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カーボン素材の耐久性

[バター茶]

シートポストとハンドルバーをカーボン素材に代えようと思っております。
カーボンは軽量化や振動吸収による乗り心地の向上！？
など言われていますが、耐久性はどうなのでしょうか？
もしも下り坂や峠などでハンドルやシートポストがポキッと逝ったら……ゾッとします((((゜д゜;))))

あと同じカーボン素材のハンドルやシートポストでも値段の差にかなり開きがあるのは、なぜですか？？
宜しくお願いします。
m(_ _)m

書込番号：9508704

[ゾラック]

カーボンフォークのステアリングコラムが実業団のレース中にポッキリ逝った話は聞いたことがありますが、ハンドルやシートポストが折れた話は聞かないですね。

たぶん、強度に十分に余裕を持たせて作っているのだと思います。
そのかわり、振動や衝撃の吸収はあまり期待しない方がいいです。

＞あと同じカーボン素材のハンドルやシートポストでも値段の差にかなり開きがあるのは、なぜですか？？

同じカーボンじゃないかもしれないですよ。カーボン繊維もいろいろなグレードがあります。また同じ繊維でも作り方によってコストは変わってきます。
そこに「ブランド料」がかかったりします。
さらに…まったく同じ製品でも日本とアメリカじゃ倍ぐらい値段が違うこともあります。

それらの要因が複雑に絡み合って値段がつくんですよね…もうちょっと安くてもいいと思うけど。

書込番号：9513442

[バター茶]

ゾラックさん
お返事ありがとうございます(^-^)

早速今日通販でカラーペダルとカーボンアッセンブリーも一緒に購入します！

見た目もドレスアップして楽んでみようと思います。

結構な出費ですけど(^^;)

書込番号：9515544

[ゾラック]

単なるドレスアップではなく、性能の向上も望むなら…
・良いタイヤを使う
・ビンディンペダルとシューズを使う
これはものすごく効きますよ。

書込番号：9519181

[バター茶]

はい(^-^)
もちろん性能も向上させて軽快な走りも楽しみたいです！
ヘルメットを被り無謀な運転は絶対にしませんけどね！

近々とりあえずタイヤを換えてみようと思います！
今のタイヤはボントレガーの32Ｃの若干太めなので、28C〜25Cあたりに換えてみたいです！！

なにかオススメのタイヤやチューブはありますか？

書込番号：9519833

腰にきます！

[とろっけ]

みなさん、大変お久しぶりです。フランス在住のとろっけと申します。
前にクロスバイクについて質問させていただき、MBKの廉価なクロスバイクを買ってはまってしまい、（フランスはやっぱり自転車の国ですね！車道でとても快適に走っています。）もうすぐ１年が経とうとしてます。
小柄で背筋もあまりなく、肩が痛んだので、これまでにステムを上げてみたり、サドルを調整してみたり、ポジションを練習したりと、いろいろ試した結果、
肩の痛みは解消されたのですが、最近腰の下の骨の所が痛くなってきました。買った自転車屋さんに質問した所、「筋肉つけろよな！」（これもさすがフランス！な答えですよね）と言われてしまいましたが、これは何が悪いのでしょう。これからも長く乗っていきたいので、みなさんのアドヴァイスがいただければ幸いです。よろしくおねがいいたします。

書込番号：9435038

[アルカンシェル]

とろっけさん、ボンジュ〜ル。


＞＞最近腰の下の骨の所が痛くなってきました。

腰の下とい言うますと、お尻の上側、左右のちょう骨の辺りでしょうか？
もし、そうだとしましたら、思いあたる所をお書きしておきます。

☆　重いギアで力んで、ペダルを回されていることはないでしょうか？
☆　身長の割に長いクランクを回されているとか？
☆　ペダリングで、ペダルが上死点にきた時に、膝が上に上がり過ぎていることはないでしょうか？ペダルを回す度に、片足フルスクワットをしているような感じで、腰に負荷が掛かっています。
☆　逆に、サドルが高すぎて、ペダリングの度に、左右の骨盤が上下に揺れていることはないでしょうか？左脚のペダルが下死点にきた時に、左腰も一緒に下がっているとか。。

骨盤（腰）は揺れなくドッシリと構えて、軽いギアで、ペダルを円を描くように、軽く力まず、クルクル回されるようなペダリングにされると、お尻の上部、腰への負担は軽減されるかと思います。



もうじき、ツール・ド・フランスですね。
今年は、スキルシマノが出場されるみたいで、在籍している日本人２人が走れるかどうかはまだ分かりませんが、楽しみですね。
７月４日にモナコスタートです。

http://www.skil-shimano.jp/information/2009/0318/index.html

書込番号：9435361

[とろっけ]

