このページのスレッド一覧（全315スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドルの高さ変更について教えて下さい。 |
11 | 5 | 2009年12月14日 22:10 |
| クロスバイクのフロントフォークの交換は大変でしょうか？ |
15 | 8 | 2009年11月5日 12:04 |
| 通勤のため |
11 | 7 | 2009年11月9日 11:31 |
| ヘルメットと空気圧他についてお聞かせ下さい。 |
37 | 11 | 2009年10月11日 14:29 |
| ジオス ピュアフラットとイソラの可能性 |
39 | 17 | 2009年10月3日 19:05 |
| 自転車通勤について |
2 | 3 | 2009年9月29日 21:36 |
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前のスレでは大変お世話になりました。
僕の自転車はGIANT ESCAPE R3.1 10年モデルサイズXS43なのですが
僕の身長（169cm）には少し小さい気がしています。
購入したのは東松山の小さなプロショップで、このサイズが良いでしょうと
まぁ、そのサイズがお店では一番大きくてそれしか無く、薦められるままに買いましたが........
サドルをきちんと合わせますとハンドルが低い気がしています。
腕が伸びてしまうと言うか、余裕がないと言うか。
このESCAPE R3.1はハンドルの高さを少し上げる事は出来るのでしょうか？
ご存じでしたら、方法とかも含め教えて下さい。
0点
こんにちは。
ハンドルを上げる方法としましては、まずステムを上向きに角度の付いたものに交換になります。角度が上向きで長さがあるほど高くなります。
どの位、高くすればよいのかがハッキリ掴めていない場合は、可動式で角度を自由に変えれるものもありますので、それがお薦めです。
また、ステムを交換しても、まだ低すぎるような場合は、コラム・フォークの補修パーツがジャイアントにあると思いますので、それに交換されて、新品のコラムは長いので、御自身の高さに合うように、切断されたらいいと思います。
書込番号：10474295
4点
ちょっと小さかったかもしれませんね。ステム交換で調節するといいですね。
次のサイクルヨシダさんのお店で売られているステムというハンドルバーの取り付け部の部品にはいろんなものがあります。
http://www.cycle-yoshida.com/parts/stem_mtb_menu.html
突き出し量、これはハンドルバーがどれだけ前方に出せるかをさします。
角度、これはハンドルの高さをどれだけ前方へ高く出来るかです。可変式のもあります。
クランプ径はハンドルのシャフト部分にあたるコラム径を示します。サイズを合わさないと取り付けできません。
書込番号：10474314
3点
フラットバーの場合、ハンドルとサドルの高低差は同じか少しハンドルが低いくらいで良いと思います。サドルの高さの決め方はロードの板に同じようなスレがあるので参考に。
もしスポーツタイプの自転車が初めてなら、最初は前傾姿勢にとまどうかも知れませんが、すぐ慣れます。
ハンドルを上げる方法ですが・・・コラムが出ていて余裕がなければ（ステムの上にスペーサーがのってなければ）上げる事が出来ません。多分、自転車屋さんもわざわざハンドル下げてないと思うので無理でしょう。もし出来るならこんな感じ
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050820-bicycle-Head/bicycle-head.html#A-Head-Spacer
これの下の方の図を参考にしてください。用語が解りにくければこちらを
http://www.cyclesports.jp/magazine/0704/02/index.html
やってみると作業自体は簡単ですが、結構、デリケートな部分なので気をつけて下さい。
その他、ステムを交換する方法もあります。只、現状も角度のあるステムみたいだし、ちょっとどうかなと。
まあ、そんなに小さすぎるフレームとも思わないし、多分「慣れ」が解決してくれるような気がしますよ。
書込番号：10474462
3点
私はアジャスタブルのアヘッドステムを使用しています。
最初は、クロスバイク購入時の標準で付いてきたものですが、0度～60度に可変できるものでした。最初は60度で使用していましたが、500～600ｋｍ走る頃には10度がちょうど良いと思うようになり、そのまま使っていました。
その後、1万kmを過ぎる頃に、どうもハンドルバーが近いな、と感じるようになり、ステム長が110mm、－20度から40度まで設定できるものに交換しました。その際は、高さと距離が思ったようなものが出ないと困るため、重量はありましたが、やはりアジャスタブルステムにしました。
結果的に0度に設定し、より前傾姿勢が強い走行姿勢になりましたが、しっくり来ています。
アジャスタブルステムは3,000円台から買えるので、ステム長が長いものアジャスタブルステムを検討してみてはいかがでしょうか。
書込番号：10521458
0点
皆さんお返事ありがとう御座いました。
お礼の挨拶が遅れて申し訳有りませんでした。
無事ステム周り交換してどうにかなりました。
ご助言感謝いたします。
書込番号：10631885
1点
初心者です。よろしくお願いいたします。
フレーム本体は元々アルミ製なので、
シートピラー、ハンドル、ステムをアルミ製に交換し、
シートピラーは余分な長さをカットして、
残るは（サス付き）Ｆフォークだけ・・・
軽量化の為に交換を考えているのですが、
あるショップの注意書きに、
「Ｆフォークのヘッドチューブへの『圧入』は受けられません･･･」
みたいなことが書いてありました。
サイズが合う合わない以前に、
素人には交換はむりなんでしょうか？
また、
サス付きの場合、サスのストロークの分などで、
タイヤ上端からヘッドチューブまでの間隔が長く、
サス無しの普通のＦフォークは短いですが、
サス付きのクロスバイクを
サス無しのＦフォークにすることは、
基本的にムリでしょうかね
よろしくお願いいたします。
3点
ゼロからはじめようとすると大変ですよ。
規格もややこしいし、工具は高いですし。
車種は？
ジオメトリは？
今ついてるヘッドパーツのメーカー、アヘッドorスレッド、サイズは？
フォークの肩下寸法・オフセットは？
こういう最低限の情報もわからないのなら、無理ですとしか言いようがないです。
工賃払ってやってくれるお店を探しましょ。
でも応援します。興味津々なのでせめて車種だけでも教えてください。
ヘッドパーツがタンゲとかポピュラーなメーカーのなら、
