このページのスレッド一覧（全761スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GIOS MISTRALの改造について質問 |
284 | 123 | 2016年4月12日 20:15 |
| GIANT エスケープジュニア24とブリヂストン シュライン24インチ |
74 | 10 | 2016年2月18日 08:27 |
| クロード8200 |
1 | 2 | 2016年1月31日 08:37 |
| 購入に際して、アドヴァイスをください |
2 | 3 | 2015年12月7日 11:58 |
| 通勤&ポダリング用自転車選び |
9 | 6 | 2015年11月24日 06:59 |
| クロスバイクにドロップハンドルを付けたら何か支障有りますか。 |
8 | 8 | 2015年11月7日 16:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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こんばんは。
GIOSのMISTRALに乗っています。
砂利道などの悪路もゴリゴリ、写真機材や米などの重量物を担いでの移動、
サイクリングも軽快に楽しめる汎用性の高さをとても気に入っています。
痔の手術から時間も経って徐々に乗れるようになった＆欲しかったロードのモデルが廃盤になった事もあり
MISTRALのカスタムといいいますか改造を考えています。
素人ならではの頓珍漢があるかと思いますが（目的・手段が間違っているなど）
アドバイスいただけるとありがたいです。
目的 今の汎用性を維持したまま平地での走行性能を上げたい
検討している方法 1 コンポーネントの変更
2 ホイールの変更
今までに、
・ハンドルを両端3cm.ほどカット。
・サドルをスポーツタイプのものに変更
・ペダルをより小さなものに変更
・タイヤをRubinoProへ変更
しました。
上記以外に思いつく手段としてサドルの高さ調節とステム変更でより前傾姿勢にする事ですが
これは日用品買出しや写真撮影行によくなさそうなのでやりたくありません。
コンポやホイールの交換は手段としてありか（効果があるか）
もしありだとすればどのようなものに換えればよいかアドバイスよろしくお願いします。
3点
追記
自分で調べた範囲では
・ホイールはZONDAというものが評判がよさそう
・元々ついているコンポはAltusでMTB用のもの。
というところですがではMISTRALにあうものは何か、が見当つきません。
よろしくお願いします。（長文失礼しました。（。。；
書込番号：19579446
9点
mistral乗りでロードにあこがれる一人です。
筋トレ進んでいますでしょうか？
クロスバイクを購入してから自転車に興味が再燃し、カタログを集めたり、買うんだったらこのロードがいいなと、
今時のカーボンフレーム超かっこいいけど、乗るのだったらアルミかな、等々自転車ライフをすごしています。
私もまだ購入して1ヶ月半で、写真機材を背負って走行することが多いのですが、速度域が平均20hm/h位の走行では
何も不満が無いです。ただ、ロングライドといっても60km走ったときがありましたが、手首が疲れるので、エンドバーを
ハンドルの内側に着けました。スピードレンジはロードには適わないので長距離で快適にを目指しています。
後々タイヤを23Cか２５Ｃ化にする予定ですが、これはもうされているとのことで、
私の気持ちとしては、もともとバランスの良い車体ですので、これ以上変更されても費用対効果が見込めるかは未知数と思います。
それよりか、新たなロードを物色した方が良いと思いますが、如何でしょうか？
書込番号：19579679
6点
>目的 今の汎用性を維持したまま平地での走行性能を上げたい
自分が今、いかに素晴らしい自転車に乗っているのか分かっておられませんね。
WH-R501のグリス交換と玉当たり調整とスポークテンション調整、そしてタイヤ空気圧調整で、別物ホイールにグレードアップできます。
非常に奥が深く、果実も大きな世界です。
でも、バーエンドバーの装着は推奨致します。これは簡単で効果が大きい。
http://www.amazon.co.jp/dp/B003Z9L3UE/
こんな感じのものです。
書込番号：19579740
4点
予算があるならホイールをShimano WH-RS21に変更。
50１からの変更なら、体感できるはず。そのままロード買っても使えるし。
体感できない場合は・・・もう少し走りましょう（笑）
※間違いやすいのは501はあくまで、この価格帯の自転車についてるホイールでは、しっかりできているし、よく回るというお話です。
コンポはAlivioにすれば、変速時の音は小さくなるけど費用対効果はあまりないから、そのままでも良いかと。
私なら、コンポは調子が悪くなるまでさわらない。
書込番号：19580210
7点
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|---|---|
お金かけて交換して値打ちのある部品は２つ！
＊ニ之瀬越えさんと同じですが