アルカンシェルさま、早速のお返事、ありがとうございました！
さてさて、いろんな原因がありそうですね。。
サドルなのですが、いまの高さ（けっこう高め）にしてみて、肩がいたくなくなったのですが、逆にいまはちょっと高すぎるのかもしれません、、
聞くは一時の恥なのでお聞きしますが、身長の割に長いクランク、とはどういうもんでしょう？
ツールドフランスの情報も、ありがとうございます！去年初めてパリ凱旋を見て、あまりの速さにボーゼンでした。
まさにフランスの夏の風物詩ですね。もっと勉強してみたいです。

書込番号：9436922

[ディープ･ インパクト]

　身長が〜165cmまで→クランク165mm　165cm〜175cm→167.5mm　175cm〜→170mm、とろっけさんだと165mmですね。市販されている自転車は170mmのクランクが入っているのが多く、日本人の体型を考えると長すぎますね。175mmなんて、とても使えたものではないです。

　クランクが長すぎると弊害はとても大きく特にペダリングの回転をつかんでない人が長いクランクを使うと乗り方はめちゃくちゃになるし膝、腰は壊すし自転車が嫌いになります。

　自転車を買うときにフレームのサイズとクランクの長さは絶対確認しないとお金を捨てることになります。チェーンホイールをすぐに交換するつもりならクランク長さなんて気にしないでいいですけど買った時のチェーンホイールを使い続けるつもりならクランクの長さを確認しましょう。

書込番号：9439704

[アルカンシェル]

おはよう御座います。


＞＞身長の割に長いクランク、とはどういうもんでしょう？


実は、クランクの長さを決める時の基準は、身長ではなく脚の長さなんですが、よく身長の高さの十分の一の長さのクランクが最適という説がありまして、それは、身長と比例して脚の長さの比率が大きくなる傾向があるので、（個人差はありますが。）それで言い易い身長の方で、よく語られるのでしょうか。すいません、ややこしくて。。

個人的にはクランクの長さは、上記の身長の十分の一よりまた２，５�oから５�o短い所を基準にして、そこから自分は短いか長い方が良いのかの判断は、普段歩いている時の歩幅の大きさによって、クランクの長さを最初は決められたらいいと思っています。
脚が長くても歩幅が短ければ、基準から短めのクランクで、脚が短くても歩幅の大きい方は、基準から長めのクランクでもいけるという具合です。

話しが、本題から逸れてしまいましたが、一般的にですが、脚の長さ、歩幅の割に、長過ぎるクランクを使用されていますと、大きな円を普段使わない脚の関節の可動域を使って、無理に回していることになり、膝や腰には良いことはありません。歩行で例えますと、大股で歩いているようなことと同じです。

今、装着されているクランクの長さが最適かどうかは、いろんなシチュエーションでの登りとか平地を走られて、ずっと同じ回転数を維持が出来て、脚の筋肉のどこも力みがなく、イメージ的にクルクルと回る綺麗なペダリングが出来ていれば合っていると思います。



☆　自分のクランクでの経験談をすこし。。

うちのチームの方々からも、クランクの長さを短くして、ペダルを回しやすくなって良かったという話しは、よく聞きいておりましたが、反対に、短くして登りとかで、パワーが出にくくなったという話しも少数ですがいました。自分も、その一人で、初めてロードバイクを組んだ時に、身長が１８０�p近くありますので、クランクの長さをちょっと短めで172,5�oにしました。それであまりしっくりこなかったので、自転車屋の薦めもあり１７０�oにしましたら、関節の可動域が少ししか使えずで、回転スピードは変わらなかったのですが、パワーがでなくなり、以前より合わなくなったので、今度は思い切って、１７５�oと長くしましたら、スピードとパワーが伴って良くなりました。
長くして良くなった理由として、自己分析ですが、普段の歩いている歩幅が広いのと、元々マラソンをやっておりまして、ランニングしている時のフォームも、ピッチ走法よりもどちらかというとストライド走法に近かったので、自転車とマラソンとフォームは違いますが、リズムや関節の使い方などが、合っていたのが良かったのだと思っています。



＞＞いまの高さ（けっこう高め）にしてみて、肩がいたくなくなったのですが

多分、サドルを動かすことにより、腕の出る角度が、自然に出る角度になり、腕や肩に力みが無くなったのだと思います。それによって、肩で体を支えているのでなく、肩甲骨付近で支えられるようになったと思います。



＞＞去年初めてパリ凱旋を見て、あまりの速さにボーゼンでした。

羨ましいです。自分も現地で、最終日のパリのシャンゼリゼの周回レースを観てみたいです。(^_^)/
今年は、ツールを連覇をしたランス・アームストロングが復帰して出場するらしい噂を聞いたのですがどうなんでしょうー。楽しみですね。

書込番号：9439742

[とろっけ]

