折りたたみ自転車・ミニベロすべて クチコミ掲示板

DNPの７速ギアの調整について

[yamachan77]

DNPのシマノ互換７速ギア(11-28)を使用しています。シマノ製とは品質の差は歴然としていますがまずまず使用できます。しかし７速から６速の変換だけがすっきりと決まりません。２個持っていますがどれも同じです。このギアを使用されている方なにかよいアドバイスがあれば教えて下さい。

書込番号：14514594

[まさちゃん９８]

ずばりスプロケットを削ってみましょう。７速のスプロケットの外側をちょびっとヤスリで削るのです。

書込番号：14515814

[あきらめかけてた者]

自分も同じ感じでしたがワイヤーの張りがたりなかったせいでした。
トップギヤに入れた状態で引張り気味にしてワイヤーの固定をした後、
ディレイラーのところのワイヤーの張り調整を行ったら直りました。

書込番号：14869411

小径車 坂道は有利？

[カタログ君]

自転車の知識は殆どありません。。

折りたたみを買おうと思っているのですが、
小径車ってのは、坂道楽ですか？
自転車の知識は無いのですが、
タイヤが小さい分、遅いけど坂道は楽なのかなと考えています！

楽な場合はどれくらい楽なのでしょう？
ママチャリやマウンテンバイクと比べて
・かなり違う
・ちょっと違う
ちょっとした坂なら、スイスイ走れる位違うと
嬉しいのですが・・・

書込番号：14816596

[カタログ君]

なんと！ちょっとショックです・・・

歯車って小さいほど（相手と比べて）力強くなりますよね。。
あれと同じで、地面に比べてタイヤが小さい自転車ほど、
坂道は楽（遅いけど）なのかなと思ってましたが。。

じつはは最初は電動自転車（パナのオフタイム）にしようかなと、
思っていたのですが、
・電池容量が少なそう
・結構重い
とちょっと悩んでいたのですが、
小径車であれば電動じゃなくても、
坂道が楽なのではと、思い質問したのです・・・

書込番号：14816868

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞小径車ってのは、坂道楽ですか？

同じ車体重量で、同じギア比で、あれば、車輪が小さく軽い小径車は、坂道では楽なのだと思います。

車輪が小さく軽いことは、大きく重いものを動かすのに比べ、力を要しなくてすみます。
平地では、一旦、動けば動き続けようとする力が働こうとしますので、重い車輪も動き続けようとする力によって、力は要しなくてすみますが、坂道では、坂の抵抗で、動き続けようとする力が平地に比べて働き難いです。
ですので、車輪の軽い小径車やロードバイクは、坂道では有利なのです。

書込番号：14817009

[伊達真紀]

＞ちょっとした坂なら、スイスイ走れる位違うと

これを希望するなら電気自転車しかないですね。

ギア比の軽いものを探しても、
ペダルを踏む力は少なくなりますが、
スイスイどころではなくノロノロしか進みません。

書込番号：14817074

[カタログ君]

皆さん返信ありがとうございます！！

＞＞同じ車体重量で、同じギア比で、あれば、車輪が小さく軽い小径車は、坂道では楽なのだと思います。
アルカンシェルさん、そうですか、
どん位違うんだろう。。

＞これを希望するなら電気自転車しかないですね。
やっぱ電動か、、
もう自転車乗ることは無い（坂道が嫌）かなと思っていたのですが、
かなり前に叔母の電動自転車に乗ってみて衝撃を受けましたｗ
コレはイイ♪ただ当時は高い＆ママチャリタイプがダサい！！
でパスしていました。。

書込番号：14817883

[カタログ君]

あ、ちなみに
候補ですが

・bD-1
折り畳み自転車

・オフタイム
折り畳み電動自転車

です。

書込番号：14817896

[アルカンシェル]

bD-1は、試乗したことがありますが、小径車の中も走行感は重い方でした。総じて、折り畳み式は、車体の剛性感が弱く、ペダリングのパワーが車輪に伝わらない感じです。
折り畳みでないこちらの小径車は、よく走ります。

http://www.cycle-yoshida.com/araya/raleigh/mini/2rsh_page.htm

書込番号：14818194

[カタログ君]

アルカンシェルさん
返信ありがとうございます！！
ラッシュアワー良さそうですね！（安いですし）
ただ、何処も完売？

＞＞bD-1は、試乗したことがありますが、小径車の中も走行感は重い方でした。
最近（というかかなり）自転車ショップに行ってませんｗ
都内に住んでいるのですが、何処に行けば試乗出来るのでしょうか？？

