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ARAYA CXに関して

[たっこぉん]

	530に跨った後のシート高です

通勤3キロ用途でARAYA CXの購入を考えています。
スポーツサイクルには乗ったことないので、
休日も自転車生活を楽しんでみたいとも思っています。

CXの購入動機としては、調べてみたところ実用性も持ちちつつタフで
スポーツサイクルの楽しさも実感できる自転車だと思ったからです。


【質問１】

サイズに関してですが、これまでの掲示板で「サイズでは小は大を兼ねる」と見かけます。
CXはトップチューブが短いようですが、470の適正身長に175くらいまでが入っていますし、
短足なので470でいいかなと思うのですがサイズが470と530どちらがいいでしょうか？

ちなみに身長174cm、股下76cm位、85kgのがっちり短足体型です。
530のトップチューブに跨ったとき普通に足がつきました。
シートに跨るとシートはハンドルと同じくらいの高さになりました。
470は在庫が無かったため跨っていません。


【質問２】

地方に住んでいるのでロード専門店も少なく、自転車屋に頼りきりではダメだと思うので
ネットショップ（カンザキ）で安く買って、差額で工具を用意したほうがいいのかと考えます。
あさひとスポーツデポが車で10分くらいのところにあるのですが、
カンザキなどネットで購入して、困ったらときにはあさひかスポーツデポにもっていくことで対処できますか？
クロスバイク初心者が自転車屋さんに頼るときはどういったケースが多いのでしょうか？


【質問３】

CXにダブルレッグスタンドをつけた方がいらっしゃれば教えていただきたいです。
esgeのセンタースタンドがつきそうな気するのですが、実際つけてみないとわかりませんかね。

書込番号：17192623

[アルカンシェル]

こんにちは。

ＡＲＡＹＡ　ＣＸ　２０１４
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/cx_araya/


【追加質問１】

ブルボンバーを付けられると、フラットバーとは乗車ポジションが変わりますので、一先ずは、フラットバーのポジションに慣れてからご検討されたらと思います。

ブルボンバーを仮定して、フラットバーの左右に、下記のサイトのようなバーエンドを取り付けて、感覚を確認されてもいいと思います。

http://ameblo.jp/binetu-chunen/entry-11417891799.html



【追加質問２】

ＣＸ、２０１４年のパーツは、いろんな部品が混じり合っています。

変速のパーツはシマノのロード用（クラリス）のパーツ。
ブレーキは、シクロクロス用バイクで、よく装着されているカンチブレーキ。

参考本としましては、ロード用パーツのことを、よく記載されている本で、カンチブレーキも記載している本が、理想的です。
シクロクロス用バイクが、ロード用の変速パーツに、カンチブレーキを装着しているバイクが多いので、シクロクロス用の整備の本であれば両方が記載していると思います。


【追加質問３】

チューブは、７００×３３Cのチューブが装着されているようなので、７００×３３Cに合うチューブで、ホイールのリムは、少し背が高そうなので、空気を入れるバブルが、空気を入れ易いように、長いものがいいです。
あと、空気を入れる方式が、米式、仏式、英式とあり、どちらか分かりませんが、それも合わせて、ご購入されたらいいです。


それと、ＣＸは、前述でアルミとお書きしましたが、２０１４年モデルは、丈夫なクロモリでした。 <(＿ ＿)>

書込番号：17197798

[まさちゃん９８]

>http://item.rakuten.co.jp/hakusen/cx_araya/

これは驚きです。フレーム材質もタイヤ太さもパターンも全然違う自転車が同じ名前で売ってるなんて！しかもメーカーのＨＰは去年モデルのままです。リアエンドが130かどうか分かりません。

今までのCXに対する評価は2014モデルには適用できません。別の自転車と考えるべきです。軽快感よりも走破感が売りになってると思います。

書込番号：17198382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

僕が知っているのは写真のCXです。他のCXは知りません。まったく別物やん。これだったらセンターつきそうです。ヘラマンタイトンさん指摘ありがとうございました。ARAYA CXという名前だけで写真のCXだと思い回答しました。このCXには当てはまりません。

ここまで別物の自転車にするなら名前変えるべきですね。下手すると詐欺！

整備は本よむより自転車道場で質問した方ができるようになるかも？お勧めの本はありません。

書込番号：17199111

[ヘラーマン]

今までのCXは、CX86(トヨタの86コラボモデル)として残っているだけみたいですね。
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/cx86/

しかし、安くて部品＆フレーム品質いいのがアラヤの取り柄だったのですが、結構な値段(円安なので仕方ないですが)の上にこれだけ変更されると販売店側も困りますね。

ラレーブランドのCRVやCRFも前モデルと比べるとかなり変わっちゃってますから、通販なら気をつけないと違う自転車買ってしまったみたいになりそうです。


2014のCXはワイヤー上引きなので、エスゲはたぶん付くと思いますけどこのスタンド700g近くあるので、普通はスポーツバイクには使いません。買い物用の自転車とかにはそれなりに便利ですが、専用の台座がなくて挟み込みでつけた場合はスタンドがずれてくるので、たまにチェックし修正する必要があります。私なら軽くて安い普通のキックスタンドつけますね。

カンチはVと比べると効きも劣る上、調整も少し面倒なので、舗装路のみしか走らずキャリアいらないならCX86の方がいいのでは？

書込番号：17203414

[たっこぉん]

みなさんご回答ありがとうございます。
CX2014はCX2013とは全く別物で、評価はできないということですね。
もう注文するところだったので質問して本当によかったです。

まさちゃん９８さんが書かれている「軽快感よりも走破感」というのが
「ロードよりもMTBに近い」という意味であれば、通勤にも使えて舗装路
のサイクリングを楽しめる自転車をさがしてるので希望のものとは少し違うようです。
この自転車は舗装路では簡単にスピードが出ないということですよね。

CX86は見た目も好きで性能もよさそうですが
ARAYA EXRなどのロードが買える金額になりますね。
予算が車体で8万だったので、1万5円ほど予算オーバーになります。
CX86は買えないこともないのですが、
CX 2013に似たようなおすすめってありますか？

ちなみにCXとラレーのRFC、CX86とラレーのRF7
はフレーム材質以外同じ様なスペックに見えるのですが
乗り味は全然違うものなのでしょうか？

書込番号：17205287

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ちなみにCXとラレーのRFC、CX86とラレーのRF7は、フレーム材質以外同じ様なスペックに見えるのですが、乗り味は全然違うものなのでしょうか？

CX2013年モデル、CX86、RF７は、同じアルミフレームに、カーボンフォークに、ほぼ同じような重量で、タイヤの太さも２５Cと同じなので、同じような乗り味だと思います。
CX2013年モデルは、乗り味とは関係ありませんが、メインパーツのグレードが落ちて、変速の切れ味は少し落ちるかなと思います。

RFCは、クロモリフレームで、上記のアルミフレームとは、乗り味が違ってきます。
しなやかで、振動吸収性がよく、乗り味的に、マイルドに感じられるかと思います。
重量は、少し重くなるので、上記のアルミフレームのバイクの方が、軽快感はあると思います。


＞＞CX 2013に似たようなおすすめってありますか？

似たようなオススメでは、CX８６やＲＦ７は、メインパーツも良くなりいいと思いますが、休日のロングツーリングに向いていて、乗り味の良いクロモリフレームのＲＦＣや、ＧＩＯＳのアンピーオも、いいと思います。
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1444051/

http://cyclegaragekcs.blogspot.jp/2013/11/2014model-raleigh-rfc-radford-classic.html

書込番号：17205782

[まさちゃん９８]

こんにちは

>CX86は見た目も好きで性能もよさそうですが
>ARAYA EXRなどのロードが買える金額になりますね。
>予算が車体で8万だったので、1万5円ほど予算オーバーになります。
>CX86は買えないこともないのですが、
>CX 2013に似たようなおすすめってありますか？

CX2013というのは、安価なフラットバーロードでシマノ部品とアラヤリムで、
お買い得な高速モデルとして評価されてきたんだと思います。ESCAPEAIR買う
ならコッチの方が断然良いよ！というアドバイスだと思います。これは私も
同感です。

>ちなみにCXとラレーのRFC、CX86とラレーのRF7
>はフレーム材質以外同じ様なスペックに見えるのですが
>乗り味は全然違うものなのでしょうか？

拝見しますと、RFCはオールクロモリのフラットバーロードなんですね。少し
重いけど、CX2013に近い雰囲気あると思います。むしろ振動吸収性が良いので
長距離で疲れないはずです。

RF7とCX86は、フレームもアルミだし、ほとんど同じですね。

>CX 2013に似たようなおすすめってありますか？

安価なフラットバーロードと言いますと、こちらも候補になってきます。
WH-R501に変更して合計５万円です。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000298/

