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自転車のどこかから変な音がします

[septika]

DoppelGanger 202を１年前に購入して、通勤などに利用しています。
最近ですが、走行中に「バキン！」という音が時々出てくるようになりました。自分なりに調べたのですが、どこから出てくるのかわかりません。音が大きいので目に付く所ならわかると思うのですが、見た目ではわかりません。別に走行には支障がないので、このまま乗っていていいのでしょうか？

書込番号：8186459

[のりぞぉー]

＞走行中に「バキン！」という音が時々出てくるようになりました。自分なりに調べたのですが、どこから出てくるのかわかりません。

どこから音が出ているのかわからなければ原因も探りようがないですよ。
厳しいようですが、ご自分で分からなければ修理業者に調べてもらうしかないですよ。

書込番号：8186602

[tarmo]

でかい音というなら荷重の掛かる所っぽいけど、折り畳み部分の不具合だとしたら結構危険の前兆かもね。きちんと業者でチェックして貰った方がいいんじゃない？

書込番号：8186677

[♪ぱふっ♪]

そういう音の場合、よくあるのはチェーンの噛み外れ。
ペダルにチカラを入れるとギアとチェーンが瞬間的にはずれてしまい、ガキンッと音がすることがあります。
リアサスペンションが付いている車種では、チェーンの張りが緩む時があるので、そういう時にもガキンッと音がします。
でも、その場合にはペダルにも感触が伝わってくるはずなので、それがないなら、たぶんクランクとペダルを連結しているボルトが緩んでいるとか。
問題なのはスポーク折れ。でも、スポークが折れたらリムが歪むから、自動的にブレーキがかかってすぐに分かるはず。

書込番号：8186826

悩んでます・・・。

[nismoGT-R]

サブの自転車として購入を考えています。　そこで以下の自転車で悩んでいるのですが、
http://www.rakuten.co.jp/ladder-b/700604/756297/

http://item.rakuten.co.jp/nextbike/folding-and-wsx1/

http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10000349/

http://www.doppelganger-sports.jp/Bicycle/202/202-black-white.html

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents.php?cn=1&pn=1&ic=fx01k

この五代で迷っています。どれが良いのでしょうか?
乗り心地なんかはどうでもいいです。とにかく速く、改造しやすい物をさがしています＾＾
このほかにも2万円前後でお勧めの自転車は無いでしょうか?

書込番号：8168907

[神戸みなと]

見た感じではこれがいいのでは。
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents.php?cn=1&pn=1&ic=fx01k
ハンドルがアヘッドシステムなので交換もできそう。
ＦＸ０２というのはポジション的にもっと速そうです。
小径車はギア比とタイヤ径の関係で速く走るのには無理があると思いますよ。
このギア比の改造による変更はハブから交換しないといけないので大掛かりになってしまいます。

書込番号：8170252

[nismoGT-R]

神戸みなとさん返信ありがとうございます。
こんなのはどうでしょうか?
http://www.2han-senka.com/holdingcy/kza206/index.html

http://item.rakuten.co.jp/naturum/397272/

上はリアサスありですごく軽いです。下は上の後期モデルみたいなんですが、リアのブレーキがローラーブレーキ仕様になってます。

書込番号：8170422

[神戸みなと]

小径車を選ばれるときに大事なことは乗車ポジションです。
多くのものが１７０センチくらいの身長の者が乗ると窮屈で長時間の乗車はできないと思います。
またサスの効果はそれなりにあると思いますが、どちらかというと手の振動や衝撃を緩和してくれるフロントサスのほうがリアサスより必要ですね。リアサスだけだと必要ないのではと思います。

サドルとハンドルとの間隔と高さを写真で見比べてください。サドルが低いとひざが窮屈になり腕が必要以上に曲がりいい前傾姿勢が取れません。
ＤＡＨＯＮ、ＢＲＯＭＰＴＯＮ、ＢＤ−１など長距離のサイクリングも楽しめる小径車はサドル位置もハンドルと同じ高さで前傾をした乗車ができ理にかなっています。
このような感じの小径車を探されることをお薦めします。
http://www.dahon.jp//products/compact/metro/index.html
http://www.mizutanibike.co.jp/index.html

http://www.doppelganger-sports.jp/index.html
この会社のものには似たような感じのがあります、ダウンハンドルのものだと前傾姿勢も取りやすいしハンドルを持つ場所で姿勢の自由度も得られます。