書込番号：14818344

[アルカンシェル]

自分は、関西に在住で、昨年の秋のサイクルモードという試乗会で、上記の２車種は乗せてもらいました。
サイクルモードは東京でも毎年、行われていまして、今年も秋にあると思います。

今は、各社２０１３年モデルがボツボツと発表されている時期ですので、今、メーカーに在庫がないモデルは、店在庫を捜されるか、２０１３年モデルを待たれるかでしょうか。

http://www.cyclemode.net/


関西では、ミニベロ専門店に行きますと、試乗車が置いてあったりしますが、都内でも専門店ですとあると思いますが、下記のサイトのお店では、結構、試乗車があるみたいです。

http://www.cycleshibuya.com/user_data/trial_bike.php

書込番号：14818711

[ディープ･ インパクト]

小径車と電動、坂道が楽なのは？と聞かれれば電動でしょう。
ただ電動はパナよりヤマハの方が坂道は強いみたいです。（まだ自分で実験していないので「みたい」としか言えません）
ヤマハは↓坂道登るのを売りにしているので自信あるのだと思います。
http://www.yamaha-motor.jp/pas/gekizaka/challenge/#video2

BD1クラスの自転車で坂道登るならヤマハ電動PAS買われて登る方が楽でしょう。上のCMで使っている暗峠をBD1でいけば、すぐギブアップして歩いていると思います。
折り畳み電動自転車よりヤマハPAS買われた方がいいんじゃないですか？

書込番号：14818743

[α→EOS]

以前、9800円で買った6段変則の小径車乗ってました。

＞小径車ってのは、坂道楽ですか？
というご質問に対して判る限り詳しく言いますと、

１．登りは楽です。
変速のない（又は3段変速程度の）ママチャリではぜんぜん上れないような激坂の登りを、一番軽いギアを使えばスイスイ上れました。
歩いて上ることすら辛いような、自転車では後ろ向きにひっくり返りそうになるくらいの登りも上れました。

２．ただし、遅いです。
何故登りが楽かというと、カタログ君さんがおっしゃるとおり
＞歯車って小さいほど（相手と比べて）力強くなりますよね
と言うことです。
同じ力で漕いでも、ホイールが小さいぶんトルクが大きくなります。
でも、ということは、同じだけペダルを回した時、進む距離は小さくなるわけで、
つまり進むのが遅い、ということです。

３．遅いぶん、長距離になるほど疲れます。
特に平地が遅いです。
坂の登りも、楽に上がれるものの、速度が遅いのでなが〜い登りを上がれるかは体力しだいです。
アップダウンのある街で、チョイのりお買い物自転車として使うぶんには便利だと思います。

４．車種によっては早いものもある。
小径車もいろいろで、価格が高いのはロードのパーツを使って20段変速とかになっていたりして、
そういうのは平地の巡航速度も速いです。へーきで10万円とかしますけど。

僕が知っているのはこんな感じです。
ともかく、
種類と価格によって、見た目は同じような感じに見えても、ぜんぜん、途方も無く、大きく、
性格が違うので用途を考えて慎重に選ばれることをお勧めします。

書込番号：14819558

[ＢＲＤ]

軽いか重いかは、てこの原理そのままです。
チェンジ数が多いほど、支点力点作用点の力点作用点位置を変えられます。

人の出せる馬力を負荷に応じて最適チェンジ位置を選びます。
　（毎分９０ピッチに、、、）

ギア比が大きいと、重たいけれど踏み込める脚力あれば速度を出せます。
　逆は軽いけれど速度が遅くなります。

タイヤ径が小さいので普通の２７”に比べ同じ距離走っても摩耗が増えるからタイヤ寿命は短くなります（実際に乗ってないけれど）。

あとは好みの問題でしょうか？

書込番号：14819996

[eagle_house]

カタログ君さん　今晩は

坂道で楽をしたいなら、電アシしか選択肢はないでしょう。
ほんの短い坂でしたら小径車でもいいですけど、距離が長くなると
平坦地でも小径車は疲れます。
まだ２６インチの多段ママチャリの方が楽なんじゃないですか？