下玉押しだけ新しいフォークに圧入して、あとはほぼポン付けでいけたりしますが。
肩下寸法・オフセットはあわせておいたほうが無難です。
サーリーのカラテモンキー（29erのフォーク）とかいいんじゃないでしょうか。
それにしたって、せめて1インチかオーバーサイズかくらい書いてもらわんことには。
書込番号：10347408
3点
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|---|
早速のレスありがとうございます。
車種：ダイシャリン(販売店チェーン)で約４万円弱で購入した、
ダイアモンドバック社（米国ＭＴＢメーカー）のクロスバイクです。
６０６１アルミフレームが中国製か？組み立てが中国製か？
よくわかりませんが、Made in Chainaです。
Diamondbackで検索するとメーカーサイトが見れます。
が、米国サイトで見つけた各サイズと現物が微妙に違います。
（サイトでは７００×４０Ｃですが、現物は３５Ｃ等）
実は私、日曜大工も裁縫もするパソコン自作派でして、
パソコンで元々のものはケースだけ、
普通のカバンをサイクルバックに改造し、
高輝度ＬＥＤライトをハンドルにつけるマウントを作り、
サイクルコンピューターのコードを被服チューブで補強し、
ハートレートメーターのセンサーを胸に着けるベルトの予備を作り、
アルミ製のシートピラー、ハンドルバー、角度可変ステムを
オークションで買って交換し、
買ったシートピラーは金ノコで切っちゃいました。
その勢いでフロントフォークも軽量化･･･と･･･
サイズ等はこれから再確認します。
すみません。
＝＝先月末にクロスバイクを買って毎日１０～３０ｋｍ漕いでいる４８才会社員＝＝
書込番号：10347984
0点
う～ん。軽量のＦフォークともろもろの部品代で車体の価格を超えちゃうような・・・。
軽量化が目的ならＦサスの無い方が・・・。
ｅｘ：ＧＩＡＮＴのエスケープとグライドのボトムグレードでサスの有無で車重が約２～３ｋｇの違い。値段も約1.5万円のＵｐ。
書込番号：10357880
3点
改造することに意義がある。
やってるうちにメンテの仕方や構造も自然と頭の中に入ってくるし。
写真の感じだと1-1/8インチのスレッドヘッドっぽいですね。
ヘッドパーツの交換が必要です。自分でやるとしたら、
まともな工具で1万円～2万円。自作工具で2～3000円ってところです。
圧入 自作工具 などで検索するとやり方が出てきます。
ただしこの作業、失敗するとフレームがパーになりますが、
DIY派ならかえって楽しい作業になるかと･･･。
同じ肩下寸法のリジッドフォークはおそらくないでしょうから、
今の乗車感覚をできるだけ維持したいなら、29er用のフォークを使って代用することになると思います。
軽量化ということならもちろんカーボンフォークもつけられますよ。
http://www.worldcycle.co.jp/item/22239.html
ただイメージしてもらうと分かると思うのですが、
肩下寸法がだいぶ違うので、今よりもかなりハンドルが下に来ることになります。（前につんのめる形）
ハンドルはクイックになります。ただ、乗れないってほどではないかな～という印象。
ヘッドパーツやフォークなどの品揃えが良い店としてワールドサイクルがおすすめです。
フォークは安いのなら5000円くらいからあります。
がんばってください。
書込番号：10359400
1点
う～･････････ん、サドルが高い!?
じゃなかった、敷居が高い!!
ペダルの交換は、ペダルレンチを買わずに、
ダイソーの210円レンチでこなしたのですが、
ＰＣケースの換気穴を広げる時は、
秋葉原でスチールカッターとリーマーを見つけてきて
ボコボコ穴を広げたのですが･･･
Ｆフォーク交換はそうたやすくないとわかりました。
４万円チャリンコのアルミフレームですので、
ヘッドチューブの強度は？？？ですし、
予算の都合もあるので、
時間を掛けて研究します。
どうやらノートパソコンにファンレスクーラーを付けたいと言うくらい
無茶を言っているような････････････ですね。
まずはステアリングの構造から勉強しなくては･･･
ペダルの交換時は、たまたま買った本に、
左右のネジが逆ネジだと書いてあったので、
難なく外せたのですが、
その情報が無かったら、片方だけ「う～ん、外れねぇ～！」と
途方に暮れていたハズです･･････
書込番号：10361743
0点
アヘッド（スレッドレス）のヘッドパーツだったら、全然敷居高くないですよ。
古いフォークから下玉押しをはずして、新しいフォークに押し込み、ステ管（コラムチューブ）を正しい長さに切って入れ替えるだけです。
おっと、スターファングルナットを新しいステ管内に打ち込むか、マルチプレシャーアンカーを入れましょう。
スターファングルナットは専用工具が必要だし、マルチアンカーの方が使いまわしが効くし後々便利です。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hirame/multip.html
詳細はネットで検索すれば写真付きで作業を掲載してるサイトがたくさんありますので、自分で研究してみてください。
必要な工具は細いドライバー（下玉押しはずし）、六角レンチ類、金ノコ、ヤスリ」、木の棒（下玉押し圧入）、プラハンぐらいです。
サイトによってはこんな治具を使えって書いてるところもありますが、バカバカしいので無視しましょう。超不器用なアメ公の治具です。普通の日本人には必要ありません。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/sg6.html
スレッドも基本は同じ。ステ管のネジ切り長が足りないとダイスでネジ切りしなくちゃいけないから厄介。
フォークのオフセットがどうのと細かいことを気にする人もいますが、どうせ45ミリか43ミリです。フォーク裏返しにして普通に使ってる人はけっこういるし（笑）
掲載していただいた写真は肝心なヘッド周りが隠れちゃってて、残念ながら役に立たないっす。
書込番号：10365297
1点
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|---|
ステムの構造が標準と違うのか？（こっちが普通だと思っていました）
添付画像のスチール製がついていたのを、
同アルミ製に交換しました。
なので･･･スターファングルナットとか、マルチプレシャーアンカーは
必要ないみたいですが･･･
上下玉押等は、取り外し＆取り付け（圧入？）が必要ですね。
うぅ～ん、再検討します。
どっちにしろ予算的にスグはムリ･･･長期計画で考えます。
書込番号：10371492
1点
