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迷ってます！

2011/04/14 21:48（1年以上前）

午後のお昼寝さん

クチコミ投稿数：2件

クロスバイクの購入を考えてる、身長157センチの女性です。

候補として、ジオスミストラル、フジアブソリュートS、を考えてるのですがどちらが、オススメですか？
他にもオススメはありますか？

アブソリュートSもここでは人気があり気になってるのですが、ミストラルも値段の割には、良いパーツが付いてて捨てがたいです。

書込番号：12896514

0点

クチコミ投稿数：8838件Goodアンサー獲得：1694件

2011/04/15 07:19（1年以上前）

こんにちは。

アブソリュートＳの良いところは、他のメーカーの同じクラスのものと比べても、フレームがスポーツ車らしくシッカリしていて、それでいて、アルミ素材のフレームなのに、そんなに乗り心地が悪くない所でしょうか。
各社、このクラスは、クロスバイクとしては一番下のエントリークラスで、お同じようなクラスの部品が付いているのですが、フレームにコストを掛けて、しっかり感あるフレームは、フジのアブソリュートＳかなと思います。
フレームがいいと走りの良さに直結しますし、スポーツ車としての軽快感が違います。

ジオスのミストラルは、試乗をしたことがないので、走行した感じなどは分からないですが、アルミのフレームで、フォークに衝撃吸収性の良いクロモリ素材を使用されていますので、ハンドルへのショックの伝わり方が、アルミ素材のフォークを採用するアブソリュートよりかは、マイルドかもしれないです。

ジオスですと、一つ上のクラスになりますが、アンピーオというクロモリ素材をフレームに採用したモデルがあります。
クロモリ素材ですので、しなやかで振動吸収も良く、乗り心地は、アルミの中では良い乗り心地のアブソリュートよりも良いです。

そのアンピーオは、イタリアのジオスというメーカーブランドのモデルですが、アンピーノは日本の代理店のジョブ・インターナショナルが設計・企画をして、ジオスの工場（台湾にあります）で組み立てが行われています。
ジョブは、同じ企画で、バッソブランドのレスモもやっていまして、そのレスモも、アンピーノと部品構成や形がよく似ていますが、工場がバッソの工場（これも台湾にあります）で組み立てられていまして、レスモの方が塗装の仕上げが綺麗で、アンピーオと同じクラスなのに、上のクラスに見えます。

世間では、ＧＩＯＳブランドの方がよく知られていますが、バッソは塗装の良さで、バッソのレスモの方をお薦めします。
乗り味は、レスモもクロモリ素材で、しなやかで良い乗り心地を提供してくれると思います。

＞＞クロスバイクの購入を考えてる、身長157センチの女性です。

サイズは、多分、アブソリュートＳで、１５で、トップチューブの長さが５２０㎜ですので、ギリギリかなという感じです。
ＧＩＯＳのアンピーオで、４７、同じく、バッソのレスモも、４７で、共にトップチューブの長さが５３０㎜。もしかしましたら大きいかもしれないです。
でも、身長の寸法だけでは、分からない所がありまして、他に腕の長さや体の柔軟さなどで、いけるかもしれない要素もありますので、近くの自転車屋さんで、実車がありましたら、一度、跨って見られて、サドルの上下を合わされて、ハンドルまでの距離をみられたらと思います。

※　トップチューブの長さとは、ヘッドチューブとトップチューブの交点から水平換算でシートチューブまでの距離のことです。
クロスバイクのサドルからハンドルまでの距離は、このトップチューブの長さとステムの長さで見ます。
トップチューブが長ければ、ステムを短くする方法がありますが、短くしてもステムの長さは最短で６０㎜は欲しい所です。

アンピーオ
http://www.job-cycles.com/brand/gios/cb_ampio/index.html

レスモ
http://www.job-cycles.com/brand/basso/lesmo/index.html

アブソリュート
http://www.fujibikes.jp/2011/products/casual/absolute_s/index.html

ミストラル
http://www.job-ycles.com/brand/gios/cb_mistral/index.html

書込番号：12897803

0点

午後のお昼寝さん

クチコミ投稿数：2件

2011/04/15 22:22（1年以上前）

アルカンシェルさん、こんばんは☆。

アブソリュートSのフレームはミストラルより上と見て良いでしょうか？？

実は、クロモリのアンピーオも気になってたのですが、トップチューブ、シートチューブ共に、ミストラルやアブソリュートSより大きくて、私には合わない気がしてました(/_;)
レスモも良い自転車だと思いますが、やはりサイズが大きいのと、デザインが私好みじゃなくて(^^;)

ミストラルもこの値段で純正ホイールでWH-R500が付いてたりして、コスパが良い気もするし、アブソリュートSも色使いが可愛くて、フレームも良く、評判も良い♪
凄く迷います。

本当は試乗してから、買いたいのですが、近くにスポーツサイクルを扱ってるお店が無いため、通販で買うしかないのです(･･;)

整備などは、ある程度は本や、ネットを参考に自分でやってみようと思っておりますが、正直サイズは不安です。

書込番号：12900185

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２尺５寸さん

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：5件

2011/04/15 23:11（1年以上前）

はじめまして。
少しデザインがゴツイですけどＧＩＡＮＴエスケープＲＸ３もおすすめします。候補にされているバイクにあと１～２万円足せば手が届きます。1ランク上のパーツが使用されており、確実に車重も１０ｋｇを切って後悔しない出来と思います。
所有する喜びって結構大切に思います。
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000033&action=outline
ジオスのクロモリの細いフレームも女性に似合いそうですね！
息子の保育園の先生が真っ青のジオスに乗ってますが素敵です。
フジはよくわかりません。
納得いくバイク選び楽しんでください。

書込番号：12900399

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２尺５寸さん

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：5件

2011/04/15 23:28（1年以上前）

訂正します。ＲＸ３の方がお買い得価格でした。

書込番号：12900492

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クチコミ投稿数：8838件Goodアンサー獲得：1694件

2011/04/16 06:37（1年以上前）

＞＞本当は試乗してから、買いたいのですが、近くにスポーツサイクルを扱ってるお店が無いため、通販で買うしかないのです(．．;)

そうですね。アブソリュートのトップチューブの長さが、ミストラルより５㎜短い５２０㎜なので、安全策でこちらかなと思う反面、こちらも場合に寄ってはギリギリような感じもしますので、現在、持たれている自転車のシートチューブのセンターから（シートチューブの計る位置は、ヘッドチューブとトップチューブの交点からそのまま地面と水平にシートチューブへ持ってきた高さの位置）、その位置から５２０㎜＋ステムの長さが短くしても５０㎜か６０㎜なので、５７０㎜の所にハンドルバーがあると想像してみられたらどうでしょうか。
５７０㎜よりかは、短くはできませんので、シートチューブから５７０㎜前方にある想像のハンドルバーが遠い感じを受けられたら、１５のサイズは無理かもしれないです。
あとハンドルの高さの方は、ステムが上向きの角度のものもありますので、それでほんの少しはハンドルバーの位置を上に上げることができます。

