遠出のサイクリングを夢見る…初心者のあぁちゃんです…
昨日は、ミストラルにしよう！
…と思ってたんですが…
ちょっと予算オーバーな感じはしますが、ビアーレの実力は？
書込番号：13853370
0点
>フォークはAprebic ACL-A638…
http://www.evo.com.tw/
ここでSearchでACL-638を入れると・・・違うフォークがでます。なんでやねん・・・
このフォークはアルミですね。
MTBの設計＋アルミのストレートフォークなので乗り味は硬そうです。
タイヤが32C以上でも良いくらいだと思います。
通勤だとフル泥除けありという所に私も心が惹かれますが、近距離通勤向けの自転車ではないでしょうか。
チェレステという事でビアンキだと価格的にはROMA2とかの方がよさそうな感じです
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/roma_2_shimano_sora.html
カメレオンテも良いのですが３以下がエンド幅135mmなので、完組ホイールを選択する時にちょっと困ります。
またはMTBに細いタイヤ履いて快適に
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/mtb/off-road/kuma_5300_shimano_deore_acera_27sp_hydraulic_disc.html
雪が降ったら、太いタイヤにして雪の中に特攻・・・
ちなみにこのクマ（熊？）本当にHPの重量だったら、飛ぶように売れると思います。
（※誤植ですね。本当は13kg前後？）
書込番号：13854931
0点
こんにちは。
＞＞どうでしょ…このビアーレ…
＞＞フレームはAlloyとありますが、この素材は？
＞＞フォークはAprebic ACL-A638…
フレームがアルミで、フォークもアルミです。
ストレートフォークなので、結構、路面からダイレクトに振動が伝わってくると思います。
エントリークラスのアルミフレームは、同じエントリークラスのクロモリやカーボンと比べても硬い事が多いです。
アルミでも上級クラスになると、乗り味も考慮されているものもありますが、このクラスでは、もろにアルミの硬さが感じられます。
ただ、外的衝撃には、上級モデルように軽量対策でチューブを薄くしていない分、肉厚があり、丈夫で強い面があります。
それと、タイヤも２８Cと、アルミフレームが硬い分、タイヤである程度クッションを効かしてくれると思います。
ビアンキのビアーレの価格は、安いお店では68,000円で、ミストラルより高めの価格で、ミストラルの定価は、47,040円です。
ミストラルの方が安いですが、ミストラルのクロモリフォークの方が振動吸収面でいいと思います。
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1480826
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/mistral/index.html
書込番号：13856073
0点
コメントいただいた皆様、どうもありがとうございました。
…悩みに悩んだ末…
初心者には勿体ない…と思われるかと思いますが…
本注文しました～
『GIOS AMPIO TIAGRA』
納期は、１月から２月との事です。
書込番号：13870325
1点
あぁ～ちゃんさん、いいの買われましたね。
ティアグラの１０速は、今年出たばかりのものですから、末長く使っていけますし、上位クラスのメインコンポと同じ段数なので、部品の供給も暫くは心配いらないと思います。
では、末長く良き自転車ライブを！
書込番号：13872255
1点
身長148ｃｍ、初心者の女性に最適なクロスバイクを探しています。
普段は街乗り、年に何回かはしまなみ海道とかでの遠乗りに使用、
保障やアフター考えて実店舗での購入考えています。
候補に絞ったのは
①ルイガノ 2012.chasse 370ｻｲｽﾞ
一番オシャレそう
②GIANT 2012.R3.1 370ｻｲｽﾞ
クランクが165mmと漕ぎやすそう
③Raleigh 2012.RFL
付属パーツが一番まとまってそう
クロスバイクで基本改造をしないという前提で
この3車種の利点と欠点やオススメポイント、
他にも本体予算５万円くらいでオススメな
車種ありましたら教えていただけませんか？