ディープ　インパクトさま

いつも大変お世話になってます！
多分この自転車はわたしにとってフレームも多少大きいし、ご指摘もとおりクランクも長いんでしょうね。。！こんどお店で詳しく聞いてみます。フレームのサイズはいちおうお店の人の相談して買ったつもりでしたが、（しかし、わたしにほんとうにぴったりの小さいのがフランスにあるんですかねえ;自転車屋のにーちゃんもけっこう大まかだったし;;）　クランクの長さというのはほんとうに盲点でした。
また初心者的な質問で申し訳ないんですが、その１６５ミリのクランクとはかんたんに交換できるものですか？また変えるとしたらどのくらい値段するんでしょう？
自転車をキライになるほどまだ体こわしてないので、安心してください。逆にこんなに細部ひとつでポジションが全てかわってしまう奥深さに目覚めて、ほんとに自転車はおもしろい、、と日々感じ始めている初心者でございます＾＾


アルカンシェルさま

お名前からしてフランスが好きなお方なのでしょうね！
こんな詳しい方に親切にポジションの分析をしていただき、ほんとうに初心者ながらちょっとこの世界に足を踏み入れたようでうれしいです。
腰は、乗っている時は快適そのもので全然痛くないのですが、長く乗っていて降りて歩いているときとかに、「あっ、なんか腰ががたついている」と感じます。
あんまり長引くとマズいかな。。と。
わたしは通勤に自転車を使っていて、スピードやパワーは求めてなく、ほんとうに体に無理のない快適なペダリングを学びたいとおもっています。
そしてメトロが嫌いなので、なるべくどこに行くにも自転車をつかいたい！
ですからやはり短いクランクを試してみるべきなのでしょうね。

書込番号：9443737

[アルカンシェル]

＞＞あっ、なんか腰ががたついている」と感じます。
あんまり長引くとマズいかな。。と。

腰はより悪化させてしまうと治りが遅くなりますので、無理はしないで、早く治された方がいいですよ。



＞＞スピードやパワーは求めてなく、ほんとうに体に無理のない快適なペダリングを学びたいとおもっています。

スピードやパワーを求めないのでしたら、筋肉を付けるよりも、バイクに乗る時の無理のないポジションやバランスを、もっと追求していってもいいと思います。
そうすると、もっと楽に漕げて、お尻も痛くなくなり、バイク自体、操り易くなります。
モンマルトの坂も、もっと楽に登れるかも・・・と、言いつつ、自分はモンマルトの坂は登ったことはありませんが・・・(^^;)

乗車時のハンドル側へとサドル側への体重の重量配分や、あと自分は、サドルはミリ単位で、前後位置や角度、上下をセットしています。サドルの高さが２ミリ違うと別世界です。それぐらいピッタリ合わせています。自分はロードバイクですが。。
それくらいピッタリ合わせてやると、脚が自転車の駆動系の機械の一部ように、抵抗なくペダルをクルクル回すことが出来ます。

クランクの長さは、例えば、今、１７０ミリのクランクが装着されていて、とろっけさんの身長が１７０�p以下なら、確実に長すぎると思います。
それで１６５�pの長さのクランクがいいかどうかは、実際観れてないので分からないです。クランクは安くはないので、一番良いのは、誰かに１６５�pのクランクが装着された自転車に、乗せてもらえたらいいのですが。。身長に寄っては、１６５ミリのクランクでもまだ長いかもしれません。


それでは、これから自転車通勤にいい気候ですね。車に気を付けて自転車通勤、楽しんでくださいね。

書込番号：9454579

[とろっけ]

なるほど〜。いろいろ参考にさせていただきます。
なかなか背がひくく足の短い私がフランスで自転車生活をするのは難しそうですが、ヤル気でのりきります！
ダンナにあんたはツールドフランスを目指してるのか。！とからかわれていますが。
こんど、もしクランクの短い自転車が自転車屋にあれば、まずは試させてもらいます。
そしてまずはモンマルトルの丘制覇ですかね〜。
どうもありがとうございました！

書込番号：9464048

[ディープ･ インパクト]

>クランクの短い自転車
　短いのではなくて適正な長さです。165mmクランクの自転車はいっぱいあります。
　それとフランスの方が小さいサイズのロードは豊富に売られています。フランスは子ども時代からレースにガンガン出るので、子ども用のロードがあって小さいハンドル、クランクなど日本ではめったに見ないような部品がたくさん売られています。
　175mmのクランクのついたＭＴＢを160cmの身長の人に売りつけている日本の方が異常。フランスでレースをまともにやっている人なら長いクランクなんて使わせないしギアもジュニア用の１４〜２５とかを使わせます。小学生の女の子が毎週レースでガンガン走ってますから、そういう子どもたちの身体を痛めないように、きちんと考えてトレーニングをしています。両親もレース経験がある人が多くて詳しいです。

　ただ一般のフランス人は物を買い換えず、非常に古いボロイ自転車をずっと乗り続けている人が多く、整備もアバウトな人も多いです。フランス人もいろいろなんでいい友人を見つけて教わってください。

