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身長150cmのクロスバイクについて

[Milla0943]

身長150cmの女性です。
クロスバイクを運動不足解消目的で購入予定です。
なのですが、私の身長が150cmなので、なかなか合うサイズがなくて困っています。
店舗でいくつか跨がってみたのですが、430サイズはギリギリすぎて無理と言われてしまいました。
跨がってみたのは
Gios MISTRAL 430サイズ、
Bianchi CAMALEONTE 1　430サイズ、
Raleigh RFC 440サイズです。


私の希望はトップチューブが水平になっていて細いフレームなのですが、やはり小さいサイズになってくるとトップチューブは斜めになってしまうものが多いようです、、

一応GIANT FREEDA XXSサイズも跨がってみたらサイズは合っていたのですがデザインがあまり好みではなくて・・。
Trekにも女性用モデルがありますが、デザインがあまり好みではないです。

なにかおすすめのクロスバイクはないでしょうか・・？クラシックな見た目だと嬉しいです。

当方、東京の多摩地域在住です。自転車屋さんが遠いとメンテなど大変だと思うので、多摩地域あたりで入手可能なモデルがあれば教えて頂けないでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：19036519

[ディープ･ インパクト]

2014 JAMIS ジェイミスCODA COMP FEMME、クロモリで細いフレームです。
http://www.jamis-japan.com/coda-comp-femme.html

セール価格 49,900 円(税込）大阪の店で通販も可能。
http://kanzakibike.com/jamis.htm

東京の多摩地域の取り扱い店は↓ここの東京部分に記載されています。一部写真アップ。
http://www.jamis-japan.com/dealers.html

30店くらいあるみたい、値段安く親切なお店で確認してみてください。

各サイズはシートチューブ368mm　トップチューブ520mm
身長150cmあるなら乗れます。実物展示しているお店いってまたがってみてください。

この↓自転車でシートチューブ365mmです。
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category06/5.html

書込番号：19036753

[まさちゃん９８]

http://www.raleigh.jp/bikes2015/4314.html

これ試してみましょう。

書込番号：19036778　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

＞私の希望はトップチューブが水平になっていて細いフレームなのですが、やはり小さいサイズになってくるとトップチューブは斜めになってしまうものが多いようです、、


このタイプは「ホリゾンタル」といいますが、正直なところどうしても欲しければオーダーメイドするしか手に入れる方法はないと思います。最近は多くの人に合わせることが出来るスローピングフレームが多く、私くらいの身長（171cm)でも、厳密にはホリゾンタルを選択できない機種が多いです（見た目はそれらしく見えてもわずかに前が高くなっているものが多い）。フレームオーダーするとなると20万以上は覚悟する必要があります。

なお、「ミニベロ」と言われる小径車であればカタログモデルであっても選択肢はあります。

書込番号：19036780

[まさちゃん９８]

https://www.tokyobike.com/product/tokyobike_sport9s.html

650Cといえばこちらも試す価値はありますね。あと、自転車用に厚底の靴を用意しましょう。

書込番号：19036783　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

スポーツ車（クロスバイク、ロードバイク）の多くの車種は、７００Ｃ規格の大きさのホイールを履いていますので、フレームのサイズが小さくなればなるほど、それに伴って、トップチューブがスローピングにならざるを得ないところがあります。

２６インチなどの小さなホイールの自転車もありますが、今度、ホイール交換されたい時に、スポーツ車は、７００Ｃ中心に、ホイールが多く売られていますので、なかなか交換のホイールが少なくなります。

後に軽量で良いホイールに交換されたいと思われているのでしたら、７００Ｃのスポーツ車で、ご検討される方がいいかと思います。
そうなると、１５０センチぐらいの身長の女性の方は、ジャイアントのＸＸＳサイズが、合ってくるかと思います。
ＸＸＳサイズは、シートチューブの寸法だけでなく、トップチューブや他のチューブの寸法も、合わせて設計されています。
女性用のフレームは、他のメーカーでは、なかなか無いのですが、ジャイアントは、この分野に、力を入れているようです。
クロスバイクですと、ＦＲＥＥＤＡが、サイズ的に、いいかと思いましたが、下記のバイクは、如何でしょうか。


ＡＶＡＩＬ４

ドロップハンドルになりますが、手前のハンドルに、ブレーキのサブレバーが装備されています。ドロップハンドルに慣れないうちは、サブレバーは、役に立つと思います。それと、 トップチューブのスローピングはFREEDA XXSよりかは、マシな方かなと思います。

フレームは、アルミですが、フォークがカーボンで、ハンドルへの振動吸収性は良いです。また、9,6キロと軽量なので、スポーツ走行にも向いています。登坂路や平地の巡行走行など。

http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000216#specifications


下記のお店に、行かれますと、試乗車が置いているかもしれないです。また、他のジャイアントのバイクの試乗車もあると思います。
自分は、関西在住なので、多摩地区の方は、あまり詳しくはないのですが、その辺りのお店をアップさせて頂きます。

是非、試乗されて、ハンドルの操作感、ハンドルまでの距離感、ポジションが楽にとれるかをご確認されたらと思います。

http://giant-store.jp/futakotamagawa/

http://giant-store.jp/store_list/

書込番号：19037035

[tukubamon]

GIANTストアなら聖蹟桜ヶ丘にありますよ。
試乗車一覧⇩
http://giant-store.jp/test_bike/#list_6

GIANTはレディスモデルが充実していて、カーボンの上級モデルからエントリーモデルまで揃っています。
試乗車もレディスモデル置いていますね。

GIANTストアに行ったからといって買う必要は無いですし、跨って(試乗して)適正サイズを教えてもらうだけで良いでしょう。
トップチューブ何mm(ホリゾンタル換算)か聞いておいて、他のフレームを探せば良いと思います。

デザインも気に入ったものでないと嫌ですもんね。

書込番号：19037288

[Milla0943]

みなさま、早速のコメントありがとうございます！

＞ディープ･ インパクトさん
サイズ的には大丈夫そうですね！ただ、デザインは直接見ないと何とも言えないですが・・。実物があった際にはぜひ見てみたいと思います。

＞まさちゃん９８さん
どちらもデザインとてもいいですね^^
ラレーの方はドロップハンドルなのがちょっと気になりますけど、跨ってサイズがもし大丈夫なら検討してみます！CRAは身長150でもいけますかね？ちなみに股下は測ったら63cm程でした。

＞電産さん
やはり700cのタイヤだと厳しいですかね、、
完全な水平は難しいと思うので、多少カーブがついてもいいと思っています。
カスタムは値段的に無理ですね^^;

＞アルカンシェルさん
詳しくありがとうございます！
今後もし自転車にハマったらタイヤ交換したくなるかもですが、まだそうなるのは先だと思うので、今はデザイン重視で検討しています。まだ1台目なので・・。
なので、700cが無理なら650などでも致し方ないですね、、
GIANTはなんとなく持ってる人が多いので遠慮していたのですが、お店に行った際には見てみたいと思います！GIANTストアが行ける範囲にありそうです^^

＞tukubamonさん
聖蹟桜ヶ丘のストアは家から自転車で行ける範囲にありそうです。
サイズだけでも教えてもらいに行くのもいいかもですね！ありがとうございます^^

書込番号：19037538　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

http://araya-rinkai.jp/bikes2015/3946.html

これも良いですね。440mmと370mm両方乗り比べてぴったり来るものを買いましょう。

これだと厚底の靴も不要な感じです。

>CRAは身長150でもいけますかね？ちなみに股下は測ったら63cm程でした。

靴をはくと、６６センチ程度でしょうかね。

クランクが165mmですから、CT450mmと足すと、615mmです。サドルが約100mmなのでちょっと無理かも。

書込番号：19037576

[Rougaix]

家内はロードを降りてこれに乗り出してから劇的に走る距離、時間が増えました。

http://www.rinya-bun.com/gios/26mignon.html

サドルを後ろに引くと持久力のある背面の筋肉を使えるようになりますが、背が低い人がシートアングルの立った自転車に乗ると後退量が十分に確保できません。彼女のロードバイクのシートアングルは75度。しかしミグノンは70度なので、小柄な人でも十分な後退量が取れ、結果的にロードバイクより楽に長距離を走れるようになったのでしょう。

自転車買うときはサドルを自分の高さに合わせたときにどこまで後ろに引けるか、引いた状態でハンドルをしっかり握れるかをしっかりチェックしてください。

書込番号：19037831

[まさちゃん９８]

スレ主さんはCT長（シートチューブ）38センチ以下の自転車を探した方が良いでしょう。

計算式
38=63+2-10-17
ただし靴2センチ、サドル10センチ、クランク17センチ

ちなみにウチの嫁さんはCT35センチの26インチマウンテンバイクのタイヤを1.25インチスリックタイヤに変えてクロスバイクとして乗っておりました。

書込番号：19038531　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milla0943]

＞まさちゃん９８さん
またまたありがとうございます^^
CCLは内装ギアなので、サイズ的には大丈夫かもですが今回は考えていません。。
CRAは今日お店に行く機会があったので、実物はありませんでしたが店員さんに聞いてみたところ、私の身長では難しそうでした、、
仰っているCT長38cmで探してみます！

＞Rougaixさん
ミグノンかわいいですね！
サイズ的にもミニベロなら確かに大丈夫そうですね。どうしても他になかったら検討してみます^^
ありがとうございます！


それから、今日ワイズロードに行く機会があったので色々見てみたのですが、ロードバイクですがantaresのクロモリフレームのレディースモデルがいい感じにサイズがピッタリでした。デザインもかなり好みです。
ワイズロードオリジナルモデルという事なんですが、このロードバイクはどうでしょう？この際なので、サイズがピッタリだったロードバイクでも良いかなぁと思っています。
ご存知の方いましたら教え頂けると幸いです。
よろしくお願いします！

書込番号：19038942　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

小型のフレームでは、どうしてもスローピングフレームでしかも前上がりが著しくなります。

http://www.raleigh.jp/pdf/2015.pdf


これは700Cホイールを使っている以上避けられないので、どうしてもホリゾンタルに近い形状にこだわるのであれば小径車しか選択肢はありません。オーダーメイドならできないことはないかもしれませんが、かなり無理のあるスタイルになるはずです。デザインを重視したいのも分からないではありませんが、できることとできないことがあることをご理解ください。

書込番号：19038986

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ロードバイクですがantaresのクロモリフレームのレディースモデルがいい感じにサイズがピッタリでした。デザインもかなり好みです。