回りにスポーツ車の専門店がなければ、通販でいいと思いますが、スポーツ車の専門店の中では、メーカーから送られてきた自転車を、整備、点検してくれたり、コラムの位置をお客さんに合わせて切ってくれたりと、いい所もありますので、ちょっと足を伸ばしてら、そういったお店がありそうでしたら、そちらをお薦めします。

＞＞アブソリュートSのフレームはミストラルより上と見て良いでしょうか？？

ミストラルは試乗経験が御座いませんので、どちらが上かは分かりませんが、このクラスで、アルミフレームでクロモリのフォークにとメーカー独自の拘りがありますし、また上のクラスにはクロモリのフレームのモデルを残してあったりと、スポーツ車のことをよく熟知しているメーカーだと思います。そのメーカーが作るバイクですので、ミストラルは悪くはないのではと想像します。

書込番号：12901225

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ナイスクチコミ3

返信4

コーダーブルームの「カナフc1,os2」についておしえてください

2011/04/11 20:34（1年以上前）

がんばれドラニャンさん

クチコミ投稿数：169件

皆様方今晩わ
　ガソリン高騰とメタボ対策のため、自転車通勤を考えております。

　これまで、いくつものショップに行きましたが、なかなか決められませんでしたが、昨日、聞き慣れないメーカーの「コーダーブルーム」の「カナフc1,os2」という2009型のクロスバイクを見つけました。
　価格は、２９，９００円でした。
　価格も、５万円くらいを考えていたので、価格およびデザインも気に入ってしまいました。
　店員（スポーツデポ）も愛想がよく、いろいろ教えてくれました。でも、初耳のメーカーだったこともあり、即決できずに帰宅しました。
　
　しかし、本日、再度、店に行きましたが、その店員はおらず、そこにいた店員に聞いたのですが、昨日ほどの説明もなく、なんか高飛車的な対応に見えたので、決めずに帰りました。

　そこで、前置きが長くなりましたが、このメーカーのこの自転車は、大丈夫なのでしょうか。カタログとかもなくて心配になりました。
　それから、スポーツデポでの購入というのは、後々問題とかないでしょうか。初心者の私に教えてください。

　ちなみに、通勤の行程は、
　　総走行距離：片道６ｋｍ、途中に３０から４０度の登り坂がやく１ｋｍですあとは、ほぼ平坦です。
よろしくお願いします。

書込番号：12885491

0点

クチコミ投稿数：1688件Goodアンサー獲得：344件

2011/04/11 21:43（1年以上前）

デポで購入した事があります。
要求が前年モデルで色指定だったので、デポにしかなかったからですが。
で、納車された自転車は
車輪の振れ取りをした様子はない。
シフトワイヤーは曲がって付いている・・・
最初から、ばらしてパーツ付け変えて人に渡す予定だったので、無問題でしたがこの程度の整備しかできんのかい・・・
もっとも、スポーツオーソリティでもあさひでも店舗によって当たり、はずれがあるので何ともいえません。

コーダーブルームは某イベントで試乗しましたが、全体的に重たいなぁって感じでした。
平地だけなら通勤距離が６ｋｍと短いので、そう気にならないかも知れません。
私ならあえて購入はしませんが、デザインが気にいったならそれでも良いのではないでしょうか。

＞途中に３０から４０度の登り坂がやく１ｋｍですあとは
３０～４０度の道路って既に壁ですよ。（笑）
３０度で計算すると1km進むと500m登る事になります。勾配５７％です。
もしそんな坂でしたら自転車では無理です。せいぜい角度は５度程度だと思いますよ。

坂はもう一回ちゃんと調べた方が回答がつきやすいと思います。
勾配５％超の坂を1kmなら、もっと軽い自転車を購入した方が良いと思います。

書込番号：12885822

1点

がんばれドラニャンさん

クチコミ投稿数：169件

2011/04/11 22:11（1年以上前）

　ニ之瀬越えさん　今晩わ　早速ありがとうございました。
　まず、重さですが、１２ｋｇ位でした。なお、２年くらい前まで乗っていた折りたたみ（シボレー２万円くらい）に比べると、イメージですが、軽く感じました。

　そして、勾配ですが、アシスト機能付きですと、女子高生でも乗ってあがりますが、ふつうの自転車ですと、おすしかありません。
　３０から４０度の坂ということですが、歩いて上るとかなりきついです。約１５分かかります。

　でも、近所の中学生は、１８段変速機能付き自転車で、何とか上っているようです。
　自分は、全部は乗れなくても、半分くらいは乗って上がりたく、いずれは全部乗れたらいいなと思っています。

　

書込番号：12885957

1点

mac707さん

クチコミ投稿数：32件Goodアンサー獲得：1件

2011/04/12 07:57（1年以上前）

Khodaa Bloom (ｺｰﾀﾞﾌﾞﾙｰﾑ)は、越谷市に本社があるホダカという会社のブランドで（Kをaaのあいだに入れるとhodakaになります。Bloomのいわれは、忘れました。）ホダカの女性社員が立ち上げたとホダカの社長から聞きました。他にホームセンターなどでよく見るマルキン自転車もホダカのブランドです。越谷市には、ｺｰﾀﾞﾌﾞﾙｰﾑのｱﾝﾃﾅｼｮｯﾌﾟもあります。
肝心の自転車のできですが、主に女性がターゲットのブランドですので、それなりのできです。カラーリングも女性うけしそうな感じです。ただ、フレームはホダカの親会社であるジャイアントで作っているのでアルミ溶接などは、さすがでした。（台湾工場ではなく、中国の工場で作っているとのことでした。）ジャイアント同様コストパフォーマンスは、いいかもしれませんね。最近は、ワイズロードでも扱っているので、お近くにあれば、ワイズロードでしたら、買った後も安心だと思います。

書込番号：12887161

1点

がんばれドラニャンさん

クチコミ投稿数：169件

2011/04/12 22:42（1年以上前）

　mac707さん今晩わ
　返事が遅くなり申し訳ありませんでした。
　メーカーとしては、日本のものなんですね。
　
　当方の地域には、「ワイズロード」はないですので、とりあえず、「スポーツデポ」にもう一度行ってみたいと思います。

　ほかにも、市内にも取り扱っている個人経営の自転車店もありますが、時間的に見に行けないのが残念です。

　何せ、超がつくほど初心者ですので、最初に打ちのめされるような失敗をしたくなく、いずれは、自転車であちこちに行けるくらいになれたらいいなと・・・願望です。

　ちなみに、書き込みしておりました、急な坂のことですが、角度とかははかることはできませんが、50ｃｃのバイクが白煙はいていました。（年式不明）

書込番号：12889675

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ナイスクチコミ12

返信11

5万円以下のクロスバイク・マウンテンバイク購入について

2011/04/10 10:59（1年以上前）

NK-192さん

クチコミ投稿数：6件

1:主な用途：通勤に使用している1万円以下の自転車の変更を考えております。
2:価格：5万円以下（多少プラスされても7万以下まで）
3:今後について：自転車でトレーニング（スキーやゴルフのために）を考えており、可能であればツーリングもできれば良いと考えており、こちらが目的であるかもしれません。