書込番号：8170970

折りたたみ

[年寄りの速水]

昨年末から自転車を始め、ドッペルギャンガーの２６インチクロスバイクを購入し、これまでに二度琵琶湖一周してきました。
　もう少し良い自転車が欲しいなと、この「Cadenza」か、ブリヂストンの「Transit sports G26」に買い換えようかと思っています。
　素人のネームバリューとしてはブリヂストンなのですが、変速段数が少なく、折り畳み時の大きさが大きく、逆にCadenzaは新製品なのでどの程度の評価が下されているのか全くわかりません。
　どちらが良いのでしょうか。

　また、自分の用件としては、２６インチ以上で、輪行が出来ること、なので折りたたみ自転車と思っているのですが、タイヤ取り外しタイプでも良いのでは、でも素人がそんな簡単に取り付け取り外しが出来るものなのか、自信が有りません。
　アドバイスお願いします。

書込番号：6376815

[きぬたん]

はじめまして。わたしもCADENZAが気になってあれこれ考えています。
Ｇ２６、往年のグランテックはロングセラーですが　私はＤＡＨＯＮの方に傾きかけています。
幾つか理由を並べてみますと・・・

ＢＢはエキセンなのでコースターやシングルギヤでもチェーンテンションがとれるので装着可能です。
ディスク台座があるので、７００Ｃホイールに変更も可能です。
それにフロントギヤが二枚あるのはやはり心強いです。

フレームがアルミなので、乗り心地が心配ですが太めのタイヤを予定しているので大丈夫でしょう。
写真で判るくらいホイールベースが長いので直進性は心配していません。
残る心配はフレームサイズです。わたしゃ１８０以上あるので海外から２０インチを取り寄せようと思案中です。

書込番号：6603649

[nin2]

私は、カデンザとＭｕ、ＢＷの３台のＤＡＨＯＮを所有しています。
カデンザについては、コンセプトは非常によいと思いますが、
折りたたんだときの大きさを考えるとあまりコンパクトとは言えません。
また、重さもそれなりにあり、２０インチの折りたたみと比べると電車などの
輪行には不向きです。値段も折りたたみができる分割高だと思います。
また、ＤＡＨＯＮ全体として特殊パーツを使用していることからトラブルに対して
非常に解決を困難にします。実際、カデンザについては、購入してから２ヶ月経過しましたが、ＦＤのトラブルが解決せず困っています。
ですので折りたたみを検討しているのであればＤＡＨＯＮの２０インチＳＰＥＥＤ以上の
車種がお勧めです。私はＭｕで通常５０〜１００ｋｍ以上の走行をしますし、
平均速度で２０ｋｍ／ｈ以上で走ることができます。

書込番号：6641535

[年寄りの速水]

きぬたんさん、nin2さん、情報有難う御座います。
暫く返事が来なかったので、諦めかけてました。
輪行は年に一二回琵琶湖一周程度なので、何時も走るときのことを中心に考えようかなどとも思っています。
　余り折りたたみにこだわらない方が良いのでしょうか。
色々悩んで未だ買い替え出来ていません。

書込番号：6866945

[pochiman]

僕もカデンザが気になっているのですが、ハンドルの折り畳み方がどのようになるのか気になっています。ボルトを六角レンチで緩めるのでしょうか？
どなたかご存知でしたら教えてください。

書込番号：8159650

[nin2]

>ハンドルの折り畳み方がどのようになるのか気になっています。ボルトを六角レンチで緩めるのでしょうか？
車に乗せるなどであれば、ハンドルはそのままで良いと思います。
更にコンパクトにするなら可変ステムを六角レンチで緩めて抜くことができます。
（今度はハンドルの置き場を考えなければいけません）
ただ、カテンザは折りたたみといってもそれほどコンパクトにはなりません。
（２６インチではむずかしいのでしょう）
また、重量もそれなりにありますので電車輪行となると気合が必要ですね。