１．シマノ（SHIMANO） WH-RS21 クリンチャーロードホイール前後セット￥ 18,753
http://www.amazon.co.jp/dp/B0093H9RTG/
２．クランク＋BB ホローテック化
例 FC-3503 トリプルクランク キャップレスデザイン 歯数：50/39/30T 3ｘ9s 170mm￥ 9,465
http://www.amazon.co.jp/dp/B008VO2KJQ/
FC-3503 トリプルクランク キャップレスデザイン 歯数：50/39/30T 3ｘ9s 170mm8,796円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/27/23/item100000012327.html
ZONDAはメンテ必要なのと壊れると帰ってこれないので、そういうの覚悟してないならやめた方がいいでしょう。
書込番号：19580706
7点
車体の軽量化が一番効きます。軽量化の余地があるのは、クランクとシートポストくらいでしょうか。クランクはシマノの105以上のグレードにすれば確実に軽量化できます。
あとホイールも軽量化のポイントですが、これは剛性の問題があるので、軽ければいいと単純には言えません。でもZondaなら大丈夫です。
書込番号：19580738
4点
ホイールに関しては、
スポーク本数が少ない=寿命が短い
と考えて良いと思います。メンテナンスにも金がかかるし。
ZONDAは軽くて良いホイールですが、普段使いだといつまで乗れるか。壊れたら捨てる覚悟なら良いと思いますが。
デフォルトのホイールはR501と思うのですが、普段使いなら十分な性能と耐久性です。
とりあえず、ハブのグリスアップで性能向上を図るのが良いかと。
ハブコーンレンチとグリス、ピンセット、あとはやる気があれば自分でできます。
コンポはお金があれば。
体感できるほど変わるのかな…体感できるほどのコンポは高いよね。
書込番号：19580842
2点
フロント変速のシングル化はお勧めですね。
一番小さなギアだけにしちゃうのです。他のチェーンリングとFDとシフターを撤去すると５００ｇ以上の軽量化になります。
>・ホイールはZONDAというものが評判がよさそう
リアのスポークデザインを見るとダメだなこれはと思います。
書込番号：19581122
5点
こんにちは。
＞＞目的 今の汎用性を維持したまま平地での走行性能を上げたい、検討している方法 1 コンポーネントの変更、2 ホイールの変更
走行性能を上げるのでしたら、高性能のホイール＋タイヤへの交換が、一番、効果があります。
既にタイヤは、交換されているとのことで、ホイールの交換ですが、より剛性があり、より軽量なホイールが良いです。
剛性が上がることによりダイレクトに力が伝わり、また常に回っているホイールが、１００グラム、２００グラムでも軽量になる効果は大きいです。でもより剛性より軽量になるほど、価格は高くなります。。
価格が安い完組ホイールの中では、性能が良く、コストパフォーマンスの良いのが、シマノのＷＨ－ＲＳ２１だと思います。これに交換されると、今、装着されている（Ｒ５０１）のより走行性能は上がった印象は受けるかと思います。
ＺＯＮＤＡは、ＲＳ２１より軽量で、剛性感もあり、より前に進む感じで、走行感が軽くなった印象になるかと思います。剛性感はありますが、ステンレススポークの御陰か、乗り心地はそれ程、悪化した感じは受けなかったです。
この上のグレードのホイールは、アルミスポークが使われていて、軽量で剛性感は上がりますが、乗り心地は悪化します。
より走行性能を求められ、長距離の乗り心地も考慮されているのでしたら、ＺＯＮＤＡはいいかと思います。
もし、剛性のあるホイールを変えられて、乗り心地で気になるようでしたら、タイヤで、しなやかタイプにされるとかで、調整されたらと思います。
コンポの変更で、走行性能が上がるとすれば、軽量な部品に変えたことにより重量が、多少、軽くなった部分で、目に見えて、それ程、効果は感じないかと思います。
それより、走り易くなった、ペダリングし易くなった部分での方が、大きいかもしれないです。
例えば、変速の段数を増やされて、より走行状況に応じたギアを選ぶことができたり、また、クランクの長さが合っていなければ、合う長さに交換されると、ペダリングがよりスムーズになるかもしれないです。
将来、ロードバイクを考えられているのでしたら、クロスバイクと、ロードバイクとの走行性能は、別物ですので、ロードバイクを目指されてもいいかと思います。
ただ、カメラを担ぐとなりましたら、ロードバイクの前傾姿勢はしんどいかもしれないですし、ペダルと足と固定していますので、転けた場合のことを考えますと、カメラを担ぐ場合は、クロスバイクの方が安全でいいかもしれないです。
自分も、デジイチのカメラを背負って行く時は、ロードバイクを所持していますが、緩い前傾姿勢で、足を固定していないペダルのＭＴＢを選択しています。(^^ゞ
書込番号：19581129
5点
＞ronjinさん
返信ありがとうございます。
>>筋トレ進んでいますでしょうか？
アイロテックの30㎏届きました。ゴムとシャフトを中性洗剤で洗浄、ようやく臭さとべたつきが取れ使える状態になりました。
