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スポーク長を教えて下さい

[のんべーおやじ]

皆さんよろしくお願いします。
シマノ ALFINE SG-S700 32H (内装11段変速) と
ホイル MAVIC CXP22 700C 32H を
組みたいと思っています。
完全に、自己満足です。

スポーク長計算機等見つけたのですが、
MAVIC CXP22 の、規格が分かりませんでした。
32Hでスポーク長、教えて下さい。
お手柔らかにお願いします。

書込番号：14673610

[BikefanaticINGO]

見つけられたスポーク長計算機はこちらでしょうか。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/spoke.length.html

こちらによるとCXP22のERDは599ミリのようです。
http://www.dtswiss.com/SpokesCalc/Calculator.aspx

ハブがお手元にあるなら表は埋めることができると思います。

でもCXP22のリムハイトが622-599/2=11.5というのはちょっと信じられない。
自転車探検によると、ERDはハトメの外側（タイヤ側）間の寸法らしいです。

あまり参考になりませんかね。

書込番号：14678515

[のんべーおやじ]

BikefanaticINGO さん
返信有難うございます。
自分の見つけた、計算機より分かりやすいです。
手元にハブもリムも無いため書き込みしました。
リムの数字がわかったので、計算して見たいと思います。

「ショップに聞け」と、言われそうですけど。

有難うございました。

書込番号：14678558

[BikefanaticINGO]

通販ですか？
本当は現物合わせが確実ですけれど。
↑のは本当に当てになるか？？？ですよ。

実際CXP22を使っている人の意見が最も欲しいところですね。
知人でCXP23を使っている者がいますが、CXP22といっしょかわかりません。

書込番号：14678832

[のんべーおやじ]

こんばんは。
本日、CXP22が届きました。
フロントをショップで組んで頂きました。
農家なので、家を開けることがなかなかできないため
ネットで買い物がメインです。
明日、ホイル計測したいと思います。
分かりましたら、報告します。

書込番号：14681166

高一の息子に・・・

[m@sumi]

高一の息子にせがまれて買ってやろうかと考えているのですが、自転車に関しては全く素人の為どれを選んで良いのかも分からずスレを見ていたのですが、5万円程度の物なら見た目で選んでも大差が無いとの事なので、GIANTのESCAPEAIRかフジのアブソルートのどちらかにしようかと考えているのですが、アドバイスをお願いします。

ほぼ街乗りしかしないと思うので、前輪のサスペンションはいりませんよね？
見た目は付いてた方がカッコイイようですが。

書込番号：14667708　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞GIANTのESCAPEAIRかフジのアブソルートのどちらかにしようかと考えているのですが、アドバイスをお願いします。


アブソリュートは、以前から他のメーカーの同等のモデルに比べ、フレームの剛性感があり、スポーツ車としての軽快感はありました。
以前は、海外に展開しているアブソリュートと同じものが国内に入ってきていたのですが、今年は、国内だけに販売する仕様の設計になり、フォークがクロモリからアルミになり、重量的な軽快感はアップしましたが、走行でのフォークから感じる剛性感や振動吸収性は少し落ちたかなという印象ですが、フレーム自体は以前と同等のものだそうで、フレーム剛性感は、以前と変わらず他の同等のモデルに比べある方です。

エスケープは、今は、いろんな車種があり、アブソリュートＳと同じ価格帯のエスケープではＲＸ３が同等します。これは、メインパーツが殆どシマノ製で統一されていて、耐久性やメンテナンス面で良い面があります。
アブソリュートＳは、コストを押さえるために、他のメーカーの安い部品が入っていたりします。


それぞれ一長一短が、ありますが、同じサイズでも、メーカーや車種が違いましたら、サドルからハンドルまでの距離やそれぞれのフレーム寸法が違いますので、一番は、お店で息子さんが身長に合うサイズのものに跨がれてみて、走行しやすいそうなのがいいと思います。
あと、サドルに座った感触や、バイクのデザインも好みがあるかと思います。



サスペンションは、車の走行が比較的少なく、車道の綺麗な路面を走れる環境でしたら、いらないと思います。サスが付くとメンテナンスの個所も増えますし、車重が重くなってしまいます。
車の走行が多くて、車道が危なく、歩道を乗ったり降りたりの繰り返す環境ですと、歩道の段差に気を使わずに済む、サスがあった方が、走行がし易い場合があります。

