このページのスレッド一覧（全315スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 サイクルベースあさひ ラトゥールトラッズ |
9 | 9 | 2014年10月26日 23:11 |
| クロスバイクにカゴ |
2 | 3 | 2014年10月26日 19:23 |
| 安物クロスバイク？のタイヤ交換 |
35 | 50 | 2014年10月5日 17:58 |
| 初めてのブレーキ交換 |
0 | 3 | 2014年9月15日 13:21 |
| ロード用リアディレイラーの融通について |
1 | 5 | 2014年9月3日 21:53 |
| ルック車にスリックタイヤを履かせたらクロスバイクなのでは |
5 | 8 | 2014年8月24日 20:57 |
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下の質問と連投になってしまいますが、教えて下さい
スポーツバイク初心者です
この、サイクルベースあさひの
ラトゥールのシリーズが気に入っています。
http://www.cb-asahi.co.jp/retour/
ダイエットと買い物目的で買うとしたら、
クロスバイクっぽいトラッズの方か
ミキストの方か、どちらがいいでしょうか？
値段がかなり差が合ってよくわかりません。
ミキストの方は素人でもデザインやカゴ、オートライト、ギアが付いているのでそれなりに妥当な値段だと判断できます。
しかしトラッズの方は
クロスバイクを探すと2万円代の物もあると知り、値段に合った性能なのかわかりません。
詳しい方、教えて下さい
書込番号：18095816 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
詳しい方から詳しい説明が有ると思いますが、簡単にいうと、
スペックを見る限り、トラッズは価格に見合ったまともなクロスバイクと言えるでしょう。
『2万円代の物』はクロスバイク「もどき」といって、見た目だけ重視の値段なりの性能・耐久性です。
つまり、タフな走りには耐えられない、安心して乗っていられないモノが多いです。
買い物目的なら、カゴの付いているミキストですかね。
走り回る目的ならトラッズ。
書込番号：18096114
1点
試乗してみて下さい。値段の違いの意味が分かると思います。ついでに言えば、4万出すなら、5万用意して、GIOSのMISTRAL買っといた方が良いと思います。
しかし、ダイエット目的であれば、速く走る必要もありませんので、どんな自転車でも良いと思います。デザイン優先で決めてもよいでしょう。
書込番号：18096120 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お二人ともありがとうございます
なるほど、トラッズはちゃんとしたクロスバイクなんですね。
安心しました。
気持ちとしてはトラッズを希望しています。
ものすごい好みの見た目なんです。
あまり運動は得意じゃありませんが自転車に乗るのは好きなので、趣味にしたいなって思っているので、スポーティな物がいいなって思います。
見てわかると思いますがクラシカルな見た目が好みで・・・・
話が変わってしまいますが、
とても似たような見た目で
ブリジストングリーンレーベルのクエロという種類を見つけました。
こちらです
http://www.bscycle.co.jp/greenlabel/chero/
素人だと、ブリジストンという名前が安心感があり、あと専用のカゴもあるので大分心が動いています。
ただ、私の住んでいるところはアパートの2Fなので、盗難の心配があります。シートかけてチェーンでフェンスにつなぎますが。あまり知名度のある高価ま品だと盗まれるかもと心配です
もし返信して頂けるなら
クエロの方も評価して頂けますと助かります。
甘えてすみません( ；´Д｀)
書込番号：18096191 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クエロという自転車は初めて見ましたが、基本的にこのスペックではクロスバイクとは言いません。BSのクロスはアンカーシリーズだけです。
http://cross-bike.biz/anchor/
もっとも、普段乗りには特に問題なく使えます。クロスバイクではない外装変速付一般車ですから。
書込番号：18096469
0点
返信ありがとうございます。
そ、そうなんですか！？
てっきりクロスバイクかと思ってました。
バカの一つ覚えみたいですがサイクルベースあさひのサイトのカテゴリーにはクエロはクロスバイクの方に入っていたので・・・・
すみません。不勉強で。
クロスバイクの定義を色々と調べましたが、なかなかはっきりしたのがなく、どういうものがクロスバイクなのか判断出来ません。
もし気が向きましたら、どの辺がクロスバイクじゃないのか参考までに教えて頂けませんか？
書込番号：18096514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ブリジストン クェロ、スペック的にはトラッズとそう変わりません。
クェロのほうは泥除けはオプションなので、付けると値段がもう少し高くなります。
