このページのスレッド一覧（全535スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ギアが勝手に変わります |
6 | 4 | 2014年12月28日 13:35 |
| 車輪露出輪行不可？ |
72 | 28 | 2014年12月26日 05:32 |
| フロントとリアのキャリアを付けることはできますか？ |
0 | 3 | 2014年10月28日 08:02 |
どの自転車が良いでしょうか？？ |
17 | 11 | 2014年10月3日 19:01 |
| 前カゴ |
1 | 5 | 2014年9月25日 15:41 |
| フロントフェンダーの取り付けボルトと、ブレーキワイヤー圧迫 |
0 | 2 | 2014年9月9日 14:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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折りたたみ自転車・ミニベロ > ライフオンプロダクツ > WACHSEN BA-10R Schnell
買った当初からですが、強く漕ぐとギアが勝手に変わります。
最初は5段くらいでしたが、最近は4、6段でも起こります。勝手に上がったり落ちたりします。
更にはギアを手動で落とそうとしても落ちにくくなった感じもあります。
当初自転車屋にみてもらったら原因不明、新品なのにギアの山がけずれてるのではとの話。
どうも信用できずもう良いよと思いそのまま乗っていましたが、症状が悪化気味なためどうしようか悩んでいます。
原因として考えられることはあるでしょうか？
またまだ保証期間内ですが、保証は効くでしょうか？
書込番号：18311692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
基本保証は効くはずですが、メーカーから「無茶な使い方をしたのでは？」などと言いがかりをつけられるかもしれません。
書込番号：18312039
1点
こんにちは。
ご購入された時とか、おかしいと思われて自転車屋に持ち込まれた時など、お店で変速調整はされましたでしょうか？
普通なら、して頂いていると思いますが、やられていないのでしたらやって頂いたらと思います。
もし、それで変速調整を何度もされているとか、して頂いていてもダメでしたら、それはリヤの変速機の装着されているエンド部分の歪みや、フレームが歪んでいる可能性もあります。
よく自転車屋さんに見て頂いて、歪んでいるようでしたら、まだご購入が最近ですと、交換を申し出られてもいいと思います。
書込番号：18312086
1点
１．RDのインナーワイヤーを全部引き抜き表面をボロでこすって汚れを拭き取り、そこにミシン油を塗ってアウターワイヤーに動かしながら入れていきます。どこかで引っかかったり抵抗が大きい時はワイヤーは寿命なので新品に交換です。ワイヤーは１本２００円位です。
次にワイヤーをピンと張りRDにつけ、全ての変速が変わるかどうかを確認します。
そして微調整をRDのねじを回して行います。
場所はここです。↓
http://review.kakaku.com/review/64550811704/ReviewCD=499680/ImageID=77085/
RDの変速というのは重い方向への変速はワイヤーをゆるめます、軽い方向へは引っ張って行います。
勝手に変速すると言う時、どちらへ勝手に変わるのかで対処が異なります。
重い方向へ勝手に変わるなら「張りが足りない」のでワイヤーを張ります。
軽い方向は「張りすぎ」なので「ゆるめます」
非常に微妙な調整を行うので上記のRDワイヤ調整ねじを自転車を走らせて変速を行いながらゆるめたりしめたりしながらベストなワイヤ位置を探して行ってください。
この自転車のシフトレバーもRDもシマノ最下位クラスの３流品なので新品時から精度が低く曲がっているものも多くあります、上記のワイヤー調整でダメな時は、シフトレバーとRDをもう少し上のまともなものに交換した方がいいでしょう。ただフレームもあんまり信頼できるものではないので、全部お金ドブ捨てになる可能性もありますから、どこまでお金をつぎ込むかは、よく考えた方がいいかもしれません。ギアが勝手に変わるくらいの変速調整はワイヤーだけで直ると思いますが変速精度や速度などは３流の限界がありますので気をつけて。
書込番号：18312313
2点
皆さん、ありがとうございます。
まず、そのお店では変速調整などしてくれませんでした。先に書いたギアの山が・・の話しかしてくれませんでした。
変速調整など出来ない技術力のない店なのかな。そもそもそのお店がハズレだったということですね。
保証が効くかどうかは微妙なんですね。とりあえずは信頼できるお店探しから始めます。
自分で調整するのはこれらの策が尽きてからにしようと思います。そのときにはお世話になります。
ありがとうございました！
書込番号：18313032 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
折りたたみ自転車・ミニベロ > NANOO > FD-1207 [ブラック]
別スレより
> 車輪を出して転がす輪行は日本の鉄道会社では禁止されているはず。