よろしくお願いします。
0点
こんにちは。
★ルイガノ 2012.chasse
色合いが良い感じですね。カッコイイバイクに乗るのも、気分を高揚させてくれますし、行きたい所が増えそうですね。
タイヤが２８Ｃで、路面状態の良い所ですと、スピードに乗っていけると思います。
★GIANT 2012.R3.1
ジオメトリーで、トップチューブの長さが他の２台より１センチくらい短く、サドルからハンドルまでの距離が感覚的にギリギリのような感じですと、この１センチが大きいです。
Ｒ3,1はまた重量が、他の２台より１キロ近く軽く、この１キロが登り坂ですと大きな差のように感じられるかも知れないです。
フォークがクロモリで、多少の振動吸収性能や剛性感はいいと思います。
メインパーツや他の部品も、いろんなメーカーのものが装着されているので、御自身でのメンテナンスは最初は遣りにくいかもしれないです。
★Raleigh 2012.RFL
フレーム、フォークもアルミで、硬そうな感じがありますが、タイヤが３２Ｃと太いので、そんなに乗り心地は悪くないかもしれないです。
メインパーツや他のパーツもシマノ社の部品で統一されているので、メンテナンスはやりやすそうですね。
しまなみ街道は、橋を渡る際、風が強く登って下るので、登り性能が良いバイクがいいですし、初めての長い距離の走行ですと、あまりご経験のないかもしれない、無理な前傾姿勢をしいられるバイクよりかは、余裕のあるポジションで乗車できそうなバイクが、オススメになります。
スペックだを見比べると、ジャイアントのＲ3,1が合っているような感じがしますが、実際に、お店で跨ってポジションをとってみてくださいね。
書込番号：13842553
1点
早速の解説ありがとうございます。
同じくらいのスペックならば坂では軽さが最大のポイントに
なるんですね、しまなみ海道には二回ほど行ったことがあり、
レンタルのマウンテンであの橋直前の坂には苦労しました。
身長がどの車種でも下限ギリなので最後の決め手は跨って
みないと分からないというとこですね。
370ｻｲｽﾞの在庫車ある店京都や大阪では少ないですが探してみます。
書込番号：13842901
0点
こんにちは
大阪近郊なのですね。
では、住之江公園駅近くの『Moonbikes南港アウトレット』をお勧めします、私のお気に入りです。
2012モデルに拘らない、片落ちOKなら安いですよ。
ルイガノも扱ってますし、予算5万円なら、キャノンデールのフーリガンも視野に入るかと思います。
小径車ながら侮れない走り、小柄な女性が乗られると、可愛らしさ爆発です。
一度、除いてみて下さい。
書込番号：13843351
0点
・片落ち
○型落ち
でした、スイマセン(^人^)
書込番号：13843365
0点
センチュリオン CROSS-LINE50(別にお奨めではないですが・・・良いんじゃなかろうかと納期３月ですが）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/57/73/item100000007357.html
このHPの白が41か37だと思われます。
身長が低いのでどの車種もトップチューブが結構下がってしまいます。
なので、カタログで見るのと実物と全然違うじゃんって事があります。
その辺りも注意して選択してください。
因みに十八試局地戦さんが書いているフーリガンなんかは適正身長が完全に147cmだとあいません。
小さいタイヤだから、小さい人という考え方は間違っていますので小径車を選択する時は気をつけてください。
書込番号：13846812
0点
調べればまだ色んな選択肢あるんですね。
アウトレットのHP見てみました。
サイズや車種あえばかなりお得な価格にびっくりです。
トップチューブのスロービング具合のサイズによる変化は
気にしてなかったのですがやはり実車で要確認ですね。
情報色々とありがとうございます。
書込番号：13847407
0点
おはようございます。
フーリガンの適応身長が155cm～180cmな事は承知の上で勧めました。
実際に跨がってみて違和感が無ければOKだし、ステム交換等で対応可能な範囲だと思います。
アウトレットは良いですよ。
型落ちの売れ残りばかりですが、だからこそ、在庫が小サイズや大サイズに偏りがちです。
私も180cm超なので、有り難い店です。
余計なお世話ですが、ヘルメットもお忘れ無く。
書込番号：13847488
0点
