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新型シマノ ディオーレ LX

遅ればせながら、すみません。Ｔバー・ロードまたは、クロスバイクに、MTB用のブレーキ兼用シフターの新型ディオーレLXを装着してみた方
いませんか？操作感とか、シフトフィールをお聞かせ願えればと思いまして…。ＦＥＬＴのＳＲ７１に乗っていますが、Ｖブレーキとの相性とか押して頂けないでしょうか？

書込番号：3325832

[はせっち]

>スッチーさん
レポートでなくて申し訳ないのですが。。。

残念ながらFELT_SR71に使われているロードバイク系F変速機とMTB用デュアルコントロールレバーには互換性がありません。
使用する為にはフロントの変速周り(F変速機、クランク、BB)をMTB系の物と交換する必要があります。
それからSR71のミニVブレーキに通常のVブレーキ用レバーを組合わせるとブレーキアーチの長さが異なる為効きやタッチが変わるかもしれません。

書込番号：3327217

丁寧なお返事ありがとうございます。しばらく、このままで、乗ってみます。仕切り直しに、５年後（？）にはFELTのF５０あたりを買って、ロードデビューします。がんばりマッシュ！

書込番号：3329800

バイク購入について

ほとんどのショップで完売しているルイガノのLGS−DW2（430レッド：新品）をオークションで購入しました。送料込みで８万円で購入しました。非常に好意的なショップで色々お世話になりました。商品が届くのを楽しみに待っています。個人的には非常にお買い得と思っていますが、どうでしょうか？

書込番号：3236898

信用できる店で、その値段でしたら、格安でとってもラッキー！と言えるでしょう。
DW2は（というかルイガノ全般は）ほとんどどこも完売ですので。

届いたら、続いて報告お願いします。

書込番号：3244839

返信遅れてすいません。９月１０日（金曜日）に届きました。期待していた通りの商品です。非常に気に入っています。

書込番号：3259250

無事着きましたか、すごいお買い得でしたね、大事にガンガン乗ってやりましょう。(^^)

書込番号：3260587

フレームの素材について質問です。

電動アシスト自転車の書き込みを見ていたら

アルミは野ざらしにすると腐食する

耐久性はアルミよりステンレスが上とか、

アルミは中国製
ステンレスは日本製。
（国産の方が良いという意味？）

など書いてあったんです。
今度、（多少）高いけど軽いのでアルミフレームの自転車を買うつもりなんですがそんなに違う物なんでしょうか？

もし毎日通勤（往復24キロ）に使うならアルミだと壊れやすいですか？

お詳しい方々、お教え下さい！

書込番号：3230770

[ＢＲＤ]

ママチャリストさん　　こんにちは。　それぞれの特徴があります。
道路状況、手入れ次第でしょう。
（　現役時代、アルミとステイール２台ロードレーサー持ってました。　もったいないのと頑丈さでもっぱら後者を。往復79km。半分は幸いなことに自転車専用道路が使えました。）

書込番号：3231038

[ホワイトプラチナ]

σ(^^)はママチャリで三門から市川まで一日中走ってた・・・

書込番号：3231142

アルミは軽い、ステンレスは重い。丈夫で値段の高いのはステンレス。アルミ、ステンレスは錆びないけどもらい錆び（ほかの錆びていたものにくっ付いていると錆びてくる）はあるので、手入れは必要と1級建築士の夫は言っています。様は手入れしだいですよね。アルミも厚さで丈夫さが違うだろうし…空き缶見たらわかると思いますが…

書込番号：3232333

[しほぱぱ]

私めの駄レスで悩ませて申し訳ありません
自転車の故障でフレームが壊れるというのはほとんどありません
（折りたたみ自転車やホームセンターの格安車は除いて）
PL法の対象が5年なので5年は持つように作っていると思います
基本的にクロスバイクを含むスポーツ車なら
アルミフレームでもほとんど問題は無いはずです
（中級車は他に選択の余地は無いときが多いですし）
塗装がかかっているうちはさびたり腐食したりすることは
無いと思いますが、転倒などで衝撃を与えた後は
スチールの物と比べて弱いです
（そのときは大丈夫でも後から壊れることもあります）

ママチャリなどは素材の問題よりは製造国やメーカーの方が
大事かと思います、一般車（特に2万円以下の物）は
かなり中国製が増えていますがこれはかなり弱いそうです
国産車はだいたいJISマークが付いているのですが
中国車にJISの試験をするとほとんど通らないそうです
（以前、新聞に載っていました）
それでも規制が無いので野放しに売られています
中国車でも国内メーカーの物はそれなりに試験は
しているようですが日本製には劣るようです
結論として、国産のメーカー品＞国産メーカーの中国製＞＞＞中国製
ちなみに
ブリヂストン、丸石（スチールフレームのみ国内製）
ナショナル（スチールとチタンフレームのみ国内製）
ミヤタ（ステンレスを含むスチールとアルミフレームが国内製）
らしいです
その他のメーカー（フジ、ツノダなど）は国内で作っていないようです
それなりの値段の物を選べばフレームが壊れることは無いと思います