ストレートなクロモリフォークは街でも注目の的です！

普通のフォークが良い場合はこちら。８万円です。
32Cタイヤで小旅行に行ける感じです。
CX2014の33Cタイヤとはタイヤパターンが全然違います。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/reynolds853t660/

書込番号：17207115

[たっこぉん]

まさちゃん９８さんのすすめられたアートサイクルスタジオのロードは通販のみなのでハードル高くなりますね。
納車されたものに欠陥があっても見分けれらないので躊躇します。
見分けれる技術があればカンザキnの『GIOS　AIRONE 2013』も魅力的です。
http://1stbike.net/products/detail.php?product_id=7

アルカンシェルさんのすすめられたＧＩＯＳのアンピーオも興味がありますが
店頭購入だと定価になるので結構予算オーバーになります。

お二人ともすすめられているホリゾンタルのクロモリは興味があります。
CX2014はブレーキが不安なので注文時にカンチブレーキからミニVブレーキ（シマノBR-R353など）に交換してもらって、スピードに物足りなくなったらタイヤをスリックタイヤに交換するというのを思いつきました。
素人考えでやめといたほうがいいのでしょうか？

書込番号：17213681

[まさちゃん９８]

>まさちゃん９８さんのすすめられたアートサイクルスタジオのロードは通販のみなのでハードル高くなりますね。
>納車されたものに欠陥があっても見分けれらないので躊躇します。

分からないなら良いのでは？フレームを万力で修正したり、ヤスリで削ったりする気概があれば、何でも出来ます！

>見分けれる技術があればカンザキの『GIOS　AIRONE 2013』も魅力的です。
>http://1stbike.net/products/detail.php?product_id=7

目をつぶって、これをポチってみましょう！

>アルカンシェルさんのすすめられたＧＩＯＳのアンピーオも興味がありますが
>店頭購入だと定価になるので結構予算オーバーになります。

そうですね、予算は大事です。

>お二人ともすすめられているホリゾンタルのクロモリは興味があります。

そうですね、カーボンロードを３台（ＴＴ、シクロ、普通）持ってる友人も、クロモリフレームだけは捨てられないと申しておりました。

>CX2014はブレーキが不安なので注文時にカンチブレーキからミニVブレーキ（シマノBR-R353など）に交換してもらって、スピードに物足りなくなったらタイヤをスリックタイヤに交換するというのを思いつきました。
>素人考えでやめといたほうがいいのでしょうか？

プロの業者でそういうことをやってくださるところがあるのであれば宜しいかと思います。各ブレーキにはアーム比の違いがあり、レバーとブレーキ本体はセットになっています。しかし、CX2014については、リアエンド幅OLDを確認した方が良いです。もしも135ミリであればやめといた方が良いでしょう。私の意見は、１３５ミリの自転車に乗るならフロントサス付きの方が良い、サスなし乗るなら１３０ミリにしときましょ、という考えです。

書込番号：17214123

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞CX2014はブレーキが不安なので注文時にカンチブレーキからミニVブレーキ（シマノBR-R353など）に交換してもらって・・・

最近のクロスバイクの完成車で、ティアグラ、ソラなどのロードのコンポに、シマノのミニ（コンパクト）Vブレーキがよく装着されています。
昨年に発売されたクラリスとの互換性も含めて、取り付けを依頼されるお店の方と、ご相談の上、交換されたらと思います。
カンチブレーキよりVブレーキの方が、効きは良いです。



＞＞スピードに物足りなくなったらタイヤをスリックタイヤに交換するというのを思いつきました。

一度、使用されてから決められるのは、良いと思います。
ブロックタイヤも、交通量の多い車道を走っていて、危険を感じて、何度も歩道へ上がらざる得ない場合、ブロックタイヤは、歩道の段差に対して登り易く、安心感があります。
ブロックタイヤも、シチュエーションによっては、良いこともあります。

因に、ＣＸ２０１４のリアエンドは、ロードバイクと一緒なので、休日のツーリング用に、ロード用の軽いホイールを別に持っておかれる方法もいいと思います。

書込番号：17214171

[ディープ･ インパクト]

＞カンチブレーキからミニVブレーキ（シマノBR-R353など）に交換
できません。できるという自転車屋があったら、その自転車屋は「まさちゃん９８さん」並の整備スキルしか持っていないので、自転車さわらせるのはやめた方がいいです。

プロならカンチブレーキの自転車は他のブレーキに交換できず、カンチブレーキなんて、とてもまともに使えるようなブレーキじゃないので、こんなフレーム、ゴミだからやめた方がいいよとアドバイスします。

ヘラマンタイトンさんはやさしく書いていますけど
＞普通に乗るならカンチは雨の日の下りとかヤバイぐらい効かないのでよく考えて買いましょう。
これはこんな自転車は後で改造もできないゴミだから買うのやめましょうという意味。

前のCXは「いい自転車」に入る1流品ですが、このCXはお金どぶ捨ての3流危険ゴミなので、僕は詐欺と書きました。ゴミにはゴミの理由があり、自転車買うときは、よっぽど真剣勝負で考えて買わないと後で苦労します（落車、転倒、ケガ、入院）。

＞スピードに物足りなくなったらタイヤをスリックタイヤに交換するというのを思いつきました。
これは効かないブレーキをもっと悪化させ自殺行為に等しい。
くれぐれも他の人は巻き込まないように。最近損害賠償も何千万円とかなってますから。

書込番号：17214176

[ヘラーマン]

多分、カンチ->Vのブレーキに関して多くの方が理解されていないと思うので、ディープさんのレスに補足しますと

カンチ->Vはできるできないとかではなくて自転車屋がやっていはいけない改造です。
台座そのものは同じなので物理的には取付可能です。しかし、できるかできないかといえば経験豊富な方ほどできないと答えます。それは、レバーの引きしろとかそういう簡単なことではなく、フレームの問題でこれが一番大きいです。

現在のカンチはそもそも止まるために付いているのではありません。止まるだけならVとかキャリパーのほうが数段上。特にシクロクロスはレースなのでブレーキで止まる必要はなく、ブロックタイヤとしても細い32C程度のものを履かせ未舗装路を走ります。これだけ細いと未舗装路ではすぐにロックするので効かないカンチの方が都合がいいです。

このフラットバーシクロは、そういうシクロの入り口に立つための自転車なので舗装路をノーマルのバランスを崩して高速走行させるための自転車ではありません。スモールブロックタイヤを未舗装路でロックさせないために使うカンチブレーキで舗装路を高速走行させることは自殺行為だとわかると思います。

Vブレーキのフレームを歪ますほどの凄まじい効きを知っていれば、カンチとVブレーキの台座へ掛かる力が何倍も違うことがわかると思いますが、この自転車の性格を考えると台座取付部に過剰な強度をもたせているとは考えにくく、最悪死んでもいいならやればと言うしかありません。

今あげた強度の他にもフレームジオメトリからも、残念ながらこのCXはパーツを交換しても舗装路を安全に快適に走ることは不可能で、結果CX86の方が安全で速く快適で安く上がります。いつもディープさん言ってますけど、病院代のほうが高いですよ。

幸いまだ注文していないのですから、舗装路を快適に走れる自転車を選び直しましょう。
ドロップでもいいならGIOSフェニーチェもいいし、50サイズで乗れるならカンザキの在庫セールのアイローネもいいと思います。ただセンタースタンドは無理ですし、すでに売り切れている可能性高いです。

あとは自転車道場で話題になっているコーダスポーツもクロスバイクとしてはいいと思いますよ。
７速でテクトロVブレーキすけど、キャリアも付けられるし乗り心地も良好でカンザキでも扱っています。これもすぐに売り切れると思いますが・・

GIOSミストラルもパーツが良くて安いのでコスパ抜群ですが、人気で入荷未定っぽいですね。

書込番号：17215302

[アルカンシェル]

こんにちは。

ＣＸ２０１４のブレーキレバー（シマノ・クラリス）でも、ソラやティアグラと同じように、カンチブレーキからVブレーキに切り替え用のカムが付いていますので、クラリスでも、シマノのVブレーキはいけます。

ただ、カンチブレーキが付いていた所に、違う形状のブレーキを取り付けますので、ワイヤーの取り回しや、クリアランスなどが大丈夫かどうか、あとフレームの強度など、お店の方とご相談されながら、されたらいいと思います。
フレームの取り付け部分の強度不足で、ブレーキを掛けた時に、音なりは多少するかもしれないです。

クラリスのブレーキレバー
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano/claris/bl.php

書込番号：17216009

[まさちゃん９８]

http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/cross/araya/img61817679.jpg

わたしなどは、この画像を見て、このブレーキ結構効くかもしれないなあ、と感じました。
クロモリフレームですし、カンチブレーキで３年位乗ってから交換するのも良さそうだなと
思います。

デコボコのタイヤでカンチブレーキのCX2014は、muddyfox（泥まみれの狐ちゃん）という
名前にむしろ相応しい雰囲気です。スピードが出なくても、別の意味で、良い点があると
思います。