10㎏の重さでヒーヒー言ってます。30㎏を楽々～を目標にちびちび頑張っています。＾＾；
申し訳ないです。書き忘れていましたがバーエンドバー追加済みです。
仰る通りなにかいじるとMISTRALの素晴らしい汎用性が損なわれるのでは・・
でも少しでも改良できる部分があれば手を付けたい・・・ でせめぎあっています。＾＾；
ロードも暇を見ては探しているのですがイゾアールXPほどビビっとくるものがまだありません＾＾；
書込番号：19581216
2点
＞まさちゃん９８さん
返信ありがとうございます。
申し訳ない、書き忘れていました。バーエンドバーは追加済みです。
ホイールの点検はYOUTUBEなどの動画を見ながらなんとか自分でもできそうですが、
スポークテンション調整（←振れ取り作業の事ですよね？）、これは私が手を出すとむしろ悪化しそうです。＾＾；
精進が足らないといえばそれまでですが。＾＾；
フロント変速のシングル化ですか・・・
確かに都内で走っているとこのギア使った事ないなってありますね。
ちょっと調べてみます。
書込番号：19581235
5点
＞ニ之瀬越えさん
返信ありがとうございます。
Shimano WH-RS21
剛性も十分あり、平地での巡航速度があがったというレビューが多いですね。
なによりZONDAの半額以下というのはとても嬉しいです。
ホイール交換だけなら今の私でもすぐできるかと思うので検討します。＾＾
書込番号：19581262
3点
〉スポークテンション調整（←振れ取り作業の事ですよね？）、これは私が手を出すとむしろ悪化しそうです。＾＾；
違います。すべてのスポークのテンションを上げるのです。WHR501はノーマルだと初心者向きに低めのテンションになってますので締めてテンションを上げるのです。ホイールが真円に近づき、走行抵抗が激減します。笑ってしまう程変わりますよ。
玉当たり具合もグリスも毎年調整するならノーマルより断然緩くできます。全然別物になりますよ。お金なんて掛かりません。
書込番号：19581275 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
乗りやすさを目指すならフロントシングル、リヤ11速化ではないかと。
カテゴリーアップに無条件でなるでしょうし、11速化でクランク周りも交換になるし・・・・
ハブ交換いるからホイールごと変えるのが簡単かな。
そこまでの価値があるフレームなのかも検討課題だと思います。
フルサイズのカメラボディーのみと、新車のロード、同じ価格帯ですからね。
11速化もあまり変わらない価格になりそう・・・・
(私の試算では11速でないロードの新車購入の方が安あがりに・・・・)
うーん、カメラも自転車も上を目指すときりがありません。
あ、意外なチューンという意味では、サドルカバー、これ効果てきめんでしたよ。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00YGCWT4S/ref=oh_aui_detailpage_o07_s00?ie=UTF8&psc=1
某所が致命的な状態でもこれのおかげで毎日乗れてました。
どんな高級なサドルも台無しですけど、見た目より機能重視。
書込番号：19581304
5点
＞ディープ･ インパクトさん
返信ありがとうございます。
今までお勧めいただいた物が確実なものばかりでしたので
衝動的にホイールとクランク、アマゾンでぽちりそうになりました。＾＾；
ロードの購入資金が浮くので可能であれば上位コンポの総取り換えも妄想していました。
お勧めのホイール・クランクを購入しても費用がZONDAより安く済むのはとてもありがたいです。
8割方購入に傾いております。（あとはわかりやすい作業動画を確保するだけかもw）
書込番号：19581306
2点
＞イタリアのタマちゃんさん
返信ありがとうございます。
以前ネットサーフィンしていたときに中堅どころ（価格的に）でお勧めのホイールとして
Campagnolo ZondaとFULCRUM RACING 3がありまして、
まず見た目に魅かれ（前後でデザインが違う。なにこれかっこいい！（＠＠）
使用された方のレビューを見ても軽い・柔らかいとおおむね高評価でした。
コスパはWH-RS21のほうが上のようですがZONDAはロードにも流用できてかつ満足度も高そうですね～
ちょっと未練が残ります・・・＾＾；
書込番号：19581342
2点
ディープさんの話でZONDAだと、壊れると帰ってこれない話と一致するかはわかりませんが、この価格帯のフルクラム及びカンパはフリーボディのラチェット押さえるのに針金系の輪っかでラチェットを押さえるのですが、これが切れると爪が上がらずフリーボディがギア毎滑ってクランクを回してもホイールが回らなくなります。
この状態になるとホイールはロックしていないので押せば動きますから下りは走れますが、上りと平地は漕げ無いので乗る事は出来なくなります。
まあ故障頻度は低いでしょうが。
私のフルクラムは二ノ瀬峠の登りで起きて、何が何やらその時はわからなかったです。
当然家にいる嫁にヘルプをする羽目に。