書込番号：3232947

今回も親切で詳しいお答え、とても嬉しかったです！

ママチャリ購入予定なのにスポーツ自転車の掲示板に書き込んでしまいました。すみません！

それでも、とてもとても参考になりました。

フルアルミのママチャリに少し不安が出てきましたが…

軽さにこだわり過ぎですかね？違う角度からも見る必要もアリですね！

ありがとうございました！

書込番号：3236667

[ＢＲＤ]

足が段々丈夫になると　重い自転車も　負荷になって　星飛馬の強化ギブス、、、古いねー

書込番号：3236924

クロスバイク選び

往復４０ｋｍの通勤用にとクロスバイクを探しています。ジャイアント　FCR-1とルイガノのLGS−DW2の２つのバイクで悩んでいます。乗り心地は、DW２の方が良さそうですが、スピードは、FCR-1の方がやはり速いのでしょうか？素人のバイク野郎が悩んでいます。誰か教えてください。

書込番号：3227084

とりあえず、なにも決めてないなら通勤路を下調べしてください
交通量の多いルートでストップ＆ゴーが頻繁でやむえず歩道に上がるの
が多ければMTBがもとになってるクロス
　ゆったりと流せるルートならロードがもとになっているクロスか予算
からみてロードでもいいような気がします。が！
　同価格帯ではどのメーカーでも同じ感じなので（全車乗り比べ困難
ということでこれでいいと思う、フォームと車重がメインだろな）

最初ということで好きな色と予算めいっぱいで買ってもいいと思う
街中で気をつけてチャリを見てるけど、最近はママチャリの方が
カラフルなんですよね、MTB乗りはなんかパッとしない色が多いし
そんな中ロード乗りの赤とか黄色は、というかウェアもメットもいい

で、買って後悔するときの為に毎月貯金しておくと、一万なら一年で
12万なので違うのが買えます。（現実はパーツに化ける率が高い）

書込番号：3229312

シフト段数について質問です。

私は３段のママチャリしか乗った事が無いので皆様にとってはくだらない質問かもしれませんが是非お教え下さい！
シフト段数が６、７、８段あっても初心者の私には使いこなせない気がするのですが、やっぱり３段の物よりトップスピードが速いのでしょうか？

書込番号：3217515

競輪用がすごい
時速６０キロ近く出るらしい
バックも出来るし
あぁトリビア

書込番号：3217537

６０キロ？！
凄いですね、競輪用！
一般的な自転車もやっぱりシフト段数が多い物が速いんですかね？

書込番号：3217656

[ＢＲＤ]

ママチャリストさん 　　こんにちは。　元の馬力（あなたの）が同じ場合　ギアーを上げたとき　３段だけより　８段を踏み続けられれば　きっとトップスピードは上がるでしょう。３段であなたの力/回転数が飽和して居る場合。
シフトに慣れれば　今まで降りて押していた上り坂も平気です。　　但し　発生エネルギーが変わらないから当然速度は落ちます。　でも　今までと同じに漕いでいるのにゆっくりですが　相当な急坂も上がれるから　２１段でも慣れれば楽しくなります。
少し前に聞いた話ですが　プロは43km/h、トップアマは40km/hで平地をずっと走り続けます。　風よけにした車の後ろについて　200km/hが人間の最高速度、、、だったと思います。　
ご近所にあれば　試乗させて貰うと良いですよ。

書込番号：3217707

[ＢＲＤ]

自転車ギネス記録　　　最高スピード　268.831km/h
　http://charinet.hp.infoseek.co.jp/etc/guinness.htm

書込番号：3217719

６０キロは当然バイクの後ろでし
とゆうかそのスピードじゃないと車道走れない【一応車道ですけど】
私は何万もするハンドルが変に曲がってる自転車乗ってたけど、変な姿勢なのであそこが痛かった

書込番号：3217804

[ＢＲＤ]

エネルギー保存の法則
http://web.sc.itc.keio.ac.jp/~funatoka/pavlov/law_energy.html
"〜その総和は一定”なので　あなたの踏んだ力が一定として　平地の最高速度を出せるギアーと　ギアー比を変えれば同じ力で上がれるが　急坂を上る力も同じなので　速度は落ちると言うことです。