ラレーのクロスバイクで、サス付きからサス無しフォークにDIY交換しました。
事前にCADでヘッドチューブがどのくらい下がるか、フロントタイヤが
フレームに干渉しないか、BBがどのくらい下がるか、それにより
バンク角がどのくらい狭くなるかを検討の上、作業を行いました。
ヘッドパーツとフォーク、自作工具にするための長いネジなど
いろいろ揃えてはみたものの、フレームに入ったヘッドパーツが
いくら叩いても抜けませんでした(^^;)
http://naka001-web.hp.infoseek.co.jp/bicycle/mente/head/head.html
こんなページを参考にしたのですが、叩いてもワッシャが曲がるだけで
圧入されたパーツはビクともせず・・・
結局、サス付きのフォークから下玉押しを外し、サス無しフォークに
圧入して交換しました。
2kgあったフォークが500gになり、超軽快になりました(^^)
バンク角はやや浅くなったのでコーナーで踏ん張るときは注意が必要です。
ツルシで14kgの車体ですが、タイヤ交換などもろもろで現在は11kgくらいです。
書込番号：10425460
3点
最近メタボ気味になってきたため、自転車通勤を考えています。高校時代は自転車通学だったんですが、その自転車もとっくに壊れてしまったため、新しい自転車をと思っています。片道約10キロで、歩道もたまに通らなければいけません。ガタガタの道はないと思いますが段差は気になります。
クロスバイクで考えています。
主な条件として、
・楽に走行できる。
・パンクしにくい。
当方、183cm。95kgです。
今検討しているものは、
GIANTの①ESCAPE3の555mm、②ESCAPER3.1の500mm、③SEEKR3です。
①については大きさや色は気に入っているのですが、タイヤの細さが大丈夫かということと、グリップタイプのシフトチェンジはやりにくくないのか？
②については、サイズがどうなのか？タイヤの細さも？
③については、グリップの部分が店舗で見たものは、なんかテープを巻いたようなものでダサかった。逆に、タイヤが①②より太くてスピードでないか？
いろいろ迷ってて、結局は店舗で乗ってみてということはわかっていますが、実際に乗っている方とか、何かアドバイスがありましたらお願いします。他のメーカーだったら、ルイガノがいいかなって思います。
0点
こんばんは！
私は700-28cタイヤで、同じく片道10km位の通勤を堪能しています。
このタイヤで楽に走行（街の通勤）できているか！？と言われると、”楽”では
無いかも知れません。
”楽”よりちょっと”刺激的”でスピード感が味わえます。
（ヘルメット要です、今日は下り坂で45kmオーバーでてました）
綺麗な舗装以外のところでは少しストレスがあり、歩道に乗り上げるときの段差は
結構苦痛です。
パンクしにくいかどうかは、空気圧チェック次第でしょう。
私は周一回はチェックしてます。
楽に通勤でき、よりパンクしにくいのを求められるなら、700-32cでしょう！
私もこちらのほうが今考えるとよかったかも・・・。
でも、私の場合はKLINEの塗装の美しさに魅せられて購入でしたから、後悔は無く、
気に入ったバイクに乗れている満足と充実感でいっぱいです。
みゆたよさんも満足のいくバイクを選べるといいですね！
書込番号：10341984
1点
エスケープR3に乗っています。
シフターに関しては前側はなれないと使いづらいですね。
3速なのにカチカチ（？）の数が8段階なので。
2速から1速とか2速から3速は一番端に持っていけばいいのでいいけど、逆の場合カチカチの数を数えるか眼で確認しないといけないので少し面倒。
もっとも、私の場合、あまりフロント側を使う頻度が少ないのでそれほど問題に感じていません。
個人的には3と3.1なら色で選んでもいいと思いますよ。
書込番号：10343016
2点
段差越えが苦痛という方に質問です。
もしかして、サドルに座りっぱなしで段差越えてませんか？
サドルからお尻をちょっと上げて、段差に当たる瞬間にちょっとだけハンドルを引き上げる。そんな動作をするだけで段差越えが驚くほど楽になりますよ。
私は23Cタイヤのロード乗りですが、何の苦労も無く歩道の段差も越えていますよ。
書込番号：10353983
2点
ゾラックさん。
段差越えが苦痛です。
＞サドルからお尻をちょっと上げて、段差に当たる瞬間にちょっとだけハンドルを引き上げる。そんな動作をするだけで段差越えが驚くほど楽になりますよ。
アドバイスいただいた動作は、子供の頃から（自然と）やっているんです。
私の苦痛の状況は、
歩行者の少ない、車（自動車）の速度が結構でるバイパス道路の歩道を、30ｋｍ/ｈ前後で走行しながらの段差越えです。（もちろん歩行者がいないときの速度です。）
交差点のある度に、歩道への乗り降りがあります。（頻繁に）
ですので、そこ一箇所・二箇所の段差を速度を落として乗り越える、という感じではないもので・・・。
数百の段差を朝晩の通勤で、これくらいのスピードで走っていると、私は苦痛に感じます。
（段差のときはスピード落とせよ！とか指摘を頂きそうですが・・。）
補足の状況説明でしたｍ..ｍ。
書込番号：10358240
1点
数百の段差は多すぎでした。
百数十位でしょうか。
みゆたよさんの”歩道もたまに通らなければいけません。”で、私のように速度をある程度出しながらの走行でなければ、28ｃのタイヤでいいかもしれませんね。
書込番号：10358252
1点
自転車にとって楽という条件でしたら
パンクしないのも楽なのも自転車に衝撃をかけない通勤路の選択と運転でしょうね。
私は700X28Cで、往復25kmほどを20日以上走っていますが
安全な道以外を走った時ぐらいしかパンクをしていません。
そもそもパンクなんて気を付けて走っていてもするものです。
20～30ｋｍ走行中に路面状況ばかり見れるかというと不可能です。
パンクをした時の為の修理道具と替えのチューブを用意。
チューブは１つでもいいですが２つあれば困ることもないでしょう。
パンクと事故が怖いのなら距離と時間を増やしてでも広く車線の多い道路を選択。
そうすれば路面状況もよいので高速タイプのタイヤも選択できます。
あとは夜間対策と盗難対策だけですね。
書込番号：10446519
2点
お陽さまさんのように、進んで苦痛を求めるマゾな人にはフルサスMTBをおすすめします！
時速50kmで歩道を下っていても不安感はまるでなし。
高いし重いし漕ぐ力は逃げるしで通勤には向かないけど。
っていうか、苦痛だと思ってたら自然と体が抜重と減速をするように動くと思うんですけど。
マゾやのう。
通勤には32C～38Cくらいのタイヤがベストバランスだと思います。
でもクロスバイクだとタイヤなんて後からある程度自由に替えられるので、