アブソリュートＳ
http://www.fujibikes.jp/products/casual/absolute_s/index.html

エスケープで、アブソリュートＳと同じ価格帯のエスケープＲＸ３
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000044&action=outline

書込番号：14668458

[m@sumi]

>アルカンシェルさん
レスありがとうございます。

>それぞれ一長一短が、ありますが、同じサイズでも、メーカーや車種が違いましたら、サドルからハンドルまでの距離やそれぞれのフレーム寸法が違いますので、一番は、お店で息子さんが身長に合うサイズのものに跨がれてみて、走行しやすいそうなのがいいと思います。
あと、サドルに座った感触や、バイクのデザ
インも好みがあるかと思います。

仰るとおり、実際に跨る事が出来れば良いのですが地方在住のもので、教えていただいた車種があるかどうか・・・
ただ、実物も見ずに購入するのも怖いですよね。

書込番号：14668797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

今買うなら、これがイチオシです。ARAYA CX
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a05cx.html

アブソリュートやエスケープよりワンランク上で5万円で買えます。

＞5万円程度の物なら見た目で選んでも大差が無い
大差ありますよ。いいもの買ってくださいね。

書込番号：14669328

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞仰るとおり、実際に跨る事が出来れば良いのですが地方在住のもので、教えていただいた車種があるかどうか・・・


クロスバイクは、ロードバイクほどサイズに対してシビアではありませんが、ママチャリよりかはサイズをより合わせた方が、よりクロスバイクの性能が発揮しやすいです。

スポーツバイクは、上体を起こして乗車するママチャリより、サドルからハンドルまでの距離がありますので、ハンドルが遠すぎますと、乗りにくくなりますし、近すぎますと、ハンドルが低くくなり過ぎて、乗りにくくなることがあります。

お店に、もし同じバイクがない場合は、他のバイクで同じようなサイズのバイクがありましたら、サイズの寸法だけでも、見て合わせておかれた方がいいと思います。

書込番号：14669503

[m@sumi]

>ディープ･ インパクトさん

レスありがとうございます。
リンク先の車種は予算内に収まりますし、良い物のようですね。

>大差ありますよ。いいもの買ってくださいね。

分からない事だらけですが、ここでの知恵も借りながら
自分なりに検討してみます。

書込番号：14669852

[m@sumi]

>アルカンシェルさん
>お店に、もし同じバイクがない場合は、他のバイクで同じようなサイズのバイクがありましたら、サイズの寸法だけでも、見て合わせておかれた方がいいと思います。

今度の休みにでも、本人と一緒にショップにいってみます。

書込番号：14669879

[ニ之瀬越え]

absolute は良くわかりませんが、giant とARAYA 共に2012モデル完売のような気が。
サイズとカラーによってはもうなかったりするので、店頭在庫を探す事になるようなら気合入れて探してください

個人的にはもう暑くなるので2013モデルを9月まで待っても良いと思います

書込番号：14669931　スマートフォンサイトからの書き込み

[m@sumi]

>ニ之瀬越えさん

レスありがとうございます。

>giant とARAYA 共に2012モデル完売のような気が。
サイズとカラーによってはもうなかったりするので、店頭在庫を探す事になるようなら気合入れて探してください

え？自転車ってそんなに早く売り切れてしまうんですね。
とりあえず、今度の週末にでも息子と一緒に地元のショップへ行って
どのような車種が置いてあるのか見てみます。

書込番号：14669993

[ニ之瀬越え]

スポーツ自転車のサイクルは　９月発表　１１月頃から入荷　２，３月には生産中止　なんてパターンが多いです。
※全部じゃありませんが

ＧＩＡＮＴは　春モデルがあるので春モデルの為に生産していますが、ＡＲＡＹＡはＭＴＢは６月下旬に入荷予定（ずれて７月だろうな）でＣＸは売り切れって出ています。
ビアンキなんかは、完売になっているのに倉庫（？）からたまにポロポロ、７月ごろになると出てきます。

結局の所、みんな生産調整しているようで、作るだけの余力はあるけど製造しないメーカーも多いわけで。

なので、この時期はあせらずじっくりと見つけたら速攻購入する位の気持ちで探してみてください。

書込番号：14670645

[m@sumi]

>ニ之瀬越えさん 

なるほど。そう言うサイクルになっているのですね。
本人が気に入る車種が見つかるまで、じっくり探して見ます。

書込番号：14671036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランディム]