書込番号：8168001

購入検討中なのですが

[山中湖は涼しいョ♪]

使用目的は主に車へ積みっぱなしが基本で
徒歩で３０分以内の距離を往復する程度で見ていますが
現物を車に積んでみるわけにもいかず
どの様な感じになるのか、もし解る方がいらっしゃいましたら
教えて下さい。

積み込み予定の車種は、営業車で日産のＡＤバン現行の１つ前モデルです。
荷台には後席シートの背もたれより２０ｃｍほど下がったところまで
常に荷物が積んであります。
そのようなスペースで積んだ場合、製品データからでは解らない点が多く
もし、似たような車種で似たような用途をされている方が
いらっしゃるようでしたら、ご教授頂きたいと思っております。

宜しくお願い致します。

書込番号：8161159

[神戸みなと]

折りたたんだ時の寸法が８３０×６６０×４１０ミリとなっています。
厚みというのか奥行きが結構かさばります。
また尖った部分がむき出しになるのでダンボール等で保護しないと商品に傷をつけてしまいます。

折りたたまずに前輪だけ外すと後輪から前輪の車軸まで１２５センチくらいなので普通車の荷台の横幅以内でおさまります。私のは１８インチタイヤなので１２０センチほどです。
奥行きも半分くらいになると思われます。
前輪の固定をクイックリリースに変更すれば脱着は簡単になります。

書込番号：8161792

[山中湖は涼しいョ♪]

神戸みなとさま

早速のレス、有難うございます
やはり気にしていた通りの
意外とかさばる厚み…なのですね。
荷台には大工道具（工具関係メイン）で
それを毛布でいつも覆っていますので
問題はないと思うのですが、後ろが見えにくくなるのが
気になりますので、助手席側のリアシートの置いてしまおうか？
などと考えました。
たたまない方法のご提案も非常に助かります。
まだまだ検討段階ですが
ブレーキの効き等に惚れてしまってますので
なんとか現状で使える方向性を見出したいと思います。

書込番号：8161953

[神戸みなと]

私の車はローバーミニの古いのです。
現在はルーフキャリアー２台を屋根につけて小型自転車なら２台積めるようにしています。
以前は後部座席にタイヤを外してサドルとハンドルをたたんだだけの状態が１台と、ＢＤ−１はスイング式の折りたたみなので前だけたたんで２台ともサドルを下にしてギア部分がシートに当たらないようにして積んでいました。
次はルーフキャリアーにて屋根に１台後部座席に１台積んでドライブがてらポタリングを楽しんでいました。

ハンドルを折りたたんでサドルを下げると高さが低くなるので積みやすくなります。
前輪を外すと全長も短く高さもぐっと低くなります。
山中湖は涼しいョ♪さんもうまくいくといいですね。

書込番号：8162298

重量

[nismoGT-R]

今メインとしてMTBを持っているのですが、サブとして折りたたみ自転車購入を考えています。予算は2万円前後用意出来るかと思います。

希望としては、14.5�`以下で、６速以上、出来ればサスペンションフォークを装備しているです。
今良いなぁと思っているのはマイパラスのM-903です。

書込番号：8142564

[神戸みなと]

車体重量１４.５ｋｇ
車両総重量１７Ｋｇですね。
この差は何なんでしょう、あれこれ外すとかるくなるということでしょうか。

書込番号：8142892

[nismoGT-R]

神戸みなとさん返信ありがとうございます。
ですよね〜＾＾　サスペンションフォークのおかげですかね？
お聞きしたいのですが、やっぱりサスペンションは無しの方が良いのでしょうか？　あと後ずけで２０インチ用サスペンションフォークは無いのでしょうか？

理想としては、DoppelGanger 202にサスペンションフォークを付けれたらベストなんですが・・・。

書込番号：8149755

[神戸みなと]

１９９５年、最初に買ったヨセミテというＭＴＢはフロントサス付き。
もう少し速く走りたかったので買ったランドギアーのクロスバイクもフロントサス付き。
次に輪行用に買った小径の折りたたみのＢＤ−１はＷサス付です。
目的が舗装道路の車道だけではなく歩道や林道走行も念頭にあったのでサス付は正解です。

