折りたたみ自転車・ミニベロすべて クチコミ掲示板

クランクの交換可能ですか？

[ディープ・インパクト]

スペックを見るとクランクアーム WHEELTOP152mm ALLOYとなっています。152mmは短すぎるので170mmくらいに交換したいのですが、現在お乗りの方で以下のことを教えていただけないでしょうか。

１．自転車を水平にたて、ペダルを一番下まで降ろした位置で地面とペダルの間は何ミリあいているでしょうか？
　
　もし100ミリ以内ならば170mmへの交換は無理ですが110mm開いてるのなら交換可能なので購入したいです。どなたか計って教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：5458238

[頓平君]

そうですね。妻の為に購入したのですが、低いと思います。ちなみに妻の身長は156�pでも低いです。

書込番号：5694209

MV2のタイヤを細くできますか？

[にゃんころもちねむる]

ルイガノのＭＶ２のタイヤ（ＨＥ20×1.5）をもっと細くしたいと思っています。ホームページを見ているとＨＥ20×1.125のタイヤの存在を知ったのですが、チューブを含め、現状のホイールにそのまま取り付けられるのでしょうか？また、現状の20×1.5チューブは英式バルブですが、20×1.125用チューブは仏式バルブと書いてありました。どなたか教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：5451224

[蕎麦好き]

とりあえず、やって勝負!! ...(^^;

物理的には交換可能と思いますが、リム幅に適合しない場合があります（カマボコ状に開いてしまう）。１本捨てるつもりで買ってきて現物合わせするか、自転車屋とかで確認するのが良いかと。

タイヤ交換の際は同時にチューブも交換必須です。細いタイヤに太いチューブを入れると中で皺が寄り折れ曲がり、バーストの原因になるためです。
（余談：私のDAHON P8は幅1.35のタイヤなのですが、購入時は1.5のチューブが使われていました。タイヤ交換の際に気付いたのですが、皺が寄った部分を伸ばしたら簡単に穴が開きました...）

チューブ交換するとバルブが仏式に変わっちゃいますが、この際、空気ポンプ側を仏式対応にしちゃえば良いと思います。仏式はバルブ径が英式より細くリムにネジ止めした時に若干グラグラしますが、経験的に、ここでトラブル起きた事無いので問題無いかと。

ところで、もし走りを軽くしたいのなら、タイヤのグレードを上げるのも効果的ですよ。

書込番号：5456876

[にゃんころもちねむる]

恐縮ですっ。

蕎麦好きさんありがとうございます。

「とりあえず、やって勝負!!」・・・かなり私好みのコメントです。
勝負してみます。
また、英式バルブ→仏式バルブのコメントも助かります。
ここに質問するような人間が英式バルブというのもなんなので、やっちゃいます（決して英式バルブを卑下するわけではありません（笑））
　ただ、「走りを軽くするのにタイヤのサイズは変えずにグレードを上げる」という最後のコメントが気になりました。
確かに私の目的はタイヤ幅サイズのダウンではなく、走りを軽くすることなのです。タイヤのグレードアップでそんなに変わるものなのでしょうか？　考えてみれば乗用車などではかなり変わるようですね。
体験談ありましたら教えてください。恐縮ですっ。

書込番号：5459118

タイヤ交換…

[ハンカチ玉子]

最近ガソリン代節約の為＆運動不足解消の為にこの車種を購入した自転車初心者です。タイヤを交換したいと思うのですが、この車種のタイヤサイズは20×1.35になってますが20×1.5のタイヤは装着可能なのでしょうか？くだらない質問かと思いますが御教授お願いします。

書込番号：5427578

[蕎麦好き]

タイヤのサイズ表記はインチ表記のほかに「２桁−３桁」のミリ表記があります。これは「太さ−径」の表記になっており、径が同じならばタイヤ交換が可能です。

質問の、20×1.35のミリ表記が例えば35-406であり、20×1.5のミリ表記が38-406とかならば、交換可能でしょう。

書込番号：5428684

[ハンカチ玉子]

蕎麦好き　さん
ご返答ありがとうございます。
確かに「太さー径」の表示がありました！

ただネット通販でタイヤを見つけても「太さー径」の表示まではされていないのですね・・・（泣）
良さそうなタイヤがあったらお店に問い合わせることにしてみます！

書込番号：5434443

前ギアの交換について

[楽しみですね]