皆様へ：
★お勧めの自転車を教えてください。（頑丈なのがいいです。メンテができるとも思いませんし。ランニングコストは抑えたいです。）
★中古ショップ等もあれば検討したいので、教えていただければと思います。
★件名にMTBも記載しておりますが、クロスとどちらがいいのかもわかっていないためです。（長距離・綺麗な道はクロス　　ボコボコ道&短・中距離ならMTBでしょうか？）
（WEB見てみたところ、FUJI・ルイガノ・GIANTSがいいのかと思っております）

お手数をおかけしますが、よろしくお願い申し上げます。

以上　よろしくお願いいたします。

書込番号：12880397

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クチコミ投稿数：594件Goodアンサー獲得：39件

2011/04/10 15:26（1年以上前）

こんにちは。

＞メンテができるとも思いませんし。ランニングコストは抑えたいです。
これは、相反する内容に思います。
メンテナンスをしないと、余計な出費が増えると思います。
それに、高い買い物をされるのですから最低限のメンテナンスはしてあげるべきかとも思います。
たとえばスーツを買ったとして、よれよれのままでは着ないですよね？
たとえ安いスーツでも、アイロンくらいは掛けるはずです。
自転車も同じですよ。
チェーンに注油するとか、簡単なことはしてあげてくださいね。
「部品交換」とかは、店に任せてもいいですけどね。

スミマセン、まずは意識改革提案をさせていただきました。

書込番号：12881064

1点

クチコミ投稿数：8838件Goodアンサー獲得：1694件

2011/04/10 15:29（1年以上前）

こんにちは。

★　走られる所が、舗装道路でしたらクロスバイクがいいです。クロスバイクは、ロードバイクより乗車ポジション的に、乗りやすくしたバイクで、軽快な走行でスピードが出ます。ちょっとした登り坂でも軽く登っていけます。ツーリングにでも使えます。

お薦めは、フジのアブソルートＳです。
アルミ素材らしく剛性感のあるしっかりしたフレームです。剛性感のあるフレームは硬い乗り心地のバイクが多いのですが、アルミバイクの中では良い方です。

http://www.fujibikes.jp/2011/products/casual/absolute_s/index.html

あと、少し価格は高くはなりますが、バッソのレスモもいいです。
フレームが衝撃吸収の良いクロモリ素材で、しなりのある走行感で、乗り心地はいいです。長距離ツーリングに向いています。

http://www.job-cycles.com/brand/basso/lesmo/index.html

★　走られる所が、舗装されていない所や砂利道などがありましたら、クロスバイクのタイヤですと、滑ったりパンクの危険性がありますので、マウンテンバイクをお薦めします。

お薦めは、ＧＴのアグレッサーやアバランチェです。
ＧＴのフレームは、非常にしっかりしていて、硬く、ペダリングで大きな負荷を掛けてもたわみません。
キビキビした走行感で、太いタイヤで安定感のある走りで、ママチャリよりは、スピードはでます。
舗装道路だけの所でも、歩道の乗り降りが苦になりません。
乗り心地は、太いタイヤとフロントサスの御陰で、悪くはないです。

http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9216035.html

http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9216239.html

メンテナンスは、どのバイクでも共通することですが、雨の中の走行後にボロ布で拭いてあげたり、ギアやチェーンなどを油さしてあげたりした方がサビ対策としてもいいですし、バイクが長持ちします。^^

書込番号：12881069

1点

クチコミ投稿数：1688件Goodアンサー獲得：344件

2011/04/10 20:21（1年以上前）

以外に中古で良い状態の物があるんですよね。
なんとなく購入して乗らなくなった人は多いようで。

中古でお勧めはサイクルハンターさん。
検索すると良くひっかかる某ショップも購入暦ありですが、あちらの方が納車は手抜きです。
但し、中古はちゃんと状態を見れる人間でないと手を出すべきではありません。
歪んでいたり曲がっていたりするのも普通にありますから。

またメンテに関しても
新車を購入したショップなら、不具合が出たり簡単な調整で直るのは無料で直したりしてくれますが中古ではそうはいきません。
ランニングコストを抑えて中古で購入する場合は全部自力で行うが基本かと思います。

書込番号：12882019

1点

NK-192さん

クチコミ投稿数：6件

2011/04/10 23:15（1年以上前）

皆様ご回答ありがとうございます。
参考になりました。

>へそ曲がりダンディさん
メンテの重要性、承知しました。（私はギア命ともいえるスキーを学生時代に経験しておりますので、わかってはいるのですが・・・）
WEB経由で購入したとしてもどこにメンテ等を教わればいいのかわからず、気持が逃げてしましました。気をつけます。

＞アルカンシェルさん
クロスバイクが今の自分に向いていそうです。そのため、FUJIのアブソリュートSを第1候補として考えさせていただきます。
バッソのレスモは高級な感じがします！FUJIを試して、クロスバイクなどにハマったら2代目にしたいと思います。
MTBはクロスバイクより安価みたいですので、こちらも2代目候補です＾＾
大変参考になりました。ありがとうございます。

＞ニ之瀬越えさん
サイクルハンターさんですか！？今後注意深く見ていきたいと思います。中古品もメンテしていただいての販売のようですし、気にしながら上述のFUJIがないかも見ていきたいです。
ありがとうございました。

********

★あとは自分のサイズ（173CM　60Kg）にあった自転車サイズを調べたいと思います。
FUJI　アブソリュートSとしますと、Size　15~19くらいでしょうか？
ショップさんにも聞いてみます。

皆様、迅速なご対応ありがとうございました。

以上　よろしくお願いいたします。

書込番号：12882927

0点

クチコミ投稿数：8838件Goodアンサー獲得：1694件

2011/04/10 23:37（1年以上前）

腕の長さや体の柔軟さにも寄ってくるのですが、アブソリュートＳですと、サイズ１７かなと思います。これでもしハンドルが遠ければ、ステムを短いのに交換という対応になります。
トップチューブの長さがサイズ１７ですと５４０㎜ですので、一度、トップチューブがその長さがあるバイク（他のバイクでもいいですので）に実際に跨ってみられることをお薦めします。

書込番号：12883018

2点

クチコミ投稿数：2252件Goodアンサー獲得：409件

2011/04/11 11:18（1年以上前）

5万以下だとこれかな？\ 42,250 (税込)サイズは19　一台在庫ありになってます。
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10146L

FUJI　アブソリュートSもサイズは19ですね。

僕が最近作ったアブソリュート3.0フレームの自転車、これはサイズ17で身長155cmの女性でピッタリです。身長173だと小さいでしょうね。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-417/ImageID=191-103/

あとは実車見るなり自分で判断してください。

書込番号：12884144

2点

クチコミ投稿数：8838件Goodアンサー獲得：1694件

2011/04/11 17:26（1年以上前）

１５５㎝の身長で、アブソリュートの１７インチは大きすぎるように感じますが、いずれにしても、体型や柔軟さ、どういうポジションが楽に感じるか、それにサドルの前後の位置（ペダルを漕ぎやすい位置にサドルの前後と上下を決めます。）に寄って、メーカー推薦の適合サイズとかはありますが、実際とは変わってきますので、目的のそのサイズに、サドルの位置も合わされて跨って見られるといいと思います。