そこら辺のクロスバイクなどは、ライトやスタンドなど
ついてないものが多いので、付属して買うものも意外といい値段します
そろえたら1万以上はするかな、

メーカーに関して言えば、トレック、ビアンキ、ルイガノあたりもいいの出しています
http://www.headbike-japan.com/これも安いんだけど
結局サドルなど交換したくなります
入門用としてはいいんだけどね

書込番号：14673917

[m@sumi]

>ランディムさん
レスありがとうございます。

>ライトやスタンドなど
ついてないものが多いので、付属して買うものも意外といい値段します
そろえたら1万以上はするかな、

スタンド等は別売なんですね。しかも、高額な車種程付いていないような・・・
教えて頂いた車種もふまえて、検討してみます。

書込番号：14674110

[m@sumi]

本日、妻と息子と共に４件ほどショップをまわり
ジオス、ジャイアント、ルイガノ、ＧＴ、ビアンキ等を
見せて貰い、実際に跨ることも出来ました。

その中で、本人がビアンキのローマ３を凄く気に入りまして
ちょっと予算オーバーでしたが、本人が気に入った物が良いと思い
購入しました。ただ、希望のカラーが無いと言うことで納車は
来週になるとの事でした。

レスを下さった皆さん、本当にありがとうございました。
ご存知のように、グッドアンサーは３人縛りがあるため
早くからレスを下さった方に付けさせていただきました。

こらから、メンテナンスの事やカスタマイズの事など
分からない事ばかりで、またお世話になると思いますが
よろしくおねがいします。

書込番号：14692758

[アルカンシェル]

ご購入、おめでとう御座います。

お気に入りがあって良かったですね。

サイクリングライフ、楽しんでくださいませ。^^

書込番号：14694015

[m@sumi]

>アルカンシェルさん

ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：14694042　スマートフォンサイトからの書き込み

[m@sumi]

みなさん、ご無沙汰しています。
本日、入荷＆組み上がったと言う事で引取りに行ってきました。

自分もちょっと乗りましたが正直、ビックリしました。なんせ、小学生の時に買ってもらった「ロードマンコルモ」以来なので・・・

自分も自転車が欲しくなりました。

書込番号：14720093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランディム]

なかなかいいですねー＾＾

メンテナンスなどきちっとしたら、長く乗れそうです
盗難などに注意して、くださいね

書込番号：14728519

[m@sumi]

>ﾗﾝﾃﾞｨﾑさん

ありがとうございます。
親子共々素人なのでメンテナンスの事など分からない事ばかりですが、皆さんにお聞きしながら覚えていきたいと思っています。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：14728673　スマートフォンサイトからの書き込み

ＧＩＯＳ ＡＭＰＩＯのドロップハンドル化でアドバイスください

[大好正宗]

ロードバイクのスレではいろいろとアドバイスいただきありがとうございました。

14538602
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=19/CategoryCD=6420/Page=2/SortRule=2/ResView=all/#14538602

今度は今乗っている、GIOS AMPIO TIAGRA のドロップハンドル化についてアドバイスいただけないでしょうか。

AMPIOは通勤（６Ｋm)以外に、休日には２０〜４０Ｋｍ程乗っています。乗り慣れてくるともっと楽に乗りたいと、いろいろ不満が出てきて、先週末にまずＳＰＤペダルに換えてみました。
これ正解でした。今までより疲れなく、速度も出て　自転車に乗るのが楽しくなりました。でも　まだなんか苦痛だな　と・・・、　　手が疲れる、特に手首が疲れる、痛いです。それでフラットハンドル、ドロップハンドルのメリット／デメリットを調べてみて、AMPIOをドロップハンドルに換えてみたくなりました。

で、お聞きしたいのですが、
今のAMPIO、ドロップハンドルにした場合、なにか不都合がありますか？

（例えば、ロードバイクと比べてAMPIOをドロップハンドルにした場合、ハンドルが遠すぎるとか・・、など・・・）。

ＡＭＰＩＯを買ったお店でドロップハンドルに変えた場合の費用を聞いたら\25,000位（工賃含めて）と言われました。（<-- 思ったよりやすいんだなぁ　と思いましたが・・）

書込番号：14642316

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞（例えば、ロードバイクと比べてAMPIOをドロップハンドルにした場合、ハンドルが遠すぎるとか・・、など・・・）。


正しく、その通りでして、ロードバイクでの走行中は、ブレーキレバーがあるブラケットを、何時でもブレーキを掛けれるように、よく握るか近くに手を添えているのですが、この位置がフラットバーのクロスバイクと比べて、遠くなります。