購入時の状態では、トップギアに入れてもスピードが全く出ません。前のギア交換などどのようにすればよいのか、ギアの品番、購入方法なども教えて下さい。

書込番号：5168952

[はせっち]

楽しみですねさん

ギヤ比の変更には二通りの方法があります。
一つめは前のギヤをより歯数の大きい物と交換する方法です。
この自転車の場合、クランクごと交換することになると思います。
しかし、工賃と部品代をあわせると購入価格を上回る可能性があります。

もう一つは後ろのギヤを交換する方法です。
スプロケットと呼ばれる部品を歯数の小さい物と交換するのですが
自転車の部品構成によっては交換できない場合もあります。
この方法なら部品代、工賃を合わせても5〜6千円程度で済むと思います。

どちらの方法も専用工具が必要ですので
一般の方が自力で交換するのは難しいと思います。
一度、専門店に相談されては如何でしょうか。

書込番号：5172870

[楽しみですね]

　早速の回答有難う御座いました。確かにおっしゃるとおり、前のギヤを歯数の多いものに交換するには、費用的に無理なようです。
　リヤのスプロケット交換ですが、�@この自転車は６速ですので、トップのギア歯数が少ない６速と全部交換なのか　�A現車のトップのスプロケットだけの交換も可能なのか　についても教えていただけませんか。
　トップスピードがでないことを除き、非常に気に入っているので何とか好みの状態に仕上げたいものです。

書込番号：5173604

[FUJIMI-D]

おそらくリヤスプロケットはカセットになっていて　一枚だけ交換とかは出来ないでしょう
また　違うギヤ比のパーツを入手することも
6速→7速に変更したりすることは不可でしょう

このシマノの6速グリップシフトのついた子供用自転車をいじろうと思ったら　
ことのほか適合するパーツが無くて断念したことがあります

出来たとしても　やはり別の自転車を買ったほうが安上がりなんですよ
パーツが見つかっても　フロント・リヤのどちらを変えても　新品パーツ代で約3万から5万円かかるようです
じゃあ　中古のロードから部品取りしてと思っていたんですが
互換性が分からなくて・・

書込番号：5176603

[楽しみですね]

リアスプロケットの交換もなかなか難しいみたいですね。となれば、リアスプロケット、リアディレイラー、グリップシフト全部交換で１万くらいで出来ないでしょうか。もっとも、最近は６速以上ばかりになっているので、これ以上のものを装着すると、前のギアとの間が短い場合、チェーンが干渉してしまうかも？今までにそれほど高くない折り畳み自転車を何台か乗り継いでいる中で、すごく気に入っているこの自転車、何とか改良したい・・・

書込番号：5180667

[楽しみですね]

色々調べた結果、前ギアの交換をすればリアディレイラーとの距離が短くなるため（この自転車の場合、もともと非常に短いために）異音が発生したり変速がうまくいかなくなるようです。
リアスプロケットの交換も11→9なのであまり効果ないとのことで、結局、現行のまま使用することにしました。

書込番号：5199550

[kisakichi]

ＤＦ１５のリアスプロケの最小は１４Ｔですよね　シマノのＭＦ−ＨＧ５０−７(11〜34T)へのフリー(後ギヤ)交換は簡単に五千円もかければ出来ますよ。私のＤＦ１５は７段変速になっています。

書込番号：5220665

[kisakichi]

誤記訂正です　　ＤＦ１０のリアスプロケの最小は１４Ｔですよね　シマノのＭＦ−ＨＧ５０−７(11〜34T)へのフリー(後ギヤ)交換は簡単に五千円もかければ出来ますよ。私のＤＦ１５は７段変速になっています。

書込番号：5220706

[ブルーハーツ]

　スペックにシマノ6段(14-28T)と書かれているので重いギアは14がついていると思います。ボスタイプの6段は通常14が最高ですから6段で重くするのは無理ですね。
　kisakichiさんの書かれているシマノＭＦ−ＨＧ５０−７(11〜34T)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/mf-hg50-7.html
がボスタイプでは最小の11ギアです。しかし7段なので6段のSISレバーは使えないでしょうね。7段のシマノレボシフトが900円位で売られているので、改造費はボス＋シフト=4000円。あとボスを外す工具がいります。現在のボスを外す工具とシマノのボスをつける工具の2種類いります。それらの工具代を含めると最低5000円以上かかります、本体が2万円位の自転車なので、この出費は大きいかも。でも変速が7段になるので、する価値はあるかもしれません。
　交換自体は力がいりますが難しくはないです。がんばってチャレンジしてみてください。