細かなスペックは、書かれていないので分かりませんが、ロードバイク、クロスバイクは、乗車してみて、走り易いポジションで、ポジションがピッタリなことは、可成り重要なことです。
どんな高価なスペックのバイクでも、ポジションが合わないと、ただの乗り難い乗り物になってしまいます。

あとフレームのセンターが、真っすぐビシッとでているのでしたら、良いのではないでしょうか。

ＳＴＩレバー（変速、ブレーキ）の操作感なども確認されて、操作し易いように調整してもらわれたらと思います。

http://yscollection.net/uses/6043

書込番号：19039026

[まさちゃん９８]

http://www.anchor-bikes.com/bikes/rj1.html

意外にこういうのが良いかも知れません。

書込番号：19039395　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milla0943]

＞電産さん
コメントありがとうございます。
できる事とできない事があるのは理解しているつもりです。ただ、スローピングフレームの中でもなるべくカーブがキツくないものが無いのかと探している次第です。ANTARESのロードバイクはその中でも許容範囲のスローピングフレームだったので、候補にあがった感じです。

＞アルカンシェルさん
サイズが今の所唯一ピッタリでしたので、当初考えていた予算をかなりオーバーしてしまいますが、サイズが合わない自転車を買ってもしょうがないので、また次回見に行ける時間に見に行って決めようと思います^^

＞まさちゃん９８さん
キッズ用は最初少し考えましたが、やはりデザインに納得が行かないのでとりあえず候補からは外しています、、

書込番号：19039949　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

クロスバイクを探していたと思ったのですが、ロードバイクにしたのでしょうか。

書込番号：19040044

[Milla0943]

＞電産さん
クロスバイクで検討していたのですが、お店の人との会話やロードバイクに乗っている知人との会話をしていくうちに、ロードバイクでもいいのかな？と思ってきてる感じです。クロスバイクを購入してる人でやっぱりロードバイクがいいと買い直す人もいるという話を聞いたので・・。クロスバイクで質問を開始したのにすみません。
でもまだGIANTのお店にも行ってないので、来週あたりに見に行って検討してみようとも思っています。

書込番号：19040169　スマートフォンサイトからの書き込み

[イタリアのタマちゃん]

ロードバイクを買って、ハンドル回り（シフターやブレーキレバーも）を交換すれば、クロスバイクとして使えます。クロスバイクのほうが、ハンドル形状の関係でハンドルが手前に来るので、ロードでひとつ上のサイズのフレームでちょうどいいくらいです。逆に、クロスバイクを買ってロードに変更するのは、対応する機種の選択肢が限られます。

将来ロードに乗るかもしれないということなら、ロードを購入するほうがリーズナブルだと思います。

書込番号：19040194

[Milla0943]

追加です。
ロードバイクですが、ANTERESのように10万切ってるモデルでないと予算的に厳しいので、10万以上のロードバイクは視野に入れていません。ANTERESはショップオリジナルで価格が押さえられていると思うので、これ以外のロードバイクの購入は実質無理かと思います。

書込番号：19040209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

しかし適当なことを素人さん相手に、よくこれだけ書くなあと思います。

まさちゃん９８さんなんて、クロスバイクを希望している人に、いきなりロードバイクを薦め、次はシングルギア、その次はキッズバイク、ただ単にサイズが小さい自転車で検索して見つかったものを次々と書き込みしているだけで、どういう理由で、その自転車になるのかまるでわかりません。

実際に身体の小さい女性用に自転車を作ったことがない人たちが適当なことを書いているのをマジ受けしない方がいいですよ。僕は今までに10台以上女性用自転車を製作してきましたけど、サイズがただ乗れればいいってものではありません。フレームサイズが小さくなると硬さが増幅し、アルミの小さいサイズなんて選択すると10キロも走れば振動で手がしびれ地獄を見ます。手が痛いだけではなくお尻も身体全体が苦痛になります。そういうことは実際に女性と一緒になって作っていけばすぐわかります。
　容赦遠慮なく「こんなん痛い、乗れない」と文句が飛んでくる。

GIANTのアルミの350mmみたいな小さいフレームなんて地獄以外の何物でもありません。
こういうのを人に薦める人って、たぶん自分で実際に乗って走ったことがないんでしょう。乗って地獄を知ってた上で薦めているなら、相当なサディストです。おまけに26インチのホイールなんて使い物になりません。700Cが選択できるなら絶対700Cを選びましょう。

まさちゃん９８さんみたいなサドルが高い時は厚めの靴を履きましょうみたいな、自転車まるでわかってない人しか選ばない選択です。自転車のサドルの高さを見るときは「はだし」で見ます。これ常識！

フレームサイズというのは「はだし」が基準。靴はいてなんていってるバカは、トップチューブの長さ見るときに、ボクシンググローブつけてハンドル握りましょうと言ってるのと同じ、自転車の走り方で一番重要なことはペダリングです、一定の円を描いて足に力を入れずに自転車を走行させる技術ですが、靴底の厚いもので走れるような人はいません。ペダリングの基本もはだしです。ペダリングができていない人が厚い靴底で走ると無茶苦茶になって悪影響が大きいので、慣れないうちはできるだけ裸足に近い靴で乗りましょう。

最初クロスバイクと書かれているので僕はロードバイクはお薦めしません。
ロードの方がクロスより難しく、「初級クラスで合格できないから上級テスト受けるわ」みたいな話。

それとワイズの自転車は僕が女性から相談を受けたら「やめた方がいい」と答えます。
ここは基本的に3流で自転車に対する姿勢に真剣さが足らないと思います。

これがワイズantaresのクロモリフレームの紹介ページです。
http://yscollection.net/uses/6043

比較のために僕がお薦めした2014 JAMIS ジェイミスCODA COMP FEMMEのアップデータも見てください。
http://www.jamis-japan.com/coda-comp-femme.html

写真１がワイズのデータです。ワイズロードでは赤枠のシートアングルとはフロントフォークのａ°のことをいうそうです。そしてヘッドアングルとはＢＢのところのｂ°になっています。こういう真剣さのない姿勢は他にも出ていて、まずこの自転車の重量がわかりません。そしてクロモリという表記があるだけで、どんなチューブ（素材）を使っているのか不明です、またどのパイプがクロモリなのかもわかりません。リアエンド幅、BB幅などもわかりません。ジオメトリをみてもサイズ３８５から６００まですべてヘッド角が同じ、チェーンスティも同じ、シート角も2種類、どれだけいいかげんにフレーム作ってるかよくわかります。

では2枚目写真にあげたJAMESの方を見てみましょう。
http://www.jamis-japan.com/coda-comp-femme.html

フレーム Reynolds 520 double-butted chromoly main tubes,cromoly stays
フォーク Jamis Road carbon fi ber with single eyelets
とクロモリチューブの素材が書かれています。レイノルズ520は現在市販されているクロモリチューブでは最高レベルの素材です。そしてフォークはカーボンであることがわかります。

この２つのデータから、この自転車は小さいフレームであっても「乗り心地がよく」快適に走れることが予想できます。僕は今年の春に一台買って作りました。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-16565/ImageID=191-5485/

整備走行した結果、部品はちょっと甘い部品があって交換必要な部分もありますけどフレームは乗り心地よく一流でした。僕も身長150cmくらいの女性からスポーツ自転車始めたいんですけどと相談をよく受け、いいのないかなあと探していますけど、現在お薦めできるのはレイノルズ520を使ったジェイミスのクロモリクロスしかないですね。

3枚目にGIANTの女性用クロスのデータをアップします。
このページ
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000061#specifications

これかなりひどいので僕は絶対お薦めしません。
自転車はサイズが小さくて乗れればいいってものではありません。
ゴミは山ほど売られていますけど、一流の品質高い自転車は、なかなかないので外見ばっかり見て中身みないで買うと後でひどい目にあいますので気をつけてね。

書込番号：19040217

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞また次回見に行ける時間に見に行って決めようと思います^^

是非是非、見に行かれてください。^^
もし、試乗ができるのでしたら、試乗されると、もっと分かり易いかと思います。
その時は、サドルの高さを、きっちり合わせてくださいね。

スペック表に書かれている寸法で、いろいろと想像するよりも、実際に試乗されて受ける印象の方が、もっとも大事です。フレームの硬さ、軽快感、乗り易さなどは、乗られる方が乗ってみないと分からないです。


ワイズロードがお近くにあるということは、東京近郊にお住まいでしょうか。
ワイズロードでは、レディース専門のお店があり、お茶の水レディース館ですと、antaresのクロモリフレームのレディースモデルの試乗車が、おいているかもしれないです。

それと、ジャイアントストアでも、試乗車がいろいろと置かれていますので、いろいろと乗り比べされたらと思います。そうすと、何がいいのか何が合わないのか、分かってきます。

例えば、アルミフレームにクロモリフォーク、アルミフォークと、カーボンフォークと、同じアルミフレームなのに、フォークの材質が変るだけで、こんなに乗り味が違う印象を受けたり、いろいろと収穫はあると思います。


お茶の水レディース館
http://ysroad.co.jp/ochanomizu-ladieskan/

書込番号：19040564

[まさちゃん９８]

http://ysroad-kanpachi-r1.com/itemblog/2015/02/7-1.html

これの385ミリならスレ主さんも乗れるでしょうし、ティアグラハブの真面目な自転車という感じが致します。良いと思いますよ！

書込番号：19041339　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milla0943]

＞ディープ･ インパクトさん
色々詳しくありがとうございます。
とりあえずアルミフレームはやめたほうがいい感じですかね。。実際のところは乗ってみて感じないとよくわかりませんが・・
なんとなくクロモリがよさそうなのはわかった気がします。

CODA COMP FEMMEは実物があればぜひ見てみたいと思います！
ワイズロードのロードバイクは今度お店に行ったらどこのフレームがクロモリなのかなど聞いてみますね。

＞アルカンシェルさん
レディーズ館なら置いてある可能性ありそうですね！明日電話して確認してみます。
なかなか試乗が出来る時間にお店に行けていなくてまだ何も試乗していないので、これから時間をみつけて色々乗り比べてみます。
クロスバイクとロードバイクの両方の乗り比べもできたらと思っています。

＞まさちゃん９８さん
ありがとうございます。これが今まさに話題に出しているロードバイクになります。

書込番号：19041803

[ディープ･ インパクト]

試乗車、試乗車っていうけどお店で自転車にまたがらせてもらうのも気が引けるのに、そんなに自由に自転車乗り回していいよというお店ってあるのかな？？1時間でも2時間でも乗ってきていいよみたいな店見たことないですけど。