まあしかし、主さんはスポーツバイク初体験ですから、CX86みたいなスピードに感激できる
自転車を買ったほうが良いかもしれません。しかる後に、MTBの魅力を知って、街乗りのクロス
として、CX2014みたいな自転車が欲しくなるかもしれません。

書込番号：17217883

[たっこぉん]

アラヤ2014ジオメトリ

みなさんご意見ありがとうございます。

フレームも建物と同じように構造設計がされており
物理的に装着できるパーツであっても、
設計想定外の組み合わせで使用するとフレームにダメージがあったり
パフォーマンスが発揮できなかったりする可能性があるのですね。
とても勉強になります。

初心者は素直にとりあえず吊るしのまま乗ることにします。

アルカンシェルさんのすすめられたGIOSのアンピーオは
tiagraコンポのものとsoraコンポがあったのですね。
GIOSのアンピーオtiagraを見て予算オーバーだと思っていましたが
soraであればほぼ予算の８万ですしホリゾンタルのクロモリなので
GIOSのアンピーオかBASSO LESMOにしたいと思います。
センタースタンドはあきらめます。

ちなみに新家工業にCX2013、CX2014、CX86を問い合わせた結果
・旧CXと新旧CX86は準ロードジオメトリー、2014年モデルCXは準シクロクロスジオメトリー
・2014のCX、CX86共にリアエンド幅は130mm
ということでした。みなさんが書かれていた通りですね。
パンフレットをもらったのでアラヤ2014年のジオメトリ表を張り付けておきます。

書込番号：17221031

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞soraであればほぼ予算の８万ですしホリゾンタルのクロモリなので、GIOSのアンピーオかBASSO LESMOにしたいと思います。

いい選択だと思います。^^
アンピーオやレスモのクロモリフレームは、毎日の通勤でのご使用でも耐久性があり丈夫ですし、休日の長距離のツーリングでも、しなやかで振動吸収性の良いクロモリは乗り味も良く、向いていると思います。
また、重量も軽く、タイヤも２５Cと細く、舗装路では軽快に走れます。

ＧＩＯＳ・アンピーオ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/ampio/index.html

ＢＡＳＳＯ・レスモ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike-cyclocrossbike/lesmo/index.html

アンピーオとレスモのジオメトリーは、ほぼ一緒です。

書込番号：17221423

[まさちゃん９８]

おはようございます。

>アラヤ2014ジオメトリ

これ拝見しましたがCX2014のフォークオフセットが４５ミリになってますね、どう見てもストレートなんですが。

シクロクロスフレームにエアロブレードフォークというのもちぐはぐな気が致します。

ということで、リアOLDの130というのも本当か？と心配になりますが、実際に買う場合は、現物をモノサシで測るのが良いんでしょうね。３年くらい乗ったら素敵なWH-RS21に交換できますからね。

書込番号：17221468

[_toshi]

＞>アラヤ2014ジオメトリ

＞これ拝見しましたがCX2014のフォークオフセットが４５ミリになってますね、どう見てもストレートなんですが。



この機種のフォーク、オフセットが無いように見えます？

私にはちゃんとオフセットが有るように見えますけど。

もしかして､フォーク形状がストレートだとオフセットは無いと思ってます？

フロントフォークは形状が「曲がり｣だろうが、「ストレート｣だろうが、「サス付き｣だろうが､オフセットは存在するんですよ。

−（マイナス）オフセットと言うのも存在しますよ。

書込番号：17221820

[まさちゃん９８]

こんばんは

>この機種のフォーク、オフセットが無いように見えます？
>私にはちゃんとオフセットが有るように見えますけど。

http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/cross/araya/img61817678.jpg

これみてオフセット無いのかなと思ったのですが、コラムの延長線と、車軸の位置のズレがオフセットということなんですね。失礼しました。ありがとうございます、勉強になります。

ストレートタイプでオフセットがあると、応力が曲がっている地点に集中してしまう気がしました。やはりカーブしてる方が私は好きです。

改めて表を拝見しますと、ヘッドアングルがフレームサイズによって変わるというのが興味深く思いました。サイズによって乗り味が違ってきますね。オフセットとヘッドアングルで垂直方向の振動吸収性が変わりますので、FED2014の440mmサイズなんかは、かなり長距離ツーリング向きという感じですかね。

書込番号：17228742

[アルカンシェル]

こんにちは。

解決しましたが、ミニVブレーキについて補足しておきます。


カンチブレーキから、ブレーキのアームの長さが１００ミリを超えるVブレーキへの交換は、ブレーキが効き過ぎるによる危険性と、よく効くブレーキのためフレームの強度がより必要になってくることから、オススメできないです。

ですが、新しく最近、出回っていますミニVブレーキは、アームの長さが１００ミリ以下になっており、Vブレーキより制動力を落としたものなので、フレームの強度もVブレーキほど必要とはしないものになっています。

ミニVブレーキは、カンチブレーキからの交換用のために、作られたものではありませんが、フラットバーのロード用のパーツが付いたクロスバイクには、２８Cなどの細いタイヤが装着されたものが多く、その細いタイヤでも安全に、ブレーキングができるように、アームを短くして制動力を落としたミニVブレーキが、よくクロスバイクの完成車に装着されています。

また、ロードのパーツが付いたバイクで、カンチブレーキからミニVブレーキへの交換されている方は、いらっしゃいます。
いろんなフレームがありますので、ブレーキの取り付け部分の強度が確認できれば、ミニVブレーキの取り付けられる可能性はあります。

書込番号：17242663

ペダル交換

[D2XXX]

いつもお世話になります。

先日紹介して頂いたペダルを購入して交換しようと専用の工具も買って、ペダルの取り外しをしようとしたらネジが全く回らないです。力はかなり入れてますがうんともすんともいいません。潤滑剤使った方がいいのでしょうか?

チェーンの清掃ですが専用の機器を使った方がいいのでしょうか?それとも布で清掃した方がいいのでしょうか?

私サイクリングの時はIPhone使ってるのですが、自転車に役立つアプリってありますか？もしあれば紹介して下さい。

宜しくお願い致します。

書込番号：17192784

[_toshi]

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6430/Page=5/SortRule=1/ResView=all/#16584789

書込番号：17193559

[ニ之瀬越え]

ヘルプ用ペダルレンチ	こうして延長	繋がっている所

逆ネジの話は既に出ているので端折ります。
ペダルは簡単にその辺で売っている短いペダルレンチで動かないのも多いです。

で、延長します。画像を参照。
これで取れないペダルは無かったです。
因みに使っているモンキーは知る人ぞ知る（？）エビ印のモンキーレンチ（３００）
けど一般家庭じゃあまり出番がないほどでかいモンキーですが・・・

＞耐久試験と称して掃除自体してないだろうが。
その通りですね。自分で試さないウソばっか書いてますね。
ペダルに556とか・・・ありえん・・・

＞チェーンの清掃ですが専用の機器を使った方がいいのでしょうか?それとも布で清掃した方がいいのでしょうか?
普段はいらない下着とかシャツで十分です。汚れだけ拭いて注油しておけば十分です。

書込番号：17193573

[ひろ君ひろ君]

ペダルレンチはＢＢ側にあてていますか？

外側にはめるとクランクが動いて力がはいりません。

ＢＢ軸に近くなるようにセットして
軸に近づけるか　軸から離すように力をかけるのがコツです

書込番号：17193872

[ディープ･ インパクト]

柄の長いペダルレンチ買ってやるのが一番安全で早道です。
イチオシはこれ
ホーザン(HOZAN) ペダルレンチ C-200 ￥ 2,058
http://www.amazon.co.jp/dp/B000BSBSJI

お金がねければ、これでも使えます。ホーザンとこれを並べた写真アップします。
キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) オッフル ペダルレンチ15mm Y-3018￥ 1,365
http://www.amazon.co.jp/dp/B003XNU1W8
去年wiggleでロードバイク買った時に付属工具でついてきたのですけど、なかなか品質よくて使えます。あさひだと40％引き、でも送料足すとアマゾンの方が安いかな？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/70/item100000007031.html

あとストレートも長さ少し短いけど使えます。
ペダルレンチ15mm 22-500 1,480円
http://www.straight.co.jp/item/22-500/

本当に硬いペダルに当たったらニ之瀬越えさんのやり方だとモンキー壊れてぶっ飛ぶので、ケガしたくなかったら柄の長い丈夫なペダルレンチ買ってやった方がいいです。ケガしないようにね。

書込番号：17196201

[_toshi]

＞本当に硬いペダルに当たったらニ之瀬越えさんのやり方だとモンキー壊れてぶっ飛ぶので、ケガしたくなかったら柄の長い丈夫なペダルレンチ買ってやった方がいいです。ケガしないようにね。

