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DAHON 折りたたみ用の磁石はついてますか？

[ぷんたろ３]

ＤＡＨＯＮ　メトロダイナモ０８を購入したのですが、折りたたみ用の磁石がついていないような気がします。もともとついていないのでしょうか？

書込番号：8308084

[神戸みなと]

２００５年のダホンのテクノロジーにハブダイナモが紹介されています。
これはフロントタイヤのハブ軸が発電機になっていて見るからに大きなものです。
付いていませんか？

書込番号：8308228

[ぷんたろ３]

早々の解答ありがとうございます。確かにハブダイナモはついているのですが、それではなく、２００３年のダホンのテクノロジーに紹介されている折りたたんだとき前後輪が離れないための磁石がついていないような気がするのですが？

書込番号：8309697

[TAXTEX]

メトロは価格の関係で折りたたんだ時の
マグネットキャッチ？みたいなのは
省かれていたはずです。知り合いが
後付け出来ないか聞いて
断られた時、聞きました。

書込番号：8314393

[ロースト]

ぷんたろ３さん初めまして、こんにちは。

私の持っているのは、０８ｍｅｔｒｏのダイナモ無し仕様ですが、折り畳んだ時に前輪と後輪を磁石でくっつけて固定する磁石は、元々付いていませんでした。

従って、０８ｍｅｔｒｏダイナモも、ダイナモとヘッドランプが付いている以外は０８ｍｅｔｒｏと同じ構造だと思うので、付いていないものと考えられます。
ちなみに私は、以前紹介させて頂いた、６０ｃｍのワイヤー錠で前輪と後輪を通し、離れない様にしていますが、確かに磁石があれば便利ですよね。(^^;

書込番号：8314414

[ぷんたろ３]

ＴＡＸＴＥＸさん、ローストさんありがとうございました。マグネットはやはりついていないのですね。後付けできないのは残念です。

書込番号：8315138

初心者ですが

[waiwai1]

先日購入し、昨日初めて乗ってみて質問があります。

ハンドルが少しぐらつく感じがするのですが、きちっと固定できますか？

また後輪のブレーキにあるワイヤの余分な部分がかなりあって目立つのですが、
これはどうやって処理をしているのですか？
曲げちゃっていいのもですか？

よろしくお願いします。

書込番号：8303186

[神戸みなと]

がたつくのは次のどの部分かな。クイックレバーになっているので硬さを調整したらしっかりするはず。折りたたみだから剛性感は劣りますよ。
ハンドルポストの長さの調節部分。
折りたたみの部分。
左右の回転軸の部分。ここは玉押しの調整なので工具がなければできない。

ワイヤーの長さが非常に長いと切った方がいいが、ちょっとならペンチで曲げて邪魔にならんようにすればいい。
余分なワイヤーを引っ掛けるところがブレーキのアームにあると思うがどうでしょう。

書込番号：8303375

[waiwai1]

神戸みなとさん、回答ありがとうございます。

ぐらつきというのは、ハンドルの高さを調節しロックで固定したあと、前後左右にハンドルを押すと、少しですがぐらつきます。（根元付近？）

乗っていると気にはならないのですが・・・

ワイヤについては、余分なものを曲げてみます。

書込番号：8333281

[神戸みなと]

waiwai1さん　折りたたみ部や高さ調整部ではなく根元のガタというとハンドルステム部分です。
この部分は玉押しの調整というステム調整をしなければなりません、自転車屋さんかステム調整の経験のある人にまかさないといけませんね。

自転車には長く乗っているとグリスの交換と共に「玉押しの調整」が必要な箇所が数箇所あります、参考書などを見ながらご自分でやるか自転車さんに依頼するかしなければなりません。

書込番号：8333799

階段の持ち運びに適した自転車

[まろまろろ]

マンションの階段（３階です）で持ち運びやすい
折りたたみ自転車を探しています。（駐輪場の空きが無い為）

走行距離は３〜５キロぐらいで、電車やバスには持ち込みません。
シフトより走行時の安定性を重視しています。
なんせ、10年ぶりに乗るので…。

アドバイスをお願いします。

ちなみにブリジストンのトランジットコンパクトが
気になってます。

書込番号：8298963

[神戸みなと]