ロングライドやレースのイベント会場行くと試乗車があって、いろいろ乗り回せるのですけど普通の自転車屋でそんなサービスしているお店は知りません。あと僕が試乗車乗ってまず思うことは、自転車の性能がどうこうではなく、

「なんて整備が下手なんだろう」「どこの素人が整備したんだ」ということです。

特にハンドル周りやブレーキでまともに整備された試乗車というものを見たことがないです。
すべて自転車屋レベルの3流整備で本来の性能の半分も発揮できないような状態。
ただこのひどい整備状態の試乗車でも、自転車乗ったことない人にとってはありがたいものなのかもしれません。

試乗車のろくでもない整備状態を見抜けないレベルの人たちが、わずか5分くらい乗ったところで自転車の性能の何がわかるのか？？と思いますが、乗り心地の悪さなども、1時間位走れば地獄の体験できますが5分では何もわからないでしょう。

変速性能やコントロール性能などは整備が完璧にされて初めて意味が出てくることなので、試乗車みたいな3流整備状態の自転車では何も見ることは出来ません。

試乗車でわかることは、こんな整備してたら自転車の性能落として危険だなあと実感することくらいです。
完璧に整備されたいい自転車は、どんなド素人でも「すごい！」と実感できますから、どんどん乗ることをお薦めしますが下手に整備された自転車は腹立つだけなので、あんまり乗らない方がいいです。

自転車はきちんと整備すれば、こういう動きになるというのをまず知ることが大事。
自転車の場合、上を知ることが自分を上達させる最短の道です。下を知っても時間の無駄なので、3流整備の試乗車で走って何かを理解できるなどと思い上がらない方がいいです。

本当にその自転車の特性を知るには最低100〜1000kmは走らないとわかりませんから、お店で確認すべきことは、またがってハンドルに手が届くかどうかと、フレームのセンターが出ているかどうかだけです。特にフレームの狂いチェックは大事で、これが一番、あとチェーンホイールの振りも見ましょう。フレームやクランクは狂ってると後で修正不可能なので新車の時に不良交換してもらう以外方法はありません。

あとで整備で直せるようなことはどうでもいいです。
ワイズのロードはまさちゃん９８さんがリンクされている記事中に
＞トップチューブとダウンチューブに採用し
と書かれているので、クロモリはトップとダウンだけみたいです。それでクロモリロードで販売しているのですから、ワイズですねえ。まあそういうものだと外観見た段階で予想はできました。フロントフォークがストレートでハイテンなのかな？？クロモリといっても得たいのしれないクロモリみたいだし、振動吸収もさぞ優秀なことでしょう。だから中身一切公開しないんです。

Milla0943さんには3流ではなく1流の自転車に乗って欲しいと思います。気合い入れていい自転車手に入れてね。

書込番号：19042650

[アルカンシェル]

こんにちは。

自転車が欲しい、買いたいというお客様には、試乗車は喜んで乗せてもらえます。
ジャイアント、トレックなどは、気軽に試乗させてもらえます。

展示車に跨いだだけでは、体のどこにも力が入っていないですが、実際に走ってみると、脚や腕、バランスをとったりで、いろんな箇所に力を使います。その中で、本当に、乗車ポジションが合っているのかが、分かります。
跨いだだけの時は、ハンドルまでの距離感に、違和感が無かったのに、実際に走ってみると、案外、遠く感じたりと、体の筋力や柔軟性なども加味して、分かってくることは、沢山あります。

それと、短い試乗でも、バイクの硬さ、振動吸収性、乗り心地などは、感じだけでも分かってきます。長く試乗できれば、そのへんの情報量も多くなりますが、ここの部分は、走ってみるのとそうでないのとでは、大違いです。


初めて、ロードバイクに乗られるのでしたら、ＳＴＩの変速なども、いい体験になりますが、タッチの感覚、変速の感じなどは、調整される方によって、多少、変ってきますので、感じだけ受け取って、いろいろなバイクに、乗られてみられたらと思います。

書込番号：19043187

[Milla0943]

＞ディープ･ インパクトさん
ありがとうございます。
まず、試乗車ですが、うちの近所に有料ですがサイクリングロードを数時間走ってきてもいい、という事をやっている所があるので、そこに行こうと思っています。
とにかく素人なので、整備が完全でなくても乗ってみない事には何も分からないのではないでしょうか？
最初の1台目なので、まずは自分に合ったサイズの自転車を購入して、そこから自分の知識を広めていけばいいのではと思っているのです。
たしかに3流の自転車はダメかもしれませんが、まずは見た目が好みでないと長続きしないと思うので、乗りながら色々勉強していって、本当に自分に合った自転車はどれなのか、を見つけたいと思っています。もちろん最初から1流のものに乗れるならそれに越した事はないですが。

なので、まずは身長の制限がありますので、何かサイズ的に合う、自分好みの細身のフレームが無いものかと探しております。

それから、ワイズロードのロードバイクですが、

＞＞フレームはクロモリ、パイプの厚みが0.8-0.5-0.8ｍｍのダブルバテットチューブ（簡単に言うとパイプの真ん中が薄い）を
トップチューブとダウンチューブに採用し少しでも軽量に！（メンズモデルのみ）

となっているので、おそらく全てのフレームがクロモリでその中でもトップチューブとダウンチューブにダブルバテットチューブ採用したという意味ではないでしょうか？ただし、メンズモデルのみのようなので、レディースモデルは軽量化されてないようですね。
この辺はお店に行って確認したいと思います。
ちなみに、クロモリって何種類かあるんでしょうか？

ディープ･ インパクトさん、色々勉強させていただいてありがとうございます！なかなか全ての内容を理解するにはまだいたらないので、これから色々調べてみたいと思います。

書込番号：19043201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milla0943]

＞アルカンシェルさん
コメントありがとうございます。
やはり乗ってみないとわからない事って多そうですね。
STIの変速はこの間知ったばかりなので、今度試してみたいと思います^^

今週末か来週あたりに時間が作れそうなので、とりあえず試乗してきます。またその時にご報告が出来たらと思います！

書込番号：19043264　スマートフォンサイトからの書き込み

主にポタリング用のクロスバイク

[灰汁巻]

はじめまして。
主にポタリング用のクロスバイクを探しています。

ウン十年前　上京まもなく愛車のRADAC RD-530Aを盗まれ茫然自失、、
以来ホームセンターのままちゃりもどきを乗り継いできた初心者です。

使い道としては
ポタリング（都内のアンテナショップ巡り、初めて訪れた商店街にどんな店があるのか
のんびり見て回るなど）、
週1程度のペースで軽い運動もかねてサイクリング（往復 最長でも40〜50�q程度）です

A　バイクはフレームが命。パーツの程度が低くてもよいフレームのものを。
B　コンポは同じメーカーで統一されているものが理想。
C　ボトムブラケットの耐久性は大事。
↑の指針をもとに素人なりに選んでみました。＾＾；
ここが良い・悪いのご指摘の他お勧めのモデルがあれば教えてください。


1　BASSO LEZMO
　一番気になっているモデルです。

2　GIOS AMPIO
　大型店舗で試乗しました。感動しました。ちょっとタイヤの細さが気になります。

3　Raleigh RFS Radford-S
いいフレームに金をとられて変則機構が残念との評価ですがほぼ都内しか走らないのでいいかな〜と。

4　GT TACHYON COMP
　耐久性・剛性が高いとの事。

5　GIOS　MISTRAL
ネットで評判がよい（初心者向け・低価格）

BASSO LEZMOが欲しい理由ですが
友人のVIPER 3500乗せてもらって感動した事とBASSOのフレームは評価が高いと聞いたからです。
VIPERはロードでLEZMOはクロス、価格も違うので全く別物の可能性もあるのですが・・＾＾：

AMPIOは実際に試乗してみて、VIPERほど前傾姿勢ではない、非常にキビキビ動く点が好印象です。
タイヤが細い事とシフターがハンドルの下、ハンドルとブレーキレバーの真ん中にある点が不安材料です。

RFS Radford-SとTACHYON COMPは耐久性・剛性の評価で。RFS Radford-Sは見た目も好きです。

全てのモデルで不安な点ですが、
・全体的にタイヤが細い（25〜28）ので商店街など段差がある、舗装が荒れた道で大丈夫なのか？
・どちらかというとロード寄りで上半身を起こしてのんびり走るポタリングに向いていないのではないか？

タイヤの厚さが32以上で頑丈・快適な乗り心地、でもママチャリよりは格段に速い
↑のようなモデルもないか探してみたのですが見つける事ができませんでした。

アドバイスお待ちしています。よろしくお願いします。（−人−

書込番号：18992887

[まさちゃん９８]

>ポタリング（都内のアンテナショップ巡り、初めて訪れた商店街にどんな店があるのかのんびり見て回るなど）、

盗難は避けられませんので、ママチャリとか、３万円以下位の自転車が良いかと思います。盗まれ用ですね。

あと、自転車は事故も避けられません。安田団長の事故もありましたね。

公道を走る場合は、自分に過失が全くない場合でも、相手にぶつけられるという可能性があります。

書込番号：18993204

[灰汁巻]

>まさちゃん９８さん
済みません。誤解を招く書き方でした。
ポタリングの例としてアンテナショップ・商店街巡りをあげましたが、
目的地に着く→バイクを置いて長時間用を足すという使い方ではないです。
バイクの移動が主目的です。
勿論通勤や買い物などの雑用にも使うつもりですが。。＾＾；

例えば自宅から新宿御苑〜千鳥ヶ淵から北上皇居のお堀をぐるっと時計回りにまわって帰宅
これで往復20数kmになります。
ペースやコースを定めず、のんびり、目に映る景色を楽しむといいますか・・
安田団長のようなハードな使用目的ではありませんが、
ママチャリではないある程度しっかりしたものを購入したいと思っています。

書込番号：18993665

[アルカンシェル]

こんにちは。

BASSO LEZMO、GIOS AMPIOは、フレームの素材がクロモリで、Raleigh RFS Radford-S、GT TACHYON COMP、GIOS　MISTRALのフレームの素材は、アルミなのです。
ですので、クロモリフレームと、アルミフレームとでは、大きく乗り味が違います。

クロモリフレームは、しなやかで、バネ感のある乗り味で、フレームの振動吸収性が良いです。
アルミフレームは、しならなく、ダイレクト感のある乗り味で、振動吸収性はクロモリよりかは、落ちます。