> こういうことを容認するようなことを書いている書籍もありますが、
> 輪行に対して厳しくならないか危惧します。
各販売サイトの販促画像では車輪を露出して輪行してますが、
これってＮＧでしょうか？この商品の大前提が崩れるのですが。
ＪＲグループ
http://mirabeau.sakura.ne.jp/brompton/brompton_31.html
http://kiwihusband.at.webry.info/201311/article_5.html
http://blog.livedoor.jp/gibson1798/archives/51760835.html
http://www.jr-shikoku.co.jp/02_information/kippu_info/kippu_sonota.shtm
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/04.html#3
関東私鉄
http://www21.atwiki.jp/rin-kou/
http://cdn21.atwikiimg.com/rin-kou/pub/caution.jpg
0点
こんにちは。
自転車全体にカバーを掛ける、袋に入れるなど、転がる部分だけを外に出して、スーツケースのように転がすのはいいのではないでしょうか。
http://mirabeau.sakura.ne.jp/brompton/brompton_31.html
自転車全体にカバーを掛ける、袋に入れるなどして、自転車を裸で、電車に乗せるのは良くないようです。
書込番号：18294238
2点
「サイクルスポーツ」で輪行を特集した記事にこの点が書かれていました。ゴミ袋などを使ったり、大きくなりすぎるものもまずいらしいです。実際には結構見かけますけど。
書込番号：18294427
2点
目的は他のお客さんに当たった時にケガすると困るので禁止にしているので例外は認められないでしょう。こういうのは自転車に限らず、たとえば楽器などでもエレキギターを袋から少し出して運んで当たった時に危険はないのか？危険があるなら禁止にするしかありません。
電車運行事業者は「お客様を安全に運ぶ責任」があります。
大都市の混雑時間は袋に完全に収納していても輪行袋は邪魔で当たるし押されます、そういう現実があるので、例外を認めるとケガにつながっていくでしょう。最近、自転車をそのまま乗せてもいい列車も増えてきています。日本でも自転車への社会的認知度があがり、ヨーロッパのような自転車をそのまま電車に乗せる時代がくるかもしれません。そのためには今、自転車を使っている人たちが勝手なことをしないで他の人の安全を守り「やっぱり自転車乗ってる人は違うなあ」と思われるくらいのマナーを持つことが必要です。
駅員が許可するしないなんて関係なく、他の人に当たってケガが予想されるような梱包はしてはダメです。折りたたみ自転車メーカーも日本のルールをきちんと説明して売らなければいけないですけど利用者も買う時にメーカーが説明していなかったからなんて言い訳は通りません。
他の人の身体を守るために決められているルールは守るしかないです。
一人の勝手な自転車ユーザーがルールを破り、他の人を傷つけ事件になれば、自転車の輪行そのものが禁止されるようなところへいってしまいます。
この人↓のように駒付きバッグを作るか、普通の輪行と同じように担いで運ぶしかないです。
http://mirabeau.sakura.ne.jp/brompton/brompton_31.html
書込番号：18294548
5点
へえーこんなことが。
日本独特だよな。
何かコトが起こるとギャアギャア騒ぐ奴が出てくる。
現場の裁量で片付ければ済むような話でも、事業者や自治体によって、
なぜか必要のない、ガイドラインやルールが設けられる。
そのルールに違反した者を、これまたなぜか、迷惑をこうむってもいない第三者が見つけて、
事業者に訴え出たりする。
ルールの適用が厳格化される。
がんじがらめ。
一事が万事こんな感じ。
もっと適当に運用できねえのかと思う。
書込番号：18294568
12点
＞他の人に当たってケガが予想されるような梱包はしてはダメです。
これを言うのであれば本来ぶつかっても大丈夫な厚い生地で造られたものでなければ使えないはずですが、現実にはほとんどの輪行袋はペラペラで、「見えないように覆っている」風呂敷のようなものです。
この手の輪行袋を使っている自転車に当たったら怪我をする可能性が高いでしょうね。日本人お得意の、「本音と建前」そのものです。
書込番号：18294715
2点
＞この手の輪行袋を使っている自転車に当たったら怪我をする可能性が高いでしょうね。
ケガはしません。外側の袋はぺらぺらでも中身はギアは全部カバーするしタイヤもカバーするし当たってケガするような部分はありません。
袋の中はこんな感じ↓
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-11764/
自転車の各部品を傷つけないようにパッケージするのに、人に当たってケガするような突起などはあるわけがありません。折りたたみ自転車をそのまま袋かぶせてるのとは違うので勘違いしないようにね。
＞ルールの適用が厳格化される。がんじがらめ。