かなりきつい坂道でも電アシは座ったまま楽にのぼれ、又、発進や加速も
楽なので平坦地でも恩恵を感じる事が出来ます。

欠点は最高速度が遅い（２０�q前後で走る事を念頭において作られています）
のと、価格が高いのが惜しいです。
スピードを求めないなら、電アシは充分検討に値するでしょう。

で、坂道の登坂力を重視するならヤマハの方が確かです。
マイルドな味付けが好みでバッテリーの大容量が欲しいならパナになります。

書込番号：14820843

[電産]

＞坂道の登坂力を重視するならヤマハの方が確かです。

　ヤマハの電アシはブリヂストンで造られています。簡単に言うと、ブリヂストンには原動機の技術が無いので設計はヤマハが行い、組み立てはブリヂストンがやるように分業しているのです。したがって、ブリヂストンとヤマハの電アシはほとんど同じものです。

書込番号：14821543

[ニ之瀬越え]

ＢＤ−１の価格でしたら700Ｃのクロスかロードの方が坂は楽です。
まあ電アシに勝てませんが。
ＢＤ−１といってもＳＰＯＲＴ，ＳＴＡＮＤＡＲＤ、ＣＯＮＦＯＲＴとあってフレーム同じでも、どれも乗り味が異なります。
がんがん乗る人だとフロントフォークがね、ごにょごにょごにょ・・・
珠に乗って輪行するには折り畳みとしは秀逸だと思います。
※決して速度を出して走る人向けの自転車ではありません。

折りたたみじゃないミニベロ（小径車）は、身長が低い人か、自転車好きな人の２台目以降（趣味性が高い）か、かわいいとか・・・
実用性第一（身長が低いは別ですね）では、ほとんどの人が買わないと思います。
ふらつくは、段差に弱いは、タイヤの減りは早いは・・・まあですから趣味性が高いのですが。
というわけで、折り畳みじゃないのを購入するのでしたら覚悟しましょう。（笑）

電アシのミニベロについて。
実家に転がっています。
登りは楽です、下りはめちゃ不安定です。一山超えてなんてのはしない方が良いです。
私なりに総合的に見て、軽いアップダウンか平地で使った方が良い自転車です。

そうそう今週土曜日に東京じゃないけど横浜のGREEN CYCLE STATION さんでちょうどＢＤ−１の試乗会ありますよ
http://www.gcs-yokohama.com/entry/17467/
ミズタニ自転車さんが直々に出動かな。
散歩がてらにどうでしょうか？

書込番号：14822107

[カタログ君]

>>アルカンシェルさん
サイト、ちょっと見てみます！

>>ディープ･ インパクトさん
PASは動画で見たことがありますｗ
強力そうですが、見た目も重視したいです。。

>>α→EOSさん
スイスイですか、ちょっと嬉しい情報です。
今すぐ・・・買いたいけど、
じっくり選んでみます！

>>ＢＲＤさん
どうもです！
タイヤ寿命ですか・・・ちょっと心配です！

>>eagle_houseさん
電アシと小径車と悩みます。。

>>電産さん
確かに調べた時、なんか似てるなあと
思いました。。

>>ニ之瀬越えさん
ロードですか、、
他の方も言ってましたが、
あと小径車でタイヤの減りって早いんでしょうか。。
あ、試乗会行ってみたいです♪
情報ありがとうございます！！


ちょっと簡単になってしまいましたが、
皆さん返信ありがとうございます！！

書込番号：14822307

[ニ之瀬越え]

>あと小径車でタイヤの減りって早いんでしょうか。。
早いです。
勿論銘柄にもよりますが、700Ｃと同条件でしたら沢山回転する分だけ早く減ります。

私のミニベロは半年に一回くらい交換、3000kmは全然持たない？

※まあ、この頃は仕事が忙しくて乗る時間もあまりなく１年位は持つのですけどね。

書込番号：14826253

[ＢＲＤ]

円周が半分の小さいタイヤで同じ距離進むと、そうでないタイヤより二倍回さないと進みませんから早く減ります。

書込番号：14826727

[ディープ･ インパクト]

小径車で一番壊れるのがハブです。
通常の自転車の倍以上回転しているので消耗が速く壊れます。
耐久性はシマノのハブは他メーカーと違い図抜けています。

小径車ではシマノのハブを使っているものが少なく、よくわからないメーカー製のものが多いです。そういうハブはあまり持ちません。回転の重さも全然違います。

完組ホイールなどで3万位出してもろくなハブが入っていません。
105とかティアグラとか使って自分で手組するのがベストです。
ハブが壊れると組み直さないとダメなので自転車屋にやってもらわなければ出来ない人は修理費が結構かかります。いいハブが入っている小径車を買ってね。