クロスバイクのアンピーオは、同じＧＩＯＳで、よく似たタイプのロードバイクのアイローネと比べて、同じようなサイズの比較で、アンピーオの方が、若干、トップチューブの寸法が長くなっています。
それは、クロスバイクは、フラットバーなので、ハンドルを持つ位置が、ロードバイクと比べて、近くになるので、設計で、トップチューブを長めにしてあるのです。

なので、ドロップハンドルに換えられるのに際して、ブラケットを握った場合、どのくらい遠くなるのかをよく御検討されながら、交換されたらいいと思います。

もし、遠いと感じましたら、ステムを短いのに交換されるか、ハンドルを出来るだけショートリーチのものにされるかです。
あとドロップハンドルは形状が、ナローやアナトミックなど、いろいろありますので、それも検討されたらいいと思います。


例えば、下記のサイトのショートリーチのハンドルですが、リーチと記載がありますが、ここの寸法が短いほどブラケットの位置が手前に持ってこれます。

http://tsss.co.jp/web/?p=971



ドロップハンドルは、ブラケットを持ったり、手前のバーを持ったり、下ハンを持ったりと、いろいろ持てますし、姿勢も変えれるので、長い時間の走行では、疲れ難いです。

書込番号：14642630

[ディープ･ インパクト]

>なにか不都合がありますか？
ありません。

ここでドロップ化の実例報告しています。写真アップします。
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B11754E

交換部品は
ハンドル　400mm×31.8mm　2,268円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item10109000001.html
ステム　1-1/8インチ　バークランプ径：31.8mm　2,499円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/00/item13012600014.html
STI　ST-5700S　フロントｘ2s　リアｘ10s　￥19,005
http://www.cb-asahi.co.jp/item/59/00/item10700100059.html

\25,000位（工賃含めて）は安い！

書込番号：14643152

[サイレンス・スズカ]

こんにちは。＾＾
>乗り慣れてくるともっと楽に乗りたいと、
ＣＲＲがそろそろ来るのですよね。？
ドロップハンドルが重なるのもあんまし面白くないので、自分は、ブルホーンバーをおすすめします。(*^_^*)

http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/nitto/bar/8b261aa_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/nitto/bar/8b263aa_page.htm

じぶんも、ABSOLUTE SにB261AAのハンドルを入れているのですが、これが、なかなか結構しっくりくるのですよ。
それに、今使っている、ステム、ブレーキ、ラピッドファイヤーはそのまま流用できますので、費用はハンドル代とバーテープ代（もしくは、ディープさんお勧めのハンドルスポンジ）で済みますよ。
もしくは、バー・エンド・バー（だいたい1000円くらい）を装着するだけでも、ポジションの自由度は結構広がります。
町中を走る際、扱いが簡単なフラットバーのメリットって結構馬鹿にならないのですよ。
というわけで、ドロップ化する前にバー・エンド・バーを取付けるか、ブルホーンに変えてみるというのもアリじゃないかと思います。

書込番号：14643557

[大好正宗]

アルカンシェルさん
ディープ･ インパクトさん
サイレンス・スズカさん

ありがとうございます。
今の返信になってしまいましたが、今朝から書き込みを見て参考にしてました。

それで決心がつき、帰宅途中、カンザキエバーレ店でドロップハンドル化を頼んできました。
頼む時　お店の人に　「どのクラス？（値段や、メーカ等）」を聞かれましたが　私　よく分らないので　「お任せします」と言いました。
でもこちらの注文としては、以前に相談したときよりは「チョッと上クラスのハンドル」、それと「 GIOS AIRONE と同じ位なような構え？・姿勢？　になるようお願いします」と頼みました。

ドロップハンドル化での値段は「ハンドル、ステム、STI、バーテープ、工賃」で￥30,500でした。　（このうち　\3,000が工賃です。工賃が思ってたより安くてなんか申し訳ない気持ちです）

AMPIOを 預けたため　明日からの通勤の自転車がないので、　GIOS ミストラル買いました。　このミストラル、前カゴが付くので便利です、明日からは　ミストラルが通勤自転車になりす。


サイレンス・スズカさん　ごめんなさい、今回は　自分の気持ちでは　ドロップハンドルにしたかったんです。

書込番号：14645168

[サイレンス・スズカ]

>サイレンス・スズカさん　ごめんなさい、今回は　自分の気持ちでは　ドロップハンドルにしたかったんです。
いえいえ、気にしないで下さい。(^^;