友人が置いて行ったロードーバイクはチューブラータイヤの本格的な自転車なので車道走行専門です。

小径折りたたみ自転車にサスが必要かどうかは重量との天秤です、軽量でサス付だと高価な自転車になってしまいます。軽量というのが最大の魅力だと思いますので予算が無ければサス無しで検討されるといいと思います。
重量が１１〜１２Ｋｇだと許容範囲です。
DoppelGangerのhttp://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents.php?pn=2&cn=1&ic=fx2y
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents.php?cn=1&pn=1&ic=203
に乗ってみたいですね。２０３というのもハンドルが前に行くので前傾姿勢が取れそうでおもしろそうです。
前傾姿勢が取れると体重がサドルだけではなく分散されるのでお尻の痛さもやわらぎ疲れにくいです。

書込番号：8149988

[神戸みなと]

追伸です。
このバイクはハンドルステムにアヘッドという方法を取っています。
これだとステム交換が可能なのでステムやハンドル交換でポジションの自由度が広がります。
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents.php?cn=1&pn=1&ic=fx01w

書込番号：8150006

[nismoGT-R]

今乗っているMTBはWサスで重いけどそれなりに速くて楽しい自転車なんですが、　やはり少し近場をうろうろするには乗りにくいなぁ〜と思いまして・・・。　さすがに色々イジったマシンだと体への負担が大きくて　(汗　DOPPELGANGER 205なんか完璧なんですが、色がちょっとね・・・。

書込番号：8150316

[神戸みなと]

nismoGT-Rさん、奇麗な色のＷサスのＭＴＢですね。
タイヤが重そうです、１本２，５００円位しますが２６×１.５というスリックに近いタイヤを履かせてみればまったく違った軽快な乗り味に変わりますよ。
タイヤの重さも半分くらいに軽量になります、お試しあれ。
ホイルのスポーク調整で振れを取っておくとハンドルもピシッと来ます。
自転車をさかさまに立ててタイヤを回転させると判りますがゆらゆら揺れるときは振れを取りましょう。
自転車さんに頼むと３０００円位でやってくれます。

書込番号：8150887

[nismoGT-R]

実はこのマシンルック車なんですよね〜＾＾　もうコイツに１０万位使ってます＾＾　振れに関しては、行きつけのサイクルベースあさひさんの方で(無料)やってもらってます＾＾　スリックも履かせたいんですが僕のなかではブロックを外すのは何となく気が引けて・・・。　今履いてるタイヤはケンダだったと思います＾＾

書込番号：8155585

なんと あと3０センチは・・・

[kappa59]

今日０８メトロを買いに行きました。　ついでにスピードメーターも付けて貰おうとしましたところ　線が短かったのです(-_-;)　(T_T)・・・・キヤッツアイの一番安いＣＣ−ＬＶ110だったと思います　ミニベロタイプでは無理なのでしょうかコードレスでは７０センチ範囲でないと感応しないそうです。対応できるメーカーはないでしょうか・？
　自転車はブレーキも良く効き思ったより軽く良い走行性でした。ただハンドルがややガタツクのが気になるところです。

書込番号：8149206

[神戸みなと]

ＢＤ−１にキャッツアイのスピードメーターを付けています。
最初はコードレスの４５センチ範囲が有効というのを付けていましたがセンサーの感知がうまくいきませんでした。
次にコード式のものを使いました、もちろんコードの長さが足りないので使わないコードを切って延長しています。これでうまく行きます。現在はこれで使っています。

コードレスでも有効７０センチだとセンサー位置を上の方に取り付けるとうまく行くと思います。
またロングコードの取り付けマウントも別売りしているので、これが利用できるメーターを選べばいいのではないでしょうか。ＣＣ−ＬＶ110より金額が高めのメーターだとタイヤ周長も細かく設定できますよ。

書込番号：8149690

[kappa59]

早々にありかとうございます。

　なんとか努力してコードの長さを工夫します　オプション部品でもあるそうですが
値段が高くなければと思います。ありがとうございました。

書込番号：8152865