どちらもシティバイクなどと呼称される分野ですが、クロスバイクの定義があいまいなので、別に「クロスバイクぢゃ無い」、と断定することも出来ないでしょう。
この２つから選ぶなら、実際に跨ってみてシックリくるものが良いでしょう。
盗難に関してもどっちも目立たないのでそう心配はいりません（鍵は２重に）。
書込番号：18096632
2点
ありがとうございます！
こちらの価格コムだと確かに
クロスバイクの中でカテゴリーがスピードバイクとシティクロスで別れてますね
スピードバイクは速さを重視でシティクロスは街乗りが多い人のクロスバイクという感じって事だと解釈しました。
アンカーはスピードバイクでクエロはシティクロスなんでしょうね。
私は街乗りが多くなるのでシティクロスで充分です。
盗難の心配はないと言って頂けてホッとしましたw
それと・・・
やっぱ泥除けは必要ですかね？
いるのはスタンドとカゴとライトくらいかなって思ってたんです。
書込番号：18096694 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
雨の日にも乗るなら泥除けは必要です、それと水溜りを通過するなら。
私みたいに、雨降りの日には乗らない、途中で降りそうな日にも絶対乗らない人なら泥除け不要です。 ^^)
ついでに、雨の日に傘さして片手運転するのは違法です、念のため。
書込番号：18096741
2点
雨の日は自分も辛いので乗りません！
しかし途中で降りそうな日は・・・・
判断できるかなって感じです
カゴもライトもスタンドもあるのに泥除けだけなくてももう格好が付かないかな?(^_^;)
全部つけるとなるとラトゥールよりかなり出費になっちゃいますが、多分クエロを買います。ボーナス入ったら(笑)
問題はラトゥールは実物を見たことありますが、クエロはないんですよね
どこにあるのやら。
さすがに通販は無防なのでボーナスまでに気長に本物探します。
何度もありがとうございました！
書込番号：18096791 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
22歳 167cm の女です
自転車は全くの初心者です
ダイエットと買い物目的で自転車が欲しくなり、サイクルランドあさひへ行きました
そこで、大変好みの見た目のクロスバイクを見つけました。値段は4万ちょっとです。
ダイエット目的もあるので、スポーティな見た目の方がいいかとも思いますが、買い物目的だとカゴが必須です。
見た目クロスバイクなものにカゴを付けたら、やはりおかしいでしょうか？
あと
カゴを好きな時に簡単に取り外しすることは
可能でしょうか？
書込番号：18095390 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
http://www.g-style.ne.jp/brand_detail.php?id=20
リクセンカウルオススメです。ウチの嫁さんがルイガノにつけています。
あと、サイクルベースあさひ、ならよいのですが、サイクルランドあさひ、ちょっとヤバいかも知れません。
書込番号：18095479 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます！
ごめんなさいサイクルべースでしたw間違いです恥ずかしい////
着脱できるバッグがあるんですね！
安心しました
ただこちらのラトゥールという品はクラシカルな雰囲気が魅力なので、
雰囲気と合わないかもしれません
着脱できるバッグはやはり特殊なんでしょうね。
種類があるといいんでしょうけど・・・・
書込番号：18095536 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
さらに失礼します
添付されたサイトをよくよく見たらラタンタイプのカゴもありました
大変失礼しました。
とても有意義な情報ありがとうございました(*^_^*)
書込番号：18095584 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自転車の事は詳しくありません。とりあえず調べてみましたが、イマイチ決めかねていますので教えてください。
ビックカメラで３年ほど前に買ったルノーのクロスバイクCBR7006？のタイヤが頻繁に空気が抜けるようになり、今では後輪は抜けたたままです。
こここまでになる前に虫ゴム交換などは行い、一度自転車屋さんにも見てもらいましたが、大丈夫と言って空気を入れてもらって帰りましたが、次の日にはすっかりペチャンコになる始末。
で、自分なりに『タイヤかチューブ、もしかしたらホイール？とかも、もう傷んで使い物にならなくなったのだろう』という結論に至りました。
で、自転車屋さんでタイヤを(他にも必要なモノと一緒に)交換しようと思っていますが、その費用を払うならいっそ乗り換えたほうが良いのでしょうか？
色々調べるまでは、今持っているルノーのクロスバイクが結構お気に入りだったのですが、知識が広がるにつれて、見かけ倒しな自転車なのかな？と…
自転車の用途は、たまに通勤10キロ前後、荷物というほどでも無いものを買い物しにいく、運動不足解消とダイエットの為の一時間程度のサイクリングなどです。本格的な趣味にするつもりはありませんが、21段変速とか、クイックリリースとか興味津々。色々知った事もあり、今後はもう少し使用頻度を増やそうかと考えています。どうでしょうか？