因みにこの針金の輪っか。補修部品として売っていますが、何故か5個セット。
そんなに切れるんかい・・・
書込番号：19581375 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞tukubamonさん
返信ありがとうございます。
なるほどZONDAは普段使い向きではないとの事ですね。
悪路や重量を背負っての走行もやるので耐久性に不安がありますね。＾＾；
そもそもそのような用途を想定していないホイールですね。。
>>ハブのグリスアップで性能向上を図る～
そうですね。作業に慣れておけば後々まで役に立つスキルでしょうし、
まず今のホイールで清掃や玉当たり調整を勉強して上位の物に交換がよいですね＾＾
書込番号：19581383
2点
＞アルカンシェルさん
返信ありがとうございます。
ホイール交換が効果大、コンポの変更は微妙という感じですね。＾＾；
最初にホイールを軽くて乗り心地が柔らかなものに換えたらどうなるだろうと考え、
他になにかできることはないか調べたところGIOSのコンポがAltusでこれはMTB用でギア比が大きい？、
ロードよりのコンポに換える事で平地の巡航速度が上がるのではと期待してました。＾＾；
まずは清掃と玉当たり調整を勉強、その後ホイール交換を目指します。
>>クロスバイクと、ロードバイクとの走行性能は、別物～
そうですね。MISTRALをどれだけいじっても友人のVIPERにはならないですし＾＾；
書込番号：19581419
0点
＞Tsutomu_kunさん
返信ありがとうございます。
仰る通りどこまで費用をかけてよいか（効果があるか、）ですね＾＾；
特に今回の場合ひたすら高速化ではなく汎用性を残したままといういいとこどりというか
中途半端な目的なのでなおさらですね＾＾；；
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00YGCWT4S/ref=oh_aui_detailpage_o07_s00?ie=UTF8&psc=1
↑
ありがとうございます。これは早速注文します。
痔に優しそうですwww
書込番号：19581456
0点
この後に103件の返信があります。
GIANT エスケープジュニア24とブリヂストン シュライン24インチの
どちらがおすすめでしょうか？
小学2年の息子に新しく自転車を購入しようと考え、
上記が目に付きました。
できるだけ長い間乗りたい、できるだけ自分でメンテナンスしたいのですが、
どちらがおすすめでしょうか？
または、他におすすめのモデルはあるでしょうか？
よろしくお願いします。
10点
下記のような一般的な装備のあるものを選んだほうがいいとおもいます。
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00629025
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00628090
書込番号：19569273
13点
こんにちは。
装着されている部品で比べた場合、一番消耗部品であるタイヤで見ますと、エスケープジュニア24のタイヤ24x1.25と、シュラインのタイヤ24×1-3/8でしたら、24×1-3/8の方が手に入り易いです。24x1.25は、あることはありますが数が少ないです。
シュラインは、泥除けなどもう装備されています。
エスケープの良い所は、ジャイアントストアに行かれたら、実車がある可能性が
あり、股がって、サイズなど確認できます。
http://giant-store.jp
書込番号：19569360
6点
回答ありがとうございました。
＞ありりん00615さん
泥除けやカゴを考えると、こういったものの方がいいかもしれません。
参考にいたします。
＞アルカンシェルさん
タイヤは、シュラインの方が手に入りやすいのですね。
実際に跨って、選ぼうと思います。
まだ、決めかねていますが、アドバイスを参考にしたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：19574731
7点
エスケープジュニア24はスポーツバイク、
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000112#overview
シュラインはママチャリ、フレームが全く異なります。
http://www.bscycle.co.jp/products/brands/SCHLEIN/SHL4742013/
リアエンドがエスケープはロードエンドですがシュラインはママチャリピストエンド
エスケープジュニア24はVブレーキなので自転車の格でいってもワンランク上です。
でも子どもってすぐに大きくなるのでママチャリでもいいかと思うけど。
僕も1台作ったけど現在は廃盤で売ってません。
http://review.kakaku.com/review/K0000602202/#tab
この自転車作って、その後メンテナンスして思ったけど。
子どもってこけまくる！部品への配慮なんてしないから、頑丈なのが一番！
あんまりいい部品使ってもしかたないですよ。
僕が今買うなら、これかな