書込番号：14826781

[カタログ君]

＞＞ニ之瀬越えさん
ありがとうございます！！
試乗会 行ってみました♪（スタンダードに乗りました）
雨が降って短時間で切り上げましたが、
お店＞谷戸坂＞港が見える丘まで、
谷戸坂も3速で登れ、2速だと楽々でした！！
かなり良い手ごたえでした！
（余談ですがパイオニアのポータブルナビが軽くてビックリしました）

＞＞アルカンシェルさん
ｂD-1が結構良かったので、ラッシュアワーも気になってます！
値段もグンと安いですしｗ
教えてもらった店にも行ってみようと思います！！

他の皆様もありがとうございます！
また何かあったら、質問するので宜しくお願いします。。

書込番号：14839521

[ニ之瀬越え]

生憎の雨でしたが試乗できましたか。
良かったですね。

谷戸坂登ったんですね。
あそこは人、車がいなければ割と楽々登れますね。
港の見える丘公園をまっすぐ行ってイトーヨーカドまで降りた後、再びワシン坂を登ると乗っている自転車の性能が垣間見えます。
たかが10m無いのに、病院の前からちょこっとだけ半端ない斜度です。

書込番号：14840271

不良部品について

[raykitori]

購入された方で、カゴの下部分の固定板にネジが通らなかった方いらっしゃいませんか？カゴの上部分の固定はできたのですが、下部分がどうやってもできません。普通、固定板に通せますよね･･･？焦
これって不良部品なんでしょうか？どなたか固定方法が分かる方、教えてください。

書込番号：14834226

[ニ之瀬越え]

>普通、固定板に通せますよね
通せます。
所で、ここでの固定板って籠本体の穴ですか？
金具のブラケットの穴ですか？

どちらにしてもまず自転車に取りつけない状態で、ネジがネジ穴を通るか確認してみましょう
もし物理的にネジがネジ穴に通らないのでしたら、ドリル等でネジ穴を広げるしかないと思われます。

そうではなく、カゴステーと籠の穴とがずれているのでしたらカゴステーの方を曲げてあげれば付くと思います。

書込番号：14834902

[電産]

ここの常連さんでこの自転車を購入した人はまずいません。ですから、肝心の場所の写真を掲載すればより分かりやすいです。

書込番号：14834985

7変速化について

[nori0130]

はじめまして

シフティングレバー　SL-RS35-7
http://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-rs35-7r/

リアスプロケット　CS-HG41-7
http://item.rakuten.co.jp/bebike/cs-hg41-7?s-id=top_normal_browsehist

このパーツを組み込むことで7変速化できるのでしょうか？
他におすすめなどあればぜひ教えてください！！
よろしくお願いします。

書込番号：14808778

[弱気なアマテラス]

確かこの自転車のリアハブはボス式だったと記憶してます。
リアスプロケット　CS-HG41-7
↑はカセット式のハブ用ですので使えません。

ボス式のハブは交換しない前提だと
シマノ フリーホイール MF-HG37
http://item.rakuten.co.jp/bebike/mf-hg37/?s-id=pc_srecommend_01
になります。
DNP製でも有りますが加工精度が悪いのか変速が決まらないなど良い話しを聞きませんし
3千円位と高額なので余りお勧め出来ません。

書込番号：14808839

[ディープ･ インパクト]

この自転車の７速化については青乱雲さんのマニュアルが詳しいです。
http://www.minami-nagareyama.org/editor/WACHSEN_BA100-maniac.pdf

現在入手できるシマノ製ボス式スプロケの一番安いのはこれ。
MF-TZ21　7Sボスフリー14-16-18-20-22-24-28T　販売価格 912円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/84/17/item100000001784.html

最小ギアが13のものMF-HG37は値段が1000円ほど上がります。
青乱雲さんのマニュアルに紹介されているHG50-7は現在廃盤で市場に出ているのはカセット式のものが多いので買う時はボス式かどうかを確認した方がいいです。
一般的にHG50と言えばカセット式スプロケです。間違わないように。

書込番号：14809283

お薦めのディスプレイ（メンテナンス）スタンドはありますか？

[シュアシュワ]