　ところで、とろっけさんのクランクは何ミリですか？？

　あとモンマルトルは治安悪いので女性が一人で自転車でいかない方がいいと思うよ。アルジェリア系の移民が多くて（僕なんかは自転車バカで同じ黄色の肌なので親切にしてもらったけど、ルイビトンのバッグ持った日本人観光客なんかはカモですからね）少し郊外出れば自転車で走るには最高の道がいっぱいあるので、いいところ走ってね。

　それと外人と登り坂走るとショック受けるかもしれません。とにかく、じいちゃんばあちゃんでも、あほみたいに速いですから、下りも小学生でもついていけないような厳しい走り、やっぱり小さい時から自転車の本当のスピードを知っている人たちなので、相手しない方がいいです。

　ツールは凱旋門のまわりは人ばっかりで選手もセレモニーで走るだけなので、見るならアルプスいった方がいいですよ。自転車レースを見たらヨーロッパの本当の文化が見えてくるので、ぜひ観戦お勧めします。

書込番号：9464500

[とろっけ]

ディープ・インパクトさま

ディープ・インパクトさんには私のアバウトな性格がばればれのような;;
クランクの長さも書かず、だらだら書き込んでいるのですから＾＾;。。。

とろっけの自転車はこれです。
http://www.mbk-cycles.com/2009/gamme-rtburbain/rtb-200-homme

どのサイズを買ったのかわからないのですが、（お店にひとにお任せしきっていたので、またアバウトですみません、こんど確認します）クランクは一律１７０mmです。。

あとで分かったのですが、だいたい男性向きじゃないですか！これでよかったんでしょうか。。
自分はたのしく乗っていますが、まあ、もしどうしてもダメならダンナに譲って、また選び直します。。。

じつは、フランスのほうが、サイズが豊富なんですねえ。。さすが自転車の国です！これも私の「フランス人はおおきいしな。。」という勝手な判断のようでしたね。
確かに私の仕事の同僚も自転車で通勤すると、「おっ！これサスないんだ」とかいろいろチェック入ります（笑）

たしかに、フランス人はボロい自転車にこれでもか！という程乗っていますね（笑）
みんな財布の紐が固い、というか。。新しい物好きの日本人とは逆でよすね〜。

モンマルトルの丘、危ないですかねえ。ヴィトンは持ってませんが。。私は中国人に間違えられやすいので、たぶん大丈夫ですが、おっしゃるとおり気をつけます。。！

通勤は、郊外に向けてヴァンセンヌの森を通り抜けるルートなので、あそこは超気持ちいいです！いっぱいいい自転車道がありますよねっ。

とりあえず、ツールドフランスは規則からおぼえなきゃ、ですね。
いまはまだシャンゼリゼにいって度肝を抜かれたりと、興味もってみてますが、数年前のいまだ語り継がれる笑い話は、だんなに、「ツールドフランスって、いつもどうせ黄色のチームが優勝するじゃん！」と言ったことです（恥）
それはマイヨジョーヌです。。（笑）

この私がアルプスまで観戦しにいく次元になれば、それはすごい成長でしょう（笑）

それでは、また何かあればどうぞよろしくおねがいいたします！

書込番号：9469386

[ディープ･ インパクト]

　腰にきてるのは、たぶん自転車硬いからだと思います。フレームもホイールもガチガチでしょう。クランクは長いと思うけど165mmに交換したら治るかというと？？ですね。
　この自転車、日本だとイオンで売られている3〜4万のクロスと同じレベルのスペックであんまりいいものではないけどフランスだと高級車かもしれないですね。

モンマルトルの丘はましだけどモンマルトル地区は大阪でいえば西成区みたいな地域、東京なら北千住。まあ住みやすいところなんですけど、いろいろあるんで、自転車のポタリングは、あんまりお勧めしないですね。僕は画家やってる友人がいますけど家のロックとか車の盗難装備は、ここまでやるかーみたいなことやってました。それでも盗られるからすごい！

ヴァンセンヌの森はめちゃくちゃいいとこじゃないですか。競馬場の周りも好きです。フランス人は最新式のシマノの変速機なんて知らない人多いので町の小さい自転車屋はあんまり信用しないほうがいいです。パワーセンターみたいな大きなスーパーの中にある自転車屋の方がパーツもそろってるし安いのでお勧めです。値段すごい違うので賢い買い物してください。