持ち運び、階段の上り下りとなると軽いのがいいですね。
軽くてもタイヤ径の小さなのは段差でつまづいたり走行中も安定感にかけますよ。
ブリジストンのホームページを見るといろいろありますね。
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/compact.html
この中でいいなと思うのはスニーカーライトです。
変速機有と無しとの２機種あります。
重量も１１キロと１１．６キロだから折りたたみの廉価機種の中では軽量の自転車です。

書込番号：8299406

[たつま]

折りたたみでは無いけど、こんな物もあります。
http://item.rakuten.co.jp/kahoo/avisports_a-301/

※人気があるらしく（？）１ヶ月以上待たされてます・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

で、安定性を求めるなら、２０インチは欲しい所。
５ｋｍは結構ありますよ。

書込番号：8299688

[特にないです。]

こんなのはいかが？

http://www.hodaka-bicycles.jp/detail/bicycle/165765/
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/42306800009.html

書込番号：8304356

[まろまろろ]

神戸みなと　さま
たつま さま
特にないです。　さま

アドバイスありがとうございます。
皆様のご忠告を受け止め、トランジットは止めました。
やはりあのタイヤ径を乗りこなす自信がありません。

１日に５キロぐらいは走ると思うので
安定性重視で考えます。

ただ『もう少し軽い重量の良いかなぁ』と、欲が出始めているので
購入はもう少し先になりそうです。

書込番号：8328751

[Do楽]

ＢＤ-1
いかがでしょう、当方乗っていますが速いですよ、18インチのわりに
確か10.5ｋｇ位です。
値段がその分乗りますが・・・。
http://www.mizutanibike.co.jp/bd-1/index.html

書込番号：8438474

チェーンリング交換について（高速化）

[さとざる]

metoroを購入し通勤とポタリングに使用していますが、もう少しスピードが欲しい感じです。
標準の6速から7速、8速と改造している人は多いようですが、私としてはフロント側のチェーンリングを標準の52Tから56Tか60Tに変更してはどうかと考えています。
理由としては、
�@metoroは気軽に乗っているため細かいギアは必要としていない
�Aチェーンリング交換はリヤカセット交換よりも見た目にも改造したという満足度が高い？
�Bmetoro対応のシマノ製11T-7速は生産が終了しており、オークションで1万円以上もする！
実際に交換されている感触、またはご意見よろしくお願いします。

書込番号：8291076

[神戸みなと]

ちょっと歯数で計算。
５２枚を５６枚にすると１．０７６倍
５２枚を６０枚にすると１．１５４倍
これを後ろのギアーに換算すると
メトロは一番小さいギアーが１４枚なので
５２枚に換えると１４÷１．０７６≒１３．０１　１３枚と同じになる
６０枚に換えると１４÷１．１５４≒１２．１３　１２枚と同じになる

結果、私の計算が間違っていなければ後ろのギアーの歯数を１１枚にするほうが高速型になります。
ボードウォークの７速カセットギアが入手できると、あとはシフトレバーですね。
６速と７速はフリーホイールは同じでいいのかな？

書込番号：8291370

[さとざる]

神戸みなとさん
アドバイスありがとうございます。
高速化の計算、とても参考になりました。
パーツを探してみて、改造してみます。
※Metoroは価格の安さも魅力の１つなので、改造に夢中になりすぎて気がついたら
　ヘリオスが買えたなんてことにならないよう地道に頑張ります。

書込番号：8292222

[kappa59]

こんにちは〜
　私も先日　もう少しゆっくりした回転で早く走れないかと自転車さんに相談した結果フロント側を触ると三万円は掛かると言われました(-_-;)　(T_T)・・・・
しかもあまりスピードは変らないかもとのことでした＾＾：：
　神戸みなとさんの計算参考になれました　今度はリアー側のカセットギアーを交換で考えて見ます　それと今はタイアを1.25のパナソニック（パナレーサー）からでているのを検討中なのですがいかかでしょうか？それとももともとのメーカーと同じケンダの1.25がいいのでしょうか