あるいは、このような私ですので、この程度の使い道ならタイヤ交換で十分と思われる方には、オススメのタイヤを教えて頂ければ幸いです。
ちなみに、交換の場合は28cの見た目カッコよいスリックでカラフルなのとかに換えたいと最初は思っていました。
宜しくお願い致します。
乱文長文お許し下さい。
書込番号：17913095 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この間に30件の返信があります。
電算さん紹介のパッチも応急修理用ですね。
こういうパッチは色んなメーカー使ったけど出先で替えチューブが無くなった時の緊急用として使えるのですが、ロードの高圧だと長期間耐えられない。
私の所ではMTBの1.25のタイヤで使った時が一番持ったかな？
※特にチューブに空気を抜いたり入れたりすると持ちが悪い。一か月位乗らず（または空気圧を調整せず）放置して、いざ乗ろうとして空気を入れるとスローパンク状態(走って帰ってきて次の日に乗ろうとすると空気が無い・・・）になりやすいですね。
低圧のママチャリでは以外に持つけど、パンクした穴の位置がチューブのゴムのつなぎ目に近いと余程つなぎ目の所を均らさないとそこから接着が剥がれて空気が漏れてしまう。
やはり最強は普通のマルニのゴム糊のようで。
書込番号：17930685
0点
ママチャリの英式バルブでは高圧にはそもそもできないので、問題ないとは思いますが、まあ、お勧めはしません。私は何度か使って同じところから抜けた経験はありませんが、ママチャリで疾走したり、坂道を駆け抜けたりしないので（関東平野の真ん中でそんな地形はない）、それが理由かもしれません。ママチャリに乗ってる人でちょっと空気が抜けたくらいで命に関わるような走り方をする人はそういないとは思いますけど。
書込番号：17930983
0点
ある日、ロードレーサーの練習走で嵐山から「流れ橋」へ行きました。
路肩にロードレーサーを寝かせて休んでいる青年が居たので声かけると「パンク」。
近所の人なのか、まったく備え無し。
チューブ外して調べるとピンホールひとつ。
手持ちの古チューブから切り出して両面ペーパー掛け済みのパッチを使い、チューブ入りのゴム糊で貼り付けました。
仕上げにコンコン叩いて終わり。
G17とゴム糊はよく似てます。
ゴム糊缶が空になったとき、使ったことがあります。
柔軟性のないアロンアルファは用途が違うけれど重宝します。
ロードレーサーに乗るときは新品のチューブと自作パッチを携行。
滅多にパンクさせませんが、パンクしたときは休憩を兼ね自作パッチを当てて張ります。
他人に迷惑掛けるといけませんが、何でもありの自己責任です。
やってはいけないを実際にやってみた
https://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=&oq=&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4NDKB_jaJP586&q=%e3%82%84%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%af%e3%81%84%e3%81%91%e3%81%aa%e3%81%84%e3%82%92%e5%ae%9f%e9%9a%9b%e3%81%ab%e3%82%84%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%bf%e3%81%9f&gs_l=hp..0.0.0.0.0.7645...........0.P_co8JUdgi0
書込番号：17931166
0点
＞手持ちの古チューブから切り出して両面ペーパー掛け済みのパッチを使い、チューブ入りのゴム糊で貼り付けました。
仕上げにコンコン叩いて終わり。
似たようなことをやったことがります。個人的な感想ですが、雨ざらしにしたチューブは糊の付きがよくなるようです。パッチより安上がりだし、昔（３５年ほど前）、自転車屋でもそういう修理をされたことがあります。「そういう自転車屋はいい加減な店だ」と言われればそれまでですが。
書込番号：17931524
0点
皆様、おはようございます。
結果というか途中経過報告です。
ご紹介頂いたサイトをはじめ、初心者向けのサイトを見て回り、漸く理解が出来たかという処で、
やっとこさホイールを外しチューブのパンク修理を行いました。
自転車屋さんでは見つからなかったほんの小さな傷があり、そこから微かに漏れる空気を発見。
バルブと同じ面に傷があったため、リムのスポークが飛び出しているのかと思い、リムテープを確認しました。
すると、ちょうど該当する辺りのリムテープがズレており、スポークの留め金？がむき出しに…。
事前に得た情報と照らし合わせ「ふむふむ。なるほど」と得心しました。^^)
で、これまた教えの通りにパンク修理を行い、見事に直すことが出来ました。
ところが家にあった空気入れは故障。新しく注文した空気入れは未だ届かず…。
100均で以前買ったおもちゃの様な空気入れがあったので、それでとりあえず入れて、