クロモリフレームのアンピーオに乗られて、好印象でしたら、クロモリフレームのバイクで、選択されたらと思います。


アンピーオとレスモと、作っている工場は、違いますが、同じような設計で、フレームのチューブも同じものなので、乗り味にそれほど違いはないです。設計には、両メーカーの輸入代理店であるＪＯＢインターナショナルが絡んでいます。

BASSOのヴァイパーは、レスモと同じクロモリフレームですが、チューブがレイノルズ社製で、レスモ、アンピーオとは違います。
また、ヴァイパーは、ロードバイクのフレーム設計で、クロスバイクのフレームとでは、狙っている所が違います。
それと、ヴァイパーは、フォークがカーボン素材で、振動吸収性がクロモリよりさらに良いです。


それと、ハンドルの高さを、目安として見る時は、ヘッドチューブの高さを見るのですが、レスモやアンピーオよりも、ヴァイパーの方が、ヘッドチューブが長く、ハンドル位置は高く設定できます。
あと、ステムの角度や長さによって、高さ調整はできます。

アンピーオに乗られて、ヴァイパーほど、前傾姿勢で無かったと感じられたのは、多分、サイズとか、フラットバーとドロップハンドルとの違い、サドルの高さ、ハンドルの高さなどの乗車ポジションで、そう感じられたかもしれないです。


アンピーオのちょっとタイヤの細さが気になる程度でしたら、タイヤをレース用などの高圧で空気を入れたものでなく、もう少し低圧なクッション性の良いタイヤにされるとかで、商店街の段差がどのぐらいのものか解りませんが、タイヤを変えることによって、ある程度、対処できそうに思います。


レスモ、アンピーオが、いいのではないでしょうか。
はたまたヴァイパーか、アンピーオのＳＲですと、フォークが振動吸収性の良いカーボンになり、ブレーキもテクトロ製より良く効くシマノ製になり、オススメです。

乗り易い乗車ポジションに設定できそうか、サイズ等も含めて、よく選択されたらと思います。

書込番号：18993677

[chienoess]

ほぼアルカンシェル氏と同意見。

ポタリング程度のスピードならアルミでも振動とか問題になるとは思えないけど、シティコミューターとしてある程度スピードを出した時や、都内やたらに多い坂道を登る時とかクロモリの微かなしなり感が気持ちよかったりする。
それに街中で他者バイクを見ても細身フレームは視覚的に溶け込みやすい。

＞・全体的にタイヤが細い（25〜28）ので商店街など段差がある、舗装が荒れた道で大丈夫なのか？

クロスに23Cは軽快感があるけどシティライドには固く、パンクも頻発でやはり向いていない。で、25Cに代えたらエアボリューム分柔らかいし、空気圧管理も23Cの時ほど神経質ではない。
28Cともなるとグッと重くなり軽快感が失われるのであまり好きではないけど、クッション性が向上するのは間違いないので、段差を気にするなら28Cかな。

＞・どちらかというとロード寄りで上半身を起こしてのんびり走るポタリングに向いていないのではないか？

コラムスペーサーを最大限挟み、ステムを天地がえすれば（でもクロスは高い角度側で売ってることが多いか？）ハンドル位置を高くできるけど、それでも不足するなら角度可変式ステムに取り換えるか、より短いステムに取り換えればいいと思います。
或いは思い切ってプロムナードハンドルに替えれば最高の楽チンポタリングバイクになるでしょう。（要ワイヤ交換）

書込番号：18994110

[まさちゃん９８]

駐輪する場合は鍵を2個着けて下さい。

自転車ですが、ヘッドチューブの長いミストラルがオススメです。スローピングフレームです。28ミリのタイヤでも3気圧にすれば相当に柔らかいですよ。

書込番号：18994573　スマートフォンサイトからの書き込み

[灰汁巻]

＞アルカンシェルさん
ありがとうございます。
BASSOのフレームが高評価なのはレイノルズのチューブを使っているからなのですね。
バイクの種類・価格が違うのでモノも違いますよね。残念＾＾；

AMPIOを楽に感じたのはフラットハンドルだからだと思います。
VIPERはある程度速度が出てから踏み込むと伸びるといいますかしなるというか
踏み込んだ分以上にグ〜〜ンと進む爽快さがありました。
反面低速では腕や上半身の揺れがタイトに車体に響くといいますかうまく言えませんが
遊びがないハンドルのようでお散歩は厳しいなという印象でした。

AMPIO SR　http://www.rinya-bun.com/gios/206ampiosr.html　

LESMO　http://www.rinya-bun.com/basso/road/11lesmo.html
やはり二つを比べるとAMPIO SRのほうがよいでしょうか？

書込番号：18995829

[灰汁巻]

＞chienoessさん
ありがとうございます。
タイヤは加速・高速より低速での安定・頑丈さを取りたいので
28か最低でも25がよさそうですね。

コラムスペーサー・ステムはじめて知りました。面白いですね。
パーツを付け替える事でロードよりのものをポタリング向けにかえる事ができるなら
フレームやコンポを重視して選択、その後自分の用途向けに修正する事もできると。
夢が膨らみます＾＾

書込番号：18995852

[灰汁巻]

＞まさちゃん９８さん
ありがとうございます。

GIOSのミストラル
ネットでの評価がすごく高いですね。
パーツが同じメーカーで統一されているとか、フレームの頑丈さなど。
私の使用目的に一番マッチしそうですね。
ただどうもみんな乗ってるというイメージが・・＾＾：
合理的に割り切って選ぶべきなのか・・悩ましいですw

書込番号：18995864

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞やはり二つを比べるとAMPIO SRのほうがよいでしょうか？

アンピーオＳＲのフォークが、カーボン素材で、これは乗り味に大きく影響を与えます。
レスモのフォークは、クロモリで、カーボンと同じように振動吸収性は良いですが、さらにカーボンの方が、振動吸収性は良いです。ハンドルに伝わってくる振動や、走行感などが違ってきます。
クロモリフォークの良い所は、横剛性が強いので、峠の下りなど高速でのコーナーリングなどには、しっかり感を感じれると思います。


レスモは、チェーンホイール、ブレーキなど、販売価格を押さえるために、他のメーカーの安い部品が入っています。
アンピーオＳＲは、ブレーキもチェーンホイールも、シマノ製で、ブレーキは、シマノ製はよく効きますし、シマノ製のチェーンホイールは、他のシマノ製の部品との互換性が良いです。

予算に余裕がありましたら、アンピーオＳＲの方が良いですが、レスモも、買われてから、部品を、少しずつ自分仕立てに部品を交換されていき、御自身の乗り易いように、されたらいいと思います。
試乗されて印象が良かったアンピーオは、レスモと、殆ど、同じ乗り味のように感じられるかと思いますので、レスモを、買われても、後悔はされない良い買い物になるかと思います。
あと、ロードバイク用の完組ホイールは、リアエンド１３０ミリが多いのですが、レスモ、アンピーオは、リアエンドは１３０ミリで、ロードバイク用の完組にも交換は可能です。


それと、レスモや、アンピーネなどの完成車は、ステムの位置がコラムの最上位部に装着されていまして、ヘッドチューブとステムとの間に、スペーサーが何枚か入っています。ですので、完成車で、ステムが着いていた位置より、より高い位置に取り付けることはできなく、スペーサーを抜いて、ステムの取り付ける位置を、下げることは出来ます。
もし、ハンドル位置を上げたい場合は、ステムの角度が上に上がったものに交換がいいと思います。

因に、ロードバイクとかフレーム売りのフレームだけを購入されると、コラムは途中、切っていなくて、自由に好きな位置にコラムを切断できます。

書込番号：18996604

[ニ之瀬越え]

レスモに行かないなら、ポタリングなら個人的にはこれ

Jamis coda comp
http://www.jamis-japan.com/bike-coda-comp.html

GIOSはどれ買っても人と被る可能性高いから。

書込番号：18996965

[まさちゃん９８]

ミストラルが1番ヘッドチューブ長いですね。ミストラルも、黒とか白ならそれほど被らない気がします。白にしてオリジナルステッカー貼って痛車にすれば恥ずかしくないかも。ミストラルのロゴの上に貼るとか！

書込番号：18997118　スマートフォンサイトからの書き込み

[灰汁巻]

＞アルカンシェルさん
ありがとうございます。
VIPERの強烈な印象のせいでLESMOに目がいってましたが
パーツが同じメーカーで統一されているAMPIO SRがよさそうですね。
ステムの位置、勉強になりました。沢山の種類のステムがあって見て回るだけでも楽しいです＾＾

＞ニ之瀬越えさん
ありがとうございます。
フレームがカーボンでフレームがレイノズル社のクロモリ！！！
ということは、VIPERのような感触でかつクロスなのでロードより楽な姿勢で乗れる？！
という事でいいでしょうか。だとしたらかな〜り欲しいです（＠o＠

＞まさちゃん９８さん
ありがとうございます。
安くて鉄板装備。一番合理的ですよね＾＾：
よく新宿や池袋をうろうろしますがGIANTやBianchiの次くらいに見かけますね。
綺麗な青だな〜と目をこらすとGIOSだったとか＾＾；
あえて見かけない白にしてロゴ部分に↓のステッカー貼ればその他大勢に埋没しないですみそうですね。
http://www.akibaoo.co.jp/c/08/2500020079782/

書込番号：18997524

[ディープ･ インパクト]

自転車が人と被るから嫌だという話ですけど、フレームの色がどうこうなんて話ではなくて、本当にきちんと自転車作ったら、世界で一台しかない自分の自転車しかできないと思うけど？？

たとえば、これは同じGIOSのプルミーノだけど、プルミーノも何台も売られていると思うけど、僕のプルミーノ誰かと被ってますかねえ。↓僕は同じプルミーノ見たことないけど。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-18085/ImageID=191-5916/

ミストラルは友人のを何台か作ってるけど、要望聞いて仕上げて、それぞれ全く別物のミストラルになってます。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-11158/ImageID=191-3393/

自転車が被るといってる人たちは自転車を作る気がないのかな？
一生つきあう相棒なんだから愛情かけて世界で一台しかない自分のミストラル作ってあげれば？？

嫁さんのこと、みんな女性だから人と被るなんて、失礼なこというかな？？
自転車の場合は整備で走りも全く変わるので、人がどうこうなんていうより、こんなミストラルどこにもないやろという極めた整備とバランスのもの作ってあげてほしいです。