自己責任原則がない社会だから、何かあれば、すぐ他人のせいにして企業や市や国の責任追及をして裁判所もそれを認めるような判決を出すから、企業、市、国も裁判で負けないように「過剰な過保護指示を出し」結局、誰もが不幸になる社会を作っています。
ただ官僚や役人たちも自己責任社会じゃないから、失敗しても誰一人責任を取る必要がなく、過保護な設備建設や予算消化で権限とおいしい予算を増やせます。危険やら痴漢やら、日本には欧米にはない「脅迫看板」がいたるところにあふれ返っています、国立公園の風致地区にも看板が並んでいて、せっかくの風景が台無し、そんな看板があるから危険を避けれるわけでもなく、どろぼう注意と書かれていたら、泥棒が減るわけでもありません。この看板代だけでも消費税1％位使っているでしょう。
鉄道会社の輪行看板も同じです。もし裁判に訴えられた時に「会社はこういう看板を提示して安全を守る努力をしていました」と言い訳するためのアリバイ作りです。
日本の社会が欧米のような自己責任原則の「大人社会」にならない限り、自分で責任を取らない甘えた子どもみたいな大人が「ケガした、自転車を袋に入れないで運んでいいと許可した鉄道会社の責任だ！」と文句つけるでしょう。そして裁判所がその子どもみたいな大人の言い分を勝たせるから、たちが悪いです。日本のルールは永久に不滅！
だから日本国内では自転車は袋に入れて運びましょう。
書込番号：18295216
5点
ツッコミどころ満載ですね。
昨年からＪＲ東日本エスカレータ歩行禁止＝ほぼ誰も守ってないのが実態
https://web.archive.org/web/20130809082445/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130808-00001677-yom-soci
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130714.pdf
自転車について規則マナー云々言う人達はこういう規則マナーも守っているのでしょうか。
少数派の自転車はだめでエスカレータはみんなで歩けば恐くない的な二枚舌は当然無しで。
自転車はだめなのに斜め後ろに引きずるキャリーカートは転がしていいのは二枚舌？
ちなみに電車同様混雑する東京ディズニーランド・シーはカート類転がし禁止。
http://www.tokyodisneyresort.jp/guide/caution/forguest.html
ロッカーに入れるか持ち上げて運ぶ（一般荷物と同じ）ように入口で言われるらしい。
NANOO、PECOなど一部の車輪曳行車種は持ち上げて運ぶ際横長となりより危険な場合がある。
上記カート類とは逆の特性なのにカート類は転がし可で車輪曳行車種は持ち上げろと？
逆では？きちんと安全性を考えているのか？利用者が殆どいないから検討すらしてない？
現場裁量の余地が入りかねない机上ルールの類。
本来鉄道各社と自転車業界が協議会等で規則や車種毎細則を調整すべきなのに、
地域独占・寡占の公共交通機関が一方的に決めているようだし決める自由があるのが実情。
少数派で利益にもならない輪行でわざわざそんな事するわけなく少数派は黙って従うのみ。
地域独占・寡占の公共交通機関が法律施行のような十分な周知期間も無くいきなり禁止にした。
下記のようにいきなり言われても対応できません。上記エスカレータと違い袋が必要なので。
http://kiwihusband.at.webry.info/201311/article_5.html
猶予期間として有料扱い手回り品きっぷとか移行を促すならわかりますが。
ついでに
販売店が車輪露出輪行の画像を明示して販売している。
消費者契約法第四条で売買契約取消の対象となる？
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H12/H12HO061.html
他にもツッコミどころありそうですね。
書込番号：18295676
6点
ディープ氏のような完璧な輪行を実施している人ばかりではないですからね。「そうするのが当たり前だ」と言われそうですが、現実には多くの人がそうでない以上ぶつかったら怪我する可能性はあるでしょう。
書込番号：18296283
0点
輪行を良くやっていた（るか？この頃は年に１回するかしないかだし・・・）側からすると、ディープさんの書いている事がある意味当たり前だと思います。
※所々、考え方は違う所はあるけど重箱の隅をつっついても意味は無いし。
基本は、自転車を壊さないように＋人に迷惑をかけないように運ぶです。
＞昨年からＪＲ東日本エスカレータ歩行禁止＝ほぼ誰も守ってないのが実態
輪行の話をしています。話をすげかえないように。
タイオガのコクーンの様な輪行袋で、輪行する人がいるんで、JRはルールが厳格化されちゃったんでしょ。
輪行する人は増えたがマナーを守れん奴らが沢山いたので、そもそも自業自得じゃねと思います。
実際いままで普通に輪行してた人は、ランドナーだろうがロードだろうがＭＴＢだろうが折り畳みだろうが「安全に袋にいれて持って運ぶから、なあんにも関係ない」事なんですね。
ただ、ブロンプトンの様に転がして運べるように工夫した自転車（自前のタイヤでは動かない）に「難癖」をつけるのはやりすぎだろうね。まあキリがないといわれればそれまでだけど。