＞実際に跨がってみて違和感が無ければOKだし、ステム交換等で対応可能な範囲だと思います。
よほど手が長く無い限りステム交換は難しいと思います。
ふらつき感がある小径車ですからステムを短くしたら舵角が大きくなって、もっとふらついて乗りにくくなります。
これじゃないですが、やった事あります。
上記のようにすると、安定させる為にワザとハンドルを鈍重にさせるために、ハンドル幅の長いものを使用するのですが、折角ステム短くしたのにハンドル幅を広げてどうする？（笑）
なんて状況になってしまいましたから。
私の息子も150cmで私(175cm)の小径車に乗って(シートポストを下げる）運転する事はできますが、それが正しいポジションでない事は明白です。
乗れる事と、正しいポジションで乗れる事は異なると思ってもらえれば良いと思います。
（クロスバイクもサイズについての考え方は同じですね。）
書込番号：13849573
0点
はじめまして。
先にもありましたが、トップチューブにまたがり両足が付けば乗れちゃいます。
実店舗での購入が前提なので、店員さんに予算と用途・好みを伝えれば、数台候補が上がってくると思います。
昨今のブームで価格も２～３年前７～８万円だったバイクが５万円位で買える昨今、お気に入りの１台が見つかると思いますョ。
ただ、①②③を含めて、どんなに良いバイクでも、ママチャリ感覚だとスグに錆びるし、シフトが適切でないと「ガリッ」と不快な音がしチェーンも外れます。タイヤのエアも注意が必要です。
購入後も「ああしたい・こうしたい」の相談にものってもらえるし、調整・メンテナンスは通常、購入店だったら無料で面倒見てくれるので、やっぱり近くの専門店で実車に触れてみてから決めた方が良いんじゃないかなぁ？
書込番号：13850991
1点
跨った感じで一番しっくりきたのがラレーのＲＦＬ
でしたのでこれに決めようと思います。
取り寄せにはなりますが行動範囲内の専門店にて
10％offで買えるそうでラッキーでした。
R3みたいなふっくらグリップとか気になるので
ちょこちょこパーツ足して自分専用の一台に
していこうと楽しみです。
色んな情報教えてくれた方々、ありがとうございました。
書込番号：13865267
2点
クロスバイク > ライフオンプロダクツ > WACHSEN BSS-701 Fix One
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普通の700C用サイドスタンドなら取り付け可能だと思います。
サイクルベースあさひ店頭販売の1480円の、あさひ製サイドスタンドが一番安くてお勧め（写真のようなスタンド）これ軽くて丈夫。店に行って「この自転車に合うのください」と言えば売ってもらえると思います。なぜかこのスタンド、インターネット店では販売されていません。あさひの店が近くになければヤフオクでも似た商品が出てます。
書込番号：13830795
2点
ディープインパクトさん
有難う御座います。あさひは近くに有りますので早速行ってみます。
書込番号：13832422
0点
はじめまして、グフマニアと申します。
メタボ解消に向けて今年8月から、2011年ビアンキカメレオンテ3で通勤（片道15キロ弱）しております。
そろそろカスタマイズを考える様になりました。因みに、通勤快速仕様にしたいと考えています。
ネットで調べるとタイヤ、ホイール等の足回りを変えると快適になる様ですが、エンド幅が135mmとの事で
ロード用ホイールが使えない。
もっと調べてから購入すれば良かったのですが、デザインにほれて買った事もあり、
ホイールはあきらめてタイヤだけでも交換しようと思います。（タイヤは700×23Cか25Cを考えています）
他にクランクやペダルなど費用対効果の高い交換箇所等についてアドバイスが頂けないでしょうか？
0点
グフマニアさん：こんばんは｡
＞エンド幅が135mmとの事で・・・・・
あくまで自己責任ですが、130mmのハブ部分にワッシャーを追加して135mmに近くすれば使えない事はないですよ｡
この場合、ホイールのセンター出しに注意してください。
ワッシャーは大きなホームセンターに行けば色々なサイズ､厚さの物を売っています。
＞他にクランクやペダルなど費用対効果の高い交換箇所等についてアドバイスが頂けないでしょうか？
今のギヤ比が自分に合っているのなら、クランクやスプロケットはそのままでも良いでしょう。
そしてビンディングペダルを使うとペダリングの効率が上がるので走るのが楽になります。