どうでもいいことより、本当に必要なことにこだわってね。

レスモもコーダもミストラルも分解整備走行、徹底的にやっていますけど、レスモはVIPERと似た走りをします。ゴミ部品が少なく一番コスパがいいのはミストラル、コーダコンプはパーツがしょぼく、本当に改造すると残せる部品はかなり少ないので高くつきます。あとフレームはこの３台の中では一番重い。レスモはクロスというよりふらっとバーロードで荷物も積めないし、改造余地もあまりなくロードとして考えた方がいいです。

一番ママチャリ的に使えてオールマイティなのはミストラル。
まあこの３つはどれも名車なので、ゴミつかんだみたいな失敗はないので予算考えて選べばいいです。
3　Raleigh RFS Radford-S
4　GT TACHYON COMP
は２ランクくらい落ちますから、この程度のレベルでいいなら買えばいいです。よく考えていい買い物してください。

書込番号：18997618

[灰汁巻]

＞ディープ･ インパクトさん
ありがとうございます。
そうですね。ちょっと工夫して（バーテープやサドル他アクセサリ）
個性化をはかろうと思います。

書込番号：19002423

[kamesennin]

スピードを追求しなくて予算が低めとなると
FELTとかGIANTじゃ駄目ですかね。

用途からすると私と同じ様かと思いますが
FELTの安いフロントサスでタイヤは35C、モデル名はQX70の前の機種
段差を乗り越える時やダートでも全然平気です。
スピードを出さないと言ってもそれなりに走りますし、安物のなんちゃってとは違いますよ。

息子のR3.1はスピードと安定性は上ですが街中では乗り難いと言うよりかえって疲れます、乗り心地も全然違いますし正直無用の長物かと。
タイヤが細いとパンクが多い、濡れた段差で滑る、減りが早い、息子と同じ位の距離ですがあっちの方が交換のタイミングは2倍以上速いですし、自分で交換してもまともなタイヤだと1万円以上も掛かりますから。

尖がった車種でなければ近くの店で予算で選んだ方が何かと便利ですし、旧型処分品が有れば安く手に入りますよ。

書込番号：19008851

[灰汁巻]

＞kamesenninさん
ありがとうございます。

FELTのQXシリーズ、面白いですね。
特にタイヤの厚さ+フロントサスペンションで車道←→歩道を神経質にならずに移動できそうな点が魅力的です。

重量とフロントサスペンションがあるモデルの場合ペダルを踏み込んだ力が減らないか・サスペンションの耐久性が
ちょっと気になりますが検討したいと思います。

AMPIO SR
Jamis coda comp
MISTRAL
QX-65/70　

に絞って検討します。
SRでないAMPIOとMISTRALは試乗できたので残りの2台せめてまたぐ事ができればいいのですが＾＾：

書込番号：19010002

[ざりがにプリンス]

はじめまして。こんにちは。

QX65は、おそらくメガレンジ34Tの7速のボスフリー。34Tを使うことはゼロに近いと思いますので、実際は6速とみてとれます。
レースしたり、スピード重視しているわけではなく、これでもいいのであれば、フェルトのベルザも視野に入りますよ。
ただし、ボスフリーは拡張性に乏しいので注意が必要ですね。

オルベアのカルペ
メリダのグランスピード
ラピエールのシェイパー

などもいかがでしょうか？

自転車と長く付き合うのですから、購入に際しては、いくら悩んでも損はない、と思います。

素敵な１台が見つかり、楽しい自転車ライフが過ごせることを願っています。

書込番号：19016211

[灰汁巻]

報告が遅くなりましてすみません。
AMPIO SRの購入を決心→電話で在庫確認しまくる→全滅。
GIOSのMISTRALを購入しました。

VIPERに比べるとかなり上半身を起こした状態で乗る事ができ、
それでいて今まで乗っていたママチャリもどきとは比較にならないほど速く走れます。
ブレーキもかなり効く事、変速もストレスなくスムーズに行えました。
候補の中では一番購入意欲が薄いモデルでしたが購入して実際走ってみると
自分の用途に一番あっているようで大満足です。

不満な点もいくつかありますが（ハンドルが長い・グリップ部分が細くて掴みずらい・
サドルは柔らかいがお尻の位置がズレてしまう）
ハンドルは購入店で無料にて切り詰めてもらう（両端をそれぞれ3�pほどカット）
グリップは今の物を取り外しGIOSのバーテープを厚めに巻いてクッション性を高める
サドルは細身のものに交換する事で
自分だけの一台にしていこうと思います。

みなさん、アドバイスありがとうございました。

書込番号：19016225

[灰汁巻]

＞ざりがにプリンスさん
ありがとうございます。
アドバイスをいただく前に購入してしまいました＾＾：

おすすめいただいたモデルはどちらかというとロード向きのようですね。
LAPIERRE SHAPER 100 TPにちょっと心惹かれますw

書込番号：19016264

[アルカンシェル]

ご購入報告、ありがとう御座います。

サドルは、御自身に合った、良いものを選択してくださいね。
これからも、サイクリングライフ、楽しまれてくださいね。^^

書込番号：19018579

[まさちゃん９８]

>GIOSのMISTRALを購入しました。

おめでとうございます。

次に欲しくなるのは、ホリゾンタルフレームと、ドロップハンドルですね。

１年後か、３年後か、５年後か、いずれその時が来るでしょう。

ちなみにわたくし１１年後でした。

書込番号：19018665

[灰汁巻]

＞アルカンシェルさん
ありがとうございます。
軽い気持ちでサドルを探したところ、
10本目にしてようやく巡り会ったとかサドルの旅〜などの記載多数、
下手すると満足のいくバイクを見つけるより難しそうです。＾＾；

＞まさちゃん９８さん
ありがとうございます。
正直ハンドルを換えたらロードとしか思えないAMPIO SRに未練たらたらなので
（今回購入したMISTRALは高性能ママチャリとして大満足していますがw）
数年経たずしてレンズ沼ならぬロード沼（本体買って〜パーツを換えて〜）に
引き摺り込まれそうですがまずはMISTRALを楽しみます。

書込番号：19019933

[アルカンシェル]

＞＞下手すると満足のいくバイクを見つけるより難しそうです。＾＾；

サドルの合う合わないは、正確には座らないと分からないものなので、時間が掛かります。
試乗会とか行かれて、バイクの試乗するふりして、いろんなサドルに座ってみられたらと思います。(^^ゞ

長時間走行でも痛く無い、左右の座骨をしっかり支えてくれる、など。

書込番号：19021476

[chienoess]

ハンドル振動に関して当面はバーテープ厚巻きとのことですが、各種エルゴグリップもかなり効果的です。
滑らかな平たん路はいいのですが、特に坂の下りでアルミバイクのゴッツンゴッツンに手首が悲鳴を上げ、止む無くエルゴグリップにしたところグンと楽になりましたからね。
中には長期使用で樹脂が粘つくものもあるので（僕のも粘ついた）レビューをいｋつか参考に選ぶといいと思います。

書込番号：19021710

[灰汁巻]

＞アルカンシェルさん
ありがとうございます。
MISTRALに元々ついているサドルは幅広で厚みもあり痛みはないのですが
お尻の位置がすぐにずれてしまうのが困りものです。
あせらずじっくり沢山のサドルに尻を押し付けて吟味したいと思います。w

＞chienoessさん
ありがとうございます。
甲州街道〜井の頭通り〜青梅街道をごりごり走ってみましたが
仰るとおり地面からの衝撃が手首にビンビンダイレクトにきますね。＾＾；
実はハンドルカットをお願いしたあとに衝動的にバーエンドバーの追加、
バーテープの取り付けを購入店に依頼しました。
乗り心地が楽しみです＾＾

書込番号：19022952

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞お尻の位置がすぐにずれてしまうのが困りものです。

それは、前の方にズレるのですか？
もし、そうだとしますと、サドルの角度をちょっとずつサドルの前を、上げていく方向に調整されてもいいかもしれないです。
角度調節が、シートポストによって、ギザギザに嵌め込むタイプだと、あまり細かく調整はできませんが、ギザギザでないタイプですと、細かく調整は出来ます。

書込番号：19024151

[灰汁巻]

＞アルカンシェルさん
ありがとうございます。
＞＞それは、前の方にズレるのですか？
そうなんです。
座り方なんですが
1　サドル真上から腰をすとんと落として座る→お尻の位置ずれまくり→×
2　体を前傾姿勢にして自転車にまたがり前方から後ろへお尻を押し込む感じで座る
2の座り方で比較的スピードを出して走った場合（前傾姿勢）サドルの幅広部分にお尻がフィットし
なかなかずれません。但しそこから信号待ちやゆっくりポタリングで上半身を起こした状態で
走ると前へ前へずれてしまいます。

セラSMP TRK メンズ　ブラック
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00ZEO0E9Y/ref=s9_psimh_gw_p200_d2_i1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=desktop-1&pf_rd_r=185T6JDCNNYX9T4J4JGR&pf_rd_t=36701&pf_rd_p=207655209&pf_rd_i=desktop
を検討していましたがサドルの角度は盲点でした。
購入前にどの程度調整できるか試してみます。ありがとうございます＾＾

書込番号：19026202

フラットバーロード クロスバイク 質問です。。

[ハナダディ]

オススメください！

フラットバーロード or クロスバイクを購入検討しております。
オススメありましたら購入に対し取り入れたいです！！

近くのお店等で、予算等でオススメされたのが、、

■ Specialized / Sirrus Spots
■ Basso / Lesmo
■ Bianchi /　ROMA　2　　

の３点です。　この中でBianchiは街中でよく見かけるのでちょっと、、という感じです。

メーカー、自転車の知識がない分、購入に迷いが出てます。
このバイクはこうだった、このバイクならこっちの方が興味ある、何でもいいので背中押していただけるコメントよろしくお願いします。。。

書込番号：18974873

[アルカンシェル]

こんにちは。

候補の３台の中では、シラス・スポーツ、ローマ２は、アルミフレームに、アルミフォークと、しならない硬い素材で、振動吸収性は良くはない素材で、ダイレクトな走行感がある変わりに、長い距離を走った時には、疲れ易いです。

バッソのレスモは、しなりと振動吸収性の良いクロモリフレーム、クロモリフォークなので、乗り心地が良く、長い距離を走った時に、疲れ難いです。
それと、リアエンド幅が１３０ミリなので、スポーツ車のショップでよく売られているロードバイクのホイールも嵌めることができます。他の２台は、１３５ミリなので、ホイールの種類は少なくなります。