確かに二之瀬越えさんの作業方法はあまりおススメできる物ではないですけど、３００ｍｍのモンキーは壊れないですよ。

モンキーが壊れる前に、ペダルレンチの１５ｍｍ部分が開いちゃうか、ペダルの１５ｍｍ部分の角が無くなります。

二之瀬越えさんのモンキーにはヘッドの一部が変形するほどの力を掛けた痕跡が見られますね。

書込番号：17196453

[BikefanaticINGO]

＞エビ印
どこかで見たことあるなと思い、自分のモンキー確認したらLOBSTERでした。

書込番号：17198381

[ニ之瀬越え]

下側	上側

＞二之瀬越えさんのモンキーにはヘッドの一部が変形するほどの力を掛けた痕跡が見られますね。
_toshiさん、さすがです。

何時できた傷かわからず、ペダル外す時付いた傷じゃないですけど、もう親父から受け継いで数十年経つので表面はなにやら、やらかした後が・・・
薄めでサイズの合わない何かを掴んだ？

画像のように肉厚が厚い(10mm以上）ので、機能的に影響なさそうな感じです。
さすがLOBSTERというか・・・、買った当時はあまりにも海外製が高くて買えなかったらしいですが。

因みに、画像３の様にたまたま、このペダルレンチの柄の厚さとモンキーの溝がほぼ一致していて、溝に対して柄がきれいに入る為ペダルレンチの固定に一役買っていて良いわけで、モンキーだけの純粋な掴む力だけでは固定力不足となります。
（説明不足でしたね。溝にはまらず固定できていない状態だと最悪ペダルレンチ側がずれて外れるとケガするんで合わなければやめる！）
※そういうわけで、最初の投稿画像はヘルプ用ペダルレンチと書いてあります。普通に使うのは違うの使っているんで。

試したい人。モンキーは回す方向が決まっているから、逆に回さないでね。本当に壊れるから。

書込番号：17198517

[asa-20]

なんぼ頑丈でしっくり来ると言っても、あんな使い方されたら道具がかわいそうだと思ってしまった。

自分は硬いペダルはレンチを踵で押し込んで外してるな。
どの方法にしてもそうだけど、クランクが回転しないように押さえておかないと、
反動で怪我をするから気をつけてね。

結局、どのペダルを買ったのかな？

書込番号：17199002

[D2XXX]

高山巌さん いつもレス有難う御座います。

まるで車のタイヤ交換する時くらいの硬さなので無理するのはやめましたけどやっぱり硬いだけのようですね。もう一度試してみます。

動画とアプリの紹介有難う御座います。

書込番号：17201892

[D2XXX]

アルカンシェルさん　いつもレス有難う御座います。

今の工具にパイプはめ込んで試してみます。

チェーンの清掃も今度やってみます。

グリスですけど、サドルも今度変えたいのですが、サドルを固定するネジもグリスは塗ってから絞めた方がいいのでしょうか?

書込番号：17201905

[D2XXX]

ＢＲＤさん　レス有難う御座います。

チェーンの清掃は汚れそうですねｗ

書込番号：17201912

[D2XXX]

十八試局地戦さん　いつもレス有難う御座います。

この方法で今度試してみますね。

書込番号：17201918

[D2XXX]

MCR30vさん　レス有難う御座います。

逆なのは参考にしたHPに記載してあったので理解はしていたのですが硬すぎました＾＾；

書込番号：17201926

[D2XXX]

ニ之瀬越えさん　レス有難う御座います。

今チェーンの清掃機器とか色々ありますから迷いますけど、とりあえず布で清掃します。

書込番号：17201941

[D2XXX]

ひろ君ひろ君さん　レス有難う御座います。

ＢＢ側ってどういう意味でしょうか？

書込番号：17201944

[D2XXX]

ディープ･ インパクトさん　いつもレス有難う御座います。

ペダル交換って今後はホトンドしないと思うのでとりあえず今の工具に棒差し込んでまわしてみます。

書込番号：17201949

[D2XXX]

asa-20さん　レス有難う御座います。

やり方は間違ってないようなので安心して次は回します。

書込番号：17201957

[アルカンシェル]

＞＞グリスですけど、サドルも今度変えたいのですが、サドルを固定するネジもグリスは塗ってから絞めた方がいいのでしょうか?

ほんの少しだけ、ネジだけでしたら、いいと思います。
着け過ぎますと、何かの拍子に、サドルの裏を触った時、指や手にグリスが付いたり、雨に降られた時、下のシートポストの方に、油っぽいのが流れたりしますので。

書込番号：17201962

[D2XXX]

アルカンシェルさん　レス有難う御座います。

グリスは少しでいいんですね。

サドルも交換したいのですが、硬いのは疲れそうですけどパット入りのインナー履けば問題なさそうだし、値段も色々で迷いますｗ

書込番号：17201975

[D2XXX]

皆さん有り難うございました。昨日無事交換できました。

書込番号：17221891

ESCAPE AIR LTD のタイヤについて

[17-55]

ESCAPE AIR LTDを発注しました初心者です。ESCAPE R3からの乗り換えになります。

ところで，この車体に付属するタイヤはP-SL2 AC 700×28というもののようです。こちらのタイヤの性能，グレードはどの程度のものなのでしょうか？

下のグレードに付属するデトネーターと比較すると，それなりの性能差があるものでしょうか？

また，市販されている（簡単に手に入る）タイヤでいうと，どのメーカーのどの商品と同程度のものでしょうか？

初歩的な質問ばかりで申し訳ありません。教えていただければ幸いです。

書込番号：17170285

[まさちゃん９８]

こんばんは

サイトで、GIANT P-SL2 AC 700x28C　と記載されているタイヤですね。

GIANTの中の人じゃないと分からないと思いますので、推測と一般論を書きます。

１、ESCAPEAIRと同じMAXXISにタイヤを注文したが、既製品では重すぎて使えなかった。
２、そこで、ジャイアントがMAXXISに特注品を依頼し、MAXXISが納入した。
３、ジャイアントの発注は、とにかく軽いタイヤ。
４、MAXXISの回答は、そんな軽いタイヤ長持ちしませんよ。
５、そんじゃあMAXXISの名前出さないからとにかく造って！

タイヤは軽ければ軽いほど耐久性は落ちます。まあでも、１年で交換すれば良いと思います。

グリップ力は、使えば使うほど落ちます。使用１ヶ月以内がベストで、それ以降はどんどん
落ちて行きます。

ESCAPEAIRというのは店頭で持ち上げたり１００ｍ試乗したりする時の感動を与えるのが目的
ですから、タイヤが１年以上耐久する必要は無いんです。

書込番号：17171805

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞こちらのタイヤの性能，グレードはどの程度のものなのでしょうか？

ＰーＳＬ２ＡＣ

分かる範囲で、お書きしたいと思います。

２の数字は、ジャイアント製タイヤのグレードを表すもので、１が一番良くて、数字が増える程、ダウングレードになります。
舗装道路用タイヤで、ＡＣが付くと、溝を付けて雨の滑り易い路面での走行を考慮されたタイヤのことのようです。

ESCAPE AIR LTDは、AIRの中でもグレードの高いバイクですので、２のグレードが装着されているようです。

もうバイクを、ご購入されたとのことですので、暫く様子をみられて、もしグリップや、乗り心地、耐パンク性能、耐久性などに不満が御座いましたら、それらの性能に定評がありますビットリアのルビノプロ３などに、変えられたらと思います。

ビットリア・ルビノプロ３
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=4899

書込番号：17172966

[高山巌]

情報少ないですね

Giant P-SL2

http://www.giant.co.jp/giant14/acc_datail.php?p_id=A0000740

下記のサイトだと、お値段的には　Maxxis Detonator より「2.5£」高いですね、
デビューにも厳しい意見もあるようです

http://www.bikeradar.com/gear/category/components/tyres/road/product/review-giant-p-sl2-road-tyres-11-44448/

使ってみて「滑る」とか、気になる所があれば評判の良いタイヤと取り替えると良いでしょう

書込番号：17172997

[まさちゃん９８]

ディープさんの書いていることに異論はありませんが、そんな意見のディープさんがどうしてR3を所有したことがあるのか不思議です。宜しかったら所有に至る経緯を教えて下さい。

書込番号：17173580　スマートフォンサイトからの書き込み

[高山巌]

※余談ですが

軽さだけなら、クロスだと　・コーダーブルーム　Rail 700SLが「8.7kg」で一番かも。

http://khodaa-bloom.com/bikes/rail700sl/

↑カンザキで69.900円。

・ワンランク下のRail 700「9.7kg」は、
http://khodaa-bloom.com/bikes/rail700/

↑同じくカンザキで46.900円.