書込番号：12884969

1点

クチコミ投稿数：2252件Goodアンサー獲得：409件

2011/04/11 18:33（1年以上前）

そうですね。僕も最初身長155cmだと15かなあと思ったのですけど15、17、19全部のフレームで実験してみたところ17がピッタリでした。パーツを全部一個一個別で買っているので、実際の完成車がどうかはわかりませんが、17でステム70mmでベストでしたね、もちろん15でも乗れると思います。

昔、15のフレームで157cmの女性に頼まれて一台作ってあげました。これは完成車で買いましたけど。

サイズが小さいのは硬くて乗り心地悪いし弊害もあるので、乗れるなら大きい方がいいです。

今回フォークもいろいろ変えて実験したり、一台作るために他に20万位別に出費していますが、fujiアブソリュートについては完璧に極めましたね。

よく考えていいの買ってください。

書込番号：12885114

1点

NK-192さん

クチコミ投稿数：6件

2011/04/11 23:02（1年以上前）

＞アルカンシェルさん
ご返答ありがとうございます。
トップチューブについては実際に試してみます。勉強不足でした。。
（クロスバイクは初めてですので、しっくりきたかは後でしかわからないような気もしますが。）

Sizeは私の身長が173CMであれば17以上が妥当ということもわかりましたので、近くのショップにまずは足を運んでみます。

＞ディープ･インパクトさん
ご返答ありがとうございます。
JAMIS　Coda、さっそく検討させていただきます。安いですし、初心者の私にはちょうどいいかもしれません。サイズについては、妥協せず見ていきたいと思います。

良い買い物とし、ステップアップしたいと思います。

＊＊＊

皆様　ご対応助かりました。
FUJIorJAMISで検討し、サイズは慎重に検討させていただきます。

以上です。

書込番号：12886236

0点

２尺５寸さん

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：5件

2011/04/11 23:07（1年以上前）

はじめまして！ＧＩＡＮＴは基本対面販売なので取り扱いの有るショップなら他のメーカーのバイクを購入する際も相談に乗ってもらえて安心と思います。
値段を考えるとＭＴＢはチョット厳しいかも・・・ほぼ、確実にＭＴＢモドキに・・・・。
.comでは上記理由で出てこないＧＩＡＮＴ社製クロスバイクに乗っています。
最近、グライドＲ３（０９）からエスケープＲＸ３（１１）に乗り換えました。
用途を拝見しましたが、エスケープＲＸ３お勧めします。
①使用しているパーツ（グレード）がそこそこ良く、軽い（グライドＲ３と比較して）。
②ステンレスフレーム＆フォークですがシートポストなどほとんどのパーツが塗装してあり錆難い（たぶん・・・）。
③対面販売＝日頃のメンテやバイクの調整（一番重要かも）もサービスでしてくれる。値引き幅も一番良い？

値段だけならエスケープＲ3.1を購入し１～２万円程度周辺パーツを購入しても良いかな？
５万円でも十分高価な買い物です。所有する満足感とそこそこの性能を考えるとあと２万円追加してＲＸ３がお勧めです。ほぼ同じコンポを積んでるバイクと比較してもお買い得感が有ると思います。（ＨＰのタイヤと違い、現在はミシュランで出荷されてます）。前カキコのＧＴ社製バイクと悩みＲＸ３にしました。フレームサイズも４種類あり・・・。詳しくはメーカーＨＰの詳細を比較してみてください。選ぶ時が一番楽しいと思います。

書込番号：12886258

1点

２尺５寸さん

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：5件

2011/04/11 23:12（1年以上前）

カキコしている間に解決しちゃいました？
楽しいバイクライフを！

書込番号：12886285

2点

ナイスクチコミ2

返信7

クロスバイクの購入について

2011/04/04 00:37（1年以上前）

みゃしゃさん

クチコミ投稿数：16件

今度クロスバイクを買う予定なのですが、知識が全く無く困っています。
皆さんの知識を少し貸してください。

予算は8万円くらい。

フレームがステンレス

走る距離は10キロくらい

坂道は一カ所。結構急な坂です。

カゴを買ってつけたい。

こんな条件に合った物があれば教えて下さい。

あと、道は舗装されています。
通学ですので、あまりスピードは重視していません。
フレームをステンレスにしたいのは、錆びが出来るだけ付いてほしくないからです。
もし更に錆びにくいフレームがあればそれでも構いません。

なんとかよろしくお願いします。

書込番号：12856821

0点

クチコミ投稿数：8838件Goodアンサー獲得：1694件

2011/04/04 06:40（1年以上前）

こんにちは。

フレームにステンレス素材が使用されたクロスバイクは、今まで見たことが御座いませんが、多分、素材的に可成り重量が重くなるので使われないのだと思います。

現行のクロスバイクで、錆びに強い金属素材ではチタンがありますが、あまりにも高価になりすぎるので、８万円の予算内ですと、クロモリかアルミになります。
クロモリはサビ易く、そのサビが目立ちますので、アルミのバイクがいいと思います。
アルミもサビますが、クロモリほどサビの進行が早くなく、またサビが目立つこともありません。白く膜を張った感じになってきます。

でも、錆び難いアルミやチタンで出来たバイクでも、部品のネジとかチェーンやギアなどは、金属なのでメンテを怠ると錆びてきます。

アルミのバイクは、クロモリのバイクや、ママチャリのハイテンで出来た自転車ほど、錆びに関しては神経を使わなくてもよいということなので、日頃のメンテはやってあげた方が、バイクは長持ちします。

フジのアブソリュートＳは如何でしょうか。軽量で剛性感のあるフレームなので、急勾配な登り坂でも、ママチャリより登り易いです。
フレーム素材はアルミで、アルミのフレームは一般的には硬い乗り心地なのですが、こちらはそれ程、硬くなく乗り心地は悪くはないです。

http://www.fujibikes.jp/2011/products/casual/absolute_s/index.html

前カゴは、↓こんな感じなのは如何でしょうか。
ただ、クロスバイクに付けれる前カゴは、ママチャリほど重量物は載せられないです。
もしその時は、下記のようなバックパックに入れて、背負った方がそこそこの重さであれば、バランス的に走り易いかもしれないです。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item31000700009.html

http://www.cb-asahi.co.jp/item/76/01/item31305100176.html

書込番号：12857163

1点

みゃしゃさん

クチコミ投稿数：16件

2011/04/04 18:19（1年以上前）

アルカンシェルさん、車体だけでなく、カゴの事も教えて下さりありがとうございます。

ステンレスのクロスバイクって無いのですね。てっきりあるものだと思っていました。
そしてアルミのフレームも錆びが目立ちにくいとの事だったので、アルミのフレームで考えたいと思います。リンクを貼っていただいたのはすごく格好良く良いなと思いました。