あと、レスモは、他の２台と比べ、ヘッドチューブが短いので、若干、ハンドル位置が低くなり、前傾姿勢になるかと思います。もし、低いと感じられたら、ステムの角度のあるものとの交換で、多少は調整は出来ます。


長い距離のツーリングや、乗り心地の良いバイクが、好まれるなら、この３台の中では、レスモが、オススメです。
乗り心地は硬く感じられますが、ダイレクトな走行感がお好みでしたら、他のアルミフレームのバイクがいいと思います。

書込番号：18975021

[電産]

アルミニウム合金というものは、弾力が一切無く、力が加われば加わるほど金属疲労が蓄積します。同じ太さだと鉄に比べて強度も劣るので、鉄（クロモリなど）に比べて太くなります。「硬い」というのはそういう意味です。アルミ合金でバネが作れないことを考えればわかります。

書込番号：18975590

[まさちゃん９８]

>アルミニウム合金というものは、弾力が一切無く、力が加われば加わるほど金属疲労が蓄積します。

http://www.osti.gov/scitech/servlets/purl/10157028/

これを見て下さい。6061アルミのSN曲線が平らになってますよね？疲労限度が存在するんです。

アルミ合金は飛行機の機体にも使われていますから、当然、合理的寿命期間に安全に使用できる弾性限度があるわけです。

勿論カーボン繊維にだって疲労限度が存在するのです。

書込番号：18975828

[まさちゃん９８]

>■ Basso / Lesmo

ホリゾンタルで格好いいし、リアエンド１３０ミリなので決まりでしょう！

書込番号：18975859

[ハナダディ]

クロモリにサイズ感130mmの方ががいいんですね。ありがとうございます！
さっそく自転車屋さんにバッソの510サイズの在庫確認をしました。

ざんねん、、白を探していましたがもう商品自体の在庫がゼロみたいです、、
振り出しに戻りました。

そして、また自転車探しスタートになりました。

今回オススメされたのが、、
・オルベア アクア フラットバー クラリス
・オルベア アヴァント ハイドロ フラットバー
・コーダブルーム レイル700
・ジオス アンピオーネ

でした。

レスモの黒でせめるか、前モデルで安く販売されてたアクアか、それかその他車種か、、

書込番号：18979622　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

オルベアのアヴァントフラットバーは、アルミフレームですが、乗り味は、そんなに硬くなく、アルミの中ではいい感じです。
でも、素材で違う、ジオスやバッソのクロモリフレームは、しなりがあり、振動吸収性も良く、乗り味はいいです。


候補の中では、ジオスのアンピーオがいいと思います。
こちらは、レスモと殆ど、同じような乗り味で、アンピーオＳＲになると、フォークがカーボンになり、さらに振動吸収性が良くなります。
また、シマノの部品が多くなり、互換性の部分でも良いです。
アンピーオもリアエンド幅は、１３０ミリです。

http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/ampiosr/index.html

書込番号：18980390

エスケープＲ３のクランク交換

[トラ虎寅]

初めての質問です。よろしくお願いします。
エスケープＲ３、２００９年のクランクからペダルがもげてしまいました。
ジャイアントストアに電話すると、点検に３０００円、部品代、工賃が必要、更にＢＢ交換も必要かも、と言われました。
ママチャリとして使ってるのに、その金額はつらいです。
なんとか自分で直したいです。
スペックは
BBセット TH 7420ST 113-68mm
ギアクランク RPM 28/38/48T/CG 170mmです。
どのクランクを買えばいいのかわかりません。
コッタレス クランク 抜きなどの工具はあります。

書込番号：18926201

[まさちゃん９８]

http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00615108

こんな感じですかね。

書込番号：18927313　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ虎寅]

まさちゃん９８さん
返信ありがとうございます。
シマノALTUS FC-M311 について、シマノに電話で聞いたのですが、
BBと変速機とクランクボルトがシマノじゃないから、なんともいえない、との返答でした。
BBさえ合えば、いっそのこと、フロントのギアを2枚はずし、シングルとも考えたのですが、チェーン落ちの可能性があるみたいなので・・・。

書込番号：18927373

[まさちゃん９８]

チェーンラインが合いませんので、ギアは真ん中に設定して、フロント変速を外すことが考えられます。

私はこの方法で１年ほど乗っていますが外れたことがございません。

書込番号：18927407

[トラ虎寅]

なるほど。ギアをはずさず、フロントディレイラーをはずすのですね。
（軽量化にならず残念）
あと、クランクの長さが１７０と１７５があるみたいですが。
私は１８０cm超あるので、１７５のほうがいのかと,
シマノに聞くと
「身長ではなくフィーリングの問題です」
といわれました。
どちらが良いのでしょうか？

書込番号：18927665

[BikefanaticINGO]

ペダルがもげたというのがどういう状況かわからないのですが、、、
ペダルシャフトがクランクに残ってペダルだけ外れたなら、締め直して治るかもしれないし、
ペダルのクランクに差し込むネジがダメになったのならクランクとペダルの購入です。

こだわりがなければサイクリーなどの中古でいいのでは？
工具も買ってもお店で新品に替えるよりは安くつくでしょう。

タンゲの四角軸のならシマノの四角軸クランクで合うと思います。
にしても軸長がかなり短いですね。ＢＢも合うのを買うべきかも？

書込番号：18927671

[BikefanaticINGO]

失礼しました。工具はあるのですね。
クランクは長い方でいいのでは。

書込番号：18927678

[トラ虎寅]

BikefanaticINGOさん
ペダルのネジヤマはセーフ、クランクはアウトです。ねじを切り直して何とかなるレベルではありません。
シマノはBB-UN26を推奨します、とのことなんですが・・・。
これは、クランク、BB、シフター、総取替えですかね・・・

書込番号：18927694

[BikefanaticINGO]

なるほど変速機はスラムだったりするのですね。

このへんが合うとそのまま使えると思いますが、
http://www.adgp.co.jp/ds/tabid/58/CategoryID/113/ItemID/45011/Default.aspx
シマノのクランクに入れ替えたりすると総入れ替えになるかもしれませんね。

書込番号：18927732

[まさちゃん９８]

>なるほど。ギアをはずさず、フロントディレイラーをはずすのですね。
>（軽量化にならず残念）

もう一台の自転車はギアも外してシングルスピードにしています。

チェーンラインを揃えれば外れることはありませんよ。

>あと、クランクの長さが１７０と１７５があるみたいですが。
>私は１８０cm超あるので、１７５のほうがいのかと,

クランクは身長の１割が目安ですが、確かにシマノさんが言うとおりフィーリングの
問題です。従来の１７０ミリでどう感じていたかです。ちなみに、クランクが少し
長くなるとテコの原理でギア比が上がって少し軽く（速度は遅く）なります。

書込番号：18927922

[ニ之瀬越え]

FC-M311とか41系でクランクの内側にプラスチックの付いてるのは、そのままのBB使うとクランクがフレームに干渉する可能性が高いです。
もっともチェーンラインがその時点でしっちゃかめっちゃかになってるけど。

子供のR3はFC-M411だけどフレームとクランクの間は干渉して無いけど、ティシュペーパー1枚入らないから。
交換用のタンゲのBB用意してあるけど使えたんで、そのまま放置。

見た目で適性なチェーンラインから考えると使えるギアはアウターとミドル。
インナーは使えるけど、少々厳しいかな。
まあ山でも登らにゃインナーなんていらないでしょ。

基本的にはシマノに全交換のほうが調整が上手く行くけど、ママチャリ的なノンビリ走る使い方で、拘らなければそのままでも良いとは思います。

まあ、目指すもの次第です。

書込番号：18928225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

R3はひとつ交換すると他の部品と相性悪くてまともに動かないのでチェーンホイール交換するとRD、チェーン、スプロケの交換は絶対必要になります。BBとペダルも交換した方がいいですね。
チェーンホイールはホローテックにするか普通のスクエアにするかで別れますが一番安い組み合わせを書いておきます。

SHIMANO(シマノ) フロントチェーンホイール FC-M171AS 170mm 48x38x28T w/CG 6/7/8S SL EFCM171AC888C2　￥ 2,939 通常配送無料
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MKS(三ヶ島) ペダル XP ブラック￥ 1,080 通常配送無料
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ホローテックを選ぶならロードで使うものならなんでも使えます。
ただホイールも悪いのでクランクにお金かけるよりWHR500あたりを買った方がいいでしょう。
フレーム以外総取り替えになるので、どこらへんで止めるかが難しいです。
シフターもスラムだとあわないのでシマノ８Ｓ　EF51あたりに交換必要です。
クランクは現在と同じ170mmの方がいいです。へたに触ると膝壊したりするので気をつけて。

書込番号：18928236

[トラ虎寅]

BikefanaticINGOさん,まさちゃん９８さん,ニ之瀬越えさん,
返信ありがとうございます。
今までロードですべて走っていたのですが、道交法改正でめんどくさくなり、都内専用に,1万円でエスケープを最近譲り受けました。
替えたのは、
シート（ロードのおさがり）とシートポスト（中古５００円）
ホイール、２３ｃタイヤ（ロードのおさがり）
チェーン（８Sシマノ、新品）

あと、ブルホーンハンドル 410mm　25.4φ もあります。（グリップシフトがあわずつけていません）

まだ試し走りのうちに、ペダルがもげました。（異音がしたため、何度も取り外しをしたのが、主な原因です）

エスケープの走りに期待してないですが、ロードで自転車の良さは知っている。ロードに金をかけるのはいいけど、エスケープは最低限で切り抜けたい。というところです。

ロードを11速化して、そのパーツをエスケープに、とも考えたんですが、お金と本来の目的と違ってしまうので、躊躇しています。

書込番号：18929478

[トラ虎寅]

ディープ･ インパクトさん
自転車道場でお忙しいのに、わざわざすみません。

SHIMANO HG40 8S 11-32Tが元から付いているのですが、合いませんか？
FC-M171ASは、通常1〜3か月以内に発送します、なので時間がかかりそうです。

書込番号：18929516

[ディープ･ インパクト]

スプロケシマノ入ってるなら使えます。僕の知っているR3はRDとスプロケ、シフターはスラムでした。だから残せたのはFDだけ、他は全くあわなかったです。スプロケがシマノならRDもシフターもシマノかな？？それなら、そのまま使えます。チェーンホイールはアマゾンは参考にリンク貼りましたけど、もっと安くて納期が早い店があるかもしれません。探してみてください。

書込番号：18929624

[トラ虎寅]