＞「ツールドフランスって、いつもどうせ黄色のチームが優勝するじゃん！」
　これ、めちゃくちゃ受けました。

　フランスは日常生活の中にレースがあります。家でお昼ご飯を作っていながら窓の外を見ると、選手が走っていく。小麦畑と自転車とカラフルな色彩のジャージが見事に調和して、とても幻想的な風景。シャンゼリゼなんかいても、そういう本当のツールドフランスの風景は見れないですよ。交通規制なんかしてなくても、人々が自転車のレースとはどういうものかを知っていて、レースが淡々と進行していく。日本のロープを張って警察車両が警告板をあっちこっちに立て道路を通行止めにしてやる緊張したレース風景とは違います。日本ではそれだけ警戒しても勝手に通行止めを突破して入ってくる車がいますからレースを簡単にできません。
　日本は5月はツアーオブジャパン、フランスみたいに昼ご飯食べながら窓の外を見ると選手が走っていくみたいな風景が日本でも一部の地域で展開されます。そういう風景を子どもたちが見て日本でも自転車のイメージがママチャリではなくてロードバイクで走る姿になっていけばいいなと思います。

書込番号：9469786

洗浄剤

[eco☆seco]

こんにちは！

チェーンなどの洗浄剤に灯油を使われる方がおられますが
洗浄後の灯油の処分はどのようにされているのでしょうか？

処理方法が解らないので、今まではパーツクリーナーや
チェーン洗浄器具などを使用していました。
落ちが悪く、灯油を試したいのでアドバイスお願いします。

書込番号：9374141

[神戸みなと]

車やモーターバイクの廃油と同じで溜めて置いて修理屋さんに車検や点検のときに引き取ってもらいます。
廃油処理箱に吸い込ませて捨てるのはどうなのかな。

ペットボトルで溜めると汚れは下に沈み上澄みは綺麗なので再利用も可能。

書込番号：9374419

[eco☆seco]

神戸みなとさん、こんにちは！

カメラ板でもお世話になっております(^^♪

修理屋さんにお願いですか・・・。私にはちょっと無理かな？

でも、貯めておいて再利用だったら昔のストーブで良いのかな？
それ良いかも！

でもペットボトルは駄目ですよね。同じ石油系製品なので溶ける恐れがあるとか
聞きましたが・・・。

っま古いポリタンクを専用にして、使い回せば良いだけですので
そちらで検討してみます。

有難う御座いました。

書込番号：9375058

[神戸みなと]

ペットボトルはオイルや灯油では溶けませんので使えます、保存には向かないかもしれませんが透明なので上澄みをストーブに入れるのではなく洗浄用に再利用ができるという意味です。
芯式の灯油ストーブでも不具合が出ることもあるので使わないほうが良いと思います。
ガソリンじゃないので灯油はペットボトルでも良いのではないでしょうか。
危険物の甲種取り扱い免許は持っているのですが数十年封印して免許証もどこへ行ったのか。
新しい法令はわかりません。

書込番号：9375112

[eco☆seco]

>ペットボトルはオイルや灯油では溶けませんので使えます、
>保存には向かないかもしれませんが透明なので上澄みをストーブに入れるのではなく
>洗浄用に再利用ができるという意味です。

↑^_^;　理解不足でした。

とりあえず、危険物なのであえてペットに入れる必要も無いので
古いポリタンでやってみます。

色々有難う御座いました。

書込番号：9375145

[うーむ。。。]

洗い油として使う灯油なら汚れが混ざったとしても油が劣化したわけではないので、濾紙やコーヒーフィルター(どころか別に新聞紙でも構わない)で濾過すればいつまでも使えます。
まあ黒みが残るとどれだけ汚れが出たか分かりづらく洗う気にならなくなりますが。。。

僕は新しい油と古い油に分け、最初に古い油で洗い、次に新しい油で洗うようにしています。ある程度汚れたら新しい油は古い油に流用、古い油は新聞紙に染みこませ、最後に残った濾紙と一緒にバーベキューの焚き付けに使っています。

書込番号：9375737

[eco☆seco]

うーむ。。。さん　、こんばんわ！←（わ、は関西弁(~_~;)）


＞新しい油と古い油に分け、最初に古い油で洗い、次に新しい油で洗うようにしています。
＞ある程度汚れたら新しい油は古い油に流用、古い油は新聞紙に染みこませ、
＞最後に残った濾紙と一緒にバーベキューの焚き付けに使っています。

みなさん本当に色々工夫されているんですね。
自分の応用力の無さが恥ずかしいです(~_~;)

有難うございました。

書込番号：9375872

インラインレバーについて

[masa0007]

購入を考えているものです。クロスバイクでドロップハンドルについているインラインレバーなんですが、これは普通のブレーキと考えていいのでしょうか？話によるとスピードの調節に使用し、自転車を停止させるためにはあまり使わないと聞いたのですが。お解りになる方お教え願いたいのですが・・・

書込番号：9357620

[うーむ。。。]

レバーにも依ると思いますが、このレバーを常用するのはつらいかも知れません。以前僕のロードバイクにも付けていましたが、レバー比が足りずにかなり強く握らないと十分に制動できませんでした。女性など、握力の弱い人だと止まれないレベルでした。店頭で他のレバーも握ってみたことがありますが、メインのレバーほど十分にブレーキがききそうなものがあった記憶はありません。