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/kidsseries/genova/index.html
でもたぶんRDとリアエンドぶっ壊されるでしょうね。がんがんこけますから。となると
ブリヂストン BRIDGESTONE子ども用自転車 シュライン￥24,580がベストな選択かもしれません。
http://www.yodobashi.com/ec/product/100000001001937406/
大きくなってから700cのいいスポーツバイク買ってあげればいいです。
書込番号：19575197
10点
ライトも考慮すると、子供用自転車にキャッツアイ等を装備してもなくしそうだし、点灯虫を装備しているブリヂストンが良さそうな感じでしたので、上で候補に挙げてみました。小型ハブダイナモを装備しているので、走りは多少重くなります。
書込番号：19576420
6点
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/mtb/junior/eagle_20.html
うちも小２ですが、うちはこの自転車を限界まで引っ張り、大人女性用１４５センチ対応自転車に移行させる計画です。
アヘッド式ステムだとステム交換によりかなり適用できます。
サスつき自転車は推奨しません。サス無しで、フロントシングルの自転車を探しましょう。
シュラインはホイールのスポーク配置が好きになれません。
書込番号：19576646
5点
小学2年で24インチって結構大きいお子さんなんですね。
うちは小学3年で22インチでも結構大きめで苦労していたんですけど。最初は良く一人で出かけてたけど、ある程度たったら私と出かけるときくらいしか乗らなくなってしまった。
でも中学に上がるころには22インチの子供用自転車って、見た目で全く乗らなくなるんですよ、、、、24インチくらいだったら乗ってくれたのかな????
で、高校に上がるころには大きい自転車必要になり、26インチとか700cに。で、この頃には見た目と機能がかなり要求厳しくいわれます。乗らなくなった理由とリンクしているだけに・・・・
購入するときのポイントは、良く乗るお子さんであれば壊れやすかったりくたびれてくので、頻繁に買い換える選択もあるかなと。
あまり乗らないのであれば、安いので良いように思う。今思えばパナの子供用自転車贅沢だったと思ってる。
書込番号：19578503
5点
回答ありがとうございました。
＞ディープ･ インパクトさん
＞子どもってこけまくる！部品への配慮なんてしないから、頑丈なのが一番！
そうですよね。この考えは、漏れていました。
こういった点から、シュラインもおすすめということ、承知しました。
もう少し、大きくなってからスポーツバイクを検討してもいいかもしれませんね。
＞ありりん00615さん
子供に「暗くなったらライトをつけろ」といっても、
実行できないかもしれませんので、点灯虫はよさそうですね。
＞まさちゃん９８さん
まさちゃん９８さんの案も、なるほどなと思いました。
GIANT SNAP 20はどうでしょうかね？
金額とデザインが好みでした。
＞sutomu_kunさん
長く乗ってほしいことから、24インチでも大丈夫じゃないかなと考えていました。
安全に楽しく乗ってもらいたいので、サイズにこだわらず、試乗して選びたいと思います。
皆様、ありがとうございました。
書込番号：19591903
5点
>GIANT SNAP 20はどうでしょうかね？
中華パーツ満載ですが不都合あれば交換していけば良いでしょう。フロントシングルでサス無し、これは良い点ですね。
書込番号：19594031 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞まさちゃん９８さん
回答ありがとうございました。
「フロントシングルでサス無し」で選んでいこうと思います。
書込番号：19601780
2点
というクロスバイクを落札しました、そこで質問したらよくわからない回答が来たので解読できる方教えてください
本文:状態は１００点満点中４５点ぐらいです。ハンドル錆びあり。黒く塗装してあります。フレームは悪くありません。シートポスト悪くありませんが塗装剥げています。ホイール普通です。タイヤ後ろ700*28ｃパセラ 中古品パンクありません。前KENNDA28ｃパンクありません。Vブレーキ前後でいろ違います。リアメカデオーレ9ｓチェーン9ｓスプロケ9ｓ灯油で洗い注油してあります。調整済。インナーワイヤー取り替え。アウター１つだけ赤色。シフター3*9ｓ、サスペンション普通、ステム錆びあり黒く塗装済です。普通に乗る分は全く問題ありません。ただ見た目が良くありません。ご理解お願いいたします。9ｓにするのだけで１００００円以上かかっています。ホイールアレックスｄｈ-22 ふれなし普通。ペダルノーマルペダル黒く塗装済。もしステム ハンドルが気に入らなければ+２０００円で状態のいいハンドル、ステム。 新品のグリップに取り替えて発送いたします。よろしくお願いいたします。
sってシフトの略なのでしょうか
本文:ttは550mmです。
トップチューブの略なのかな??