近所の自転車屋に赴き、空気入れを借りて無事に修理できたことを確認しました。
その後、チェーンとスプロケの清掃とグリスアップ、リアディレーラー調整、サドルの高さ調節、
グリップ交換を済ませてとりあえずメンテ完了。
作業中に新しいチューブとタイヤが届いた為、勢いでやろうかと思いましたが、時間の都合で諦めました。
チューブを取り出すまで、もっと手こずるのかと思いきや、意外とスンナリで拍子抜けしましたが、
リアディレーラーの調整では試行錯誤し、結構時間を要しました。
今まで乗っていた状態から、かなり軽やかになったのですが（ビックカメラの店員さんには申し訳ないが、雑な調整に呆れた）、
一つ新たな問題が…
シフトアップの際はとてもスムーズなのに、シフトダウンの時だけ、特に４から３に落とす時だけ
たまにギヤが変速せず「キャリキャリ」とチェーンがギヤに当たる音？が鳴り続けます。
これについては現在勉強中です。w
あと、道場長のおススメタイヤが品切れで時間が掛かりそうだったので、パナレーサーのコンフィに浮気してしまいました（^^;;
それからリムテープの幅が若干広い気がしましたが、こんなもんなのでしょうか？写真撮り忘れたのでお見せ出来ませんが。（滝汗
また、コンフィを組み込んだら、今度こそ写真付きで結果報告いたします。
まずは御礼を兼ねてお知らせまで。
書込番号：17946225
0点
int96sさん おはよう御座います。 やってみれば 簡単？
「状態 原因 対策」 対策も千差万別。 「結果が同じなら簡単で安価な方法」も取れます。
器機調整は、無手勝流より 修理書などで基本通りの手順を。
仕組み、動作原理、調整基準が決まってます。
四輪車は45年ほど前にトヨタ社から購入した修理書を読んで独学＋α
私は自転車の正しい組み立て方法を回り道した無手勝流から始めました。
ま～「機械物は見れば分かる」と。
午後になるとベテランさんが出てこられます。
今日、賀茂川サイクリングコース付近に「ジャイアントストア」オープン!
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/25/273/
まだ、ホームページに載ってません。
http://giant-store.jp/
メンテナンスメニュー 一覧
http://giant-store.jp/pdf/maintenance_menu_2014.pdf
こだわりオーバーホール（全37工程）
お渡しまでの目安：お預かり3 ～ 10 日間程度ディレイラー分解、洗浄 通常工賃 ￥16,000
リアディレーラーの調整、、シマノ社で調べると、
http://www.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_5WU0A/SI-5WU0A-001-00-JPN_v1_m56577569830701976.PDF
（ google
https://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4NDKB_jaJP586&q=%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%81%ae%e8%aa%bf%e6%95%b4 ）
書込番号：17946293
0点
追加されていました。
9/17（水）ジャイアントストア京都紫明通OPEN!
http://giant-store.jp/shimeidori/
TEST BIKE は未だ。
http://giant-store.jp/test_bike/#list_15
書込番号：17949182
0点
int96sさんパンク修理できたんですね。それなら、そのまましばらく乗られたらいいですよ。
リムテープは幅広でないと困ります。だから、それで正解です。
パナレーサーのコンフィ買っちゃったんですか？まあそうやってお金どぶ捨てして学んでいくものなので、がんばってください。
＞特に４から３に落とす時だけ、たまにギヤが変速せず「キャリキャリ」とチェーンがギヤに当たる音？が鳴り続けます。
原因はワイヤーの張りが少し足りません。RDのアジャスターねじをワイヤーを張る方向へ１／４周回してみてください。それでも症状改善されなければ、もう１／４周張ってください。
ワイヤーの張りで改善しない時はRDやスプロケの品質が悪いことが考えられます。この場合は品質のいい部品に交換して確認します。
とりあえずお金使わず、部品交換なしで整備で対応できるとこまでやってみればいいです。
＞午後になるとベテランさんが出てこられます。
ＢＲＤさんが一番ベテランさんじゃないですか！
この前、京都で試乗会やったので来てくれるかなと思ってたのですけど洛西ニュータウンからだと近かったし。
ジャイアントストアは整備スキル低いのでお金出してまで何かを整備してもらう価値はありません。
どのくらい低いかはジャイアントストアに展示している自転車見ればわかります。
ジャイアントって年々ひどくなっていて、最近は完成車でも、こんな自転車売るかーみたいなのが多いです。対面販売になったところくらいから無茶苦茶ひどくなりましたね。スラムを子会社にして無理にスラムを組み込んで消費者に押しつけるようになったところで終わったと思ったけど、去年スラムを手放し、最近はシマノ部品をまた使い出したけど、一度失った信用を取り戻すのはなかなかだと思います。ジャイアントとかパナソニックなどは、自転車見ないで「会社名」見て買うようなド素人には売れますけど品質とか性能にこだわる人は手を出しません。