まあ、あのレバーを握る状況を考えるにそんなにスピードが出ているとも思えないので、あまり心配は要らないと思います。街乗りドロップバーには便利ですよ。

でも、早いところ取っ払った方が楽しめると思います。かっこわるいし。。。

#だいぶ前、このサイトで「取っ払うつもりはない」と投稿した直後、やっぱり取った方が良いかなぁ？？と思ってそのまま取っ払ってしまいました。街乗り車で無ければ全然必要性を感じません。

書込番号：9359067

[ニ之瀬越え]

masa0007さん こんにちわ

２、３年前ビアンキのLupoを借りた時（STIがTIAGRA）上ハンでブレーキを握った時より、こちらのレバーの方がブレーキが良く効いている感じがしました。
なので効きは多分物によりけりだと思います。

けどフラットバーにインラインレバーなんですか？
インラインレバーだけなら付かないですよね・・・
フラットバーにブレーキレバー二つ？
Ｖブレーキなら引き量が違うから使えないのでは・・・

すいません。状況が良く読み込めていません（笑）

書込番号：9360080

[masa0007]

早速のお返事とても参考になりました。ありがとうございます。クロスバイクでもシクロクロスはドロップでインラインレバーがついているとのことです。

書込番号：9366227

[ゾラック]

え〜っと…シクロクロスとクロスバイクは全く違うものですので…

シクロクロスとは野山や荒れ地を自転車に乗ったり担いだりして駆ける競技（あるいはその用途の自転車）です。
クロスバイクはMTBとロードバイクのハイブリッド的な自転車でフラットバーハンドルです。

書込番号：9375386

[masa0007]

ゾラックさん
すみません　伝え聞いていたものを鵜呑みしていました。てっきりクロスバイクの一種だと思っていました。ＧＩＯＳに　クロスバイクでドロップハンドル　レバー付というのがあるみたいです。

書込番号：9421263

自転車選び

[カレーヤキソバ]

自転車通勤をはじめて1年経ちました。
１０キロの距離を歩道中心で（車道は狭く、交通量が多いため）通っています。
大きな坂道もなく、ゆったりとした登りが少しあるだけです。
5年前に買ったＭＴＢで通ってますが、そろそろクロスバイクにしようと考えています。
スピードよりも、乗り心地を重視してます。
候補としては、ジオスのカンターレかアンピオ、またはビアンキのカメレオン４か５です。
有力なのは評判のよいカンターレなんですが、アンピオはどうなんでしょうか？
細身のクロモリフレームは個人的には好きです。
あと、値段は張りますが、カメレオンも気に入ってます。
皆様の意見を聞かせてください。

書込番号：9351526

[eco☆seco]

速度より乗り心地重視であれば、今のままＭＴＢの方が良いのではないですか？

まして、歩道走行メインですし・・・。

今より楽にとお考えであれば、タイヤを細くするとか
お考えになった方が良いように思います。

余計なお節介でした・・・^_^;

書込番号：9361962

[カレーヤキソバ]

クロスバイクの乗り心地はあまり良くないんでしょうか？
今乗ってるＭＴＢは、ブロックタイヤの太いやつで、決して良くはありません。
かなり磨り減っているので、細めのタイヤに交換する予定なんですが、
ＭＴＢには泥除けをつけて、雨の日用にしようと考えてます。
クロスで乗り心地がいいバイクってあるんでしょうか？

書込番号：9362210

[うーむ。。。]

僕も歩道中心ならMTBの方が良いと思います。

高速で走る分にはクロスバイクの方が有利ですが、歩道中心だと段差が多いし、障害物も多いしでそもそも快適に走れないし、段差の衝撃をいなすにはサスや太いタイヤが付くMTBの方が有利だと思います。

軽さといっても、その速度域ではデメリットに比べあまり恩恵は無いと思います。
軽快に走るのであれば、ギアを数段下げて、くるくるクランクを回して走るようにしてみてはいかが？

まあ、クロスバイクに乗ってみたいとか、遠出をしてみたいとか、単なる下駄車以上を望むならクロスバイクを検討されても全然問題ありません。でも、ご指摘の自転車については残念ながら存じませんので、他の人のアドバイスを待ちましょう。

書込番号：9363258

[アルカンシェル]

歩道中心でしたら、ＭＴＢの方がいいと思います。
カンターレですと、タイヤが２５Ｃと細身で、歩道の段差では、リム打ちパンクやホイールへのダメージを考えて、スピードを緩めるなりの気を使います。

スピードを出さなく、乗り心地重視でしたら、ＭＴＢや、ジャイアントのＳＥＥＫシリーズなんかはどうでしょうか。ＭＴＢをオンロード専用モデルにしたようなモデルで軽量です。

http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0718078&action=outline

書込番号：9365598

[ゾラック]