主に、この自転車のディレ−ラーの調整のために、ディスプレイスタンド、もしくはメンテナンススタンドを購入したいと考えています。お薦めのスタンドはありますか？

私は自転車のメンテナンスについては初心者ですし、メンテナンスを趣味とされているような方々が購入されるような本格的なものを購入するつもりはありません。
ただ、私の考えている用途である、ディレーラーの調整には使いにくいものや、この自転車では使えないものは避けたい思っています。
アドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：14780817

[asa-20]

自分が使ってるのはローラー台。
エンドでがっちり嵌めれるので安定感がある。
ディレーラーの調整も問題ないし、
そのまま跨って感覚を掴めるという利点がある。

難点はでかい重い、BBなどのメンテには、
車体を持ち上げるタイプのほうが向いている、
メンテ用として買うには高い（15000円〜）。

ローラー台っぽいタイプのスタンドはTOPEAKから出てる。
実際に跨がれるものと、そうでないもの。
http://www.topeak.jp/stand/tod03500.html
http://www.topeak.jp/stand/tod01900.html
二つ目ので用は足りると思う。剛性ありそうだし。

あと個人的にはアストロプロダクツのワークスタンドが気になっている。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2003000002447
安いから。

2000円くらいのハブを両側から挟むタイプのディスプレイスタンドと、
3000円くらいのチェーンステーとシートステーの二箇所にフックで止めるタイプのは、
どちらもやわくて不安定でメンテがやりにくかった。



…と、ここまで書いて、トピ主さんの自転車が小径だということに気が付いた。

書込番号：14781164

[シュアシュワ]

asa-20さん、ありがとうございます。
まさに最後に挙げられていた２０００円〜３０００円のタイプの使い勝手を確認したかったんです。参考にさせていただきます。
気軽に買うことはできても、使いにくければ意味がありませんからね。

なにせ初心者なもので、こういった用品には、どのようなメーカーがあり、どこが信頼できるのか、何も知らないので、
いろいろな方に教えていただきたいと思い、質問させていただきました。

書込番号：14781783

[ニ之瀬越え]

家にこのタイプが何個か転がってますが、本格的にメンテしないなら十分です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item32306800002.html
こっちの方が安い？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/50/08/item100000010850.html
※私が持ってる、このタイプのはミノウラが一個あるだけで、後はメーカー不詳で安いのばかりです。

箕浦のは２段階しか調整が効かないので、小径車なら無段階で調整できる方が使い易いと思います。

まあ、立って使えるワークスタンドの方が便利なんですが、頻繁に使わない人には邪魔ですよね。

書込番号：14782434

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞メンテナンススタンドを購入したいと考えています。お薦めのスタンドはありますか？

下記のミノウラのワークスタンドは、如何でしょうか。
トップチューブやシートポストを、クランプで掴んで固定します。作業し易い位置に持ってこれるので、ディレイラーの調整などで、屈んで作業しなくていい所が良いです。

http://item.rakuten.co.jp/aris/07-p556/?scid=af_ich_link_tbl

書込番号：14783450

[シュアシュワ]

>ニ之瀬越えさん

アドバイス、ありがとうございます。
実は、家の近くに、あさひの店舗がありまして、ご紹介いただいたものを買おうと思ったのですが、
実用に耐えるものなのかどうか分からなかったので、詳しい方にお聞きしてからにしようと思って
いました。
ＢＡ−１０１程度の大きさ、重さであれば、充分使えるということですね。


>アルカンシェルさん
ご紹介ありがとうございます。
ちょっとこれは私の住環境には大きすぎる感じです。
でも、こういうものもあるんですね。参考になりました。

書込番号：14790469

BA-100とBA-101の違い

[alpha1397]

この自転車を購入しようと計画しているのですが、
表題にもあるように101型との違いがわかりません。
ライトやフェンダーなどの付属品が有り無し程度の違いしかないのでしょうか？

書込番号：14781466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

＞ライトやフェンダーなどの付属品が有り無し程度の違いしかないのでしょうか？
後は塗装色位でしょう。
基本性能は同じでしょうね。
白なら101って事になっちゃうでしょうね。

書込番号：14782350

[alpha1397]

返信ありがとうございました。

やはりそうですか…
本当はホワイトが良いなって思ってるんですけど、100は設定無いですよね…
色だけで5000円も違うなら、100を買って差額で小物を揃えてみようと思います。

ありがとうございました(´・ω・`)

書込番号：14782800