●特に良い（軽い）ホイールと良い（軽い）タイヤは費用対効果が大きいです。
書込番号：13795250
0点
諦めるのは早すぎるです、クロスバイクにロード用ホィールを使う方法。
http://smilejapan.net/wiki/index.php?%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AE%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%86%E6%96%B9%E6%B3%95
もしホィールを換えないなら、ペダルをビンディングタイプに換えると、少し快速になるかもしれません。
（靴もそれ用にしないとなりませんが）
書込番号：13795259
0点
ツキサムanパンさん：フォーロー、ありがとうございます。
ワッシャーを入れるためにはシャフトを長い物に交換しないとダメでしたね。
でも確か前回「玉押し」を発注した時、近いうちに「玉押し」だけは無くなって､「ハブ軸 組立品｣のセットになるような事をアサヒの店員さんが言っていました。（その後は未調査)
それと､ビンディングペダルを使うなら、専用シューズも必要でした。
グフマニアさん：言葉足らずでスミマセンでしたm(__)m
書込番号：13795776
0点
こんにちは。
ホイールの軽量化とタイヤをロード用の転がり抵抗の少なく軽量なものに変えられると、走行感は変わり、費用対効果は大きいです。
自転車屋さん（ホイールを組めるプロショップ）で、エンド幅１３５ミリのシマノのマウンテン用のハブで、ロード用のリム（マビックのオープンプロとか）で、組んでもらう方法があります。費用はお店にも寄りますが、25000円から30000円くらいでしょうか。
フロントホイールは、エンド幅１００ミリの完組の軽いホイールを選択されたらいいと思います。
マビック、オープンプロ
http://blog.goo.ne.jp/pandapanda0415/e/e50c1a0ec4d3bca51f2034961fb71bc0
個人的にオススメタイヤは、滑らかな走行感で柔らかめのミシュランのPRO3-RACEで、乗り心地も良いのですが、モデルチェンジしましてお店在庫しか今はないです。後継モデルのPRO４は、ちょっと堅めの乗り心地です。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=1765
ペダルをビンディングタイプにされると、シューズとペダルと密着されるので、踏み込むペダリングから回すペダリングが出来、効率のよいペダリングができます。
ただ、専用のペダルとシューズが必要になります。
また、ビンディングペダルでなくても、重量の軽いペダルにされますと、ペダリングが幾分、楽になります。
書込番号：13796369
0点
タイヤ以外別に換える所ありませんよ。
そのまま乗ってください。
ハブまでオールシマノで固められてクランク アウター44T リア12Tあれば街中では十分でしょう。
他のパーツを交換した所で、そんなに速くはなりません。
だから、もっと快速という事でコンポーネントやホイールにお金かけるのでしたら、カメレオンテ売り払って、ロードでも購入してください。
良くも悪くも、そういう仕様の自転車です。
（カメレオンテのこの仕様はこの仕様でありだと思っています。）
勿論、私が自分の通勤経路で使うならほぼフラットなので、ロードの12-25Tのスプロケでクランクアウター固定(固定しないと、インナーに落ちた時チェーンがゆるゆるになる）位にはしますが、別に快速っていうよりも9ｓカセットが家にあって、間違いなくミドルもインナーも使わないから・・・
新規で揃えるなら・・・多分何かが消耗するまで何も変更しません。
快速にしたいとかの枠組じゃなくて、私はミエを張りたいんだ（これもあり）
なら、がつんとどんどんパーツを交換していってください。
ちなみにタイヤはミシュランのPRO3とかPRO4とか、コンチネンタルのG4000とか良く転がりますが、持ちが悪いので通勤用には不向きです
しかし快速にしたいのならどうぞ。
書込番号：13796578
0点
追記
＞＞ホイールはあきらめてタイヤだけでも交換しようと思います。（タイヤは700×23Cか25Cを考えています）
タイヤを現在のものより細いタイヤに変えられる場合、リム幅に注意してくださいね。