結局何を言ってもダメなものはダメなんだから、あきらめるか、自分が鉄道事業者のトップになってルールを変えるかだと思いますが。
＞販売店が車輪露出輪行の画像を明示して販売している。
これは、自転車屋がわかっていない場合も多いです。
特に、過去の経験でここ最近に輪行してない自転車屋は取り残されています。
書込番号：18296876
5点
> 輪行の話をしています。話をすげかえないように。
挿げ替えてません。密接に関連しています。
http://kiwihusband.at.webry.info/201311/article_5.html
上記のようなノリで駅員が規則規則と二枚舌を繰り返せば、
20日の東京駅SUICA騒動みたいにトラブルの原因となります。
https://www.youtube.com/watch?v=W9BIlKQJOA0
https://www.youtube.com/watch?v=vUwf85T57F4
「徹夜組は買えたのになぜ突然中止した」
「エスカレータは歩けるのになぜろくに周知もせず禁止した」
同じ理屈です。差別的取扱と周知不足の中止禁止はトラブルの原因となります。
ヨーロッパであれば自転車は少数派ではないので実際にこうなりかねません。
書込番号：18296927
4点
NetOmbudsmanさん
＞地域独占・寡占の公共交通機関が法律施行のような十分な周知期間も無くいきなり禁止にした。
＞下記のようにいきなり言われても対応できません。
いきなりではありません。細かい表現の違いはありますが、JRの輪行に関する規則の基本原則は、国鉄時代からほとんど変わっていません。その基本原則とは、要約すると下記のとおりです。
・他の旅客に危害を及ぼすおそれがあるものを車内に持ち込むことができない
・自転車を携帯でき、輪行に適した袋に収納すること
通常の読解力があれば、強度のない袋や、自転車が袋で完全に覆われていないもの、自転車のタイヤを転がして運ぶもの、他の旅客に危害を及ぼす恐れのある状態のものは違反、と理解できるはずです。突然新しい規則ができたのではなく、係員がこれまで見逃していたものを従来からある規則に照らして適用しだしただけなのです。
キウイハズバンドのブログ主さんによれば、「JR列車内で自転車に絡む事故が起き、JR各社が4月から輪行の考え方を統一した」そうですね。それが事実であれば、JRの規則遵守化は、輪行時に自転車をしっかりと管理できずに事故を起こしてしまった自転車ユーザーが発端ということになりますよね。その挙げ句、事も有ろうにこれまで自転車ユーザーのために見逃してくれていた恩を忘れて、見当違いの鉄道会社批判ですか。
この一連の流れを冷静に見ると、自転車ユーザーが自分で自分の首を絞めていることに気づきませんか？ まずは自転車ユーザーの側こそ、襟を正さなくてはならないのではありませんか？
旅規ポータル
http://www.k4.dion.ne.jp/~desktopt/
書込番号：18299969
2点
> 通常の読解力があれば、強度のない袋や、自転車が袋で完全に覆われていないもの、
> 自転車のタイヤを転がして運ぶもの、他の旅客に危害を及ぼす恐れのある状態のものは違反、
> と理解できるはずです。
では最初にリンクした4人は4人共通常の読解力が無いのでしょうか。
http://mirabeau.sakura.ne.jp/brompton/brompton_31.html
> コロコロに対する記述は無く、ブロンプトンのイージーカバーも上からかぶせはするが、
> 専用の袋には違いが無いので、私達も安心して電車に持ち込んでいた。
http://kiwihusband.at.webry.info/201311/article_5.html
> わたしのように「いきなり言われても」対応できないと思います。
http://blog.livedoor.jp/gibson1798/archives/51760835.html
> JR各社が輪行袋による列車内持ち込みを厳格にしたということに、全く気付いていませんでした
> どのようにﾙｰﾙが厳格になったかというと、
> 「車体の一部が露出した」輪行袋や、輪行袋以外を使用することが認められなくなった
http://www21.atwiki.jp/rin-kou/
> 後輪を袋から出して(http://www21.atwiki.jp/rin-kou/pub/photo2.jpg)、転がしてホームを移動
> するのは可？不可？
NANOOの販促画像も、通常の消費者であれば”折りたたんで専用の袋に収納”に該当すると
判断（誤認？）すると思います。
書込番号：18300171
1点
泥や油が他のお客様に着く可能性が有れば断れて当然でしょう。
一人の人間が我を通して、正しい方法の持ち込みまで制限される事もあるでしょう。
個人的見解ですが、コクーンの出たサドルは全体がクッションで
覆われているものに限り認めてもいいと思いますが
泥の着いたタイヤは認め難いです。
ベビーカーは公共の福祉として認められていますが
趣味の自転車は駄目でしょう。
書込番号：18301321
3点
わが埼玉県は人口当たりの自転車の保有率が全国一だそうで、輪行者も多数見かけますが、信じられないくらい自転車を乗せることを考慮していません。
サイクルトレインなど過疎地を含めて皆無だし、ロングシート車が大半、輪行袋を置けるのは運転台の裏くらいですが、かぶりつきの人と場所をとりあう羽目になります。