でも2014年のレイルはいくら安くてもジオメトリが嫌だ、と言う人も多いと思いますが。

書込番号：17173582

[十八試局地戦]

ディープさん、
ネット上では11万円と89250円、2通りの記載が見られますが、メーカーHPでは89250円で出ています。
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000061
で、サイズ展開がXXS、XS、Sの三種類のみ。
あー、小柄な人を想定しているんだな、当然、体重制限もキツいよな、そりゃ軽くも出来るかもね、が私の僻み込みの印象です、私にゃ乗れません(苦笑)
ま、サイズが合うなら好き好きではないでしょうか。
でも、この金額なら型落ちCAAD8(BB30じゃない所がミソ)が買えますね。
タイヤですが、25c辺りに変えるなら選択肢が広がります。

書込番号：17173616　スマートフォンサイトからの書き込み

[十八試局地戦]

↑本当だ、値段上がってますね。
こりゃ、やっちまった(* v v)。 ﾊｽﾞｶｼ
しかし、2万円上げとはエゲツナイ……

書込番号：17173864　スマートフォンサイトからの書き込み

[17-55]

皆様，様々な情報をいただき，ありがとうございました。

Airよりも上のグレードの自転車ですので，これまで使用していたデトネーターよりもグレードが上なのか，それともGiantのブランドということで怪しげなものなのかよくわからず，お聞きしたところでした。


皆様の情報によると，デトネーターと同等レベルのものであるようですので，しばらくはそのまま使用して様子を見ようかと思います。また，ビットリア・ルビノプロ３という，信頼できる商品名もご提示いただけましたので，不都合があった際には是非その商品を利用してみたいと思いました。大変ありがたかったです。

ただ，Giantの製品の劣悪ぶり（？）に関する一部のご説明に関しては，これからこの自転車を利用しようとする者にとって少々複雑な気分です。タイヤのことだけをお聞きしたかったのですが・・・（初心者の戯言です。お聞き流しください）

皆様のアドバイスを参考にさせていただき，初心者なりに楽しみたいと考えています。ありがとうございました。

書込番号：17175050

[まさちゃん９８]

ディープインパクトさん

>僕がR3買ったのは実験のためです。僕が買ったR3はジオメトリが今とは違って美しく、それも気に入りました。部品がケタ落ちというのは、わかっていたのでフレームの性能だけを知りたくて買いました。他にもいろいろクロス買ってます、友人知人の相談を受け自分が実際に乗って知らないと答えようもないので最近のクロスってどんなんやねん！と勉強の投資。僕は元はチューブラーのレーサーしか持ってなくて、こういうのよく知らなかったんです。R3は人気あったので買いました。

なるほどそういうことですか。私もアンプ作るときに色んなコンデンサ買ったりするので少し分かります。

17-55さん

>ただ，Giantの製品の劣悪ぶり（？）に関する一部のご説明に関しては，これからこの自転車を利用しようとする者にとって少々複雑な気分です。タイヤのことだけをお聞きしたかったのですが・・・（初心者の戯言です。お聞き流しください）

自転車で転倒したら半身不随とか命を落とすこともあります。ですから、自転車好きな人（事故の１度や２度は経験した人）は、タイヤとかブレーキとかフレームとかの部品の性能にこだわるんです。私は速度を落として安全性を確保する方向性ですが、とにかく、自転車で何万キロも走れば、この意味分かって下さると思います。

書込番号：17176819

[BikefanaticINGO]

＞一部のご説明
だから、バッド・アンサーらしいす。

不都合なければ、気にしない気にしない。

書込番号：17176871

[17-55]

釣られないのが賢いのでしょうが，あまりにも残念なので・・・

ディープ・インパクトさん，別に私は「値段が倍の自転車を買ったから・・・」と考えているのではありません。初心者としての自分の考えや，年齢，居住環境，拠出できる金額等を考えた上で購入したまでのことです。別にこの機種が特段優れているとか，それによって満足感を得たいとかを考えているのでは毛頭ありません。また，安全性に対する考え方について自分と異なるものを教えていただくことも，ありがたいと考えております。

当方も，安全性，安全性等のタイヤの性能が気になって，諸先輩方に教えていただきたく，本スレを立てさせていただきました。ですので，性能の優れたタイヤについて教えていただいた方に「グッドアンサー」をつけさせていただいたところです。

自転車初心者の安全を考慮してのご意見はありがたくいただきますが，他人の買い物そのものにけちをつけるような「書き方」についてご配慮いただきたいと思っただけです。教えていただくことはありがたいのですが，「書き方」についてということです。

ご教授いただいたGiantというメーカーの特徴も考えながら，安全に楽しんでいきたいと思います。

荒れたスレにするつもりのありません。すでに「解決済み」にさせていただいておりますので，本スレはこれにて終了させてください。貴重なご意見をいただいた方々，本当にありがとうございました。

書込番号：17178205

ペダル

[D2XXX]

いつもお世話になります。LOUIS GARNEAUのバイク買ってようやく100kmくらい走りました。冬の寒さはますますキツくなりましたね。

私のバイクのペダルですがママチャリに装着してるペダルと同じようなモノです。
ペダル変えると乗り心地変わりますか？
もし変えるとなるとどんなペダルがいいですか？
靴はスニーカーしか使わないです。
予算は１万円以下くらいです。
もし宜しければ教えて下さい。


あとリヤブレーキですが私のバイク、リヤがロックしやすいです。下り坂などは力入れてなくてもリヤはロックします。
コレって原因はブレーキの調整ですか？それともタイヤですか？
私のバイク今月買いましたが、2009モデルのLGS-TR LITE　Eです。
たいやは見た目そんなに傷んでる感じはしないです。

書込番号：17165042

[asa-20]

2009モデルってVブレーキっぽいな。
まあ、Vブレーキでもディスクブレーキでも、タイヤがロックするっていうのは、
ブレーキの制動力（車輪を止めようとする力）に対して、タイヤと路面とのグリップが飽和することで起きるものだから。
もっちもちのいいタイヤに変えれば、解決するでしょうよ。
完成車についてるのって、たいては安くて硬いタイヤなんです。
ブレーキも安物だと力の加減が難しくて、ロックしやすいってこともある。


＞下り坂などは力入れてなくてもリヤはロックします。

ちゃんと後ろ側に荷重してるかいね？
自転車は止まるときに前に荷重がかかるから、そのぶんサドルの後ろ側にお尻をおっつけて、
リアタイヤに荷重をかけてあげないと。滑る。
下り坂だとなおさら。タイヤやブレーキを変える前に、一度やってみて〜。


ペダルは重さを気にしないんであれば、MTB用のフラットペダルがおすすめ。
スニーカーでもすべらないし、見た目もカッチョイイ。
http://www.akiworld.co.jp/xpedo/xmx15coo.html
http://www.akiworld.co.jp/xpedo/xmx14ac.html
こういうやつー。
もっとずっしりして安いやつもあるけど、せっかく買うなら。

あ、乗り心地は、変わらないよ。踏み心地は変わるけど。

書込番号：17165920

[十八試局地戦]

Vブレーキですね。
同じく、2009モデルのルイガノの安いの(多分ブレーキは同じ)を下駄車にしてますが、そうそうロックしません。
ブレーキワイヤーが張り過ぎなんでは？
好みもありますが、ブレーキレバーのストロークが小さいと微妙なタッチを効かせ難いです。
XTのシューに換える云々はその後の話です、先ずはレバーの引き代の確認を。

書込番号：17166254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

私もフラットで踏み面が大きいMTB用のペダルは個人的にはお奨め。

ディズナ [DIXNA] ロードWフラットペダル（あれMTBじゃないぞ？）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item11912600001.html

三ヶ島 [MIKASHIMA] DD-CUBE　マグネシウムフラットペダル
http://www.cb-asahi.co.jp/item/62/00/item21902900062.html

同じよう形でもこっちは駄目。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item21953300003.html
回らんのもあるけど、踏み面が細身でしっかりしていない。
だから踏み面も大きくて、ピンも別途調整できる方が良いです

こんなのも良いけど値段がね。シティーユースだとどうかと思っちゃいます。
タイオガ [TIOGA]　シューアフットMXプロ　フラットペダル　9/16インチ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item21901900010.html

MTB用のペダルでのシティーユースでの利点は踏み面が大きい事とペダルのピンを下げれば（大概調整可能）靴の底が傷つきにくい事。
ただピンを下げすぎると、グリップが悪くなるからそれは履く靴と調整しながらで。
難点は、でかいので自転車によってはアンバランスになります。
細身のクロスとか似合わない。
うちの子供のEscpae R3 にもMTB用のがついているけど・・・実用的ではあっても美しくない。


＞あとリヤブレーキですが私のバイク、リヤがロックしやすいです。下り坂などは力入れてなくてもリヤはロックします。
おそらくバネの力が強い。
まあブレーキ調整をしっかりやる（遊びを極力なくす）と、Vブレーキは簡単にロックします。
パワーモジュレータを後ろに付ければ遊びができるから多分解消はされますけど。
ブレーキタッチは完全に変わりますから。