>GIOS ミストラル買いました。
それより、ミストラル購入おめでとうございます。(^^;
ってか、この短期間で三台目のご購入ですか。すごいですね。
着実にチャリバカの道を歩まれてますね。(^^;
……あ、誉め言葉ですよ。

書込番号：14645658

2012モデル FUJI ABSOLUTE S

[TAKE-JS]

クランクアームの無償交換の告知が出てます。
詳しくは公式ＨＰをご覧ください。
あと、ABSOLUTEシリーズは、この2012モデルで終了だそうです。

書込番号：14635299

[TAKE-JS]

すいません。
クランクアーム交換の件は
ずいぶん前の話でした。
申し訳ないです。

書込番号：14635316

クロスバイク購入検討中

[多門村]

会社の健康診断で、運動不足を指摘され、運動不足の解消用にクロスバイクの購入を検討しています。

使用用途としては、平日の帰宅後に１時間程度家の回りを走ろうかと思っています。
休日の出勤など時間に余裕があるときは、片道３０kmぐらいの通勤に使用してみようかと思っています。
１年後ぐらいには、会社の近くに引越をする予定なので、そうなれば、毎日の通勤に使おうと思います。


クロスバイクに興味を持ったのは、同じ会社の人が、Giant ESCAPE RX3で通勤しており、ちょっと貸してもらったところ、軽い力でスピードが出て結構楽しくこれならと思ったのがきっかけです。

候補てしては、車もドイツ車に乗っていますので、ドイツ製がいいと思っています。
予算は５万円までと思っています。

具体的にはFELT QX60かFELT QX70あたりかと思っています。
上記２つの違いはフロントのサスペンションの有る無しです。
難点としては、ちょっと車重が重め。（ドイツ製らしいですが）

通勤に使用するときは、歩道をメインに走ることになりますので、歩道と車道の継ぎ目を乗り越えるのに、フロントサスペンションはあった方がいいのかなぁと思っています。（素人の考えですが）

後は、ここで評価いい
FujiのABSOLUTE Sもいいかなぁと思っています。


ご教授いただきたいのは、
・街乗りでの、フロントサスペンションの必要性
・QXシリーズの評価
・そもそもドイツ製の自転車ってどうなの？

フロントサスペンションが必要であれば、MTBでもいいかと思っています。
その場合、しばらく乗ってみて細めのロード用のタイヤに交換しようと思います。

もしくは、フロントサスペンション不要で軽さが命であれば、ロードのエントリーモデルも候補に入ってきます。
FELTでも型落ちのものだと、５万で購入できそうです。


以上よろしくお願いします。

書込番号：14634881

[ニ之瀬越え]

FELTに限らずエントリーモデルの自転車は、ほとんど中国製か台湾製です。
ドイツブランドであって生産国は異なると考えてください。

・街乗りでの、フロントサスペンションの必要性
私ならいらない。メンテの費用もかかるし重たいので。
・QXシリーズの評価
出ている珠があまりにも少ないので、良いとも悪いともあまり聞かないですね。
・そもそもドイツ製の自転車ってどうなの？
最初に書いた通りでドイツ製ではないです。
※あまり生産国は関係ないです。良い物は、良いだけです。

＞しばらく乗ってみて細めのロード用のタイヤに交換しようと思います。
ホイールがネックになります。
ロード用の２３Ｃのタイヤを使うならホイールは交換が必要。
しかしエンド幅がQX60、QX70は確か135mmなので、ロード用の130mmのエンド幅のホイールは不可。
※まあ、使えるっちゃ使えますが・・・薦めはしないです。

結論をいえばABSOLUTE Sの方が良いです。

とはいえ、好みもあるので無理強いはしません。

書込番号：14635029

[アルカンシェル]

こんにちは。


・街乗りでの、フロントサスペンションの必要性

ＱＸ６０とＱＸ７０ですと、タイヤのサイズが３８Ｃと太めを履いていますので、歩道の段差では、サスペンション無しでも、それほど気を使わずクリアしていけると思います。

でも、他のクロスバイクで、２８Ｃや２５Ｃの細いタイヤだと、歩道の段差には気を使います。


・QXシリーズの評価

試乗したことが無いので、分かりませんが、サス無しで１３キロは、ちょっと重いかなという印象です。他のメーカーですと１１キロ、１２キロ台のクロスバイクは沢山あります。
この１キロの差は、体感的に分かります。