ラッシュ時を過ぎれば空くのでいいかと言えば必ずしもそうではなく、うちの最寄りの路線は閑散時は2/3の長さで運転し、かえって混むこともあるくらいです。
書込番号：18301668
4点
輪行といえば、デモンタ方式フレームでよろしいかと思います。
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2015/fjd2/
書込番号：18302409 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今年この自転車を買いましたけど、分割輪行はロードバイクに比べて特に簡単ではありません。後輪は外さずに袋に入りますけどね。700Cですがスポルティーフではなくランドナーの範疇の自転車で、ブレーキも効きが劣ると言われるカンティレバーなので誰にでも勧められるものではありません。
純正のバッグはかなり小さくなるようですが、よほど努力しないと収めるのが困難だそうです。私は無理せずにアズマのロード用を買いました。
書込番号：18302526
2点
NetOmbudsmanさん
＞では最初にリンクした4人は4人共通常の読解力が無いのでしょうか。
読解力がないというよりも、JRの輪行に関する規則について不勉強です。
＞NANOOの販促画像も、通常の消費者であれば”折りたたんで専用の袋に収納”に該当すると判断（誤認？）すると思います。
「収納」という言葉の意味を知っているまともな消費者であれば、おかしいと気づくはずです。一般に物に袋を被せただけの状態を「収納」とは言いません。折り畳んだ自転車の下部が袋に納まっていないのですから。それにNANOOのHPには、「一部の電鉄会社では規制改変により、車輪を全て覆って輪行する必要があります。」と注釈があります。
ただ、その注釈が発売当初からあったのか疑問が残るのと、「一部の電鉄会社」「規制改変」という部分は、事実に反しており、消費者に誤解を与えるものではあります。
書込番号：18302877
3点
> ベビーカーは公共の福祉として認められていますが
認められていますか？ベビーカーは畳むかどうかで近年賛否両論論争的状態のようです。
自転車は必ず畳むか分解しますが畳まないベビーカーは風当たりが強いようです。
これもある意味差別的取扱が一因ですが、赤ちゃんがいるのでやむを得ない面もあります。
> 泥の着いたタイヤは認め難いです。
個人的にはNANOOなどの覆った車輪よりベビーカーの車輪の方が靴に当たりやすいと思います。
しかも小車輪ゆえの事故が多いらしく、本来は車輪を覆って持ち上げるべきはベビーカーかも。
> 趣味の自転車は駄目でしょう。
オランダなどヨーロッパではあまり通用しないご意見ではないかと個人的に思います。
少なくともNANOOなどヨーロッパの輪行用折畳自転車は趣味というより実用的移動手段です。
国土交通省の超小型モビリティとある意味同様の方向性です。
http://www.mlit.go.jp/common/000132670.pdf
書込番号：18302984
3点
> 一般に物に袋を被せただけの状態を「収納」とは言いません。
デジタル大辞泉を見てもそのような一般的解釈が成立するか判別できません。
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/104415/m0u/%E5%8F%8E%E7%B4%8D/
水掛論になりそうなのでこれ以上はやめておきます。
> その注釈が発売当初からあったのか疑問が残るのと
先週はありませんでした。
書込番号：18303018
1点
>今年この自転車を買いましたけど、分割輪行はロードバイクに比べて特に簡単ではありません。後輪は外さずに袋に入りますけどね。
を！さりげなく書いてますが羨ましいですね〜。やっぱり700Cですよね。リアエンド１３５ミリですが、ホイールはどうなりましたか？輪行仕様ならフロントシングルがオススメですが、どうされてますか？ワイヤーの結合ピンって使いやすいですか？デモンタフレームの剛性感はどうですか？質問ばかりですみません。
書込番号：18303138
0点
剛性は問題ありません。変速ワイヤは前後ともねじで切り離せるものを使っています。言うまでもなく特殊なものなので取り寄せる必要があり、どこでも買えるものではありません。前ギアは3枚です。
基本はステムを引き抜き、変速ワイヤを切り離し、ブレーキのアーチワイヤを外して前輪を外し、フレームを分割して輪行します。後輪を外さないのでエンド金具は前輪だけしか使いません。
参照
スタッフ記事 -STAFF BLOG-｜Y's Road 環八R1店
http://ysroad-kanpachi-r1.com/staffblog/2014/01/post-1120.html
なお、デモンタブルさせなくても前後輪を外して普通の輪行もできます。ランドナータイプなのでステムはハンドルバーごと抜き取れます。但し後部泥除けは分割タイプではありませんので、ねじを緩めて外す必要があります。
以前から欲しかったのですが、消費税8％施行前に購入しました。
さｎ
書込番号：18303159
2点
>後輪を外さないのでエンド金具は前輪だけしか使いません。
後輪を外さない輪行ですか。素晴らしいですね！