わざわざ高いお金出して悪いもの買うほど酔狂な人は多くないです。自転車とか部品買うときは会社名より品質見て買いましょう。
書込番号：17951096
0点
ディープ･ インパクトさん こんにちは。
「貧困家庭」になったので「生命維持に必要な食品」以外ほとんど買えません Ｈ i
ある物を工夫して使ったり、頂き物を大切にしてます。
ジャイアントストアもその内 見にいきます。
最新式のロードレーサーの試乗が出来ると良いけれど。
>京都で試乗会
いつどこであったのでしょうか？ 少し前まで 雨ばかり続いてました。
書込番号：17951324
0点
BRDさん、自転車道場10/04(土)関西食べリング出稽古を行うのでよかったら来てください。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-13635/
関西食べリング出稽古 ◇ たなか家食べリング出稽古
集合場所：関西医大枚方病院前のファミリーマート 大阪府枚方市新町２丁目１番５０号
日時：2014/10/04(土) am11:00集合※雨天中止。
目的地：たなか家 http://www.kyoto-tanakaya.jp/ 主催 暗がりＸ
僕は御幸橋くらいから参加します。御幸橋11時40分くらいかな？嵐山～木津川CRを井手町まで、よかったら走りましょう。京都から九州まで走った自転車見せてください。体調よくて走れそうだったら来てください。よろしく。
書込番号：17984775
0点
ディープ･ インパクトさん こんばんは。 お誘い ありがとうございます。
パソコンの予定表に書いておきました。
晴れると良いね。
書込番号：17985288
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
流れ橋そばの休憩所 |
これに乗って行きます。 |
自転車専用道路から 流れ橋へ行く分かれ道 |
ディープ･ インパクトさん おはよう御座います。 明日ですね。
ディープ･ インパクトさんは関東にお住まい、、、と思ってましたがご近所さんなのですね？
追走伴走しながらおしゃべりしにくいので 流れ橋そばの休憩所で待ちます。
関西食べリング出稽古に参加しません、、、貧乏暇無し！
巡航速度は 25km/h程度です。アベレージは20km/ｈ位。
追い越されて追いかけてちょっと話しして先に行って貰う、、、事が時々あります。
40km/hの人に信号待ちで追いついた後、がっくり疲れました Ｈ i
書込番号：18008232
0点
ディープ･ インパクトさん おはよう御座います。
そろそろ出発します。 携帯電話など元もと持ってません。
13時頃まで待って 会えなければ帰宅します。 悪しからず。
書込番号：18011707
0点
スレのテーマから外れた話はほどほどにどーぞ。
ここは駅の伝言板ではありませんよ。
書込番号：18011939
0点
BRDさん、今日はありがとうございました。続きはこちらへ書き込みしてください。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-13635/
int96sさん、スレと関係ない書き込み、申し訳ありませんでした。
書込番号：18013613
0点
おはようございます。
思わぬ展開で話が進んだようで、お二人は無事会えたのでしょうか？気になるので、今度は私が別スレに行かなくてわ。(笑
私自身はスレ違いを気にしないタイプなのでどうぞお気遣いなく。
さてさて、私のなんちゃって自転車はホイールの振れ取り、サドル交換、ハンドルグリップとエンドバー装着したりと、それなりに充実して満足しております。
一方実践面では漕ぎ方の研究と練習に没頭してます。もっと上達したいものです。
まだ通勤には使用してないのですが、仕事上がりから就寝までの時間を雨天以外は欠かさず乗っています。
おかげて体重が２キロ減少し、随分身軽になって爽快な毎日です。
と同時に、なんちゃって自転車では専門店の敷居が高く感じられる事も事実ですし、つい回りの人の自転車がかっこよく見えたりもします。お陰で物欲湧きまくりで、次回の購入に向けて色々模索したりもしてます。
今はFFELTとかanchorとかに憧れてたり。次はロードバイクで決まりです。
ただし、予算は競馬の配当金次第！？笑
また報告します。
追伸。またまた、写真撮るの忘れました(見たくないすかね？笑)
書込番号：18015254 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
int96sさん おはよう御座います。 台風接近中だけど静かです。
昨日、流れ橋でディープ･ インパクトさんに初めて合いました。
しばらくすると道場の方々も。
私は帰宅しましたが、その後皆さん方は南に向けて走って行かれました。
関東組の方の あおり にあって高速走行バトルが展開されたようです！
自転車も大事だけど、乗り続ける気持ちが一番かもと思ってます。
書込番号：18015630
0点
＞漕ぎ方の研究と練習に没頭してます。もっと上達したいものです。