あと、もし次に書き込んでくださる方がおられましたらアルミのフレームでおすすめのものを教えて下さい。

書込番号：12858750

0点

クチコミ投稿数：1688件Goodアンサー獲得：344件

2011/04/04 18:33（1年以上前）

ステンレス製は、クロスだとほとんど見かけません。
重量を減らすために薄くすれば剛性不足。
剛性不足を補うために厚くすれば重くなる。
とかなんでしょうけど。

フレーム材質としては、一般的にはこの価格帯だとアルミとクロモリが主流でしょうね。

フレームがアルミの場合
錆びます。塩を噴いたようになります。

フレームがクロモリ（鉄）の場合
当然錆びます。しかし錆び止めしてあるので普通は傷が付かない限り酷くなりません。

しかしどちらも、よほどタコな塗装をしてない限り問題にしなくて良いと思います。
※海が近いと違います。潮風はいかんです。

現在クロモリのクロスの自転車で雨の日だろうが、ガンガン通勤してますがフレームはぶつけて傷ついている所以外錆びちゃいないです。
内部はシートポストが擦れる所があるので、ここだけ少し錆びていますが朽ちるまで錆びるのには何十年もかかります。
家にある最古の２０年位前のクロモリＭＴＢ（リッジランナー）ですら再塗装で失敗した所以外錆びが無いです。

結果、フレームの材質で錆びなんて気にしなくて良いと思います。
（クロモリの場合、下地が見えるような傷がついたら早めにタッチペイントとかで塗装しましょう。この辺りは車と同様です。）

螺子の類は、鉄だと何やっても錆びるので（車のＷＡＸとかである程度は防げる）気になるならアルミかステンレスに変更しておけば良いでしょう。
一番錆びるのはチェーンですが、注油をまめにやれば気にはならなくなります。

お奨め自転車は、他の人のおまかせします。

書込番号：12858786

0点

みゃしゃさん

クチコミ投稿数：16件

2011/04/04 19:18（1年以上前）

ニ之瀬越えさん、返信ありがとうございます。

僕が思っていたよりも、手入れ次第でなんとかなるものなんですね。
参考になりました。
買った際にはきちっと手入れをし、長持ちするようにしたいと思います。

書込番号：12858908

0点

SR400&YRVさん

クチコミ投稿数：132件Goodアンサー獲得：6件

2011/04/05 00:17（1年以上前）

21段変速で、ドロヨケも付いているGiantのCROSSがいいと思う。

http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000070&action=outline

カゴもあれば便利だと思うが、サークル錠も付けると便利。
GORIN GR-920が付けられると思う。

http://www.amazon.co.jp/GORIN-GR-920-CTB%E3%83%BBMTB%E7%94%A8-%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E9%8C%A0-%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC/dp/B0013GM1WA

書込番号：12860277

1点

クチコミ投稿数：2252件Goodアンサー獲得：409件

2011/04/05 02:07（1年以上前）

＞坂道は一カ所。結構急な坂です。

急な坂を登るならギアが軽いfujiアブソリュートをお勧めします。
底値は１０％引きくらいですね。５３８００円
http://www.qbei.jp/product_info/product/22730

ギアは前２８×後ろ３２があるので、たぶん日本中の急坂登れるでしょう。
前かごはハンドルの安定悪くなるので、キャリア＋サイドバッグをお勧めします。
キャリア
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item30901900003.html
サイドバッグ　ヤフオクで２０００円位で出てます。
http://basilgoods.cart.fc2.com/ca15/48/p-r-s/

あと他の自転車なら、以下のものをお勧めします。
JAMISCoda　[2010]\ 42,250
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10146L
JAMISCoda Sport　[2010]\ 57,850
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10147J
BASSO　Devil
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10079L
BASSOLesmo
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10078A

ニ之瀬越えさんが書かれている通り、
クロモリ自転車でもさびることはないです。
アルミとクロモリなら耐久性はクロモリの方が上です。乗り心地も上。

しかしキャリア取り付けができなかったり、ギア比が少し重かったりするので
みゃしゃさんの用途だと一番上にあげたfujiがイチオシです。
http://www.fujibikes.jp/2011/products/casual/absolute_s/index.html

書込番号：12860579

0点

みゃしゃさん

クチコミ投稿数：16件

2011/04/05 20:28（1年以上前）

SR400＆YRVさんありがとうございます。

リング錠ですか。考えてもいませんでした。

勝手にクロスバイクには付けられないと思っていたので。

今聞いて良かったです。

確かに便利ですね。

今度通う学校は盗難が多いそうなので、是非付けたいと思います。

ディープ・インパクトさん、ありがとうございます。

キャリアですか。これも付けられないと思っていました。

でも、付いてたら便利ですよね。

絶対に付けます。

そして、アルカンシェルさんと同じクロスバイクを薦めていただいたのでそれを中心に考えようと思います。

書込番号：12862898

0点

ナイスクチコミ4

返信6

身長153cmで乗れて、軽い初めてのクロスバイクを探しています。

2011/03/24 01:37（1年以上前）

鮭わかめさん

クチコミ投稿数：3件

身長153cmで乗れて、軽い初めてのクロスバイクを探しています。

当方、身長153cmです。軽い山登りやジョギング等は普段からしているので、体力にはそこそこ自信があるほうです。自転車は今までママチャリしか乗ったことがありません。が、ママチャリに不満を感じる点が色々あり、普通に10年近く経過して買い換えたいのでクロスバイクを選択肢に入れています。

使用条件
通勤で片道8.5km乗ります。平坦な舗装路です。
休日は片道30km程、自転車で移動することもあります。
今まではママチャリで移動してました。
土地柄ひたすら平坦です。札幌近辺です。
アパートの三階まで自転車を持って階段を登らないといけないので軽い自転車にかえたいです。
(軽かったら輪行もできるんじゃないかなーと淡い期待、ただ輪行にはそこまで興味はないです。)
あと単純に軽い方が乗り心地がよさそうだと思いました。
一度知人の軽い自転車に乗ったときの感触が忘れられません。
重量だけではないのでしょうが。

予算
4万円以内ぐらい

整備
勉強してちゃんと自分でやるつもりです。
車いじりなどで工具を扱うのには抵抗が無いので。
わりかしそういう作業が好きです。

それなりに下調べはしました。平坦な所でしか乗らないのならシングルスピードという車種のが変速がない分、軽くメンテナンスも簡単で丈夫だとの事で興味深々なのですが、低身長向けのモデルがあまり無いように見受けられました。全般的に情報が少ないようにも。

クロスバイクで気になっているのはこれです。
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2011/9714285.html
スペック表 http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2011/s9714285.html
身長低くてもOK、シンプルなフレームの形が好み、ベージュかわいい。
予算ぎりぎり、年式落ちならもっと安いみたい。
重量11.9kg、この価格帯ではかなり軽いほうですよね？

使われてる部品など、どうでしょうか？
そんなに悪いものでもなければ、この線でいこうと考えてます。
ほかにお勧めがあれば是非教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：12815593