MTB推奨派が多いですね。

普段走られている歩道ってどのぐらいの広さなんでしょう？
都市部住宅地などの幅が1.5メートル以下の歩道であれば、時速10〜15キロ程度以下の走行速度ですよね？
それ以上の速さは歩行者に著しい危険を与えます。歩道で歩行者と事故を起こし、もしも相手が死亡したり重大な障害を与えたりしたら、申し開きのしようもないですよ。
（さらに賠償責任は加害者の人生をも大きく狂わせてしまう）

巡航速度が10〜15キロ程度なら、MTBでもクロスバイクでもママチャリでも快適度は大差ないと思います。
クロスバイクを使うなら、車道をメインで走れるようなルートを開拓した方がよろしいかと。

皆さん段差を気になさいますが、歩道の低くなっている場所（せいぜい3センチほどの段差）を通過するならクロスバイクでも全く問題ないです。
まぁ、タイヤは28Cぐらいの方が安心できるでしょうけどね。

アンピーオ、悪くない選択だと思います。
面倒見の良い、良心的なショップで買ってください。
大事なのは丁寧な組み立てと、正しい乗り方です。
それに比べたら、バイクの性能の差なんてほとんど誤差みたいなもんです。

蛇足ですが、日本では歩行者と自転車の事故が激増しているそうです。
こんな本も読んでみてください。
自転車の安全鉄則
http://www.amazon.co.jp/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%AE%89%E5%85%A8%E9%89%84%E5%89%87-%E6%9C%9D%E6%97%A5%E6%96%B0%E6%9B%B8-%E7%96%8B%E7%94%B0-%E6%99%BA/dp/4022732474/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1239177596&sr=1-1

書込番号：9366126

[ゾラック]

カレーヤキソバさん

自転車の乗り心地って何でしょう？
太いタイヤとサスペンションで路面からの衝撃を遮断してくれるのが良い乗り心地？
それとも軽快に加速して、まるで滑空するように進んでくれる（代わりに路面の震動はそれなりに拾います）のが良い乗り心地？
両立してくれればよいのですが、実際には相反する性質のものです。

どちらを志向するかで車種のチョイスは大きく変わります。
でも、自転車に乗り慣れてくると後者を選ぶ人が多いです。
カンターレはクロスバイクとしては後者の典型でしょう。

書込番号：9366170

[カレーヤキソバ]

いろいろなご助言ありがとうございます。
ゾラックさんのご指摘どおり、路面からの衝撃は少ないほうがいいんですが、
軽やかな走りにも魅力を感じています。やはり両立は難しいですね。
私が個人的にスピードを重視しないのは、
スピードを出してひやりとすることが多かったためです。
1年間自転車通勤をして感じたのは、車通勤よりも危険な場面によく遭遇したことです。
そのため、事前にスピードを落としたり、突っ込んでくることを予測しながら
運転するようになりました。
でも帰りに車が少ないときには、車道を思いっきり走ることもあります。
だからなんとなくクロスバイクに乗りたくなったんですが、もうしばらくは、
ＭＴＢに乗ってみようと思います。

書込番号：9371095

[eco☆seco]

>でも帰りに車が少ないときには、車道を思いっきり走ることもあります。
>だからなんとなくクロスバイクに乗りたくなったんですが

だったらやはり細身のタイヤに履き替えて、クロスレシオのスプロケットに変えれば
かなり変わるのではないでしょうか？

ＭＴＢに乗ったことが無いので詳しいパーツの組み合わせは解りません
諸先輩方如何でしょうか？

書込番号：9371903

[うーむ。。。]

僕がMTBを推奨するのも、カレーヤキソバさんがまさに体験したような経験があるからです。
学生の頃、都内の幹線道路をＭＴＢで飛ばして走っていましたが、車道はやはり怖い事も多く、危険な時は歩道に行くも混雑して徐行、車道が大丈夫そうなら歩道から車道に降りてまた走行、の繰り返し。
ゾラックさんは段差が3cmといいましたが、周りの迷惑にならないように、かつ気分良く車道と歩道を行き来するには段差が少ないところまで走らずに10cm,20cmの段差を気にせずぼーんと降りられる方が良かったからです。
そういう使い方をイメージしているので、タイヤも2.0インチくらいの太いスリックが良いと思います。

#あと、カレーヤキソバさんの話を聞くに、わざわざクロスバイクへ買い換えるような状況かな？、そのままMTBの継続使用も一案だと思ってMTBと書いたのも理由の半分。別のMTBへ買い換えることは別に考えていませんでした。

クロスのスプロケが必要かどうかは走り方次第ですが、通勤通学で走るときはスポーツ等で走るときとはモードがそもそも違うので、そこまで必要かな？とも思います。軽快に走るにしても、クロスのギアでケイデンスを一定に・・・という走りを通勤MTBでするとは思えないので、金を掛けずにギアを低めにして走るだけで十分ではないかなと思います。高速で走るときはちょっとつらいですが「体力作り」とか「酒がうまく飲める」と考えれば苦ではないです(^^)