私は、vergoexcelなんかを購入して車で輪行してみたいです。
http://www.minoura.jp/japan/transport-j/excel-j.html
やっぱり輪行先でも700Cでポタリングしたいです。
書込番号：18303256
0点
>オランダなどヨーロッパではあまり通用しないご意見ではないかと個人的に思います。
これを言及したということは、日本限定では正しいという事です。
逆に貴方の意見が日本では通らないって、わかってるんでしょう。
書込番号：18303830
2点
大都市近郊でラッシュ時の電車に自転車を持ちこむことが無謀なことは明らかです。閑散時なら工夫次第で持ちこめると思いますが、既に書いたように鉄道会社の大半はそんなことを考えていないのです。
ただ、バリアフリーで整備された設備が奇しくも自転車を持ちこむのに適してきたことも事実です。ただ、日本の行政というのは道路すら自転車を考慮しないくらいなので、列車に持ち込むことについても手を出したがらず、結局各事業者の判断でバラバラになりかねないのが残念なところです。
書込番号：18304489
2点
NetOmbudsmanさん
＞デジタル大辞泉を見てもそのような一般的解釈が成立するか判別できません。
＞水掛論になりそうなのでこれ以上はやめておきます。
失礼ですが、判別できない、水掛論になる、というのは、単純にNetOmbudsmanさんの日本語能力の問題です。上から袋を被せただけ、さらには自転車の下部が袋に収まっていない状態を「収納」と言える根拠を提示してください。
＞先週はありませんでした。
それなら先週より前に購入された方々に、自転車が完全に収納できる袋を無料で購入者に送るよう販売元に交渉されたらいかがですか？ その方が、旅客営業規則の勝手な拡大解釈に精を出して見苦しい自己弁護を展開し、世間の自転車ユーザーに対するイメージを悪化させるよりも生産的と思われますが。
書込番号：18305584
2点
> この人↓のように駒付きバッグを作るか、
http://5links.jp/archives/636
5LINKSは半年前から対応していますね。
他車種で使えるかは試さないとわからない誰か人柱をｗ
書込番号：18305925
1点
結局、自転車を持ちこもうとする人はベビーカーを持ちこもうとする人と比べて圧倒的に少数なので、鉄道事業者が容認しようとしないのでしょうね。以前はもっとひどく、手回り品切符を必要としたそうです。ベビーカーだってなし崩しに認められるようになったと言ってよく、スレ主さんの努力が報われる日も来るかもしれません。
阪神大震災の時には普通の自転車を持ちこもうとした人もかなりいたそうです。この時が一つの契機だったと思うのですが、結局変わりませんでした。
書込番号：18305991
1点
折りたたみ自転車・ミニベロ > OTOMO > Raychell R-321N [グリーンxブラウン]
普通のママチャリのが付きます。
フロントは普通の籠でいいのかな。
だけど付けると、折りたたみ時に干渉するよ？
折りたたむ必要が無いなら、普通の最初からキャリアー付いてる自転車を購入した方が強度的にも有利だし、お財布にも優しいのですが。
書込番号：18101319
0点
こんにちは。
キャリアを着けますと、折り畳め難くくなる可能性がでてきます。
こちらの自転車の写真を見ての判断になりますが、リアは、フレームのリアハブ付近に、キャリアを着けれるダボ穴がありますので、装着は可能だと思います。
下記のような感じで装着です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/58/00/item100000010058.html
フロントは、フォークのフロントハブ付近に、ダボ穴が、見当たらないので、キャリアを着けれるかどうかは、自転車屋さんと相談でしょうか。
でも、カゴですと、下記のようなものですと、いけるかもしれないです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/52/23/item100000022352.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item31072900003.html
書込番号：18101334
0点
フロントは折りたたみ 式 前 カゴが良いです
私も使っていますが折り畳み式は取り外しが簡単にできるようになっています。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000QILDPW/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
書込番号：18101410
0点
通勤用に自転車の購入を考えております。
ママチャリを学生時代に使ったくらいで全く智識がありません。
おススメの自転車があれば教えてください。
都内の自宅より秋葉原の会社まで約3〜4キロくらいでの使用を考えております。
身長175cm 体重75キロのがっちりとした体格の30代です。
運動は週に1・2回ほどジムで汗を流しております。
自分自身ではジャイアント IDIOM 1 TRADIST
ビアンキ MINIVELO-8 FLAT BAR
ジオス ANTICO ENRICO MIGNON AMPIO