0点

鮭わかめさん

クチコミ投稿数：3件

2011/03/24 11:37（1年以上前）

自己レスになります。

書き込みしてからずっと調べ続けていたのですが、4万～5万代にもっと好みの候補が沢山みつかってしまったので、一度予算を考え直そうと思います。

大変申し訳ないのですが、いったんスレッドを閉じさせて頂きます。
（回答がつかないと終了はできないようですが）

書込番号：12816422

0点

クチコミ投稿数：2252件Goodアンサー獲得：409件

2011/03/24 11:39（1年以上前）

＞4万円以内ぐらい
153cmだと全部サイズ15インチをお勧めします。
予算オーバーですが。
JAMISCoda　[2010]\ 42,250
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10146L
JAMISCoda Sport　[2010]\ 57,850　15インチ在庫ありになってます。
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10147J

FUJI （フジ） 2011年モデル ABSOLUTE S 税込 53,865 円
http://item.rakuten.co.jp/qbei/1fuji_017618/

＞単純に軽い方が乗り心地がよさそう
　乗り心地はフレームの材質が大きいです。上記３車種は乗り心地いいです。
　ビッグカメラ札幌店に実物展示あるかもしれません。

　RITEWAYは乗り心地は堅めだと思います。個人差があるので、それを悪いと見るかどうかはわかりません。26インチタイヤなのが上記車種と大きく異なります。できれば700Cホイールの自転車を選んだ方がいいと思いますが．．．、

　RITEWAYは4万以内の自転車の中では、いい方だと思いますので気に入られているなら買っても損はしないと思います。

書込番号：12816426

1点

クチコミ投稿数：8838件Goodアンサー獲得：1694件

2011/03/24 16:44（1年以上前）

こんにちは。

＞＞4万～5万代にもっと好みの候補が沢山みつかってしまったので、一度予算を考え直そうと思います。

おっしゃられると通り、５万円台になりますと、バイクの種類の豊富さが一気に広がり、部品の品質の向上が見込めます。付いている部品もママチャリ用からスポーツタイプ用と良くなります。

でも、４万円内のRITEWAYは、けっして悪くなく、４万円台で１１キロ台は、なかなかないです。

御紹介します自転車は、５万円台になりますが、フジのアブソリュートです。デザインもシンプルでいいですし、アルミのクロスバイクですが、剛性感がありながら乗り心地もいいです。
ただサイズ的に、一番小さいサイズでトップチューブの長さがまだちょっと長いかなという印象があります。あとは実際に跨いでみられての判断になりますでしょうか。

書込番号：12817223

1点

かんぱにょろおさん

クチコミ投稿数：28件Goodアンサー獲得：1件

2011/03/24 22:09（1年以上前）

はじめまして

私も３階に住んでいます。私のクロスは11キロ弱ですが、部屋まで運ぶのたまになら大丈夫ですが毎日はしんどいです。
女性ですので10キロ程度が限界じゃないかな。あと700cだとかなりのスローピングになって格好悪いと思います。
タイヤは豊富では有りませんが650cもしくは２６インチの物が自転車の見栄えが良いししっくりくると思います。

http://tokyobike.shop-pro.jp/

書込番号：12818409

1点

RMT-V300さん

クチコミ投稿数：877件Goodアンサー獲得：35件

2011/03/24 23:01（1年以上前）

FUJI ABSOLUTE S が良いと思いますが、実際に跨いでみて大きいようでしたら、

LOUIS GARNEAU CHASSE ￥51,450
http://www.louisgarneausports.com/bike/bike-chasse.html
はいかがでしょうか。

重量が心配（販売店で370mmサイズの重量を確認）ですが、

> アパートの三階まで自転車を持って階段を登らないといけないので軽い自転車にかえたいです。

とあるので、今の自転車の重量を参考にして判断して下さい。
（体重計に自転車を持って乗って、体重を引けばいいです。）

後、階段を持って上がるのでしたら、フレーム形状も重要です。

フレームの前三角に、肩をいれて運ぶ方が楽なので、スタッガードの RITEWAY よりも運びやすいかもしれません。

書込番号：12818672

1点

鮭わかめさん

クチコミ投稿数：3件

2011/03/25 04:38（1年以上前）

みなさんありがとうございます。

今の自転車がママチャリで17kg程あり、どうしょもないときは下に置いておくのですが時々下においてる自転車は告知なしで片付けられてしまうので、基本的に部屋に持ち込まないといけないのです。規約では置いてはいけないことになってるので。おそらく11kg台でも十分軽いです。

そうですね、フレームの形が▽の方が運びやすいし見た目もかっこいいなーとは思っていました。

紹介された車種は一通り調べたときに目に付いてました。
まだ路面に雪もあり、一ヶ月ほど期間があるので、お勧めされた車種や気になっているのをできるだけ試乗してから決めたいと思います。

小さいサイズの去年のモデルの売れ残りが30%オフ等ででるのもよくあるようなので、その辺も狙ってみます。

書込番号：12819437

0点

ナイスクチコミ22

返信19

後ろの変速ギヤの歯数について、ちょっと疑問があります。

2011/02/05 17:41（1年以上前）

ぱやらさん

クチコミ投稿数：20件

後ろのギヤの歯数について疑問に思うことがあったので、質問します。

私が乗っているクロスバイクは、コラテックのSHAPE WAVE SP2で、後ろの変速機はALIVIOと書いてあります。
そして、8段あるギヤの歯数を数えると、大きいギヤの歯数が30個、小さいギヤの歯数は11個ありました。

でも、自転車屋さんでロードバイクを見ると、後ろのギヤが私のコラテックよりも小さく、大きいギヤの歯数は25個でした。
確か、9段変速だったように記憶しています。
ロードバイクの多くは、クロスよりも後ろのギヤが小さい(歯数が少ない)ように思います。
これは、なぜでしょうか。

個人的には、今乗っているコラテックの後ろのギヤが8段変速もあるのは多すぎるように感じます。
3段だとさすがに少ないですが、5～6段で十分に使えると感じます。
8段のように、ギヤの数を増やすのなら、大きいギヤの歯数を35個とか40個くらいにしてくれれば使いやすいんじゃ
ないかと思いました。
その点で、ロードバイクの場合、後ろのギヤを変速してもあまり変わらないんじゃないか？(ギヤが変わった感じが
しない)と思いました。

上記、疑問に感じたもので質問させていただきます。
もしかしたら、私はコラテックをうまく乗りこなせていないのかも知れず、もしそうであれば、もっと効率的な
乗り方を知りたいです。
たいていの道路は走れるのですが、先日、神戸市で三宮から再度山を自転車で上ったときは、きつい上り坂に耐え
きれずに途中で休憩してしまいました(標高差約400m)。
効率的な乗り方ができれば、休憩せずに再度山を上れるのではないかと期待しています。

以上、よろしくお願いします。

書込番号：12609952

0点

クチコミ投稿数：594件Goodアンサー獲得：39件

2011/02/06 00:44（1年以上前）

ぱやらさん、こんばんは。

ロードのギアは、一般にクロスレシオ(正確にはクロウスレシオ)と呼ばれていて、気づかれたように歯数の差は小さいです。
(クロウスは接近するという意味だそうです)
ＭＴＢとかは、ワイドレシオといいます。