書込番号：8311836

[神戸みなと]

私は１８インチタイヤの７速のＢＤ−１に乗ってます。
皆様と同じようにもうちょっとギア比が変更できればと思ってます。

ＢＤ−１のチェーンホイールは５６枚でカセットギアーの最小歯は１１枚です。
タイヤの周長は１.３４メートルです。
クランク１回転での進む距離は　５６÷１１×１．３４≒６.８２メートル
メトロは２０インチなので周長は１.５０メートルです、ＢＤ−１の１．１２倍になってます。チェーンホイールの歯数は５２枚でカセットギアーの最小歯数は１４枚
クランク１回転での進む距離は　５２÷１４×１.５≒５.５７メートル

クランクの回転数は１分間に６０回転ぐらいが良いといわれているので、この回転で漕いだときのスピードを比べてみます。

ＢＤ−１　６．８２×６０×６０÷１０００≒２４．５　　時速２４．５キロ
メトロ　　５．５７×６０×６０÷１０００≒２０．０５　時速２０．０５キロ

メトロのチェーンホイールの歯数を６０枚に交換すると進む距離は
６０÷１４×１．５≒６．４３メートル　時速２３．１５キロ
チェーンホイール５２枚のままでカセットギアーの最小１１枚を使うと進む距離は
５２÷１１×１．５≒７．０９メートル　時速２５．５キロになります。
この数値は確かＤＡＨＯＮのボードウォークと同じです。
１１枚を含む７速や８速のカセットギアと交換する場合はフリーホイールの交換が必要だと思います、多分リアハブも交換となるのでリアホイールの組み換えが必要だと思います。
また７速と８速でもフリーハブは違っているのでご注意を。
前をさわるのも後ろをさわるのも費用はけっこうかさみます。

クランクのギア比を変換して踏み込みが重くなった場合膝に無理がくるのでむやみにギア比の変更は考え物ですが、時速２５キロほどで走るギア比だとＢＤ−１を漕いでいる感じでは問題ないのではと思います、どうなんでしょう。
ＢＤ−１のカプレオという９速車のギアはチェーンホイール４５枚、カセットギア最小９枚というギア比５.０という組み合わせで私の７速車とほとんど同じなんです。

ちなみにＢＤ−１では時速約１５〜１８キロほどでのんびり走ることが多いです。

書込番号：8312480

[kappa59]

スピードを出して走るミニベロではないのですが、やはり車道を走るときはもう少しスピードがあればと思います＾＾；；
　しかし体力も付いていけないのも事実で・・・なんともわがままな話で・・・・すいません
　　
お金貯まってもう少し身体鍛えてその時もう一度検討します
　今は少しの坂でも自転車降りて押しています(-_-;)　(T_T)・・・・情け無い＾＾；；

書込番号：8321565

泥除けがないのはなぜですか？

[マゲニャン]

たびたびすみません、よく見ると泥除けがフロントにもリアにもありません。メーカー部品販売で買えるようですが、泥はねしませんか？路面が濡れていてフロントにないと自分にかかりませんか？

書込番号：8287478

[神戸みなと]

コストと見てくれだと思います。無いほうが格好がいいと思いますが。
雨天走行では跳ねで脚はビシャビシャになります、雨降りはまず乗らないですね。
雨天走行を繰り返したり、雨ざらしにしているとＢＢなんかが錆で固着しちゃいます。
交換が必要なときに外れなくて難議します。

書込番号：8288220

[マゲニャン]

そうですか、確かに本体の価格の割に純正部品は高いですね、どこか安いもの流用すればいいですね。お返事ありがとうございました。坂を低速ギアで上がるのが楽しみです。

書込番号：8292141

荷台の取り付け

[大阪美容師]

後輪部分に荷台をつける事は
可能ですか？？

書込番号：8287165