他のところで悩んだほうがいいですよ。デザインとかそれこそシフターとかね。
R3なら32Cくらいまでは履かせられるようです。
後からシュワルベのマラソンにでも履き替えれば、耐パンク性大幅UP。
でも小さい金属片とかは普段の行いが悪いと拾ってしまいますがね。
書込番号：10446809
2点
街乗りチョイ遠出往復50K前後用にGIANT ESCAPE R3.1白をこの度買いました。
皆さんは普段街乗り程度でもヘルメットを被ってますか？
何か大げさな感じがしてヘルメットの購入をためらっています。
でも万が一の為に買おうかと思っていますが、予算は1万以下（実売価格）
一応OGKのリガス レッドカーボン色を狙っていますが、お勧めの品は有りますか？
もう一つお聞きしたいのですが、タイヤの空気圧がよく判らないのですが
ESCAPE R3.1の適正空気圧はどの位なのでしょうか？
後普段のメンテナンス用にグリスとか注油油脂？は何を買えばいいでしょうか！
一応携帯工具としてTOPEAKヘキサス16とエアーゲージはPanaracer デュアルヘッド・デジタルゲージ
予備チューブ、パナイジーパッチキットと携帯ポンプも持っています。
他に必要な物が有れば教えて下さい。
よろしくお願いいたします。
0点
行動範囲がせいぜい数km、速度も20km未満と分かっている場合にはヘルメットを装着しないで出かけることも確かにあります。
しかし、それは例外、原則として被ります。自分のためです。
ヘルメットを割るような事故を経験すると、怖くてノーヘルでは自転車に乗れなくなります。事故なんて幾ら自分で気をつけても避けられないことは幾らでもありますからね。
ヘルメットの選び方は1に装着感、2にデザイン、3に予算です。安全性は値段によっては変わらない、高いものは軽量で、風の流れが良く検討されたものなのだそうで。装着感、非常に重要です。日本人にはやはり日本人が設計するOGK製がフィットすることが多いと聞きますが、あくまでご自身で試した上で決定して下さい。評判良くても自分の頭の形に合わないヘルメットは苦痛以外の何物でもありません。それは結局使わなくなったり不適切なかぶり方の原因となったりで、何のために買うのか分からなくなってしまいます。
書込番号：10280055
4点
 |
 |
|---|---|
サスペンションシートポスト |
テープ |
自転車はエスケープR3、ヘルメットはリガスかぶっています。
近所に買い物に行く時はかぶっていないけど、基本的にかぶってますね。
最近はシティサイクルに乗っている人でもかぶっている人をちらほら見かけますよ。
空気圧は7気圧程度でよいと思います。
安全のためにグローブは買った方がいいと思いますよ。
長い距離を走るならレーサーパンツは足が動かしやすく楽なのでオススメです。
腰痛持ちとかでなければ、サスペンションシートポストを外してただのシートポストに交換した方がいいかも。
同じくらいの力で1割程度スピードアップすると思います。
予算がなければ分解して中のスポンジをとってもOKです。少し重めだけど普通のシートポストになります。
あと傷防止用に透明度が高くきれいにはがしやすいテープを貼ってもいいかも。
私はケミカル類は専用のものでなくホームセンターで買って使ってますが、やっぱり専用のものって素人でも体感できるくらいいいのかな？
くわしい人のレスが付くといいですね。
書込番号：10280290
3点
こんにちは。
ヘルメットは、近所の買い物程度の距離で、スピードもそんなに出さない時は被らないですが、山を登ったり下ったりロングで走る時や、ロードバイクのチームの練習会では、被っています。
ロードバイクは、スピードがでますので、モーターバイクと同じように考えています。クロスバイクも、頑張れば３０キロ以上のスピードは出ますし、下りだともっと出ますので、スピードを出される時は、被った方がいいと思います。
あと、国道などで、歩道が無く、トラックとか車の往来が激しい道で、よく走行されるのでしたら、ヘルメットは被った方がいいと思います。
ヘルメットは、御自身の頭の形に合うものを重視で選ばれた方がいいです。
余裕有りすぎて合わないと重く感じますし、肝心な時に、保護の役割も果たさないこともあります。また、きついのをムリに被っていると、しだいに頭が痛くなってきたりします。
いろんなメーカーのヘルメットを置かれている店で、いろいろと被られてみて決められたらいいと思います。試着の時は、しっかりとストラップも締められることをオススメします。中には、ストラップの短いのがあったりしますので。
御参考までに。。
ＯＧＫは、日本人の頭に合うことが多いです。
ＬＡＳのクリプトンは、浅被りで、帽子を被っているような感覚です。
ＭＥＴの昔のストラディバリウスは、軽くてカッコ良く、日本人の頭に合う方は多かったのですが、最近のは少し細身になったように聞きます。
ＧＩＲＯのＡＴＭＯＳは、初期タイプを自分は被っていますが、しっかり被れて安心感があります。でも他と比べると少し重量があります。
書込番号：10280547
6点
一般にはタイヤの側面に適正空気圧（Max-Min)の数字が書いてあります、この間で自分の好みの空気圧にしていく（試行錯誤です）。
空気入れが貧弱だとちゃんと入らないよ。
書込番号：10281057
4点
ヘルメットは近場への買い物などにはかぶっていかない事がありますね、
まぁ、”近いから”、”速度を出さないから”、といって事故に遭わないわけでは無いんですが．．．
店舗等への出入りが多い時はヘルメットって結構邪魔なんですよね、一度、自転車を離れる時にハンドルにぶら下げてワイヤーロックをして小一時間離れた事があるんですが、戻ってきたらメットの中がゴミ箱状態！しかもジュースの缶も捨てられていて、メットの内側が「ベト、ベト」(T_T)はぁ～、な状態でした。
それ以来、リュックのパネルに挟むなどして持って移動していますけど、やっぱり嵩張る！
でも、最近は乗る時にメットを被ってないとなんだか落ち着かなくなってきましたね＾＾
＞ケミカル類
私も以前は、ディレーラーやチェーンにクレの５５６あたりのオイルスプレーを使っていましたが、今はＷＡＫＯＳの「メンテルーブ」を使っています。
５５６は塗布後ある程度拭き取っても、走ると派手に飛び散りますが、メンテルーブは粘度が高いためか飛び散らず持ちもよく、良い感じです。
書込番号：10281788
2点
ヘルメットはOGK ENTRA DX(エントラDX)
http://www.chari-o.com/goods/0223880003.html
サイズはM/Lサイズ一種類しかありません。中のスポンジで調整します。
サングラスも絶対した方がいいです。いろいろなものが目に飛んできます。
僕はヤフオクで出ているスミス&ウェッソンなどのシューティンググラスを使っていますが自転車用より安くて丈夫。2000円前後