・そもそもドイツ製の自転車ってどうなの？

車ほど、自転車ではあまり日本には情報が入ってきていないです。
どちらかというと、イタリアみたいに、ピナレロやコルナゴのようなブランド化したメーカーは無く、この所、日本でも知られるようになってますドイツのＦＯＣＵＳなど見ていますと、派手さは無いですが、マイスターの国らしく、真面目なもの作りをしているメーカーという印象があります。

車だと、サスから、ハンドリング、エンジンと多岐に、そのメーカーの特色が出ているのですが、バイクの場合は、フレームのジオメトリーやフレームの設計、どの部品が装着されるかは、そのメーカーの特色がでます。
あとのメイン部品は、クロスバイクですと、殆ど日本のシマノ製が使われています。エントリーモデルですと、台湾製のものが混じっていたりします。
工場は、台湾の所が多いです。



自分は、通勤にフロントサスが付いたMTBに乗っています。
それは、通勤で通る道が街中で、車の交通量が多く、基本的には車道を走っているのですが、駐車している車を避けるために、道の真ん中に出ると危険なので、避けるために歩道を走ったりしています。
ですので、車道、歩道と、頻繁に乗ったり下りたりしていますので、歩道の段差に、気を使っていられないのです。

自分のような交通量の多い環境でなく、殆ど、車道がメインで、走れるのでしたら、タイヤ２８CのアブソリュートSや、それより細いタイヤのロードバイクで、より軽快に走れると思いますので、お薦めです。
たまに、歩道に乗る時は、スピードを落として、段差をクリアされたらいいです。


でも、今回、スポーツバイクを初めて乗られるのでしたら、サス付きMTBでも、サス無し３８Cのタイヤのクロスバイクでも、スポーツバイクの楽しさは味わえると思います。
自分も、サス付きMTBで、ママチャリよりは断然速く、楽に通勤できています。

書込番号：14635654

[多門村]

>ニ之瀬越えさん

早々の返信ありがとうございます。
僕の車もドイツブランドでありながら、メキシコ生まれなので、原産国まで気にするつもりはありません。

MTBにロード用のタイヤは履けないんですね。
インチ数だけ合っていればOKかと思っていました。

ABSOLUTE Sって、メーカー出荷段階ではバラバラで、販売店や個人で組み立てるみたいですが、組み立てる人の腕で、乗り味って変わってきたりしますか？





＞アルカンシェルさん

QXシリーズは、やはり少し重いですよね。
ジャイアントのエスケープだと１０kg代ですので、３kgとなると体感できるでしょうね。

通勤ルートですが、会社が工業地帯にあり、朝の時間ですと、通勤の車やトラックが、直線の道を猛スピードで走っていますので、車道は走りたくありません。


自転車で通勤されている方の、歩道を走っています。
一度、歩道にのれば、数百メートル歩道が続くのですが、あまり整備されていない道なので、交差点などは、段差が大きいです。

自転車で通勤されている人もロードバイクに乗っている人は見かけません。
ドロップハンドルかどうかだけで、見分けていますが・・・


夜の散歩に使う場合は、道も選べますし、ずっと車道を走ることも可能です。
また、家の回りだと、最近道の整備が行われたので、交差点の段差も、殆どなくなっています。

書込番号：14636217

[電産]

＞MTBにロード用のタイヤは履けないんですね。
インチ数だけ合っていればOKかと思っていました。


　MTBは基本的に26インチのHEですよ。ロードは700mmのWO(またはチューブラー）ですから寸法がそもそも違います。

書込番号：14636323

[アルカンシェル]

こんばんは。

歩道を走る通勤と、家の回りの整備された車道を走るのと、バイクの選びは、どちらに重きを置くかでしょうか。

歩道でも、整備された車道のように水平移動しているような真っ平らでなく、ロードのような細いタイヤで走ると、結構、凸凹している感じが分かるのではないでしょうか。

アブソリュートSなどの２８Cのタイヤで、通勤の歩道段差の所だけスピードを落としてクリアされるのもいいですし、あと、ＭＴＢでサス無しで、車重は11,8キロと軽く、タイヤはＭＴＢ並に太く、段差には強そうなバイクですが如何でしょうか。

それはこちらです。↓
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/16_MFE/index.htm

書込番号：14638409

[多門村]

FELTのディーラーを調べたところ、隣県にQX60の在庫があることが分かり今日見に行ってきました。

試乗とまでは、いきませんでしたが、またがらしてもらいました。

やはり、ドイツブランドらしく、フレームは重厚なつくりをしており、重量が重いのも納得がいくつくりでした。
変速機などのパーツはオールシマノでしたので、故障の心配はなさそうです。