FC-M171ASはどこも取り寄せで時間がかかるみたいです。
待つか、FC-M311を買うかで、悩んでみます。
あとは、BB　RD シフターをその都度、悩みながら買い揃えていきます。
もう、安く上げることより、整備を楽しみ、スキルが上がることを喜びたいと思います。
みなさん、ありがとうございました

書込番号：18930225

ホイールに異変？

[Syunapuu]

最近通学のため駅の近くの駐輪場に自転車をとめ、帰ってくると空気が半分くらい抜けていました。タイヤの側面に穴が開いておりそこから空気が漏れているようでした。３年も同じタイヤだったので最近はパンクも多くなってしまい変え時かな？とおもっていたところほかにも違和感がありました。ブレーキをかけて減速しているとガタンガタンと一定のペースで突っかかる感じがするんです。空気が抜けているとはいえ完全につぶれているわけでもなく、ブレーキをしてる感じとしてもパンクが原因ではない気がします。突っかかる部分とパンクの部分は別のいちです。タイヤやホイールを見ても歪みはなさそうで、触ってみても異変は感じられませんでした。

原因がよくわからないので対策もできなくて困っています。
はっきりと断言できなくてもいいので「〜が原因じゃないかな？」「〜を変えたほうがいいよ」など書いてもらえるとうれしいです。

書込番号：18815592

[神戸みなと]

サドルを地面につけるように裏返して車輪が回るようにする。
こうして空転させてみたら原因が見つからないかな？

書込番号：18815620

[アルカンシェル]

こんにちは。

パンク修理の後、綺麗にチューブがタイヤの中に収まっていないのではないでしょうか。
チューブの納まり具合や、チューブのバルブがきちっとした感じで、ホイールの穴から出ているか確認されたらと思います。

タイヤが溝が見えないぐらいすり減っているようでしたら、交換された方がいいと思います。グリップ力が無く、滑り易くなります。

書込番号：18815665

[Syunapuu]

神戸みなとさん

自転車をさかさまにして空転させてみましたが特におかしいところは見つけられませんでした。夜ということもあったので明日もう一度やってみようと思います。

書込番号：18816280

[ニ之瀬越え]

車種もわからんしブレーキのタイプもわからんし。
困ったもんだね。

一般的な話ならホイールの質が悪く空気が減った状態での走行によるリムのつなぎ目のズレの顕著化。
駐輪場なら自転車雪崩でも運が悪ければ起きるから。
＊見た目ホイールがあまり振れてなくても、スポークのテンションがおかしいのがあるとヤワヤワのリムだと起きるっていうか起きた事あるし。

この場合、ホイールを空転させてブレーキをかければ段差があるから場所は直ぐ分かると思うけど。

原因がそれなら対策はホイール交換か、あんまり良くないけどリムの段差を削るしかないね。

書込番号：18816290

[Syunapuu]

アルカンシェルさん

返信ありがとございます。注意しながらチューブを入れなおしてみましたが治りませんでした。

タイヤはパナレーサーのツーキニストを買うつもりです。たまに長距離走りますが用途としては通学やお出かけがおおいです。パンクしづらく安い、そしてほしいカラーがあったのでこれを選びました。

書込番号：18816332

[Syunapuu]

ニ之瀬越えさん

返信ありがとうございます。車種などを先に書いておくべきでしたね。すみませんでした。
車種はESCAPE R3の2012年モデルだと思います。
フレーム ALUXX-Grade Aluminum OLD130mm
フロントフォーク Cr-mo
BBセット SR XCT-S 118-68mm
ギアクランク SR SUNTOUR 28/38/48T/CG 165mm(XXS、XS) 170mm(S、M)
チェーン KMC Z7
F.ディレーラー SHIMANO M191 31.8 ダウンプル
R.ディレーラー SRAM X3
シフター SRAM X4 TRIGGER 8S
ブレーキセット TEKTRO RX1 ショートアームV ブレーキ　
ブレーキレバー TEKTRO
ギア SRAM PG830 8S 11-32T
ヘッドセット FSA セミカートリッジ
ハンドルバー Aluminum 25.4 540mm
ハンドルステム Aluminum 25.4 60mm(XXS)、90mm(XS、S)、110mm(M)
サドル GIANT COMFORT LITE
シートピラー サスペンションポスト27.2x300mm
シートクランプ Aluminum 31.8 QR
ペダル Aluminum CAGE
ホイールセット GIANT SPINFORCE Wheelset 24H
タイヤ MAXXIS DETONATOR 700x28C
チューブバルブ 仏式バルブ( 英式アダプター付)

ホイールは元のやつのままなのであまりいいものではないんでしょうね。
ホイールの交換も考えてみたいと思います。

リムのずれではないような気がしましたが、明日再確認してみます。

書込番号：18816376

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ブレーキをかけて減速しているとガタンガタンと一定のペースで突っかかる感じがするんです。

ホイールを空転させてみて、ホイールと、フレームのシートステイやブレーキシューとの間隔に、開いたり閉じたりの変化があるのか見られて、変化があるようですと、ホイールがフレている可能性があります。縦ブレと横ブレを確認。
もし、変化なければ、下記のところも、見られたらと思います。

こちらのホイールは、一本のアルミを曲げて円にして、つなぎ目を溶接して出来ていますので、その溶接されている「つなぎ目」で、何かの拍子に段差ができて、そこの部分で、突っつかっているかもしれないです。

書込番号：18816465

[ニ之瀬越え]

R3だとテクトロのVのショートブレーキだね。

ブレーキかけた時だけ音がするのなら。
1．リムの汚れ、傷、先に書いた段差。
2．ブレーキシューの異物
3．ブレーキ本体の螺子の緩み及び破損。
4．ブレーキのアウターケーブルの取り回し確認。何処かに擦れていないか。
5．フロントならヘッドパーツの緩み、または破損。

等々。。。

原因が特定されない状態で部品交換はあまり薦めませんが、シマノのホイールが7月1日で値上がりが決定してるので、予算があれば交換しちゃっても良いかと思います。

書込番号：18816954　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

ブレーキシューが摩耗して、鉄骨が露出して、リムのつなぎ目にぶつかっているのでしょう。ブレーキシューを交換してお終いですが、リムテープがズレている可能性もありますね。タイヤ交換時にリムテープの装着状況を確認してみましょう。ホイール交換するならチューブレスタイヤ対応モデルがオススメです。リムテープが廃止されていますので。

書込番号：18817580　スマートフォンサイトからの書き込み

[Syunapuu]

アルカンシェルさん

空転してみてみると「間隔に変化あるかな？？？？？」という微妙なずれがあるかないかという感じでした。
ひどくなってくるようだったらホイールの買い替えをしようとおもいます。

書込番号：18821686

[Syunapuu]

まさちゃん９８さん

ブレーキシューは見た感じだとそこまで消費してないようでした。

タイヤを買ってしまったのでまたホイールを買い替えるようなことがあったらチューブレスを検討してみます。

書込番号：18821695

[Syunapuu]

ニ之瀬越えさん

いろいろな点検個所を書いてくださり助かりました。
確認してみたのですが異常は見つかりませんでした。

様子を見てひどくなるようだったらホイールを買い替えようと思います。
7月に値上がりする情報は知りませんでした！早めに決断したいと思います。

書込番号：18821705

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞空転してみてみると「間隔に変化あるかな？？？？？」という微妙なずれがあるかないかという感じでした。

ブレーキを掛けている時に、その間隔の変化で、ブレーキのシューが、ホイールに強く当たったり、弱く当たったりで、突っかかるのかも。。

どんな丈夫なホイールでも、長く使っていますと、振れは出てきますので、もし、それが原因のような感じがありましたら、スポーツ車を組んで販売してくるようなスキルのあるお店ですと、ホイールの振れとりはして頂けます。

書込番号：18822082

[AS-sin5]

単に空気圧が下がってて段差でリム打ちでパンクとかじゃないでしょうね？
駐輪場だと以外といたずらとか？
ブレーキ時の違和感はブレーキシューの摩耗かと思いましたが、そうでもないようですね。

まあ、完成車のホイールは、前後輪合わせて値段の1〜１．５割ぐらいでしょうか？
いずれにしてもたいしたもののは使ってない場合が多いので、替える意思があるなら早めに替えた方がいいですね。

パンクの件は別にしても、剛性も転がりもびっくりするぐらい変わるはずです。

書込番号：18822768

[まさちゃん９８]

>ブレーキシューは見た感じだとそこまで消費してないようでした。

そうなんですか！それなら、ホイールが振れてるのかもしれませんね。

>ガタンガタンと一定のペースで突っかかる感じがするんです

振れだとすると、これって尋常なレベルではありませんので、一度プロに見てもらった方が良いと思います。

書込番号：18824945

[まー君＆ももちゃんパパ！]

＜ブレーキをかけて減速しているとガタンガタン一定のペースで突っかかる感じがするんです

タイヤの編摩耗は無いですか？

＜タイヤやホイールを見ても歪みはなさそうで

縦振れ、横振れなしという認識でよいのですね。

これらが問題ないようなので、もしかしたらのヘッド回り(フォーク、ステム回り)のガタが原因かもしれません。
キシミ音しません？

これならアーレンで調整できますから、ベストを見つけてください。

書込番号：18828686

[tukubamon]

リムの磨耗インジケーターのせいじゃないですか。

定期的に引っかかる音がしますよ。
リムにピンホールや凹み等ありませんか？

簡単なのは、ホイールを替えて走ってみる事です。

書込番号：18927352

初のクロスバイク購入で悩んでいます。アドバイスをください

[サイボーグ田中]

初めて質問させていただきます。
先日原付の2段階右折で捕まり、もう2度と原付は乗らないと誓いました。
それで125ccのバイクを買おうと思ったんですが、それだったらチャリ買ったほうが安いなと思い現在に至ります。

使用目的としては、通勤等の短距離（5km以内)以外は想定していません。旅には出ません。
また、自分はデザイン・見ためにこだわるタイプの人間なので、もちろん性能や乗り心地も大切なのですが
見た目で判断して結局GIOSのクロスバイクが自分の中で一番かっこいいという結論になりました

そのGIOSの中でどのクロスバイクを買おうか悩んでいますのでアドバイスをください。

・VINTAGE PISTA
http://www.rinya-bun.com/gios/16pista.html
自分は面倒くさがりなのでギア無しのクロスバイクは性格にあっている気がしました。
ただドロップハンドルに慣れていないのでその点が気になっています