もっと安いのは、これなんか形的には使えそう。但し僕は使ったことないです。
http://www.monotaro.com/g/00130222/?displayId=41&dspTargetPage=1
グリスは僕はカンパをずっと使ってきましたが、生産中止でついになくなってきたので他のを探して比較した結果。
ホームセンターで売っているリチウムグリス（198円位）というので十分だと思いました。デュラエースグリスは中身はリチウムグリスと似ている。カンパはウレアグリースと似ている。
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050725-grease/grease.html#AZ-Urea-01
エーゼットのリチウムグリス
http://www.monotaro.com/g/00010728/?displayId=23&dspTargetPage=1
80gのジャバラタイプのがホームセンターで198円で売られています。
グリスのお勉強
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/grease.html
チェーンオイルはミシン油がいいです。５５６は絶対使わないこと。さびます。
最後にグリスが切れると音がうるさくなります。カンパのハブはシマノより音が大きいのですけど油さすとシマノと同じくらいの静音になります。だけど音がうるさい方が前の人に気づいてもらえるとかいって整備不良をそのままにしている人もいます。確実にハブの寿命は短くなるでしょう。機械を長持ちさせたかったらグリスアップはきちんとしましょう。特にカンパはね。
http://blogs.yahoo.co.jp/masashi4422/57248232.html
書込番号：10283743
7点
最近は通勤(最寄駅まで2km)以外はヘルメット被ってますね。
以前近所だから油断してしまって事故った事があります。
出来れば近場でも被ったほうがよいと思いますよ、特に市街地にお住まいの場合は。
書込番号：10285884
1点
こんばんは。
ヘルメットは私もかぶらなくても・・・。
と、片道10kmの通勤（街乗り）でした。
KLINEのクロスバイクを購入して、一ヶ月ちょっとで無謀な左折車に巻き込まれ転倒。
普通の帽子(キャップ)とリュックを背負っていましたが、幸い背中から落ちてリュックがクッションになったので、頭を打たずに済みました。(運が良かったです）
時速30kmくらいはすぐでますので、よく考えるとヘルメットが無いとヤバイですよね。
今回私が特に感じたのは、スポーツバイクはスピードがでます。
ですから当然、ママチャリなんかに比べると、反応が遅れます。(事故率UP）
それと、けっこうなスピードがでるスポーツバイクは、車から見て邪魔者以外の何者でもないです。スポーツバイクはかなりリスクを負って走行していると感じます。
事故後は嫁さんに「ヘルメット買ってからでないと乗らないで！」と言われたときは、
守るべき家族がいることをもっとしっかり考えていないと・・・、と。
すぐにOGKのモストロを注文しました。
これいいですよ。
200gくらいでかぶってない感じ、まん丸日本人あたま☆の私にはピッタリです。
無論、ヘルメットがあるから、無茶できるわけではありませんが・・・。
サングラスもスポーツ用でない、お洒落のやつをしてはいましたが、しょっちゅうごみが目に入って、しかもハードコンタクトなので涙ぽろぽろ。
スポーツデポの1000円のオリジナルサングラスを購入しましたが、なぜもっと早く買わなかったのかと思うくらい快適になりました。
ヘルメット！ぜひして下さい・・・って言っても、結局はご自身が認識できるかですね。
認識して、購入（行動）できるか！！！
私もショップやホウボウから言われていたのに・・・ですから＾＾；
命はメット代金では買えません。（大袈裟ではない話と、体験しました）
書込番号：10288952
3点
失礼しました。
ヘルメットを買おうとお考えでしたね。
買って、ちょっと安心して、自転車に乗りましょう！
私はモストロをネットで15000位で購入しました。
かぶってみて、サイズ・デザイン・予算と検討ですね！
書込番号：10289073
1点
うーむ。。。さん お返事ありがとうございます。
やはりヘルメットは必要ですね！選び方も参考になりました。
一体型さん お返事ありがとうございます。
＞空気圧は7気圧程度でよいと思います。
了解いたしました！
＞サスペンションシートポストを外してただのシートポストに交換した方がいいかも。
ESCAPEはサスペンション シートポストだったのですね！見た目には判りません
でした。外すと1割程度スピードがアップですか！良いこと聞きました。
＞安全のためにグローブは買った方がいいと思いますよ。
グローブは購入済みですが、指無しタイプを買ったので、指有りもこれからの季節に
買い増しします。
レーサーパンツはメタボな僕には少しお腹がでて気になり、履くのが恥ずかしいです。（笑）
アルカンシェルさん お返事ありがとうございます。
ヘルメット選び参考にいたします。ネットで調べた所、ＧＩＲＯ.ＡＴＭＯＳ
ＭＥＴストラディバリウスはカッコいいですね！
似合うかどうか判りませんが、どうせ買うなら良い物にしようかと、思ってきました。
本日昼から東京へ出る用が有るので、どこかのお店で見てこようと思いますが、
新宿辺りで種類が豊富に置いて有るお店は有りますか？
神戸みなとさん お返事ありがとうございます。
＞一般にはタイヤの側面に適正空気圧（Max-Min)の数字が書いてあります
タイヤにMAX8.3BAR(120RSI)とか書いてありました。ポンプは高気圧でも入る
物をお店の店主（プロショップ）に選んで貰っていますし、実際その場で試しましたが
十分な品でしたので、大丈夫そうです。
Ｍｒ．バグさん
確かに買い物などでは持ち運びに邪魔になりますね。悪戯されるのはもっと嫌なので
持ち運ぶしかないですか！
ディープ･ インパクトさん お返事ありがとうございます。
油脂やグリスの事大変勉強になりました。感謝いたします。
黒陽さん お返事ありがとうございます。
近場でも被る様にしたいと思います。
お陽さまさん お返事ありがとうございます。
＞買って、ちょっと安心して、自転車に乗りましょう！
ハイ！そうしたいと思います。
クロスバイクですと、レーサータイプのヘルメットと言うのも、恥ずかしい気が
しますが、現状クロス専用みたいな品も無いみたいですので、デザインとフィット感で
決めたいと思います。
サングラスも欲しいとは思っていますが、僕はメガネを掛けていますので
悩みますね。
書込番号：10290437
1点
東京、原宿にある『なるしまフレンド原宿店』には、たくさんの種類のヘルメットがありますよ。