あと、フジのAbsolute 3.0の在庫もありました。
ずっと現行のSと勘違いして、話をしていましたが、あとで調べて、デッドストックだったことが分かりました。

店員さんの話だと、走りとして楽なのは、フジ　ただ、段差には気をつけてとのことでした。１kgの差は大きいとのことでした。
あとは、エンド幅が１３０だから、将来的にロードのホイールを入れることも可能とのことでした。


QX６０だと、交差点の段差ぐらいは気にせず突っ込んでも平気、荒れた、アスファルトでも、乗り心地は悪くないとのことでした。


ドイツ車に乗ってることだし、ドイツ流の物作りを理解しているなら、１kg重くてもQX６０で後悔はないと思う
とQX６０を売り込んできた店員でしたが、よく見ると在庫のQX６０は４４０mmだったんですよね。
僕は、１７５cmなので４８０mmが適正かと。


ということで、取りあえず引き上げてきました。

＞電産さん
ご指摘ありがとございます。
ちょっと勉強してみました。


＞アルカンシェルさん
かなり、マニアックなバイクですね。

フロントサスなしのMTBもちょっと調べてみます。

そして、僕の好みですが、（見かけだけですが）
今はやりのピスト系ではなく、MTB系の、太いパイプのフレームのバイクみたいです。

書込番号：14639130

[サイレンス・スズカ]

はじめまして、多門村さん。サイレンス・スズカと申します。
>あと、フジのAbsolute 3.0の在庫もありました。
ABSOLUTE 3.0のサイズがあうのなら、そっちのほうをお勧めしますよ。^^
まあ、ABSOLUTE自体、とてもよくできたフレームなので乗り心地はとてもいいのですが、3.0だと現行のSとはちがって、フロントフォークもベントしたクロモリなので、さらに乗り心地がよくなっています。
ホイールも重たいだけあって頑丈ですし、28Cのタイヤが履いてあるのなら段差なんてさほど気にせずガンガン乗れますよ。(^^)v
まあ、あくまでもサイズが合えばの話なんですが……ちなみにデッドストックのアブソは何インチですか？

>そして、僕の好みですが、（見かけだけですが）
今はやりのピスト系ではなく、MTB系の、太いパイプのフレームのバイクみたいです。

だとしたら、アルカンシェルさんのお勧めしている、アラヤのマディーフォックスはお勧めですよ。^^
総重量も11.8�sですし、QX60よりもだいぶ軽いでしょう。

書込番号：14644044

[ランディム]

ルイガノの2012モデル　TR-Lite-E
あたりとか
ビアンキの2012モデル　CAMALEONTE2
もおすすめでないかなとはおもうけど

書込番号：14656844

[多門村]

皆さん、たくさんのアドバイスありがとうございました。

昨日ですが、某カメラ店にいったところ、アブソリュートSの展示車があり、マッドな塗装と持ち上げた感じがジャイアントのエスケープR３と比べかなり軽かったので購入しちゃいました。色は緑です。

リムのオレンジがアクセントポイントですが、ちょっと気に入らないので、そのうちにホイール交換しようと思います。


ネットの表示だと１２kgとなっていましたが、店頭表示は10.5kgでした。因にメーカーからの情報がないらしく実測値らしいです。

１７インチと１９インチのサイズ選択で悩み、閉店まじかまで粘ってしまいましたが、結局１７インチにしました。

僕は、175cmなので、推奨スペックは１９インチらしいのですが、何度股がってみても、１７インチのほうが、姿勢が楽だったので１７インチにしました。
店の人も、姿勢の取り方をアドバイスしてくれましたが、それでも１７インチでした。


値段は４７２００円の４７２０ポイント還元でした。
因に通販サイトも同価格です。


納車は来週なので、４７２０ポイントでいろいろオプション類を買おうと思います。

＞サイレンス・スズカさん
アブソリュート３．０は１９インチのオレンジでした。
あの後、電話で店に問い合わせたところ売れたとのことでした。

＞ランディムさん
レスありがとうございます。
もう買っちゃいました。

書込番号：14661166

内装８段のクロスバイク

[単４乾電池]