パワーモジュレーター「SM-PM40」
http://www.cb-asahi.co.jp/item/51/01/item20600100151.html

けどリアに付けるとワイヤーリードの曲がり方によってはパワーモジュレーターが太ももに当たったりするから。要チェック。

書込番号：17167074

[まさちゃん９８]

ペダルもったいないのでゴリゴリ言うまで使ってみましょう。ペダルの付け根を上にしてペダルを回転させながら556を流し込んでみましょう。驚くべき回転になりますよ！

書込番号：17167110　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

通勤でＭＴＢを使用しています。Vブレーキは良く効く変わりにロックはし易いです。ですので、下りでスピードが出ている時は、腰を後方に引いて、重心を後輪に置いてから前後同時にブレーキを掛けるように注意はしています。

ちょっとレバーを引いただけで、ガツンと効いてしまうのでしたら、ワイヤーに「遊び」引きしろの余裕が無さ過ぎる場合があります。
ブレーキレバーの付け根に調節ボルトが着いていますので、ほんの少しだけ広げてみるといいかもしれないです。



ＭＴＢのペダルは、当初、踏み面の大きいペダルを付けていましたが、ロードバイクの方で、回すペダリングをやっていましたので、ＭＴＢでも、ペダルとシューズとは固定はしていませんが、ロードのペダリングをやっているうちに、ペダルは重量の軽い方が回し易いように感じてきまして、今はオーソドックスな軽いペダルにしています。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item21953300004.html

書込番号：17167421

[_toshi]

＞ペダルもったいないのでゴリゴリ言うまで使ってみましょう。

せっかく踏んだ力がロスになるだけだから､回転が滑らかで重量が軽いのにさっさと交換しましょう。

＞ペダルの付け根を上にしてペダルを回転させながら556を流し込んでみましょう。

グリスが溶け出しちゃいますのでやめましょう。

書込番号：17167610

[D2XXX]

ディープ･ インパクトさん　いつもレス有難う御座います。このペダル安いですね。

私のLOUIS GARNEAUは旧型なのでディスクブレーキではないタイプのモデルです。

書込番号：17169141

[D2XXX]

asa-20さん　レス有難う御座います。ブレーキかける時の荷重も考えた方が良いんですね。今度練習してみます。

このペダルデザインもいいし値段も予算内で買えますね。

書込番号：17169166

[高山巌]

この時期は寒いけど、早々に積算距離が100kmになったんですね。

>ロック

私も乗り始めた当初は、少しレバーを引いただけ（いや、そのつもりかもしれない）でも
ロックすることが多かったですね。　しかし次第にあまりしなくなった。
もしかすると、ロックさせない乗り方やブレーキングの方法を自然と覚えていったのかもしれませんが。

こんなのもあります、「こーじ」さん
http://www.youtube.com/watch?v=Mqio0FbsgA0


>ペダル

踏み面が小さく感じてなんか気になったり、或いはダンシング時に滑り易くなければあまり拘らないです。
スニーカーは底の厚いもの、を使ってます。ちょい乗りの時は別ですけど。

慣れない時は、自動車に幅寄せ喰らったりして縁石にペダルをぶつけることもあって左は傷が目立ちます。
色々経験していくと、そのようなこともほぼ無くなりますが、油断はできないです。

ヘルメットは被った方が良いですね
自転車事故
http://www.youtube.com/watch?v=KMLKFnHOXuo&list=PLBE17B7FB53F6489C

書込番号：17169173

[D2XXX]

十八試局地戦さん　レス有難う御座います。ブレーキ、調整である程度は改善しそうですね。今週チャレンジしてみます。

書込番号：17169174

[D2XXX]

ニ之瀬越えさん　レス有難う御座います。ペダルネットで検索してても種類がすごく多くて値段も色々ですね。私は予算内ならいいのでピン変えれるモノで考えます。

ブレーキは今度調整します。

書込番号：17169217

[D2XXX]

まさちゃん９８さん　レス有難う御座います。ペダルは安いので変えます。

書込番号：17169228

[ディープ･ インパクト]

Vなら[DEORE]　BR-T610　Vブレーキへの交換をお勧めします。前後で3200円位。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/73/87/item100000018773.html

レバーもテクトロとか入ってるなら交換すればコントロール性能は上がります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/75/87/item100000018775.html

T610はシューも雨に強い全天候型シュー入ってるので替える値打ちはありますよ。

書込番号：17169253

[D2XXX]

アルカンシェルさん　いつもレス有難う御座います。

このバイク買った帰り山の下りが急だったので歩いて押してたのですが、歩く速度よりバイクの速度の方が早くなったので普通にブレーキかけたら前後両輪ロックしてバランス崩しましたｗ

乗っててもやっぱりリヤはロックしやすいのでブレーキの調整は今度します。
ブレーキかける時の荷重も考えます。

MTBも乗ってるんですね。私最初MTB買いたかったのですが、フォークにサスが付いてたり、タイヤ図太かったりであまり用途に合いそうにないのでクロスバイクにしました。でもお金に余裕が出来れば１台ほしいです。

書込番号：17169302

[D2XXX]

高山巌さん　いつもレス有難う御座いまます。

バイクは週一回くらいしかのれないので、一回で30kmくらいは走るつもりで乗ってます。体も大分慣れてきました。春には遠出したいのでそれまでに体力を付けないとｗ

ロックは慣れで何とかなるかもしれませんね。とりあえず調整して乗り方も変えていきます。

右にサイドミラー付けたほうがいいのかしら?

走行中右後ろの車が気になりますが頻繁に振り向いて確認するのが結構疲れますｗ

ヘルメットは被ってますけど事故は恐ろしい

書込番号：17172578

[D2XXX]

ディープ･ インパクトさん　何度もレス有難う御座います。とりあえず今のままで調整しながら使ってみます。

書込番号：17173253

[高山巌]

D2XXXさん

遠出の予定ですか？（^^　　今はスタミナ作りなんですね。
これは自転車乗りに共通の事だと思いますが、色々考えるとワクワクしますね。

車道走るなら、私はミラーはあった方が良いと思います。私も去年から乗り出しましたが、
後ろ振り返ると逆に危険なことが多く、例えば道路鋲があったり（コレで転倒して怪我する人もいます）
夕暮れに電柱の陰の様なとんでもない場所からいきなり車道に飛び出してくる人間、
信号の無い所からルール無視して出てくる自動車、
路駐車を避けようとしたら逆走してきた自転車、
とか色々遭遇するので、前方は常に見てないといけないです。　
かといって、後ろからいきなりこちらの身体をギリギリかすめて追い越されるとドキッとするし、
やっぱりミラーは無いよりあった方が良いと思いますよ。　

ミラーは色々あるので、どれが適しているのか好みにもよりますね。こんなのとか、他にも一杯

http://www.amazon.co.jp/%E3%82%BF%E3%83%8A%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-%E3%83%99%E3%83%AD%E3%82%AC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8-EASYMIRROR-%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC-VG-3103/dp/B00AQU2H5K/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1391995122&sr=8-1&keywords=%E3%82%BF%E3%83%8A%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%28TANAX%29+%E3%83%99%E3%83%AD%E3%82%AC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8

そういえば車道で車が背後からきて自転車が左に寄り路側帯を走る場合、たまにコンクリートと
アスファルトの継目に進行方向に大きな段差が部分的に場合もあり、この場合は知らないと
ハンドルを取られ危ないです。しかし車の運転手はそんなこと知らないので･･･
くれぐれも無理しないで下さい。

書込番号：17173544

[十八試局地戦]

遠出となると、出先でのトラブル対応等の自己完結性も求められます。
心配すればキリが無いですが、最低でもパンク修理位は出来なくてはなりません。
パンク修理道具(100均でOKですが、タイヤレバーは厳しい)or予備チューブ、携帯ポンプは必要です。
春までの時間を有効に使って練習しましょう。
パンクでお困りの女性が貴方を待っている……かも知れません。

書込番号：17173928　スマートフォンサイトからの書き込み

[D2XXX]

高山巌さん　レス有難う御座います。

チャリンコはやっぱりしんどいです^_^;
自宅周りは大体は知ってるので今は全然知らない毎週隣の奈良県に出没してます。坂が多いのでキツイｗ

でも翌日の疲れ方は毎回ましにはなってますから毎週続けてたら体力は付くと思うので春くらいになれば長距離も可能かと思いますｗ

あとはバイクのドレスアップｗ
見た目を自分好みにしていきますｗ
3月くらいにはホイールを真っ黒にしたい。
サドルも変えようかと思ったのですが思ってたより値段が高いのでん〜〜って感じですｗ


ミラーはやっぱりあった方がいいですよね。とくに右は車が怖いので今度買います。

書込番号：17177069

[D2XXX]