〒151-0051
東京都渋谷区千駄ヶ谷2-2-4
03-3405-9614（代表）
03-3405-9652（2F直通）
JR千駄ヶ谷駅、原宿駅、都営地下鉄大江戸線国立競技場駅の各駅から徒歩約9分
東京メトロ副都心線北参道駅から徒歩約3分
http://www.nalsimafrend.jp/shop/index.html
書込番号：10291717
5点
はじめまして、クロスバイクの購入にあたりこちらの過去レス等を参考に上記2機種に絞りました。
ジオスブルーに惹かれ、スポーティーさとおしゃれさどちらも捨てがたく、3万円の価格差も大きいです。
主な使用用途は
・片道8kmほどの通勤（ほとんど平坦路のため7段でも平気かと）
・買い物
・たまに遠乗り（趣味になるかどうかは？）
こちらの過去レスを拝見していますと重量がかなり重要との印象があるのですが、素人なりにふと思ったのですが、イソラからフロントキャリア、泥除け、チェーンカバー、スタンドを取ればピュアフラットの重量にかなり近づくのではないかということです。
もし、イソラを上記のように軽量化し、28cのタイヤに交換し、ピュアフラットでも7段程度しかギアを使用しないとしたら、それでもパーツやフレーム等の違いで走りが違ってくるものなのでしょうか？
もしかしたらチュレよりも軽快になるということはないでしょうか？
イソラのパーツ等は下記を参考にしてください。
http://neve.tea-nifty.com/esora/2007/09/spec_c580.html
特にフレームの違いによる走りの違いがわかりません。
以上、どなたかご教授いただければと思います。
よろしくお願いします。
3点
無理したらなんとか買えるならピュアフラット。
予算的にどうしようもないがすぐ乗りたいならイソラでいいのでは。
３万円も価格が違う自転車を機能仕様で比較するのはナンセンスというほどスペックが違いすぎます。
ピュアフラットはロードの気分が味わえるクロス自転車。
イソラは舗装路をＭＴＢ的にのんびり走るクロス自転車といえるかな。
書込番号：10237443
1点
個人的に…
イソラは舗装路をシティサイクル（実用車・ママチャリ）的にのんびり走るクロス自転車といえるかな。
…って感じですかね。
MTB＝のんびりという認識は無いっすね。
っていうか、速度は別にしてMTBで山を走るのはロードバイクよりもはるかに忙しいですよ（笑）
クロスバイクをロードとMTBの要素が混ざった自転車という人がいます。
どうも私にはしっくりこない。
変速や駆動系では確かにMTBのパーツが用いられていますが、自転車としてのクロスバイクに山道（シングルトラック等）を走る方向性は無いです。
でもって…air-thさんへ
ESORAの余分なパーツをひきはがせば、CELEよりも軽快なバイクにはなるでしょう。（平たん路限定）
でも、PURE FLATに匹敵するようなものにはなりません。
書込番号：10238248
1点
神戸みなとさん
早速の返信ありがとうございます。
やはり素人の浅知恵とでもいいましょうか、単純に軽量化するだけでは埋められない壁、それ相応の価格差がそこにはあるということですね。
勉強になりました。
走りに明らかな差があるようでしたら少し無理をしてでもピュアフラットにしようと思います。
書込番号：10238249
0点
air-thさんの身長がわからないのですがイソラはサイズは450mm1種類だけです。身長で言えば145～165くらいの人なら最適。ピュアフラットはサイズ/46、49、52があります。
使用用途を見るとイソラだと思います。イソラはママチャリ風ですが車体は軽いです。欠点は硬くて乗り心地が少し悪い。しかしピュアフラットも硬いのは同じ。GIOSは今年アンピオを発売し、これはピュアフラットより軽くクロモリフレームで乗り心地もよく、現在めちゃくちゃ売れているそうです。値段も実売レベルでは6万を切ってます。
ピュアフラットは車体が重く、値段が高めでパーツ構成がＭＴＢ寄りと少し敬遠車種になっちゃったですね。アンピオが発売される前なら、よかったんですけどね．．．ということで上の2車種で選ぶならイソラの方がいいと思います。
チェレとの比較ならイソラの方が軽快です。
書込番号：10238277
4点
ゾラックさん
返信が前後してしまいました。（同時刻でびっくりです。）
ピュアフラットかなと思ったのですが･･･
ディープインパクトさん
イソラで十分とのご指摘ありがとうございます。
アンピオも頭をかすめたんですがピュアフラットでも予算的には厳しいものですから候補からはずしました。（といっても\5,000の差ですが・・・）
ちなみに私の身長は170cm普通体型です。
みなさんが陥っている自転車選びの迷宮に私も陥りそうです。
書込番号：10238479
1点
追加です。
ディープインパクトさんへ
アンピオをはずした理由がもう一つありました。
泥除けだかキャリアだかが付けられないとどこかで読んだからです。（将来的に付けるかもしれないと思って）
でも、人にいわれると気になってきました。
また、イソラですが、170cmの私でも大丈夫でしょうか？
書込番号：10238611
0点
170cmなら大丈夫です。
＞・片道8kmほどの通勤（ほとんど平坦路のため7段でも平気かと）
＞・買い物
＞・たまに遠乗り（趣味になるかどうかは？）
この用途ならイソラで十分だと思います。
僕はＧＩＯＳプリミーノ持ってますけど8kmくらいならプリミーノでも笑って通勤できます。チェレも乗ったことがありますけどチェレはサスが最低でとても走れたものではなかったです。プリミーノの方が楽。
ＧＩＯＳはフレームが軽く外見はママチャリでも軽いです。
イソラには乗ったことがありませんが軽いと思います。
アンピオでもキャリア＆かごはハンドル固定タイプとシートピラー固定タイプなら取り付け可能ですが。イソラは泥よけも最初からついているしキャリアもあるので余計な出費は必要ないでしょう。
片道20kmの通勤、たまに100kmの遠乗り、時速30km前後で走りたい、みたいな用途になってくるとイソラよりアンピオになります。いろいろ悩んでいい自転車買ってください。
書込番号：10240530
5点
ディープインパクトさん
いろいろとありがとうございます。
プルミーノでも8km余裕とのご意見、大変勇気づけられました。
もっともエンジンの差がかなりあるように感じますが…
ところで私はミーハーなので、プルミーノが某ドラマで使われているのを見てすごく嬉しく思いました。
あらためてジオスにしようと思った瞬間でした。
また、ディープインパクトさんにプルミーノは以外でした。
すごくハードな方のようなイメージがあったので… 勝手な想像をしてすいません。
と、ここまで書いておきながらもまだピュアフラットも捨てきれません。