書込番号：5225325

[楽しみですね]

諦めかけていましたが、色々教えていただいてチャレンジしようかな　と思っています。ところで、トップが１４→１１になった場合、かなり変化はありますか？

書込番号：5231360

[ブルーハーツ]

　後1枚で前3枚変わります。現在46枚の前がついているとすると14から11にすると46+9=55枚の前ギアをつけた位になります。
　これは相当な違いだというのがわかるでしょうか？

　後7枚だと6枚用のチェーンが使えるのでチェーンの交換は必要ありません。しかし一つだけ心配があります。ＭＦ−ＨＧ５０−７(11〜34T)の大きい方の34ギアに後の変速機が対応しているかどうかです。たぶんＭＡＸ32Ｔじゃないかなと思うのですが、きちんと調べてみてください。もしＭＡＸ32の場合は34は変速無理です。その場合、後の変速機を34T対応のものに交換必要です。これは結構高くつきます。

　34Tは使わないというなら交換の必要はありません。その場合は前のグリップシフトも6段のままで使えると思いますから交換の必要はありません。34を捨ててギアだけ交換するのが一番安上がりかもしれませんね。検討してみてください。

書込番号：5232277

[kisakichi]

追加：標準のﾃﾞｨﾚｰﾗｰで34Tはｶﾀﾛｸﾞ上は無理ですが調整でギリギリ使えるかな？と言った所です。諦めて6段としてもｼﾌﾀｰは7段用へ交換が必要です。ﾚﾎﾞｼﾌﾀｰでもｻﾑｼﾌﾀｰでも好みの物を選べます。またシマノのTL-FW30ﾎﾞｽﾌﾘｰ抜き工具が必要です。作業は簡単ですがコツがあります、紹介しているｻｲﾄが沢山ありますから、いきなり部品発注や分解は避けたほうが無難です。

尚大事な点が一つ。6段と7段のﾎﾞｽﾌﾘｰは厚さが違います。ﾎｲｰﾙを取り付ける際ﾜｯｼｬｰを挿まないとｴﾝﾄﾞ金具にﾁｪｰﾝが干渉します。

書込番号：5233035

[ブルーハーツ]

　kisakichiさんは私のＤＦ１５は７段変速になっています。と書かれていますがメーカーのスペックを見ると6段なので
http://www.be-s.co.jp/Products/DOPPELGANGER/doppel-fd15.html
　改造されたのでしょうか？もし改造されているなら、その経験を詳細に書いてあげれば「楽しみですねさん」の参考になるのではないでしょうか。メーカーのスペック一覧を見てもDF15と10はフレームが同じようなのでkisakichiさんが7段でいけてるのなら、うまくいくと思います。

　改造はやってみなければわからないことが多くあり、sisもSRAMとシマノの変速機ではダメなことも多く、シマノ同士でもうまく行かないこともあります。同一メーカーの同一ブランドの同時期製品で全部そろえるのが一番安心ですが現実には部品をそれだけ揃えているお店はなくダメもとでやるしかありません。

　この自転車の場合も7段にすればチェーンラインが狂う可能性もあります。バックフォークのエンド幅が120だったら7段は最初から無理だし、ハブも126mm以上ないと無理です。バックフォークのサイズ、ハブのサイズ、角度など計ってみないとわかりません。

　ハブにワッシャをかますのならホイールのセンターが狂うので、おちょこの取り直しをしないとダメだし、そうなるとセンターゲージ、振り取り台も必要になります。どこまで整備して、どこまでの完成度を求めるのか、その辺はとても難しいです。振り取り台もまともなのは3万円位しますから自転車より工具の方が高くなってきます。後ハブの一番小さいギアとフレームとの間はどのくらい開いていますか？そこが1センチ位あいてるなら7段のボスを買ってつけれますけど5mmとかだったら、いろいろ大変なのであきらめた方がいいと思います。1カ所交換すると他も次々と交換しないと、うまく動かないという泥沼にはまるかもしれないですよ。（僕はいつも泥沼はまって、ええい！全部交換だ！になってます）