十八試局地戦さん　レス有難う御座います。パンクはネット見てても良く起こるみたいなのでのんびりネットで調べながら知識を身につけてチューブの交換にチャレンジしてみます。

＞パンクでお困りの女性が貴方を待っている……かも知れません。
私どちらかというとパンクで困ってる時に女性に助けてもらいたいｗ

書込番号：17177096

防寒対策

[D2XXX]

この間クロスバイク買って毎日は乗れませんが仕事の無い日はサイクリングを楽しんでます。

冬のバイクはやっぱり寒いですね。私はデニムにダウンで運転してますけど気温が下がるとかなり冷え込みます。


ダウンを着ていても風が服の中に入ってくる感じです。防寒対策はやっぱりサイクリング用のジャケットにした方がいいのでしょうか？

靴はスニーカー使ってますが足の平が冷たくなってかなり冷え込みます。足元の防寒対策で何かいいものありますか？

後室内でバイクの管理をするのでスタンドを買いましたが、引っ掛けるフックの幅がフレームの太さに合ってなくてフレームがすっぽり入りません。コレってこういうものなんでしょうか？

http://www.bikehand.com/style/frame/templates8/product_detail.asp?lang=2&customer_id=2265&name_id=97347&content_set=color_1&rid=67047&id=300997


もし宜しければ教えて下さいお願い致します。

書込番号：17108980

[まさちゃん９８]

防寒対策、目だし帽とか、色々ためしたんですが、結局、１２〜２月は自転車をやめるというのが一番しっくり来ました。冬はクルマで暖房ガンガンかけながら移動しちゃいます。もちろん２〜３キロ以内の用事はがんばって自転車で行きますけどね。

書込番号：17109534

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ダウンを着ていても風が服の中に入ってくる感じです。防寒対策はやっぱりサイクリング用のジャケットにした方がいいのでしょうか？

下着のシャツに、乾きの速い速乾性のあるシャツを着られた方がいいです。
バイクは、平地でスピードを上げたり登りでは、汗をかくぐらい暑いですが、下りは、寒波が来たみたいに寒くなるので、シャツが汗で濡れていないことが、寒さを防ぐ手段でもあります。
速乾性のある機能性シャツは、サイクルショップでも売られていますが、ランニング関連のお店でも、売られています。

ジャケットは、風を通さないものであればいいです。


あと、下半身に厚着すると、暖かいです。
サイクルウエアで、厚手の生地のサイクル用のタイツで、暖かいものがあります。そのタイツに、ももの前に風を通さない生地を全面に貼り付けてあるタイプは、風の冷たさを感じなくていいです。


＞＞靴はスニーカー使ってますが足の平が冷たくなってかなり冷え込みます。足元の防寒対策で何かいいものありますか？

シューズは、どうしても通気性を重視に作られていますので、冬は寒いです。うちのチームでは、シューズカバーで、風による冷たさを防いでいる方がいらっしゃいます。
自分は、靴下２枚、履いています。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_attakagoods.html



＞＞引っ掛けるフックの幅がフレームの太さに合ってなくてフレームがすっぽり入りません。コレってこういうものなんでしょうか？

点の狭い箇所で、自転車の重量を支えておくのは良くはないので、もう少し広げられるか、それが硬くてムリでしたら、東急ハンズやコーナンなどで、ゴムやクッション材を買ってこられて、チューブにもう少し広い範囲で接するように、クッション材などで宛がってみられたら如何でしょうか。

書込番号：17110276

[ニ之瀬越え]

＞＞ダウンを着ていても風が服の中に入ってくる感じです。防寒対策はやっぱりサイクリング用のジャケットにした方がいいのでしょうか？
サイクリング専用のジャケットは、高いだけあって高機能です。
中に長袖Tシャツ一枚で後は何もいりません。汗かくので替えのTシャツを持ち歩いていた位ですから。
ただ自転車に乗るために作られたジャケットが多いので、歩くのには適しません。

＞靴はスニーカー使ってますが足の平が冷たくなってかなり冷え込みます。足元の防寒対策で何かいいものありますか？
靴でずっと使っていて最強と思ったのは、本革製のトレッキングシューズです。
スニーカーでは中々ありません。（本革でなければゴアテックス最強）
けど自転車を漕ぐのにはあまり向いていません。

というわけで、本革スニーカー＋ゴアテックスのソックスとかお奨めです。
これ以外にも、今はハイテクソックス（登山用で防寒用のが色々あります）が沢山売っていますので、その中から選べば良いと思います。

ハイテクソックスは高い・・・と思ったらスポーツデポとかで売っている安いサッカー用のストッキングなんかも意外と使えます。（勿論、専用ではないので限度はあります。使っていましたが、２０分くらいならなんとか・・・）

自転車用のシューズカバーは歩けないのが多いので（歩くとすぐ破れる）、歩く人はNGです。

書込番号：17110322

[BikefanaticINGO]

足元の冷えは靴中用のカイロで心配なし。
かかとではなく靴下の上から指の上部に貼ります。
私は自転車用のシューズを履いても使っています。
ダサいシューズカバーは不要。

書込番号：17110440

[D2XXX]

ディープ･ インパクトさん　レス有難う御座います。バイクは外に止められないので室内で管理する事にしましたがスペースの問題でタイヤを外して止る事にしてます。
画像参考にします。

書込番号：17114613

[D2XXX]

まさちゃん９８さん　レス有難う御座います。自転車の寒さは体が冷たくなりますね。4月くらいまでは続きそうなので対策しないと乗る気無くなりそうです。

書込番号：17114634

[D2XXX]

アルカンシェルさん　レス有難う御座います。シャツとジャケット買い足して靴下は2枚履いて防寒する事にしますね。

スタンドですが今週コーナンでフックになりそうな棒探してきます。

書込番号：17114651

[D2XXX]

ニ之瀬越えさん　レス有難う御座います。革製のスニーカー履くことにします。

上着は自転車用のを着て防寒対策します。

書込番号：17114695

[D2XXX]

BikefanaticINGOさん　レス有難う御座います。カイロはいいですね。とりあえず靴下は2枚履いてそれでも寒いならカイロ使います。

皆さんレス有難う御座いました。

書込番号：17114702

[高山巌]

冬って寒いので服装が大変ですね。
私は秋頃から専ら交通量が少なくなる夜のポタが多くなり、夜は気温が下がり（零下の日もある）
おまけに寒がりなのでWINDブレーカーだと、一時暖かくなり丁度良くなるが、自転車止めて補給してると
体がすぐ冷えてくるので、仕方なくインチキダウン着てます（笑）多少は汗かくけど、
今のこの時期はその方が自分は気持ち良いです。でも、もう少し気温が緩んだらWindブレーカーに戻します。

先日、北風の風速10mの日があり、さすがに「今日はやめようか」と思ったが、でも乗りたかったので
何度もNHKのデーター放送で風速を確認してたら、北風の風速9mに若干下がったのを見て「チャンス！」と思い
乗りました。しっかり防寒してたので顔以外は寒くなかったですが、耳の防寒はしなかったので
途中で「耳がキーン」と痛みました。こういう時は、できるだけ風を受けない様に乗るコースを変えてます。
ちなみに、下はデニムだと帰宅後の夜中に下半身が冷えて（年寄りなんで）病気になりそうなので
風を通さないものをデニム上に重ね着してます。
足はスニーカーでも、できるだけ風を通さない種類のモノを履いてます。

「冬は乗らない」という意見もありますが、2月下旬以降の花粉の季節になると
乗りたくても乗れなくなるので・・・。
真冬の寒さもしっかり対策して慣れてしまえば意外と楽しいですよ。
なんてたった、空気が冷たくて自転車漕いでいても気持ち良いです。
ただ昨日の様にP.M2.5が多い日は気温関係なく避けてます。

しかし寒い暑いの感じ方は人それぞれなので、自分に合った服装を見つけると良いですね。

書込番号：17114825

[まさちゃん９８]

高山巌さん

耳がキーンとしても乗るなんて相当お好きなんですね。私はあれに悩まされて断念しました。耳当てとかで耳をふさげば大丈夫なんですけど今度は音が聞こえにくくなって危険性が増す気がするのです。

書込番号：17116049　スマートフォンサイトからの書き込み

[D2XXX]

高山巌さん　レス有難う御座います。専用のジャケットにしようと思ってましたが、これも迷いますね。薄い専用のウィンドブレーカー買って寒くなったらダウンの下にウィンドブレーカー着る方が良いかもしれません。

上半身の寒さと足の平の冷たさは何とかしないと乗る気が無くなりますｗ

書込番号：17118889

[パリラGS]