ロードバイクは、回転数を一定にキープする乗り方のため、ギアの歯数の差を小さくすることで回転数を維持したまま速度変更が可能だと聞きました。

ちなみに、僕のＭＴＢのリアディレーラー(後ろの変速機のことです)はＡＣＥＲＡで8速です。
街中仕様のためか、４・５・６速しか使いません。

でも、ロードは7速仕様(古い!)ですが2～7速まで使います。
乗り比べてわかりましたが、別物です。(あくまで僕の感想です)

ＭＴＢやクロスバイクと、ロードではフロントの歯数が違います。
僕の例では、ＭＴＢが36Ｔ(歯数のこと)に対してロードは52Ｔです。

クランクが一回転する間に、後ろが何回廻るかが違いとして出てくるはずです。

中途半端な回答ですみません。

リアスプロケット(後ろのギア)を、ロード用の8速に交換すると違いを体験できると思います。

書込番号：12612296

1点

クチコミ投稿数：8838件Goodアンサー獲得：1694件

2011/02/06 03:54（1年以上前）

ぱやらさん、こんにちは。

クロスバイクは、価格の高いモデルは重量が軽く作っていますが、そうでないエントリーモデルなどは重かったりと、モデルによって可成り幅があり、また乗られる方も、それ程、トレーニングをされていない一般が多く、どんな方でも坂道とかでも楽に乗れるように、ワイドのギア比の設定にしてあります。

それに対して、ロングのツーリング、競技志向のロードバイクは、ペダルをある一定の同じ回転数をできるだけ維持するような走行をします。
なので、道路状況に合わせて、こまめに少しづつ変速して同じ回転数を維持しようします。隣のギア比が、クロスバイクみたいに、あまりにも離れていると、ガックとペダルの回転ペースが合わせ難くなります。
例えば、フルマラソンでもそうですが、走るピッチが速くなったり遅くなったりしていたら、長い距離では疲れてしまいます。同じペースをできるだけ維持しながら走った方が、最後まで持続できます。それと、ロードバイクは同じ考え方です。

ロードバイクは、タイヤが細く車体の重量も軽く、その分、大きなギアは必要としないのと、この所、コンパクトドライブといって、フロントに小さめのギアが付いてきているバイクが多くなっているので、リアでは、大きなギアは必要とはしなくなっています。

三ノ宮から異人館までロードバイクで走ったことがありますが、きつい坂ですね。走り方としましては、坂の最初からフロントはインナーに入れといて、坂の傾斜の状況に合わせて、リアのギアをこまめに変速していくのがいいと思います。ペダリングは、ロードバイクと同じように、できるだけ同じペースを維持しながら（回転が急に速くなったり、遅くなったりしないように）登られると最後まで足の疲労は少なくてすみます。

ペダリングは、ペダルを上から下へ押し込むのでなく、前方に押し出す感じで、モモの裏側の筋肉を使うペダリングがいいです。上体は、ハンドルを手前に引く感じですね。

頑張ってください。

書込番号：12612738

1点

クチコミ投稿数：594件Goodアンサー獲得：39件

2011/02/06 07:53（1年以上前）

アルカンシェルさん、さりげなくフォロー有難うございます。

わかりやすい説明に、僕も勉強になりました。

僕も機会をつくって、異人館のほうに行ってみたくなりました。

書込番号：12613028

2点

クチコミ投稿数：1688件Goodアンサー獲得：344件

2011/02/06 08:52（1年以上前）

11-30T(8速)と11-25T(10速）比べてみましょう
歯数
30T 11,　 13,15,　 17,20,　 23,26,30
25T 11,12,13,14,15,17,19,21,23,25

前38Tでタイヤ周長2096mm(23C)で一分間に８０回転
でクランクをまわす場合の速度(km/h)
30T 34.8　　　29.4　　　25.5 22.5 19.1　　　16.6 14.7 12.7
25T 34.8 31.9 29.4 27.3 25.5 22.5 20.1 18.2 16.6 15.3

前38Tでタイヤ周長2096mm(23C)で25km/hで一時間走る場合の
一分間クランクの回転数
30T 57.5　　　68.0 78.5　　　88.9　　　104.6 120.3 136.0 156.9
25T 57.5 62.8 68.0 73.2 78.5 88.9 99.4 109.9 120.3 130.8

最後の表が一番わかりやすいですが、速度一定の時の次のギアへの回転数変化が25Tの方が少ないですよね。
10回転一気に上げるより5回転ずつ上げたほうが脚にかかる負担が少ないので高速走行をする時はワイドレシオではなくクロスレシオになります。

車、単車も同じで高速なスポーツ走行を売りにしている物はクロスレシオになります。
ワイドレシオはどんな道でも走れる走破性を高める時に使います。

日本はアップダウンが多いのでクロスバイクならワイドレシオで良いと思います。
ですが平野に住んでて、クロスじゃ遠出しないとクロスレシオで十分になってしまいます。

尚、歯数の差が大きい（11-40Tとか）とチェーンはディレイラーのバネでひっぱって適正値にしているのでキャパシティオーバーとなってチェーンが切れるかディレィラーが壊れるかチェーンの弛みが取れなくなります。

書込番号：12613168

2点

ゾラックさん

クチコミ投稿数：1059件Goodアンサー獲得：29件

2011/02/06 12:53（1年以上前）

確かにクロースレシオってのは大事なことなのですが…

そもそもロードバイクはレーシングエキップメントだったんです。
どんな坂でもリア25Tで登りきれ。
それができない奴は自分を鍛えろ！ってことなんです。
楽に走る道具というよりは速く走る道具なので。

いくらクロスレシオで色々な速度に対応できても、坂で置いていかれたら意味がありませんからね（笑）

昔はリア最大歯数23Tでしたよ。

近年はロードバイクがレース専用ではなくなり、ツーリング派も大幅に増えている状況で、機材も変わってきています。
ロード用コンポでもリア28Tが普通に市販されていますしディレイラーもそれに対応しています。
フロントも昔はインナー39Tでしたが、34Tが使えるコンパクトクランクがかなりの割合を占めています。

ちなみに入門用のクロスバイクがやたらワイドレシオなのは、初心者ゆえにフロントの変速がおぼつかなくても、リアの変速だけでたいがいのシチュエーションに対応できるようにしているのだと考えられます。

書込番号：12614156

1点

クチコミ投稿数：8838件Goodアンサー獲得：1694件

2011/02/06 16:16（1年以上前）

＞へそ曲がりダンディさん　

そう言っていただけますと恐縮に存じます。(^^

三ノ宮付近から行かれるとしたら、異人館に近づくにつれて傾斜がきつくなり異人館通りから上は更にきつくなりますが、登った時の見晴らしが素晴らしいです～。

書込番号：12614965

0点

クチコミ投稿数：594件Goodアンサー獲得：39件

2011/02/06 20:31（1年以上前）

三宮から異人館までは、徒歩では行ったことがあります。(かなり前ですが…)