ペダリングについては、このページが参考になります。見てください。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-12223/
関東だとペダリング出稽古をやってるので1度参加すれば、ものすごく上達すると思います。
あと整備の達人もいるので自転車の整備なども教えてもらえるかも？？
とにかく、きれいにペダリングできている人の走りを見る、完璧に整備されている「いい自転車」に乗る、そういう体験が、ものすごいインパクトを与えて、int96sさんを次の段階へステップアップさせていくので「百聞は一見にしかず」で行きましょう。
BRDさんは実際はアイコンとは違っていて、キムタク風のイケメンおじさんです。
たなか屋に早く到着しないと麺がなくなるおそれがあったので話があまりできませんでしたが、とても貴重なお話でおもしろくて時間がすぐに過ぎちゃったです。自転車も本物のマニアしか選ばないようなもので、かなりの通です。自転車板では「あまりよく知りませんけど」みたいなキャラで書き込まれていますけど「あまりよく知りませんけどクロモリはコロンバス以外は乗りません」みたいな感じ。ひとつだけキャリアは、荷物積むと不安な感じなので安全のために
これ↓お勧めします。安い自転車屋だと3000円以下で買えます。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/28/00/item30910900028.html
それではまた see you again！
書込番号：18015937
0点
ディープ･ インパクトさん こんにちは。 昨日はどうも。
ディープ･ インパクトさんは良い方に誤解してあります！ 今までに触った自転車は五台ほど。どれも中古や頂き物です。
昨日、自転車専用道路で競争されたのですね。
2008年6月15日、ディープ･ インパクトさんの紹介で向日競輪場のフリー走行練習をしました。1000ｍ1分36秒 生まれて初めて。
向日競輪場で今も行われているか？ 分かりません。
そこで個人個人のタイムを取れば良いなと思いました。
今日は台風が来そうで雨の降り始め。通過後にコロンバスのクロモリに乗って「買った時はまったく知りませんでした。何か訳ありで組んで頂いたのでしょうか？」と聞きに行きます。
書込番号：18016356
0点
＞昨日、自転車専用道路で競争されたのですね。
してませんってば。誤解される方がいるので勘違いのないように。
1000ｍ1分36秒は経験、年齢を考慮すると、いいタイムです。台風なのでお出かけ無理しないでね。
書込番号：18017706
0点
quick4(2013)のブレーキシューが減ってきてブレーキも一緒に換えようと
Vブレーキ BR-T670[DEORE LX]を購入し、わからないなりに取り付けたのですが
ブレーキシューとリムの隙間がほとんどなく、1mmあるかどうかくらいで、
調整ねじを締めてその状態です。
どのようにすればもう少し隙間を開けれますか？
また、フロントブレーキは片方のブレーキ固定ねじが固着？してブレーキにねじがくっついたままの状態になっていたので、
そのまま元に戻しブレーキシューだけ交換して、
片方はBR-T670をつけているのですが、
別々のブレーキをつけているというのはまずいですか？
0点
ブレーキワイヤーを緩めれば隙間を広げる事ができます。少し上にズラしても広げる事ができます。ワッシャーを外して調整できることもありますね。
ネジは556などの潤滑剤を吹いて、根性で回せば必ず外れます頑張って下さい。
書込番号：17931080 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レバーのネジを締めこんでも
レバーの遊びが増えないなら
ブレーキ側でネジ占めているワイヤーを３ｍｍくらいずらせばいいです。
Vブレーキは微妙なバランスの元にセンター出しをしているので
左右が別のアームという不均衡は避けたいところです。
書込番号：17935780
0点
こんにちは。
ワイヤーを緩める方法に調整されたら、シューとリムとの間隔は広くなります。
あとは、左右の間隔を調整ネジで微調整されたらと思います。
＞＞フロントブレーキは片方のブレーキ固定ねじが固着？してブレーキにねじがくっついたままの状態になっていたので、
とも回りしてしまっているのでしょうか？
もし、そうでしたらロックタイトとかで固めてしまったもいいと思いますが、近くに自転車（キャノンデールの取り扱い）がありましたら、ご相談されたら如何でしょうか。
＞＞別々のブレーキをつけているというのはまずいですか？
多分、買われたブレーキのアームの長さが、元々着いていたブレーキアームの長さと違うと思うので、よくはないです。
書込番号：17938879
0点
この度クロスバイクにロード用のスプロケとRDをつけたいと思っているのですが、
フロントギアの最大歯数差が22T(48-36-26T)のMTB用なのですが、
ロード用のリアディレイラーの対応歯数差20T対応のものでは引けなくなるでしょうか？
分かる方いらっしゃいますか？(´・ω・｀)
0点
この普通のロード用RDでもトータルキャパ34Tなので使えます。
TIAGRA RD-4601-SS ショートケージ 10speed 最大対応スプロケット歯数：30T