シューズカバーは足首まで覆うタイプが暖かいです

毎日通勤で片道1時間半走っています。
防寒用具は週末用のライド用にちゃんとした物を持ってはいますが、通勤ではもったいなくて安物を工夫して使っています。
服装は基本速乾性のインナーにサイクルジャージとウインドブレーカーのみです。
氷の張るような寒い朝でも15分走れば汗をかいてくるのでウインドブレーカーは要らなくなります。
途中休憩をするようでしたらユニクロのダウンジャケットでも携帯しておけば大丈夫でしょう。袋に入れればポケットに入るサイズになります。
グローブは防寒を重視するのでしたらミトンタイプが一番暖かいです(操作性は悪いですけど)。
靴はスニーカーですが、100均のフェルトの中敷を入れるだけでかなり暖かくなります。
また、スニーカーの上からシューズカバーをすれば足元の寒さは大体克服できます。
自転車用のシューズカバーは高いので、通勤で使用するのはホームセンターで売っているウエットスーツ素材のシューズカバー（600円位）で靴底のペダルがあたる部分をはさみで切り取って使っています。
ドアトゥドアで使用するならこんな物でも1シーズン持ちます。
かっこ悪いのがネックだけどサイクルパンツと合わせれば意外と違和感無い。
あと耳あてはヘルメットの下にかぶる耳まで隠れる帽子が3000円位でY's等のサイクルショップに置いてありますので、そちらを使えば良いでしょう。
私は100均の女性用ヘアバンドを使っていますが。
十分な防寒対策をしていれば冬は夏よりも走っていて気持ち良いです。汗をかかないので。

ポイントとしては末端を暖かくする事と、インナーウエアはケチらず良い物を購入することでしょう。
ユニクロのヒートテックは一旦汗で濡れるとなかなか乾かないのでお奨めできません。

書込番号：17119680

[D2XXX]

パリラGSさん　レス有難う御座います。自転車の冬の寒さは凄まじいですね。私乗るのも週一回くらいなので慣れるのにも時間が掛かりそうだし単にサイクリングするだけじゃなくて観光もするので自転車止める時間もあるからウィンドブレーカーをとりあえず買う事にします。ダウンと上手く使って冬しのぎます。

足の平は革の靴と靴下と中敷で凌ぐ事にします。

書込番号：17122477

[ヘラーマン]

こんな感じ

解決済みになっているようですが、根本的に間違えているのでレスします。

このバイクハンドのスタンドは、シートステーとチェーンステーで受けるタイプです。
スレ主さんは、トップチューブとダウンチューブで受けようとしているので入らないのは当たり前です。

スタンドが悪いのではなくて使い方が間違っているので、バイクハンドのスタンドが悪いわけではありません。
フックを広げたりすることは壊すのと同じなのでやめましょう。

それなりには便利ですが、長く使っていると受ける部分（シートステーとチェーンステー）が汚れてくるし、この部分の塗装も傷んでくるので自転車のフレームを大事にする人には向きません。

書込番号：17122499

[D2XXX]

ヘラマンタイトンさん　レス有難う御座います。使い方間違ってたみたいですね。私これを使って室内に自転車置いておくつもりですが、スペースの関係でタイヤを外して管理するしかないです。外に置いて盜まれる事を考えたらフレームに傷がつく方がまだましなのでとりあえずフレームに引っ掛けます。

書込番号：17126499

[アルカンシェル]

D2XXXさん、こんにちは。

BIKE HAND YC-118Wは、左右のフックにて、フレームを吊るせるスタンドと思い、前回、例でアップさせて頂きましたが、ご指摘で疑問に思い、こちらの商品の取り扱いメーカー（フタバ商会）に問い合わせました所、118（生産終了になっていました）と勘違いしていたみたいで、118Wは、作業をし易いように、チェーンステイとシートステイに引っ掛けて、リアを持ち上げるスタンドであるとのことでした。
間違った商品をアップしまして、申し訳なかったです。<(＿ ＿)>

書込番号：17133043

[D2XXX]

アルカンシェルさん　コレならメンテナンスの時にも使えるのでコレで良かったです。わざわざ問い合わせて下さって有難う御座います。


防寒対策はMont-bellのウィンドブレーカーを買ってダウンとの組み合わせと靴下２枚で快適にサイクリングが出来ました。

書込番号：17136918

[flipper1005]

＞スペースの関係でタイヤを外して管理するしかないです

設置場所で悩んでいるなら…
http://www.cb-asahi.co.jp/item/29/52/item100000005229.html
このタイプは省スペースになりますよ。

我が家でも玄関内に設置していますが、来客者から「アートみたい」
と冷やかされる位に見た目もスッキリします。

書込番号：17147643

[D2XXX]

flipper1005さん　レス有難う御座います。この商品私がバイク買った自転車屋さんで売ってました。お客さんが中古品を売りに出してるそうで5000円だそうです。私は既に買った後だったので買いませんでしたけど色んなスタンドがありますね。

書込番号：17154516

今日買いました

[D2XXX]

LGS-TR LITE Eを近所の自転車屋さんで今日買いました。

先日この板で紹介して頂いた物も揃えていたので納車に間に合いました。

バイクは自宅のベランダに置く事にしてますが雨対策用のカバーはした方がいいですか？した方がいいなら何か良いカバーがあれば紹介して下さい。

あとクロスバイクのメンテナンス関係のいいHPがあれば教えて下さい。

宜しくお願い致します。

書込番号：17083019

[ツキサムanパン]

ルイガノ　いいですよね〜、なんといってもカッコいいですから。　(^ ^)v

雨ざらしでないなら、サドル部分とハンドルの根元付近にスーパーのポリ袋でもかぶせておけば良いのではないですか？。
フロントVブレーキのリード部分が錆びやすいですので（メッキは一応されてあるけど）。

メンテについて詳しいHP
↓
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

本を買うなら

http://store.shopping.yahoo.co.jp/guruguru/9784415305950.html

書込番号：17083580

[アルカンシェル]

こんにちは。

できましたら、室内保管は無理でしょうか。
雨ざらしもサビますし、カバーを被せると、中が蒸せて、それもサビさせてしまうことになります。

外でも、雨が掛からない風通しの良い所があればいいのですが。

室内ですと、下記のようなメンテナンススタンドに、フレームだけ吊し、ホイールは玄関の隅に置く、という感じでは如何でしょうか。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/doors/yc-118w.html



メンテナンスのＨＰは、自分もサイクルベースあさひさんのは、見やすいと思います。

あと、サイクルメンテナス板倉清さんのＹＯＵＴＵＢＥは、分かりやすいです。
http://www.youtube.com/watch?v=ZngoQMjDj5k
http://www.youtube.com/watch?v=c5aG-iquk0E
http://www.youtube.com/watch?v=TWHYfjvJ8wA
まだ、沢山、あります。

書込番号：17084493

[高山巌]

ご購入おめでとうございます。沢山乗って自転車ライフを楽しんで下さい。

雨カバーは、雨が直接あたるならあった方が良いと思いますが、
あたらないのなら　さほど無くても？と思いますが・・・
それより乗車後に泥が付いたりしてたらすぐ拭くとか、手入れを習慣付けたら良いと思います。
http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC

メンテの方法は、色々なサイトがあります。こんなの↓が動画もあり初心者には分かり易いと思います
http://www.riteway-jp.com/maintenance/rpj_maintepages.html

自転車は乗れば乗るほど色々問題が起きてくるので、
私は必要に応じてその都度2-3箇所のサイトで探す様にしています。

書込番号：17084662

[まさちゃん９８]

購入おめでとうございます。

メンテナンスのサイト、わたしはいつも↓ココです。

http://www.geocities.jp/taka_laboratory/#Bicycle

サイトもよいのですが、作業現場で見るのに便利なので本もお勧めです。

http://www.sideriver.com/ec/products/detail.php?product_id=15413
http://www.sideriver.com/ec/products/detail.php?product_id=16727

最近は、作業現場にタブレットという感じなのかもしれませんが。

書込番号：17085224

[十八試局地戦]

昨夏だったと思いますが、
ベランダ保管の自転車が台風で飛ばされて電線に引っ掛かる、そんなシュールな映像がTVで流れてました。
是非、室内保管でどうぞ。

書込番号：17085993　スマートフォンサイトからの書き込み

[D2XXX]

ツキサムanパンさん　レス有難う御座います。HP見ました。動画があるので解りやすそうです。

書込番号：17091693

[D2XXX]

アルカンシェルさん　レス有難う御座います。動画の紹介は助かります。

自転車の管理はやっぱり外だと心配なので自宅のベランダににするつもりでしたがこのスタンド使えば部屋に置けそうなのでこのスタンド買いました。

書込番号：17091713

[D2XXX]

高山巌さん　レス有難う御座います。HPの紹介有難う御座います。

書込番号：17091716

[D2XXX]

まさちゃん９８さん　レス有難う御座います。私タブレット持ってるのでHPの紹介は有難いです

書込番号：17091724

[D2XXX]

十八試局地戦さんレス有難う御座います。自転車は室内管理する事にします。

書込番号：17091729