0点
身長が16～?なのでトップチューブが550mmもあると乗れる気がしないのですが、、、
書込番号：19541356
0点
それはまあ、出品者に、身長と股下（雑誌を挟んで測定）を伝えて、「実費払うから乗れるようにしてから送ってくれ（細かいことは言わないので頼む）」と連絡すればよいかと思います。
書込番号：19541426
1点
現在、クロスバイクの購入を検討しております。
自転車に関する知識が乏しいことから、
お詳しい方々のアドヴァイスをいただけると大変助かります。
私の利用目的としましては、
下記のチャイルドシートを取りつけて保育園の送り迎えや公園に行く街乗り程度です。
●ウィライド／カンガルーキャリアシート
http://adcycle-tenpo.com/archives/302
上記とは別に、段階的にマッドガードや前カゴを取りつけて使用予定です。
予算上の理由から、本体は下記の2候補です。
●オオトモ／CANOVER CAC-025 NYMPH
http://kakaku.com/item/K0000793943/?lid=myp_favprd_itemview
●ビーズ／DOPPELGANGER 404 Not Found
http://kakaku.com/item/K0000141155/?lid=myp_favprd_itemview
街乗りとはいえ、アップダウンの激しい地形のため変速21段で絞っています。
参考までに、身長は180センチです。
ブレーキタイプなどが異なりますが、
どちらの方がよりベストバイかお教えいただけると幸いです。
また、
本体価格2万円台のなかで
ほかにもお勧めの車種があれば大変ありがたく存じます。
どうぞよろしくお願いいたします。
0点
700Cクロスﾊﾞｲｸにハマックス付けて使っていましたが、ギュットミニを購入したらそちらばかり使っています。
やはり、コドモの重心が低い方が安全です。７００Cクロスバイクにチャイルドシートは推奨できません。
子乗せの場合、坂道などで失速して転倒するリスクもあります。２０インチの電動自転車をお勧めします。
http://kakaku.com/item/K0000625265/ ギュットミニ９５８００円
２万円で自転車買っても死んでは元も子もありません。頑張ってギュットミニ買いましょう。
それか、自転車やめて手を繋いで歩くことです。
書込番号：19380798
0点
こんにちは。
候補の２台ですと、フレームに、強度のあるクロモリ素材を使ったオオトモ／CANOVER CAC-025 NYMPHの方が、設計上以外の負荷（子供を乗せる）には強いと思いますが、そもそもスポーツ車は、よりキビキビとした走行性能を得るためにフレームが軽量化されていて、走行以外の強度までは、考えられていないです。
なので、お子様を乗せられるのでしたら、それ専用の自転車を、買われる方がいいと思います。
書込番号：19380961
2点
＞アルカンシェルさん
＞まさちゃん９８さん
お忙しいなか的確なアドヴァイスを賜りまして、
ありがとうございました。
お二方のアドヴァイスをもとに
今一度クロスバイクの購入について見直してみます。
書込番号：19383750
0点
主に通勤(10km×2)、たまにのんびりポダリング用の自転車を選んでいます。
１.価格：5万~7万あたり
２.乗り心地：クロモリ
３.シフトのしやすさ：手元レバー
4.見た目
といった優先順位のもと、
Raleigh Trent Sports
http://www.raleigh.jp/bikes/3077.html
Jamis Coda Sports
http://www.jamisbikes.com/usa/codasport.html
Schwinn Slicker
*URLが見つかりませんでした...