トータルキャパシティ：34T
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/04/item100000020418.html
TIAGRA RD-4601-GS ミドルケージ 10speed トータルキャパシティ：40T（フロントトリプル）、37T（フロントダブル）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/04/item100000020419.html
現在売られているロード用RDはショートで34T ミドルで40Tくらいが標準なので22Tなら余裕だけどトータルキャパ20TのRDって、どこかで売られているのでしょうか？20年位前の手持ちRD？よかったら型番教えてください。
あとフロントよりリアスプロケの最大ギア数と最小ギア数が使えるかどうかの方が重要です。
MAXが30TくらいのRDだと34は使えません。
書込番号：17892605
1点
ご回答有難うございます、スイマセン書き方が悪かったです。
オーバーするのはトータルキャパではなく、フロントギアのキャパです。
ちなみに構成は
スプロケ SORA CS-HG50-9s(12-25T)
RD SORA RD-3500 GS 9s
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/sora_3500____/sora-product.-code-RD-3500-GS.-type-.rd_road.html
なのですが、上記RD-3500 GSはHP上のトータルキャパは41T以下ですが、
フロントキャパは20T以下なのでフロント歯数差22Tの3枚フロントギア
と混ぜて使用が可能かどうかという意味でした。
実はこのフロントキャパの理由がよく理解できていません。
トータルキャパ内に収まっていても、フロントキャパがオーバーしていると
何が問題になるのか気になります。
うまく説明ができなくてスミマセン。
書込番号：17895654
0点
あんまり気にしたことなかったです。たぶん2枚の差なら99％大丈夫です。それより3500って性能落ちるので、そっちの動きの方が気になります。もしこれから新品買うなら僕ならあえてSORAを買うようなことはしないです。手持ちであるならしかたありませんが。
書込番号：17895956
0点
こんにちは。
私も普段使う分には、それほど問題になることは発生しないと思います。
ただ、私の経験談から言いますと、フロント側のチェーンが外れやすくなるようになる可能性があります。
※私は、ほぼアウターで使い、何も変速操作をしていないのにチェーンがミドルに落ちてまたアウターに戻る等する。（最悪チェーンが外れる）
※外れると言っても多くても２００～３００㎞程度で１回程度で外れない時は１０００㎞程度走って１回程度でした。
※ただ、実際に取り付けして調整さえすれば何も起こらず正常に使用できることも多々あります。
※仮にチェーンが外れやすくなった場合でも、調整して最大限チェーンが外れにくい調整にして、走り、ギアなどがある程度消耗してくると外れにくくなる場合もありました。
９段なのならリアディレイラーはおっしゃられている RD-3500 GS で良いと思います。
私は、８段で９段用のディレイラーを使ったことがありますが、新しい間は正常に動くのですが、プーリーが消耗してくるとプーリーの部分でチェーンが外れやすくなり、プーリーの部分でチェーンが外れると最悪チェーン詰まりをしてペダルを漕げなくなってしまうということになったことがあります。。。
（ローギアで漕いでいる時にこの外れ方をするとチェーンがリアホイールのスポークに当たってしまいスポークが曲がってしまったこともあります。。。）
工事中の場所やトンネル内などで止まってしまうと危ないので出来るだけ不具合を減らすという意味でも対応したものが売っているのなら対応したものを買われた方が良いと思います。
そういう意味では、スプロケだけ交換して様子見してみるのもありかもしれません。
オークション等で中古の性能の良いものを探し出してくるというのもありかもしれませんが。
体験談なので必ずしも当てはまるとは限りませんが、参考になれば幸いです。
書込番号：17896823
0点
ディープ･ インパクトさん、
煌めく星さん
お二人とも有難うございます。
>ディープ･ インパクトさん
SORAを選択した理由は、予算的な理由もありますが一番は使用するのがリア9速なので
ロード用で9速となると現行モデルでは強制的にSORAしか選択肢がなかったためです。
ティアグラ以上のグレードだと10速や11速しかないので互換性の問題から選択肢から外れました。
>煌めく星さん
体験談とても参考になりました。
そうですね。チェーンはずれは成るべく避けたいので、
スプロケとRDは同じSORAの9速で揃えて、あとは出来る限り調整で試行錯誤してみます。
貴重な情報提供有難うございました。
書込番号：17898120
0点
マウンテンバイクに細いスリックタイヤを履かせたモノがクロスバイクなら
自分みたいにルック車に細いスリックタイヤを履かせて乗ってもそれはクロスバイクなのではないでしょうか。
クロスバイクとは呼べないならその理由は何ですか。
