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このバイクの所有レポート

[つぅ〜]

レポートを 06 Jetstream P8 に書いておきましたので、ご覧ください。

書込番号：4678154

2005年モデルを購入しました

[つぅ〜]

はじめまして。京都からレポートです。
ジェットストリームP8の口コミ情報がまったく無かったので、レポートしておきます。
2005年12月初旬にこのバイクをネットで購入しました。まだ師走ですから所有してまだ1月たっていません。
それ以前は折りたたみ式のMTXでしたが、車重が16Kgほどありまして輪行がつらく、何とか10Kg前半のバイクをと思い、このバイクを購入しました。
長く走りたいのでダブルサスペンション付きを探しました。20インチで12.3Kgはまずまずですね。

小径車は初めてですが８速ギアのバランスがよく、思った以上に走ってくれます。それまでの26インチMTXでは、こいで登る気がしなかった坂も、ジェットストリームP8で挑戦してみるとなんなく登らせてくれました。
車重が軽いというのも性能なのでしょうね。

前後のサスペンションはかなり固めで、はじめは利いていないのではないかと疑いましたが、必要なときには衝撃を確実に吸収してくれているのがわかるようになりました。なかなか良いできです。

さて、2006年モデルですが、2005年モデルより軽量になっていますね。
12.3Kg→11.1Kg
2005年モデルが油圧ブレーキを採用していたのに対し、普通のワイヤーブレーキに変更されています。リアサスペンションも小型のものに変更されていますね。大きく異なっているのはこの点のようですが、これこそが軽量化の主たる要因でしょうか。1Kg以上の軽量化ですから、見事なものです。
この油圧ブレーキ、ワイヤーブレーキに対して、性能的にどれほど優位なのかは分かりませんが高級感はありますね。
※というより、私はバイクが送られてきて、組み上げるまで油圧ブレーキが装備されているって知らなかったんです。お間抜けな私です。ホントに驚きました。

先日、近鉄電車で法隆寺の里まで輪行し、バイクで法隆寺周辺を巡り、JRにて大阪駅までまた輪行、大阪でウィンドウショッピングをして、京阪電車で帰ってきましたが、12.3Kgももっと軽ければなと思ってしまいました。

2006年モデルはまだ店頭には並んでいないと思いますが、軽量化は性能向上だと実感した次第ですので、来年は2006年モデルを求めているかもしれません。

※それにしても油圧ブレーキはカッコいいよな〜

書込番号：4678128

自転車通勤のススメ

[8種類13錠＋α]

昨年8月の購入ですから04モデルでしょうか？05モデルでしょうか？いずれにしても､マンション住まいに変るため折りたたみ車を物色していて出会いました。
検討車種としては｢第1候補:Transit sports G26｣｢第2候補:Transit 7｣｢B PLUS｣でしたが､｢G26｣は店頭になく､｢7｣はシンプルさに欠けるような気がして､また｢B+｣は"折りたたみ"でなく(初めから分かってたのに)､いずれも｢×｣でした。
｢GLOBE｣は､池袋のショップで何気なく見つけたものに一目惚れ､その場で即決購入しました。
｢ｽﾎﾟﾙﾃｨﾌ(こんなの今はないですよね)→MTB→MTB｣と乗り継いできて､実は小径車は初めてだったのですが､ほぼ平坦な片道5�qの通勤には何の不自由もなく快適な使用感です。
ただ､長距離にどうなんでしょう？走っていないので分からないのですが､そろそろ大径車が恋しくなってきました。

書込番号：4619003

０６モデル発売間近ですが

[お手軽ツーリング]

０５モデルのセールで購入しました。

目的は電車での輪行です。05 Helios P8と迷いましたが、軽さと最終的にはデザイン面で決めました。

実際乗ってみて、軽さ、走行性などには不満はありません。ただ、軽さの代償として丈夫さは全くありませんので、初めての道や交通の激しい道路で高速走行するには、不意の段差などで容易にホイールにダメージを与えるので向きません。当然荷物もあまり積めません。この脆弱さについては、当たり前すぎて言及しているサイトは少ないですが、購入前には十分注意した方がいいと思います。