あたりではないかと考えております。
長距離は考えておりませんが休みの日にも10キロ圏内の移動では使用したいと思います。
予算は7万円前後です。
バイクを以前乗っていてカステムなども行っていたので多少後でカスタムが出来れば最高です。
今回、初の質問で無知な質問とは思いますが宜しくお願い致します。
0点
何故にミニベロ？
まず、そこだけはっきりしましょう。
（まあ、私も好きだから乗ってますが）
トピ主さんの身長、体重でミニベロだと・・・車種によってはサーカスのクマさん状態になります。
クロスバイクの方が良いと思いますがクロスバイクじゃ駄目なんでしょうか？
書込番号：18001913 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは。
候補のバイクの中で、TRADIST、AMPIO、以外は、２０インチの小径車ですが、小径車は、７００Cのバイクと比べると、乗り心地は悪く、走行性能は劣るので、２０インチに拘りがないのでしたら、７００Cの、TRADIST、AMPIOをオススメします。
２０インチの良い所は、小径なので、小回りが効く所と、駐輪で、７００Cのバイクほど場所をとらない所でしょうか。
７００CのTRADIST、AMPIOとでは、クロモリフレームのAMPIOは、乗り心地が良く、しなりを活かした、走行ができるのでいいと思います。
よって、ＧＩＯＳのＡＭＰＩＯがオススメです。
書込番号：18001947
2点
ご返信ありがとうございます。
ご意見とても参考になります。
ミニベロを多く上げたのは都内だと信号が多く
ミニベロだと乗り出しが楽だとサイトで読んだからです。
なので特にこだわりはありません。
自分の見てくれまでは考えておりませんでした。
また、TRADIST、AMPIO 特にAMPIOがおススメなのですね。
価格体的にもはまり近日中に実物を見てきます。
書込番号：18002014
1点
http://www.fujibikes.jp/2013/products/feather/
7万円の予算ならフジのフェザーもオススメしておきます。54センチか56センチか、跨がって選ぶと良いでしょう。カラダにピッタリのシングルスピードバイク、キマるとメチャカッコイイです！
書込番号：18002906 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ご返信ありがとうございます。
ＦＵＪＩにフェザーも素敵ですね。
皆様にご紹介していただき思ったのですが
都内に坂なしの道ならシングルスピードでも大丈夫でしょうか？
九段下あたりの坂なら問題なく走れるならシングルスピードも候補に
入れてみようかと思います。
書込番号：18005489
1点
私は普段はシングルスピード自転車ですが、どんな坂道でも平気です。ゆっくり登れば大抵の坂道は大丈夫ですし、激坂は降りて押して歩きます。
書込番号：18006061 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シングルスピードは自分の使う環境に合わせてギア比を設定します。
ですので、坂が多ければギア比を下げ、楽に坂を上がるようにします。
私のシングルスピードは48T×18Tですが、御徒町から本郷3丁目へ上がる、湯島天神の所はちとキツイですが、それ以外は不都合は感じません。
九段下は道も広いし、距離もあるのでさほどキツくはないと思います。
脚力と慣れにもよりますが。
フェザーは46T×16Tですので、18Tに交換すればかなり楽に走れる様になりますよ。
20Tにすれば無敵？
でも、スピードは出なくなります。
書込番号：18006555 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。
＞＞都内に坂なしの道ならシングルスピードでも大丈夫でしょうか？
ギア比を道路環境、脚力に合わせてあげれば、また自転車も軽量なので、大丈夫と思いますが、やはり、坂だけでなく、スピードも２５キロ以上でるようであれば、風の影響も受けるので、変速機がある方が、楽で、足腰に優しいです。
シングルの良い所は、複雑な機構の変速機は弱い部分なので、それが無い分、駐輪場とかで、変速機をぶつけられて壊れる心配はないし、メンテナンスが楽な所でしょうか。
書込番号：18007322
2点
ちなみに私は、28T×13Tです。シングルスピードの良いところは、厚歯ギアとチェーンが使えるところですね。ダイレクト感が違います。私はギア付きをシングル化した自転車なので普通のギアに８速チェーンで運用していますが、それでもダイレクト感はあります。
いきなりシングルという人は少ないと思うので、まずはリア８速とか９速の自転車に乗ってご自分の好みを探ると良いと思います。
書込番号：18007816
2点
皆様、色々と有り難うございます。
2015年モデルも出ておりますので、ＦＵＪＩのフェザーにしようかなと
思っております。
初心者にはシングルスピードは難しいかもしれませんが頑張ってみようと思います。
ですが、おススメいただいた自転車にはすべて実物を見に行ってきます。
そして跨ってみると違いが解るかもしれませんし。。
また、実家が北海道なので来年の夏は自転車を持って帰郷してみようかな。。
書込番号：18008900