0点
こんにちは。
＞＞マウンテンバイクに細いスリックタイヤを履かせたモノがクロスバイクなら
マウンテンバイクを購入されて、ご自身で、細いタイヤにされても、マウンテンバイクは、マウンテンバイクで、ただ、細いタイヤを履いただけです。
車種がクロスバイクに変わることにならないです。
＞＞クロスバイクとは呼べないならその理由は何ですか。
フレーム自体が、マウンテンバイクの専用設計になっていて、ジオメトリー、強度、硬さなども違います。
同じことで、ルック車のマウンテンバイクに、ご自身で、細いタイヤを履かせても、ルック車のクロスバイクにならず、ルック車のマウンテンバイクに細いタイヤを履かせたバイクになります。
ルック車のマウンテンバイクは、荒地など本格的なオフロードを走れる設計や強度にはなっていないので、見た目のマウンテンバイクになります。
書込番号：17859006
3点
クロスバイクは、ハイブリッドバイクとも呼ばれ、ロードバイクとマウンテンバイクの要素が融合した自転車ですから、ルック車のタイヤを交換してもクロスバイクにはなりません。
個人的には700CホイールとVブレーキが組み合わされているのがクロスバイクと思います。
書込番号：17859699 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
例えば外車の名前やビーズなどで扱ってるクロスバイクってマウンテンバイク同等のフレーム強度が有るでしょうか。
ルック車に細いスリックタイヤを履かせたものとほとんど変わらないと思いますけど。
それから
26インチでもクロスバイクって有るんじゃないのですか。
例えばマリンのミュアウッズとか。
http://www.hakkle.jp/cross/muirwoods.html
クロスバイクじゃないなら何なのですか。
書込番号：17859910
1点
＞＞例えば外車の名前やビーズ・・
ジックやビーズのモデルで、定価が安いモデルなどは、外観はスポーツ車のようにそれっぽいですが、中身はコストを落としているモデルです。
なので、フレーム強度、精度は落としているので、そのことを認識し注意しながら乗られたらいいと思います。
書込番号：17860746
0点
>例えば外車の名前やビーズなどで扱ってるクロスバイクってマウンテンバイク同等のフレーム強度が有るでしょうか。
>ルック車に細いスリックタイヤを履かせたものとほとんど変わらないと思いますけど。
700CにVブレーキでもメーカーさんによってはルック車と同程度の強度になりますね。
>それから
>26インチでもクロスバイクって有るんじゃないのですか。
>例えばマリンのミュアウッズとか。
>http://www.hakkle.jp/cross/muirwoods.html
>クロスバイクじゃないなら何なのですか。
アメリカ版のtokyobikeみたいな感じですね。
700CにVブレーキ（フラットハンドル）というクロスバイクの派生車で、
「２６インチのクロスバイク」ということになります。
ルック車に細いタイヤで高速走行って危険すぎませんか？
書込番号：17860750
1点
>700CにVブレーキでもメーカーさんによってはルック車と同程度の強度になります。
じゃあ、ルック車+スリックタイヤでクロスバイクと呼んでもほとんど違いありませんよね。
>「２６インチのクロスバイク」ということになります。
26インチでもクロスバイクは存在すると認めていただけますね。
>ルック車に細いタイヤで高速走行って危険すぎませんか？
街乗り専用なので高速走行なんてしません。
漕ぎ出し軽くて軽快に走っていいですよ。音も静かです。
書込番号：17861318
0点
〉じゃあ、ルック車+スリックタイヤでクロスバイクと呼んでもほとんど違いありませんよね。
言論、表現の自由でしょう。
他人が認めてくれるかは別問題ですが。
〉26インチでもクロスバイクは存在すると認めていただけますね。
私のルイガノの安クロスは26HEですが、700C以外はクロスバイクではないと誰かが言ったのでしょうか？
〉街乗り専用なので高速走行なんてしません。
〉漕ぎ出し軽くて軽快に走っていいですよ。音も静かです。
空気圧管理をマメに。
元々、ルック車にメーカー保証なんて無いようなものだから、違法改造でないなら好きに弄れば良いでしょう。
書込番号：17861533 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>他人が認めてくれるかは別問題ですが。
それですがどこを見て判断してますか。
自分の自転車はフレームなどに貼ってあるステッカーは全て剥がして
どこのメーカーかわからなくなってるし
クイックリリースにしているしアヘッドだしＢＢはカセット式だし
トリガーシフトなので一見するとルック車なのかマウンテンバイクなのかクロスバイクなのかわからないと
思いますよ。何か判断する基準て有りますか。
>700C以外はクロスバイクではないと誰かが言ったのでしょうか？
まさちゃん98さんが
>個人的には700CホイールとVブレーキが組み合わされているのがクロスバイクと思います。
て言ってますよ。
書込番号：17866510
0点
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