の3つで悩んでいます。
スピードは求めていなくて、坂道がそこそこ楽に登れて、
乗ってて楽しいなーと思えたら良いなと考えています。
試乗できれば良いのですが、店頭に在庫が無く取り寄せになってしまう
と言われたので、こちらにて質問させて頂く事にしました。
(年式に限らず)それぞれのバイクに乗った事がある方、
乗り心地等いかがですか？
ここが好き、ここが不満といった点があれば是非
ご教示いただきたいです。
よろしくお願いします。
0点
こんにちは。
候補の３台の中では、Jamis Coda Sportsは、試乗したことがあります。Raleigh Trent Sportsは、ラレーのクロモリのクロスバイクには、試乗ことがありますが、こちらのバイクは、うる覚えのような感じです。Schwinn Slickerは、乗ったことはないです。
ジェイミスは、バッソのレスモと、乗り比べをしたのですが、ジェイミスは、少しフレームのしなり具合や乗り味が、硬かった印象でした。その点、レスモは、しなやかで、ペダリングでのしなりで、伸びていく印象でした。
ジェイミスは、もう一つ上のクラスで、レイノルズのクロモリチューブを採用したクロモフレームがあるのですが、そちらの方がしなやかでバネ感がありました。
バッソのレスモ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/lesmo/index.html
候補の中では、Jamis Coda Sportsは、フロントが３段で、リアが８段あり、選択できるギア比が多く、また登りでは、一番、軽いギア比があります。可成りの登坂路でないと、ここまでのギア比を使うことはないかと思いますが、保険はある方が良いかもしれないです。
スピードを求めないのでしたら、３２Cと少し太めのタイヤですが、よりクッション性が良く感じるかもしれないです。またスピードや軽快感を求められるなら、グリップが良く、細いタイヤに交換されたらと思います。
同じ太さのタイヤでも、違うタイヤに変えられるだけで、走行感は変ってきます。
と、いうことで、候補の中では、私的にジェイミスで、予算があるようでしたら、バッソのレスモも、オススメです。
書込番号：19325006
3点
追記です。
こんど、埼玉、大阪で、スポーツ車の大規模な試乗会があります。
クロスバイク、ロードバイク、その他
ジェイミスは、参加されるようです。もし、お近くでしたら、試乗されてみられたら如何でしょうか。
http://ysroad.co.jp/spodemo_blog/
書込番号：19325105
1点
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|---|
Schwinn Slickerがいいと思うけど、このメーカー毎年大きく内容変わるので最新がどのような構成なのかがわかりません。僕が一番好きなのは2012年版（写真アップ）、この時はドロップだったんですよね。
http://www.schwinn-jpn.com/12bikes/slicker.html
2013
http://www.schwinn-jpn.com/13bikes/slicker.html
2014
http://www.schwinn-jpn.com/14bikes/slicker.html
よくこれだけ毎年変えるなあと思うけど。自転車道場でも話題になりました。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-8506/
この時、僕も買いだあと押しましたけど、この書き込みの後、全国売り切れ買えなくなりました。
2016はどうなってるのか知りません。値段が高くなってれば、やめた方がいいかな。
Jamis Coda Sportsはアルカンシェルさんの言うとおり、クロモリでは硬めです。
ミストラルはアルミですけど、乗り心地で言えばJamis Coda Sportsと変わらないか、いいくらいです。
Jamis Coda Sportsは部品が悪く、まともなのに交換すると、かなり割高になってきます。
だから１.価格：5万ということならミストラルがイチオシです。ミストラルは部品がよく、そのまま乗れるわりに値段が安いです。
カンザキで42000円！
http://1stbike.net/products/list.php?category_id=12
値段が安く品質上だからミストラルしかありません。
Raleigh Trent Sportsは論外です。こんなん比較の対象にもならない。
内装変速って重量重くて変速ダルく、整備も大変、スポーツ車には使ってはいけない部品です。
書込番号：19327393
2点
私のお勧めはコレ、calamita ciao
https://www.actionsports.co.jp/calamita_p_10.php
重量が知りたいので、購入して、体重計に二回（持ってる時と持ってない時）乗って引き算して、重さを教えて下さいまし。
書込番号：19328411
2点
みなさん回答ありがとうございます。
こんなに早く答えてもらえるとは！
遅くなってすみません。
＞アルカンシェルさん
basso lesmo、予算オーバーですが、かなり評判が良いみたいですね...
乗り心地はかなり良さそうですね...フォークもクロモリだからなのかな？
これって分類的にはフラットバーロードで、
クロスみたいに、カゴとかフェンダーはもちろん、32cとかは履かせられないですよね？
試乗会の情報ありがとうございます。
仕事の都合が合えば是非参加してみます！
＞ディープ･ インパクトさん
Slickerについて調べていたのですが、2016年モデルの詳細情報はまだ出してないみたいですね...
でもおそらく、ハンドルとコンポがややかわる程度で、基本的には例年どおり、レイノルズのクロモリで
ところどころSHIMANO、TEKTROキャリパー、自社製パーツだと予想しています。
価格だけは出ていて、こちらも5~6万円あたりであまり変わらない様です。
>Jamis Coda Sportsは部品が悪く、まともなのに交換すると、かなり割高になってきます。
なるほど...フレームもそこそこでパーツも悪いとなると、やはり値段なりってことですね。
素材がアルミ、クロモリだからといって、それだけで乗り心地が決まる訳ではないんですね。
ミストラル、店頭に在庫があるようなので、今度試乗してみます！
>Raleigh Trent Sportsは論外です。こんなん比較の対象にもならない。
内装変速って扱いづらいんですか。。素人考えでなんとなくメンテナンスフリーなのかなと
思ってました...