形が好きなのと、私の使用用途でも軽快さやスピードなどの走りに関して何かが違うのではと思ってしまいます。
幸い今の時期はすぐには買えないようですので、じっくり悩んで後悔しないものを購入したいと思います。
書込番号：10241054
3点
 |
|---|
＞プルミーノが某ドラマ
ドラマ出てたのですか？知らなかった。プリミーノはいいですよ。イソラも共通部品が多いので画像アップして説明します。画像①，②は前後クイックハブ、ママチャリで前後クイックハブは稀少。イソラもクイックハブだと思います。たぶんプリミーノと同じハブだと思う。③タイヤの太さは26mm位で泥よけは30mm、イソラのタイヤは見たことないのでわかりませんがプリミーノと同じくらいではないかと思います。プリミーノのタイヤはママチャリにしては細いです。④のサドルとっても乗り心地いいです。イソラもたぶん同じサドルです（カタログ写真みた感じ同じです）⑤リアディレーラー、チェーンカバーなどもたぶんプリミーノと同じです。
チェーンホイールとＢＢは僕的には我慢できないので交換するつもりですが、たぶんカンパに交換。とりあえず現状ではどこも部品交換なしで乗れてます。
僕はママチャリでロードバイクのギンギンの人をぶち抜くというのを趣味にしているので、ママチャリ大好き。シングルギアでピスト化したママチャリで騒動系はカンパレコード、シューズはＳＩＤＩ。登り坂で一本勝負。「シャカリキ」という映画でＢＭＸに乗った主人公がバス抜いて高校ロードチャンピオンに挑戦するけど、あーいう走り好きですね。ママチャリがロードに勝てないという油断が命取り、「シャカリキ」はみんないい走りしてるので、気持ちのいい映画だった（関係ない話でした）
僕は負けた時に自転車のせいにする人が一番嫌い。自転車の悪口言う前に本当にその自転車の１００％の力を発揮したのか？整備をしたのか？走りをしたのか？そこをまず反省すべき。イソラはベースがいいのでペダルをきちんと回して走れば、かっこだけで40万のカーボンロード乗ってるおじさんたちを遙か彼方へ置き去りにして走れますよ。ピュアフラットとイソラの自転車の違いより、ペダルの回し方と上半身の力の使い方の方がスピードの差に出る。
プリミーノもイソラもＢＳやパナのボロママチャリとは設計思想もベースも違うので、試乗されれば、これがイタリア車の実力とうなずくと思います。ＧＩＯＳはどんなに安い価格帯でもＧＩＯＳらしさを出してくるからすごいです。
よく考えて、いい自転車買ってね。
書込番号：10243581
5点
ディープインパクトさん
丁寧な説明ありがとうございます。写真きれいですね、色も状態も。
この写真見るだけでもディープインパクトさんの自転車に対する愛情がよく分かります。
イソラ購入に際して私が1番きになっていたのがカタログ等どこをみても詳細なパーツ構成表が載ってないことでした。
もしかしたらジョブインターナショナル企画の商売目的のバイクなのではと・・・
ですので、ディープインパクトさんのお墨付きは大変勇気づけられました。
ただ、素人なりに調べた結果、下記のサイトによりますと
http://neve.tea-nifty.com/esora/2007/09/spec_c580.html
どうもクイックハブではないようです。タイヤは32mm。
私はもちろんのこともサイト主さんも素人さんのようですので間違っていたらすいません。
私は結構あまのじゃくなので、
＞かっこだけで40万のカーボンロード乗ってるおじさんたちを遙か彼方へ置き去りにして走れますよ。
これって結構いいなと思ってまして、ペダリングを覚え、体力をつけて頑張ろうと思います。
いい目標ができました、ありがとうございます。
プルミーノのドラマですが、最近までフジ 月９でやっていた「ブザービート」で山下智久さんが乗ってました。
イソラもちょっと前ですがＴＢＳの「二十歳の恋人」？ というドラマで長澤まさみさんが乗っていたそうです。
だいぶすっきりしてきました、ありがとうございました。
書込番号：10246063
0点
今日、近所のプロショップに行き、ジョブインターナショナルに問い合わせもしてみました。
ショップさんに私の意向を伝えたところやはりイソラでいいのではとのことでした。
イソラは2009→2010の変更点は何もないそうです。
価格が安くなるかと期待していたのでちょっと残念です。
ハブはやはりクイックハブではなく、タイヤは30cだそうです。
クイックハブにするには工賃込みで3万程度かかるそうです。
これでは本末転倒なのでちょっと残念ですが、盗難の可能性が薄れるということで前向きにとらえようと思います。
遠出がしにくくなりますが・・・
2009の在庫はあるそうなので、こうなると2010を待つ必要がなくなりました。
でも、ゆっくり考えようと思います。絶対に後悔したくありませんので・・・
書込番号：10247056
1点
＞クイックハブにするには工賃込みで3万程度かかるそうです。
こういう安いクイックハブを買って、ハブ芯だけ交換すればいいです。
前 \756 http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/hb-rm40.html
後 \1,323 http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/fh-rm40-130.html
両方で２１００円。
交換する方法はここを参照（ハブ芯の外し方と締め方だけ見てください、グリスアップは汚れてなければしなくてもいいです）
http://homepage1.nifty.com/kadooka/maintenance/hub-greaseup/hub-greaseup.html
道具はハブスパナだけ購入してください。一番安いのはこれかな？800円位
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/hub/C-503.htm
道具そろえても5000円もあれば十分でしょう。
自転車屋のいうことを真に受けずに自分でさっさとやっちゃいましょう。
イソラは僕の知っている情報では実売32000円が底。プルミーノより安い。！
クイックハブ交換工賃30000円ならイソラ買えちゃいますね。
書込番号：10249016
5点
ディープインパクトさん
詳しい情報ありがとうございます。
プロショップの店員さんはハブごと交換するみたいなことを言ってましたので、それで30,000円なんだと思います。
それにしてもこんな方法があったんですね、ハブ芯だけを交換すればいいってことですよね。
これなら素人の私でもできるような気がします。
ただ、走りが変わるということでなければ、盗難軽減による安心感の方が今は上かなという気がします。