まあ具体的には個別の事情を検討しなければならないので、ご本人の判断と言うことで。

書込番号：9375864

[A-ROAD]

道路状況が見えないと判断しづらいですが・・

自分は神奈川県東部在住です。クロスでの走行を前提で考えると、走るのが困難な幹線道路ってあんまり浮かんでこない（Ｒ２４６号線くらいかな）
自分もＭＴＢ乗ってる時は歩道メインでしたが、クロス乗り出してそれに慣れてきてからは車道メインで走るようになりました。

道交法うんぬんではなく、クロスのスピードだと車道走行の方が快適かつ安全だからです。
僕の感覚だと歩道を１５ｋｍで走るよりも、車道を２５ｋｍで走った方が安全。カンターレだとさほど力入れなくても２５ｋｍくらいは出てしまいます（もちろん体力次第ですがルックＭＴＢの１６〜７ｋｍくらいの感覚だと思う）。

普段クルマ乗ってる人は分ると思いますが、左折の巻き込みの危険なんか歩道を走ってくる自転車の方が高いです。見えないところから突っ込んで来られるのが一番恐い。車道走ってると邪魔者扱いされますが、「邪魔だ」と感じるという事は認識してくれている訳だから意外と安全。歩道は駐車場なんかから出てくるクルマも多いし、人間もチャリも歩道だと安心（？）して飛び出してくるんで恐いです。

そんな訳でカンターレクラスの自転車だと、走り方とか感覚が変化するかもしれないのでクロスに乗ってみるのも良いかもしれません。

何にしろ安全装備はお忘れなく。

書込番号：9377968

GIANT CS3000のタイヤ交換

[sibuya]

上記、クロスバイクに仕事用の足として利用しています。
購入当初から非常に快適に使用できているのですが、
最近、もっと軽く走ることができないかと、
また、かっこよくならないかと思い、
タイヤ交換を検討していますが、
今は７００×３８Ｃというのをはいていますが、
３２Ｃくらいのタイヤや、おもいきって２８Ｃくらいの太さのタイヤを
履かせることはできるのでしょうか？
また、部品代、工賃はいくらくらいになるのでしょうか？

書込番号：9340510

[神戸みなと]

使用できるタイヤはリム幅によって決まります。
３２Ｃは履けると思いますが２８Ｃはぎりぎりかな。

通販の安お店でタイヤ、チューブ前後で６千円ほど、仏式バルブのチューブを使うとリム穴を合わすためのバルブアダプターでもう５００円ほど追加。
難しい作業でないので自分でもできます。
自転車屋さんに依頼しても１万円前後だと思います。

書込番号：9340718

[ニ之瀬越え]

sibuyaさん こんにちわ

CS3000はホイール（駆動系も含めて）がそれなりなので、タイヤを交換してもどこまで変わるか未知数ですが、この辺りの32Cのタイヤなら重量減でしょうから、それなりに期待しても良さそうです。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/detonator-kevlar700.html

タイヤが高圧になると、英式のチューブだと空気圧が測れないので米式か仏式のチューブに交換をした方が良いです。まあ、必須じゃないですが。
今回チューブの交換が必要かどうかはわかりませんが、タイヤレバーを購入して自分で交換すれば工賃は無料（笑）
別に基本さえ守れば、交換はいたって簡単です。
工賃代でワングレード高いタイヤが購入できます。

軽く走りたいのでしたら、ホイール交換及びタイヤ交換がてき面に効きますが、３万円の自転車に２万円近くつぎ込むのは「どうなのって？」感じです。（完全に趣味・・・だと思います。）
やりすぎると、逆に他に不満な所が一杯出てきて、最終的に買い替え（笑）なんて事になりますからどこで満足するかは重要な所かと思います。

予算があれば、CS3000を売ちゃって新しい自転車を買うのも良いかと。

書込番号：9342201

[sibuya]

神戸みなとさん　ニ之瀬越えさん　ありがとうございます。

せっかく早くにお答えを頂いているのに、
お返事が遅くなり申し訳ありませんでした。

あれから、新しい自転車を買おうかとも思い、
色々物色していたのですが、
本日、購入店のサイクルあさひで聞いたところ、
２８Ｃがいけるかな？ということと、
５Ｋｍ位早くなるかも…?
と言う意見をいただきました。

新しいクロスバイク買ってもそれほど変わらないですよ。
ロード買うなら別ですが…
と言う意見もあり、今回は２８Ｃを今の自転車へ
入れてみようと思います。

外回りの仕事で利用しているので、
今の自転車なら、泥除けなどもついているので、
これで物足りなくなったら、
次は休日用にロードかな…?
などと考えています。

今回はご相談に乗ってくださりありがとうございました。
今から、２８Ｃのタイヤを物色したいと思います。
おすすめなどありましたら、また教えてください。

書込番号：9358385