書込番号：3217841

なるほど〜
勉強になりました！
時速200キロなんて信じられないです？！
ありがとうございました。

書込番号：3217859

ママチャリの3段はインナーギアで表示は「坂道」「平地」とかなって
いるやつですね。坂道ではハンドルが抜けんほど引いて、ペダル
に全体重を乗せて走ります。うぉーーーーーとか言いながら
　平地では多めに買い物を乗せても大丈夫なほど頑丈で楽に走れます
しかし、距離が伸びると、多くは２４'タイヤなので疲れます

で、７段（SIS7)になると、だいたいは一番重いか軽いギアしか使わない
となると恩恵が薄い。または変速が面倒で軽いより少し重めのまま固定
で使ってる人も結構います。勿体無いです、がちゃがちゃと変速しても
壊れないので、止まる前には一番軽くしてみて、出だしが楽です
　同じ力でこげる様に変速すれば楽だし、当然速くも走れます。
まあ、用途にもよるんですが荷物をあまり積まないのならいいかも

これからガソリンも値上げだし、自転車は環境にも健康にもいいので
どんどん増えるような気がするんですが、後込みせずに挑戦してみれば
いいかと（忌野清志郎も４０の半ばから自転車に凝ったらしいし？）
　しかし、自転車最高速って、すごいです。でも私でもリジットMTBで
４０ちょいは出せましたが、公道では危険行為な気がするなぁ
　それといきなりスポーツ車（一部のクロスバイクも）はお勧め出来
ません。乗車直後にオマタが、後日に全身が悲鳴をあげます
基本的な姿勢が違うし、筋肉の使い方も違うので起ります（経験済み）
でも、初心者だから、と敬遠せずに若いうちに挑戦してください

しかし、自分もふくめて的はずれなレスな気が。自分のだけか？

書込番号：3219588

[はせっち]

変速の段数が多いからと言ってトップスピードが上がる訳ではありません。
確かにトップギヤの設定は(スピードが出る順に)
ロードバイク＞MTB＞軽快車(ママチャリ)
となっています。しかし、この設定は走るフィールドや速度域によって決められているものなので一概に比べることは出来ません。
同じカテゴリーのバイク(ロードならロード同士)で比較すると10段も8段もトップ側とロー側の設定はほぼ同じです。
ところが、トップとローの間の設定は段数が多いものほど細かく分かれています。
つまり段数が多い方が少ない方より、状況により適したギヤを選べる訳です。
ママチャリに当てはめると
3段と7段のママチャリで緩やかな登り坂を走る場合
3段の方は「軽」では軽すぎるが「平」では重すぎると言う状況になります。
しかし、7段の方は1(≒軽)と4(≒平)の間にある2と3から適したギヤを選べるということです。
ご理解いただけましたでしょうか。

それから、変速は付いていれば付いているなりに使うものです。初心者には使いこなせないということは無いと思います。

書込番号：3220217

[com23]

誰もつっこまないので、
競輪用は固定ギア。

書込番号：3221368

様々な情報ありがとうございました！
メーカーに聞いたら内装３段の物はギア比を変えられないそうなのです。残念。

書込番号：3230694

[ＢＲＤ]

後輪のハブの中にある２ｍｍ程度の軸を３ポジション　押すだけ　です。
近所の買い物には便利なので　高速走行、遠距離用途と数台　乗り分けて下さい。

書込番号：3230826

ヨロシクお願いします。

初めまして、教えて欲しいんですが、エントリーモデルってどれになるんでしょうか？車がちょっと廃車になってしまい、自転車生活に切り替えようと思ってます。
使い方は、釣りが趣味なんで結構いろんなとこに行きたいと思ってるんで、ママチャリじゃギヤないし辛いと思って購入を考えてました。

書込番号：3211014

MTBでバス釣りに行っている人がいるので、可能だとは思いますよ
タックルボックスをリアキャリにしばって竿を立てに固定して走って
ましたので大丈夫でしょう
　海釣りなら小さめのクーラーボックスをリアキャリにしばり
繰り出しの長竿ならトップチューブにゴムで結わえれば可能です
小物なしかけはを前カゴに入れれるし

選定するなら、しっかりしたリアキャリアが付けれる。前カゴ（バッグ
が付く。不意の雨天に備えて簡易でない泥除けが付けれるが要点
だと思われます。
あとはブランドとデザインと予算で楽しい思案期をお過ごしください

書込番号：3219878

＞とよさん
　長竿ではなく、１ｍぐらいのなんですけど、やっぱり危ないですかね？

＞夏休みも終わりかさん
アドバイスありがとうございます。
もう少しいろいろ見て、悩んでみます。

書込番号：3220137