と、街乗り性能はありませんが、やはり軽さはその不満を十分おぎなってくれます。

以下、輪行目的で小径車の購入を考えている人へ。荷物をたくさん積んだりハードにツーリングをする場合、

街乗りなどの日常使いにも頻繁に用いる場合は、おそらくP8の方がいいと思います。

ロード感覚で乗りたい場合、分解できるミニロードがいいと思います。

書込番号：4578819

買ってみて

[(^ο^)/]

私はカラーはＬＧホワイトを選択しました。乗ってみて、不満を感じた所は一通りカスタムしてます。まずペダル。それとハンドル幅が狭いので交換。バーエンド装備。スタンド。サドル。あと、タイヤも注文待ちです。
前ギヤが一般のＭＴＢよりも二周りぐらい大きく高速のノビがいまいちですがタイヤをもっと細いものに変え（プリモコメット２０×１．３５）に変えどれだけ変わるか見たいと思います。またレポします。

書込番号：4239731

[(^ο^)/]

復旧して日が浅いのも分かりますがルイガノ関係カキコがないのは寂しいですね。
どなたか乗ってる方はいないのでしょうか？
ちなみに追加ですが輪行、折りたたみは除外視してます。
20インチではキツイですよねぇ。
やはり、輪行だったら、ブロンプトンあたりじゃないかと思います。
メーカー自身も折り畳み性よりも走行性能重視と言っておりました。

書込番号：4241672

[(^ο^)/]

以前、高速ノビが今市と書きましたが、どうやら自分の姿勢に間違いがあったようです。

ハンドルポストが、アジャスタブルになっていますが、一番下まで下がるようにカット、サドル高さをハンドルと限りなく水平に近づくように合わせ前傾になるようにしたところ、ペダルへの力の入り方が見違えるようになりました。

あとは、タイヤをプリモに変え街乗り最強を目指します。

書込番号：4267878

[(^ο^)/]

レポ第２弾

プリモコメット装着しました。
会社帰りによく行くポイントがあって。

�@ド・ノーマルで→３０分

�A姿勢見直し（前傾）で→２５分

�Bプリモで→２０分

最初の状態から比べると１０分もの短縮です。

プリモの使用感ですが、どこかのサイトでも言っていたが、確かにギヤ
１段多く行ける。重いギヤでの再スタートでもストレスなく、自分の足の力がダイレクトに伝わり、ノイズも少なく良好です。

　心配していたウェット面でのスリップもなく◎

書込番号：4278221

快適ですよ

[チェレステ]

この掲示板が閉鎖されている間に購入しましたが、快適ですよ。
購入段階でアッセンブリーをいくつか変更しました。まずハンドルはバータイプに交換。それにより、各レバーもハンドルバーに着けるシマノ製に交換。グリップはコルクにしました。ケーブルアウターのゴールドが販売店で手に入らないのですべて黒に交換。この交換のパーツ・工賃を含めてほぼ定価でした。
同インチサイズのママチャリ（Ｂｉｌｌｉｏｎ）を所有していますが、それよりもホイールベースが短いため、とてもクイックなハンドリングですし、車輪の小ささからかもしれませんが、とても軽く感じます。ダッシュの際の加速感は７００Ｃと比較して圧倒的に違いました。
また、５２Ｔがアウターについていますが、これでもスピードを思いきり出したいときは小さく感じるくらいですから、市街地を無理せずポタリングする程度の使用が合っているみたいですね。
ブレーキはカンチタイプでしたので少し不安でしたが、杞憂でした。それよりこのブレーキの制動フィーリングが自分にはとても合っており、価格だけではわからない自転車パーツの相性の奥の深さを感じてしまいました。
カラーリングはビアンキのチェレステでは派手なほうですが、このサイズですとこの位で丁度いいかと思います。真っ赤なボトルケージと真っ赤なワイヤーキーを挿し色にして楽しんでいます。

書込番号：4239502

[芝浦１丁目]

快適ですね。
私も、ハンドルをフラットバーに
サドルをBROOKSのB67Sに
チェーンリングをDURA-ASEの55Tに交換し
街乗りを楽しんでいます。
人目を引くカラーリングとデザインや
前輪を外さなくても車に積める大きさが魅力ですね。

ただ、買って数週間後に
フラットバータイプのMini velo 9が出てしまったのが
ちょっとだけ残念です(^_^;)。

書込番号：4579646