＞まさちゃん９８さん
Calamita Ciaoですが、初めて聞きましたが、のんびり走る用途にはピッタリですね！
太めのタイヤ履かせても、泥除けとキャリアが付けれるっぽいので、全天候型ツーリングバイクとしても
使えそう....重さやコンポ等のスペック情報が全然出てこないのですが、気になります。
書込番号：19344436
0点
こんにちは。
＞＞乗り心地はかなり良さそうですね...フォークもクロモリだからなのかな？
クロモリフォークの振動吸収性の良さもありますが、やはり、クロモリフレームである、しなりのあるフレームが、ペダリングでしなりウイップし、それが後方から押してくれるようなバネ感が生み出しているところだと思います。
このようなバネ感のある乗り味、しっとりとした乗り味は、体感できるのは、クロモリフレームか、カーボンフレームぐらいです。
レスモは、キャリパーブレーキなので、２８Cの太さがギリギリで、３２Ｃは難しいと思います。
フェンダーを取り付けれるダボ穴が、レスモには無く、下記のようなフェンダーの取り付けることになります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item30906800003.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/52/05/item100000000552.html
カゴは、下記のサイトのように、ハンドルに取り付けることになります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/38/98/item100000019838.html
書込番号：19346709
1点
こんにちは。
一般的なクロスバイクのフレームは、設計上バランス的に、トップチューブ長がロードバイクより長く設計されていますので、ドロップハンドルを着けますと、バランス的に、より遠くにハンドルを持つ位置があることになってしまいます。
でも、違和感なくハンドル操作ができるのでしたら、問題は無いです。
あと、ドロップハンドルにＳＴＩレバーを着けるのでしたら、お持ちのクロスバイクに装着されているブレーキ、ディレイラー等の互換性も確認されたらと思います。
書込番号：19276041
3点
クロスバイクは普通１０キロ以上あるので、ドロップハンドル化しても１０キロのクロスバイクのままです。
ロードバイクのような軽快な走りを実現するためには、ホイールを交換し、クランクを交換し、とやって
いきますと、最後に２キロ以上あるフレームも交換したくなるので、結局全交換することになり、最初から
１０万円位のロードフレームを購入して組んだ方が安上がりになります。
それが支障かもしれません。試行錯誤は楽しいことですけどね。
クロスバイクにはバーエンドバーを付けて使い続け、別途ロードフレームを購入するのがお勧めです。
お勧めバーエンドバーfoglia
http://item.rakuten.co.jp/monopocket/2262428001/
書込番号：19276388
0点
ありがとうございます。
ステムを短いものにしてハンドルのリーチを浅いものにしたら違和感なく良い感じです。
ブレーキはVブレーキを引けるものにして
シフターはフリーのサムシフターにしています。
やや、使いにくいところもありますが、
慣れてくるとそんなに苦でもありません。
安くドロップ化出来て良かったと思っています。
書込番号：19276537 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あ
それから
ロード化したくてドロップハンドル付けたのではなく
サイクリングしていてハンドルを持つところが3ヶ所有って便利なので
やってみたのですよ。
あんまり速い速度で走るという拘りはありません。
楽しめれば、それで結構なんです。
趣味的なものですからね。
書込番号：19276572 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>ロード化したくてドロップハンドル付けたのではなく
>サイクリングしていてハンドルを持つところが3ヶ所有って便利なので
>やってみたのですよ。
>あんまり速い速度で走るという拘りはありません。
もうドロハン化してるのですね。私も速度にこだわりは無いのですが7.9キロのエアロロード楽しんでいます。
でも、ドロハンって結局ホームポジションしか使いませんよね？
書込番号：19277119
0点
その通りです
8割以上は
上ハンドルかブラケット
握って走ってますよ。
でも、ロードバイク乗ってる人も同じだと思いますよ。
便利なのでバーハンドルに戻す気はありません。
書込番号：19278723 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
解決済みのようですが…。
クロスバイクにドロップハンドルってなんで即否定されるんでしょうねぇ。私はロードの650B化などやってますけど、ランドナーやシクロクロスより俊敏でロードより乗り心地のいい自転車になって独自の魅力があります。
クロスのドロップハンドル化もフレームによってはそのような代替の効かないマシンになる可能性を秘めているかもしれませんよ。
書込番号：19290765 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
クロスバイクにドロップハンドル付けてると全く
別な自転車になったように見られますけど上ハンドル持って乗っていると
クロスバイクと何も違いませんよ、上ハンドルには補助ブレーキも付けてるから
クロスバイクのバーハンドルを握って走ってるのと同じことです。
それで飽きたらブラケット持って走ることも出来るところがドロップハンドルのいいところだと思います。
付加価値の有るクロスバイクと言えると思いますよ。
書込番号：19296232 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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