1点
2015フェザーを見ますと、52センチのクランクが165ミリで、54センチサイズのクランクが170ミリとなっておりました。従いまして乗り比べるなら、52サイズと54サイズで比較した方が良いと思います。
書込番号：18009733 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ライフオンプロダクツ > トレイラー BGC-M26-CG [シャンパンゴールド]
初歩的な質問ですいませんが、この自転車には前カゴはつけられるのでしょうか？
通勤用に購入したいと考えているのですが、調べても取り付け可能かみつけられないので。
書込番号：17973692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前サスの自転車は基本前籠をつけることは考慮されていません。中には付けられるものもあるかもしれませんが、別の自転車を探した方がいいと思います。
書込番号：17973826
0点
解答ありがとうございます。
やはりダメですか。。。デザインがかなり気に入ったのでこれにしたいのですが。
http://shop-kjm.com/sp/item/do-091/
このようなカゴでも無理でしょうか？
書込番号：17975325 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
それならつきますね。ただ、サスが入っているということは基本的にこんなものを取り付けない前提で作られているということです。ステーもつかないし、軽いものをちょっと入れるくらいしか使えないと思います。それで十分な人もいるでしょうけど。
一時期MTBをツーリングに使うことが流行りましたが、サスが入るようになって急速に廃れました、やはりサスが入ると前輪に荷物は積みにくいのです。ハンドルに括る軽量バッグくらいです。
書込番号：17975934
1点
いろいろとありがとうございました。
参考になります。基本的にはつけずに何かあった時につける程度にしておきます。
ご指導ありがとうございました。
書込番号：17977932 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
解決済になっていますが、念のため・・・
リンク先のカゴは、このタイプの自転車には付きませんよ。
これは、折りたたみ自転車などのハンドルステーが長いタイプ用です。
マウンテンバイクには付きません。
マウンテンバイクに付けるのであれば、ブレーキの台座にキャリアを設置して、
そこにカゴを取り付けるしかないでしょうね。
書込番号：17980019
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ライフオンプロダクツ > WACHSEN BA-100 Angriff
最近商品が届きサイクリングを楽しいでいます。
泥除けを購入したのですが、前側の取り付けボルトが付属していなく別途用意しなければならなくて困っています。どんなものを用意すればいいですか?
購入した商品はこれです。安くて赤色が似合うかなと思って...
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B009GS9JE0/ref=oh_details_o01_s01_i00?ie=UTF8&psc=1
そして、このバックも購入したのですが
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003I4DQEW/ref=oh_details_o01_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
ハンドルの前側に付けると、ブレーキワイヤーが圧迫され「ぺっしゃんこ」なってしまいます。
普段は取り外してますが、買い物がある日の帰宅時30分位だけなのですが、なにかしら悪影響はありますか?
よろしくお願いします。
0点
普通はM5のネジとナット でOK。長さは物差しで計りましょう。
バッグについては、ワイヤーが圧迫されたりするのは良くないけど極端に引きが重くなったり軽くなったり、ブレーキシューがリムに最初から擦れたり、アウターに変な曲がり癖が付かないなら一応使える。
この程度のバッグでアウターワイヤーの中の保護金属が変形はすると思えないけど、実際に現物見ないとわかんないから気になるなら最初からフレームかフォークに結束バンドでアウターワイヤー固定して潰れない経路を確保しましょう。
書込番号：17909584
0点
「ニ之瀬越え」さん回答ありがとうございます。
泥除けのボルトは時間があるときにじっくり探してみます。
ブレーキワイヤーはそんなにも気にする必要は無かったのですね。おかげで不安は解消されました。
他にも同時にリアキャリア等同時に購入してあれこれ装着してみたのですが、どうやらこの自転車、
泥除けとかリアキャリアとかカゴ・バック類は似合わないみたいですね。
しばらくこの自転車で雨の日は乗らない、買い物もしないと思います。
何も付けないほうが、やっぱりキマってますから...
書込番号：17917507
0点
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