２３Cのタイヤですと、リム幅（外外）２２ミリ以下でないと外れ易くなります。
「快速通勤」少しでも快適に快速にですと、ホイールやタイヤなど、回転で回っている部分を１００グラムでも軽量化されると、人の感覚にもよりますが、その効果はあります。
それとタイヤは、言わば命を乗せているものですので、通勤ということで廉価版の安いものではなく、乗り味には好みもありますので、プロ３レースでなくても、いいものを選択してくださいね。
書込番号：13796770
1点
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1.前後ハブ分解してグリスアップしてください。
2.チェーン、スプロケ、リアディレーラーの汚れを落としてください。
3.チェーンホイールを外し、ＢＢ周りの掃除とギアを一度外して掃除してください。
以上やってハブとＢＢとペダルの回転抵抗を確認、重ければ軽くなるように考えましょう。
パーツで効果のあるもの
1.バーエンドバー
写真のような長さのあるものがいい。
2.チェーンホイール
ホローテックⅡのロード系のもの
ベアリングの回転、剛性、Ｑファクターが変わる。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/Q-factor.html
ただしこの自転車に68mmBBとロード系チェーンホイールを取り付けられるのかどうかは実際やってみないとわかりません。チェーンラインもくるうのでＦＤが変速ＭＡＸを超える可能性もあります。
3.ホイール
135mmエンド幅なので手組ですね。完組ではおすすめありません。
ワッシャ入れてWHR-RS20入れるかな？？僕的にはやりたくない方法ですけど。
4.タイヤ、チューブ
僕はビットリア ルビノプロ３をお勧めします。
以上効果のある順番で書きました。まず分解掃除して現在の状態を研究してから、どうすれば効果があるか考えて最後にパーツ交換。
特に走りはフォームが重要なのでバーエンドバーやＱファクターのようなフォームの根本を決めるようなパーツが走りを左右します。この自転車でまずきちんとしたフォームで乗れるようになりましょう。
書込番号：13797311
4点
ご返事が遅くなりました。
ご返答してくださった皆さんありがとうございます。
交換する（しやすい）順番としては、
1.タイヤ交換、2.ペダル、3.ホイール、4.クランクでしょうか。
タイヤはミシュランのPRO3とかPRO4、コンチネンタルG4000クラスをもう少し調べてみます。
安全も絡んでくるので良いものに変えてみようと思います。
ホイール、クランクは簡単には交換できそうに無いので、もう少し考えます。
とりあえず、パーツ交換は効果の高そうなバーエンドバー、タイヤ、ペダル辺りにしてみます。
リムに622×15Cと記載があるので23Cは入りそうです。
パーツ交換と同時に整備を行って様子をみて行こうと思います。
書込番号：13797949
0点
リアディレイラーのプーリーをセラミックボールベアリングのプーリーに
交換するだけでも漕ぐのが軽くなって速く走れるようになるので
オススメです。ノーマルのプーリーとは雲泥の差が出るので
交換後にすぐ体感出来ると思います。
予算は２個セットで８千円～くらいからです。
http://kakaku.com/search_results/%83v%81%5B%83%8A%81%5B/?category=0009%2C0002
他にベアリングを使っているパーツで、ハブ、ボトムブラケットなどの
ベアリングもセラミックボールベアリングに交換するのも抵抗による力のロスが減り
効果大です。ホイールやクランクを交換する時に、セットで交換するのがオススメです。
書込番号：13801807
0点
はれおとこ２さん
新たなアドバイスありがとうございます。
この様な部品もあるのですね。知りませんでした。
まだ、初心者の為、工具を揃える必要もあり、直ぐにとは行かない処もありますが、
皆さんのアドバイスを参考に少しずつ改造していきたいと思います。
改造にかかる費用を考えると、 二之瀬越えさんがおっしゃるようにロードの購入も
考えてもいいのかもしれませんが、今後の楽しみに取っておきます。
まずはディープ・インパクトさんのおっしゃるようにこの自転車で整備とフォームを磨いて行く予定です。
書込番号：13810081
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