嫁が通勤で乗るクロスバイク選びの真っ最中です。
嫁は機械音痴で、外装変速を乗りこなせません。
今まで乗った事のある自転車は、シティサイクルの変速無しと内装３段車です。
なので内装の変速はできるので、内装８段のクロスバイクに的を絞っています。
嫁の身長は１７０近くあります。予算は以外にも？８万円くらいまでＯＫです。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：14604285

[電産]

内装変速機で本格的なスポーツ車は存在しません。外装変速機は慣れれば非常に使いやすいので、「本物の」クロスバイクに乗りたいのであればそちらをお勧めします。

書込番号：14604635

[ディープ･ インパクト]

内装用シフター	外装用シフター

＞内装の変速はできる
と書かれていて「外装変速を乗りこなせません」と書かれていますがおそらく昔の外装変速シフターが使えなかったのでしょう。

現在は外装も内装もシフターは同じ形状で操作方法も同じです。
外装変速シフター8速[ALIVIO]　SL-M410　3x8s
http://www.cb-asahi.co.jp/item/16/01/item20800100116.html

内装変速シフター8速[ALFINE][片方だけ]　SL-S500L　右のみ　内装8段用
http://www.cb-asahi.co.jp/item/39/01/item20800100139.html
写真もアップします。

ということで僕は外装変速機のこれをお勧めします。
2012model BDC　BROADMARSH CLASSIC　450mm
http://www.rinya-bun.com/raleigh/19bdc.html
450mm（適応身長：163cm〜178cm）

書込番号：14604865

[単４乾電池]

電産さん
嫁の通勤自転車なので、「本物」は求めてません。
欲しいのは「シティサイクルより軽く、変速段数の多い物」程度です。

ディープインパクトさん
嫁が外装変速を乗りこなせない理由に、止まっている状態で変速できない事を解ってないんです。
私の乗ってるマウンテンバイクに乗せてみた処、「ギアが変わらない、壊れてる」と言い切りました。
信号などで止まる前に発進ギアまで落とすのができない、できないというより内装変速に乗ってたため止まってから発進ギアに落とすのが習慣になってるようです。
お勧めしていただいたクロスバイクは非常に魅力的ですが、前ギア付きなんて嫁には絶対無理です。
ギアの「使えない組み合わせ」の説明をしてもまず間違いなく理解できません。

書込番号：14605024

[SR400&YRV]

少々高いが、｢BE-ALL(ビーオール)BC-1」がいいと思う。

http://www.be-all.co.jp/bicycle-04-bc-1.html

書込番号：14605236

[asa-20]

意外と内装8段のクロスって高いよ。8万じゃ買えないかもしれない。
憶測だけど需要が少ないのと通常の外装変速タイプとフレームが共用できないこと、
あと内装8段ハブ自体が高いせい。

http://www.raleigh.jp/catalog/33_TRS/index.htm
これなんてシンプルで渋くていいよねー。
でも部品点数が少ないから割高に感じる。
これで泥除け装備されてれば最高なのに。おそらくもう完売だろうけど。

シリアスなスポーツ自転車乗りに内装変速車は受けが悪いが、
通勤という面でいえば悪くない選択だと思う。
ただ、そういう（失礼）お嫁さんが通勤だけに乗るのに8段もいるかという点と、
決してこれは「まがい物」じゃなくて、「本物」のコミューター・バイクだから。
そのへんを理解したうえで、それでも8段変速のクロスバイクを買うのかどうか、
検討してみてください。

書込番号：14605289

[アルカンシェル]

こんにちは。

内装８段で、重量が11,7キロと軽量です。シティバイク以上の走行が楽しめると思います。

★　RALEIGH（ラレー）12’TRS TRENT SPORT

http://store.shopping.yahoo.co.jp/cycle-yoshida/00140222.html


内装７段のクロスバイクですが、雨でも強いローラーブレーキが付いています。

★　SPECIALIZED　 SOURCE SEVEN

http://wing122.blog41.fc2.com/blog-entry-461.html
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCProduct.jsp?spid=62023&scid=1102&scname=


サイズ合わせて、購入してくださいね。

書込番号：14605369

[ニ之瀬越え]

スポーツ走行しないのでしたら、高々１段ギアが減った程度で何も困らないから　７段で十分なんじゃ？

http://item.rakuten.co.jp/hakusen/pistaviainter7/

こだわらないのだったら、安いし良いんじゃない？

※　シマノ内装７段（ＮＥＸＵＳ７）は、現在日本のカタログでは抹消されています。
　　がしかし、海外のシマノサイトではきっちり展開されているんですな。これが。
　　（俗にいう海外仕様）

書込番号：14606070