書込番号：5233257

[楽しみですね]

　色々教えて頂き有難う御座います。今日自転車専門店に持参しまして、教えて頂いたところによりますと、
　改造費用が安く、かつ、確実に作動するようにするには、ということで
　スポーツ用のシマノスラム？８段カセットと現行装着の６段は幅が同じなのでディレイラー・ハブ交換等も含め部品代で１１０００円程度、工賃４０００円程度だそうです。ところが８段のトップは歯数１２ということです。
　店員の方は親切なのか？この自転車に１５０００円改造費用をかけて１４→１２に変更するのはもったいない、止めてください　とのこと。
　用途からして町乗りのんびりぶらぶら専用、スピード追求すべきではないのですかねー。
　ジャイアントのＭＲ２０が欲しくなってきましたが、車載専用のコンパクトさからすると、少々大きすぎるような気も・・
　余談ですが、ジャイアント、モールトン、ルイガノ、ダホーンにしても台湾で製造しているためか現地で購入すれば半額以下とか、どなたか現地で購入された方いらっしゃいませんか。いらっしゃいましたら、場所などを教えて頂ければ有難いのですが。半額であれば、旅費の分も取り戻せそうな。ネットで検索してもヒットしないものですから。

書込番号：5233892

[ブルーハーツ]

　15000円は高すぎですね。スラムも個人的に好きではないです。シマノより落ちますね。

　台湾でGIANTを購入できるかどうか知りませんが、日本向けのGIANTとは別ものだと思います。日本向けのものは日本国内でしか販売されてないと思います。電気製品もそうなんですけど日本向けの製品は日本でしか販売されていません。韓国の人が秋葉原や日本橋に来て韓国製品を買っていきますけど、日本向けの韓国家電は品質がいいので、わざわざ日本に来て買うそうです。

　カンパの部品を買いたくてイタリアを回ったことがありますが現地の自転車屋では、ほとんど見ませんでした。たまに置いていても型番が古かったり、値段も高かったです。シマノも型落ちの古い部品を驚くほど高値で売ってました。日本の方がカンパの部品を買いやすいです。レーサーシャツやシューズなどは半額で買えましたが部品は古い、高いでした。

書込番号：5249479

[上様。]

横やり失礼します。
私はFD15を所有していますが
・MF-HG50-7(11-28T)　←Low側は34Tと28Tの2種類がありますね。
・RD-TY30
・7速レボシフト
に変更して快適通勤してますよ。

部品代の合計は約7000円（送料込）位です。
ディレイラーとレボを交換しなければ3000円位ですから
6速のままで良ければ安く出来ますよ。
購入は「ヨシダサイクル」と「サイクルベースアサヒ」です。

交換は友人にやってもらった為取り付けの状況はよく分かりません。でも「問題なく交換できたし簡単だったよ。」と言っていました。
楽しみですね さん。以上参考になれば。

書込番号：5467597

[easyroot]

ユーザレビューで「トップギアでも内装３段のローギア程度」などと書いてあるのですが、それならば外装６段ではなく内装３段のタイプがあってもよいような・・・・内装にするともう少し軽くなったりしないでしょうか。

書込番号：5638690

Red、Yellow、Polishの在庫ある店

[yukihana.]

PEUGEOT Pacific-18(2004年LASTモデル)の上記カラーの在庫がある店がありましたら教えて下さい。

書込番号：5121096

Bd-1 Capreo オリジナルカラーペイント

[yukihana.]

以前にどこかのショップHPにて、このBd-1 Capreoを好きな色に塗装して販売してくれるところを見つけたのですが･･･
その時はお気に入りに登録し忘れ、後日探したのですが見つからず・・
どなたかこのショップをご存知の方みえたら教えて下さい。

書込番号：5121085

[bd1rider]

yukihanaさん

bd1riderと申します。
塗装して販売しているところは分かりませんが、自転車の塗装で有名なのは、カドワキコーティングさんです。
http://www.kadowakicoating.com/
BD-1を扱っているプロショップなら、結構窓口になっている
ところも多いので聞いてみてはどうでしょうか？

書込番号：5124377

[yukihana.]

おおっ！　レス有難う御座います。
こんな所があったんですね。早速問い合わせてみようと思います。
有難う御座いました。

書込番号：5127177