結構な斜面に、驚かされたのを覚えています。
あと、イノシシに出会ったことも…。

まず、自転車を整備しなおしてからですね。
(現在、チューブラー⇒クリンチャー化＋8速化に挑戦中です)
それから、家族と交渉してから(笑)。

書込番号：12616064

0点

ぱやらさん

クチコミ投稿数：20件

2011/02/06 22:32（1年以上前）

みなさま、返信をどうもありがとうございました。
本日は出かけており、返信が遅れて申し訳ございません。

おかげさまで、疑問はすっかり氷解しました。
ロードバイクではペダル回転数をなるべく一定に維持するために、変速時の回転数変化をおさえる、すなわちクロスレシオ
にする傾向があるのですね！
すなわち、ある程度平坦なコースを長い距離で走っても疲れにくいようにしているんですね。
クルマでもスポーツカーなんかはギヤをクロスレシオにしてエンジンのパワーを効率的に使っているのは理解してました。

アルカンシェルさんの説明がとてもわかりやすく、さらに二之瀬越えさんの数字もなるほど！と納得できました。
ゾラックさんのようなスポ根的な考え方もあるんですね。でも私は体力がないので、自転車でも「とにかく楽をしたい」
と考えてしまいます。

結果的に、私の場合、クロスバイクで急な坂に遭遇したときのことも考えて、ワイドレシオが良いと感じました。
特に三宮から異人館を経由して再度山をのぼる場合、ロードのような小さいギヤではのぼる自信がないです。
異人館のあたりなら何とかなりますけど、再度山の登山コースに入ってしまうと、心が折れそうなくらい、きつい登り
の連続です。

へそ曲がりダンディさんも、異人館の方に興味を持っていただけたようですね。
登山コースにはいるといきなりきつい登り坂に入りますが、登り切ったときの眺めもすばらしいです！

みなさまがたのすべてのコメントがとっても参考になり、一発で疑問が解けてうれしかったです。
本当にありがとうございました。

書込番号：12616818

0点

クチコミ投稿数：2252件Goodアンサー獲得：409件

2011/02/06 22:38（1年以上前）

＞ロードバイクの多くは、クロスよりも後ろのギヤが小さい(歯数が少ない)ように思います。これは、なぜでしょうか。
ロードのディレーラーは使用できるＭＡＸギアが小さいので30Tなんて後ろギアは使えません。

たとえば9速用ロードリアディレーラー、ティアグラ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/28/00/item11000100028.html
# 対応リアスプロケット最大：27T
# 対応リアスプロケット最小：11T
です。従って11～27までのギアしか使えません。

ぱやらさんの8速アリビオはどうでしょう。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/21/01/item21000100121.html
# 対応リアスプロケット最大：34T
# 対応リアスプロケット最小：11T
です。11～34までのギアを使うことができます。

ロード用とＭＴＢ用変速機の最大ギアの制限についての説明は以上です。

次に市販完成車の話
一般的に9速ロードは11～25、8速クロスは11～30が使われています。
部品メーカーも完成車メーカーも1種類だけで作った方が楽だし儲かります。だから圧倒的に上記のギアが多いです。ではなぜメーカー推奨の最大ギアではなく、それより少し小さめのギアなのでしょう。それは余裕がある方がトラブルが起こりにくいからです。実際やればわかりますが使用限界のMAXギアを使うとチェーンの長さも変更必要だし整備的に難しいです。

＞後ろのギヤが8段変速もあるのは多すぎるように感じます。
うーん、個人の好みなので、どう思うかは自由です。僕なんかは上の写真みたいに27段くらいはいるなあと思ってます。

＞その点で、ロードバイクの場合、後ろのギヤを変速してもあまり変わらないんじゃないか？(ギヤが変わった感じがしない)と思いました。
これも個人の勝手なので、変わらないと思う人は、それでいいんじゃないでしょうか？慣れてくると今何枚のギアで走っているかが身体でわかるようになってきます。変わった感じがしない人は、まだあんまり自転車に身体が慣れていないのかもしれません。

＞再度山を自転車で上ったときは、きつい上り坂に耐えきれずに途中で休憩してしまいました(標高差約400m)。
上にアップした写真のギアは最小は30×34です。このギアだと途中で休憩しなくても登れるかもしれません。やはり8段変速で十分ではなく前も3枚つけて24段変速にした方がいいんじゃないでしょうか？
　六甲山周辺で一番きついのは甲山だと思います。上の北山貯水池に白鳥と黒鳥がいて幻想的な感じがした。甲山から船坂抜けて六甲山頂いくコースを何度か兵庫の選手と走ったことがありますけど六甲はどこいっても悲惨な坂多いですね。六甲ばっかり行ってると自転車嫌いになるかも。武庫川のサイクリングロードを流して走るか淡路島1周とかの方が気持ちいいですね。また機会があれば他もいってみてください。加古川周辺は平坦多くて飛ばして走れる！

書込番号：12616843

2点

ぱやらさん

クチコミ投稿数：20件

2011/02/06 23:45（1年以上前）

ディープ・インパクトさん　こんばんは。

返信ありがとうございます。
まず最初に、私の説明不足がありました。
私の自転車は、前のギヤ(ALTUSと書かれています)が3枚あり、後ろのギヤ(ALIVIO)は8速あるので、24段変速です。
誤解させてしまい、すみません。
ただ、前のギヤはほとんど大きいギヤに固定し、後ろのギヤだけを変速するパターンが多いです。

また、8速ギヤについても、通常は8速全部を使っており、実際に何段で走っているかもわかるのですが、真ん中くらいの
段だと、「ここはわざわざ変速しなくても良いよなあ」とか、「このギヤは無くても問題ないなあ」と考えてしまうこと
があります。
と、ギヤの変化は実際にはわかるのですけど、実際の走行では1段ずつ変速することはほとんど無く、2段、3段飛ばして
変速することが多いので、「これだと8速もいらないよなあ」と思ったわけです。

…また疑問が出てきました。
前のギヤも後ろのギヤも小さいギヤを使うパターンは、私はまったく使わないんですけど、このパターンはどういったシ
チュエーションで使うのでしょうか。
個人的に、前のギヤはなるべく大きいのを使う方が、効率的な走りができると思っています。理由は、「何となく」です。

でも、ディープ・インパクトさんの説明で、より理解できました。
ロードの後ろギヤが小さいのは、ディレイラー（変速機）の制限もあったんですね。
ここでは、私も新しく専門用語をいっぱい覚えることができて良かったです。

話は少し脱線しますが、六甲山は私にはとても行けないです。
甲山のあたりもクルマで通ったことがありますが、自転車ではとても走る気になれないです。
ぜいぜい、がんばっても再度山です。900mものぼるなんて、無理ッス。
淡路島も行ったことがあるのですけど、時々強い風が吹いているので、風向きによっては走るのが苦痛だったりします。
(1回風向きで失敗しました)

書込番号：12617233

1点