・AMPIO
http://www.rinya-bun.com/gios/207ampio.html
最初に買おうとしたのがAMPIO SRなのですが、どこ探してもなかったのでこれが候補になりました
SRのサドルとハンドルがブルーなのがかっこよかったので少し残念な気もします



予算は10万です。見た目がスマートなものが好みです。
上二つ以外でなにかおすすめのものがありましたら教えていただけるとうれしいです。
もちろんgios以外でもこんなのもいいよ！っていうのがあったら教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：18859508

[電産]

6月以降は自転車も取り締まりが厳しくなっていますから、軽く考えていると捕まりますよ。スポーツ車などだと特に目をつけられるようです。

本体の質問については常連さんに詳しい方が多数いますからお任せします。

書込番号：18859595

[アルカンシェル]

こんにちは。

変速ができる方が、登坂路や向かい風などで楽ですので、候補の２台ですと、アンピーオがオススメです。

アンピーオはいいのですが、予算がありましたら、ＳＲもオススメです。
アンピーオＳＲは、ブレーキがシマノ製で、アンピーオは、コスト意識してテクトロ製が使われていますが、シマノ製の方がよく効きます。

アンピーオを買われて、あとで、ブレーキだけ良いのに変えられてもいいと思います。

あと、アンピーオＳＲは、フォークがカーボン製で、振動吸収性はいいです。
アンピーオのフォークもクロモリ製で、頑丈で、アルミとかと比べると振動吸収性はいいのですが、振動吸収性の面では、カーボンの方が優秀です。

アンピーオＳＲ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/ampiosr/index.html



＞＞上二つ以外でなにかおすすめのものがありましたら教えていただけるとうれしいです。

アンピーオのフレームと殆ど同じなのですが、バッソのレスモもいいと思います。デザインの好みで、レスモかアンピーオかでしょうか。

バッソのレスモ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/lesmo/index.html


アンピーオ、レスモのクロモリフレームは、しなやかな乗り味で、しなりのバネ感で、スピードにも乗せ易いです。またフレームがしなるので、初心者の方でも、ペダリングはし易いと思います。

見た目でも、アルミフレームになると、フレームチューブが太くなりますので、スマートさでいくと、クロモリフレームがいいと思います。

書込番号：18859643

[サイボーグ田中]

有難うございます！

アンピーオSRがあれば迷わず買うんですけどどこ探しても売り切れてるんですよねー

書込番号：18859779

[ディープ･ インパクト]

2015 GIOS　ジオス　MISTRAL　ミストラル　43,000 円(税込）
http://kanzakibike.com/gios.html

ヘルメットやポンプなど絶対必要な装備品もいるので、残りの5万でそういうものをそろえてください。
絶対買った方がいいもの
１．サイドスタンド
２．携帯ポンプ
３．スピードメーター
４．ライト
５．テールライト
６．ヘルメット

将来的に交換した方がいいもの
７．タイヤ
８．チューブ
９．ホイール

追加装備
１０．リアキャリア
１１．サイドバック

自転車道場　ミストラル参考情報
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-11158/
ライトの話　
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-12778/
部品など
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-9573/

書込番号：18859786

[まさちゃん９８]

>自分は面倒くさがりなのでギア無しのクロスバイクは性格にあっている気がしました。
>ただドロップハンドルに慣れていないのでその点が気になっています

シングルスピード自転車を２台楽しんでいます。ギアを軽めに設定して、坂道も楽ちんにするとユルポタに最適ですね。

私はドロップエンドの自転車を改造して乗っていますが、今から買う場合は、やはり、フジのフェザーなんか宜しいかと思います。

http://www.fujibikes.jp/2015/products/feather/

ドロップハンドルは、慣れればフラットハンドルよりも楽ですから案ずるより産むが易しと思います。

書込番号：18860426

[サイボーグ田中]

皆さん有難うございました。
結局fuji featherを購入しました。

もうひとつ質問があるのですが、いずれ自転車のパーツを変更していくには最低限どんな工具が必要になりますか？

書込番号：18870265

[電産]

どこまで自分でやるかによりますね。すべて揃えていったらそれこそいくら金と置き場所があっても足りません。やりたいことに合わせて購入するべきです。簡単な調整位ならとりあえず一般的な道具と六角レンチくらいあれば何とかなります。

書込番号：18870313

[サイボーグ田中]

とりあえず黒一色の自転車にアクセントをつけるためにハンドル、ブレーキ、サドル、タイヤあたりを考えているのですがhttp://www.danshihack.com/2011/02/08/junp/cycle_mochimono.html
ここに書いてあるものくらいでいいですかね？

書込番号：18870397

[α7大好き]

とりあえず６角レンチだけ買って、後は必要になってきたら必要なものだけ。
６角レンチ（私はPB、bondhus、EIGHT、ミトロイを使ってます）
あまり安いものは買わないほうがよいです。

バーテープの色を変える。
カラータイヤに変えるくらいでよいのでは。

書込番号：18870501

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞もうひとつ質問があるのですが、いずれ自転車のパーツを変更していくには最低限どんな工具が必要になりますか？

アップされたサイトの中では、下記の工具は、バイクを購入されたら、そく揃えられた方がいいものです。

アーレンキーは、いります。スポーツ車のパーツは、アーレンキー（六角レンチ）を使う所が多いです。
ハンドル、ステムの取り付け、調整、シートポストの高さ調節など。
それと、アーレンキーは、いいものを買ってくださいね。安いものは、精度が悪く、ネジ穴を痛めてしまうことがあります。


タイヤ修理キット、タイヤレバー、予備のチューブ、


空気入れ・・買われたバイクのバルブに対応したもの、（仏、英、米など）、メーター付きで、高圧まで入れれるタイプが余裕がありいいです。
トピークのジョーブロースポーツ2は、よく入ります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/91/00/item31510900091.html


ライト、テールライト（反射板）

書込番号：18870575

[n_hon_san]

サイボーグ田中さん初めまして
惑わせるようで申し訳ないのですが、クロスバイクで決まりでしょうか?ロード好きの方には申し訳ないのですが。
軽い車体、細いタイヤで確かにスピードが出しやすい、乗り味が軽い見た目がかっこいいですが、
タイヤが細い分制動距離が長い、パンクしやすいリムを傷めやすい等のネガティブな面も有ります。
僕も通勤で自転車を使っていますが、あえてMTBにしていますタイヤはロード寄りにセンタースリックにしてますシュワルベのタイフーンです、
タイヤが太く週末土手を走ったり、不整地を走っても何の心配も無い、ハンドル幅はをカットしてスリムにしているので、
通勤の路肩走行も問題無し、フロントショックが有るので段差を超える時も気を使わない等普段使いには向いていると思います、
色々なシーンで使うなら考慮に入れても良いのではないでしょうか?
今更、こんな書き込みをするのはどうかと思いましたが、購入前にお知らせしたいと思いました。
因みに僕は色は違いますが、こんなのです　　http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/cross/marin/imgrc0063615290.jpg
2014の油圧ブレーキではなく整備の楽なメカニカルディスクのタイプです、長文で失礼いたしました。

書込番号：18877964

[電産]

ロードやクロスを買いたがっている人がMTBまで範囲を広げますかね。全くの別物と思います。せいぜいシクロクロスバイクまででしょう。

書込番号：18879143

[n_hon_san]

電産さん、シクロクロス良いじゃないですか、サイボーグ田中さんは、「こんなのもいいよ！っていうのがあったら教えてください」
とおっしゃっているし、通勤途中にパンクでもしたら目も当てられない!! 実際友人はそういう事に成ってタクシーで仕事場に来ました。
因みに都心での事なのでタクシーがすぐつかまり遅刻せずにすみましたが、そういう事も考慮してのアドバイス有りですよね。
http://www.louisgarneausports.com/14louis/lgs-rac-dt.html
なんてディスクブレーキだし不意な雨でも安心ですよね、しかも100,000-以下でも購入出来そうです。

書込番号：18879543

[電産]

カラーの好みさえ合えば、こんなのもあります。「埼玉サイクルフェスタ」でアラヤ/ラレーのコーナーに試乗車があったので試乗してみましたけど、MTBよりはずっと軽快です。

http://araya-rinkai.jp/bikes2015/4013.html

書込番号：18879574

[AS-sin5]

工具に関しては、どこまで自分でやるつもりか次第でしょうね。

全てやろうとするとチェーン切りやカセットスプロケット外しなど専門の工具が要ります。
専門的なことは自転車屋に任せるのであれば、アーレンキーセットだけで足りると思います。

ずっと使えるものだから、いっそネットで5〜８千円ぐらいの自転車専用工具セット買った方が早い気もします。

ちなみに私も市販の自転車工具セット持ってますが、この工具セット以外で追加購入した工具は、パイプカッターと鑢のみです（ハンドルバー切断に使用）

でも何より空気入れですね。
個人的にはサーファスFP-200がおすすめですが、2〜3千円台の気圧計付きの物をおすすめします

スポーツ車は（用途に合わせて）気圧を計って入れた方がよろしいかと思います。
(英式バルブなら気圧計不要でしょうけど)

書込番号：18879818

[パーシモン1ｗ]

道具買うときは、100均で買うなんてことは止めた方が良いy
とりあえず・・・で買うと、軟い合わない工具は一発でなめる。しかも、シッカリ締めれない。
乗り物は安全安心が一番ですから。

ライト
後方の反射板（テールライト）
ベル
は取り付けを忘れずに。
ヘルメットもあるほうが安全。

書込番号：18881961

[キモノ・ステレオ]

初クロスバイクということで、同じく初クロスバイクを買ったことがあるので、一応ご報告。

私の場合、自転車に乗ること自体が30年ぶりくらいだったため、お尻の痛さで苦労してます。
ママチャリなどとは別次元でシートが堅いので、超お尻が痛いです。
加えて30年前より増えた体重、自動車やバイクの厚めのクッションのシートに慣れたお尻では耐えられません。

問題無ければいいのですが、、、私はそのせいでなかなか乗ることが無く、ガレージに入れっぱなしです（＾＾；

通勤は１２５のバイクと車を併用して使ってます。通勤距離は片道15ｋｍほどです。

書込番号：18882586

[電産]

サドルは人それぞれ好みがあるので、合わなければ試行錯誤するしか方法はありません。どんなサドルでも問題ないこんにゃくのようなお尻の人もいますが、そうでなければ自分に合うものが見つかるまでいくつも変えてみる必要はあります。こういう人は多いので、ネットオークションなどを当たってみるのも一つの方法です。

書込番号：18882604