情報として頭にはしっかりと入れておきます、すいません。
実売32,000円というのは安いですね。
私はこれまた安心感から通販は考えていないのですが、情報としてどちらのショップか教えていただけたらと思います。
もしかしたら気が変わるかもしれませんし・・・
よろしくお願いします。
書込番号：10249542
1点
ハブ交換しても３００００なんて数字は出てこないですよ。デュラかカンパレコードにでも交換するの？
クイックにしたら盗難というけど、誰がこんなボロホイールを盗っていくのでしょう？日本はまだそこまで治安悪くないです。僕は所有している自転車はピストを除き（ママチャリも含む）、車輪は全てクイックにしていますが今まで車輪だけ盗られたことなんて一度もありません。クイックで車輪が外れることを知ってる人は自転車好きな人だし、自転車好きな人はそんなことはできないと思う。自分で汗流して、毎日命をかけて走り続け、お金より、食事がおいしいことやよく寝れることや虫の音、鳥の鳴き声、木の葉の匂いが大切だって思う人たちが、そんなパクッた汚らわしいボロホイールは使わないでしょう。
それは自転車に乗って汗流したことのない人の考え方です。
実売32,000円のお店は店主との約束で公開はできません。今ネットで少し検索しても36,592円がすぐ出てくるし
http://item.rakuten.co.jp/qbei/1gios_011827
結構あっちこっちにあるのではと思います。がんばって探して見てください。
書込番号：10250085
4点
ディープインパクトさん
ありがとうございます。そんなもんなんですね、何でもかんでも盗んではオークションとかに出す人がいるのかと思ってました。
ところで、前かごについてなんですが、ショップではRIXENKAULのKF810+KF832を勧められました。
かごが着脱式でたしかに便利です。耐荷重も7ｋと十分。
ただ、もう1点勧める理由に、イソラのキャリア+後付かごだとKF810+KF832より重くなるといってました。
これって本当でしょうか？
詳しくはわかりませんが
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ogk/giken/fb5000.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ogk/giken/fb025.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/akiworld/bklt001.html
とかそんなに重いのでしょうか？
もし重くなってしまうのならイソラのフロントキャリアもいらなくなってしまいます。
また軽くて耐荷重7ｋくらいでイソラのフロントキャリアに取り付け可能なお薦め商品がありましたらぜひご紹介ください。
質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。
書込番号：10251206
1点
かごなんて何でもいいと思います。自分の好きなのつけてください。
このカゴはホームセンターで1000円で売ってたのを友人の自転車に僕がつけましたステンレスで大きいです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/64550811704/SortID=9958644/ImageID=392712/
カゴはつけないのが一番軽いので、僕は使いませんが気に入ったのあればどうぞ。なんでも好きなのでいいと思います。
書込番号：10252760
3点
ディープインパクトさん
ありがとうございます。ちょっといったところにアサヒもありますので今度物色してみようと思います。
ディープインパクトさんはじめ、みなさんありがとうございました。
もうちょっと色々悩んでみようと思いますので一旦締めさせていただきます。
また何かありましたらよろしくお願いします。
本当にありがとうございました。
書込番号：10253141
1点
駅まで12kmを自転車通勤しています。
これまではワイシャツにスラックスだったので、汗は出ますがなんとか･･･
これから寒くなってくるにつれ、スーツにかわりコートが必要ですが、
サラリーマンの方はどんな工夫をされていますか？
また、カバンなども含めなにか良い工夫があれば教えてください。
0点
haru*2 さん こんばんわ
最近、自転車になりました。ママチャリです。学生時代以来です。
なかなか書込みがないようなので。僕の場合です。
夏の自転車の場合、ジーパンとＴシャツが良いです。
ジーパンの下はすててこです。これは吃驚です。
ジーパンに汗がつかないのと、汗がなぜかかかない出ないです。
昔、父のすててこ姿見て、（＋＋）でしたが・・・
目的地に到着するとＴシャツは着替えます。
着替えは持参します。
スラックスだと生地が傷むのと、ワイシャツだと汗がでます。
人に会う場合には、汗は禁物だと思いました。
冬は、上は皮ジャンか風通さない服にする予定です。そしてカッターです。
ズボンはやはりジーパンがタフで経済的に良いですね。
鞄は、仕事の内容によると思います。
パソコンバックパック、パソコン鞄、ウレタンパソコン鞄です。
大変だと思いますけど、必要に応じて着替えないといけないと思い。
書込番号：10229004
1点
haru*2さん こんにちは
私は、毎日片道17Kmを通勤しています。
夏は全身汗まみれになるため、短パン+ドライメッシュのシャツで、通勤し、会社についてからスーツに着替えます。スーツは会社に置きっぱなしにしておき、カッターシャツとネクタイ、替え下着をリュックに入れています。
冬は、ゴアテックス系のウインドブレーカーが良いと思います。価格は高いですが、汗が蒸発してくれるので、内側がさらっとしており、快適です。
厳寒季には、厚めの手袋と、ネックウォーマーなども必要になると思います。
自転車用品にこだわらずに探すと、結構面白いものがお値打ちに見つかるかもしれませんよ。
楽しんで、通勤してください。
書込番号：10231081
1点
ポチアトムさん Cool-Shotさん
返信ありがとうございます。
やっぱり汗臭いのは極力さけなければと思い、ドライメッシュのＴシャツを
ワイシャツの下にきてボタンを大きく開けて走ってます。
駅から電車に３０分乗り、会社では更衣室など無いため苦労しています。
自転車については通勤用と割り切り、大き目の前カゴなどを付けて
これからの時季はコートなどを積んで駅で着替えかなって考えています。
カバンや上着、その他色々とお勧めの役立ちアイテムがあれば、
また教えてください。
書込番号：10233260
0点
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